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生產物流管理的認識范文1
一、企業物流管理的概念
從生產的角度講，企業物流的一系列活動是不產生價值但是又不能被省略的活動，企業通過物流管理縮減這些活動，提高產品市場競爭力。企業物流包括供應、生產、銷售、回收、廢棄等幾個物流環節，其中供應物流和生產物流是企業最重視的活動，企業應該協調好供應物流、生產物流和銷售物流，進行一體化經營。
二、企業物流管理的重要意義
隨著科技的不斷進步和經濟的不斷發展，中國企業面臨著巨大的競爭壓力，物流服務也成為了企業提升競爭力的關鍵?，F代化管理與現代物流企業之間的聯系越來越緊密，物流管理為企業降低了成本，提高了效率，為服務客戶提供強大的技術支持，而現代物流管理策略的正確實施已成為提升物流企業競爭力的關鍵。
三、物流管理在企業中的位置和作用
物流管理是指社會在生產的過程中，根據物質資料實體的流動規律，用管理的基本原理和科學的方法對物流活動進行計劃、指揮、組織、控制、協調和監督，保證各項物流活動實現最佳的協調與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經濟的效益。在企業的生產過程中，任何企業都要與物流發生聯系本文由收集整理，甚至說物流在企業整個生產過程中所占的比例還相當大。所以，一個企業要盈利并想達到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產成本。而降低物流成本又是降低生產成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業中作用也是顯而易見的。
四、加強當前企業物流管理的對策
（一）轉變經營觀念，提高對物流管理的認識
企業必須樹立現代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業戰略層面加以分析和研究，建立符合企業實際的現代企業物流運營模式。其次，企業要重視供應鏈管理思想，緊抓企業的核心業務，對于企業不擅長、效率低的業務外包給專業公司去做，并加強與供應商和用戶的聯系，實現供應鏈運作一體化，增強企業乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現代科學技術，推動企業物流的可持續發展。
（二）積極建立完善的企業物流管理信息系統
從生產計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業和庫存控制作業已十分多樣化、復雜化，如何使企業的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統等信息化的手段已經必不可少。使用什么樣的系統，企業應該從自身情況出發，找到能滿足自己需要的系統。
（三）提高物流管理信息化水平
提高物流管理信息化，加強施工企業信息化建設。物流中心是現代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現代物流發展的前提條件。通過網絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯接起來，有效地控制物流管理的各個環節，實現信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現物流信息系統的完善和升級，充分發揮物流信息系統作用，提高中小型企業物流運行效率，減少運營成本。
（四）加強物流人力資源的培養機制建設
中小型企業物流綜合專業化管理人才，是制約當前物流管理服務創新發展的關鍵因素。加強對物流管理專業化人才的培養，不僅僅通過社會形式，企業內部有責任進行專業管理人才培養。運用現代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心；是物流人才管理的優勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區，估計員工理論和實踐的結合，形成具有創新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經濟對物流人才的需求，盡快培養出高素質的現代物流人才，首先要認識到培養物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調動各個方面的力量，盡快培養出現代化的物流人才。
生產物流管理的認識范文2
一、學校特色增色教學內容
不同專業的學生共同選修同一門課程,專業基礎的不一致性,給教學增加了一定的難度。對此,我們對教學內容進行調整,增加了不同專業學生共同需求的企業物流內容。同時課程的教學內容還結合本校海洋特色,除了講授企業物流管理基本理論、知識和方法外,還針對我校涉及船舶、農、漁專業較多,學生多在船舶、農業相關企業及水產品加工企業就業的特點,教學內容上增加了關于船舶企業物流以及農產品和水產品冷鏈物流的講授,重點介紹了船舶企業物流,以及農、水產品冷鏈物流在倉儲、包裝、運輸管理的特點。并以冰島漁業物流為案例,介紹其水產品冷鏈物流的優勢管理。在生產物流內容方面增加了以船舶企業為案例的船舶企業生產物料控制分析。
二、多樣化的教學方法的恰當應用以提高學生學習的興趣和效果
