前言：中文期刊網精心挑選了安全分析報告范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
安全分析報告范文1
關鍵詞:OOP技術 車輛行為 安全分析
中圖分類號:TP391;U461 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)10(c)-0172-02
隨著我國汽車保有量的不斷增加,我國交通事故的發生率也不斷提高,這個我國國民經濟帶來了巨大的損失,僅僅2011年上半年,我國共發生107193起道路交通事故,造成29866人死亡、128336人受傷,直接財產損失4.1億元。因此,在加強汽車被動安全防御技術的同時,也應該加強汽車的主動安全技術。本文基于OOP技術對汽車行車安全行為進行了分析,希望本文的相關研究可以降低我國行車事故率。
1 OOP技術概述
一般來說,OOP技術主要包含以下的組件和概念。
1.1 組件
將軟件的功能和數據集成在一起形成的單位,這是OOP模塊化和結構化的基礎和條件。
1.2 抽象性
即程序對正在處理的某些信息進行忽略,以提高其信息處理能力。
1.3 封裝
通過封裝技術可以確保系統組建不能以不可預期的方式對其內部的組件狀態進行改變。
1.4 多態性
組件的類集和引用會涉及到其它各種類型的不同組件,而且引用組件所產生的結果得對實際調用的類型有所依據。
1.5 繼承性
這是指組件之間有相關的繼承性,可以在組件的基礎上創建各類的子組件,增加了系統的擴展性和通用性。
2 汽車安全行為概述
為了分析和標定汽車的安全行為,筆者對沈陽市的300多名的公交車司機和長途汽車司機的駕駛操作調查,總結出了以下8種典型的駕駛行為和操作行為。
2.1 壓車道線行駛
這是一種比較常見也很危險的駕駛行為,即汽車壓著超車道進行行駛,應該對這種行為進行檢測,同時分析汽車行駛的安全程度。
2.2 疲勞駕駛
疲勞駕駛也是造成交通事故的另外一個重要的原因,是指駕駛員是否在疲勞的狀態下進行行駛,對于如何判斷駕駛員是否處于疲勞的狀態。本文是通過觀察駕駛員轉動方向盤的頻率來判斷其是否處于疲勞的狀態,如果駕駛員長時間的沒有轉動方向盤,應該是駕駛員處于疲勞駕駛的狀態。
2.3 超車并道
這是指在駕車過程中駕駛員可能在某些時候采用超車并道駕駛,這種駕駛行為也是導致交通事故的一個重要原因。本文通過判斷駕駛員的操作狀態來判斷駕駛員是否存在超車并道的行為,這種操作方式往往有以下特征:打開轉向燈、加速、方向盤向左轉動。
2.4 車輛掉頭轉彎
這種行為主要是指在駕駛過程之中,駕駛員突然驅動車輛進行掉頭,這種行為也容易導致發生交通事故。發生這種事故時,往往存在以下幾種操作特點:駕駛員有方向盤大幅度的轉動、轉向燈點亮。
2.5 加速行駛狀態
這是駕駛員一種非常常見的行為,這是指駕駛員處在一種加速行駛的狀態之中,對于這種駕駛行為的判斷,主要是采用通過判斷駕駛員操作油門的開啟度來判斷,汽車是否處于加速狀態,因為加速狀態也往往是駕駛員另外一個危險動作的前兆。
2.6 減速行駛狀態
這種行為也是另外一種非常危險的駕駛行為,因為減速狀態也往往是駕駛員另外一個危險動作的前兆。本文對于駕駛員減速行為的判斷主要是通過判斷駕駛員操作油門的開啟度來進行進一步的判斷,主要是駕駛員開啟油門的度慢慢減小。
2.7 勻速行駛狀態
車輛的勻速行駛狀態是絕大部分時間狀態下的行駛狀態,這種狀態應該是駕駛員下一個行為的預測基礎,本文對這種行駛狀態的判斷,主要是通過判斷駕駛員的油門位置是否穩定來判斷。
跟蹤這個狀態為下一個時刻的駕駛行為預測奠定基礎。主要特征為車速穩定、方向盤保持連續地小角度轉動、油門位置穩定。
2.8 啟動狀態
這也是駕駛員另外一種常見的狀態,這種狀態的特征是油門加大、檔位掛在低速檔、離合器緩慢抬起、車速逐步加快以及剎車信號漸漸消除。
3 基于OOP技術的車輛行為安全分析系統
