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安全運輸的重要性范文1
“安全標準化”本身屬安全生產的管理責任機制范疇，其對象集中于企業各個生產環節、工作環節，通過制定操作規范內容、處理辦法等，在對危險源展開綜合排查以及專業監控的基礎上，創建起即及時性、綜合性、有效性為一體的預防機制，并對工作人員各項行為展開約束，確保人員、環境、設備以及物資等始終處于安全環境下，從而推動企業日常經營活動順利展開?；谟吞锲髽I，由于其運輸任務較重，同時運輸對象表現出特殊性，因此在日常運輸工作中，需以“安全標準化”為基本原則及出發點，進一步保障運輸工作效率及其安全性。
二、企業日常運輸影響因素
油田企業日常運輸工作中，其運輸對象涉及鉆井設備、鉆井服務物資等，風險性普遍較高，一旦任何環節存在風險，都可能對企業人力、財力以及物力帶來嚴重損失，甚至影響到國家財產的整體安全性，所以要優化油田企業日常運輸工作，并且建立、健全安全標準化，以確保運輸工作順利展開。一般而言，油田企業展開日常運輸工作時，多種因素都可能會對其安全性帶來不利影響，具體涉及道路因素、人員因素、物資因素等：
道路因素。道路因素本身屬客觀影響因素類型，具體涉及：道路路面條件、道路坡地、道路數量以及道路寬度等方面；人員因素。運輸工作中，運輸人員實踐能力、安全意識、風險應對能力以及實踐經驗等，都直接影響著安全事件發生概率。一般而言，如果運輸人員存在超速行駛、違章駕駛或者是疲勞駕駛等現象，或者是缺乏安全意識，都可能會引起事故；物資因素。物體質量往往會對其慣性造成影響，所以運載大宗型物資時，一旦緊急制動，其慣性力會明顯增加，以至于物資發生后傾問題或者是前傾問題，影響其安全性。不僅如此，在運送化學品時，如果車輛出現震動，導致物品外包裝被嚴重損壞，就可能有泄露現象發生，導致爆炸事故、中毒事件等出現。
三、落實安全標準化體現出的必要性
安全標準化目標的制定，除了能提升油田企業日常運輸工作中的安全性外，對于推動企業經營項目持續發展也起到促進作用，而落實安全標準化體現出的必要性具體呈現于：
第一，“安全標準化”強調油田企業日常經營活動中，提前制定符合企業發展需求的安全目標。以制定安全目標為主要手段，對運輸人員工作行為全面約束，除了能提升安全管理工作嚴謹性以及針對性以外，還能提升其有效性以及方向性。同時，通過深入落實各項安全規則，并以此為標準，對運輸人員工作質量展開評估，可促使其不斷優化自身工作程序，進而確保運輸工作整體安全性。
第二，“安全標準化”強調油田企業日常經營活動中，建立、健全安全責任機制。安全標準化進程中，除了要求企業內部創建起崗位責任機制、崗位安全機制以外，還要求各運輸人員嚴格遵照既定機制展開工作，通過從理論層面、實踐層面約束運輸人員工作行為，以提升其安全意識，有助于規避人員因素出現。
第三，“安全標準化”強調油田企業日常經營活動中，加強安全管理費用整體投入力度。為實現“安全標準化”管理目標，油田企業展開日常經營項目時，需針對該項目投入專項資金，用作運輸車輛維修、運輸車輛保養等環節，且禁止任何人以隨意挪用這筆資金，在規避車輛不良因素的基礎上，提升車輛安全性。
安全運輸的重要性范文2
【關鍵詞】油氣儲運；安全；重要性
引言
油氣儲運設施的建設是進行油氣行業發展和生產的重點工作，關系著開采、提煉以及運輸等過程的順利完成。因此，做好油氣儲運設施的安全性也就顯得特別的重要。特別是近幾年來，石化產業的產品的儲存以及運輸量不斷地加大，對油氣儲運設施的安全性提出了更高的要求。加強對油氣儲運設施的認識與了解，總結和分析油氣儲運設施出現的問題，對于提高油氣儲運設施的安全性具有重要的意義。
1 油氣儲運設施的概念
油氣儲運設施的建設是一個比較復雜的工程，必須綜合考慮各方面的因素，包括當地的地理地質條件、環境氣候因素以及運輸距離等方面。在綜合考慮的基礎上，就必須要做好油氣儲運設施的選擇，建設出最適合當地的基礎設施，保障油氣儲運設施的安全性。油氣儲運設施的概念，主要從油氣儲運設施的分類、油氣儲存設施以及油氣運輸設施三方面來分析。
1.1 油氣儲運設施的分類
