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城市污染現狀范文1
關鍵詞：城市；大氣污染；現狀；防治對策
引言
大氣污染主要包括兩個因素：一是自然因素，如火山爆發；二是人為因素，如工業廢氣和汽車尾氣的排放等。其中，主要的因素是人為因素。近些年，我國的工業獲得了快速發展，人們的生活水平得到了很大的提高，但大氣污染也隨之變得更加嚴重。當前，城市空氣質量已成為人們越來越擔憂的問題，大氣中的固體顆粒濃度增加，導致霧霾天氣頻現，嚴重威脅到了人們的生活環境。
1 我國城市大氣污染現狀
我國主要能源是煤炭，城市供電、工業行業和北方地區冬天取暖所需要的主要能源都是燃煤熱能。當前，我國的工業生產中，以煤炭資源為主要能源的行業占據總行業80%左右比例。燃煤過程中不斷排放出來的氮氧化物、硫化物以及粉塵，都是導致大氣污染的主要原因。在城市中，導致大氣污染的另一個主要因素是汽車尾氣。汽車尾氣給城市帶來的大氣污染具有一定的地域性，城市經濟越是發達，機動車的保有量以及使用量也就相應的越多，相反，如果城市經濟比較落后，機動車也相對較少。
當前，我國正致力于發展新興城市，可是在發展經濟的過程中，地方政府時常會忽視保護環境這一問題。在招商引資的過程中，對于其給環境帶來的不良影響以及對大氣的污染程度沒有形成充分的重視，最終導致新興城市出現越來越嚴重的大氣污染問題。
2 造成城市大氣污染的主要因素
一是能源利用率較低。在我國一次性能源結構中，煤炭資源大約占據了75%的比例，然而發電用煤量大概只占據煤總量的35%。不合理的能源利用方式，會導致煤炭資源出現極大的浪費現象。此外，在燃燒煤炭的過程中，會產生大量的污染物，對大氣環境造成極為嚴重的污染。二是人們環保意識不強。大氣環境對于人類而言是賴以生存的資源，然而長時間以來，地方政府及相關部門都沒有對大氣防護的重要性形成充分的認識。在制定城市、產業以及經濟發展規劃的過程中，沒有為大氣環境保護制定相關的規劃，甚至會將大氣環境保護視作一種可有可無的因素，對其置之不理。三是環保資金投入不足。環境污染問題已經是一個歷史性問題，雖然國家在保護環境、治理污染、使用清潔能源等方面投入了大量的資金，可就當前的情況來看，這些資金要解決我國污染防治遇到的問題還遠遠不夠，而且國家對企業排污費的收繳力度不夠。四是缺乏適合國情的大氣污染治理技術。與發達國家相比較，我國自主研發以及推廣應用的環境治理技術還存在著較大的差距，合適的大氣污染治理技術比較欠缺，尤其是在煤炭、冶金、化工等行業表現得特別明顯。
3 我國城市大氣污染的防治對策
3.1 合理規劃城市工業，調整產業結構
當前，調整城市工業規劃，優化工業布局合理已迫在眉睫。各城市要根據各地的自然環境和條件，分析各類污染源分布、污染物產生、排放和發展趨勢，分析城市污染物排放源、排放量，依據大氣自凈規律，分析核算城市大氣定量、定點、定形、定時排放污染物數據，及時提出城市大氣環境問題，制定城市大氣環境保護規劃目標，劃分城市大氣環境功能區。根據各功能區大氣環境功能，科學調整工業布局，利用各城市主導風向和地理位置，在主導下風向和城市居住區較遠的地區合理布局工業企業。
我國產業結構還存在著諸多不合理的地方，高能耗、重污染的產業依舊存在，給壞境帶來了極大的破壞，也增加了環境治理的代價。因此，只有促進產業結構升級，實現產業結構由低度化向高度化轉型，才能有效遏制經濟發展對環境的不良影響，才有可能實現經濟與環境的和諧發展。要將一些產能比較落后、污染和能耗比較高的企業淘汰掉，加快調整產業結構，減少污染物的排放量來對大氣環境質量進行控制。此外，還需要大力宣傳以及提倡一些對環境有利的生產方式和消費模式，促進我國經濟的健康高效發展。
3.2 控制污染源，推廣清潔能源
控制大氣污染，必須要從源頭抓起，控制好污染源。因此，針對工業點源、揚塵、機動車、揮發性有機污染物、生活餐飲等領域，相關環保部門要加強污染監管與治理。要嚴厲打擊重點企業在線監測數據造假、切實抓好市控以下污染源監管，確保重點污染源達標；要持續抓好對建設工地現場揚塵、道路揚塵、商品混凝土攪拌揚塵的治理；加強飲食業單位油煙治理、取締露天燒烤；加快油罐車油氣回收治理、扎實推進工業企業揮發性有機污染物和異味治理；要繼續推進黃標車淘汰工作、加強車用成品油市場監管和機動車尾氣檢測監管。
