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道路照明方案范文1
關鍵詞：高速公路隧道；照明；節能設計
中圖分類號：U453.7 文獻標識碼：A 文章編號：1000－8136（2012）14－0063－02
1 概述
近年來，我國的公路建設規模不斷擴大，全國各地的高速公路建設項目日益增多，其中，隧道耗電占高速公路運營中的很大一部分，在實際營運中電能的浪費十分嚴重，營運過程中為了節約電能產生了照明與行車安全和隧道監控之間的矛盾等問題。在高速公路建設中采用隧道節能照明技術可以節約電能，降低運營成本，提高高速公路的經濟效益和社會效益。
2 隧道照明設計規范
根據國家《公路隧道通風照明設計規范》標準，對于長度超過100 m的隧道應設計照明，照明設計的基本要求如下：
隧道分成入口段、過渡段、中間段、出口段等部分，根據規范，各個段有其規定的最低亮度要求。
入口段亮度可按下式計算：
Lth＝K×L20（S）
式中，Lth：入口段亮度，cd/m2；
K：入口段亮度折減系數，可根據規范查表取值；
L20（S）：洞外亮度，cd/m2；
過渡段由TR1、TR2、TR3 3個照明段組成，其中：
Ltr1＝0.3Lth、Ltr2＝0.1Lth、Ltr3＝0.035Lth
中間段的照明也根據規范查表取值，中間段照明只和車速、車流量有關，而和洞外亮度無關。
3 設計方案
長沙至重慶公路通道湖南境內常德至吉首分為兩段：一段為常德至懷化段，簡稱常德懷化段；另一段為威爾懷化至吉首段，簡稱吉首段。
湖南省常德至吉首高速公路常德、懷化段隧道照明系統共包括郭家溪隧道、梅子譚隧道、鄧家灣隧道、地穆庵隧道、殿會坪隧道、牛兒埡隧道、清水沖隧道、土江沖隧道、朱良溪隧道、青龍尖隧道、青山崗隧道、豆子坪隧道、櫻桃灣隧道等共計13個隧道的照明。隧道凈寬9.75 m，設計行車速度為80 km/h，凈高5.0 m。
隧道照明節能的應用是在確保安全的前提下，實現隧道照明的有效節能。隧道照明取值與車速、車流量、洞外光照有密切的關系。
3.1 調整照明系統參數
為滿足遠期（至2020年）交通流量的需求，根據隧道內水泥路面改瀝青路面的實際變化和當前節能降耗的社會需要，并滿足隧道內照度指標，而合理調整照明參數。
3.1.1 洞外照度
原設計取值4 000 cd/m2，根據目前隧道路面和洞口的實際變化和現場實際測量平均值，調整后取值3 000 cd/m2。
3.1.2 入口亮度折減系數
根據《公路隧道通風照明設計規范JTJ 026.1－1999》的要求和入口亮度折減系數表，當交通流量為1 305輛/h，且行車速度為80 km/h；按照內插法進行計算，入口段亮度折減系數計算如下：
（1 305－700）×（0.035－0.025）/（2 400－700）＋0.025＝0.029
原設計文件取值0.035，調整后取值0.029。
3.1.3 入口段設計亮度
根據《規范》要求，調整后入口段亮度為：
Lth＝3 000×0.029＝87，取值為87 cd/m2。
原設計文件取值140 cd/m2，調整后取值87 cd/m2。
3.1.4 過渡段I設計亮度
根據《規范》要求，入口段亮度取值方式為：
Ltr1＝0.3Lth＝0.3×87＝26，取值為26 cd/m2。
原設計文件取值42 cd/m2，調整后取值26 cd/m2。
3.1.5 過渡段II設計亮度
過渡段II的亮度為Ltr2＝0.1Lth＝0.1×87＝8.7；取值為8.7 cd/m2。
原招標文件取值14 cd/m2，現調整后取值8.7 cd/m2。
3.1.6 基本段亮度折減系數
過渡段III的亮度為Ltr3＝0.035Lth＝0.035×87＝3.045；取值為3 cd/m2。
原招標文件取值4.5 cd/m2，現調整后取值3 cd/m2。
3.1.7 出口段設計亮度
根據《規范》要求，出口段亮度取值方式為：
出口段亮度為：2.9×5＝14.5 cd/m2，取值為14.5 cd/m2。
原設計文件取值22.5 cd/m2，調整后取值14.5 cd/m2。
3.1.8 亮度取值
