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談談對安全工作的建議范文1
會上，中心負責人王登才首先就沭陽縣近幾年的安全生產教育培訓情況作了詳細介紹。與會各位教師圍繞安全生產教育培訓工作，結合沭陽縣全生產工作主題活動等內容，暢所欲言，紛紛建言獻策。他們交談了多年培訓的心得體會，交流了各自的教學經驗，探討了在當前形勢下培訓教學的新模式。教師們認為，要根據受訓對象，文化層次，成人教學等特點，在課程的設置上，培訓教師要根據教學大綱，結合企業實際，滿足學員需求，處理好課件與課本、課件與課題的銜接。在安全教育宣傳上，要引導學員安全意識價值觀的轉變，要培養安全行為和塑造安全文化。下面就有各位教師發表下自己對下一步有什么打算談談自己的意見：
耿敬洲：我是從事生產經營單位主要負責人、安全生產管理人員培訓教學工作的，我現在談談我在這幾年教學中經歷的事和下一步的打算：
1、由于內容多、時間緊，在課程設置和授課內容上不能平均分配，對授課時間較長、較為枯燥的內容如法規條文課要精心選擇，列出條文中節點和關鍵詞，詳細講解并引申到實際工作中去，其他內容條款可以以作業或者學員討論的形式讓學員自學。
2、本人會抓緊整理教案中存在的不足，多去企業中調研，增加知識，提高自己的教學質量，虛心接受學員的意見和建議，多備課備好課。謝謝
宋興超：我是從事特種作業人員培訓教學工作的。我總的認為特種作業人員是企業的重要崗位，為了能讓學員們盡快適應工作。我采用實踐和討論形式讓學員在課堂上自己發表自己在工作中發現的問題讓學員門相互間討論。在討論和實踐中掌握知識。
談談對安全工作的建議范文2
一、安全生產管理的三方式及其六共性的特點
安全管理有兩個層面三個控制。兩個層面，即宏觀層面和微觀層面；三個控制，即管理控制、行為控制和技術控制。管理控制和行為控制屬于宏觀層面的控制，它們對應的是廣義危險源的定義，也就是說，它們是通過管理控制和行為控制間接地控制危險。技術控制屬于微觀層面的控制，它因應的是具體危險源定義，也就是說，它通過技術方法直接地控制危險。目前 對于安全生產兩個層面及三個控制，工作多采用宣教員方式、協調員方式和監督員方式（簡稱三方式）三種方式進行管理；但因為安全生產工作起步較晚和各方水平參差不齊，又暴露出安全生產工作六條管理不足。
（一）三方式
宣教員方式主要是通過宣傳職業安全的法規和相關要求、教育職工接受安全行為方式，來提高生產運行人員的安全意識；協調員方式主要是通過建立上下級或部門間的溝通渠道、協調相關方的安全利害關系，來降低生產運行人員的職業風險；監督員方式主要是通過安全檢查，發現和制止生產中的違規行為。
（二）六共性
（1）安全管理人員不參與對危險的控制，只以生產運行人員為對象，進行宣教、協調和監督等形式的管理；
（2）生產運行人員承擔全部責任，包括承擔生產的責任和控制危險的責任，以及既要承受危險又要承擔發生事故的責任；
（3）三方式的管理體制都是為務虛的管理內容而設置，它赤手空拳，其權限不足以操控對具體的危險項目實施實質性控制的各種運行機制，所以，三方式無論如何都算不上完整的安全管理系統。
（4）三方式有明顯的管理傾向性和偏激性，它感興趣的是被管理者的性情因素（指操的能力、技術、責任心等人的因素），而對情境因素（指領導的意圖、環境、設備、材料等系統因素）卻很少顧及；
（5）三方式的管理方式是上下脫節的，上面的管理者，管而無責，下面的被管者，被管則有責；
（6）三方式管理是粗放、被動、零散、偶發、隨意和盲目的，關于它的運行效率和管理效果，從來無人過問，也無法考核。
三方式也許適用于對相對安全的生產或作業的輔的安全管理，但如果將它用于相對危險的生產（作業）或工程系統的安全管理，則難以獲得實質性、確定性和可靠性的管理效果。
二、做好安全管理工作的幾個手段
（一）發揮好思想安全作用
思想安全是安全建設的基礎和前提，最能體現人的思想。無論是管理者還是普通員工或者是一般的群眾，只有思想安全才會行為安全，才能保證安全制度落到實處。加大通過安全生產知識的學習，使安全生產意識深入人心，潛移默化地規范人的安全行為，培養人的安全思想。
