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鋼廠安全論文范文1
1999年11月，國家經濟貿易委員會、國家質量技術監督局和中國質量管理協會聯合舉辦的全國推行全面質量管理二十周年大會在北京拉開了帷幕，來自美國、日本、臺灣、香港等國家和地區及全國管理界、學術界、企業界質量戰線的學者、專家和全國著名大企業的高層領導和各部委省市的質量負責人云集在首都，這是一次規模宏大的中國質量管理學術盛會。
經貿委和國家質量技術監督局與中國質量管理協會的專家領導等出席了會議，曾進康,作為攀枝花市攀鋼(集團)公司質量管理處宣傳部長、中華國際英才研究院、中國管理科學院和當代改革發展理論研究中心特邀研究員、中國質量管理協會高級會員撰寫的全面《推進質量戰略增強國際競爭力》論文應邀到會宣讀論文，獲得了發表成果優秀論文獎。他撰寫的《實施質量發展戰略迎接二十一世紀》論文應邀參加了國際質量大會交流經驗，其中《實施科教興國戰略振興大型企業集團》榮獲中國改革實踐與社會經濟形勢優秀社科成果二等獎；《實施名牌戰略促進企業發展》論文特邀參加中國二十一世紀科技戰略研討會并在會上宣讀學術論文。同時，在四川省“世紀之交質量經營戰略”學術年會上，他撰寫的《推進質量戰略迎接新的世紀》、《推進質量整體優化向管理科學邁進》和《走質量效益型道路迎接質量世紀的到來》論文分別榮獲優秀論文一等獎、二等獎、三等獎。二000年十月十八日，他作為攀鋼(集團) 冶金材料有限責任公司技術質量部副經理，又應中國質量管理協會邀請，赴北京釣魚臺國賓館參加2000年中國企業質量高層論壇交流，并榮獲高層質量論壇優秀論文獎。2001年榮獲中國質量管理協會學術年會優秀論文獎。他負責公司貫標工作，公司于2002年6月通過ISO9001：2000版國際質量體系認證，為提高企業管理水平，增強國內外市場競爭力做出了積極的貢獻。為此，2002年12月18日公司特為技術質量部記集體一等功。
上篇：情系質量
1985年7月，他畢業分配到了攀鋼設計院冶煉室。同年12月他主動要求調到煉鋼廠基層鍛煉。先后在提釩車間、鑄錠車間、整模車間歷經鍛煉的他深深地感受到必須要加強質量控制和質量監督，才能減少損失。于是，他向車間和廠里建議成立了《提高軍工鋼煉成率》、《提高重軌煉成率》、《提高轉爐鋼水質量》和《減少非計劃鋼》等4項質量管理課題，得到了廠和公司質量管理處的批準認可。從此，曾進康開始在煉鋼檢查站和車間技術組、生產現場收集第一手材料，分析研究有關數據資料,并與技術組有關人員的共同努力，在一年多時間里完成了這項質量管理成果，創價值200多萬元，受到公司獎勵。他實干勤奮的工作作風也受到了領導和同事的信任和肯定。
公司第一次煉鋼技術狀元考試，煉鋼廠培訓科和技術科將出題的任務交給了身為煉鋼技術員的曾進康。他知道，出的技術狀元考題既要考出理論水平，又要考出實際操作水平。經過幾天的努力，交出了一式三套煉鋼技術狀元試題及參考答案，得到了廠主管專家的充分肯定。1987年，他參加完煉鋼廠舉行質量管理知識培訓班后，又參加了全國首次《全面質量管理基本知識》統考，取得了98分的好成績，為單位贏得了榮譽。
1987年11月，曾進康調到公司質量管理處質量管理科工作。第一天，科長周學信就交給他《質量管理》、(著名質量專家朱蘭博士著)、《質量管理技術咨詢講義》和《鋼鐵企業質量管理》三本書，并明確要求必須“吃透”。同時，將燒結、煉鐵、煉鋼、軌梁、氧氣廠、耐火廠、密地機修廠、金江機修廠等單位質量管理的協調、監督、管理重擔交給了他。不久，他又擔起了工序控制組的任務，負責建立攀鋼的工序控制管理制度。
為了進一步提高知識水平，工作能力， 曾進康于1989年8月考上全國首屆大專起點的本科班四川師范大學政教系經濟管理專業，1991年畢業。隨后又參加了中央黨校政法專業本科學習并以優異的成績畢業。為了不辜負母親的囑咐，他苦苦探索，不斷地追求，在工作中取得了領導的信任和同志們的支持。原攀鋼經濟研究所編輯部主任，現攀宏公司黨委書記賈淵說: “他能取得今天的成就還是因為‘勤奮?熱愛?執著’”。1992年10月他帶著撰寫的《強化全面質量管理推進企業管理現代化》經驗成果和研究論文參加了在深圳召開的中國質量管理大會交流經驗。并被1992年第12期《世界標準化與質量管理》雜志刊載，為攀鋼贏得了榮譽。
中篇:心系質量
1993年1月，攀鋼集團公司機關改革，企管處質管科又再度成建制劃到質管處。 處領導要他負責公司國際標準貫徹的試點工作和綜合管理工作。他寫的《加強質量管理增強競爭能力》論文受到洪及鄙常務總經理的肯定和贊譽。攀鋼(集團)公司第一次參加了中國質量高層論壇交流經驗。并編入《質量興國與名牌戰略》學術專著。他執筆完成的《要走質量興國的企業振興之路》發表在中國科協主辦的《中外管理》雜志上。
人的一生機遇很多，他抓住了它，這是幸運的。
早在1993年他就負責主研《大型企業集團質量發展戰略研究》科研課題。在質量管理工作中，他到各廠(礦)單位進行了大量的調查，發現質量管理和質量保證工作在戰略上還必須加大力度，以跟蹤世界各國大企業和跨國公司質量發展動向,制定策略,振興大型企業這一問題。查閱了1980年以來攀鋼生產、科技、質量等方面的大量資料，發現不少企業有“注重當前利益，忽視長期效益；注重生產管理，忽視質量控制；注重現場控制，忽視戰略管理”等偏頗認識和管理問題。這樣下去，不僅造成產品質量難以提高，而且給企業造成不必要的損失。
曾進康把這些問題向領導作了匯報，很快得到了認可。在質量管理和質量監督工作中，他勤墾務實地工作，得到了領導的肯定和信任。
功夫不負苦心人，曾進康負責主研的《大型企業集團質量發展戰略研究》科研成果，在課題組全體人員的齊心努力下，經過18個月時間攻下了這個課題，創直接經濟價值1960萬元。并于1994年12月在成都通過四川省科技成果鑒定。1995年獲四川冶金科技進步三等獎、四川省政府科技進步三等獎、1996年榮獲中國“八?五”優秀科學技術成果。
下篇: 生系質量
幾度春秋時光飛逝。曾進康撰寫的《抓質量促管理創名牌是企業振興之路》等48篇論文分別刊登在國家科技部、國家質量技術監督局及中國科學院等主辦的十幾種國家級雜志上，為公司贏得了良好信譽，并受到全國企業界、管理界專家人士的廣泛關注； 8項管理成果和研究論文分別獲四川省質量管理協會、四川省企業管理協會、四川省科學技術協會、四川省企業文化學會、四川省社會科學院和中國質量管理協會優秀科研成果和優秀社會科學成果及優秀論文(著)一等獎、二等獎、三等獎；《強化質量戰略增強國際競爭》和《貫徹國際管理標準迎接質量體系認證》等多篇論文收錄在中國科學院、中國工程院主編的《中國科學技術文庫》、《跨越世紀的通行證━━中國企業成功實施ISO9000認證范例》(曾進康擔任該書編委)、《世紀文典》 和《奔向2000年━━中國兩個文明建設成果薈萃》等專著中。其中他撰寫的《實施質量發展戰略迎接二十一世紀》論文應邀參加了世界質量大會交流，從而進一步增強了攀鋼公司在國內外的影響力；在公司有關處室和攀鋼集團公司質管處黨政工領導的熱心指導和大力相助下，同時編著了《興旺之路》、《崛起之路》和《振興之路》三本專著。