根據以上計算，在原設計的基礎上對亮度指標進行了如下調整，調整指標如下：
入口亮度折減系數：原設計文件取值0.035，調整后取值0.029。
入口段設計亮度：原設計文件取值140 cd/m2，調整后取值87 cd/m2。
過渡段I設計亮度：原設計文件取值42 cd/m2，調整后取值26 cd/m2。
過渡段II設計亮度：原設計文件取值14 cd/m2，調整后取值8.7 cd/m2。
基本段設計亮度：原設計文件取值4.5 cd/m2，調整后取值2.9 cd/m2。
出口段設計亮度：原設計文件取值22.5 cd/m2，調整后取值14.5 cd/m2。
3.2 應用節能設備
常吉高速公路短隧道數量多，燈具照明占很大比例，用電負荷較大，在建設期間考慮照明節能控制方案，才能保證隧道后期運營的經濟性和社會效益。
3.2.1 節能控制裝置
由于燈具及設備用電負荷大，燈具用電量占主要，為了有效降低能耗，達到節能目標，圍繞節能降耗的原則，提出了增加照明節能裝置。
道路照明方案范文2
一、小區道路及景觀照明設計的原則
住宅小區的道路及景觀照明設計應結合建筑物、道路地形環境、人流等進行綜合性設計，必須充分考慮到照明的可視性、導向性、安全性、動態光景及環境氛圍，必須遵循經濟實用、節能環保的原則，而且應與當地經濟水平相適應，并充分考慮照明系統對人的影響、對交通的影響，保證安全，防止光污染。
二、小區道路及景觀照明設計的流程
1、小區道路及景觀照明設計的前期準備
首先就是要對小區整體道路和景觀的方案圖紙進行詳細研究，重點是小區整體的風格和布局。了解小區主次道路、停車位及部分重點休閑廣場區域景觀的各自使用功能；了解小區廣場、道路的鋪裝圖案及所有村料；了解綠化植物的形狀、大小、高度，這樣才能根據各自的功能去設計安裝相應的照明燈具。
2、小區道路及景觀照明方案設計
通過初步照明設想進行深化設計，如各種燈具安裝位置及數量、光源的選定；照明控制箱的數量及安裝位置；照明回路的控制方式；電源接入點總用電負載的確定，然后與業主就有關照明方案、燈具選型、投資造價等方面進行綜合論證，經過調整與修改后最終確定照明設計的方案。
3、小區道路及景觀照明施工圖設計
小區道路及景觀照明施工圖應包括如下內容：路燈及景觀照明平面施工圖、所選用各種燈具的樣品規格彩圖、燈具基礎安裝圖、景觀構筑物照明立面剖面圖、配電箱系統圖、電氣施工設計說明等。
三、小區道路及景觀照明的類型
1、小區主、支道路的路燈照明
住宅小區內道路照明一般采用中桿道路燈及庭院燈。路燈的高度應根據路燈的布置方式、道路的有效寬度、燈具配光及光源功率等來確定。燈具之間的距離與燈具的安裝高度有關，安裝高度高，間距可相應擴大。路燈間距一般在30米左右，光源通常選用暖色光的高壓鈉燈或節能燈。在小區道路路燈照明設計時，應結合各景觀點及路徑合理布置各燈位點，達到良好的照明及導向效果。燈具選型要結合整個小區的近代建筑氣息，選配協調、美觀的庭園燈具，從空間與平面上美化小區景觀，同時在夜色中讓行人有良好的安全感。
2、小區中心景觀廣場照明
中心景觀廣場是小區內的人員活動休閑中心，也是照明設計的重點。其照度需達到200LX―350LX，以保證夜間此范圍的照度明顯高于周圍建筑物光色上考慮到休閑娛樂性，也可用彩色燈光美化。用高顯色性泛光照明來突出局部構筑物造型和色彩，照明設計應將燈具的造型、亮度、及顏色與周圍的環境協調一致。在燈具的選擇上，應做到美觀大方，造型生動，并盡量避免眩光。有小溪水流的地方，可配合安裝一些側壁燈及少量的水下LED射燈。在當今綠色照明已日益被重視的情況下，應注重照明節能新產品的使用，除特殊部位要求外，常用的泛光燈、地埋燈、射樹燈盡量選用LED光源。考慮到人員相對集中，對燈具的接地及漏電保護應加以重視。
3、步行小道及雕塑照明
住宅小區樓間部分的步行小道邊加裝草坪燈可能起到點綴環境的作用，其間距根據小道寬度一般在5―10米。草坪燈的特點是數量較多、分布范圍較大、單燈功率小，一般光源采用節能燈或LED。小區內的雕塑、涼亭或大樹可采用局部投光燈的照明方式。
四、小區道路及景觀照明供電和控制