當前，要改變我國城市空氣污染的現狀，還要逐步改變傳統能源的消費結構，加快發展清潔能源，充分利用風能、水能、生物能等可再生清潔能源，取代傳統的化石燃料。在清潔能源的開發上，政府的作用不容忽視。首先，新能源的開發利用需要巨額投入，僅靠市場競爭是無法滿足的，政府可以集中利用政策和資金。其次，政府需引導能源研究和企業的有效結合，創造良好的制度環境，為環保、節能、新能源企業創造便利的融資條件。
3.3 完善環境保護的體制，做好城市綠化工作
空氣污染的產生有諸多原因，因此，政府需要不斷完善環境保護的體制。一是，政府要借鑒國外污染治理經驗，根據污染源制定針對性政策。二是，要制定更嚴格的各行各業空氣污染物排放標準，主要是煤電、鋼鐵、水泥、工業鍋爐、機動車等。三是，及時地修訂更新相關規劃、標準，此外還要加大執行的力度，完善落實規劃。同時，還應關注各地政府的努力程度，即是否制定并實施了空氣污染防治的政策和措施。
城市綠化可以在一定程度上防治汽車尾氣和工業廢氣帶來的污染，同時也能減少汽車尾氣和工業廢氣給人們生活帶來的影響。綠色植物能夠吸收有毒有害的氣體和粉塵，而且還能夠有效地調節二氧化碳和氧氣的比例，改善空氣的質量。在實施城市綠化工作之前，首先應該制定出科學合理的規劃，將綠化帶和城市綠地設置在恰當的地域中，才能夠發揮出效用。此外，要對城市綠化景觀進行嚴格的保護。
4 結束語
對空氣質量的擔憂，不過是人類對基本生存條件的焦慮。多年以來，盡管保護大氣的呼聲是一浪高過一浪，各地政府環保部門也使出渾身解數，但效果卻不容樂觀，PM指數居高不下。防治大氣污染雖是一項長期而艱巨的任務，但治理大氣污染并沒有想象中的那么難，相信只要政府、群眾同心協力，“藍天碧水”將不再只是美好的愿景。
參考文獻
[1]鄭穎.淺談我國大氣污染現狀及防治措施[J].環境與生活，2014（16）.
[2]丁峰，張陽，李魚，等.京津冀大氣污染現狀及防治方向探討[J].環境保護，2014（21）.
城市污染現狀范文2
關鍵字：城市道路；交通污染；現狀；改善
中圖分類號： [TU997] 文獻標識碼： A 文章編號：
0 引言
隨著社會經濟的飛速發展和城市化進程的不斷推進，城市道路交通在經濟發展與人們生活方面發揮著越來越重要的作用，然而在城市交通帶來便捷的同時，也引發了諸多環境問題，道路交通污染已取代燃煤成為我國城市主要污染源。其中汽車尾氣的大量排放和噪音污染，以及土壤重金屬富集等，已成為了城市環境污染的主要因素，使得城市居民的生活與工作環境日益惡化。
1我國道路交通污染現狀
1.1汽車保有量快速增長
改革開放以來，伴隨著社會經濟快速發展，國民的物質需求不斷提高，據統計，我國2010年汽車增長量是1990年的近17倍，是2000年的近10倍，較前一年增長1500萬輛。尤其是私人汽車增長迅猛，2010年已達到近6000萬輛，是2000年私人汽車擁有量的9.5倍，比上年增加了1370萬輛，見圖1，數據均來源于中國統計年鑒1991年—2011年。我國汽車數量急速增長，特別是私人汽車量迅猛增長，北京、上海等大城市表現尤為突出。
圖1 全國汽車數量增長趨勢
北京民用汽車和私人汽車數量各年數量見圖2、圖3，數據均來源于中國統計年鑒2000年—2011年。2000年北京市民用汽車數量為105萬輛，2005突破209.73萬輛，其中私人汽車107萬輛，約占51%。至2008年突破313.68萬輛，私人汽車208萬輛，約占66.3%，增加100萬輛汽車用時3年。2010年民用汽車近449.72萬輛，私人汽車370萬輛，約占82.2%，增加近150萬輛汽車用時2年。
上海2000年民用汽車為49.19萬輛，其中私人汽車5.07萬輛，占10.3%，2005年民用汽車數量增長到95.16萬輛，私人汽車占41萬輛，占43.1%，2008年民用汽車132.12萬輛，私人汽車72.04萬輛，占54.53%，2010年民用汽車175.51萬輛，私人汽車103.71萬輛，占59.1%。汽車數量增加，尤其是私人汽車比重越來越高，這不僅給城市道路帶來較重負擔、造成城市的停車位等資源緊張，同時汽車排放的尾氣及噪聲等也給居民的生活健康帶來極大的危害。