油氣儲存及運輸設施是石油和天然氣運輸的主要工具，在石化產業中起著非常重要的作用。它不僅關系到石化產業內部的石油及天然氣的生產和建設，同時也關系著人們日常生活石油和天然氣的使用。油氣儲運設施在我國現階段的工作重點，主要包括對天然氣和石油的收集和處理、運輸、儲存以及裝卸。在進行油氣儲存設施的建設過程中，必須提高設施的安全性，根據不同的使用途徑采取不同的設施。一般情況下，終端和儲氣罐適用于短期峰值基本使用下的氣體傳輸管道燃氣的寄存，地下儲氣庫和LNG等設施則適用于長期峰值基本使用下的氣體傳輸管道燃氣的寄存[1]。
1.2 油氣儲存設施
在油氣儲存設施的范疇里，石油儲存的施舍主要是油庫。油庫根據儲存性質的不同，可以分為多個形式的油庫：按其主儲存，可以分為地面隱蔽性油庫、水封石油洞庫以及海上油庫三種；按照運輸手段，可以分為石油和油庫產品的兩棲運輸站操作和貨運運輸油庫；按照類型，可以分為原油油庫、成品油油庫以及輪滑油油庫；按照油庫管理系統和業務的性質，可以分為石油企業下屬和獨立的石油。
1.3 油氣運輸設施
油氣運輸設施，主要包括鐵路、公路、水路以及管道運輸，其中管道運輸是現在使用最廣泛的一種運輸方式。管道運輸根據其運輸介質的不同，可以將其分成原油管道運輸、石油管道運輸和天然氣管道運輸。
2 油氣儲運設施安全的重要性
油氣儲運設施的安全性直接關系到人民、社會和國家的安全，特別是最近幾年，我國對石油和天然氣的使用量不斷地增加，要求開采和使用更多的石油和天然氣能源。因此，伴隨著我國能源開采量的增大以及國外石油和天然氣能源的引進，對油氣儲運設施的安全性也就提出了更高的要求[2]。這種更高安全性的重要性，主要可以從以下幾方面講述。
2.1 具有危險性的儲運介質
在可燃性物質里，原油、成品油和天然氣是易燃性物質，特別是原油和成品油易蒸發的特點，他們所形成的氣體極易聚集在一起，一旦碰到較小的燃點，就會產生火災，甚至發生爆炸的情況。除此之外，油品揮發蒸汽和天然氣都具有毒害性，極易造成人的呼吸困難；部分含水原油容易沸溢、揮發和擴散，加強了有害物質的傳播。
2.2 存在一定危險的油氣儲運設施
油氣儲運設施的規模隨著工程技術的發展和社會需求量的增加，不斷地擴大規模，容易造成一定的危險源。具體的表現在：油氣管道的管徑大、線路長以及壓力高，建設起來易留下安全隱患；油庫儲罐的容量持續增大，甚至單罐容積已達到1560m3，尤其是商業儲備庫和國家儲備庫的容量，更是驚人；LNC接收站的單罐容積也已達1664m3，容量也不小。
3 油氣儲運設施存在的事故
油氣儲運設施在運行的過程中，往往會由于各種因素的影響造成危害或威脅著人們的生命財產安全，這些危害主要表現在以下幾個方面。
首先，多米諾效應的產生，會造成重大的事故。油氣儲存和運輸設施本身就具有高風險性的特點，當油氣儲存運輸設施安排的過于密集，一旦出現事故，如果處理不當就會產生多米諾效應，造成一連串的事故。
其次，石油運輸和存儲設施一旦出現事故，對上、下游精煉石油的企業的生產會產生重大的影響。一般情況下，石油運輸和存儲設施，都連接著生產、銷售等各路段，只要其中一個出現問題，就會影響企業的正常生產。
再次，油氣儲運設施發生事故，直接影響到人們的生產和生活。特別是與人們生活息息相關的石油、天然氣的儲存和運輸設施，一旦管道出現問題，將直接影響人們的正常生活，并產生一定的社會影響。
4 保證油氣儲運設施安全性的對策
對油氣儲運設施安全性的考慮，不僅是設施本身建設的需求，也是保障我國石化企業正?？焖侔l展的需要，同時還是確保我國人民使用石油、天然氣安全的必然要求。因此，加強油氣儲運設施安全性的建設，采取相應的對策確保設施的安全，是目前工作的重中之重。
4.1 加強對油氣儲運設施的完整性管理
完整性管理，指的就是要加強對管道的一體化建設，將所有影響管道網整形的因素納入一體化的管理中。在一體化的管理過程中，主要要做好：
首先，設立一個專門的機構，進行對油氣儲運設施的綜合一體化管理。通過制定一定的工作計劃和相應的預防和應急措施，保障油氣儲運設施的安全。
其次，定期進行油氣儲運設施的檢測和完整性評估，找出其中存在的安全隱患，并及時的采取對策進行修復[3]。