（二）發揮好宣傳教育作用
安全宣傳是一項利用文化的力量影響職工行為，是一種軟約束；安全管理是安全文化的一種表現形式，注重通過強制性手段限制職工行為，屬于剛性約束。因此在安全文化宣傳中，必須貫穿“剛柔并濟”的原則，要防止只注重活動，不注重形成個性特色的安全文化體系的做法。要用活動促進安全文化建設，用安全體系保證各項活動正常有效進行。以確保安全工作健康、協調發展。
（三）強化八個意識
（1）“安全就是生命意識”。認清安全生產直接關系著整個社會的改革與發展，直接影響著企事業單位本身的經濟發展；
（2）“現在安全不代表今天安全，更不代表明天的安全意識”。事物都是發展的，是不斷變化的。安全工作也是要發展變化的。作為管理者，要堅持用發展的觀點審視自己，在實踐中探索新辦法，積累新經驗，不斷創新，與時俱進；
（3）“安全不僅僅是不出事故意識”。不出事故是對安全工作的最基本、最起碼的要求。但抓安全不能滿足于不出事故，不出事故不能代表安全工作完全抓好了。抓安全工作應堅持“預防為主”的原則，堅持立足源頭，超前“預防”；
（4）“安全就是效益意識”。安全工作至關重要，安全出效益，有效益必須要安全；
（5）“安全工作靠管理意識”。安全工作要突出在管理上，管理工作沒有做好，安全工作是空談，抓管理關鍵在抓責任，為此，必須立標明責，實施分層管理，強化逐級負責；
（6）“安全工作具有廣泛性、復雜性、相對性意識”。安全的“三性”要求管理者要用聯系的觀點、全面的觀點、發展的觀點來管理安全，必須實行全員安全管理，使安全的主體、安全客體、安全環境的可靠性滿足安全的要求；
（7）“安全工作是一項實實在在的工作意識”。如何抓安全，光講沒有用，作為管理層者要通過工作檢查指導，把安全工作的要求、規章制度落實到基層和具體崗位，落實到影響安全的各個環節中；
（8）“安全工作是具有科學性意識”。在安全工作中，科技含量越高，安全把握性就越大。
三、談談對構建安全生產管理新體制的幾點想法
（一）打破“僵化行政”，加快水利行業注冊安全師隊伍建設
安全管理體制是靜態管理資源，它對事故沒有監督管理和控制的實質性、有效性作用；安全管理機制是管理資源、技術資源和具體危險源的“三源”共同結構體，它體現了安全控制手段的結構與具體的危險結構的匹配，它是監督管理和控制事故的唯一實質性有效性的運作機制。
事實上，安全管理機制的重要作用早已體現，創造和引進建筑行業有效的安全管理機制，建議借鑒注冊監理工程師在我國成功運行的模式，培養高起點、高智能的行業注冊安全工程師隊伍，按行業建立注冊安全工程師協會（可將安全工程師管理、安全評價管理和行業危險專項管理等納入其中），高效能的安全生產運行機制，其特點是高度專業性、高度專項性、高度針對性，有利于打破“僵化行政”。對于企業安全管理，三級安全制度已落后，組建專業性較強的企業注冊安全工程隊伍，強調管理科學化、知識化、專業化，勢在必行、刻不容緩！
（二） 加大宣傳力度，加快水利企業安全文化建設
安全文化建設是對企業文化建設的豐富和延伸。安全是水利企業生產的永恒主題。安全文化的特點就是緊扣安全主題，鎖定安全管理。安全文化作為人類文化和企業文化的有機組成部分，是在長期的安全生產實踐中對科學技術和安全管理手段的發展和補充，提升安全管理理念，全面推進安全工作的穩步發展。
但我們大部分施工企業面臨的是很欠缺的安全文化：
（l）企業的安全資源投入不足，沒有加強對安全事故的預防。許多施工企業都存在安全投入不足的現象，沒能形成安全投入的制度化，沒有完善的投入計劃體系，安全投入存在較大的隨意性。
（2）安全條例的規定不完善、對于安全條例的執行度不夠，使事故責任者有機可乘。事故發生后，由于責任不明確，事故責任者往往推脫自己的責任。事故責任往往沒有及時的得到相應的處罰，未能真正從事故中吸取教訓，從而導致施工行業安全生產狀況惡劣的局面。
（3）管理人員和員工的安全意識不足、安全觀念不強，忽視安全生產，往往在事故發生后意識到安全生產的重要性。
（4）無有利促進技術創新和安全穩定、隊伍穩定措施；安全生產管理還停留在原始層面，在水利企業綜合競爭力提高的情況下，安全生產工作依舊如初。