本課程采取課堂教學與課外實踐相結合的方法,輔以課外案例練習,達到學生對企業物流知識的領會和掌握。
1.多媒體與板書結合教學為了體現本科專業以掌握知識為主,同時提高學習興趣、效果和對知識綜合運用能力的要求,一定要做好在課堂教學中多媒體與板書的結合,提高教學效果。以多媒體圖片、錄像、動畫的應用達到增加課堂教學內容的信息量,并提高學習興趣和效果;而對于理解方面的內容采用PowerPoint進行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程,宜采用板書教學,提高學生對知識的重點掌握。
2.案例教學的運用在教學過程中選擇具有針對具體授課內容的案例,進行討論與教學,增強學生對知識的理解和實際應用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的。由于學時限制不可能在教學過程中增加過多案例,每章節可以選擇小案例以補充學生對理論內容的理解及實際應用,而大案例則要進行知識體系的綜合應用。例如,在企業供應與采購物流這部分內容的教學中,就可以增加小案例說明企業采購方式的選擇運用;在生產物流管理與控制方面,結合汽車生產企業的大案例總結生產物流控制的技術方法。企業物流課程的相關案例要針對教學的重點內容開展,才能達到增強教學效果的目的。
3.錄像教學可以在課堂上結合教學內容進行錄像教學,以提高學生的學習興趣,增強對物流知識的感性認識,這既可以節省到企業參觀的時間與經費開支,又可以讓學生了解國內外先進的企業物流管理方法。教師在教學內容準備上要注重對有針對性的教學相關錄像的收集。例如在本課程的教學過程中,教師通過播放物流設施設備、企業搬運與倉儲物流和冰島漁業物流狀況等錄像,讓學生對課程內容有更好的理解。
4.自主學習及課堂討論的運用通過實踐性的作業鼓勵學生自主學習,通過鼓勵學生調研和考察,引導學生深入到企業內部進行企業物流管理方法的學習。但進行社會調研受條件限制和約束較多,這樣只能通過查找資料,進行案例總結分析進行彌補。在進行案例分析討論時,要求學生不僅要提供文字材料,還要求將主要交流觀點做成PPT在課堂展示,以方便師生進行課堂互動和學習。由于面臨不同專業的學生,所以在案例選擇上要求以專業對應的就業企業類型為例,這種方式有助于學生提前對企業運作情況的了解。
生產物流管理的認識范文3
關鍵詞：物流；現狀；共同化；配送
“物流”(Logistics)早期是指物質實體從供應者向需要者的物理性移動。我國80年代才接觸“物流”概念，此時的物流不單是考慮從生產者到消費者的“貨物配送”問題，而且還要考慮從生產者到原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各方面全面、綜合的提高經濟效益與效率的問題。
國外物流管理先于企業內部充分發展，而后隨著物流共同化趨勢的發展，物流子公司、專業物流公司等專門的物流企業相繼涌現，是一個由小到大，滾動發展的過程。我國的物流企業出現于90年代初，與企業內部的物流發展幾乎同步。由于國內大多數企業內部適合市場經濟體制的物流制度尚未建立，這就注定我國物流企業的建立，不可能基于國內企業對物流的需求，而只能面向一個特定的顧客群——“三資”企業?？上驳氖?，經過短短10年的發展，我國的一些大型企業如科龍、青島啤酒、長虹、春蘭等著名廠商，或為了進軍國際市場，或為了與進入國內市場的國外知名品牌競爭，紛紛將提升企業的物流能力看作加強競爭力的重要體現，亦準備將本企業自身的各種物流活動交由專業物流公司。可以說，經過近10年的艱苦創業，我國物流企業終于迎來大發展的春天。但也應看到，隨著我國加入WTO在望，國外的大型物流企業會憑借其雄厚的資金、完善周到的服務，一方面將國際上先進的物流理念導入國內，使社會物流企業服務的對象進一步擴大，另一方面勢必對國內物流企業造成沖擊。因此，國內的物流企業有必要苦練內功，加強管理與學習以便更好的為社會服務,在激烈的競爭中站穩腳跟。
1我國企業物流
1.1特征
企業中，物流是指工廠從支持生產活動所需要的原材料進廠，直至成品出廠送達顧客全過程的物料流轉、移動和儲存（含停滯、等待）及與之有關的咨詢管理活動，并具有以下特點：
1）社會性廠內物流是社會流通領域中的重要組成部分。社會物資流通的現代化、合理化對生產企業的外委物流、銷售物流起著制約的作用。而企業物流各個環節的合理化程度也直接影響社會物資流通的效率。二者互相制約、互相影響、互為前提。
2）經濟性完整的物流成本應該包括從原材料開始直到商品送達消費者的全部費用。降低生產物流成本和提高物流服務水平是物流管理所肩負的兩大使命。
3）配合性企業物流必須服從和服務于生產工藝流程的需要，并以之為核心交織在生產工藝流程之中，配合生產管理的統一運作。
4）動態性企業物流隨著生產節拍而準時、均衡地從原材料提供者向產成品方向動態的流動，同時，這種均衡性又是隨著生產環境、條件、市場、產品型號、加工工藝、分工方與客戶的改變而改變。
5）復雜性產品逐漸向多品種、小批量、多批次、短周期方向發展，導致了生產的復雜和多變，要求企業生產物流系統必須具有高效率和高柔性的功能。
6）立體性產品的工藝性能要求各類物料在生產過程中分區域管理，同時在異地應解決流水線（總裝線）上的零部件的準時化需要。
7）系統性物流活動一端連接著生產、一端連著消費者，是一個復雜的系統。對物流系統進行系統綜合、系統分析和系統管理等系列過程稱為物流系統化。
8）協調性企業物流與工廠的管理是密不可分的。企業以物流系統化為總目標進行物流革新，重新構造微觀物流系統。