再次，形成一個周期評價流程，及時的檢查衡量油氣儲運設施的完好性。
4.2 加強對油氣運輸操作流程的規范
在進行輸油生產的過程中，要制定相應的規范制度，確保每一位員工都能夠養成“安全第一、安全操作”的觀念。加強對每位員工的日常安全教育培訓，使得員工認識到安全的重要性，從而確保油氣儲運設施的每一個環節都能夠平穩安全的運行。
5 結語
綜上所述，油氣儲運設施的安全性不僅對于整個能源產業的建設和發展尤其重要，同時也關系著國家的建設和人民的生命財產安全。因此，只有高度重視油氣儲運設施的安全性建設，才能夠更好地促進我國經濟的建設，保證國家和社會的穩定。但是，油氣儲運設施安全性的建設不是單方面的能源產業的工作，更需要政府的宏觀調控，制定相應的制度，并將安全性的觀念落實到每一個人的心中，以此真正的做好油氣儲運設施的安全性建設。
參考文獻：
[1]付立武，賈韶輝，郭磊.管道氣象與地質災害預警技術及其應用.油氣儲運[J].2012（04）.
安全運輸的重要性范文3
下面，談幾點意見：
一、安全責任重于泰山，安全是運輸企業的生命線，做好安全工作有利于企業的發展
近年來，省廳已經把工作思路調整到“安全、質量、成本”上來，把安全提升到第一位，是出于以下兩個方面原因。一是從以人為本的角度出發；二是貫徹落實中央十六屆五中全會會議精神。在座的行業管理人員和企業管理人員，對于安全工作重要性，安全工作在管理工作中的地位，在企業發展中的重要作用大家都非常清楚，我就不再過多強調了。大家要牢牢銘記安全責任重于泰山，認真貫徹廳黨組要求，把運輸安全始終置于第一位。在影響交通安全的“路、車、人”等重要因素中，人的因素是決定性的。因此，首先要把人的問題解決好，一定要狠抓落實，避免疏忽大意。安全工作搞得好，對企業的發展有利，搞不好就會阻礙企業的發展。有時一起特大生產安全事故就會毀掉一個企業。今后，省運管局要從這個角度調整運輸市場監管機制，結合運用經濟、法律和行政手段來管理和規范運輸市場。
二、各級交通主管部門、運管部門、客運企業和司乘人員要各司其職，各負其責，切實加強運輸安全工作的管理
各級交通主管部門、運管部門、客運站和運輸企業要認真履行“三關一監督”的管理職責。運管部門要運用好運輸市場準入、監管、退出機制。在市場準入上，深化客運經營招投標改革，進一步規范客運線路經營權招標行為。在市場監管上，要按照記分考核辦法，嚴格對客運經營者經營行為進行監管。要加強與公安、交警和交通主管部門的配合，建立信息共享制度。要充分發揮社會媒體和公路、征費部門的監督力量。這種監督實際上也是為了企業更好的發展。運輸企業要把安全放在首位。有句話是“高高興興上班來，平平安安回家去”，這就反映了人的一種心態。企業的領導也好，職工也好，都要從企業發展的角度出發重視安全生產工作，要把安全放在首要的位置，安全就是效益。司乘人員要增強安全意識，時刻把人民群眾生命財產安全放在第一位。
三、交通部門和運輸企業要形成合力，共同做好道路旅客運輸安全工作
安全運輸的重要性范文4
Abstract： Railway transportation， a traditional industry， has been 127 years of history. The freight volume accounted for above 50% of the national total volume. For railway transportation， its transport carrier—truck situation play a key role. The transport ability is determined by the number and quality of truck. This paper mainly analyzes the present situation and trend of railway truck repair system， and puts forward some feasible suggestions.