本文以視頻技術為基礎,通過采用道路攝像系統為硬件系統,全面獲取駕駛員的各個行為,然后通過分析采集到的駕駛員的各類行為,以判斷車輛的行為是否處于安全的狀態,這個系統也叫車輛行為安全分析系統,本文開發的系統是以OOP技術為核心的,然后依據相關算法對車輛異常行為實現了檢測。
3.1 視頻采集模塊
這個模塊的動能,主要是通過交通攝像頭,獲取全方位的圖像,以判斷駕駛員的各種行為,這是整個系統的基礎。一般來說,這個模塊主要由視頻獲取類和透視展開類構成。
(1)類CameraFrameCollector IClass]:從道路攝像系統獲取相關的圖像視頻,一般來說,這個類包括以下一些函數。
①public boolean open():這個函數的功能主要是對道路攝像系統進行進入,如果進入成功則返回ture,否則返回false。
②public boolean open(String captureDevice):這個函數的功能主要是對連接串的攝像設備進行打開。
③public boolean open(String captureDevice,String videoSize):這類函數的功能是對連接串的攝像設備進行打開,并對攝像機的視頻大小進行指定。
④public void close(),這個函數的功能是對攝像設備進行關閉。
⑤public Bufferedlmage getCur rentFrame(),這個函數的功能是對當前視頻幀進行采集。
(2)類PerspectiveUnwrap[Class]:是進行透視展開全景圖像,主要包括以下函數。
①public PerspectiveUnwrap(Buffere dlmage imageOD):這個函數是一個構造函數,其功能是對透視展開參數進行初始化,并對需要展開的全景圖像進行傳入。
②public void createTable(int myFv,int X,int Y):這個函數是根據需要透視展開的坐標和焦距對透視映射表進行建立。
③public Bufferedlmage unwrap(int start,boolean insert):這個函數是進行透視展開全景圖像,并對透視展開圖進行返回
3.2 運動對象檢測模塊
這個模塊的主要功能是對駕駛員的前景區域進行捕捉,同時進行相關的對象跟蹤,這個模塊采用前景提取算法是基于混合高斯模型的背景差分算法。
(1)MGBackgroundModel[Class]:這是一種自適應背景模型,這種模型是基于混合高斯分布模型的。
(2)public MGBackgroundModel0:這是一種構造函數,這個函數是用來對混合高斯模型進行初始化。
(3)public void learn(int[][]image):這是一個背景學習函數,主要用來對背景模型進行建立。
(4)public void segment(int[][]image,boolean[][]mask),這是一個前景檢測模塊,主要用來對采集到的圖像的背景和前景進行分割。
3.3 對象跟蹤模塊
這個模塊主要對車輛對象進行跟蹤和檢測,以對車輛對象的軌跡和運動狀態進行獲取。
(1)TeackObjectlClassl:這是對象跟蹤類,這種類的功能主要是對跟蹤對象的基本信息進行存放。
(2)Public TrackObject(int ID,Color_color,Rectangle rect):這個類是對追蹤對象的顏色,ID和位置進行初始化。
(3)Public void changeTrackTargetRect(Rectangle):這個類是對對象矩形框位置進行更新。
(4)Public Rectangle getCurRecO:這個類是對對象當前位置進行返回。
(5)Public Rectangle getLastRec0:這個類的功能是對對象上一幀位置進行返回。
(6)Public List getTrace():這個類的功能是對對象的軌跡信息進行返回。
(7)Public int getLiveTime():這個類是對對象的生存時間進行返回。