9）持續性按照生產原理，最佳的生產組合是保證所有資源正常有序的運轉。
1.2現狀
我國生產企業原有的物流管理形式,源于前蘇聯50年代的管理基礎，采取自貨自運與委托國營專業運輸企業代運的模式，至今有很多大中型企業幾乎沿用這種沒有實質性變化的模式(如武漢鋼鐵公司等)。這與發達國家或跨國集團企業、外資企業（如通用汽車公司、IBM公司等）的先進生產物流管理模式相比，我國的生產管理觀念、生產方式、管理方式、物流管理觀念和運作手段較落后。加之我國工業基礎（設備、資金、工藝、專業化生產、生產結構等）薄弱，導致我國生產企業物流離現代化物流有較大差距。經過五十年的演變，企業物流從節約資源到提高生產率的兩個利潤源，已有了較為穩定的框架，使我國傳統的生產企業物流具有兩面性。一方面，具有傳統的計劃生產的物流模式，即計劃性強、勞動密集程度大，反映大多數生產者的思想觀念和操作素質、生產設備和工藝、技術手段與目前國內平均生產力的需要；另一方面，隨著我國發展的日趨國際化，尤其是即將加入WTO，國際物流的現代化發展趨勢必將促使我國生產企業物流同步發展。但尚未改變產業結構沿襲傳統生產方式的企業必出現停滯、低效、高消耗的傳統生產企業物流管理方式與柔性大、成本低的現代化企業生產和管理方式之間的矛盾；或由于人們思想認識的滯后，會出現傳統生產企業物流管理形式對物流現代化改造的不理解與排斥，從而導致對傳統生產企業物流改造的難度增大。建議：對企業物流的改造，必須顧及全局，力求物流合理化、有效化，推動全員參與，逐步統一認識，逐漸納入到能與國際接軌。當前，我國企業的物流務必對自身企業物流現狀反思，更新物流管理觀念，切忌盲目照搬先進國家與企業的先進物流模式，逐步引進和借鑒現代物流模式（如生產物流模式中準時化配送—JIT）并結合我國實情，穩步向現代化物流方向推進，挖掘“第三利潤源泉”，加快物流人才的培養，在五年或稍長時間內縮短與經濟發達國家企業物流的實際差距。
2我國物流企業
2.1物流企業的優勢。
相對于企業內部的物流部門，物流企業最大的優勢在于進行物流合理化活動的領域極其廣泛,可以與多個企業合作進行物流共同化,參加有關企業集團的全部物流活動,與營業倉庫聯合協作,開展搬遷物流業務,尋找新貨主,合理組織運輸及回程車輛的運輸等。這些合理的物流活動，都是企業內部物流部門鞭長莫及的。
2.2現狀
我國一些沿海大城市，專業物流公司已經出現，但由于這些物流公司成立時間不長，知名度尚需提高（他們的客戶多為三資企業），再加上我國城市的物流設施“先天不全”，使他們在經營中困難重重。
長期的計劃經濟體制形成企業“大而全”、“小而全”的生產模式，使各部門普遍存在自給自足的現象，導致貨運市場出現貨源封閉，信息不暢狀態，必然有物流專業化服務程度低下格局。尤其是，二十世紀九十年代初期出現了多主體，粗放型的單車或幾部車經營模式，更不利于貨運行業的規模發展與規范管理，對國有大中型運輸企業的主體地位造成巨大的沖擊，使其在運輸市場的競爭中處于不利和被動地位。目前，社會專業運力提供的服務項目比較單一，水平不高，運輸、倉儲、裝卸、包裝等行業的多數企業尚處于傳統的分散經營與運作管理，未能形成較為完善、系統的物流服務狀態，在一段時期內尚難以達到物流專業化程度。
在公路貨運方面，隨著市場經濟的逐步發展，業內競爭日益激烈，在眾多個體與私營業戶的包圍下，國營（或大集體）大中型運輸企業普遍存在經濟效益滑坡。由于轉變舊觀念所用時間過長，改革舊機制、舊經營模式受諸多因素影響（例如，退休經費支出，設備更新，用人與管理機制轉變難等），以及經營手段缺少靈活性，自然很難在競爭的市場中找到清晰的市場定位，必然導致競爭力薄弱，缺乏優勢，經濟效益難以好轉，無力在技術裝備的改造方面有所投入，不得不仍然使用已不符合市場要求的車型車種。面對運價下降，運力大于需求的不利局面，難以調整運輸成本，在激烈的市場競爭中往往處于劣勢。
由于政府的相關部門對運輸市場的宏觀調控和規劃，對優化運力結構和布局，對有形貨運市場的動態管理和跟蹤等方面，缺乏有效的管理手段，加之在培養和建設統一、開放、競爭、有序的運輸市場體系上可供操作的有關法規和規定還不健全，使運輸行業的法制化管理程度未能達到應有高度，造成運輸市場存在一定的盲目性，市場秩序紊亂，運作效率不高，不利于貨運市場的健全和發展。
社會的進步與經濟的增長必然推動貨運市場向高效率、高靈活、高服務質量發展，這就要求必須具有完備的信息系統，溝通各運輸企業之間的信息，發揮互助補缺優勢，避免各運輸企業各自為陣，相互之間存有各種利益沖突，阻礙運輸市場向綜合物流運輸系統方向拓展。由于整個社會已進入了信息時代，而貨運市場的主體目前還停留在各自經營、激烈競爭階段，相對滯后于社會經濟發展的步伐，長此下去，必將成為制約經濟發展的瓶頸。
在我國即將加入WTO的大趨勢下，原有的運輸企業應采取多種方式，擺脫目前的困境和不利局面，力爭在二~三年內完成向專業物流公司的過渡（可合資、參股、兼并、轉制等），積極參與為外資、中外合資企業進行物流服務，努力擴大市場的服務面，在動態運作中逐步完善和發展自身實力。
物流公司如何開展適合國內企業的物流作業，可借助外資企業這塊市場來提高物流的服務水平外,要想進一步發展壯大就必須肩負起在社會上推廣、普及物流的重任，能否持久、有效的進行這項工作，擴大第三方物流服務范圍是物流企業成敗的關鍵。
2.3物流企業服務于企業物流的運行機制