曾進康先后多年在單位榮立一等功并獲先進生產工作者稱號。由于在質量管理工作中取得了一定成效和進步，被中國質量管理協會、當代改革發展理論研究中心和中華國際英才研究院審定聘為高級會員、特邀研究員和兼職研究員，同時,在質量科研工作中做出重大貢獻,受到省政府表彰。
談到自己的進步，他說:“如果沒有各級組織的關心、領導的支持和同志們的幫助， 我是不會成功的，更談不上出什么成果”。
1997年7月8日，曾進康被任命為攀鋼(集團)公司質量管理處黨委宣傳部副部長，深感自己身上擔子更重了，壓力更大了……。
質量攻關工作猶如一座高山，上去，將會有另外一片天。
1998年5月21日，歷經三年在18名質量管理和科技管理人員與有關專家共同努力， 特別是在處領導的主持和指導下，曾進康負責主研的《攀鋼(集團)公司質量管理國際化戰略研究與實踐》科研課題通過公司技術鑒定，創直接經濟效益6196萬元，攀鋼(集團)公司馬家源副總經理和羅澤中總經理在鑒定會上指出:像這樣的研究成果，在攀鋼還是第一次見到。 課題組做了大量的工作，取得了較好成效。同時，也還存在一些不足和問題，需要進一步修訂、完善。以參加四川省科技成果鑒定。與會專家肯定了質管處負責的這項科研成果，也提出了許多寶貴意見。為此，他按照專家和領導的鑒定意見進行了修改和完善，經過一年的運行實施， 于1999年5月通過了四川省重大科技成果鑒定，處于國內領先水平，并榮獲四川省冶金科技進步獎。
1998年，曾進康主持宣傳部工作，在處黨政工領導的大力支持和指導下，質量管理處宣傳工作、法制建設工作、思想政治工作研究(企業文化建設)分別榮獲公司先進單位。曾進康策劃的“抓質量、促管理、創名牌、拓市場、爭效益”的質量方案，現正在組織實施，以報刊臺全面推進，在企業營造一個抓質量的氛圍，形成宣傳聲勢，以加強質量管理，提高工作質量、產品質量。
為了在這個新起點上更好地開展工作，他又積極進行思想政治工作和精神文明建設研究，撰寫了《加強思想政治工作推進企業不斷發展》研究成果和經驗論文，榮獲公司優秀論文。同時,研究完成的《推進質量戰略增強國際競爭力》和《實施質量發展戰略迎接二十一世紀》成果分別榮獲攀枝花市、四川省及全國優秀學術論文、優秀社會科學成果一等獎、二等獎、三等獎。
幾年來,曾進康撰寫了多篇研究論文和經驗文章,并陸續在國家級報刊上發表.進一步塑造了攀鋼(集團)公司的良好形象，增強了企業的信譽。因他在質量管理工作中取得的突出成績，2000年被攀鋼(集團)公司質量管理處榮記特等功一次。
曾進康于2001年7月制定了《關于2000版貫標認證工作實施安排意見》，并全面負責組織實施。攀鋼集團公司總經理、攀鋼冶金材料有限責任公司董事長羅澤中在2001年公司現場辦公會上要求，攀鋼冶金材料有限責任公司要加強貫標實施工作，通過國際質量體系認證，提高企業管理水平，增強公司市場競爭力。為此，歷時兩年，先后按1994版修訂完成了A版和B版質量體系文件，并于2001年11月按2000版標準完成了C版《質量手冊》、《程序文件》、《質量記錄》和《作業文件》等質量體系文件。全公司認真實施，從嚴考核，貫標工作取得了突破性進展，成為攀鋼集團公司本部第一家通過ISO9001：2000質量認證的企業。
從2002年、2003年直到2004年處，曾進康先后三次跟公司領導進行“關于開展質量、環境和職業健康安全一體化管理”的專題匯報，2004年元月8日，攀鋼冶金材料有限責任公司現任總經理龍遠才審時度勢、果斷作出決策：公司要全面貫徹實施ISO9001、ISO14001和OHSAS18001質量、環境和職業健康安全管理一體化體系，推進企業管理整體優化，提升公司的核心競爭力。攀鋼冶金材料有限責任公司歷經一年的艱辛努力，特別是在公司總經理龍遠才和黨委書記謝茂兵的大力支持下，曾進康與總工程師胡世紅反復研究、積極推進，總經理親自檢查、指導工作，公司于2004年12月15日順利通過中國質量認證中心現場審核，成為攀枝花市第一家、國內同行領先通過質量、環境和職業健康安全一體化認證的企業，成為世界級合格供應商。標志著攀鋼冶金材料有限責任公司企業管理水平已經實現了一個新的跨越，是公司發展史上的一個里程碑。
曾進康作為企業發展部副經理（公司綜合管理體系推進辦主任）與技術質量部門、環境和職業健康安全管理部門、設備計量能源管理部門及其人力資源管理部門等各有關職能部室和分公司負責人多次進行協商并負責主編《管理手冊》、《程序文件》和《作業文件》，修訂完成《管理標準》《產品標準》《工作（作業）標準》和《法律法規》等作業文件。幾年來，曾進康潛心學習、研究，自己買了幾千元的書，經歷了一個又一個不眠之夜，犧牲了許許多多的周末休息時間。國內推進“質量、環境和職業健康安全”一體化整合認證的企業，幾乎都有權威并獨立的企管部、推進辦、體系部等主管部門，并有強有力的政策支持，在我們公司，雖然，黨政工領導高度重視，但卻存在不少難題。推進辦的同志克服了許多令人難以想象的困難和阻力，他們忍辱負重，艱辛努力，開拓奮進，終于在公司領導的大力支持下，取得了今天的成效。然而，針對當前存在的一些不良傾向和偏頗認識，由于這些“思想不統一，認識不一致”的觀念，導致體系推進工作的許多障礙。為此，公司綜合管理體系推進辦專門征求了有關單位的意見，并提出了《關于冶材公司一體化管理認證方案的報告》。2004年8月16日公司總經理龍遠才明確批示：按第一方案組織實施，公司營造良好氛圍，創造條件，科學合理配置資源，加快工作進程，確保質量、環境和職業健康安全一體化體系有效運行，盡快通過國家審核認證，以提高企業信譽，增強競爭能力。