關鍵詞： 鐵路貨運；檢修；現狀；發展趨勢
Key words： railway freight transportation；maintenance；present situation；trend of development
中圖分類號：U272 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）29-0292-03
1 我國鐵路貨車檢修制度基本情況
按照貨車的用途不同，大致可以分為兩類，一類為通用貨車，一類為專用貨車。在2006年以前，貨車最大的載重在60噸，以后，便出現了70噸甚至到100噸以上的超級載重車。根據2009年統計的數據，現在我國鐵路已經擁有108721輛棚車，406332輛敞車，40584輛平車，33860輛罐車，6895輛保溫車，2153輛車，再加上23730輛其他車種共計622275輛貨車。鐵路貨車檢修制度就是為這些車輛服務而誕生的。
1.1 我國鐵路貨車檢修制度概況
目前，針對這些貨運車輛，我們采取的是計劃預防修理制度，主要分為兩類：其一，根據日常規定進行的常規性的檢查和維護，簡稱為日常維修；其二，以一定時間為周期進行的檢查和維修，簡稱為定期檢修。
1.1.1 日常維修
日常維修又稱為運用維修，主要目的就是讓貨車以最好的技術狀態，在鐵路上安全行駛，最高限度的避免事故的產生。主要責任單位是列檢所和站檢所。而它的主要工作范疇是對貨車的技術進行檢查，如果發現問題則需要馬上進行修理。
1.1.2 定期檢修
定期檢修的范圍和動作都比較大，大概可以分為四個環節：一廠修，是指對貨車進行全方位徹底的修整，通過對其進行技術改造，來恢復到新車水平；二段修，是在對貨車進行全面檢查分析的基礎上，針對車的走行部、車緩沖裝置和制動裝置進行維護，提高車輛的使用壽命。三輔修，主要是針對制動裝置等的部件進行輔的維修，以保證他們的運行狀態；四軸檢，負責車輛的軸箱油潤裝置和其他部分的檢查，以避免油潤裝置的意外故障。
1.2 現有檢修制度對保障鐵路貨車運行安全的重要性和作用
目前，鐵路運輸的發展勢頭正高，貨運量也在迅速的增長中，所以對運輸工具進行及時的、準確的檢修是非常重要的。鐵路檢修方面的口號是：“安全第一、預防為主、以質量保安全”，這恰恰貫徹了鐵路檢修制度的中心思想。檢修制度對于鐵路貨運工作的重要性就好比水對于魚的重要性，它直接影響著運輸工作能否正常有序的進行，對我國鐵路貨車的良性發展，起著關鍵性的推動作用。它即保證了貨車的及時到達，又讓運輸過程變得安全可靠。
2 現有鐵路貨車檢修制度存在的問題
雖然鐵路貨車檢修制度保障了貨運的安全正常的運行，但是，隨著時代的不斷發展，陳舊的制度必定存在著很多弊端，這些弊端給鐵路運輸帶來了新的問題。制度上的不合理主要表現有：首先，檢修周期制定的不合理。這些固定的周期是硬性規定的，靈活性非常的不夠。因為現在貨運量的不斷加大，使得有些貨車在沒有達到周期性維修點的時候已經產生了很多問題，甚至出現是安全隱患。而有些貨運量低的車輛，他們甚至在還沒有怎么使用的時候又進入了下一個周期檢修點。這就導致了該修的沒有及時修，不該修的卻在浪費人力和物力。其次，檢修管理體制的不合理。分析我國鐵路車輛的體系，現在正處于修與造混亂的局面。其特征是：維修工廠地點過于分散，要求專業配件在專業地點制造，實現專用配件自給自足，而且還得修造兼顧。
2.1 現有檢修制度對車輛運行安全的影響