在當前我國物流業尚處于啟步階段的狀態下，物流企業（第三方物流）服務于企業物流的運行機制應立足于：靈活、高效、動態、優質服務與管理，并能與國際物流運作慣例接軌的運行機制。
1)以良好的管理和服務功能，為貨主及時提供貨物分類、包裝、批發、裝卸、中轉、加工、聯運和保障運力服務，并提供物流設計、優化運力、選準路徑、溝通信息、代辦運輸中各種手續（報關、報檢、倉儲理貨等）。在全國相關貨物集散中心設立若干受理網站，向貨主提供信息源、網絡聯系、上門服務、實現直接的門對門服務，達到方便、省時、經濟的物流全過程。
2)針對能長期服務于大型企業的穩定大宗貨源，可與貨主簽訂長期服務合同并公證。為消除貨主心理上的不放心，可主動預付適量資金作為風險抵押，以獲取包貯、包運組織形式的聯運業務。對于零擔貨與散裝貨，通過信息溝通與傳遞，積極組織倉儲，及時組織運力，做到穩妥而安全的貨運服務。
3)在動態運作與管理中，不斷改善服務內容與質量，增強自身素質，提高資質標準，加大對外宣傳力度與吸引力，向貨主提供全方位的合理運輸與倉儲方案，提出盡力減少貨損貨差的措施，提示優惠運費結算方式（如每月結算一次或其它結算形式）等。
4)為三資企業提供符合國際物流運作慣例的優質服務，對于涉及到國際物流的企業則應制訂物流服務全程的供應鏈計劃和保障條件，以良好的信譽和靈活、高效、服務到位的手段展示實力和形象，為進一步擴大服務面并爭取更多的客戶打下雄厚的基礎。
5)不斷尋找降低物流成本的空間，既保證自身經濟利益又考慮貨主的切身利益，貨運過程做到安全、可靠、到達及時（JIT），在不斷發展的市場中提高競爭力，適度保持企業經濟低成本高效率的運作模式，在一定的時期內逐步轉變為現代化物流企業。
2.4物流企業服務于企業物流的模式
針對上述所作的種種分析，建議物流企業應從培育物流市場做起，量力而行，通過采用靈活的物流策略來彌補現今存在的物流設施的不足。
1）加大對國內企業的宣傳、推廣力度，努力擴大客戶范圍。針對國內企業對現代物流認識不多，企業內懂物流的人員少特點，物流公司應針對那些有能力開展物流活動但又不知從何處入手的企業，通過邀請對方來公司參觀，為對方免費培訓物流人才等方式來推廣現代企業物流知識及提高物流公司的知名度，努力培育、挖掘潛在的顧客群。對流動資金不足的企業應采取靈活的結算方式，為更好服務于生產企業，應將以一個月為周期的結算方式轉向與生產企業的生產周期相適應的結算方式，這對于爭取數量眾多的中小企業是很重要的舉措。
2）努力參與到企業各個環節的物流活動中去，與之建立一種共存共榮的伙伴關系。針對國內企業“重生產、輕流通”的特點，物流企業從幫助對方改進供應與生產物流，提高生產效率入手與企業開展合作會更容易。因為供應、生產物流是銷售物流的前提與基礎，很難想象一家供應、生產存在巨大浪費的企業會有出色的銷售物流服務。依據前章對我國生產企業物流現狀的論述，生產企業的物流現代化水平較低，物流公司可利用自身在物流管理方面的優勢，與企業開展合作，擴大公司的業務范圍。物流公司可以憑借自身在流通領域的優勢幫助企業采購原材料、零配件等，并以企業生產流水線為中心展開分供方到供方的配送。如此，企業減少了庫存保管費用，提高了物流意識，物流公司也可以此為契機進一步介入到企業的產品銷售、售后服務等銷售物流服務中去。
3）以人為本，運用靈活的物流政策開展高水平物流服務。在中國開展物流活動，最忌諱不顧實際情況投入大筆資金購買昂貴的物流設備“趕時髦”。目前，我國的特大城市如北京、上海、廣州和沈陽等城市道路堵車現象較嚴重，成為發展城市物流業的瓶頸。如果發展貨柜車配送，勢必事倍功半。針對中國人力資源豐富的特點，沃氏公司采用裝配冷藏柜的自行車為其生產的冰淇淋進行配送；可口可樂雇傭了成百上千的“街道委員會”成員用手推車和自行車代替機動車難以到達的地區進行配送。這些靈活的配送策略都取得了成功。
4）加強物流人才的培養。我國的物流企業中學物資管理出身的管理人員少，大多是半路出家，對物流業如何進一步發展缺乏應有的遠見卓識。他們自身對物流理論與實踐接觸不久，甚至有一種將物流神秘化的趨向。其實，在國外，成功的物流專業公司早已將“神秘的物流”送（配送）入了老百姓日常生活的每一個角落，是十分大眾化的事業。物流業的發展需由精通物流管理的人才采取適合我國的物流經營策略，最終將物流業大眾化，一般化，轉變為人人都能消費得起的服務。因此，物流企業可以與院校、研究所中的相關機構合作，通過參與對具體物流課題的研究或派遣人員進修等方式，既可提高自身的物流作業水平，又可以從中培養、造就物流人才。
參考書目
［1］日通綜合研究所.物流手冊［M］.北京：物資出版社.1986
生產物流管理的認識范文4
摘要：在全球市場經濟一體化環境下，企業物流逐漸向一體化、專業化、標準化規模發展，其重要作用和地位日益凸出。本文在闡述物流成本構成的基礎上，分析了物流成本管理存在的若干問題，并提出了加強企業物流管理的策略，對于降低企業總成本，提高企業在市場上的競爭力具有十分重要的意義。
關鍵詞 ：物流成本管理；問題；策略
隨著全球經濟的快速發展，現代物流企業作為第三產業成為企業提高經濟效益的主要途徑，加強物流管理降低物流成本，能夠提高企業的經濟效益。
一、企業物流成本的構成
不同領域的企業物流成本構成及成本核算方式不是完全相同的，但總體來說還是有很大的共性。從其所處的類型來看，主要分為流通企業物流成本和生產企業物流成本，本文主要研究生產企業的物流成本。
二、企業物流成本管理存在的問題