(8)TrackObjectGrouplClassl:這個類是跟蹤對象隊列類,功能主要是對每一幀的對象隊列進行存放。
(9)Public TrackObjectGroup(Buffere dlmage image):這個類的功能是是初始化跟蹤對象隊列,然后將輸入參數設為當前幀圖像作為用以跟蹤。
(10)Public void addTrackTarget(Listlist):這個類的功能是將輸入參數設為前景對象區域隊列以進行跟蹤,最后在當前幀中更新對象的位置。
(11)Public ListgetAlready ExistTrackTargetList():這個類的功能是返回當前幀的對象隊列。
3.4 行為識別模塊
這個模塊主要是對車輛的非正常行為繼續擰識別,主要包括本文第三章包括的各類行為,同時根據行為狀態對其安全性進行判斷。
(1)ViolationDetect[clms]:主要是對車輛的各種行為進行檢測,主要包括本文第三章包括的各類行為。
(2)Public vjolmionDetect(Listtraek ObjectGroup):這個函數是一個構造函數,主要是對其對象隊列的幀進行檢測。
(3)PublicTraekObject[]redLightRunner():這個類是對闖紅燈行為的車輛隊列進行返回。
(4)PublicTrackObject[]speeding():這個類返回的數據是具有超速行為的車輛隊列。
(5)PublicTrackObjeet[]wrongWay Drivers0這個類返回的數據是逆向行駛車輛隊列。
安全分析報告范文2
今年以來，我分局在局機關的具體指導下，經過分局人員的共同努力，我分局全面落實安全生產責任制，進一步完善安全管理規章制度，加強安全生產管理，較好地完成了安全生產工作任務，推動了城管各項工作順利開展?，F將本年第一季度安全生產工作從四個方面闡述，匯報如下：
一、在春節、元宵節期間，為保證節日期間市容市貌和環境秩序整潔有序，我分局加強節日期間值班值守，安排值班人員在重點路段、人員聚集場所加強安全生產巡查工作。并在春節、元宵節等節日晚間，配合舊縣鎮政府加強對禁燃禁放煙火爆竹、大盤香的安全監管工作，確保轄區內安全形勢穩定。
二、日常管理方面
1.加強規范管理。采取“疏堵結合”方式規范管理市容秩序和流動攤點，在不影響市民通行和生活等前提下，因地制宜采取主干道取締、農貿市場周邊共管等模式，對流動攤點和季節性上市產品進行疏導，盡量保證有序管理。
2.開展校園周邊專項整治活動。在學生上學及放學時段，安排執法人員在學校周邊定人定崗管理，采取重點時段重點管理，一般時段巡查管理的方式，對流動攤販進行疏導、教育、糾正。同時在學校上課期間，安排執法力量不間斷進行巡查。
3.開展戶外廣告設施安全隱患排查活動。重點對大型戶外廣告、樓體廣告等進行拉網式排查，要求其認真履行廣告設置安全管理責任，做好所屬廣告牌的安全自查自檢工作，加強對廣告設施的日常維護，并要求商戶簽訂戶外廣告設施安全設置承諾書，登記工作臺賬；對轄區內龍門架戶外廣告設施，根據前期下達的限期拆除通知書，對現存未拆除的戶外廣告設施繼續下達催告書，要求及時整改，消除安全隱患，建立長效管理機制。
4.加強城市違建管控。在日常摸排違建工作中，除了對小區內環境走訪、巡查之外，相應地普及違建必拆的法律規定。在白天巡查力度不減的基礎上，增加晚班巡查力量，加強薄弱時段巡查時間和頻率，切實做到早發現、早制止，把違法建設控制在萌芽狀態。
5.開展“飛線”充電整治行動。我分局配合開發區安監部門、社區、公安部門對轄區內蘭亭苑、富源小區、惠源小區等小區私拉亂接電線、違規充電行為進行整治，積極向群眾講解相關消防安全政策法規，對占用安全通道、違規停放電動車或在室外飛線違規充電行為，責令相關責任人限期整改。
6.加強常態化疫情防控工作。每天上班前對所有隊員進行體溫測量，并做好登記工作，要求隊員佩戴好防護口罩，保障自身健康安全。