圖2汽車總量增長趨勢 圖3 私人汽車數量增長趨勢
1.2汽車尾氣排放對大氣污染
汽車發動機排出的尾氣中有100余種害成份，2010年北京汽車排放尾氣中可吸入顆粒物0.121mg/m3，二氧化硫0.032 mg/m3，二氧化氮0.057 mg/m3，上?？晌腩w粒物0.079mg/m3，二氧化硫0.029 mg/m3，二氧化氮0.050 mg/m3，如圖4，數據來源于中國統計年鑒2004年—2011年，這些尾氣一般集中在離地面1 m 左右，處于人們的呼吸帶附近。尾氣濃度過高可引起頭疼、頭暈等不適，二氧化氮含量過多會使人的肺功能減弱，引起纖維性細支氣管炎等疾病，尾氣中的鉛化物通過呼吸道、消化道和皮膚進入肌體，對胃、腎、心、肺、造血系統和神經系統都有很大的危害，在大腦的早期發育階段影響尤為嚴重，直接影響人的智力發育，導致智力低下。因此控制汽車尾氣排放量是不容忽視的。
近年來，北京、上海等地已對此提出了很多解決措施，在一定程度上緩解了污染氣體的排放量。北京1999年起，開始實施階段性大氣污染控制措施，如淘汰高排放黃標車、嚴格執行汽車環保準入標準、大力發展公共交通，新購公交車優先選用電動車、混合動力車、天然氣車、無軌電車等污染排放低或零排放車輛等。截至目前，京城空氣質量已經得到明顯改善，“藍天目標”逐漸增多，如圖5所示，數據來源于中國統計年鑒2004—2011年，2003年為224天，2010年已達到286天，增加62天。上海同時也在加強汽車尾氣治理，引進或研制新型汽車燃料，減少尾氣中污染物含量，更為嚴格實施汽車污染物排放標準，宣傳鼓勵市民選用公共交通出行。另外，上海通過私車牌照拍賣的方式有效控制了私人汽車的數量。上海的空氣質量達到二級及以上的天數從2003年的325天，增加到2010年的336天，增加11天，空氣質量同樣好轉。但我們同時也看到了2009、2010年兩年相比，“藍天數”增加幅度很小，汽車污染氣體排放量減少幅度較緩慢，污染物的排放仍然影響居民的身體健康。
圖4 各年汽車排放污染物數量
圖5 北京和上海各年空氣質量達標天數
1.3噪聲污染
城市交通帶來的噪聲污染主要來自發動機的噪聲、喇叭聲、輪胎與地面的摩擦聲，以及報警器等帶來的噪聲。2000年，對214 個城市的道路交通噪音監測結果顯示，等效聲級在56. 2~80.7dB之間，其中有22.4%的城市聲環境質量較差，8.9%的城市聲污染嚴重。2003年，統計的401個城市中，13個城市屬重度污染，占3.2%，21個城市屬中度污染，占5.2%，50個城市屬輕度污染，占12.5%。據分析可知，城市的交通噪聲直接影響區域環境噪聲，近年來，上海的城市交通噪聲在逐漸降低，城市區域環境噪聲也相應降低，見圖6，數據來源于中國統計年鑒2004—2011年，到2010年，北京和上海的交通噪聲為70dB左右，屬聲環境質量標準中第4類。
圖6 道路交通噪聲與區域環境噪聲
1.4交通對土壤的污染
交通污染不僅僅是指汽車排放的尾氣所造成的CO、SO2、NOx等物質的大氣污染污染，而且越來越多的研究表明，汽車尾氣排放已造成了Zn、Cd、Hg、Pb、Cu、Cr、As 等元素在道路兩側土壤中的積累[1,2]，對道路兩側的土壤和植物產生重金屬污染，并嚴重威脅著城市居民的身體健康和城市生態環境的安全。據前人分析，汽車重金屬排放量較大的省份集中分布在東部發達地區。山東、廣東兩省汽車的重金屬排放量最大； 其次是遼寧、山西、河南、河北、江浙一帶，以及西南地區的四川、云南；西部各省份汽車的重金屬排放總量相對于東部省市較低。2003 年，北京市和全國受公路交通影響的Pb 污染土地面積分別是2310 km2和28900 km2[3]，道路周邊土壤中其他重金屬含量總體上均明顯高于同一地區遠離交通干道的清潔區土壤，其中Ni，Cr，Pb，Zn，Cd 最高分別較清潔區高1.17倍、1.59倍、2.20倍、1.77倍和1.96倍[4]。
2 減少城市交通污染的對策
減少城市交通污染，就要控制污染源，有效減少汽車有害氣體排放和嗓聲污染，同時還要加強汽車輛的使用管理和城市交通管理，最大限度地提高交通運輸效率。下面提出了混合利用城市土地減少交通出行時間、大力發展公共交通、制定相關政策合理控制小汽車使用、加快新技術和新能源的推廣運用等4項具體措施。