對我國車輛進行系統性的分析，不難發現，總體產品的質量偏低。因為不論是在設計、制造方面，還是技術運用發面都達不到發展的要求。所以檢修制度對車輛運行安全方面起著關鍵性的作用。正是因為我們產品的質量有問題，才會有各種各樣的故障在不斷的發生著，這極大程度的影響了運行過程中的安全性。例如，如果出現車輛配件的過度磨損，就可能導致行駛中的列車出現脫軌的現象，不但給國家和個人造成損失，還可能危機他人生命。所以，維修制度的完善直接影響車輛是否能夠安全運行。
安全運輸的重要性范文5
關鍵詞：鐵路行車調度員 隱患 風險控制 措施 分析
中圖分類號：U29 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0166-02
我國經濟的快速發展推動了不同區域間的經濟交流和政治、文化交流，加之我國陸地面積遼闊，因此鐵路就成了不同區域間溝通的主要交通要道。鐵路既承擔著貨物運輸的功能，又承擔著客運的功能，鐵路的線路跨度大、線路周邊環境復雜，且近些年鐵路線路的運輸任務不斷加大，使得同一條線路需要擔負更多的運輸量，這就使得鐵路運輸必須得到嚴格的控制和精密的規劃，才能確保鐵路在電力、車輛、運輸、信息等部門的協同合作下完成預定任務、保障鐵路線路的運輸安全。作為鐵路線路的現場指揮者，鐵路行車調度員是負責區域性鐵路線路運輸方案的主要人員，鐵路線路之間的相互協調和調度主要依靠行車調度員對各線路火車運行速度和到站時間的精準控制，一旦此崗位出現錯誤操作或是出現錯誤指令，其后果不堪設想，輕者造成鐵路到站后線路擁堵、延誤線路正常發車時間，嚴重時甚至會導致不同線路火車之間的相撞。因此，鐵路行車調度員的職責對鐵路線路安全、穩定運行有重要意義。
1 鐵路行車調度崗位現存隱患
鐵路行車調度是確保鐵路安全、高效運行的最關鍵崗位，因此其崗位重要性最高，但是在實際的鐵路行車調度過程中，鐵路行車調度崗位存在著一些固有的安全隱患，主要分崗位本身、人員隱患、調度所管理隱患三個方面，詳述如下。
1.1 鐵路行車調度崗位本身隱患
近些年的鐵路線路增長迅速、鐵路運輸任務快速上漲，由此導致區域性鐵路行車調度任務越來越重，但是相應的鐵路行車調度員數量并沒有明顯的增加，這就使得大部分的鐵路行車調度崗位任務重、管轄面積過大、管轄線路過多，行車調度員的日常任務繁重。尤其是在管轄線路出現意外情況時，比如惡劣天氣導致的線路癱瘓、線路車輛的故障、節假日線路加車等，這時的線路調度任務更加巨大，行車調度員非常容易在緊張、疲勞的狀態下做出個別錯誤指令，而這對鐵路線路的安全運行是致命的危險。
1.2 行車調度員自身安全隱患
行車調度工作職責重大、任務艱巨，因此對行車調度員的個人素質要求極高，但是在實際的工作過程中，很難保證所有的行車調度員都能符合崗位需求，大多數的行車調度員都不同程度的存在三個方面的安全隱患，分別是思想上的不重視、工作上的不嚴謹和重任務、輕安全，詳述如下。
（1）思想上的不重視。
行車調度員的主要工作范圍是火車中轉站一定范圍內，但是其影響卻能夠輻射到通過該中轉站的所有線路，因此行車調度員在實際工作中，必須從整個火車運行的整個系統來考慮安全問題。當前許多的行車調度員對待工作不夠認真，從思想上并沒有對調度崗位的重要性有足夠的認識，在工作過程中隨意性大，對部分列車直接采取站外停車的調整方式，甚至對個別需要修整的列車不予理會，直接投入運行行列，這樣做直接導致了各線路運行列車的隱患增加，同時也極大的降低了火車線路的運輸效率。
（2）工作上的不嚴謹。