三、車輛方面。加強對執法車輛的日常檢查、維護及保養，對檢查中發現的問題及時報修進行維修更換，確保車況狀態良好。并嚴肅執法車輛駕駛人員紀律，規范使用執法車輛，樹立安全行車意識，嚴格遵守交通規章制度，嚴禁酒后駕駛，做到安全、文明行車。
安全分析報告范文3
一、街道火災基本情況。
街道下轄社區、社區、社區、社區、社區共5個城市社區?？偯娣e31.7平方公里，總人口16771人。1月1日至3月31日，街道共發生火災3起，死亡0人、受傷0人，直接財產損失約1.5萬元，較上個季度相比：火災數下降10%，財產損失下降12%。從火災發生的區域看，社區1起、社區2起。從火災發生的場所看，居首的是村（居）民住宅火災，共2起，交通工具火災1起。從引發火災的原因看，電氣故障和生活用火用電不慎是引發火災的主要原因。
火災是影響公共安全的“高概率”風險，為確保街道消防安全工作形勢，進一步加強和改進消防安全檢查及消防安全防范工作，深入分析研判當前消防安全工作的形勢，著力防范、解決消防安全風險，確保街道安全穩定。街道逐項排摸隱患底數、研究提出守底線、打基礎、管長遠的對策建議。
當前街道消防安全高風險主要集中在老舊建筑的商貿市場、養老機構、居民小區等場所，老舊建筑商貿市場：以振強商場、方圓超市、日雜商店為主體，該類場所以批發、零售形式為主，涉及鞋帽服裝、農副產品、海鮮水產等數十個類別，從業攤主消防安全意識淡薄，發生火災后易造成人員傷亡和財產損失。目前街道共有登記備案的養老機構2家。養老機構服務對象集中為老人、病患等弱勢群體，自我保護和逃生能力差，且老年人的心態特征、生活習慣易帶來臥床吸煙、遺留火種、忘關或未正確使用電熱器具等火災隱患。居民小區歷來也是亡人火災高發區域，目前街道房齡較長的居民住宅、待改造的棚戶區還有相當大的比例，消防安全現狀令人堪憂。
深入剖析上述3類高風險點，折射出當前我街道消防安全治理的短板，同時提出了更高要求。
二、強化“三個堅持”，提高站位抓安全。
街道黨工委和辦事處面對消防安全的重視力度要一致，落實主體責任，把安全作為第一責任，把穩定作為第一任務。要牢固樹立“抓與不抓不一樣、虛抓與實抓不一樣、籠統抓與具體抓不一樣”的理念，共同對本單位安全負責，其中消防安全要是出現問題，要落實到位責任到人。
三、要突出“二個重點”，靶向施策促安全。
一、是突出消防安全教育引導。要結合“消防入戶宣傳”等教育實踐活動，正面引導強化消防安全意識，提高公眾消防安全隱患排查及自我整改。保障每個人都可以懂得基本逃生常識。切實將消防安全工作落實到位，落實到人。
二、是突出風險管控。要強化對重點單位、人員的管控工作，認真梳理消防安全隱患排查清單，緊盯“九小場所”等重點環節，加強安全隱患排查，不斷提升消防安全防范系數。
四、要落實“工作責任制”，長抓不懈保安全。
一、消防工作責任壓力逐級遞減。街道要重點加強消防工作壓力傳遞不暢，基層自覺性不高，單位主體責任意識不強，“上熱下冷”問題突出，重點解決一些基層單位和組織抓消防工作還缺少主動性，網格虛掛，易造成安全管理“真空”。
二、是公共消防安全意識相對薄弱。主要表現為，全社會主動參與支持消防工作、自查自糾安全隱患、積極預防火災風險的意識能力與現代社會管理要求還不相適應。消防車通道被擠占、樓道堆物、私拉亂接電氣線路等情況比比皆是。一些市民群眾“重維權、輕履責”的行為屢見不鮮，日常生產生活多以犧牲消防安全為代價，明知存在隱患、身處危險，依然心存僥幸，對火災隱患視而不見、不督不改甚至督也難改。
安全分析報告范文4
一2012年寧波市未成年人暑期安全事故案件的基本狀況。
（一）未成年人暑期安全事故案件特征
1在案件性質方面，未成年人遭受詐騙、敲詐勒索、盜竊等經濟類案件所占比數最大，其次是毆打他人、尋釁滋事、聚眾斗毆等暴力型案件，再次是猥褻、等害案件，其余案件發生在未成年人身上較少。
2在案件發生的空間特征方面，案件發生在外城區的比例大于中心城區，且案件多數發生在幾個較為集中的城區。
（二）未成年人暑期安全事故主體特征
1在性別分布中，男性被害人顯著多于女性被害人。