（一）對物流成本重視不夠，缺乏系統管理方法在我國，傳統企業歷來是重生產、輕物流，雖然隨著市場經濟的發展，這種觀念逐漸有所改觀，但是由于我國物流成本管理起步較晚，對物流成本進行管理的認識仍然不夠。盡管物流活動的范圍非常廣泛，卻很少有企業將物流看做一個重要的領域來研究，也沒有將物流與其相聯系的各項業務環節組合成一個整體，在物流成本的控制過程中沒有運用系統理論和系統方法，也沒有統一明確的成本核算標準，對物流成本的管理缺乏行之有效的方法體系，更不用說將其真正落實到管理實踐中。
對物流管理的重視不足直接導致物流成本居高不下，也就影響到整個供應鏈的價值水平。
（二）對企業自身分析欠缺，物流流程不夠規范
很多企業對物流管理重視不足，不能意識到自身存在的問題，也就很難使企業制定和形成一套科學合理的物流流程管理規范。在采購、運輸、生產、倉儲等一系列環節上沒有對產品進行有效整合，無法達到規模經濟。另一個重要原因就是我國物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網絡系統。我國物流水平嚴重落后于發達國家水平，特別是倉儲功能的薄弱導致倉儲成本增加，直接降低了整個物流系統的運行能力。
（三）物流組織結構不完善，缺少專門管理人員
眼下，很多企業沒有一個固定的物流管理部門，物流管理部門的一些職能由一些部門兼職，無法具體核算物流成本，也就不能反映出企業物流成本的真實水平。即使有的企業設立了倉儲部門和運輸部門，但兩個部門分別對不同的領導負責，企業沒有對其整體物流活動進行統一管理。其中很多企業，特別是規模不大的企業，其內部根本沒有致力于物流系統研究的人員，他們的物流知識非常欠缺，因此，不可能對企業物流活動出謀劃策。有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人，這無形中便增加了中間成本。
（四）忽略隱性成本的作用，增加了物流總成本
從某一個角度分類，物流成本可以分為顯性成本和隱性成本，隱性成本即那些不能被直觀看到、容易被忽略掉而又確實存在的成本，企業往往更加重視如何降低顯性成本而忽略了隱含的成本，特別是一些變動成本會無形中增加了隱性成本。企業在作出一項決策時，沒有考慮完成既定的物流活動需要的所有要素的成本以及物流系統要素間的相關關系，這樣就增加了整體物流成本。
三、加強企業物流成本管理的策略
（一）強化物流成本管理意識，建立健全管理方法
1.建立綜合性物流成本核算體系。在物流成本核算方面，我們應該借鑒國外的經驗，尤其是日本的物流核算體系，已經形成了規模化和標準化。日本從多個角度衡量物流成本，首先將各種資源分解到業務流程中，然后再核算各活動環節所耗費的資源，最后將活動成本分攤到各產品、服務、顧客或部門，進而計算物流作業成本，并以此為基礎，優化物流活動，這種核算方法更具體，更具有操作性。
2.提高信息化管理水平。物流過程是物流、資金流、信息流的一體化過程，只有將三者有機結合起來，才能達到降低物流成本的目的。物流成本控制引入計算機網絡系統，大大提高了控制的效率，促進供應鏈一體化的實現。除此之外，通過計算機網絡系統可以對物流成本進行有效預測、計劃、計算、分析以及信息反饋和控制、決策、糾正偏差，選擇最佳方案。通過計算機網絡系統可以大大提高信息化管理水平，實現物流成本綜合控制的最大效應。
（二）根據企業自身實際情況，優化物流管理流程
1.提高運輸效率，降低運輸成本。在具體實施時，應充分考慮運輸量和運輸成本的關系，將小批量的商品聚集成較大批量，實現運輸的規模經濟，并提高配送效率，通過效率化的配送，縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。提高物流速度，縮短了從采購物流到生產物流再到銷售物流的整個物流周期，從而達到降低運營成本的目的。
2.合理庫存，發揮倉儲最優功能。由于生產和消費之間在時間和空間上存在著一定差異，因此庫存必然要受到供求的影響，倉儲可以提高產品的時間效率，在一定程度上調節生產和消費在時間上的矛盾。要減少物流成本，就必須研究倉儲功能與物流成本的關系，使倉儲發揮應有功能。只有庫存量適中，才會降低倉儲成本，合理庫存，降低物資存儲費用，減少了貨物和流動資金的周轉。
（三）成立物流管理組織機構，培養專業管理人才
為改善物流管理，保證企業組織物流管理的有效進行，企業應重視物流成本管理，采用先進的物流管理經驗，針對自身實際設置相應的物流管理部門，培養相應的物流成本管理人才，做好物流成本管理工作。
（四）提高應對突發狀況能力，減少隱性物流成本
物流成本涉及面廣泛、關聯性強，從供應物流到生產物流再到銷售物流，這一過程圍繞著運輸活動，存在裝卸、搬運、倉儲、包裝等多道環節，須花費許多的勞動成本，同時勢必影響物流的速率。而對于企業來說，做好各個環節之前的準備工作是相當重要的，不然將會大大降低物流效率。對每一環節可能出現的特殊情況進行預測并充分做好準備工作，盡力將額外發生物流成本的可能性降到最低，從而減少了物流管理的隱性成本。
物流成本降低是企業的當務之急，除了以上幾點建議之外，企業應當選擇正確的核算物流成本的方法，明確目的，制訂合理的物理管理計劃，有效適時的調控物流成本，核算物流成本降低對提高企業經濟效益的大小。建立相應的物流成本管理制度，正確地觀察成本的變化情況，找出應由供應、銷售或生產部門負責的不合理的物流活動并采取控制措施，以便更好地進行物流成本的管理，以提高生產企業的整體經濟效益。
參考文獻：
[1]馬士華：供應鏈管理（第三版）.機械工業出版社，2010.3.
