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新能源材料前景范文1
培養目標是什么
新能源科學與工程專業面向新能源產業，根據能源領域的發展趨勢和國民經濟發展需要，培養在新能源科學研究及其利用的技術開發與實施等方面既有扎實的理論基礎，又有較強的實踐和創新能力的專門人才，以滿足國家戰略性新興產業發展對該領域教學、科研、技術開發、工程應用、經營管理等方面的專業人才需求。修業年限為4年，授予工學學士學位。
專業課程體系是什么樣子
新能源科學與工程專業在課程內容體系的設置上緊密結合培養目標要求，既注重“厚基礎”，突出基本理論與方法，又注重“寬方向”，豐富課程知識結構。注重學生“知識結構”的構建和“能力結構”的形成。
在基礎教育系列中重點強調基礎性與綜合性相結合的原則。包括高等數學、大學物理等工程技術基礎課群；大學外語、原理等社會科學課群。在專業教育系列中重點遵循厚基礎、寬口徑的原則。包括工程熱力學、流體力學、傳熱學、能源系統工程、可再生能源及其利用、光伏科學與工程、風力發電原理、生物質能工程、核能利用基礎等專業平臺課群；光伏材料與太陽能電池、風力發電場等專業選修課群等。
在實踐方面，重點培養學生的獨立思考能力、動手能力和工程實踐能力。單獨設立“能源工程綜合實驗”課程，目的是充分利用學科的開放式實驗室，指導學生開展設計性、綜合性實驗項目，培養學生發現問題、解決問題的創新能力。
專業開設現狀如何
發達國家許多著名大學都設置了新能源相關專業。我國高校在新能源專業設置和專業人才培養方面還落后于發達國家。近幾年國內僅有十幾所高校增設了核能相關專業，如哈爾濱工業大學、哈爾濱工程大學等開設了核物理、核工程與核技術、核反應堆工程等專業。華北電力大學、長沙理工大學等近十所高校開設了風能與動力工程專業。山東建筑大學、南昌大學等幾所高校開設了太陽能建筑一體化、光伏材料等專業。國內尚沒有高校開設生物質能相關專業。大多數高校是在原有熱能與動力工程等專業基礎上增設了部分與新能源有關的選修課程，作為對新能源領域知識的一種補充，或進行了專業名稱的更改。
所有這些，無論是課程內容設置的科學性，還是人才培養的專業性，尚不能適應國家對新能源領域專業人才的需求。
社會需求和就業前景
近年來我國經濟持續高速增長，傳統能源消耗量大幅增長，引發的能源短缺和環境污染等問題成為制約我國經濟又好又快發展的瓶頸，為此，發展新能源產業勢在必行。發展新能源產業孕育著巨大的投資機會，將有效拉動經濟增長；另外，可以有效改變經濟增長方式，引領中國經濟走向低碳化。目前，中國大力推動新能源產業的發展，在加大水電、核電、太陽能和風能設施建設的同時，計劃在2020年前使新能源消費比例達到15%，規劃到2020年，中國在新能源領域的總投資將超過3萬億元。
雖然我國新能源產業迅速發展，然而推動新能源行業前進的人才供給卻捉襟見肘。高素質專業人才和核心技術的缺失，阻礙了我國當前新能源產業的健康發展。因此，有專家分析，新能源專業是未來需求較大的人才專業類型。有報告顯示，到2020年我國風電行業的人才缺口非常大，將達到10萬以上。預計每年對核電人才的需求有數千人?？焖侔l展的太陽能產業的人才供應同樣面臨嚴重不足。所有這些都為新能源專業的畢業生帶來較好的就業前景。
畢業生就業前景廣闊，可在核能、風能、太陽能、生物質能等新能源和節能減排領域的企事業單位、高等院校和政府部門從事技術研發、工程設計、新能源科學教育與研究、新能源管理等相關工作。國家已經確定將能源作為戰略性產業，發展能源產業既需要有技術性很強的人才，也需要有復合型人才。新能源行業企業的實力和規模相對較大，因此選人要求也較嚴格。
部分高校的專業特色