2在年齡分布中，被害人人數總體趨勢隨著年齡的增長而增加，且在14歲以上顯著增加，17歲年齡段的被害人人數達到頂峰。
3被害人中的流動人口所占比例最大，其次為戶籍寧波市所轄縣的未成年人。
二寧波市未成年人暑期安全事故發生的相關因素。
（一）外來人口特殊群體與暑期安全事故。
寧波市經濟的快速發展吸引了大量外來人口進入寧波生活居住、就業創業，跨區域的人口流動越來越頻繁，在進一步促進寧波發展的同時也給寧波市的治安管理和公共安全帶來了隱患。外來人口的增長導致了暑期未成年人安全的危險因素的產生。據寧波市統計局有關資料顯示，寧波市外來人口背景來源廣泛，人口眾多，不利于管理。而他們多數受教育水平不高、從事體力勞動收入不高，加之與本地人口生活水平和待遇的差距使他們心里失衡，而走上犯罪的道路，成為傷害相對社會經歷豐富的成年人處于弱勢群體的未成年人的危險因素。
（二）公安管理因素與未成年人暑期安全事故。
公安管理因素主要為流動人口管理因素。流動人口管理因素：流動人口來源地復雜，公安管理困難，暫住證很難普及，同時在公安工作中對未成年流動人口缺乏重點管理，從而對他們的日常活動缺乏必要的監督管理和教育，在這種情況下，未成年流動人口即使遭遇危險失蹤，在無人報警的情況下，也難以發現，危險性極大。
（三）學校監督因素與暑期安全事故。
暑期放假，大部分學校都會進行安全教育，例如舉行一次安全教育的講座或者發一些有關安全防范的資料。調查發現，這種安全教育由于缺乏與家長的互動和交流、對策方法與實際脫軌，效果不佳。暑期期間，學校與家長、學生之間也缺乏必要的聯系，家長和學生缺乏必要的安全知識和提醒，學生缺乏必要的防范意識和技能，學校未能很好地實現教育的監督作用。
四、完善未成年人暑期安全的對策。
（一）加強社會管理
社會管理方面，主要包括流動人口管理、場所管理和總結經驗、協助宣傳。重點人口管理是分步進行的，因為流動人口來源廣泛、身份復雜等特點，一步到位的管理顯然是不可行的。因此先抓住流動人口中的重點人口，即流動人口中的未成年人，普及未成年人的暫住證，并將他們的資料建立電子檔案，登記下他們的姓名、住址、聯系方式、學校等。同時，定期抽查訪問也是必要的，在監督他們的同時展示國家對他們的關愛，他們才能更向著正確的方向前進；場所的管理既包括對犯罪高發地的管理，也包括對流動人口聚集地的管理和旅館、賓館、出租房等暫時性住所的管理。對犯罪高發地的管理主要是視頻監控和警察巡邏、站崗相結合，對于較為重要的犯罪高發地如市中心、菜市場應采取視頻監控和警察巡邏想結合的方式，來保證重要地段的安全。而對于無法安裝視頻監控的地帶，如樹林，則需要專人看守，在節約成本的情況下可以不用警察看守，這樣才能使犯罪分子無法找到犯罪環境。
（二）建立家庭保護
建立家庭保護主要應從兩個方面著手，一是未成年人的健康成長，二是對未成年人活動的監督。首先，未成年人的健康成長，即其具有良好的價值觀和世界觀，能夠正確地辨別是非、選擇正直的伙伴，從而有利于其身心健康的發展和積極的社會交往。從而，未成年人能夠遠離可能使其被害的人和環境，從而達到被害預防的目的。二是對未成年人活動的監督。據調查顯示，大部分未成年人都或多或少地接觸過來自社會的不良誘惑，而心智尚未成熟的未成年人對誘惑的抵抗能力具有不確定性。在這種情況下，來自家庭的監督是必要的，家庭教育的監督使未成年人形成對社會不良行為及不良群體等的拒絕的牢固價值觀，能夠從源頭上保護寧波市未成年人的暑期安全。
安全分析報告范文5
關鍵詞：食品質量與安全專業；食品分析；實驗報告分析
食品分析作為一門實踐性很強的學科，是培養分析檢驗工作者的一門課程。實驗報告既是實驗課程的重要內容，又是科學研究的一個重要部分。實驗課程的實驗報告是學生完成實驗過程的體現形式，是學生實驗過程中數據分析、體會的總結。食品分析實驗報告的寫作是學生親自動手操作、觀察實驗現象、測定實驗數據并進行理性分析和思考之后所做的書面報告，是對食品分析課程知識的再認識和再提高。
1.研究方法