談談對安全工作的建議范文3
1.建筑施工管理
1.1施工現場管理問題
現場施工管理是建筑施工管理中的基本問題。一般來說，對于現場施工管理，需要從以下幾方面做好工作。
1.1.1從技術上做好管理工作
一個工程項目往往施工工藝復雜，各施工工種班組多，因此在技術上做好管理工作非常重要。首先，應該熟悉施工圖紙，對每一道工序進行優化，同時考慮自身的資源(施工隊伍、材料供應、資金、設備等)和氣候等自然條件，認真做好施工組織計劃。除了合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術準備，特別是高新技術要求的施工工藝。技術儲備包括技術管理人員、技術工人、新技術新工藝培訓、施工規范、技術交底等。確保施工過程的每一工序盡在掌握之中，各種情況的處理準備方案，保證能按時保質地完成。
1.1.2做好材料管理工作
材料的管理工作，應該從材料供應、材料采購、材料進場、材料發放等幾方面進行。
1.1.3做好人員管理工作
施工人員對工程項目的質量和進度起著關鍵的作用。施工隊伍中的技術管理人員和技術工人密不可分，堅持以人為本，可以培養施工隊伍的凝聚力。同時又必須明確施工隊伍的管理體制，各崗位職責、權利明確，做到令出必行。
1.1.4做好施工安全工作
安全工作的重點要放在預防階段，從建立安全教育制度，制定安全技術措施，制定安全操作規程，保證安全保護設施的設計與設置，確保施工過程中的安全檢查和安全監督，安全事故的處理和分析，建立安全值班制度等多方面對安全工作進行管理。
1.2后期施工管理問題
建筑工程后期管理對于整個工程項目的管理具有重要影響。一般來說，后期施工管理面臨著工期緊、工序多、工種多、投入勞動力多、機械多、材料的規格品種多、各工種交叉多、配套工作的涉及面廣、工作量大、專業性強等問題。因此，做好后期施工管理，確保整個項目保質保量按期交工，是工程總承包單位經常遇到和需要不斷解決的問題。為此，可以從組織、技術、管理、經濟幾個方面采取措施。組織方面，做到因崗設人、辦事高效、結構科學合理，并層層分解目標，落實責任，訂立規章制度保證目標的實現。
在管理措施方面，則是要求項目管理者統一思想，并且各參與方的管理目標應該保持統一，在實現目標的過程中應采取動態控制，如做好工作面的安排和控制，做好材料和機械設備的供應，及時檢查工序質量，搞好工序交接檢查，進行成品保護，處理好交叉施工的安全防護以及文明施工等等都須統籌安排。此外，在后期施工管理中，還可以采取適當的經濟措施促進管理工作，如在施工班組內部采取適當的獎罰措施，可以有效地激勵施工人員的積極性。
2.抓好施工安全管理的對策和建議
2.1企業是安全生產的主體，必須落實和強化企業在安全生產工作中的責任
在企業整個生產流程中，每個環節、每個崗位都要高度重視做好安全生產工作。小企業是施工管理的薄弱環節，在鼓勵、支持和引導非公有制經濟發展的同時，必須切實加強對個體、私營企業安全生產的監督管理，逐步探索出一套行之有效的監管辦法。
2.2安全生產責任制是搞好安全工作的重要組織措施
為全面落實安全生產責任制，首先必須對各級部門在安全生產工作中的責、權、利進行明確界定，通過與各級各類人員、各單位層層落實簽定《安全生產責任書》的形式，逐級落實安全生產責任。并按責任和要求追究責任。認真落實生產經營單位主要負責人的安全生產責任，是搞好生產經營單位安全生產的重要前提。生產經營單位不僅要建立健全全員安全生產責任制，重點要建立健全主要負責人安全生產責任制。要建立安全生產責任制考核和獎懲制度，定期對生產經營單位主要負責人安全生產責任制落實情況進行考核。
2.3各地區、各部門要以強化安全監管為手段，推動《安全生產法》的貫徹落實
一是健全安全生產監管機構。各級地方政府要按照《安全生產法》的要求，建立健全安全生產監管機構，充實必要的人員；二是加強超前防范。各級安全生產監督監察人員，不僅要深入調查分析事故原因，認真查處追究事故責任，更重要的是及時發現和督促整改安全隱患，把事故消滅在萌芽狀態；三是要特別加強對小企業的安全監管。小企業點多面廣，數量眾多，情況復雜，安全監管難度大，是安全監管工作的薄弱環節。要從組織領導、工作機制和安全投入等方面人手，逐步探索出一套行之有效的監管辦法。