東北大學該專業隸屬于材料與冶金學院，其課程設置按照專業需求安排，與其他工科專業相同，區別于其他專業的課程是專業平臺課群和專業選修課群。學生在專業課程學習中主修的四大新能源是太陽能、風能、核能、地熱能。
新能源材料前景范文2
關鍵詞：新能源材料；教學實踐；教學改革
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）22-0182-02
能源危機是當今世界面臨的難題，發展清潔、可再生的新能源是當今社會發展面臨的一個巨大挑戰[1]。培養新能源領域的高新技術人才，已經成為我國高校教育的重要目標之一。我國在2010年將“新能源材料與器件專業”確定為戰略性新興產業相關專業之一[1]?！缎履茉床牧稀氛n程作為新能源及材料類專業的核心課程之一，將為學生今后從事能源材料研發和工作奠定良好的基礎。該課程的內容涵蓋范圍廣，需要支撐的基礎理論課多，包括大學化學、大學物理、材料科學基礎、半導體物理等基礎和專業課，是一門涉及到材料科學、化學、物理學、與電子科學等多學科知識交叉的綜合課程[2-5]。目前，國內雖然陸續有很多高校開設了新能源相關的專業，但是其課程建設依然滯后。而《新能源材料》課程是新能源專業最重要的專業課程，將這門課建設好具有重要的意義。如何提高《新能源材料》課程的教學效果，培養出在新能源材料領域具有研發和工作能力的技術人才顯得尤為重要?；诖?，作者根據自己在《新能源材料》課程的教學經驗，針對《新能源材料》課程教學中存在的問題，通過對課程知識結構、課程內容、教學理念、教學模式和教學手段進行探討和實踐，提出了切實可行的意見和思考。
一、《新能源材料》課程存在的主要問題
1.教材的選擇。新能源材料是一門新興的學科，這就決定了它不像材料科學與基礎、材料工程、材料力學等材料基礎學科經過長期的發展和篩選而具經典又權威的教材和參考書。雖然已經有一些新能源材料教材的出版，但由于編者學科背景不一樣而導致教材內容和側重點不一樣。近年來，隨著各種新能源材料的快速發展，有關于新能源材料的基本理論、制備方法、結構表征、性能測試等不同的方面已取得了顯著的進步。然而，已有的新能源材料教材中的知識點更新緩慢，致使最新的研究成果和進展不能及時地補充到教材內容中。為了掌握該領域新能源材料最新的知識和發展趨勢，必須加快教材的出版周期，這也是我們全體從事新能源材料研究與教學同仁最為緊迫的一個問題。
2.教學課時與內容不匹配?！缎履茉床牧稀氛n程涉及到的內容涵蓋范圍非常廣，涉及半導體物理學、光化學、電化學等學科，每一章的內容都可以作為單獨的研究領域。然而，該課程一般只有32學時。如何在有限的課時內合理安排教學內容，使學生獲取更多的理論知識，是該課程教學中的一個難點問題。
3.課程內容跨度大。目前使用的《新能源材料》教材內容豐富，涉及到鋰離子電池、太陽能電池、染料電池、生物質能轉換材料、儲能材料、光催化材和半導體照明發光材料的相關理論知識，這些內容都可以作為單獨的領域被研究。對于任課老師來說，其專長一般只涉及到某一個領域，而對于其他領域的認識有限。即使任課老師擅長了某個研究領域，但對于該研究領域所有的理論知識也難于做到面面俱到。比如在太陽電池研究領域，目前該研究方向涉及到硅基P-N節太陽電池、染料敏化納米晶太陽電池、鈣鈦礦太陽電池等多個研究方向，而同時掌握了這三種太陽電池相關理論知識的教師較少。因此，《新能源材料》課程內容豐富對于任課教師來講是一個巨大的挑戰。
二、課程教學模式探討與實踐