1、照明供電 由于小區燈具光源的功率及供電半徑都不是很大，而且負荷容量也是不很大時，應設一臺配電控制箱為宜。配電箱的安裝位置盡可能安裝在小區中間部位，要安裝在靠近電源附近，并能方便地敷設配電電纜進線出線和以后的檢修更換。燈具采用TT接地形式，最好除單獨設置接地極以外還需接地聯網。
2、照明控制 當前由于配套住宅小區點多、面廣、量大的特點，很難做到全部納入無線監控管理系統實行統一集中控制，因而大多在控制箱內采取安裝微電腦經緯度時鐘控制器進行開關燈。對大的小區安裝遙控節點實行集中控制和半夜燈管理模式。
在我國現代的城市建設中，一個個新建的住宅小區占據著舉足輕重的地位。因住宅小區是人們日常生活的重要場所，所以它的環境對人們的生活質量會產生很大的影響?，F在建設的小區，多數環境優美，設施配套齊全，戶型合理，居住舒適，深受廣大居民的喜愛。住宅小區道路和景觀照明作為小區環境的一部分，越來越受到社會的關注。要充分體現小區人性化設計理念，完善照明功能，達到最佳照明效果。
參 考 文 獻
道路照明方案范文3
【關鍵詞】道路；綜合改造；工程實施
作為促進社會主義市場經濟快速發展的保障措施之一，道路建設對促進我國相關資源的開發，創造更多的就業機會，從而推動各種相關產業和行業的發展起到了巨大了推動作用。
道路綜合改造工程項目的實施可以看作是對于廣大勞動人民生活環境的改善，是造福群眾的好事，同時也可以看成是完善城區功能，促進相關產業的發展，實現可持續發展目標的有利措施。道路綜合改造工程項目的實施從很大程度上反應了政府對于土地發展和利用了一些思路和想法，具有一定的導向作用。同時，道路綜合改造工程項目是要以道路的修建作為最基本的前提和條件的，因此，道路綜合改造工程項目的實施對于優化城市的環境、提升城市及周邊土地價值、改善地區投資環境，促進經濟發展，發揮區位優勢，具有不可估量的作用。
1 道路綜合改造工程項目中的道路設計方案
1.1 平面設計
1.1.1 設計原則
（1）對于整體的道路改造要嚴格按照規劃道路網以及相關的設計要去開展實施，對于一些改造的道路一定要保持能夠與原來的道路進行順利的過渡和自然的連接，使改造的道路和原來的舊道路能夠成為一個有機的成體。
（2）對于道路而言，其道路平面線形要與周圍的環境想適應，要能夠結合當地的地質、水文等條件，同時還要注意的一個問題就是要符合相關的道路改造和建設方面的技術標準和規定，實現標準化和通用化。
（3）在平面設計的過程中要合理的安排和設置各種交叉口、出入口、斷口等的位置，對于這些位置的設置首選要根據具置的實際狀況，其次要依據相關道路等級的要求，最后還要保證交通的順利和暢通。
1.1.2 設計方案
對于平面設計的整體方案我們要盡量的保持與原有道路平面線形標準的要求想符合，在最大限度的滿足不拆遷的要求，盡量不要對原有的環境和設施進行破壞。盡量使線形能更好地與地形及周圍景觀相協調，對于一些特殊環境來說我們可以相應的提高我們相關的技術標準，從而將保持線形的均衡性、連續性放在設計方案的首位。
1.2 縱斷面設計
1.2.1 設計原則
（1）縱斷面設計的整體原則不要違反相關的一些規定和限制，要盡量城市整體規劃的要求，同時還要兼顧現有設置和建筑的實際情況進行相關的設計。
（2）從安全、舒適的角度來分析問題，我們對于道路的設計要盡量的實現上下坡盡量減少，道路盡量平穩，起伏之間的連接盡量有序，只有這樣才能確保交通行駛的安全。
（3）對于縱斷面設計來說，還需要注意的一個問題就是及時排水的要求，我們在設計的過程中要盡量將這一因素考慮到其中。
（4）設計時應對沿線地形、地質、水文、氣候、地下管線、排水要求、原有道路現狀等綜合考慮。
1.2.2 設計方案
對于縱斷面設計的整體方案我們要在高度控制方面以相關周圍的實際情況為依據，以地面和道路周圍的建筑設施高度為依據進行相關的設計。對于相關部分道路設計要注意考慮排水方面的需求，同時還要注意的一個重要問題就是新老排水系統之間的連接問題。
2 道路綜合改造工程項目中的路基工程實施
2.1 壓實度及壓實標準
對于土質路基來說，我們采用的相關壓實度及壓實標準可以按照重型擊實標準來進行相關的要求和控制，對于土質路基壓實度的要求應該嚴格按照相關的施工規定進行，同時對于整個施工質量進行定期的檢驗。此外，我們還要確保填方路基原地面的一些狀態的平穩，如地面必需整平等，而對于其壓實度的要求為不得低于85％。
