前言：中文期刊網精心挑選了工程造價培訓總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
工程造價培訓總結范文1
事實上，這一工作要求施工企業不僅對工程造價管理的各個環節進行監管，而且也需要將這種監管的理念深入到不同的企業部門當中，從而確保在微觀層面上得以落實（崔淑艷，2003）。另外，施工企業也有必要設立專門的財務監督部門，保證造價管理工作在監督之下進行運轉，也可及時發現工程造價管理方面的問題，并可以得到控制。
第三，提升預測能力，并強化施工企業工程合同的履行能力。施工企業的施工活動都是在合同要求的范圍內進行的，因此，對于施工活動的工程造價管理也應嚴格按照合同的要求開展，杜絕不合理的造價管理活動狀況的發生。
合同在工程造價管理環節當中的巨大作用要求施工企業在合同簽訂與履行環節都需加以重視，企業要保證自身遵循合同的前提下，同時根據合同的要求以及對財務活動情況進行的科學預測，督促合同另一方嚴格遵循合同要求，保證施工企業工程造價管理活動的順利開展，這也最終使得產品、服務的質量能夠得到控制。另外，施工企業在財務管理上有必要設置一系列的激勵措施，督促企業內部各部門在工程造價管理活動中發揮出較大的效應，并且嚴格按照造價管理程序，杜絕虛假保障的現象出現，同時也杜絕變相的不合理造價管理狀況的存在，從而最終將企業施工工程造價管理在合理的范圍內。
這種激勵措施包括著多個方面，但必須要注意的是需要將各部門的實際情況加以考慮，從而有針對性的制定出激勵措施。事實上，就工程造價管理方面而言，物質上的激勵往往是最為重要的，施工企業可以為內部各個部門制定一個工程造價管理的工作評價指標，給予整個部門以特定的物質獎勵。
最后，加強理念培訓，增強工程造價管理意識。思想是行為的先導，必須加強對施工企業員工的理念培訓，促使其轉變以往的傳統觀念，牢固樹立服務工程，質量第一的企業文化理念（喻華，2006）。促進員工樹立良好的職業道德，擁有合格的職業操守，做一個以質量為先的合格的工程造價管理人員。另外，加強高層管理者的企業管理能力。企業的高層管理者要充分發揮決策作用，制定合適的施工企業工程造價管理制度規定，用先進的制度管理企業，引導員工嚴格按照規定做事。而且要及時跟進對工程造價管理狀況的總結反思，總結先進經驗，用于企業以后的發展。
工程造價培訓總結范文2
【關鍵詞】港口與航道工程 ； 工程造價 ； 存在問題；措施
前言
政府對當前的港口與航道建設進行大量資金投入，確保提高工程效益。巨額的資金投入導致港口與航道建設工程造價問題成為人們關注的焦點。在當前審計效益過程中，對工程造價進行有效控制和管理對保證建設資金分配了利用具有非常重要的意義。本文就港口與航道工程造價的意義和工程造價中的問題進行探討，提出解決措施，現研究結果如下。
1 工程造價管理意義
工程造價管理是建設在我國社會主義市場經濟下的港口與航道工程造價管理模式，隨著我國的經濟市場體制的發展而不斷進行改革。工程造價管理是我國建設中的一項重要措施，可以幫助我國港口與航道飛速發展，促進我國市場經濟穩定發展。通過造價人員對具體工程進行資金分析和工程管理，將整體資金進行劃分，實現工程造價管理條例化。
工程造價指在進行建設工程和設計工程中花費的全部費用，需要對項目固定資產進行資產再生產和無形資產一次性流動等費用進行總體造價分析。工程造價與當地建設地區的經濟發展程度、國家和當地政府的政策、建設者的管理和技術水平等存在著至關重要的聯系。通過運營合理工程造價技術，將科學造價原理和技術方法相統一，在相同的目標原則下進行整體工程造價預算、分析、優化，增強港口與航道工程效益。工程造價對設計階段、建設項目實施階段、項目決策階段，進行工程造價研究比較，將建設造價控制在合理的建設范圍之內，達到對工程造價的科學控制。