1.結合培養目標，優化課程內容。我們對材料科學與工程專業的本科生開設了《新能源材料》課程，該課程的學時是32學時。該課程的教學目標是掌握新能源材料基本理論知識，掌握新能源材料制備方法、結構表征、器件制備工藝和性能測試的方法，了解新能源材料最新成果和發展方向。通過對幾種《新能源材料》教材的對比與篩選，結合學生專業的實際情況，我們選用吳其勝編寫的《新能源材料》為教材[6]。該教材不僅覆蓋了目前新能源材料的基本理論知識，包括了鋰離子電池材料、金屬氫化物鎳電池材料、太陽能電池、燃料電池材料、半導體照明發光材料及相變儲能材料等新能源材料，同時對這些新能源材料的發展應用前景及趨勢進行了說明。
2.教學模式多樣化。使用PPT課件流水線式給學生灌溉相關知識，容易使學生產生厭學情緒。在講到一些重點和難點內容時，適當地使用板書，逐步講解，可以使學生有更多的時間來接納和理解知識內容。因此，在教學過程中將傳統的板書和多媒體數字教學有機地結合，取長補短，使學生更容易學習到課本上的內容。此外，在教學過程中，積極開展采用以案例分析為背景的教學模式，通過使用豐富的案例地來調動學生的學習興趣。
新能源材料前景范文3
瘋狗浪主線一：鋁塑膜引爆新能源汽車產業鏈瘋狗浪。鋁塑膜概念股是新能源汽車產業鏈瘋狗浪雄起的漲停先鋒，其驅動因素為：第一，新能源汽車對鋰電的安全性、電池容量等指標要求提升，從材料本身看，鋁塑膜是軟包鋰電池的封裝材料，是鋰電池材料領域技術難度最高的環節，基本依賴進口，國內產品盈利能力極高。第二，隨著新能源汽車的大規模放量，鋁塑膜包裝潛在上百億的市場蛋糕，站在鋰電池風口上的鋁塑膜產業獲得主力資金青睞。本周中小創市場，以納川股份、新綸科技、中材科技為代表的鋁塑膜概念股，與主板市場的紫江實業、佛塑科技上演鋁塑膜好戲，成為最具有市場人氣的投資新標的。
瘋狗浪主線二：電動物流車新題材為新能源汽車產業鏈錦上添花。電動物流車的驅動因素：第一，據預測，我國2015年電動物流車市場規模112億，2016年有望大幅增長至200億元，2016-2020年合計市場空間2015億元，年復合增長率樂觀。第二，6月6日，218款新能源車型入選工信部的《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中電動專用車共109輛，在入選車型中占比高達32%，電動物流車成為新能源汽車的新亮點。第三，物流業快速發展催生電動物流車井噴式成長。日前，菜烏網絡和浙江時空電動汽車簽訂了戰略合作協議。加入菜烏聯盟的物流快遞企業將逐步采用時空電動及合作伙伴提供的純電動物流車進行配送業務。受此利好刺激，本周中小創市場中，以科泰電源為龍頭的電動物流車概念股7天5漲停凸顯妖股風采，率領以合康變頻、康盛股份電動物流車雙子星光閃耀，帶動江特電機、大洋電機等電動物流車概念股漲停潮起。
瘋狗浪主線三：充電樁概念股為新能源汽車產業鏈保駕護航。第一，2016中國新能源汽車充電設施建設發展峰會于6月16日在上海舉行。大會將圍繞中國電動車產業發展與前景、充電站通信網關技術應用等多個話題展開。機構預計，到2020年全國充電樁的需求將達到近500萬個，而2015年底全國僅建成約5萬個左右，市場空間巨大。第二，隨著各地充電設施規劃政策的密集以及國網、南網、普天、各地政府的招標陸續進行，充電樁行業將有足夠多的事件型催化劑。第三，9月下旬開始的第三批充電樁招標，規模有望顯著放大。本周中小創市場，以通合科技為龍頭的充電樁概念股連續2漲停，以高瀾股份、中能電氣、富臨運業、茂碩電源為代表的充電樁概念股也有靚麗的表現。
新能源材料前景范文4
關鍵詞：動力電池 現狀分析 前景
隨著溫室效應的不斷加劇，削減碳排放量，低碳經濟以及生態經濟的發展必將成為國家未來經濟的發展方向，這也是應對世界經濟發展局勢的正確選擇和正確態度。電動汽車由于其節能和低污染等優點，成為當代汽車發展的主要方向，成為汽車產業新的增長點。而所有這些就都需要動力電池的出現。動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