2.2 路面類型的選定
對于路面類型的選定來說，可以選擇的有很多中。常用的主要有水泥混凝土或瀝青混凝土，這兩種路面類型具有很好的使用效果。在那些屬于軟土地基地段，有的時候會遇到地下水位較淺的情況，這時我們就可以采用水泥混凝土路面，因為水泥混凝土的水穩定較其他路面類型來說更加的優良；而對于路面的抗滑性來說，水泥混凝土路面的優勢則較為明顯。對于其他常規的路段則可以采用瀝青混凝土路面。
2.3 對于路面層材料的選定
對于道路來說，路面層材料對于整個道路工程的質量來說具有舉足輕重的作用。路面層往往是交通荷載的直接承受體，路面上行駛的車輛通過他們將相關的載荷直接傳導和傳遞到基層，這就在很大程度上對于路面層材料的強度和穩定性提出了相關的要求。隨著道路施工相關產業的不斷發展，各種各樣的材料被應用到工程實踐的過程之中。SMA(stone matrix asphalt)瀝青混凝土作為一種混合料與傳統意義上的普通瀝青混凝土相比較具有很多的優點。比如說SMA瀝青混凝土更夠承受更高的溫度，使用壽命更長，不容易出現斷裂縣長，在承擔較大負載的時候不容易發生形變等等。但是SMA瀝青混凝土較普通混凝土而言，其缺點也是存在的，比如說在成本方面就相對較高，因此在選擇的時候要進行綜合考慮和判斷。
3 道路綜合改造工程項目中的路燈照明方案
3.1 照明方案
道路綜合改造工程項目中的路燈照明方案的設計要嚴格按照國家《城市道路照明設計標準》(CJJ45．91)以及相關法律、法規的要求。我們在整個方案的設計過程中要注意節約的問題，同時在亮度等方面要進行適當的注意和控制。在施工的過程中，路燈的布置要結合道路橫斷面設計，可以將路燈設置在快速路中沿人行道內，使用單桿雙挑路燈，兩側對稱布置。
3.2 照明光源
對于照明光源來說我們可以運用獨立的供電系統，在一些綠地區域設置相關的路燈照明箱式變電站，對于箱變容量的選擇要以實際情況為依據，對于電源可以選擇10KV開關站環網供電，對于路燈開關的整體控制系統來說，我們可以采用光控與時控相結合的復合控制方式。相關的電纜埋設可以選擇在人行道下進行相關的施工。
3.3 照明控制
對于道路照明控制可以采用智能調控裝置，進行光電控制、智能鐘控、半夜燈控制、穩壓以及為微機遠動預留接口。智能照明調控裝置采用微處理控制技術，控制裝置具有數據采集、處理、顯示、面板按鍵設置和編程功能，微處理器存儲程序可以控制所有的運行方式、檢測輸出電壓及運行情況、路燈啟動過程從200伏電壓軟啟動到220伏額定電壓。深夜降至半夜燈節能運行。
4 道路綜合改造工程項目中的綠化工程實施
綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護環境、凈化空氣、調節小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質量等作用。在城市主要交通性干道兩側根據具體情況設置綠化帶，隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。在道路兩側的機非分隔帶內種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植行道樹，盡可能多方設置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網成為覆蓋城市的綠化網絡。道路綠化重視遮陰效果，同時避免阻擋行車視線，創造優美的道路景觀。綠化時，綠化帶出入口及綠化帶斷口各5米內種植綠化高度不得高于40cm，行道樹間距4米，樹干中心至路緣石外側最小距離為0.75m。
參考文獻
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[2]郭建平.包頭市北出口道路改造工程質量監督管理研究.天津大學.2006.06.01.
[3]馬健霄; 楊濤; 錢林波; 焦志桐.城市道路改造交通設計導則研究.森林工程.2005.01.15.