為了進一步推進一體化工作，針對存在的問題，公司綜合管理體系推進辦于2004年2月16日專門給公司決策層提出了《關于管理績效考核標準的建議》，并在2004年4月5日起草了“關于征求《績效管理控制程序》意見的請示”。2004年4月9日給總經理作了《關于公司一體化體系有效運行涉及關鍵問題的專題匯報》。同時，公司為了全面推進質量、環境和職業健康安全三大體系管理，確保公司綜合管理體系一體化工作的順利完成，增強干部職工責任意識，進一步規范運作，提高管理水平，迎接國家認證，以增強企業競爭力。曾進康專門起草了《攀鋼冶材公司綜合管理體系一體化質量責任制》管理規定，并廣泛征求各單位和公司領導的意見，得到大家認可，達成了共識。同時，為了加強一體化的研究和推進實施工作，公司于2004年5月21日印發了“關于征求一體化論文的通知”，公司總經理龍遠才明確批示：這是檢驗，請組織好！曾進康帶頭撰寫并在《冶金標準化與質量》、《世界標準化與質量》、《中國黨政干部論壇》、《高科技與產業化》等國家權威雜志上，其中《優化管理 強化創新 追求卓越》《優化管理、追求卓越、再鑄輝煌》和《知難而上 求真務實 敢于創新》分別被由中央黨校主辦的《中國黨政干部論壇》和中國人民大學書報資料中心主辦的《管理科學》〈〈高科技與產業化》權威雜志刊登和轉載，受到國內企業界、管理界、科學界的普遍關注和高度贊譽。針對一體化管理體系的貫徹實施，首先必須認清時代形勢，增強質量緊迫感是促進企業發展，推進管理現代化的基本前提；其次，加強系統管理，促進一體化管理是促進企業發展，推進企業管理現代化的基礎；第三，觀念更新，激活發展動力是促進企業發展，推進企業管理現代化的關鍵；第四，依靠技術創新，提高競爭能力是促進企業發展，推進企業管理現代化的重要舉措；第五，實現管理創新，提高科學管理水平是促進企業發展，推進企業管理現代化的重要保證；第六，依靠機制創新，培育創新精神是促進企業發展，推進企業管理現代化的重要途徑。公司總經理龍遠才在攀鋼冶材公司質量、環境和職業健康安全體系實施運行大會上強調：冶材公司A版《管理手冊》、《程序文件》和《運行記錄》的頒布實施，是我公司質量、環境和職業健康安全管理同國際慣例接軌的重要標志，是公司加強經營管， 增強企業競爭能力的一件大事，它表明公司管理科學的新機制已正式步入實施階段。
同時，對全體干部職工工作也提出了更新、更高和更嚴格的要求。貫標是一項龐大的系統工程，必須轉變觀念，明確任務，增增強推行一體化管理的緊迫感和使命感。
曾進康大膽探索、努力創新，連創攀鋼集團八個第一，取得了卓越成效：
1）、撰寫高水平的質量究論文和經驗文章之多系攀鋼第一；
2）、開展大型企業質量發展戰略和管理創新攻關在全國領先系攀鋼第一；
3）、獲得省部級、國家級優秀成果、優秀論文之多系攀鋼第一；
4）、在四川省和全國推行質量管理二十周年大會上宣讀論文和經驗文章系攀鋼第一；
5）、在2000年中國質量高層論壇上宣讀學術論文系攀鋼第一；
6）、撰寫高水平的究論文被中國質協選送參加了了世界質量大會交流經驗系攀鋼第一；
7）、撰寫的質量究論文和經驗文章刊登級別之廣之高系攀鋼第一；
鋼廠安全論文范文2
[關鍵詞]球團；煙氣脫硫；石灰-石膏法；設計參數
中圖分類號：X701.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）15-0173-01
1、前言
近年來隨著我國城市霧霾等極端天氣增多，大氣污染物排放已得到廣泛關注。鋼鐵行業能耗以煤和煤炭為主，是我國大氣污染物的排放大戶，其中球團過程造成的SO2排放占鋼鐵生產全流程的50%以上，與燒結同為是鋼鐵企業SO2控制的重點[1-4]。我國頒布了較為嚴格的政策和標準來控制鋼鐵行業的大氣污染物。目前，國內大、小型鋼廠已經逐步上馬了一系列脫硫裝置，主要有石灰/石灰石―石膏法以其脫硫效率高，運行穩定等優點在鋼鐵行業中占有重要的份額。
本文通過設計唐山銀水球團石灰-石膏濕法煙氣脫硫工藝，該工程的成功運行表明，此工藝適合球團煙氣的脫硫、除塵。
2、項目設計
唐山銀水實業集團球團廠為消減2-8m2豎爐煙氣中的SO2排放量，新建煙氣脫硫裝置，采用石灰-石膏濕法煙氣脫硫工藝，該工程已運行一年，脫硫效率≥95%，各項指標均達到環保要求。
2.1 工藝原理
從豎爐排出的含硫原煙氣經過電除塵器除塵后引入吸收塔。煙氣與來自吸收塔上部噴淋層的漿液逆流接觸，發生傳質和吸收反應，煙氣中的SO2及HCl、HF等酸性氣體被脫除。凈化后的煙氣經吸收塔頂部兩級除霧器除去煙氣中夾帶的液滴后，通過塔頂返回到原煙囪排入大氣。副產物為石膏。
主要化學反應是：
（1）漿液制備
CaO+ H2OCa （OH）2
Ca （OH）2Ca2++2OH
（2）SO2吸收
SO2+ H2OH2SO3
H2SO3H++HSO3-
HSO3-H++ SO32-
Ca （OH）2 + SO2 CaSO3?1/2H2O + 1/2H2O
Ca （OH）2 + SO3 CaSO4?1/2H2O + 1/2H2O
（3）氧化結晶過程
CaSO3?1/ 2H2O + 1/2O2 CaSO4?1/2H2O
2.2 設計條件
2.2.1 設計參數
2.2.2 工藝流程
1）煙氣系統
煙氣系統將未脫硫的煙氣引入脫硫裝置，在吸收塔內脫硫凈化。由于原引風機余壓可克服脫硫裝置系統的壓降，項目中不另設增壓風機。
2）吸收劑制備及供給系統
生石灰粉主要成份如下：CaO≥80%，雜質
由密封罐車將生石灰粉運輸至脫硫區域，經氣力輸送至制漿區的生石灰粉倉儲存。儲存于粉倉中的生石灰粉在氣化風機的流化下，通過旋轉給料閥進入消化罐制備成濃度為30-35%的消石灰漿液，經振動篩除渣后進入漿液箱，加水配制成濃度為10-15%的消石灰漿液，然后經漿液輸送泵送至吸收塔和循環泵入口。
3）SO2吸收系統
吸收塔設計為噴淋、吸收和氧化一體的單塔，吸收塔頂部建濕煙囪，煙塔合一結構。2爐一塔。待處理的煙氣進入直徑為6.5m的吸收塔與噴淋的石灰漿液逆流接觸，3層噴淋層對應3臺循環泵，單元制運行。吸收塔內部自下而上分為氧化區、噴淋區、除霧區。煙氣中的二氧化硫與漿液中的碳酸鈣發生化學反應后生成亞硫酸鈣。亞硫酸鈣被就地氧化成硫酸鈣。生成的石膏通過吸收塔排漿泵排入石膏脫水系統中。凈化后的煙氣由塔頂濕煙囪排入大氣。
4）石膏脫水系統
由吸收塔排出的石膏漿液經石膏旋流器一級脫水后，再由真空皮帶脫水機進行二級脫水，得到合格的副產物成品石膏。
5）工藝水系統
工藝用水主要用于漿液制備系統的補給水、除霧器沖洗水、氧化風增濕、設備冷卻水等。
2.3 重要設計參數選取
石灰-石膏法是由石灰石-石膏法演變而來，且濕法脫硫最早應用于電廠，鋼鐵行業的煙氣具有自身濕法設計應由于脫硫劑石灰漿液為強堿性，不能完全照搬傳統石灰石-石膏法在設計參數。
2.3.1 氧化倍率
鋼廠豎爐中的煙氣含氧量較高，自身氧化能力較強，氧化倍率可選擇1.5～2。
2.3.2 液氣比
由于氫氧化鈣為強堿性，塔內吸收反應主要發生在液面上，且反應快[5]，液氣比應低于石灰石-石膏法，可選擇3～7 l/m3。
2.3.3 煙氣接觸時間
由于環保要求日益嚴格，煙氣接觸時間應適當延長，選擇4.5～5s。