一、動力電池的現狀分析
1.動力電池的成本及市場需求分析
根據使用的正、負極材料的不同，鋰電池有多種類型，它們成本不一，在滿足性能要求外，產業界一直在追求低成本。LFP、NCM、LMO/LMS這3類電池，目前為最多的廠商采用。LEP由于采用最便宜的Fe，極具成本優勢，中國大部分鋰電池廠商和美國A123采用該技術。動力鋰電池成本目前大致在700～1300美元/kWh。成本根據廠商技術水平、規模、勞力研發成本等變化。鋰電池的電池芯、電池組和電池包裝成本分別占總成本的約65%、30%、5%[1]。
高工鋰電產業研究所統計數據顯示，2012年全國鋰離子動力電池總產能達到200億安時。一般情況下，項目分三期建設，產能建設比例為2：3：5，意味著2013年、2015年、2017年的產能分別約40億、100億、200億安時。該研究所預計，2017年全球鋰離子動力電池的市場需求為81億安時，年復合增長率為31%[2]。
2.相關政策的支持
早10年前，國家開始設立863計劃“電動汽車”重大科技專項；2009年啟動了“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”；2010年國家首次將“新能源汽車”列入七大戰略性新興產業；2011年出臺“十二五”節能與新能源汽車產業發展規劃。經國務院批準，財政部等部門將組織實施新能源汽車產業技術創新工程，支持新能源汽車產業技術創新。根據中央實施的《新能源汽車產業技術創新財政獎勵資金管理暫行辦法》，新設的財政獎勵資金將重點支持新能源汽車及動力電池等關鍵零部件。
3.阻礙動力鋰電池發展的因素分析
從動力鋰電池近些年的發展來看，阻礙動力電池發展的問題主要表現為兩方面：
（1）安全性能方面
鋰電池需要充放電，鋰離子動力電池能量密度大、工作溫度高、工作環境惡劣，所以需要設置隔膜防止內部短路等多重保護機制[3]，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。
（2）汽車動力電池組方面
汽車動力電池的工作電壓是12V或24V，而單個動力鋰離子電池的工作電壓是3.2V，因此必須由多個電池串聯而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導致串聯的多個電池組內的單個電池會出現充放電不平衡的狀況，而這種狀況會導致電池性能的急劇惡化，最終導致整組電池無法正常工作，甚至報廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能[4]。
動力鋰離子電池要得到很好的應用，技術上需從材料、電池、管理系統、機械加工等多方面同時考慮。因此，需要上下游企業通力合作，以電池為核心，對材料、管理系統等提出要求，形成一個產業群，更有利于技術的進步和系統成本的降低[5]。
二、動力電池發展的前景展望
1.新能源應用將更加普遍
傳統的鉛酸電池體積大、能效較低，且污染嚴重，其市場需求量正逐年下降。鋰電池具有放電壓穩定、工作溫度范圍寬、自放電率低、儲存壽命長、無記憶效應及無公害等優點。動力電池已廣泛應用于電子、通信等各個領域。隨著技術的發展、工藝的改進及生產量的增加及價格的下降，應用上也會更普遍。同時，國家節能減排政策的深入實施，新能源汽車將獲得較大發展[6]。
2.環保---動力電池的急先鋒