工程造價對施工階段資金偏差進行及時糾正，確保項目管理資金在港口與航道工程設計中的合理運用，增強對工程建設階段人力、物力、財力工程效益。通過對工程造價進行高效運用，確保建立完善的工程體系，加強項目工程的投資效益和社會效益。
2 港口與航道工程造價問題
2.1 工程制度缺失
航道工程造價的管理涉及面廣好，過程較為復雜，在進行操作的過程中，不確定因素較多，對工程造價的準確性干擾較大。常規工程建設過程中，航道工程造價制度存在較多漏洞，在建設航道工程造價管理體系中有較多不完善之處，導致整體工程造價出現漏洞。當前的航道管理制度不完善主要表現在：進行航道造價操作條例不明確、航道造價責任制度缺失、對航道動態環境分析不完善、概預算的定額管理體系不完善、預算審批編制內容和方法漏洞等。
2.2 管理意識薄弱
港口與航道工程造價管理人員對管理意識較為薄弱，沒有對工程造價進行整體分析，導致管理體系出現偏差，這在很大程度導致相關人員在進行管理工作中出現漏洞，導致航道工程造價出現問題。隨著我國市場經濟逐漸發展，管理體系中暴露出的問題也逐漸增多。在進行技術管理操作的過程中，許多管理人員的管理意識淡薄，導致在進行工程造價管理的過程中管理監督的力度較弱，造價分析存在缺陷。我國港口與航道工程造價管理人員素質普遍不高，管理人員對造價控制的意識較為淡薄，輕經濟、重技術；輕決策、重實施；先建設、后算帳，嚴重阻礙我國港口與航道工程造價管理工作順利進行。
2.3 工程單價分析缺失
在進行當前的工程造價管理的過程中，管理人員對工程單價分析力度較弱，導致自身競爭力低下，導致后續工程造價管理難度增加。工程造價綜合單價主要指工程直接費、間接費、利潤、管理費、風險費、國家規定的各種規費等，對其進行合理分析總結，可以使工程造價一目了然，更適合工程的招投標。但是，我國工程造價在這一方面存在較大缺失。造價人員對工程單價不重視，對工程單價數據不進行綜合分析，導致港口與航道工程造價效益大打折扣。
3 工程造價控制措施
港口與航道工程在很大程度上受到自然因素和人為因素的影響，因此，在進行工程造價控制中，相關人員必須要對以上兩方面因素進行全方面把握，對工程造價進行動態分析，實現工程造價的合理化、有效化、整體化，提高工程造價的效益。針對我國目前存在的港口與航道工程造價問題，對工程造價進行具體改革和完善，對我國工程造價發展具有非常積極的意義，促進了我國港口與航道工程高效發展。
3.1 改革管理制度模式
對當前的港口與航道管理制度和模式進行改革，通過管理人員進行管理制度完善，對工程造價制度中存在的漏洞進行完善。改變工程建筑項目階段組織架構、人員配置及其管理模式，落實責任制。通過將項目成本預算效果與個人利益掛鉤方式，將項目和管理操作人員掛鉤，實現對工程的整體控制，降低港口與航道管理成本、縮短工程造價分析時間、提高工程造價分析質量。在進行工程造價制度完善中，對工程造價體進行規范，確保相關人員嚴格按照操作要求進行工程造價分析，完成對工程造價責、權、利統一，將工程造價效益最大化。
3.2 估算單價控制造價
進行單價估算可以幫助工程造價人員對整體工程造價進行準確把握，增強對工程造價的管理效果。管理人員可以依據工程造價管理原則，對港口與航道工程材料進行單價預算控制，實現編制投資估算工作。將港口與航道設計概算構成進行比較，對工程原料成分進行單價分析，確保對工程細節的全方位掌握，對工程造價進行全面分析和綜合評價。估算工程管理材料單價，對材料費用進行控制，順利完成港口與航道工程采購、運輸、保管等作業流程，從各個具體環節降低損耗，確保降低工程造價，實現港口與航道工程造價管理與控制。