城市污染現狀范文3
[關鍵詞] 農田 殘膜 污染
[中圖分類號] X705 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2014）03-0248-01
一、塔城市機械化覆膜種植生產的基本情況
塔城市屬一年一作的糧食及經濟作物產區，適宜農作物的生育條件要求，利于作物生長和灌溉成熟。地勢平坦，土地連片，適宜機械化作業。
自20世紀90年代初開始在塔城市試驗示范推廣覆膜種植生產技術以來，由玉米覆膜生產發展到玉米、打瓜兩大作物覆膜種植的局面。通過推廣該技術，解決有效積溫低、水分蒸發、作物產量低等生產問題，實現農業增效、農民增收，提高使用覆膜種植技術的積極性，使覆膜種植技術得到普及。不僅提高作物產量，同時解決露地種植的間苗、定苗和雜草清除等中耕作業環節。使覆膜種植技術成為塔城農業生產的重要組成部分。發揮了節水抗旱、增溫保墑、防除雜草、節本增效等優點。但是產生的殘膜沒有及時回收，使遺留在土壤中的殘膜逐年增加，對耕地和生態環境造成了嚴重污染，影響作物生長并降低作物產量。玉米收獲技術的突破和收購價的提高，玉米的種植面積急劇擴大，但其產量出現徘徊不前的局面。對殘膜進行有效回收將減少土地污染和環境污染，對農業的可持續發展具有重要的現實意義。
二、塔城市農田殘膜的調查情況
塔城市也門勒鄉和阿西爾鄉是塔城市應用覆膜種植技術生產比較早和應用范圍比較大的鄉鎮。其玉米和打瓜的種植面積比較大，土壤中的殘膜累積量比較大。存在影響作物生長、作物產量下降和殘膜污染相對較重等突出問題。為此，在也門勒鄉、阿西爾鄉分別進行了覆膜殘殘留量的抽樣測量工作。
進行測量的主要工具是鐵鍬、鋼卷尺、拐尺、1厘米孔徑網篩和0.3厘米孔徑網篩、電子秤等。在測量中根據地塊的長度和寬度依據隨機抽樣的方法按米字型取樣，每一個點采取三層挖土取樣，第一層為0～10厘米，第二層為10～20厘米，第三層為20～30厘米。取樣的點數根據地塊的面積而定，最多的取16個點，最少的取8個點。具體的操作步驟為選擇檢測點后按照1米×1米確定，然后將表層殘膜清理好后用鐵鍬按10厘米深度挖出土樣，再用1厘米網篩過濾土樣揀出殘膜，將過濾后的土樣中大塊土碾碎，在將碾碎的土樣和前次過濾的土樣用0.3厘米網篩過濾揀出殘膜。再用鐵鍬挖出出第二層10～20厘米間的土樣和第三層20～30厘米間的土樣，過濾方法與第一層土樣相同，將揀出的土樣按三層分別裝入有標記的紙袋，統一用電子秤稱重記錄。
1. 也門勒鄉沙吾林村打瓜的覆膜種植地進行殘膜殘留量取樣測量工作，該地位于沙吾林村東部靠近也克蘇牧場至恰夏鄉環線公路邊，面積約為20畝。采用覆膜種植技術約4～5年，該村基本沒有進行過殘膜的回收工作。我們在該地隨機抽樣對16個點進行殘膜測量。
2. 也門勒鄉三宮村塔城直也門勒鄉公路左則，面積約20畝。該村是也門勒鄉玉米種植面積和種植歷史較大和較長的村。該村在上世紀92-93年開始采用覆膜種植技術生產，是白色污染較重的村，除2004年前后進行少量殘膜回收外，基本上沒進行殘膜回收。我們在該地隨機抽樣對12個點進行殘膜測量。
3. 阿西爾鄉得日則加甫村玉米覆膜種植地殘膜殘留量的取樣測量工作，該地為于塔額公路五公里處左則，是該村傳統的玉米種植地。該村也是上世紀92-93年開始推廣應用覆膜種植技術生產的，我們測量的地塊是98、99年開始應用覆膜種植技術，該村的白色污染也比較嚴重，我們在該地面積約10畝，對8個點進行了殘膜測量，是犁過的地。
4. 阿西爾鄉庫爾托別村的打瓜覆膜種植技術生產的地，該地位于該村西邊，該村應用覆膜種植技術進行生產約10年，該地面積約為15畝，在12個點進行了殘膜殘留量的測量工作。
三、造成殘膜白色污染的原因：
1. 塔城覆膜種植技術應用前期使用的是0.008毫米的薄膜，該技術的普及應用后為降低生產成本，開始應用0.007毫米，甚至0.006毫米的薄膜，超薄膜的抗拉強度等指標均下降。收獲時由于機械碾壓及牲畜踩踏造成遍地是殘膜。
2. 土地的轉移承包造成承包者對土地的掠奪性種植經營。部分農民將土地轉包給他人種植經營，土地承包者為取得經濟效益，采用超薄膜進行覆膜種植，對土地造成的殘膜污染沒有負責的態度，土地的主人既沒意識到承包期內對土地的污染，也沒有相應的制約措施。