環保理念源于責任意識，我國電池企業的全面崛起得益于企業強烈的社會責任感。目前國產電池企業不再是以污染環境為代價去發展企業，而是通過“綠色革命”贏得消費者和市場[7]?？梢哉f，中國電池生產企業的成功，完全是通過不斷的技術和市場創新，通過國際水準的品質和營銷贏得了消費者和市場，仍有很大的上升空間。
3.中國鋰電池產業需要克服的問題
雖然鋰電池作為一個新興產業，有國家的大力支持，但其發展也存在著一定的問題。中國的新能源汽車，尤其是目前炙手可熱的電動車并未有超出預想的進展。而更真實的原因在于，沒有電池技術的重大突破。電動車的產業化，在中國和國際來看都有問題。國內外動力電池企業差距比較大，目前國內最好的電池企業，單體電池的充放電次數與電池組的充放電次數相差50%左右。動力電池強調的是電池組的整體性能，而不是單體電池的性能，而一些企業往往拿單體電池的最好水平做宣傳，有很大水分。
要實現動力電池產業化，必須在材料穩定性和低成本、生產設備的改進、保護電路板及充電設備以及專利等方面有所突破。從實際情況看，部分鋰離子動力電池企業已經投產，由于技術不成熟，產品穩定性不佳，導致銷售情況不理想。當然這種困難只是暫時的，但如果企業忽視了動力電池技術密集型的特征，技術儲備不充分，企業后續營運將會十分困難。
總而言之，雖然電池技術需要重大突破，但對動力電池和動力電池材料而言，是一潛在的巨大市場，動力電池必將引領新能源的未來。
參考文獻：
[1]拓研究所（TRI）2010（12）.
[2]高工鋰電網新聞中心（2012.4.17）.
[3]孫延偉，田曉光，周東輝.動力電池的發展現狀及應用[J].Value engineering，2012，14：33-35.
新能源材料前景范文5
關鍵詞:新能源;汽車行業;發展
一、新能源汽車的概念及在我國行業發展現狀
新能源汽車包括低碳燃料內燃機汽車和電動汽車兩大類,低碳燃料內燃機汽車包括天然氣、生物燃料和其他代用燃料汽車;電動汽車包括混合動力、純電動、燃料電池汽車。具體分類見下
二、我國新能源汽車行業的發展策略
國際金融危機爆發后,我國新能源汽車企業面臨全球汽車產業重新洗牌帶來的發展機遇,新能源汽車行業的發展策略至關重要。
(一)行業發展初級階段政府的政策保障支持
只有國家對企業前期投入提供補貼,并落實基礎設施配套工程建設,才能促進新能源汽車產業整體技術水平的不斷進步和整車成本降低。所以在目前我國政府應當要以財政專項補貼、減稅等財稅政策為引導,建立一系列配套政策支持,包括貸款、融資、產業政策等,多渠道聚集資源支持新能源汽車產業。
(二)新能源汽車動力技術的選擇
根據各類新能源汽車的發展現狀、投放次序,分析發展路徑中的各個步驟,可以判斷,國際上新能源汽車的發展近期將以混合動力為主,未來看好純電動汽車。
1.低碳燃料內燃機的燃料來源和燃用性能限制了發展前景
天然氣、石油液化氣(LNG)是傳統的低碳燃料,并不能從根本上解決對礦石能源的依賴,而且其能量密度較汽/柴油有較大差距,多年來主要局限于公共交通領域;生物燃料主要是燃料乙醇和生物柴油,需占用大量土地,在耕地資源相對貧乏的國家發展受很大局限。
2.混合動力技術較為成熟,成本控制較好,但減排空間有限
混合動力汽車以熱能和電能兩套系統驅動汽車,可以有效減少對石油的依賴。但其減排并不徹底,而且同時搭載兩套動力系統,不僅增加了購車成本、操控難度和復雜性,也額外增加了車的自重,降低了汽車的整體能效,只是作為電動汽車發展的中間階段。
3.電動汽車盈利的關鍵在于以電池技術攻克續航能力與成本堡壘純電動汽車面臨的主要問題有:
第一,使用便利性問題:由于電池容量相對有限,與汽/柴油車相比,車載能量少,續航里程偏小,充電站數目少,專業快充網絡尚未健全。
第二,電池組一致性問題:純電動汽車的動力電池需上百個單體電池組合使用,若需保持電池組性能一致,難度較大,且一致性又影響到電池組整體壽命。