[2]向宏亮.企業物流成本管理問題初探.湖南民族職業學院學報，2006.9.
生產物流管理的認識范文5
關鍵詞：物流管理；企業；管理
一、關于企業物流管理的基本理論解析
1.企業物流管理的概念。
從生產的角度講，企業物流的一系列活動是不產生價值但是又不能被省略的活動，企業通過物流管理縮減這些活動，提高產品市場競爭力。企業物流包括供應、生產、銷售、回收、廢棄等幾個物流環節，其中供應物流和生產物流是企業最重視的活動，企業應該協調好供應物流、生產物流和銷售物流，進行一體化經營。
2.企業物流管理的內容。
企業通過物流管理對物資進行統一的采購、配送，統一調配和調劑，最終達到資源的優化配置。把物流放在提高企業競爭力的核心位置，對采購、倉儲、配送和運輸等活動實行統一管理，搞好物流，盡其無用，減少或者避免物資在運輸和保管等過程的損失，可以最大限度地利用企業的各種資源，提高企業的經濟效益。企業物流可以通過專門提高物流服務的企業來減少庫存、降低資金占用、加速資金周轉等等，這就是第三方物流，通過第三方物流市場的效益，可以降低企業的運行成本、優化企業的資金結構、最終提高企業的市場競爭力。加強物流管理，遵循就近、直接采購的原則，可以減少中間環節，達到縮短物流周期，提高物流績效，降低物資供貨周期等目的，進而提高企業的總體效益。
二、當前企業物流管理存在的主要問題及原因分析
1.企業物流的體制機制不健全。
中小型企業物流管理制度普遍不健全，表現在物流成本管理制度和不健全，物流供應鏈管理制度不健全和物流管理中考核制度不健全。物流在財會中不是單一的科目，企業物流費用很難做出精確的計算，損益表不能顯示物流成本的記錄，企業物流成本的節約無法做起；中小企業忽視供應鏈管理思想，供應鏈由原材料供應商、分銷商、零售商以及消費者等結點組成，在結點上存在不協調問題，供應鏈管理制度不完善，效率偏低。中小型企業缺乏一整套符合自身要求的物流績效考核制度，物流管理、供應商和第三方物流缺乏規范的考核制度，造成物流管理效率低下。
2.企業物流管理工作人員的素質有待于提高。
由于中小型企業物流起步相對較晚，人力資本和人力資源少企業缺乏綜合性專業人才隊伍。物流業務精英團隊，需要掌握物流經營和管理的知識。西方國家物流企業，其主要的優勢是已經具備了大量綜合性專業知識的人才，為物流管理服務創新發展提供了人才基礎。而我國中小型物流從業人員物流知識相對不足，造成人員專業素質低下，在物流業務開展過程中，其控制和監管不嚴密，風險意識不強，不能有效的抵制市場中的道德風險。
3.企業的物流管理信息技術落后。
物流設施的現代化程度低。
主要體現在三個方面：第一，物流過程中的企業機械化水平低，現代企業物流管理設施少，比較落后；第二，物流中雖然體現了信息流，可是達不到信息化的要求，信息不能完全得到加工和利用，計算機的應用緊緊是限于企業日常的事務管理，企業并的物流設備和技術比較落后。第三，物流系統化在指導思想上、技術成熟方面和物流系統化集成方面還有很大差距，許多的開發的物流軟件靈活性和擴展性差，很難進行進一步優化和二次開發挖潛。 轉貼于
三、加強當前企業物流管理的對策
1.積極建立完善的企業物流管理信息系統。
從生產計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業和庫存控制作業已十分多樣化、復雜化，如何使企業的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統等信息化的手段已經必不可少。使用什么樣的系統，企業應該從自身情況出發，找到能滿足自己需要的系統。
2.轉變經營觀念，提高對物流管理的認識。
企業必須樹立現代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業戰略層面加以分析和研究，建立符合企業實際的現代企業物流運營模式。其次，企業要重視供應鏈管理思想，緊抓企業的核心業務，對于企業不擅長、效率低的業務外包給專業公司去做，并加強與供應商和用戶的聯系，實現供應鏈運作一體化，增強企業乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現代科學技術，推動企業物流的可持續發展。
3.加強物流人力資源的培養機制建設。
中小型企業物流綜合專業化管理人才，是制約當前物流管理服務創新發展的關鍵因素。加強對物流管理專業化人才的培養，不僅僅通過社會形式，企業內部有責任進行專業管理人才培養。運用現代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心；是物流人才管理的優勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區，估計員工理論和實踐的結合，形成具有創新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經濟對物流人才的需求，盡快培養出高素質的現代物流人才，首先要認識到培養物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調動各個方面的力量，盡快培養出現代化的物流人才。