個別新入職的行車調度員和年齡過大的老行車調度員對待工作不夠認真，在工作中隨意指揮、胡亂規劃、頻繁更改調度指令，導致調度所管轄區域內的車輛行車計劃混亂，車輛誤點現象頻頻出現；為了完成貨運任務，許多調度員不是從全局出發合理規劃，而是以犧牲客運列車的正點運行為代價優先貨運列車通行；現場的調度工作不夠認真仔細，許多工作只是給出大概的指令，使得現場人員很難明確指揮意圖，往往造成錯誤操作。以上這些都是工作上不嚴謹的表現，這些都是干擾行車安全的不安全因素，因此行車調度員要立足崗位實際，嚴謹工作作風，確保崗位職責的履行。
（3）重任務、輕安全。
當前許多行車調度員為了追趕貨運進度，盲目的改動調度計劃，而忽略了行車安全的重要性，這主要表現在兩個方面，一個是客運列車的長期性晚點問題；另一個是火車檢修時間壓縮的問題；首先，客運列車讓步于貨運列車的現象，在各個列車調度平臺都有出現過，主要是部分調度員為了完成運輸任務刻意的延遲客運列車進站、暫緩客運列車出站，這樣做最大的安全隱患是客運列車的時刻更改影響會輻射至該客運列車途徑?？康乃姓{度站，這樣就容易降低整個鐵路網的運行效率；其次是火車檢修時間壓縮的問題，這種現象主要出現在貨運任務急劇增加的特定時間內，為了追趕任務進度，調度員大幅壓縮進展列車的檢修時間，一些尚未處理隱患的列車也被列入行車行列，這些都是引起貨運列車事故的根源。行車調度員應杜絕以上現象，將行車安全放在首位，否則一旦出現安全事故，后果不堪設想。
1.3 調度所內部管理給行車調度指揮帶來的安全風險
1.3.1 安全管理體系不完善
表現為調度所重視強調對行車調度的安全管理，而忽視了對其他工種調度的安全管理。比如：施工、計劃、客運、軍運、罐車等工種調度的安全管理。施工、計劃、客運、軍運、罐車等調度的工作失誤，同樣能使行車調度員的行車指揮工作陷于被動，給行車指揮工作帶來安全風險，給鐵路行車安全埋下隱患。
1.3.2 對行車調度員行車指揮作業過程控制存在的不足
目前，調度所對行車調度員的行車指揮作業僅停留在事后分析、總結、通報的層面上。而對行車調度員在非正常行車、天氣不良、調度命令、施工組織、重點列車、超限列車、限速車輛運行、劇運輸、接觸網停送電、事故處理等關鍵作業過程不能做到實時地檢查、監督、指導。往往是一個班、甚至兩個班都過去了，業務科室才通報行車調度員在行車指揮、的調度命令中存在的安全問題。沒有充分發揮出防患于未然，真正地防止、厄制事故發生的作用。
1.3.3 依靠科技手段保障安全，控制行車指揮安全風險的水平不高
盡管目前TDCS系統已被普遍采用，但對行車調度員安全指揮的輔助、控制作用仍然還需要相關部門花費大力氣逐步地來完善和成熟。比如，目前TDCS系統對施工調度命令的受令處所、命令內容以及列車運行圖中臨時客車運行線的鋪畫等還需要行車調度員手工來完成；行車調度調度命令重號問題僅局限于輔助提示功能，而沒有實現控制功能等問題。
2 鐵路行車調度員行車指揮安全的風險控制措施
為了控制鐵路行車調度員行車指揮的風險，需要從行車調度崗位實際出發，提高行車調度工作的各方面質量，以消除行車調度的安全隱患。
2.1 提升行車調度員素質
部分行車調度員的素質低下是導致行車指揮安全隱患頻現的主要因素，因此應從行車調度員安全意識提升和業務素質提升兩個方面提高行車調度員的綜合素質，以提高行車指揮安全的風險控制。
首先，應以培訓的形式提高行車調度員對崗位職責重要性的認識，結合各類行車調度安全事故，向行車調度員展示崗位的重要性，以及崗位工作的失誤造成的嚴重后果，以此提高行車調度員的安全意識，并明確安全和運輸任務之間的關系，應時刻以安全運行為首要任務，其次才是滿足運輸任務。其次，以培訓的形式傳授行車調度員相關的職業技能和管理制度，確保行車調度員熟練的掌握自身崗位技術，從而確保消除行車調度指揮技術方面的隱患。
2.2 夯實調度所安全管理基礎
2.2.1 加強對施工、計劃、客運、軍運、罐車等工種調度的安全管理