第三,電池組初置成本較高問題:現階段制造工藝限制了電池成品率的提高,造成動力電池生產成本偏高,導致純電動汽車整車成本明顯高于傳統汽車。
4.燃料電池汽車最具潛力,技術有待突破,成本較高,可望長期發展燃料電池不存在原料來源限制,以氫氣為燃料源,排放物為水,實現了零排放,是真正清潔能源,能源利用效率可在70%以上。有待突破的關鍵點是:
第一,燃料電池使用成本高,以貴金屬鉑為催化,且需經常更換催化劑材料,成本高昂,技術難度大;氫氣制造成本高,每公斤氫氣價格為汽油的8倍,儲運難度大;穩定性差、復雜路況性能衰減。
第二,燃料電池能量密度低,需要加氫網絡,但氫氣的低成本儲運難度較大。
三、我國新能源汽車市場前景
(一)中國已超越美國成為世界第一大汽車生產、消費國
2009年中國汽車產銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛,同比分別增長48%和46%。中國首次超越美國,成為世界汽車產銷第一大國和全球主要汽車消費市場,比原先預計的提前了5～6年。中國汽車產業的發展壯大,也孕育著新能源汽車市場。
(二)成本下降進一步促進需求
有報告指出,預計在未來的幾年間,汽車制造商的混合動力系統成本將會大幅下降。近日,摩根大通在一份公布的報告中指出:"汽車制造商生產混合動力系統的成本有望下降67%之多"。同時,報告中還預測全球汽車市場的混合動力車型在未來的十年間有望達到年銷售960萬輛的水平,在全球汽車市場份額將達到10.2%。
(三)“環保、高油價時代”必將推動新能源汽車市場需求
隨著工業化進程的加快,二氧化碳排放量急劇增加,氣候變暖已成為全球關注的焦點。聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)統計,溫室氣體排放量不斷增長可能使氣溫在未來100年上升5.8℃。氣候變暖已經使我們生態環境發生了不可逆轉的影響。同時,全球石油資源是有限的,隨著不斷勘探和開采,石油這一不可再生的資源趨于貧乏,世界已跨過了“低油價時代的門檻”步入“高油價時代”。如果新能源汽車得到快速發展,以2020年中國汽車保有量1.2～1.5億輛計算,可年節約石油約3200～3300萬噸,可替代石油約3110～3200萬噸,節約和替代石油共計6300～6500萬噸,相當于全年全國用油需求削減20～25%。這對于居民、國家和全社會社會無疑具有深遠意義。
參考文獻:
新能源材料前景范文6
關鍵詞：低碳經濟；新能源汽車；產業發展；碳排放；資源消耗；環境污染 文獻標識碼：A
中圖分類號：F426 文章編號：1009-2374（2016）19-0001-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.19.001
低碳經濟以高效能源運用以及清潔能源開發作為基礎，新能源汽車應當具有低能耗及低排放的特點。目前，傳統汽車大量排放二氧化碳以及一氧化碳，從而造成全球變暖以及環境污染，因此應當加強對新能源汽車技術研究以及促進新能源汽車產業發展。根據估算，每減少一輛燃料汽車使用，一年可減少溫室氣體5噸。新能源汽車具有巨大的市場前景，當前許多發達國家大力進行新能源汽車研發工作。新能源汽車不但能夠促進經濟可持續發展，而且有利于環境保護，促進人與自然和諧相處。本文主要研究低碳經濟下對汽車產業的要求以及新能源汽車產業當前面臨的問題，主要包括核心技術缺失、市場競爭無序、汽車性價比不高、資金制約發展等問題，此外提出相關建設性意義的對策，主要包括優化產業環境、引入高素質人才、加強技術研究、政府加強扶持力度等。
1 低碳經濟背景下對汽車產業的要求
1.1 汽車市場要求