2.3.4 pH
石灰作為脫硫劑，塔內pH控制在6左右。
2.4 調試與運行情況
唐山銀水球團廠豎爐煙氣脫硫系統實際運行中，煙氣入口溫度在100～130℃之間，SO2濃度在500～1500mg/Nm3之間，粉塵濃度在80～100 mg/Nm3之間。SO2排放濃度在50～80 mg/Nm3，粉塵排放濃度30～50mg/Nm3，滿足環保要求和業主要求。
3、結語
唐山銀水球團廠豎爐煙氣石灰-石膏法脫硫系統目前已成功運行一年，脫硫效果理想，基本達到了安全、穩定、高效的運行目的。通過運行證明，根據處理對象合理選擇設計參數，該脫硫工藝可以滿足豎爐煙氣脫硫、除塵的需要，不僅脫硫率可達到95%以上，而且出口粉塵排放也能滿足50mg/Nm3的環保要求。該脫硫工藝為石灰-法煙氣技術在處理鋼廠煙氣脫硫中應用又一成功案例，同時也增加了濕法脫硫比選工藝。
參考文獻
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鋼廠安全論文范文3
軋鋼工藝學“工程師進課堂” 教學水平軋鋼工藝學金屬材料工程專業和材料成型與控制工程專業的必修專業課程之一，本課程介紹軋鋼生產工藝過程及其基本生產特點，使學生能夠正確制定生產工過程及通過生產工藝改進來達到提高鋼材的產量和質量，降低各項消耗及生產成本。教學內容包括型材、棒材、線材、板帶材、管材等五大類鋼材生產的工藝過程，以及各種軋材的生產特點、鋼種的分類、生產技術標準和要求等，教學目的是使學生能使學生能夠正確制定生產工藝過程及通過生產工藝改進來達到提高鋼材的產量和質量，降低各項消耗及生產成本。在學習本課程之前要進行生產實習教學。
軋鋼工藝學是一門與軋鋼生產技術及現場應用密切相關的學科，隨著現場應用技術及工藝理論的發展，軋鋼生產工藝過程不斷地進行改革、創新，軋鋼生產技術水平也在不斷地進步和提高。因此，對于如何更好提高軋鋼工藝學教學質量這一問題，作者從授課內容的選擇、任課教師的理論水平和現場實踐經驗、學生的生產和認識實習的質量、效果以及開展各種形式的“工程師進課堂”等實踐教學活動方面進行了研究。
一、授課內容的確定
授課內容主要包括教材的選擇和講稿的撰寫。對于金屬材料工程與材料成型及控制工程這兩個本科專業教學，選擇的教材是冶金工業出版社出版，王廷溥主編的《軋制理論與工藝》（第二版）中的第二篇，主要內容包括：軋材種類及其生產工藝流程；軋鋼生產工藝過程及其制定；型、線材生產；板帶鋼生產；管材生產工藝和理論。
在教學過程中，根據教學大綱的要求，每學期講稿和講義在內容上都應有刪減和補充，這就要求任課教師應根據國內外各大鋼鐵企業的生產現場實際情況，結合學生的認識、生產實習環節來制定。
二、提高任課教師的業務水平
任課教師的業務水平主要體現在軋鋼專業理論知識和鋼鐵企業生產現場的實踐經驗，是保證軋鋼工藝學授課質量的重要的基礎之一。
首先，任課教師在專業理論知識學習方面不能放松自己，要堅持不懈的加強理論學習，經常查閱相關的軋鋼工藝學專業簡報、科技論文、外文資料及文獻，不斷更新自己軋鋼專業知識的理論水平。
其次，任課教師應積極地創造條件去各大鋼鐵企業的生產現場，來豐富自己的現場實踐經驗。具體的方式有：在學生去鋼廠實習的過程中，加強自我學習；組織教研室的同事一起去各鋼廠現場實習、考察和學習，豐富自己的專業視覺、開闊眼界。
三、加強學生認識和生產實習的質量、效果
充分做好實習前的準備，保證實習工作順利進行；按照實綱要求指導學生實習，是提高實習質量的重要措施；定期考核，是促進實習質量提高的重要手段。
在確定實習的軋鋼廠之后，帶隊教師要根據實習工廠的生產特點，制定出具體的實綱，給出參考書目。實綱的內容應包括實習的目的與任務、實習內容與時間安排、實習方式與場所、實習考核內容與考核方法、實習要求和主要參考書目。實綱應符合實際，實習任務、學習內容要符合專業培養方向，清晰、明確，保證學生能根據要求順利執行。實習教材的內容包括：實習鋼廠生產概況介紹，該廠的工藝流程，產品規格和用途、主要工藝參數和設備技術參數等；實習操作要點和技術操作規程，要根據認識、生產實習的內容和要求，具體安排學生進廠參觀的工藝流程和安全注意事項，使學生盡可能的多了解現場生產流程；現場應做到知其然，然后會提問，其問答應包括實習廠工藝流程中的各個生產環節部分，與軋鋼生產專業理論有關的知識以及要解決的實際問題，其最終目的在于豐富學生固有的軋制理論知識，提高學生動手、動腦的能力。
加深學生對生產實習的認識程度。生產實習帶隊教師必須在學生下廠實習前，加強學生對現場工藝的認知程度，有針對性地對實習工廠的生產工藝流程、產品種類、工藝中存在的問題以及該工廠生產的發展趨勢等，啟發學生思考如何運用所學的專業知識去解決實際存在的問題和改進的方法，使學生感到學有所用。然后，可聘請現場經驗豐富的工程技術人員或工程師，就該廠的生產工藝流程和主要設備的技術參數等進行詳細講解，以此豐富實習學生的生產中現有的成功經驗和了解現場的科研成果，明確現場生產的產品技術含量與市場應用的關系。盡可能地為學生創造觀看生產錄像、教學影片等教學和實習條件，使學生獲得對實習現場的感性認識，從而系統全面地了解并掌握實習工廠的軋鋼生產工藝流程、軋鋼設備布置形式等等。
要求學生必須掌握實習工廠的生產安全知識和安全規程條令，樹立以人文本、安全第一的思想。通過實生產習，熟悉車間軋鋼工藝流程的原理，使學生和相應的專業理論知識相結合，學以致用。從而實現生產實習的最終目的，應用教學中所學專業理論知識，解決現場實際存在問題，通過生產實踐，提高學生軋鋼生產的理論知識和生產經驗。實習教師可按工藝流程的不同，先提出問題讓學生思考。對學生進行強化實際操作訓練，通過學習軋鋼生產工藝過程和基本生產特點，以達到正確制定生產工藝過程，并通過對實際生產工藝分析，能提出合理的改進措施和建議，從而提高鋼材的產量和質量，降低工序能耗和生產成本。
對學生實習效果進行嚴格考核，打破以往老師單一通過查學生的出勤和實習紀律的考核方式，學生最后交一份總結應付差事，實習結束后帶隊教師不管學生有沒有收獲，這樣從根本上不能提高學生的實習質量。實習結束后，帶隊指導教師應結合現場實際，為學生進行針對性的講解和問答，要求學生提交手寫的實習報告，內容包括實習現場的產品大綱、坯料尺寸、生產工藝參數、生產工藝流程、車間布置等等內容，以鞏固實習效果。
四、積極開展各種形式的“工程師進課堂”活動
鋼廠安全論文范文4
【關鍵詞】新型，靜電布袋，除塵技術
中圖分類號：C35文獻標識碼： A
一、前言
隨著除塵技術水平的不斷提高，生產和生活中對新型靜電布袋除塵技術的要求也日益漸高。因此，積極采用科學的方法，不斷完善新型靜電布袋除塵技術管理就成為當前一項十分緊迫的問題。