正確地規定實驗報告的主要目的是正確考評一份報告的一個重要方面。嚴格按照學校實驗報告內容、實驗目的、實驗原理、實驗步驟、實驗結果、討論分析的規范格式要求執行。通過制定評分標準，選出幾個關鍵的評分點，實行量化評分。最終逐項評分和進行統計分析。
食品分析實驗報告中評分標準為百分制，包含6項內容：實驗目的10分、儀器材料10分、實驗原理20分、實驗步驟30分、實驗結果10分、討論與分析20分。對每個實驗項目評分后分類，進行統計分析。在5項內容中均按照得分正值計算，不以負值評分，其中實驗目的、儀器材料、實驗原理、實驗步驟、實驗結果計80分為基本得分點。如，學生對實驗目的是否明確，實驗目的中是否包含實驗名稱和內容；實驗原理是否包含化學原理反應方程式；實驗步驟是否按照實際實驗情況寫出實驗所需化學試劑和儀器設備以及實驗操作過程；實驗結果中實驗記錄和實驗計算是否準確。討論與分析20分，是食品分析實驗報告的重點。從這項重點內容中，可以看出每個學生對食品分析實驗的態度、實驗操作過程的動手能力。統計分析內容包括平均數標準差、變異系數、最小值和最大值。
2.結果與分析
2.1 班級成績分析
食品質量與安全專業學生食品分析實驗報告班級成績分析見表1。從表1可以看出，2班的平均數標準差總體大于1班，說明2班的平均數標準差離散程度大，而1班其值小說明比較集中，2班平均成績低于1班。從變異系數來看，1班大于2班；只有分析與討論一項，變異系數最大，說明一部分學生在撰寫實驗報告中，不注意分析與討論實驗結果，以及思考題答錯。從最大值、最小值看，2班差別較小，1班差異較大。
2.2 性別成績分析
食品質量與安全專業學生食品分析實驗報告性別成績分析見表2。由表2分析得出，男生的平均數標準差總體大于女生，說明男生的平均數標準差離散程度大，而女生其值小說明數據比較集中，男生的平均成績低于女生，男生的標準差也大于女生。從變異系數來看，男生大于女生，其中分析與討論一項差別最大，說明男生不注重對實驗報告中分析與討論的撰寫，態度不認真。各項最小值中男生與女生差別明顯，而最大值基本相同或接近。
2.3 分數段成績分析
食品質量與安全專業學生食品分析實驗報告分數段成績分析見表3。從表3看出，90分以上的學生有25名，占37.87%。在實驗結果一項變異系數最大。80～89分數段的學生有39名，占59.09%，在分析與討論環節變異系數最大，說明有的學生沒有提出實驗改進意見進行討論。80分以下的學生有2名，占3.03%，由于人數少，分數段跨度寬則平均數標準差、變異系數的差異當然就大了。
食品質量與安全專業學生食品分析實驗報告分數人員情況見表4。由表4可知，90分以上的24名學生中女生有21名，占了87.5%，而2班女生11名，占了45.8%，說明女生對食品分析實驗的具體操作、實驗報告等各項內容都做得很好；在86～90分數段中，男生與女生人數接近，81～85分數段中，女生只有2人，80分數以下的均為男生，說明男生要從態度上重視實驗報告的撰寫，同時要加強和完善實驗要求的各項內容。
3.結論
3.1 班級成績分析結果：2班平均成績低于1班；2班的平均標準差大于1班；1班變異系數大。
3.2 從性別成績分析得出：男生成績低于女生，最高分數為女生，最低分數為男生，男生變異系數大。
3.3 90分以上的學生中女生占絕大多數，60%的學生位于80～89分數段，80分以下的學生人數少；分數段成績說明食品質量與安全專業學生在實驗操作過程中實施較好，評分合理，呈現正態分布。
3.4 討論與分析部分是食品質量與安全學生在食品分析實驗報告中的薄弱環節，也是實驗過程中要強化的重點，在規范食品分析實驗及報告的過程中，這部分是培養學生發現問題、提出問題和解決問題能力的關鍵步驟，特別是對于實驗失敗的同學，一種辦法是重做實驗，另一種辦法是詳細分析實驗過程與步驟，查找和分析失敗的原因。
參考文獻：
[1]孟利，雷虹，蘇源德.食品分析實驗課程體系的建立與實踐[J].實驗室研究與探索，2010，29（7）：247-249.