3.3 進行人員素質培訓
對工程造價人員進行素質培訓，確保造價人員能夠熟練掌握和運用港口與航道工程造價分析技術，對工程造價進行準確控制。建立專業人才培養隊伍，對工程造價人員的造價意識和造價分析技術進行培訓，確保相應人員能夠對自己的工作認真負責，提高員工的工作效率，增強造價的準確性和真實性，確保相應人員能夠短時間、高效率地完成工程造價任務，提高工程造價效益。
3.4 造價過程全面把握
對造價過程進行全面把握主要分為三個階段，通過在準備階段、過程階段、完成階段進行造價分析，確保對港口與航道造價進行整體控制。
第一，在準備階段進行決策參與。在這一階段，相關人員要對工程投資中的各種動態兇素變化情況進行合理預測、對港口與航道沒計概鋒構成的分析比較、對進行經濟性的建設方案分析，全面把握工程造價前期的造價影響因素，對其進行有效預算和控制。第二，過程階段計價合理。通過對工程造價進行準確計量，對設計形式進行變更，發揮工程造價監理作用，推行工程量的清單計價模式。實現從設備材料供應到建設整體造價分析，降低造價，完成造價投資控制。第三，完成階段減少工程索賠事件發生。為減少索賠事件的發生，相關人員要對工程造價危險因素進行合理預算，對工程進行全面分析，確保提高監理人員的素質，強化質量跟蹤，加強質量管理。對施工中的索賠進行設計方案審查，加強合同管理和索賠預算。
4 總結
港口與航道工程造價管理對工程效益具有非常積極的意義，貫穿于工程建設的整個階段，通過對當前港口與航道工程造價管理制度的完善，對人員進行素質培訓，建設完善的管理體制，可以有效地提高港口與航道工程造價管理效益，把工程建設實際成本控制在限額之內，為我國工程建設提供了有力保障。
參考文獻
[1] 呂艷.港口與航道工程造價管理淺析[J].管理觀察，2011，（19）：127-128
工程造價培訓總結范文3
關鍵詞：市政工程；造價；影響因素；措施
中圖分類號：F294.9 文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X（2015）07-0220-02
我國城市化腳步不斷加快，城市人口迅速激增，城市交通面臨著巨大的挑戰。近年來，市政工程量逐年增加，工程質量和速度都有所提升。市政道路作為公共工程的一部分，屬于政府非盈利項目。雖然市政道路建設不能帶來直接的經濟利益，但是道路工程的好壞卻可以產生強大的社會效益和間接的經濟利益，所以道路建設是市政工程建設中的重要環節。市政道路建設快速發展的同時也帶來了一個新的問題――工程造價。市政工程量增加，道路工程造價也水漲船高。因此，如何在保證高質量的基礎上控制市政道路造價成為亟待解決的問題。
一、工程造價概述
分析工程造價影響因素之前需要清楚地了解學術界對于工程造價的一些基本定義。工程造價，參照學術界的論文，大致可以總結出兩種定義：一是指進行一項工程的預開支或實際開支中的全部固定資產投資費用的綜合；二是單純的指一項工程的工程價格。關于第一種定義，它主要是從業主的角度考慮的。對于選定的投資項目，投資者會通過預評估來分析可能獲得的收益，隨后再進行的一系列工作：項目設計、招投標、項目竣工驗收等支付的所有費用組成固定資產和無形資產。這樣，工程造價其實可以被解釋為工程投資的全部費用。對于工程造價的第二種定義，它主要是從投資方的角度考慮的。包括一個建設項目在承包、勞動、設備、土地等因素下產生的總價格。工程造價的兩種定義在筆者看來，其實是對同一定義的兩種角度的把握，兩種定義之間最主要的區別就是投資方和業主方所追求的各自的經濟利益。