3. 進行殘膜回收由于沒有直接經濟效益，農民對殘膜回收沒有積極性。由于對殘膜進行回收或不回收對作物的生長和產量沒有很明顯的影響，對殘膜污染的長期危害認識不足。進行殘膜回收不僅提高生產成本，而且沒有從事其他副業的收入高，因此，不愿進行殘膜回收。這也是殘膜日積月累的重要原因。
4. 目前缺乏有效的殘膜回收技術，殘膜造成的污染日益加重。農民也已感受到其危害性。為此，農民在政府的號召下進行殘膜回收工作。塔城目前殘膜回收主要有以下幾種方法：一是采用牧草摟草機進行殘膜回收，二是采用指盤式摟草機進行殘膜回收，三是農民自制的類似釘齒耙的殘膜回收機。這幾種殘膜回收方式中指盤式摟草機的殘膜回收效果相對較好。由于農民采用的薄膜很薄，抗拉強度差，以及由于長時間日照老化、澆水，作物根茬纏繞，覆土層板結等原因，殘膜的回收一般在30-60%左右，由于機械碾壓，撕裂的殘膜碎片等根本無法回收，而翻入土層的殘膜則無法回收。
由于殘膜回收機械的研制落后于覆膜種植技術的發展水平，目前沒有回收率較好的成型批量生產的殘膜回收機械，這也是制約殘膜回收的重要原因。
四、解決殘膜污染的措施和建議
覆膜種植技術在塔城基本上已成為保墑、增溫、節水抗早、防除雜草、節本增效的農業生產方式。殘膜造成的對耕地和環境污染等危害性也被農民所認識，為解決殘膜污染對耕地和生態環境的污染影響，應加大對殘膜回收工作的重視力度和支持力度。
1. 政府應鼓勵農民使用可降解的薄膜，目前可降解的薄膜由于價格高等原因無人問津，政府可為生產降解膜的企業實行稅收優惠或價格補貼措施，或者直接補貼給農民，推廣普及降解膜的應用。
2. 扶持科研院所研制殘膜回收機械，從根本上解決殘膜回收難，回收率低等問題。
3. 對殘膜回收作業給予適當補貼，鼓勵作物收獲后的殘膜回收，在秋季耕地作業或春季耕地作業后進行第二次殘膜回收，逐步減輕殘膜對農業生產和土壤的污染。
4. 政府應出臺針對殘膜回收的政策和措施制定有效的獎懲和激勵機制，現在農民不愿進行殘膜回收的直接原因是殘膜回收不能增加農民的經濟收入，相反還提高生產成本，因此，殘膜回收工作需要經濟手段和行政手段相結合。對實施殘膜回收的農民予以獎勵或購膜折價優惠等措施。從而帶動農民進行殘膜回收的積極性。帶動殘膜回收工作的順利展開。提高殘膜的回收率，減輕殘膜污染對農業生產的影響。
參考文獻
[1]劉曉玲. 關于農田殘膜污染調查及治理措施的調研報告[J]. 農民致富之友，2012，20：98.
城市污染現狀范文4
關鍵詞：交通噪聲；污染；防治對策
中圖分類號：X59 文獻標識碼：A
一、 交通噪聲污染現狀分析
會同縣縣城內有一條交通主干道，為209國道稱將軍路?！笆晃濉逼陂g會同縣城鎮基本特征及交通噪聲監測結果詳見表2、表3：從表2、表3可知：十一五期間隨著人口密度的不斷增長，會同縣在路況沒有改變的情況下機動車流量卻在節節攀升，由2006年的767輛/小時增至2010年的1140輛/小時，增幅為48.6%，交通噪聲平均等效聲級也由2006年的65.62分貝增至2010年的85.30分貝，期間增加了近20分貝，增幅為30%，根據道路交通噪聲質量等級劃分（1表）：
2006年交通噪聲污染不明顯，而2007年、2008年、2009年、2010年均呈現不同程度的交通噪聲污染，從交通噪聲暴露在不同等效聲級下的路段分布情況看：2006年所有路段等效聲級均未超標；2007年等效聲級超標路段占總路段的83.53%；2008年至2010年所有路段均超過70分貝的標準值，超標率為100%；尤為嚴重的是2010年平均等效聲級全部達到80分貝以上，形成了重度噪聲污染狀況。
二、交通噪聲的主要來源
1車流量的急劇上升。隨著經濟發展的需要，道路上行駛的機動車流量急劇上升，其種類繁多，如：家用轎車，大、中、小型載重汽車、農用車、三輪摩托、兩輪摩托等等，而會同縣僅有一條主干道穿城而過，遠遠不能滿足車輛行駛的需要，車輛的搶道行駛導致競相鳴笛，交通噪聲污染不斷升級。
2城市道路建設滯后，道路基礎設施不完善。因城市規劃的原因，城市道路建設滯后，道路基礎設施不完善，造成會同縣路網結構單一，功能混雜，交通秩序較為混亂，同時，路面損毀嚴重不能及時修復，坑坑洼洼、凹凸不平給車輛行駛帶來了很大的影響，也是造成交通噪聲污染的原因之一。