安全分析報告范文6
關鍵詞： 自動回流控制閥 高速泵 限流孔板最小回流量保護
1 前言
公司改擴建成功后，原料油高速泵仍采用傳統的限流孔板來提供最小回流量作為設備運行的必要保護措施?？装宓淖钚』亓髁恳话銥楦咚俦玫某隹诳傒敵隽吭O計值的20% ～25% ，設備在正常運行時，不僅造成這部分流量的損失，增加電能的消耗.同時也因孔板存在前后壓差值大的缺陷，成為管線振動較大不可忽視的因素，不利于孔板的正常投用。直接影響生產的安全平穩運行。特別是進爐閥先后3次因事故而突然關閉，并導致設備受損，暴露出回流保護措施所存在的隱患。因此，改造高速泵，提高設備自身的回流保護能力，對我廠安全生產具有重要的現實意義。
2 改造前的狀況原料油高速泵在正常運行狀態，通過泵出口回流管線上的限流孔板來實現最小回流量保護，如圖1中虛線部分所示。裝置改擴建前為U—GA101C和U—GA102c兩臺高速泵運行向裂解爐供料，改擴建后，增加了一臺高速泵U—GA101A （B）運行，以滿足正常生產需要。高速泵的有關數據見表1。
3 原因分析
該高速泵屬于切線增壓泵，葉輪葉片為開式徑向直葉片。其液壓室是一個圓形的環形空間，在圓周的切線方向，只有一個喉徑不大的錐形擴壓管作為泵的排液管。高速泵在運轉時，液體經吸液管自軸向進入葉輪，經液壓室排出。因環形液壓室的液體只有在擴壓管入口處才有一部分液體排出泵外，其余的液體依舊在環形空間不斷地高速旋轉。因此，高速泵是一種部的分流泵。最小回流量是該泵自身正常運行所必需突然停車時，因管線阻力大回流無法及時將泵出口的物料通過回流的保護措施，以防止泵在送流量低于一定值或為零的情況下，液壓室內大部分流體無法及時排出，在葉輪的帶動下長時間高速旋轉，使得溫度逐漸升高，液體隨之氣化而誘發汽蝕，導致高速泵嚴重受損。因此，高速泵必須具備在送出流量為零的特殊工況下，能以最小回流量為防護措施，保證設備運轉過程中的安全。針對進料控制閥因故障突然關閉，導致高速泵受損及其在運轉過程中管線振動大的問題，運用因果圖進行分析，如圖2所示。通過分析，確認原因如下：
（1）限流孔板前后壓差及回流管線阻力很大，造成管線振動加劇，影響了設備的正常運行。
（2）進料控制閥突然關閉時，因回流管線阻力大，導致液體回流通暢性較差，無法及時將泵出口的液體通過回流管線迅速排出。
（3）泵出口無回流自動調節系統保護。
4 改造方案
4.1 改造目標
根據上述的分析結果，確定高速泵改造后能夠實現如下目標：
（1）高速泵在運行過程中一旦遇到進料控制閥突然關閉，即在泵出口輸出流量為零的情況下，應具有自身回流保護能力。
（2）在提高設備回流保護的前提下，解決管線振動大的問題。
（3）高速泵改造后，應具備回流量可隨時自動調節的功能控制，并確保在進料最低負荷條件下維持高速泵的穩定運行。
4.2 改造方案確定
起初在方案選擇上曾考慮改造泵體部件以提高總輸出流量，但因其技術復雜且需更換電機，耗資較大.受限因素多，短時間無法完成。而后又考慮采用自動調節閥加儀表流量控制技術，但儀表控制信號反饋延時的問題也不易解決，調節閥動作控制影響因素較多，若以此方案實施改造，實現進料工況負荷達到平穩運行的生產要求難度很大。為此，在多方論證后決定將RAYWAY公司早先用于鍋爐給水泵上的ARC 閥（AUTOMATIC RE—TURN VALVE）技術加以應用，對高速泵U—GA101C和U—GA102C實施改造。