當前，汽車的主要消費成本是大量油耗，然而原油價格快速上升，從而增加汽車消費成本。因此，新能源汽車具有油耗低的市場競爭優勢。此外，國家積極號召低碳經濟，作為消費者將選擇更環保的新能源汽車，目前新能源汽車造價比較高，市場定價比較昂貴。因此，一旦提升相關技術，降低市場價格，新能源汽車將逐漸取代傳統汽車，從而成為汽車消費主流。新能源汽車的未來發展潛力十分巨大。
1.2 消費市場要求
低碳經濟的發展要求汽車低能耗以及低排放，因此應當開發更先進的新能源汽車技術。首先，應當運用鋰電池，促使新能源汽車零排放；其次，運用更新材料，從而降低新能源汽車重量，減少新能源汽車能耗。根據研究表明，一般汽車重量降低10%，燃油效率便可以提高6%～8%。此外，二氧化碳排放每公里路程可減少
5克。
1.3 出口客觀要求
目前，碳排放量成為國際汽車市場的準入標準。例如，2012年歐盟對每公里二氧化碳排放量超過130克的汽車進行懲罰，期望到2020年降低到每公里90克。2009年美國制定能源安全法案，2010年對燃油效率以及溫室氣體排放制定統一標準，美國政府對拒絕減排的國家征收碳關稅。因此我國政府應當出臺相關汽車排放法規，保障新能源汽車節能綠色環保。
2 新能源汽車產業存在的問題
2.1 技術瓶頸突出
新能源汽車核心技術缺失，從而導致新能源汽車產業受到制約。新能源汽車產業的許多零件需要依賴進口。此外，部分地方政府以及企業熱衷整車項目，忽視關鍵零件以及基礎設施研究，某些新能源汽車中的關鍵零件需要從國外購買，缺乏真正的新能源汽車技術，嚴重依賴國外進口。國內大部分新能源客車使用美國變速箱、電機以及電池組。新能源企業更多地是進行組裝，技術含量相對較低。
2.2 消費市場需求不高
新能源汽車產業政策扶持主要是汽車生產企業，忽視大眾消費群體，并且新能源汽車相比傳統燃油汽車更昂貴。首先，購車成本高于消費者心理預期，相比同樣動力的傳統汽車價格高了大約50%的成本；其次，新能源汽車各種稅費、保險隨著汽車售價的提高，這類費用也相應提高，并且目前電池更換、維護等費用也較昂貴，造成了其使用成本也比較高，因此對于市場消費者而言性價比不高，在市場上競爭力不強。假如國家不大力給予政策支持，新能源汽車產業市場需求不高。
2.3 市場競爭無序
我國新能源的汽車產業處于初級發展階段。新能源汽車的價格比普通汽車高幾倍。合理的汽車價格才能夠保障新能源汽車走向市場消費者，新能源汽車市場尚未真正啟動，未來五年內，新能源汽車需求主要是公交車以及出租車。消費群體主要是政府部門，市場需求有限，與大眾相距較遠，然而國內企業的新能源汽車產業發展雖然技術并不成熟，但是地方政府以及車企將新能源汽車產業作為重點發展，從而提高新能源汽車生產基礎以及市場競爭力，促使消費市場打開。
2.4 資金制約發展
新能源的汽車研發、宣傳、推廣、制造需要大量資金，資金問題限制了新能源汽車產業的發展。首先，國家應當建立新能源汽車產業的投資基金，并且鼓勵社會資金參股到新能源汽車的產業中；其次，相關金融機構也需要響應低碳經濟號召，對擁有核心技術以及發展前景較好的新能源汽車企業，在資金上給予一定的融資支持；最后，新能源汽車的企業應當進入證券市場，從而多渠道獲取資金支持。
3 新能源汽車產業發展對策
3.1 整合產業資源以及優化產業環境
針對低碳經濟背景下我國新能源發展問題，首先根據新能源汽車產業規劃，從而制定長期的發展規劃，并且將新能源汽車產業作為重點招商項目，例如考慮引進吉利或者比亞迪等新能源汽車產品，此外，相關政府應當對土地以及資金給予一定優惠；其次，規劃當地的汽車產業園并且搭建汽車產業平臺；最后，大力發展技術評估、人才培養、車輛維修、售后服務等服務機構，從而進一步地優化我國汽車產業環境。