3城市管理不到位，人們守法意識淡薄。由于城市管理的缺失，使得城市道路亂停亂擺現象嚴重，人行道和車行道不能絕然分開，造成交通擁堵，而人們遵守交通規則的意識淡薄，加劇了交通的混亂，給城市交通造成了很大的壓力，形成的交通噪聲污染是可想而知的。
三、交通噪聲污染的危害
交通噪聲干擾人們的正常生活和休息，甚至嚴重影響人們的身體健康，如引起心血管疾病、內分泌疾病、神經系統紊亂等。噪聲可使學習工作效率降低、產品質量下降，在特定條件下甚至成為社會不穩定的因素之一。另外，交通噪聲還會影響到公路沿線的經濟發展。例如，交通噪聲對房地產、工廠、商廈等的經濟效益和生產效益都有不同程度的影響，還直接影響到公路周圍的一些科研機構，如分析檢測機構，由于汽車產生的電磁波、低頻震動，直接影響精密儀器的正常運行和檢測。
四、交通噪聲污染防治對策
1科學規劃、合理配置。加快城區改造的步伐，并以此為契機對交通網絡進行科學合理的規劃。首先要加大城市道路交通建設的投入，合理增加主干道的數量和路面寬度，修建多空隙瀝青降噪路面，建成一個與會同縣經濟發展相匹配的交通體系；其次，嚴格控制拖拉機、農用三輪車以及大中型載重貨車進入城內的時間和路線，減少擁堵和機動車啟動和制動次數。
2加大道路基礎設施建設。一是在人群集中較敏感區域設置聲屏障，能起到較好的隔聲降噪作用；二是道路兩側建立綠化帶，多種植枝繁葉茂的樹種，這樣能有效地降低噪聲。實測表明，10米、20米、30米、40米寬的綠化帶可以降低噪聲30%、40%、50%、60%，噪聲的降低和林帶寬度、高度、位置、配置方式及植物種類都有著密切的關系，因此交通道路綠化工作在降噪方面顯得尤為重要。
3加強城市管理，加大交通執法力度和交通規則宣傳力度，提高市民守法意識。在城區范圍內大力開展城市管理和交通秩序整治工作。一是嚴禁交通要道亂擺亂停行為，主要街道設置違停區；二是在人群密度較大的區域和居民集中區設置禁鳴區和單行線；二是加大交通執法力度，嚴厲打擊交通違法行為；三是加大交通法則宣傳力度，提高市民交通守法意識，營造一個交通出行的和諧氛圍，盡量減少車輛鳴笛次數，達到真正降噪目的。
結語
交通噪聲污染已成為干擾城市居民正常生活的主要難題，愈來愈引起社會各界的重視，控制噪聲源、規劃城市功能區以及種植降噪綠化林帶是噪聲防治的可行對策。
參考文獻
城市污染現狀范文5
關鍵詞：城市 ; 水污染現狀 ; 治理措施
中圖分類號：[TE991.2]文獻標識碼：A
目前，全世界每年約有4200多億立方米的污水排入江河湖海，污染了5.5萬億立方米的淡水，這相當于全球徑流總量的14%以上。根據聯合國全球規劃署的統計資料顯示，到2025年，全球將會有三分之二的人口面臨著中度或者是重度的用水緊張問題，尤其是作為水資源短缺的中國來講，水污染日益嚴重，成為我國經濟社會發展的最重要制約因素之一，對城市的發展面臨巨大挑戰！
一 水污染原因
隨著經濟和城市的不斷發展，水污染現象日趨嚴重，人們改善生活環境的強烈愿望隨之增長。從全國的情況來看，我國的水污染情況十分嚴重，水污染主要來自工業廢水和生活污水，造成我國水體環境嚴重污染且難以短期解決的原因主要集中這兩個方面。
第一，城市大量工業廢水未經處理便被外排，個別企業水污染治理的自主創新能力薄弱,產業結構不合理,管理體制不完善。一些農村的鄉鎮企業，關鍵技術與成套設備缺乏，設備產品制造水平偏低，對水污染控制與治理，以及工程項目實施和運行監管的技術支撐不足，都是造成工業污染的重要原因。
第二，農村污水是不同于城市及中小城鎮的另一種類型，具有點多、面廣、量小、分散等特點。所以，農村水環境質量狀況更令人擔憂，個別地方發生了一些水污染事件，農民用水灌溉，西瓜等經濟作物遭到毀壞；有的魚塘灌入了污水，成塘的魚苗出現死亡；進而群眾生活受到了較大影響。面對農村水污染日益嚴重的發展趨勢，其根本原因在于，農村管理水平低、污水處理設施配套的不完善，涉及資金投入不足。建站和運行資金短缺等實際問題，導致無法集中處理生活用水。目前，我國在農村污水處理技術研究上進展緩慢，尚無適用的處理技術，更缺乏標準規范，成為我國水污染控制與治理的重大技術瓶頸。其次，農村地區居民的文化水平較低，環保意識淡薄，生活垃圾的隨意處理。對環境危害的源頭和危害程度往往認識不清，對潛在的環境危害往往忽略掉，最后導致對水資源的污染呈現上升趨勢。