4.2.1 ARC閥工作原理
ARC閥即自動回流控制閥，是一種帶內部流量控制的三通閥（見圖3），由以下主要部件組成：閥體、彈簧、測流盤、閥座和導向桿。
流量正常狀態下，測流盤3在流體作用下克服彈簧2阻力并脫離閥座4，帶動導向桿5上升，導向桿5內孔隨之脫離旁通區，回流消失，泵送流量全部通過閥體1；流量異常狀態下，測流盤3向下接近閥座4，并帶動導向桿5下降，導向桿5內孔隨之進入旁通區，部分流體通過導向桿5內孔進入旁通，形成回流， 以保護泵體不受損壞。
4.2.2 技術優點
（1）測流盤同時作為止逆閥，對泵提供即時保護。
（2）安裝方便，無外設電、儀信號及線路，操作簡單，結構緊湊，無需復雜控制操作。
（3）設計安全性高，除閥體法蘭外，無外漏點。使用過程中無需維護，操作費用低。
（4）正常狀態下，旁通流量幾乎為零。若安裝背壓調節減振器.可解決管線振動問題。
5 改造效果及經濟效益
5.1 改造效果
改造裝置先后4次因儀表信號故障、工況不穩定等原因，導致突然停車，該閥均動作正常，迅速形成回流保護，經歷了負荷波動嚴重的考驗，從而避免了以往因類似故障而造成的設備受損，有力地保證了高速泵U—GA101C和U一102C在裝置突然停車狀態下的安全運轉同時，由于在回流管線上安裝背壓調節減振器（見圖4），管線振動大的問題也得以成功解決，實現了既定的改造目標.為裝置的“安、穩、長、滿、優”運行提供了有力的保障。
5.2 經濟效益
5.2.1 直接經濟效益
（1）裝置自開車以來先后發生了7次上述類似事故，若未對高速泵進行改造，則均會導致設備受損，影響正常生產。維修費約為8萬元/次，累計可節約設備維修費56萬元。
（2）另外，改造后高速泵的電機耗電也因回流管線阻力減小而下降，電流由80A降至70A，每臺運行的高速泵每年可節約耗電380×（80—70）×365×24/1000=33288（度）。若以每度電價格為0.45元計，每臺高速泵每年可節約耗電資金為0.45×33288=14979.6元。
5.2.2 間接經濟效益
（1）采用ARC閥技術，最小回流量由改造前的一定值（16.4m/h），變為回流量可隨時自動調節控制，高速泵在乙烯裝置突然停車的工況下能夠平穩運轉的基礎上，可維持裝置最低負荷的運行，為迅速恢復正常生產工況創造了有利的條件。
（2）由于改造后高速泵的回流量為自動調節控制，可充分利用原來16.4m/h的最小回流量作為滿足本裝置繼續提升負荷的要求，避免了為滿足生產要求而啟動備用泵所造成的耗電損失。
（3）為其它4臺高速泵U—GA101A、B和U—GA102A、B進行同樣的改造積累了寶貴的經驗，提供了有力的科學依據。為將來本裝置的生產規模再次提升，尋找出了一條節能降耗、深入挖潛、減少投資的新途徑。
6 結束語
高速泵素來以大流量、高揚程的優越性能，廣泛地應用于石油化工行業。但在設計選型、設備改造及生產操作過程中，人們往往將主要精力更多地集中在其工藝輸出性能上，卻忽略其回流保護的性能要求，導致設備在運行中存在缺陷和隱患。通過對ARC閥在高速泵上的成功應用，不僅為高速泵回流保護措施搭建了一個嶄新的技術平臺，而且還進一步拓寬了這一技術的應用范圍。
作者簡介：
張全義： 大學本科 專業電氣及儀表自動化控制