完善、修定施工、計劃、客運、軍運、罐車等各工種的崗位作業標準，各工種崗位作業標準的修定要以突出體現“安全”二字為中心，強調各工種調度之間的橫向聯系制度，各工種調度員應密切與行車調度員的業務聯系，各工種調度要積極為行車調度員的行車指揮安全創造有利的條件。
2.2.2 調度所對行車調度員的安全教育、業務培訓內容、培訓方式需進一步地豐富和完善
行車、安全、技術教育等業務科室要密切配合，對行車調度的培訓工作要高度重視，不斷摸索、創新。逐步建立起科學、有效的行車調度培養機制，不斷提高行車調度員的業務素質和調度指揮技能，真正地把鐵路局的行車調度隊伍打造成為一支業務精湛、肯于吃苦、能打硬仗的隊伍，為保障鐵路運輸安全提供高素質的人才支撐。
2.2.3 應使各班組值班主任和值班副主任充分發揮出在行車調度員行車指揮工作的安全引領作用和行車指揮作業過程的安全控制作用
值班主任、值班副主任對班組內行車調度員的業務能力、涉及行車指揮安全的文件、電報、上級的重要指示、要求以及全局范圍內其他涉及行車調度員行車指揮安全方面的情況掌握得既全面又具體。班組值班主任和值班副主任對行車調度的安全提示、提醒作用，特別是當行車調度臺出現設備故障、天氣不良、非正常行車、以及發生行車事故等情況時，值班主任和值班副主任對行車調度作業過程的檢查、監督和指導，就顯得非常地必要和重要。
2.2.4 其它科室要加大對行車調度員行車指揮作業過程的安全控制力度
各科室對行車調度臺的包保要明確分工，落實干部包保責任。保證每一個行車調度臺、每一名當班行車調度員必須配備相應的包保干部。當行車調度臺出現非正常行車、設備故障、天氣不良、有影響較大的施工、重點列車、超限列車、限速車輛運行、劇運輸、接觸網停送電、事故處理等情況時，相關科室要立即派得力干部趕赴行車調度臺檢查、指導行車調度員的指揮作業，協助行車調度員進行行車指揮，來保證行車指揮的安全。
2.2.5 建立良好的激勵機制
通過建立良好的激勵機制，來調動行車調度員安全指揮行車的自覺性和能動性。比如，調度所每年可以通過在行車調度員中評選“安全標兵、崗位能手”等活動，并對評選出來的“安全標兵、崗位能手”進行物質獎勵和精神激勵，來充分調動行車調度員安全指揮行車的積極性。
2.3 優化行車調度崗位
行車調度崗位當前的管轄范圍過大、調度任務繁重、調度員工作環境惡劣，因此可以從縮短管轄范圍、增加調度人員配置、引入先進調度管理系統等方式降低行車調度員的工作任務量，從而確保行車調度員有足夠的時間和空間來充分考慮行車調度過程中的各方面問題，制定出最優的行車調度方案。
2.4 提高行車調度技術水平
行車調度最核心的目的就是通過對已有車輛運行信息的收集和分析，給出下一步列車運行的時間安排表，以優化鐵路線路使用效率，并兼顧各方面因素。因此，傳統的人力分析和人工制定行車方案的方式已經不能滿足繁重的鐵路運輸任務和眾多的鐵路并行線路，應通過引入先進的鐵路線路調度平臺等方式引入先進的技術輔助鐵路行車調度，從而強化對行車調度員指揮安全的風險控制。
3 結語
鐵路行車調度員崗位職責重大、崗位任務間距，許多行車調度員為了國家的鐵路運輸常年堅守在工作崗位上，尤其是節假日等鐵路運輸高峰時期，他們更是需要一如既往的守著鐵路線路，絲毫不能松懈。正是因為該崗位的職責重大，處在該崗位的工作人員工作辛苦，我們更應該客觀的去看待和分析崗位實際，理性的分析出鐵路行車調度崗位中現存的各類隱患，并根據崗位實際制定針對性的改善舉措，以此提高鐵路行車調度員行車指揮安全的風險控制程度。如果是人員思想方面的問題，就應從人員素質提升和員工素質培訓方面入手，強化行車調度員人才隊伍建設；如果是崗位設置方面的缺陷，就應該主動向上級部分反映，協調崗位職責和權限范圍，優化行車調度員工作環境；如果是技術方面的缺陷，就應該積極尋求各方合作，開放式的尋求行車調度技術提升途徑，推動我國行車調度平臺的優化。作為行車調度員，我們更應該立足崗位實際，首先樹立自身高度重視行車指揮安全控制的意識；其次在工作中尋求更好的行車調度管理途徑，為我國鐵路行車調度技術的發展做出自己的貢獻。