2.4施工管理工作需要常抓不懈
為此，企業要抓好了以下工作：一是嚴格現場安全管理。通過各項制度的執行，確保安全生產秩序正常運行；二是嚴格責任追究制度。通過責任追究，提高各級人員責任心；三是加大安全執法檢查力度。對野蠻生產，違章作業的行為嚴肅追究責任。
2.5加強重大事故應急救援體系建設，控制和降低事故危害后果
“預防為主”是安全生產的原則，為了避免或減少事故和災害的損失，應該居安思危，常備不懈，才能減少事故和災害的發生。緊急關頭反應迅速、措施正確。總之，生產經營單位要認真執行國家有關安全生產的法律、法規，健全各項規章制度，要及時查出隱患，認真進行整改，制定安全防范措施，防止出現新的事故隱患；要加強職工的安全教育培訓，制定應急救援體系；全面推行現代施工管理施工管理，就是針對人們生產過程中的安全問題，運用有效的資源，發揮人們的智慧，通過人們的努力，進行有關決策、計劃、組織和控制等活動，實現生產過程中人與機器設備、物料、環境的和諧，達到安全生產的目標。
談談對安全工作的建議范文4
關鍵詞：城市；交通；安全；工程；設計
城市作為社會文明進步標志之一，在國家政治、經濟及文化諸多方面的作用日益突出，可以說城市化水平的高低是一個國家文明程度、社會進步和經濟發達的重要參數所以大力發展城鎮建設，對城市進行合理而健康的規劃和管理極為重要，城市軌道交通安全問題，貫穿于設計、施工、運營等全過程。在城市軌道交通安全問題越來越受到重視的今天，設計作為城市軌道交通安全建造與安全運營的首要環節，設計單位及其廣大設計人員，應如何面對軌道交通“安全問題”？本文就此幾方面進行探討。
一、城市軌道交通安全工程的概念
1、定義。城市軌道交通安全工程，是影響城市軌道交通安全建造與安全運營的全部工作的總稱。
2、安全工程的設計范圍。安全工程貫穿于各設計研究階段，這包括：預可行性研究階段；可行性研究階段；總體設計階段；初步設計階段；施工圖設計階段；后續服務階段。
3、安全工程的設計內容。按照“安全第一、預防為主”的方針，在設計中采取有效措施，避免因設計不合理導致城市軌道交通工程在施工和運營中發生安全事故，這就是城市軌道交通安全工程的設計內容。對于下述安全事故，在設計時就應給予充分考慮，以避免或減少事故損失。
（1）火災。在火災情況下，人員的傷亡，主要有以下幾方面：燒死燒傷；高溫灼傷；缺氧窒息；煙氣中毒；踩踏；不正確逃生方式造成的摔死、摔傷；引發其他并發癥等。
（2）撞擊。撞擊事故，包括：車撞車；車撞物；車撞人。
車撞車：追尾事故或乘客列車與其他車輛相撞（當線路不封閉時）。
車撞物：列車與永久性物體相碰，如：在永久性建筑物及構筑物變形、斷裂、松動、脫落時，侵入限界，未能及時處理，而導致與列車碰撞或剮蹭；列車與臨時性物體相碰。
車撞人：列車與工作人員、乘客、闖入或穿越行車線路者、平交道口搶行者等相碰。
（3）電擊。產生電擊的因素很多，主要有：觸及電氣設備的帶電體（或絕緣破壞）；觸及漏電電氣設備的外殼（接觸電位差超標）；電纜金屬屏蔽層感應電壓超標等。
（4）踩踏。在發生突發客流、突發事件、自動扶梯失控等情形下，處理不當，會造成不同程度的踩踏事故。產生突發客流的因素有：節假日（如北京清明節）、大型群眾活動、惡劣氣象等。
（5）人為襲擊等。爆炸、縱火、毒氣等。
（6）建筑物垮塌。運營期間，車站、隧道、其他建筑物或構筑物發生垮塌
（7）其他災害。針對地震等地質災害、透水、洪水、雨雪風霧、沙塵等，設計應考慮防震、防淹、防洪、防雷、防風等。
4、施工期間。城市軌道交通工程，在施工安裝期間，也會發生各種各樣的安全事故，如：結構開裂、坍塌以及建設項目周邊環境出現沉降或坍塌等。施工不當或設計失誤會導致這些事故的發生。
5、設計期間。項目前期決策失誤，雖不會直接威脅到人身安全，但會給項目帶來財產損失或影響項目經濟效益。
二、安全工程的設計原則
主要原則城市軌道交通安全工程的設計，應以下述要求為目標，在正常使用時：必須防止因乘客使用系統而造成對乘客的傷害與危險；必須防止系統對運營人員及其他人員的傷害與危險；必須防止運營設施及車輛遭受損害與損失。