4.提高物流管理信息化水平。
提高物流管理信息化，加強施工企業信息化建設。物流中心是現代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現代物流發展的前提條件。通過網絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯接起來，有效地控制物流管理的各個環節，實現信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現物流信息系統的完善和升級，充分發揮物流信息系統作用，提高中小型企業物流運行效率，減少運營成本。
總之，物流管理作為一種新的企業管理手段和方法，已經越來越被企業所重視。企業物流管理要以科學性、系統性為基礎，針對企業內在的特點和外部環境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業物流的水平和企業的整體競爭力。
參考文獻
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生產物流管理的認識范文6
【關鍵詞】眼鏡公司 物流成本 管理 對策
目前,中國眼鏡行業市場容量達400億人民幣,并且年均增幅17%。我國不僅是世界最大的眼鏡消費國,而且也是眼鏡生產大國,眼鏡產量已經占到世界的70%。這是一個充滿生機的朝陽行業。
恒亞眼鏡公司位于國內最大的眼鏡生產基地――浙江省臺州市,是一家集眼鏡開發、生產加工、經銷批發的私營獨資企業,產品遠銷世界多個國家。公司主要生產加工太陽鏡、老花鏡、時裝鏡、運動鏡、兒童眼鏡和各類勞保眼鏡,及各種眼鏡配件、眼鏡架等,同時為全球最大連鎖超市沃爾瑪和其他國外零售商生產PC偏心太陽鏡。本文通過調查了解恒亞眼鏡公司物流管理現狀及存在的不足,并且闡述這些不足之處的解決對策,從而促進企業更好地發展。
一、物流成本管理對企業的重要性
“物流是經濟的黑暗大陸”,“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關心的主要問題。所謂“物流是第三利潤源”,是指通過物流合理化降低物流成本,成為繼降低制造成本和擴大銷售獲取利潤之后,企業獲取利潤的第三個源泉。“物流成本冰山說”告訴我們,通常我們所能明確掌握的物流成本,只占企業物流總成本的一小部分,大部分物流成本并沒有為管理者所認識。正是由于在物流領域存在著廣闊的降低成本的空間,因此物流被看作是經濟的黑暗大陸,物流問題也引起了企業經營管理者的高度重視,可見企業物流管理開始于對物流成本的關心。
物流成本管理是物流管理的重要內容,降低物流成本與提高物流服務水平構成企業物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于,通過對物流成本的有效把握,利用物流要素之間的效益背反關系,科學、合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制,降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗,從而達到降低物流總成本、提高企業和社會經濟效益的目的。
二、存在的問題
經過十多年的經營,公司發展前景很好,但是隨著當地眼鏡制造業的發展、科學技術的進步和中國加入WTO,新的流通方式不斷出現,市場銷售形式在不斷更新、變化,過去那種傳統的手換手、面對面零距離的經營方式已不適應時展需要。特別是這兩年,遭受金融危機后,各種原材料漲價,人民幣升值,人員工資、其他生產成本都不同程度大幅提升,并且公司地理位置較偏,位于椒江前所街道六聯村,既無鐵路,也不通國道,離甬臺溫高速公路有60多公里,只有一條沿江公路與外界連接,外地客商來眼鏡城進貨,路途遠、費用高。近期在公司走訪調查后,發現其物流成本管理方面存在一些問題。
1、物流運輸設備落后
恒亞眼鏡公司經過近幾年的發展,公司規模不斷擴大,業務量也越來越大。公司占地5000多平方米,生產車間共有9個,每三個車間為一層,第一層是打擊、釘鉸鏈和拉砂車間;第二層是美工、鎖螺絲和超聲波水洗車間;第三層是割片、上片、質檢和包裝車間。車間的生產設備一應俱全,但是公司卻沒有物流基礎設備,每個車間的貨物銜接都是靠人力搬運,特別是上下車間之間的貨物交接,非常費時費力。遇到公司忙季,尤其缺少勞動力,貨物的搬運就靠幾個人在車間運輸,而每一個車間里的貨物運輸工具就是平板手推車,裝卸搬運機械工具非常缺乏,難以適應公司的發展需求。由于割片車間在三樓,眼鏡片廢削需要員工從三樓搬下去,沉重的廢削使得搬運困難,有時候還會堵在樓梯上,阻礙了貨物的運輸,大大降低了勞動效率,給生產帶來極大不便。最后,貨物包裝完畢,又需要人力從三樓包裝車間搬運至貨車里。
2、物流成本管理欠缺