道路照明方案范文4
關鍵詞 維修管理；節能減排；路燈管理
中圖分類號：F206 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）15-0167-01
城市照明，是城市基礎建設關鍵部分。隨著人們的生活質量提高，人們在完善城市功能，提升城市形象的要求越來越高。隨著城市亮化工程進行，城市照明在滿足城市道路照明燈同時，造成了不同程度的資源浪費。當前全球資源緊張，環境載力。對于道路路燈，進行有效維護和管理，實現節能減排大有可為。
1 城市路燈節能減排存在的問題
城市路燈節能工作的展開，在電力資源的有效節約方面將產生巨大作用。在這一過程中，城市路燈管理人員需要準確確定照明標準，選擇優質光源，對道路路燈合理控制，最后要做好路燈管理。具體來說，有以下幾個方面的內容。
1.1 需要完善照明標準
城市照明標準體系的建立，是城市路燈節能順利開展基礎與前提。所以，城市路燈管理人員設定照明標準時，需要嚴格按照相關部門頒布的《城市道路照明設計標準》，進行對城市照明標準的設計。這一過程設計過程中，城市路燈管理人員要準確調查城市道路照明亮度，具體要求是達到照明標準要求即可。亮度也不是越高越好。過高的照明標準，并不能有良好實際用處，會帶來能源的浪費。使用最優的方案實施。目標是最大程度上，提高路燈的使用效率?？偟膩碚f城市照明標準，應當在滿足各個道路照明基礎上，促進路燈節能的合理開展。滿足主干道、次干道，以及住宅小區照明需求。
1.2 優質光源需要優化選擇
優質光源的優化選擇，可以大幅度升路燈節能。這告訴我們，在選好路燈燈泡顯色性前提下下，城市路燈管理人員，效率較高的路燈光源，目的是更好提升路燈節能水平。隨著科技的發展，LED光源具有的耗電量少和發光效率高，并且使用壽命長，安全可靠性特點越來越被人們重視。在指示燈、顯示屏、景觀中廣泛運用。在節約型社會的指導下，有望引進路燈節能管理領域。當前LED燈在輔助技術張，支持尚未成熟實現。市場造價相對較高。
相信隨著科技的不斷發展，道路照明節能方面LED等的廣泛應用可以實現。并且與高壓鈉燈系統配合，使得整套配套的燈具輔助裝置發揮良好作用。高光效高壓鈉燈的普及，也會在路燈節能方面大有作為。改變當前，節能裝置大以高壓鈉燈，作為主要光源的照明系統。
1.3 路燈節能控制管理到位
路燈控制的順利開展，是城市路燈節能的關鍵環節。在工作過程中，城市路燈管理人員應當注重照明控制，兼顧時間控制以及手動控制等。滿足這些條件之后，機動車道使用全夜燈就可以滿足，人行道中采用半夜燈也大大達到節能要求。除此之外，采取雙光源燈具在機動車道中，路燈能源的消耗可以有效降低，高效節能的目的順利實現。
1.4 路燈節能管理的落實
城市路燈管理工作順利開展，使的能源節約效果凸顯在這一過程中。城市路燈管理作用是，將光源的光通量，分配到道路的某一個方向。具體來說，效率較高的路燈，采用較為科學的工藝。其材料為主要采用較高反射率的新型材料。目的是有效對電能高效利用。將眩光效果減小。例如，純度較高的鋁板。
2 路燈節能減排具體措施
2.1 照明標準的確定
控制照明路燈用電量，就實現了道路照明節能的關鍵一步?！冻鞘械缆氛彰髟O計標準》是在設計中必須依照的重要標準。使用過程中不可以私自更改。這其中，道路照明亮度的設計，只需達標的目的，超出相關標準會造成資源的浪費。為了達到這個目的，確定城市道路照明等級是需要首先開展的工作，依據主道路，次道路等不同照明地點進行劃分。更好的設計規劃路燈照明，需要在施工前期，設計出多種不同方案，然后選擇最高效節能的優化方案實施[1]。相關監管部門重點是監督工作。應該保證各個道路的照明需要下，提倡道路照明的節能。比如道路照明，以滿足相關規定作為基礎，采用大功率光源，考慮較大安裝間距和高度，采用較小間距，同時安裝高度就能達到節約能源的目的。
2.2 路燈控制器的使用
路燈控制器，用于安裝在公共場所，也有安裝在道路兩旁的。路燈通常希望隨日照光亮度，實現自動的變化，可以自動開啟和關斷。既滿足行人的需要，還可以實現節能目的。了解常用路燈控制方法，及各自的優缺點之后，可以通過相互比較，確定設計方。對所用傳感器進行選擇，在電路的設計與分析，從而完成設計任務。
2.3 智能化控制節能
智能化路燈節能監控系統，當前已在多個城市發揮作用。該種監控系統的構成主要是微機、職能執行終端，以及無線數傳機等。各道路照明情況，在數據傳輸在管理中可以展現。
智能化控制系統在路燈系統上應用，很大程度減少路燈維護管理支出。并實現了靈活機動的路燈節能運行方式。中控室向各個照明系統發出指命令，控制照明情況就實現了。
2.4 遠程控制的實現
通過資金投入加大投入，照明系統自動化遠程控制管理就可以實現。它主要是針對主次干道路燈控制。路燈故障查處對于遠程控制的反應速度提高了。實行路燈24小時巡邏檢查后，早晚和大風、雷雨等特殊天氣中，巡檢力度提高了。車稀人少路段巡查力度也增加了[2]。通過運用先進的路燈設施，實現了對盜竊情況的避免，遏制了不法分子偷盜猖狂[3]。配合城管監察、工商等部門，打擊盜損路燈的施違法行為，開展專項行動，遏制了電纜盜竊現象，減少了經濟損失。盲區實現了有效的管理，維護管理效果良好。
3 結束語
城市路燈照明，是城市基礎建設關鍵環節。在不斷的實踐和探索中，才會有好的成效。在進行路燈維護管理和節能中，要全面科學考慮設計。在確保道路照明情況下，結合地方實際情況，達到節能目的。這個過程中，還要合理預算，嚴格把關施工質量。把我們的城市建設變得更加美麗，更加明亮，提高我們的生活質量。
參考文獻
[1]王冬青.城市路燈照明節能的措施[J].科技信息，2012（23）.