城市軌道交通車輛和運營設備的選擇，必須技術成熟、安全可靠、滿足功能、維修方便、經濟合理。乘客使用或操作的設備，必須易于識別，設置在便于觸及的地方，并保證不當的操作或使用也不會導致系統發生危險。必須為殘疾人、老人、孕婦及帶領兒童的人在使用該系統時提供安全舒適的措施。應當在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風亭、列車車廂內及其他運營場所的醒目位置設置保障城市軌道交通安全運營的各類發光導向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標志。對于起火風險大的設施必須加以圍護，減少可能的火情蔓延；在對火情及有害燃燒氣體與熱量控制的基礎上，應保障有效疏散措施；鋪設在地下車站、隧道及車輛上的電纜應不含鹵化物，并避免燃燒時產生有毒氣體；一旦發生火災，通風排煙系統應能進入火災運行模式，以保障人員疏散或滅火。
三、防火設計的重點提示
在城市軌道交通工程的各種災害中，火災是首位的。所謂火災，是指在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害。
1、火源。在城市軌道交通工程中，引起火災的火源是多方面的，歸結起來，主要有以下幾種。了解這些火源，將有利于防火設計。
電氣火災：絕緣老化、違反用電規定、電氣設備設計或安裝不當、過負荷、電氣短路等，都可能導致火災；生活用火引燃：如煙頭等引燃可燃物；生產用火引燃：如施工中由電焊、氣割、打磨、切割火花或其他火種引燃可燃物；人為破壞縱火。
2、火災應急處置預案的編制。在系統投入試運行前，設計單位應協助業主單位編制火災應急處置預案。
3、建筑防火的設計要素。疏散通道、疏散門、安全出口、疏散用樓梯及自動扶梯、隧道聯絡通道的設置；疏散能力；設備及管理用房的門至安全出口的距離。
4、消防給水與滅火裝置的設計要素。消防給水系統、滅火器配置、自動噴水（或噴霧）滅火系統、氣體滅火系統、消火栓系統。
5、防煙、排煙與事故通風系統的設計要素。機械防煙、排煙設施的設置、防煙、排煙系統與事故通風的功能、防煙分區的劃分、設備的排煙能力、排煙設備的耐熱能力、送風量的要求
談談對安全工作的建議范文5
關鍵詞：電力企業；安全生產；重在落實
作者簡介：李秀霞（1973-），女，山東汶上人，任城區供電公司，注冊安全工程師；魏桂芹（1973-），女，山東汶上人，汶上縣供電公司，電力工程師。（山東 濟寧 272000）
中圖分類號：F273 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2011）36-0056-02
當前一些電力企業對安全工作報紙上登，墻壁上貼，文件上寫，大會小會上大聲疾呼，真可謂“千囑咐萬叮嚀”了，可為什么誤操作事故還是頻繁發生，習慣性違章仍是屢禁不止，死亡事故還是時有發生？
“千囑咐萬叮嚀”為什么沒有起到相應的、預想的效果和作用？這不得不引起電力行業的反思。筆者認為源于安全生產基礎薄弱，安全生產規章制度僅停留在紙面上、形式上，未完全融入職工的心目中，履行到實際工作中，即安全生產工作實際執行、落實不到位，存在上緊下松，雷聲大雨點小的棚架現象。
該采取怎樣的措施來強化安全生產？筆者之見，重在解決上述棚架現象，重在落實。下面談談筆者的幾點看法，供大家借鑒參考。
一、抓落實必須從“頭”抓起
1.從“頭頭”抓起
《安全生產法》第5條明確規定：“生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產作全面負責?！薄栋踩a規定》第15條也明確規定：“公司系統各級行政正職是安全第一責任人，對本企業的安全生產工作和安全生產目標負全面責任?！薄盎疖嚺艿每?，全憑車頭帶”，所以，為做好安全生產我們必須從“頭頭”抓起。領導干部要率先垂范，以身作則，在安全生產中起好帶頭作用。各級安全生產第一責任人應對安全工作做到心中有數，不僅清楚自已的安全責任是什么，還應清楚怎樣履行自已的安全責任，企業的安全第一責任人應做到：思想到位、責任到位、工作到位，對帶有方向性的安全問題要親自過問、親自抓。根據動態變化及時調整安全工作部署，把握安全生產的主動權，扎扎實實抓好各項安全生產工作。