二 水污染現狀
第一，以遼寧省為例，上世紀80年代，作為中國的老工業基地，遼寧的經濟快速發展和能源的過度消耗給環境帶來嚴重破壞，遼河沿岸分布著許多大型或特大型工業城市，而工業廢水的排放量難以得到控制，大量工業廢水和生活污水直接排入河內，使水質受到嚴重污染，加劇了城市水污染。近期剛剛曝光的遼寧阜新地下水被污染20多年變成了“綠茶”，水中六價鉻最高超標30倍，可能致癌，對環境有持久危險性，給人們再度敲響警鐘！這對企業排污標準提出了更加嚴格的要求，特別是我市的造紙、化工、醫藥、皮革等企業，正面臨著達標即生存、超標就淘汰的艱難選擇。地下水污染形勢已日趨嚴重，這一點已經廣為人知，但是每個地方的具體污染情況如何，卻很難說清。目前我國國家級的地下水監測點不足2000個，其中很多監測點的監測設施由于多年失修遭到破壞，以致監測數據無法正常獲取。而按照我國國土面積，至少應該保持2萬至4萬個。治污，先要摸清污染“家底”。“只有長期監測、跟蹤地下水的動態變化過程，才可能對地下水污染的形成、演化、發展趨勢作出較為全面、客觀、準確的評判，從而‘對癥下藥’?！敝袊刭|環境監測院副院長田延山一語中的。
第二，生活污水的排放，不容忽視！人類生活過程中產生的污水，是水體的主要污染源之一，生活污水主要來自家庭、機關、商業和城市公用設施。其中主要是糞便和洗滌污水。城市每人每日排出的生活污水量為150―400L，其量與生活水平有密切關系，這就需要城市排水管網匯集并輸送到污水處理廠進行處理。相對而言，農村地區生活污水處理系統建設普遍比較落后，大部分生活污水都直接進入河流、湖泊和水庫中，對水體造成了嚴重的污染。據統計，目前有96%的村莊沒有排水渠道和污水處理系統，生產、生活污水隨意排放。農村污水除處理率低這一顯著特點外，間歇排放，排量少且分散，是農村污水的又一典型特征。此外，農村污水氮磷濃度高且含有大量的營養鹽、細菌、病毒等，嚴重影響了地表水和地下水的水質，從而引起水環境的全面退化。
二 水污染防治措施
水污染防治是一項長期的復雜的工作，是解決水環境危機的關鍵環節，不能夠一蹴而就，需要進行科學系統的規劃設計，水污染的防治在防治的過程中需要廣泛借助各方力量。具體說來，主要的防治措施有以下幾點。
第一，要解決現有的水污染問題，需要服從國家層面的協調機構統一部署。自2008年6月1日起施行的《中華人民共和國水污染防治法》全國各省市都在嚴格執行。為確保法規和實際相結合，并且能夠貫徹實施，各級政府應結合城市發展的實際情況，依法穩步推進治理工作，并且要堅持預防為主，防治結合和綜合治理的原則。建立起工業廢水排量標準系統，將廢水的排放量限制在一定的范圍之內，對于違規排放的企業需要立即關停，通過這種手段促使企業改進生產技術，實施清潔生產，同時采取有效的治理措施確保廢水達標排放，決不允許企業將治理的成本轉嫁給社會。除此之外，企業需要不斷加大水污染控制與治理基本建設投入，依靠科技的支撐，建立科學的工作平臺，提升自身的能力，通過重大科技攻關與科技創新，攻克水體污染控制與治理中的一些重點和難點問題，形成具有自主知識產權、適合國內實際需求的關鍵技術和成套技術方案，做到城市水環境質量綜合改善、飲用水安全保障、污水處理及再生利用、污泥處理處置等多層次全方位的優化，確保良好的人居環境。
第二，針對城市生活污水的現狀，首先需要加強城市排水系統的建設，采用分流制下水道系統或者是合流制系統的措施，提升排水系統對于生活污水的處理能力，在這個過程中還需要集中力度對居民小區和施工建設區域加強排水系統的建設，應用分流制排水系統的措施最大限度的降低生活污水處理的成本。其次，完善農村排水系統，提升生活污水的處理能力。在我國農村生活污水處理的實踐中，最通用、節儉、能夠體現環境效益與社會效益結合的農村生活污水處理方式是厭氧沼氣池。它將污水處理與其合理利用有機結合，實現了污水的資源化。同時，要提高農村居民的環保意識，開展農村環?？破战逃顒樱浞掷脧V播、電視、報紙等新聞媒體向全社會廣泛宣傳水污染防治法，同時宣傳水源保護、河流治理工作中取得的成就和存在問題，凝聚公眾參與環保工作合力.