道路照明方案范文5
關鍵詞：城市路燈；節能；綠色照明
中圖分類號：TM923.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）29-0063-01
1 綠色照明理念
綠色照明是指通過提高照明電器的效率，減少在發電過程中排放的大氣污染物，改善人們的生活質量，提高人們的工作效率。
綠色照明的宗旨：①保護環境，減少光污染。②節約能源，高效電光源的使用可冷卻燈具，減少散發的熱能。③有益健康，提供舒適的照明環境。④提高效率，節約能源。⑤營造健康的現代化生活環境。
2 城市照明存在的不足
不少城市的照明建設存在重形象、重景觀、輕功能的現象。部分城市盲目追求城市形象，交通主干的照明亮度遠遠超出了國家標準。另外，有的城市照明管理系統不完善，有重建設輕管理的現象。所以制定合理可行的城市照明系統尤為重要。
3 城市路燈的節能
城市照明的節能不僅僅是能源的節約，還有材料的節約，管理維護的節約。下面從能源的節約，燈具的選擇，路燈的管理等方面來談談我筆者城市照明的一些簡單的看法。
3.1 采用高效光源和節能燈具
氣體放電光源和熱輻射光源是現代城市常用的電光源。另外，燈具是城市照明中的主要耗能元件，所以，不僅僅要考慮電力的價格，燈具的價格、壽命和維護也是燈具選擇的重要條件。
①白熾燈是最典型的熱輻射光源，然而白熾燈的電光轉換率很低，大量的電能轉換成了熱能，10%的轉換率導致歐美國家已經淘汰了白熾燈。
②在眾多照明燈具中LED燈可謂是集萬千寵愛于一身，相同的照明亮度，LED燈的壽命卻遠遠長于普通的白熾燈。然而現在國內LED燈與太陽能的結合技術還不是很完善，在這方面還有很大的提升空間。選擇燈具時要選擇配光曲線好、效率高的燈。另外，近年來隨著光源生產工藝水平的提高，LED發光二極管的光效也日漸升高，瞬時啟動、安全、節能，光源壽命長的優點也顯現得十分明顯。
③高壓鈉燈有LED燈不具備的優勢，它的壽命較長，成本較低，技術成熟，、所以目前國內高壓鈉燈的使用更普遍，簡單。
3.2 運用先進的管理技術
道路照明中有許多要注意的方面，合理的照明時間顯得尤為重要。黑夜的長短會隨著季節、緯度等的變化而變化，如果生硬的按照時間控制照明時間將會產生不必要的浪費。所以，筆者從以下幾個方面談談路燈控制管理方面的見解。
①半夜隔盞亮燈控制。這種節電技術成本低、操作簡單，節電效果明顯。然而這種方法也有許多不盡如人意的地方，一是會使道路照明不均，看不清道路，影響行車安全。二是會造成線路的不平衡使用，燈具、線路十分容易受到損害。
②路燈采用雙光源的燈頭，深夜熄滅其中一個燈頭。這是較為常用的路燈控制節能的方法。其它方案包括雙回路和脈沖繼電器兩種方案。但要注意定期檢查和維修。
③單燈節能控制。根據路燈的實際情況在路燈上安裝節能控制裝置，可以根據路燈自身情況和道路情況對路燈進行調節和設置。這種方式的節電不需要改變原來的照明設備，能解決節電率不高的情況。美中不足的是這種形式的節點耗費大，需要定期維護。
④規律性的間隔關閉部分路燈。在深夜，車流量少的時候采用“隔一個燈，關一個燈”的方式，有規律的選擇性關閉一部分路燈。采用這種方式節約電力效果明顯，但缺點也顯而易見。這種部分閉燈的方法不但降低了路面的照明亮度，照明的均勻度也會受到很大幅度的影響。并且，為了提高照明的均勻度，就要縮短路燈間距，這樣又會使用大量的路燈，材料費會升高，而且照明的亮度很難達到國家的標準水平。
⑤回路控制器進行節能控制。在配電箱中安裝調節裝置，根據時間對整個回路進行降壓，以此來節約能源。這種方式簡單方便，需要的裝置少，設備成本低。但是很難掌握調控的一個度。另外，雙回路的方案每盞路燈需要有兩條回路，路燈電線的接頭增多，接線復雜，后期維護困難。然而脈沖繼電器方案采用單電纜接入，因此接線并不是那么復雜。但是，脈沖繼電器分散的安裝在路燈上，中間環節的增加使得它不如雙回路來的簡單直接。就此看來，兩種方案各有利和弊，兩種方案的選擇要根據實際情況進行適當的選擇。