二、布袋除塵技術及裝備綜述
布袋除塵技術可高效能低成本對尾氣進行處理，目前冶金、機械、化工、電力等行業尾氣凈化、節能減排的核心為此項技術。全干法布袋除塵設備能大大降低尾氣中含塵量并可充分利用該行業余熱凈化后的廢氣可以再利用，同時具有節水、節電以及其他的環保優勢。由于其具有除塵效率高的優點，況且相對靜電除塵成本較低、相對于濕法除塵的污染又相對較小，目前此技術以節能環保為優勢成為當今流行趨勢，國內外諸多規模較大型鋼廠已配套或正在改建布袋式除塵裝備，并根據實際情況正在向發電廠、電石生產、鑄造其他多種工業爐窯發展應用，占已用除塵技術的80%以上。
布袋除塵器箱內溫度控制，降溫采用爐頂噴水為主，升溫防結露采用蒸汽盤管加熱裝置，也可單獨采用和結合使用熱交換方式；設備可在線檢漏、自動測量氣體含塵量、料位計等具有熱工檢測功能、計算機控制操作自動進行或機旁手動檢修操作兩種模式，人機接口畫面監控系統工況，這樣完整的操作系統便于規范管理。
三、新型布袋的開發及應用
為了達到國家的最新排放要求，新上項目的燃煤鍋爐配備的除塵設施主要為布袋除塵器和電袋結合除塵器，老的燃煤鍋爐配備的靜電除塵器進行改造，改造成布袋除塵器或者電袋結合除塵器，這樣一來，煙塵排放基本能達到30毫克/立方米，如果想達到煙塵排放低于20毫克/立方米標準，除了對布袋除塵器的設計進行優化、燃料進行篩選以及對燃煤機組的控制進行規范操作等，最主要的還是要對除塵布袋進行改進，因為布袋是布袋除塵器的心臟，過濾效果的好壞和布袋的直接關系最大，目前最普遍的做法有2種。
1、對濾料進行覆膜
除塵濾布和過濾直接相關的性能參數為濾布的通氣度和濾布的空隙率，想讓濾布有好的過濾效果，原則上要降低濾布的通氣度，通氣度越低，過濾效果越好，然而要考慮到布袋的壓差問題，通氣度越低，壓差越高，覆膜布袋的過濾效果很好，可是同時也有其弊端，過濾效果的好壞對膜的要求很高，由于粉塵的沖刷等容易造成覆膜失效，影響過濾效果，目前火力發電配備的布袋除塵器使用覆膜布袋的很少，就不做詳細概述。
2、對濾料進行梯度設計
我們設計的是在濾料的面層加入一定比例的PPS超細纖維，由于單位面積內纖維的比表面積增大，特別是纖維和纖維間的結合更加致密，使得濾料的過濾精度大大提高，完全可以達到20毫克/立方米標準，為了驗證此種濾料的過濾效果，我們進行了VDI濾料動態過濾性能測試，VDI測試也是目前我們干法粉塵過濾行業最權威的測試，下表為普通濾料和加了PPS超細纖維濾料對比實驗數據。
對于新電廠配備布袋除塵器或者電袋結合除塵的項目，還有一些以前就使用布袋除塵器或者電袋結合除塵器，而且除塵器的壓差在1600Pa以內，過濾風速在1.2m/min以內的，完全可以采用混超細纖維的布袋來達到20毫克/立方米的標準，大家知道因為布袋除塵器進入中國的時間較晚，布袋除塵器在中國電廠的應用最早在2002年，真正大面積推廣在2006年以后，所以當時因為對布袋除塵器沒有太多經驗，一些電廠在設計之初就把過濾風速設計的偏高，還有一些使用布袋除塵器的電廠，由于當時設計或者改造的時候沒有充分考慮到煤種的改變造成煙氣粉塵濃度的大大增加，鍋爐、煙道、空氣預熱器、脫硫設備以及除塵器本體等的漏風造成的煙氣量增大，造成的布袋除塵器的壓差長期在高位運行，有些電廠布袋除塵器的壓差甚至超過2400pa，以致于脈沖噴吹頻繁地對布袋進行噴吹，而且就是這樣，也無法降低布袋除塵器的壓差，導致電廠無法滿負荷運行，損失慘重，同時也大大降低了布袋的壽命，目前又面臨國家出臺的煙塵排放新規，只能想辦法改造布袋除塵器或者對布袋進行改造，改造布袋除塵器的代價很大，而且很多電廠在建設之初就沒有預留空間，布袋除塵器體積的增加無法實現，從而就無法實現靠增加布袋數量來增大過濾面積的目的，所以只能在保留原布袋除塵器不變的情況下，僅僅靠改造布袋實現增大過濾面積，降低除塵器壓差以及降低粉塵排放的目的，針對這種疑難情況，我們開發了一種新型布袋。
四、布袋除塵技術的應用與發展
布袋除塵技術在近30年迅速發展起來，我國于1974年開始研制布袋除塵器在13-100m3高爐進行試驗，1985年329m3高爐布袋除塵器投入生產使用。隨后太原鋼鐵廠高爐引進了國外技術便有了快速發展，國內其他鋼廠把該技術移植到300m3爐窯并獲得成功。1991和1992年首鋼通過利用日本技術先后建成1726m3、2100m3高爐的布袋除塵器；此后攀鋼也建成適用高爐的布袋除塵器。但清灰的方式均為凈煤氣反吹風形式，同時考慮到純布袋除塵技術上的不足，所以原濕法除塵器一直仍未拆除以便備用。
通過織物對含塵氣流進行過濾使粉塵粒子在濾料上沉降聚集。布袋除塵的原理為利用織物篩濾作用和慣性碰撞作用為主，同時攔截作用，重力沉降作用，擴散作用和靜電作用等相互配合進行過濾捕集塵粒。過濾捕集效果與濾料的孔隙、氣流速度及粉塵自有特性等有關。布袋除塵設備針對廢氣的凈化可達到凈化度高、節水、節電、運行費用低，且對環境污染較小等特點。以脈沖清灰方式除塵原理為例，氣流由下部進入箱內布袋織物截留等方式，使灰塵沉積，通過壓力測定或時間控制檢查到灰塵時，可關閉進氣閥進行清灰，利用震動敲打的方式抖動布袋使其表面灰塵大部分落入灰斗后該布袋便可重新投入除塵工作?；叶返幕曳e到一定程度后便可由輸灰系統設備送上卡車將其運走，我們在清灰形式中采用低壓脈沖噴吹較為實用且流行。凈化氣體排放后，可以根據氣體具有的特性進行能量利用，高爐煤氣可以接入煤氣用戶使用或各種發電使用。目前其主要采用全干式工藝流程，部分設備系統前加重力除塵器或旋風除塵器；濾袋材料通常為玻璃纖維針刺氈、FMS、美塔斯；閉路反吹清灰方式，以氮氣脈沖噴吹為最多使用，自動化程度較高并效果顯著，少部分設備為凈煤氣加壓反吹。全密封式眼鏡閥為安全提供保證；雙灰斗、葉輪給料機、灰球閥組成的卸灰設備通常在灰斗裝有氮氣炮清堵裝置以利清灰；螺旋輸灰機等實現機械輸灰的集中操作；加濕卸灰機卸灰可以有效防止二次污染對環境保護具有一定意義。
五、結束語
新型靜電布袋除塵技術作為除塵應用的核心工作之一。對生產生活的很多方面具有十分重要的作用。我們必須將新型靜電布袋除塵技術融合到除塵應用工作中。
參考文獻
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[3]鄭春玲，蔡富良.全干式布袋除塵技術在韶鋼2500m3高爐的應用，煉鐵[J].2013
鋼廠安全論文范文5
論文摘要:介紹了八鋼物流道路運輸實現可視化的設想，將其分為公路運輸和鐵路運拾兩個部分，分別介紹了實現可視化的方式、所需技術和主要功能.