2.從“人頭”抓起
從“人頭”抓起，即要抓全員。人是安全生產的主體，是保證安全生產的首要因素。要使每一個電業職工都能從自身做起，不折不扣地按章辦事，查隱患、查現場標志、查違規違紀行為，未雨綢繆，嚴格管理，超前規范，努力實現安全生產“零違章”、“零事故”。
在抓好“人頭”管理方面，還要注意發揮關鍵人在安全生產中的積極作用，解決好重點人在安全生產中的各種問題，控制好危險人在安全生產中的“違章”行為?！叭恕眴栴}處理好了，安全問題也就有了保障。
3.從“心頭”抓起
職工的心，企業的根。所以要做好電力安全生產工作，必須解決好每一位職工對安全生產工作的認識問題，真正從講政治、保穩定、促發展的高度，讓每一位職工認識到安全生產工作的重要性。使每一位職工充分認識到安全問題不只是少數人問題，而是全體職工的問題。
企業要“以人為本”加強引導。公司要開展形式多樣的安全宣傳教育，如舉辦安全知識競賽及安全演講比賽的正面教育，同時還采用事故案例、違章者現身說法等進行形式多樣的反面教育，對職工進行潛移默化，把“指揮性違章就是殺人，作業性違章就是自殺，裝置性違章就是殺人陷阱，管理性違章就是害人”和“安全我一人，幸福我全家”的思想，切實灌輸到每一個職工的頭腦中、心目中。安全警鐘不僅要敲，而且要年年敲、月月敲、天天敲、時時敲，讓職工時刻繃緊安全生產這根弦，使職工在工作中時時處處都能設身處地的為企業安全著想。使職工由被動的“要我安全”變為主動的“我要安全”，同時還要激發職工“保護他人安全”是每一位職工責任的強烈意識，能主動保護、監督他人的安全，力爭實現“我不傷害自己、我不傷害他人，我不被他人傷害，我不看著他人受傷害”的“四不傷害”。只要每一位職工都能用“心”工作，用“心”監督，電力安全生產就能很好的得到落實。
4.從“源頭”抓起
要做好安全生產工作，必須要從“源頭”抓起，抓“源頭”就抓住了根本。所以在電力生產中，要做到“凡事有章可循，凡事有據可查”。在每一次“異?！?、“未遂”乃至“事故”發生后，不要只求問題了結，而要重心下移、關口前移，要認真探究、挖掘其根源，只有把根源挖掘到了，才能有效避免重復性“異?！?、“未遂”乃至“事故”發生，提高我們的安全生產水平。
二、抓落實必須形成合力
“人心齊，泰山移”，在抓好安全生產工作落實的同時，也必須要發動全員的力量，形成一種不可抗拒的合力?！捌髽I是個球體，企業每個職工都是這個球上分布在不同位置的點，一旦某個部位出現故障，球將凹陷下去，無法繼續向前滾動”，所以應注意發揮球上每一個點的作用，公司形成一種“人人講安全、人人懂安全、人人抓安全”的良好局面，員工上下形成合力，避免因個別人認識不到位而出現不安全現象，使違章行為沒有絲毫滋生的余地。職工上下同心同德，也能避免上情下達的“衰減效應”和落實過程中的“中途梗阻”現象。只有這樣，我們的“球”才能滾下去。
三、抓落實必須求真務實
1.安全檢查監督到位
認真做好季節性安全大檢查、節日前安全大檢查及各種安全專項檢查，檢查要按照“查前自查”的原則進行。班組、車間自查，查設備隱患、查安全設施、查安全工器具，然后組織安全檢查小組對自查情況進行復查，對安全檢查小組查出問題而自查未查出問題的單位要嚴加批評，并對查出的問題限期整改，安監保衛部門隨后要進行跟蹤檢查，看是否真正消缺、消除了隱患。
為更好地做好安全監督工作，建議安監人員要經?！吧砣搿爆F場，要做到“四到現場”：復雜操作或大型操作到現場；大型作業安全檢查措施到現場；事故調查與處理到現場；復雜工作或進行帶電作業到現場。對上述情況均要實行全過程、全方位監督，嚴把安全措施關。安監管理人員不僅要“身入”工作現場，而且要“心入”工作現場，使違章違紀一發生就有人管，事故一旦有苗頭就有人抓，異常情況一發生就有人制止，對各類違章安監人員都要按照“四不放過”的原則進行分析，找出原因，分清責任，并落實防范措施，強化安全動態管理，實行檢查監督到位。
2.技術組織措施到位