⑥智能化照明控制系統。路燈節電控制器、區域集中控制器和數據處理中心構成了智能化照明控制系統。通過管理軟件監控路燈運行狀態，根據相應的時間段和道路使用情況對路燈進行電壓調整、自動開關、故障監控等控制。
3.3 定期保養維護燈具
在長期的使用過程中，燈具多多少少都會受到不同程度的污染，這樣勢必會造成節能率的降低。從燈具結構造型方面而言，大部分燈具采用反光板來增強亮度。因此，使用低效率燈具的實質就是電能的浪費，所以定期維護燈具、保持燈具的正常發光效率是節約能源的重要途徑。
3.4 合理設計、間接降低能源消耗
道路照明的間接能源消耗主要表現在供電線路和燈具的能源消耗兩個方面。
①解決供電線路的能源消耗，首先在道路照明的設計中就要合理地規劃供電點和供電線路的長度，盡量減少線路長距離運輸帶來的電能損耗。線路損耗主要是熱損耗減少線路能源消耗的有效途徑是降低線路的電流和電阻。其次隨著經濟的發展，道路照明通常采用地下直埋電纜的鋪設方法。直接鋪埋配電線路的優勢顯而易見，各芯間的電容并聯在線路上，可提高功率因數。所以，在條件允許的情況下，優先選擇地下直接鋪埋是一種很好的方法。另外，在滿足載流要求的情況下，為了降低成本，可以選擇較小截面的導線，但是這并不是一種明智的選擇。
②配套電器的能源消耗，是指在燈具啟動或正常運行過程中的配件所產生的能耗，或者是補償元件損壞無法實現補償而引起的燈具自身能耗增加。以常用的高壓鈉燈為例，間接能耗主要由配套的鎮流器和電容器產生。想要解決這個問題，主要通過以下三個途徑：首先是使用電子鎮流器，電子鎮流器能耗很低，其特點是恒功率輸出。但是電子鎮流器含有較高的諧波量，容易造成不必要的干擾現象。其次，它的零序分量容易造成中性線過載的現象導致事故的發生，這是使用電子鎮流器特別要注意的地方。然后是選用節能型電感鎮流器，現在大廠家生產的節能型電感鎮流器的節能效果已經很好了，比傳統電感鎮流器節約將近一半的電能，而且比普通的燈管兼容性強很多，較適合我國現階段經濟發展的潮流。另外燈具的維修也是很重要的過程。燈具的主要作用是把光源的光通量分配到需要的方向，以避免眩光和提高光的利用率。
4 結 語
城市照明的能源節約在社會發展中起著舉足輕重的作用。從事城市道路照明設計部門相關人員都應該根據科學發展觀建設節約型社會的要求，積極探索道路照明節能，要對路燈節能給予高度的重視。工程師在路燈管理方面，要考慮眾多方面的因素，然后根據實際情況，選擇適當的電氣設備。另外，城市道路照明系統應該大力推廣和使用節能高效照明產品，運用先進的控制方式，使相關人員在不追加或少追加投資的前提下盡量取得顯著的節電效果，并且設計出技術領先、節能高效環保的城市道路照明系統。
參考文獻：
道路照明方案范文6
關鍵詞:路燈照明；標準；燈具及光源；節能
引言
在我國城市化不斷推進的過程中，城市道路亮化得到了快速的發展，各種路燈的使用面積和數量在不斷的加大。個別城市的道路照明單純的追求路面的亮度，忽視了路燈的節能和基本作用。相關的研究資料表明。當前我國每年的照明用電約為1500億度，這一數量占了總發電量的百分之十。大約是長江三峽發電占總發電量的二倍，當用電高峰出現時，電力供應不足成為制約我區域經濟發展的重要因素。城市路燈用電占到了我國照明能耗的三分之一，照明用電效率較低。因此，提高照明用電的效率成為節約用電的重要內容。
1當前城市路燈使用存在的問題
在城市道路照明的設計和實施中，我國當前使用較多的路燈以高壓鈉燈、金鹵燈等類型的電燈為主。包括城市道路、工業區照明、高速路以及生活區的路燈，從傍晚開燈一直到陵城六點，這既縮短了路燈的使用壽命，又造成了大量電能的浪費，給政府的財政支出造成了較大的負擔。供電電網在用電負荷增大的時候，電壓變低，當用電負荷較小的時候，電壓相對高一些。針對城市路燈這些氣體放電的電器，因為前半夜的時候車輛行人較多，這時電壓低使得路燈較暗；午夜之后，用電負荷降低，電壓上升，路燈的亮度增加，這既造成了不必要的浪費，也使得路燈的壽命縮減。