結束語：
水污染的預防與治理，是一項長久而又艱巨的任務，應激發公眾參與水環境保護的熱情。面對嚴峻的水污染問題，我們應積極行動起來，做到人人重視、參與，政府部門、企業和全社會共同參與，促進社會全面協調可持續發展，為構建社會主義和諧社會貢獻自己的力量！
參考文獻
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[2] 邱士軍 呂振山 淺析城市水污染及防治措施[J].城市建設理論研究，2011年第30期
[3] 王嘯宇 崔楊 陳玫君 中國水污染現狀及防治措施[J]. 甘肅科技，2013年第13期
城市污染現狀范文6
【關鍵詞】古城子河；水環境污染；綜合治理
一、古城子河概況
古城子河流經劉山-古城子地區，是渾河撫順段的重要支流。古城子河水系包括支流楊柏人工河、劉山河及演武地區的演武溝，總匯水面積318平方公里，干流長度55公里，百年一遇洪水1675立方米/秒。古城子河上游受英守水庫的控制，枯水期自然徑流偏小，受沿途污水排放影響，包括支流河在內，河道雨季期間河道水體處于輕度污染狀態，旱季屬于嚴重污染。楊柏河發源于撫順大東村，原楊柏河經過南花園、楊柏堡于西五街北匯入渾河。1936年至1939年，撫順炭礦將位于楊柏河兩岸的古城子、楊柏兩個露天坑合并為現在的西露天礦，開鑿一條從南花園經劉山至五老屯共計6000米長、20米寬、6米深的人工河道，將楊柏河改道后導入古城子河。劉山河即劉山明溝，位于古城子河東、楊柏河西，發源于南邱家樓子，河水過去曾經流經現在的劉山地區，向北流入渾河。1936年開發楊柏露天煤礦時，將劉山河水導入楊柏人工河后流入古城子河。演武溝位于古城子河西側流域，是由山體洪水沖刷出的一條雨水明溝，屬于季節性小河流，在演武街北端排入古城子河。
二、古城子河流域排水現狀
由于華山社區整體遷移，排水量預測未列入華山社區。預測劉山古城子地區近3年城市人口自然增長率為6.5‰。兩個地區2020年的排水量預測值合計為3.62萬噸/日。重新規劃的演武地區納入了望花經濟開發區的范圍，作為開發區的西部工業園區，根據望花區經濟開發區的總體規劃，演武工業園區內2020年約產生污水量1萬噸/日，演武街兩側居民2020年約產生污水量0.2萬噸/日。合計污水排放量為4.64萬噸/日。
三、古城子河流域污染情況
古城子河沿途接納了大量的生產廢水和生活污水，具體排放情況見表1。從監測結果分析，古城河口斷面屬劣Ⅴ類水質。各監測項目中，除總磷平均值超標外，其余項目平均值符合Ⅳ類標準。
主要污染指標為總磷、石油類、化學需氧量等13項指標。一次值超標項目有生化需氧量、揮發酚、氨氮和總磷。污染水質呈有機、生活污染特征。無論在雨季還是旱季期間，都有污染現象存在。
四、古城子河目前污染的原因
首先是劉山地區古城子河支流楊柏河污水管網堵塞，多處檢查井外溢大量生活污水直排進入古城河；其次，劉山污水泵站雖然在2009年已經建成，但由于特殊原因，該工程建成后長期沒有移交給正規管理部門，目前其水泵和格柵設備已經失修損壞、無法使用，生活污水溢流入河。并且，由于泵站一直未正常運行，其前端的污水截流干管也一直未發揮其功能，污水通過檢查井向人工河外溢，管道堵塞嚴重，需要清通處理；再次，演武地區居民生活污水由新生橋鐵路橋南30米（左岸）直排古城子河；第四，演武垃圾場滲濾液部分排入古城子河；最后，楊柏河道兩側五老橋、新撫望花交界等多處垃圾，污染河流。
表1 2014年古城子河水質監測結果 （單位：mg/L）
斷面
斷面
名稱 功能區
類別 統計指標 溶解氧 化學需
氧量 生化需
氧量 揮發酚 氨氮 總磷 水質
類別
古
城
河 Ⅳ 監測次數 12 12 12 12 12 12 劣Ⅴ
最大值 11.0 31 7.0 0.0130 1.913 1.23
最小值 4.5 13 2.2 0.0002 0.012 0.21
平均值 7.8 23 4.4 0.0037 0.762 0.44
超標率% 16.7 8.3 8.3 33.3 75.0
最大超標倍數 0.0 0.2 0.3 0.3 3.1
五、對古城子河污染治理策略
（一）啟動劉山污水泵站。劉山泵站設計規模為2萬噸/日，最高時變化系數1.5，最高時污水量為1250噸/時。泵站已經安裝了3臺潛水離心排污泵，以及1臺機械格柵。目前需要將損壞3臺污水泵和1臺機械格柵全部予以更換。更換的3臺污水泵采用潛水離心排水泵工作方式為2用1備。水泵配套的控制柜也一并更換，采用一控三的軟啟動控制柜。格柵更換為回耙式機械格柵除污機。
（二）劉山污水截流干管清淤。南花園橋至劉山棚戶區段的污水截流干管，在楊柏人工河河道中鋪設，由于劉山泵站未運行，該截流干管也一直沒有發揮效益，污水通過污水檢查井向人工河內外溢，堵塞嚴重。在改造劉山污水泵站的同時，應該對管道進行清淤處理，同時修繕河道內的污水檢查井。
（三）新建千金地區污水截流干管。古城子河截流干管尚未延伸到楊柏河上游的千金鄉地區。千金鄉地區距離南花園約5公里，目前千金鄉約5000人住上了樓房，污水排入古城子河道。該地區需要新建污水截流管道，管道經過南花園地區接入劉山污水截流干管內，減少千金鄉生活污水對河流的污染。
（四）演武污水截流。對演武地區居民生活污水及滲濾液部分排入古城子河進行截留，演武地區目前沒有完善的污水系統。這一地區受煤礦廢棄物堆積的影響，地勢極不平整，居住條件惡劣。汪良棚戶區的住戶和小型企業已經基本遷出，但以演武街道為主的演武棚戶區建設尚未開展。演武地區污水最終需排入古城子河污水截流干管，而污水截流干管鋪設在古城子河的東岸，因此需建設污水泵站1個。泵站接納望花經濟開發區內劉山――演武線兩側地塊內的污水，以及演武街兩側能自流排入的污水。泵站設置在演武污水干管的終點――演武街、古城子河與礦務局汪良電線所夾的三角地之間，泵站提升演武地區的污水過古城子河到古城子河污水干管中。
參考文獻
[1]《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）[S].