一切運行維護、計劃、檢修、技改、施工都要嚴格遵守《電力安全工作規程》以及運行、檢修工藝規程，對每一項工作，不論工作量大小，工作前都要認真做好危險點分析，認真交待安全注意事項，并且要制定完善的安全措施。工作中要嚴格按照技術措施不折不扣地進行，在保證安全生產情況下保證作業質量。
3.安全責任到位
嚴格落實安全生產責任制，確保實現“生產、經濟、政治、形象”四個安全。企業要按照“分級控制”的原則，制定各級安全生產目標，逐級簽訂“安全生產責任狀”，分級管理，層層落實，將安全生產責任落實到每一個人，建立一級包一級，一層保一層，形成“個人不發生違章保班組，班組不發生違章保車間，車間不發生違章保企業”的責任包保制度。對違反工作規定，心存僥幸，麻痹大意，甚至而造成的不安全因素和事故，要從嚴從重處理。
四、抓落實必須堅持標準
標準要求不同，效果自然不一樣。堅持安全工作高標準、嚴要求，自然是真正意義上的抓落實，成效也明顯；反之，放松要求，降低標準，就談不上真正意義上的抓落實，安全工作得不到保證，不安全現象、不安全因素將隨之而來。要切實執行安全法律、法規、現場安全規章制度與規程、員工安全立體防護到位標準，違規必究、力戒粗心。做到安全管理徹頭徹尾抓到底、徹里徹外抓到位、徹上徹下抓到人。
五、抓落實必須突出重點
不抓重點，就沒有深度、沒有典型，突出重點才能抓住要害、抓住關鍵點、薄弱點，才能把握工作的主要矛盾和主攻方向，以便采取有效措施加以突破。
1.防電力傷害的重點
防電力傷害的重點有：機械傷害、起重傷害、觸電、高空墜落。重點解決：防護能力差、違章作業、失去監護、安全措施不全、設備工器具缺陷，細化分析人為原因，采取措施，常抓不懈，力爭人員“零違章”，管理“零漏洞”。
2.抓設備安全的重點
加強設備缺陷管理，開展技術改造和技術攻關，對有懷疑的主設備要跟蹤監督，及時消除隱患。
3.抓問題整改的重點
對安全性評價與安全檢查存在的問題、事故隱患分析的重點項目，要及時進行整改，以達到閉環管理。
六、抓落實必須改進創新
創新是一個國家興旺發達的不竭動力，是一個民族進步的靈魂，是一個企業生存的條件。不創新，企業就沒有進步，就跟不上時代改革的步伐，最后將被社會淘汰。所以在抓安全生產落實的同時，也要與時俱進，改進創新。
1.機制創新
真正建立一種推動企業發展的新機制。真正建立起覆蓋全員的、全方位的，以“安全大檢查＋安全性評價＋安全分析會＋安全獎懲”為基礎的、具體的、動態的、科學高效的安全生產保證體系和安全生產監督體系及安全生產責任體系。監督體系要橫向到邊、縱向到底；保證體系要切實發揮安全生產保障作用；安全生產責任體系要真正履行安全職責。在安全生產中要養成“高、嚴、細、實”的工作作風，形成以預防為主、員工參與、自我約束、持續改進的良性循環機制，通過作業的程序化、標準化、制度化，實現安全生產的持續改進，求得長治久安。
2.管理創新
管理創新是企業發展的永恒動力。目前，安全管理還比較粗放，現代化管理水平還較低，所以必須建立一種適應時展要求的、新的管理方法，建立國際通行的、規范的現代安全生產管理制度。
企業實行一種安全生產風險抵押制度，提高職工的安全意識，對安全管理工作實行能者上、庸者下、末位淘汰的動態管理模式，對安全生產工作做出貢獻的要給予獎勵，對安全生產工作不負責的，不僅要扣發工資、獎金、罰分外，班組、車間、企業還要設立違章曝光欄，張貼對違章者的處罰決定。
對易燃、易爆、劇要實行定置管理，切忌亂堆亂放。企業還必須配備現代化管理的工器具和智能庫房，事故發生后，能夠在盡可能短的時間內，迅速掌握、搜集、了解事故前、中、后的詳細資料與現場情況，準確無誤地作出綜合分析判斷。
3.技術創新
“科學技術是第一生產力”，技術創新是企業強有力的技術支持，技術創新也關系到企業安全生產水平的提高。所以要充分發揮科學技術對安全生產的保障作用。
談談對安全工作的建議范文6
我是**，2004年以優秀退伍戰士退伍，在參軍期間曾因為英勇表現立下二等功，退伍專業后后曾在一間XX公司工作過，而后在本公司從事保安組長工作，今天非常榮幸能有機會參加公司保安隊長競聘。下面我從安全與管理、效益、責任3個方面談談我對保安隊長以及保安工作的一點理解和建議。