冶金工業企業生產過程指從原材料的入廠開始，到半成品的流動、產成品的存儲和交付、廢棄物的處理等全過程，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。八鋼是有50多年歷史的老企業，通過艱苦奮斗，不斷積累，形成了現在的發展格局。從目前的視角看，為使八鋼整體生產物流順暢，在物流布局及技術手段等方面都需要優化。以八鋼物流道路運輸為例，進行探討。
在八鋼的生產過程中，運輸是生產的直接組成部分，八鋼各生產單元通過運輸使其空間狀態聯接在一起。在物流過程中很大一部分責任是由運輸擔任的，運輸是物流的基礎和主要組成部分.八鋼本部的大宗原燃料的運輸形式主要是道路運輸和皮帶運輸，相對而言道路運輸的不可控因素更多，主要探討道路運輸的兩種方式:公路運輸和鐵路運輸。
1公路運輸可視化分析
可視化公路運輸主要內容包括:車輛動態識別和定位技術應用、電子地圖技術應用、車輛導航技術應用、交通管理、協作運輸管理等。
1.1車輛識別
為了實時掌握公路運輸的狀況，對公路運輸的基本單元的狀態即車輛狀態必須知道，這就涉及到車輛識別?；诳臻g信息技術的移動式車輛偵測自動識別技術在公路運輸方面具有無可比擬的優勢。
1.2電子地圖
電子地圖是公路運輸實現可視化必需的人機界面(interface)，它具備了地理信息系統(gis)的大多數功能。公路運輸可視化的大部分信息都需要通過電子地圖來表示。電子地圖能夠把數字信號(包括對數字地圖、遙感數字圖象及自行數字化采集的數據進行可視化處理后形成的數字信號)和模擬信號顯示在計算機屏幕上。
電子地圖主要有兩方面作用:一是多維地圖的靜態顯示和動態顯示作用;二是動態環境下空間數據庫與物流信息管理系統數據庫的交流作用?？傊娮拥貓D要完成gis中空間數據視覺化的任務。
電子地圖主要通過點狀要素(出入口、道口、交通燈等)、線狀要素(公路、鐵路等)、面狀要素(停車場、料場等)來反映交通詳細信息，滿通運輸服務的要求。
1.3車輛導航
車輛導航是指為具體的在廠內道路上的運輸車輛提供導航，它是車輛駕乘人員重要的輔助工具，使之能在正常情況先按照預定的線路行駛，異常情況下按照指定的線路移動。
為實現車輛導航，必須將gp導航系統與電子地圖、無線電通信網絡及交通管理信息系統結合起來，最終通過車載gp設備為駕乘人員傳遞相關的圖像和聲音信息。
1. 4交通管理
隨著八鋼產能的不斷擴大，廠內運輸的車流量將進一步增加，為使道路交通完全處于受控狀態，制定相關規則并監督執行非常必要(尤其對大型運輸車輛的控制)。交通管理具體內容包括:車輛行進線路規劃、車輛監控(路線、速度等)、停車位管理、交通道口監控、車輛指揮、故障處理和緊急救援等。
首先對所有進出八鋼的大型運輸車輛的行進線路按物品(對應相應的物資編碼)做好規劃，線路規’劃本著線路最簡捷的原則進行，同時要考慮出入口、道口、回車場地、道路狀況、車流量、其它公路運輸等因素，盡可能避免迂回運輸和重復運輸。線路規劃是動態的，可根據需要適時調整。線路規劃在大型運輸車輛進入門禁的時候，以聲、光和圖像的形式通過車載gps設備傳遞給駕乘人員，為其提供導航。
大型運輸車輛進入八鋼廠區的導航是強制的，為此需要實時跟蹤和監控，確保其按照指定的線路、速度行駛，發現錯誤及時糾正。
隨著車流量的增加，靠車輛自律管理廠內交通將不能滿足要求，為此需要在重要道口建立交通信號控制系統和視頻監控系統。交通信號系統主要用于管理道口現場交通;視頻監控系統主要是將被監控點實時采集的交通視頻圖像傳輸給監控中心，以便監督和及時調整控制流量。
八鋼有必要建立類似于城市交通指揮系統的交通管理系統，可以作為勺又鋼物流信息管理系統”的一個獨立的子系統。交通管理系統以電子地圖和gps數據庫為工作平臺，運用計算機網絡，集成交通信號控制系統、電視監控系統、交通誘導系統、電子警察系統、通信系統和車輛導航等系統，實現各種交通管理信息集成整合，深化處理和增值服務，便于駕乘人員了解相應信息和交通狀況，使指揮人員能夠迅速決斷、快速反應、及時修正交通計劃，保證交通的安全與暢通。
1.5協作運輸管理
從實現物流可視化的角度來探討協作運輸管理。
將來八鋼的大宗原燃料的公路運輸主要通過社會協作的方式進行，為使公路運輸能夠按照八鋼的要求和意愿進行管理，在商談協作的時候，必須要求協作方按照八鋼的要求做一些必要的工作。
由于公路運輸處于買方市場，在商談協作運輸時掌握一定的主動權。
首先，要考慮軟硬件配備，主要包括:必須配備承擔運輸所需的車輛，車輛應裝備符合實現八鋼可視化物流所必須的gps車載設備和車輛自動識別裝置，具備車輛實時監控系統(主要監控八鋼外部運輸)，具備與八鋼聯網的信息系統等。
其次是運輸管理，主要包括:為了避免集中到達，要求公路運輸商(可能是多家)按八鋼的交通容量編制運輸計劃，盡可能減小每批次的車輛數量;為充分利用社會資源，要求公路運輸商能實時控制在途車輛(必要時能提交八鋼共享)，按照預定的計劃時間到達，同時要保證“運輸的一致性”;在途車輛出現意外，有應急預案應對;對進入八鋼廠區的車輛能夠服從八鋼交通管理的要求;按照八鋼統一的電子結算方式進行運雜費結算等。
2鐵路運輸可視化分析
鐵路運輸占道路運輸的比重在今后幾年會逐步增加(大宗原燃料運輸里程一般在200km以上)，鐵路運輸需要高度關注?？梢暬F路運輸主要內容包括:車輛識別和定位技術應用、電子地圖技術應用、鐵路信號系統數據交換、車輛動態調度等。
2. 1車輛識別和定位技術應用
著重從機車跟蹤的角度探討車輛識別和定位。
為實現鐵路運輸可視化，需要知道機車行進方向、車輛數、車輛順序、車廂數、車輛標簽、所對應車輛的物品編碼(含品名、規格、產地等信息)、計量信息、列檢信息、裝卸信息、運行時間和運行位置等信息。這些都需要依靠車輛識別和定位技術來實現。
鐵路區域計算機連鎖系統(rcis)、動態自動識別稱量系統、全球定位系統(g ps )、電視監控系統是進行車輛識別和定位的技術基礎，它們各有側重。
gps在車輛定位方面有無可比擬的優勢，是實現車輛定位的重要手段，在gps基礎上結合rcis獲取的各節點信息，可實現車輛全過程精確定位和車輛動態跟蹤。
鐵路區域計算機連鎖系統和電視監控系統相結合，借助模擬運算工具，也可實現車輛定位和跟蹤的功能。