參考文獻
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安全運輸的重要性范文6
鐵路中間站的管理不到位具體體現在以下幾個方面：
第一，鐵路中間站對鐵路運輸管理的現場把關不到位。對鐵路運輸的現場把關要求工作人員按時上下班，依照鐵路公司的規章制度做好鐵路工作的交接，認真填寫巡查日志，根據實際情況調車指令，一切為人民的身體健康和生命安全服務。但是在鐵路中間站的實際運行管理過程中卻是另外一番景象。負責鐵路運營管理的工作人員在簽署重要文件的過程中不經查閱便任意簽署，導致鐵路運輸故障頻發；工作人員隨意離開工作崗位，造成鐵路運輸故障不能及時被發現，得不到及時的處理，嚴重拖延了鐵路運輸的效率；調車計劃代簽代審，鐵路中間站管理人員對鐵路的實際運行情況掌握不充分，造成鐵路資源的浪費與擁擠。
第二，鐵路中間站對鐵路運輸的重點控制不到位。這表現在部分中間站對鐵路運輸的關鍵作業、關鍵人員和關鍵點沒有具體的管理措施，或者雖然有管理辦法，但是執行起來嚴重不到位，導致鐵路運輸的重點控制不到位。
第三，規范化管理不到位。具體表現為工作人員著裝隨意、精神面貌不佳。
第四，考核機制不到位。鐵路部門的考核機制走后門現象嚴重，起不到激勵職工為鐵路運輸服務的作用。
二、加強鐵路中間站安全風險管理的措施
我國鐵路運輸是陸地運輸的主要方式，運輸的對象主要有兩種，一種是客運，另外一種是貨運。由于我國幅員遼闊，每年運輸的旅客不計其數，做好鐵路客運中間站的安全風險管理是保證我國旅客安全的重要措施。我國資源分布呈現北多南少、西多東少的特點，但是我國的經濟發展卻以東部和南部為翹楚，做好鐵路貨運中間站的安全風險管理是保證我國經濟健康可持續發展的有效途徑。太原鐵路局朔州車務段懷仁站主要負責貨物運輸的管理。本文將從以下幾個方面提出加強太原鐵路局朔州車務段懷仁站中間站安全風險管理的措施：
1.完善中間站的基本管理制度
太原鐵路局朔州車務段懷仁站處于我國煤礦生產的大省——山西省，每年運輸的煤礦數量不計其數，完善中間站的基本管理制度是保證我國鐵路運輸安全的有效措施，是優化我國資源配置的重要舉措，更是促進我國經濟發展的主要方式。完善中間站基本管理制度的具體方法有：第一，制定科學合理的職工守則，杜絕一切危害鐵路運輸安全的行為發生。第二，制定合理的獎懲機制，對表現優異的職工給予獎勵，對工作中有嚴重過失行為的職工給予相應的處罰。第三，建立完善的監督機制。俗話說“上行下效”，只有鐵路部門的管理人員嚴格規范自身行為才能對基層工作人員起到良好的監督作用。
2.提高鐵路中間站職工的綜合素質
職工安全運輸意識不強是導致鐵路運輸故障頻發的主要原因。為保證鐵路運輸的安全和效率，應提高鐵路中間站工作人員的綜合素質。具體措施為：第一，加強職工的思想政治工作和安全風險意識教育。只有讓職工充分認識到安全的重要性，才能提高工作人員在中間站管理中的責任感。第二，加強職工的操作技能培訓。鐵路中間站的工作內容涉及面較廣、重要性較高，應有專業的技術作為保障。第三，對職工進行應急處理培訓，提高職工面對問題時的應變能力和判斷能力。
三、結束語