通常我們所說的安全是：沒有危險、不受威脅、不發生事故。具體說是不致對人的身體造成傷害和威脅，不會導致設備或財產損失和環境危害的狀態。
安全依賴管理。管理是指：使其所負責的某項工作順利進行。
成功管理=有效機制+科學方法
企業要切實履行好在勞動生產過程中，通過改善勞動條件，克服不安全因素，防止傷亡事故發生，使勞動生產在保證勞動者安全、健康和國家財產及人民生命安全的前提下順利進行的職責，建立運用企業的一切資源，以達到企業安全生產的目的所采取的組織性、技術性措施的有效運行機制，建立健全安全生產管理網絡，本著“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督”的安全生產管理體制和“誰主管、誰負責”的防火責任制度。明確其安全生產職責，實現全員、全過程、全方位的安全管理。
1)建立健全安全管理規章制度，層層落實安全生產責任制，包括：安全生產責任制，安全教育培訓制，各崗位安全操作規程，安全檢查與隱患整改制，危險作業管理制度，事故管理制度，安全獎懲制度等。
2)建立以目標管理為核心的安全生產動態管理機制，及時發現并消除生產經營過程中人的不安全行為，設備設施的不安全狀態以及作業環境的各種危害因素，實現企業全員、全面、全過程的動態安全管理。
3)落實安全教育制度，提高員工安全生產水平和技術知識水平，培訓安全技術專業人員，提高員工安全生產、規范操作意識。新進員工必須進行公司級、部門級、班組級三級安全教育;班組長安全教育每年至少進行一次;特種作業人員教育、中級以上干部教育、全員教育、復訓教育、變換工種教育、復工教育要按規定要求進行。安全教育要分布驟：a安全知識教育階段，b安全技能訓練階段，c安全態度教育階段。安全教育要做到有形式、有內容、有效果。
4)安全檢查是安全生產管理工作的一向重要內容。安全檢查是從多年生產實踐中總結出的好形式，它是安全生產中運用群眾路線的方法，從中發現人的不安全行為和物的不安全狀態以及管理缺陷的有效途徑。安全檢查的目的是及時發現并消除生產過程中由于設備、工作環境、人員操作等存在的可能導致發生事故的隱患，防止傷亡事故發生，保護員工的安全，改善勞動條件。安全檢查的方法有：a定期性安全檢查、b專業性安全檢查、c經常性安全檢權查、d季節性安全檢查。檢查方式以公司月檢、部門周檢、班組日檢。對安全檢查結果要填寫安全檢查記錄表，檢查內容是檢查“安全第一、預防為主”的思想和安全生產的負責程度，查安全生產管理制度，安全技術操作規程的建立、健全情況，查安全生產規章制度的執行及違反規章的處理情況，查安全生產方針政策、法令規程標準的貫徹執行情況，查動力設備、工藝設備、廠房建筑、作業環境等存在的隱患及整改措施。貫徹邊查邊改的方針，做到“三定”，“四不推”即定措施，定完成期限，定負責人。凡自己能整改的個人不推給班組，班組不推給車間，車間不推給部門，部門不推給公司。務必條條隱患的整改都能落實。建立安全檔案，不斷積累經驗，為做好安全管理工作提供決策依據。
安全就是效益。效益是效果和利益，安全工作做的好就達到了效果，保障了利益的實現。安全生產是企業的法定職責。
成功企業=效益+安全
1)安全生產關系到人民生命財產安全，關系到家庭幸福和社會穩定，更關系到企業的形象、持續經營和發展。不斷改善職工勞動條件，防止事故和職業病，是黨和政府的一貫方針，“加強勞動保護，改善勞動條件”是我國憲法所確定的安全生產的基本原則，國家明確規定作為獨立法人主體的企業，必須獨立履行安全生產職責，承擔安全生產責任。
2)成功的企業不止是有效益的取得，還要有員工的安全、各崗位各環節運作的順暢安全、企業的可持續發展能力有保障。安全工作做的好，有利于員工隊伍的思想穩定而發揮自己的主觀能動性更好地投入工作，有利于為國家保存生產力，有利于樹立良好的企業形象，有利于提高企業經濟效益和市場競爭能力。從一定程度講安全就是效益。
安全就是責任：企業應依照法律規定，建立健全安全生產責任制，明確各級安全管理人員職責，法定代表人或非法人單位的負責人，是所在單位安全管理的第一責任人，對本單位的安全工作承擔直接管理責任。