2城市路燈節能的技術的研究
實現城市路燈節能的措施主要有兩種，首先是使用高效節能的路燈光源，也就是使用發光效率高的路燈燈泡或者燈管；其次是進行節能控制設備的安裝使用。在實際的應用過程中，使用發光效率高的燈泡適合在新設計的照明回路中。針對現有的照明系統，由于進行燈具的更換，需要投入大量的人力和物力，在不能進行分批次對燈具更新的時候，一次性投入往往產生較大的經濟壓力。與此同時，高效節能光源的價格是傳統光源價格的幾倍，使得使用單位很難進行更換。對使用中的照明系統做出改造，多是通過加裝節能設備實現的，這是因為這種做法經濟使用。當前國內銷售的照明設備種類繁多，這里面比例最大的是照明控制調控裝置。例如能夠控制硅斬波型照明節能裝置、智能型的照明節電器等。
3提高我國城市路燈照明節能效果的途徑
3.1科學確定城市照明標準
在進行照度設計的時候，要嚴格的按照建設部頒發的《城市道路照明設計標準》實施，城市的道路照度、路燈的亮度設計指標，只要達到標準的要求就可以，而不是越高越好。要在保證各個級別道路符合標準要求的情況下，實現節能使用。這就要求首先確定好城市道路照明的級別，根據主干道、次干道以及住宅小區等不同的場所，進行科學的設計，以最大程度上提高電能的使用效率。在多種方案中選擇最優的方案來進行實施。以城市道路照明為例，在滿足建設部批準的規范要求的前提下，使用較大安裝高度、路燈間距以及大功率光源的條件下，比使用較小的安裝高度、安裝間距以及小功率的光源，更能節約能源。
3.2選用優質的光源
在選好路燈燈泡顯色性的條件下，使用高效率的路燈光源，成為照明節能的重要途徑。白熾燈作為第一代光源，發揮了重要的作用。當前研發出來的LED燈，具有使用壽命長、安全系數高、污染系數低、光指向性能耗、低電壓等優點。LED燈的耗電量只占到一般白熾燈的十分之一，但是LED的壽命卻能夠提高100被，尤其適合綠色照明的要求。由于當前技術發展的的原因，LED燈與傳統照明光源相比較，在成本和發光效率上有一定的不足,在道路照明領域的應用，需要我們加強研究和開發。
3.3做好路燈開關時間的控制
城市的路燈照明設計，要做好光控、時間控制、手動控制等各種方式的配備，將城市的機動車道使用全夜燈，人行道采用半夜燈的形式。機動車道也可以使用雙光源燈具，在午夜的時候關掉一盞，從而有效的降低路燈消耗的功率；也可以借助于城市路燈配電箱中的全夜半夜雙接觸控制將一般路燈關掉，實現節能高效的目的。
3.5做好路燈的管理和保養工作
城市路燈的基本作用就是將光源的光通量分配到道路的某一個方向，以有效的利用電能，減少眩光的產生。一般情況下，效率較高的路燈使用的是科學的工藝和較高反射率的材料，例如高純度的鋁板，較強透光性能的防護罩，各種高檔的透光玻璃等；在選用了高品質材料后，要做好路燈的密封和防水防塵工作，以最大程度上降低光線的損失。路燈的效率指的是對光源光通量的使用率。每一種材料做成的路燈，對光源附設的光通量，效率永遠是小于一的。此外，城市路燈在使用的時候，會不同程度的受到各種污染，這也是造成光線損失的原因，因此要加強定期的維護和保養，每年進行一次擦拭，保證路燈良好的透光度，有效的提升光源光通量的利用效率，提高城市路燈的有效照明度。
結語
在構建節約型社會不斷深入的大環境下，我國城市化得到了不斷推進，城市道路亮化得到了快速的發展，各種路燈的使用面積和數量在不斷的加大。因此，提高路燈照明的節能水平成為管理部門的一項重要工作。要通過不斷的研究和實踐，在總結城市路燈照明經驗的道路上，提高我國城市路燈的節能效果，為實現節約型社會的發展目標，打下良好的基礎。
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