用于車輛識別的技術手段包括圖像自動識別技術、射頻識別技術和移動式車輛偵測自動識別技術(cps技術)，由于車廂經常倒換，采用圖像自動識別技術、射頻識別技術進行識別更經濟適用，尤其是射頻識別技術在我國鐵路運輸管理中已得到廣泛使用，也有相應的技術規范支撐。采用gps用于機車識別無疑是最佳選擇。將機車信息、車箱信息、編組信息等有效結合，即可得到完整的車列信息。
2.2電子地圖技術應用
電子地圖是鐵路運輸可視化重要的視覺平臺，作用同公路運輸，通過它可直接、快捷地了解到機車運行狀況。
電子地圖是實現可視化動態車輛調度十分重要的工具。電子地圖有兩類:一是基于地理信息系統(g is)的電子地圖，與實際地形相符，真實感強，但受幅面限制，一些信息不能直接反映在地圖上;二是模擬的示意性的電子地圖，可能與實際相差很大，但它幅面利用率高，可清晰顯示更多信息。以前更多的選擇后者，“鷹眼”技術使得前者的應用領域和范圍越來愈多。通過“鷹眼”技術可以詳細了解到每個區域的細部信息，通過鏈接甚至可以獲取包括某個信號燈的狀態、某個道岔的位置、某個攝像機獲取的車輛和行人圖像等信息。
2.3遠程監控系統
在調度中心實現對道口、車站、鐵路沿線環境和現場的遠程監控，一是可大大減輕日常人員巡視的工作量;二是便于及時發現危險隱患，保障安全生產。
遠程監控系統的主要功能包括:實時視頻監控、信息存儲、報警聯動、遠程遙控和校驗等。
遠程監控系統由現場設備(可變焦紅外線數字攝像機、活動云臺)、傳輸通道(有線或無線)、主站設備(服務器、存儲裝置、軟件)、監控終端等組成。
遠程監控系統已成為鐵路運輸管理不可缺失的一個重要組成部分，隨著信息技術的發展，運用多媒體技術、基于web服務器的遠程監視系統，可以為有權限的局域網用戶提供實時的信息服務。
2．4鐵路信號系統數據交換
八鋼內部的鐵路運輸系統與公共鐵路運輸系統關聯度很高，隨著八鋼產能不斷提高，與外部公共鐵路運輸系統建立實時數字信息交換制度對雙方都有必要?？赏ㄟ^約定數據交換范圍、方式和格式，在雙方的數據服務器之間設置防火墻，實現信息共享并融入各自的管理系統。
內部可視化的相關信息需要集成在電子地圖上，這樣就需要在“八鋼物流信息管理系統鐵路運輸子系統”和現有的區域計算機連鎖系統(rcls)、擬建的車輛識別和定位系統、遠程電視監控系統等之間實現信息無縫鏈接.由于現有的區域計算機連鎖系統(rbi)建設時未考慮與其它系統信息交換，相應的軟硬件不一定能滿足要求，屆時需要對服務器部分做相應的改動或升級。新建系統要充分考慮今后的拓展需求。
2．5車輛動態調度
車輛動態調度是“八鋼物流信息管理系統鐵路運輸子系統”重要組成部分，結合物流管制中心的建設就可視化的鐵路運輸管理和車輛動態調度的功能和內容展開描述。
車輛識別和定位技術應用、電子地圖技術應用、鐵路信號系統數據交換等都是為可視化的鐵路運輸管理和車輛動態調度服務的。鐵路運輸管理系統主要功能包括鐵路運輸計劃的管理、車輛運行信息顯示、車輛追蹤、物流信息顯示、調車作業圖表管理、列車運行圖的管理、運行數據統計分析、系統自診斷等。
鐵路車輛動態調度需要一個可視化的信息平臺，其主界面就是集合各種相關信息的鐵路運輸電子地圖(或稱之為八鋼鐵路地理信息系統圖)。鐵路車輛動態調度是計劃管理體系的一個重要組成部分，以計劃為驅動，實現產供銷運的緊密銜接，對采購、銷售、生產物流實施跟蹤管理。通過車輛調度模塊生成、調整和發送車輛運行計劃、維護和調整調度作業圖表、發送調度指令;鐵路運輸過程中的物流管理作業過程(如列檢、計量、裝卸等)也需要依靠車輛調度模塊來動態的實現控制;為使運輸過程處于可控狀態，車輛調度模塊還要對車輛的動態跟蹤;實時(或定時)對鐵路運輸計劃的預測統計分析是車輛調度的重要工具和手段，通過它可獲得與鐵路運輸相關的信息(如庫存、消耗、待運、在途等信息)，以便提前判斷和制定相應的措施。
鋼廠安全論文范文6
關鍵詞：高等職業教育；人才培養；產學研合作
近年來，我國高等職業教育發展迅速，建立健全高等職業教育體系已成為培養急劇變化的市場所需要的多樣化人才的必然趨勢。我院機電系“計算機輔助設計與制造”專業多年來一直致力于產學研合作教育的探索，重視培養學生的創新能力、實踐能力和創業精神，適應社會經濟的發展需要，培養具有創新精神的技術應用型人才。經過深入的市場調研，我院對該專業進行了定位，將核心能力與基本能力的培養明確地分為兩個方向，即CAD與CAM，每個方向均有適當的市場定位，以專業綜合改革為中心，以實訓環節為重點，以有機滲透為特征，通過產學研合作途徑，優化教學過程，更新教學內容，改進教學方法，調整課程體系，構建與完善新的育人環境。
在“計算機輔助設計與制造”專業建立固定的校外實訓基地并完成實訓很不容易，因此發揮校內實訓基地的作用，構建適當的專業教學內容，使之適應社會對人才知識結構、能力結構和綜合素質等方面的要求就成為本專業教學改革的中心。我院與首鋼型材軋鋼廠進行的產學研合作教育項目推動了CAD方向教學內容的改革，校內CAM實訓基地的建設及與相關單位的合作推動了CAM方向的建設。
明確的專業定位
高等職業教育的專業建設必須適應市場需求，專業方向的定位十分重要。我院“計算機輔助設計與制造”專業的建立及以后的發展均得益于廣泛的市場調研及專業委員會的指導，得益于教師的“雙師型”素質，得益于開展產學合作教育及技術服務。
2001年3月，我院與首鋼第一型材廠簽訂了研制首鋼第一型材廠圖紙管理軟件的協議書，為該廠的全部圖紙建立了數據庫結構，并對50噸剪頭曲柄飛剪機組的圖紙（藍圖）進行了AutoCAD格式的轉化。在此階段性成果的基礎上，2001年7月，我院又進一步與首鋼第一型材廠簽訂了對該廠其他圖紙進行轉化的第二階段協議。2002、2003年，我院分別在計輔001、002、003班畢業實訓中，結合此科研項目進行了《圖紙轉化及數據管理》課題的實訓，同時將相關內容納入課堂教學中。
我們的目的就是通過科研項目使學生在實際工程中得到鍛煉，總結經驗，同時完成《高職CAD專業“圖紙轉化與管理” 教學中產學合作實踐》教研題目，通過教研題目的完成，明確專業的CAD方向及相關課程的主要內容。
2005年，我院成功地建設了數控加工實訓基地，有力地促進了專業CAM方向的發展。