公司對物流成本控制管理缺乏應有的認識,沒有真正認識到物流的概念,公司的財務制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算,而是將與物流活動相關的各種支出列示于企業的各項費用內,或者僅僅將部分物流成本隨材料、制造費用等計入產品的制造成本中。并且公司尚未設立相關物流成本管理機構,只是專有一位股東自己負責貨物配送及車隊管理,將物流成本中涉及運輸的成本支出歸入到主營業務成本支出與管理費用中,這在很大程度上混淆了物流成本分類,使公司的物流成本管理與控制難上加難。對物流中潛在的利潤,如包剩的眼鏡殘次品盒子、廢紙箱、用剩下的不干膠紙;包裝飾片的廢鐵絲、銅絲等等這些隱藏著的物流成本視而不見,資源利用率低。沒有設置和配備正規的負責物流會計的機構和人員,導致公司物流成本控制管理難以實現。
3、物流信息化低
現如今,隨著網絡信息技術的不斷進步,現代物流數據能夠快速、準確地傳遞,提高了物流供應鏈管理水平,增強了對分銷渠道的控制能力,避免了串貨等現象。同時隨著物流信息技術的廣泛運用,大大地提高了庫存管理、裝卸運輸、配送等自動化水平,在保證物品安全有效的同時花費最少的時間來完成既定的任務。
公司現在只有一些比較基礎的財務、倉管等系統來支撐企業整個供應鏈管理,并不能適應其長遠發展。生產車間、辦公室之間沒有電腦等信息技術支持,只有辦公樓是公司的信息匯總處,各個車間負責人之間的數據信息交流困難,特別是在包裝車間,每次統計包裝成品型號、發貨數量等數據,都需要人力對點。有時候又因為貨堆得很高,根本不清楚眼鏡的型號,對訂單的生產進度及貨物生產情況信息掌握不足,工作效率很低。同時,也暴露出了物資配送不及時、配送效率不高,眼鏡流通環節信息化程度低,上下游信息反饋不及時、不準確,庫存管理難度較大,容易造成庫存積壓等問題。
三、解決對策
1、優化物流設備,整合運輸
通過優化物流設備,如輸送線、專用托盤、登車橋、液壓堆高車、搬運小車等,使公司實現效率化的配送,減少運輸次數,提高裝載率從而合理安排生產計劃,選擇最佳的運輸手段,降低配送運輸成本以提高物流運輸效率。同時,提高物流速度和管理質量,使物流合理化。物流速度是影響物流成本的重要因素,提高物流速度可以減少資金占用、縮短物流周期、降低眼鏡庫存費用,節省物流成本,可以說物流運輸設備就是企業的“血管”。
在公司的系統生產中,物料流轉貫穿眼鏡制造的始終。無論是在廠區內、庫區內、車間之間、車間內、機臺之間、工序之間,都存在眼鏡原材料、半成品和成品的流轉,都離不開物料的裝卸、運輸等活動,必然會產生運輸成本。一般來說,運輸規模越大及需要運輸的距離越長,每單位的運輸成本就越低。這就需要公司有創新的規劃,把小批量的裝運聚集成集中的、具有較大批量的整合運輸,減少物料流的迂回、交叉以及無效的往返運輸,避免物料運輸中的混亂、路線過長等。因此,在規劃時要力求做到盡可能不搬運物料;盡可能減少人工搬運;通過減少交接時間,盡可能減少人員等待和設備閑置的時間;盡可能利用流水作業法;盡可能由較短的途徑搬運較大的物料等。要分析研究各種搬運設備,借以選擇經濟、合理的搬運設施。
2、加強物流成本管理
公司要降低物流成本,首先,要從健全物流管理體制入手,從組織上保證物流管理的有效進行,要有專職物流管理的部門,實現物流管理的專門化。其次,要提高公司員工特別是中高層領導者對于物流及物流成本管理的認識,不應該將物流成本管理只看作是財會人員的工作,或者僅僅是物流管理部門、營銷部門的事。再次,應該加強對回收物流的管理,從回收用過的、過時的或者損壞的眼鏡和包裝開始,直到最終處理環節的過程,其目的是為了恢復產品的全部或部分價值,或合理處置減少物資消耗,降低物流成本。最后,公司應加快物流速度,在優化流通全過程的同時整合物流職能管理、優化產品服務,獲取優勢競爭力。公司要不斷完善這一重要環節,樹立起資源憂患意識、節約意識以及成本控制的責任意識,通過對整個循環過程中的要素(包括運輸、倉儲、裝卸、配送、信息等方面)進行成本最低、利潤最大、資源最優的破解與發展,形成完整的產業供應鏈,促其轉變為企業價值。
3、加強物流信息管理
公司的生產流通過程需要物流信息提供支持,無論是生產物流中的物料管理、狀態監控還是作業管理都離不開物流信息。所以要加強公司眼鏡生產物流信息管理,必須健全物流信息管理系統,應在車間、辦公室多設置電腦等信息技術設備并構架系統網絡,從而將物流信息系統覆蓋整個公司和生產部門,使公司內部物流順暢。公司應在原有的基礎信息化的基礎上,根據供應鏈管理原理(供應鏈管理是降低物流成本的主要途徑)、公司資金狀況、作業需求引進較為先進的、適合本公司實際需求的物流信息系統,能夠快速準確地傳遞貨物流通過程的相關信息,從而達到增強企業對分銷渠道控制的能力,提高資金回籠速度,減少庫存積壓等問題。
四、結語
在市場經濟快速發展、企業間競爭日益激烈的今天,物流運營與物流成本管理已成為企業擴大市場、降低成本、增加利潤、獲取企業競爭優勢的關鍵因素。本文主要分析了臺州恒亞眼鏡有限公司在物流運輸設備、成本管理、物流信息系統方面的欠缺,并提出了有效的對策。除此之外,還有許多有價值的問題沒有涉及,如公司的庫存、物流成本核算等,這些問題都需要公司再進行深入探討。
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