我院明確地將“計算機輔助設計與制造”專業分為兩個方向：（1）CAD方向。核心能力：二維繪圖、三維實體造型、CAD技術應用與開發等，要求能熟練地使用相應軟件進行繪圖、造型并能進行圖紙的數據管理。專項能力：CAD技術的應用開發與圖紙數據管理。（2）CAM方向。核心能力：三維實體造型、液壓與氣動技術、機械制造技術、數控加工與編程等，要求能熟練地使用相關軟件進行實體造型，掌握機械加工的基本技術，能在數控機床上進行操作，有進行數控編程的能力。專項能力：三維實體造型及數控加工。
結合實際的課程內容
高等職業教育培養面向生產第一線的高等技術應用型人才，需要學生不但要具備綜合職業能力，還要在動手能力方面有突出的表現。通過廣泛的市場調研及開展產學合作教育與技術服務，逐步使專業方向得到了明確，實現了專業教學計劃及主要課程的內容與生產實際的密切結合。
專業能力（1）機械設計與制造基本能力。（2）計算機輔助設計與制造基本能力。（3）進行數控編程與操作的基本能力。（4）熟練使用計算機，具有一定的文字錄入速度。（5）具有良好的人際交往能力和外語能力。（6）對材料、熱處理工藝、各種標準的基礎知識有一定的了解。（7）對于CAD方向，應能針對不同部門、不同專業的需求進行相應軟件的二次開發；對于CAM方向，應能熟練掌握數控機床的操作與編程技術。
主干課程工程制圖、機械設計基礎、機械制造基礎、計算機繪圖、數據庫基礎、程序設計、三維實體造型設計、機械制造技術、CAD應用與開發、數控編程與仿真加工等，主干課程的設置圍繞專業的核心能力。
主要課程的內容以“CAD應用與開發”課程為例，要求密切地聯系工程實際設置課程內容，例如“圖紙轉化與管理”項目涉及如下問題：（1）讀圖：讀標題欄及明細表、名稱、圖號、裝配圖號、件號、材料、比例、重量等，了解本圖與其他圖的關系，能對材料進行轉化；能基本讀懂圖形的形狀、尺寸、公差、粗糙度及技術要求等；能對公差、粗糙度、技術要求等進行轉化。（2）轉化中的技術問題：掌握材料、技術要求、公差與配合、粗糙度、螺紋的新舊畫法。（3）圖紙數據的管理：自定義標題欄、明細表、附加欄及樣板文件。定制“表格”，產生BOM，產生“設備清單”、“標準件清單”，合成為一個項目（機組）的管理系統?！癈AD應用與開發”課程的主要內容如下：CAD基本知識（CAD/CAM原理及應用、CIMS基本知識、PDM基本知識）；自編圖紙管理軟件（使用Access自編多媒體數據庫）；AutoCAD應用與開發、CAXA EB開發（AutoCAD應用、基本定制、自定義命令、菜單的定制與開發等）；圖紙管理（CAXA、PCCAD〈MCAD&PDM〉的圖紙管理）；圖紙處理系統（Vpstudio 6.75、UnisCAD軟件使用）。
實踐環節服務于專業方向
高等職業教育實踐環節的安排應服務于專業方向，培養適應市場需求的專項能力?！坝嬎銠C輔助設計與制造”專業的實踐環節體現在專門的實訓課程和課堂教學中。
主干職業技能訓練（1）金工實訓：使學生了解金屬的主要成型原理與加工方法。（2）機械CAD：使用CAD軟件進行簡單的機械裝配圖與零件圖設計，使用Word等軟件編寫設計計算說明書，使CAD應用水平得到提高。（3）數控編程與操作實訓：掌握數控編程的方法及調試手段，掌握常見數控機床的操作方法，了解零件加工程序的編制與輸入方法及加工零件的工藝過程，熟悉并嚴格遵守安全操作規程。（4）專業實踐：針對學生的職業技能課、職業技能選修課進行與本專業方向相關的社會實踐。（5）畢業實訓：培養學生綜合運用所學基礎課、技術基礎課與專業課知識分析解決工程技術問題的工作能力，培養學生獨立思考問題、分析問題、解決問題的能力。
課程教學中的實踐性環節工程制圖、計算機繪圖、機械制造基礎、機械設計基礎、三維實體造型、數據庫基礎、機械檢測技術、機械制造技術、計算機輔助工藝設計、數控編程與仿真加工、CAD應用軟件、液壓與氣動技術、CAD應用與開發等，所有課程均安排實驗及作業并多數在計算機房上課，采取邊講邊練習的方式。
畢業實訓（1）實訓的目的：以理論知識為依據，以掌握的機械CAD/CAM技術、三維造型與數控加工技術為工具，進行與本專業相關的生產實踐與實習；培養學生獨立分析與解決工程實際問題的能力；在實訓過程中，使學生掌握相應的技能，在實際工作崗位中得到鍛煉。以就業為中心，鼓勵自主選擇實習單位，由指導教師準備實訓題目及指導在外實訓。（2）實訓的效果：專業教學計劃要求的基本能力得到了相應的鍛煉；學生根據興趣所找的實訓單位與所選的多數題目與本專業相關，CAD技術應用（圖紙轉化繪圖、圖紙管理與圖庫、機械設計等）題目占47.33%、三維實體設計題目占5.33%、數控加工與應用題目占20.66%,其他題目占26.68%；學生在實訓單位的表現多數是較好的。
幾點思考
實訓分題方式結合就業聯系實訓單位，畢業實訓的題目較分散。按名單學號順序對學生進行分組，各組中的題目也較分散。因此，我們對03級學生進行了相對集中的管理與指導。
論文從論文質量上看，有與實訓內容不附及“克隆”的現象。可考慮改為“實訓總結”，取消外文翻譯。論文與實際相差太大，談實際的內容應該多些，改為“實訓總結”可以做到這一點。對論文頁數的要求也不應太多，10頁左右即可。
實訓指導因為題目分散，導致實訓單位的題目不能使學生得到系統訓練，因此可要求指導教師有針對性地增加相應的內容。
實訓與就業的關系以就業為主，要處理好實訓與就業的關系，應盡可能地使學生在實際崗位上得到系統訓練。
能力培養實訓集中反映出學生的設計能力與加工基本知識的欠缺。對土建圖應有適當的要求。要培養學生良好的職業道德。
產學研合作教育的模式有多種，就“計算機輔助設計與制造”專業而言，進行現場實訓有一定的困難，理想的方式應該是CAD方向去設計院跟隨工程師學習畫圖，CAM方向去機械廠跟隨技術人員學習操作。如果能與某設計院、機械廠長期合作則比較理想。
教師的“雙師型”素質應鼓勵教師參加科研或技術服務，參加畢業實訓指導，廣泛地接觸社會，接觸生產實際，了解社會對專業的需求，及時調整專業方向及教學內容，充分發揮校內實訓基地的作用，使教學內容緊密地聯系生產實際。
以加強科研與技術服務推動教學內容的改革，使之服務于生產實際，可使培養的學生就業后“上手快”，實現教學內容與市場需求的“零距離”，這樣的專業改革才能有生命力。我院自03級后實行的學分制給學生的學習提供了一定的自主性，體現了專業分方向教學的優越性。