相對于工程造價的兩種定義，隨著而來的是工程造價控制也就衍生出兩種定義：一是指建設工程投資費用的管理，屬于投資范疇；二是工程價格的控制。作為建設工程的投資費用管理，指的是為了達到我們的預期目標，在編寫完規劃方案之后，實時監測，預評價工程造價的變動活動。對于工程價格管理，屬于價格管理范疇。從微觀角度來說，是施工企業在良好的把握市場價格的基礎上，為達成預目標而對成本控制、計價、定價和競價的系統活動。從宏觀角度看，是政府依據市場經濟的需求，利用合情合理的方法（行政、法律等手段）對價格進行監管和微調，以及通過市場管理來規范主體價格行為的一系列活動。
二、市政道路工程造價的影響因素
（一）工程受自然環境影響嚴重
市政道路工程由于是露天作業，同時施工工期較長，很容易受到自然環境影響。例如道路工程在地質地貌十分復雜的山區和處在地勢平緩的平原地區相比，無論是施工前期的勘察工作還是施工中都要投入更多的資金和技術。而且施工當地的氣候特征也是影響道路施工的重要原因，例如東南沿海地區夏季多雨，很有可能導致工期拖延，增加工程造價的同時還會影響到工程質量。
（二）欠缺風險控制
風險控制是影響市政道路造價的一個重要因素。市政道路工程施工既要保證工程質量，又要控制造價，這就要求施工單位在保證質量的同時盡可能按工期完成任務。但是，如果出現重大工程安全事故，不僅會危及到施工人員的生命財產安全，同時會延長工期，增加工程施工費用。所以施工單位需要高度重視施工安全管理，加強風險控制，堅決避免出現重大安全事故。
（三）道路工程造價管理體系不健全
道路工程造價管理中時常出現多重管理問題，其主要原因還是道路工程造價管理體系不健全。目前我國的道路工程造價定額存在很多形式，其主管單位和管理部門的權限不同，例如，全省的工程造價統一定額與市政府的工程造價統一定額，由于兩個部門的要求和掌控尺度存在著差異，所以在具體工程項目執行的過程中也存在很大的矛盾和差異，導致施工單位比較混亂，不知道以哪個標準為主。
（四）計價方式不適合道路工程領域應用
目前市場上廣泛應用的計價方式還是計劃經濟時代留下的，以定額計價為主，然而這種傳統的計價方式已經不適應現代社會的發展需求，根本無法同現代工程造價預期相適應，換言之，市政道路工程部門針對工程造價編制的工程預算定額也只是適用于道路工程的評價水平，在市場競爭中僅僅可以作為參考數據，根本無法實現將企業在施工過程中的實際消耗同管理水平有效反映出來，限制了企業的公平競爭。
（五）未能對工程造價進行全程監控
市場經濟的到來，給我國施工企業帶來了前所未有的機遇，然而相應的管理卻沒能跟上建設行業的總體發展水平。面對這種情況，更加加劇了道路建設市場的不正當競爭，導致目前很多工程在施工過程中出現盲目壓價、縮減工期、拖欠工程款等問題，影響了整個道路工程質量下降，經濟效益和社會效益無法實現。此外，工程中出現超預算和浪費的情況很嚴重，甚至可能會出現甲、乙和中介三方私下串通，加大工程造價，從中獲取利益的情況發生。
（六）管理人員素質較低
隨著我國工程量的增加，施工企業對工程造價管理也逐漸重視起來，各個工程中對工程造價管理人員的需求量不斷加大。但是，真正具備國家認證資格的工程造價師很少，而且具備綜合管理能力和專業管理知識的人才更是鳳毛麟角，這致使我國工程管理領域中出現很多非專業造價師，嚴重影響工程造價管理。雖然市場上也出現了一些造價師培訓機構，但是其培訓內容有限，對于投資控制、組織協調及事故賠償等方面的工作還存在很大缺陷，這也導致工程超出預算范圍，增加了工程成本。
三、控制道路工程造價的有效措施
（一）深入研究招標文件，熟悉現場，精通行情，合理報價
要看清招標文件里的條款，特別是每條工程量清單項目所涵蓋的內容，所包干的范圍。熟悉現場，配合技術部門比選制定出經濟效能高的施工方案。參照工程定額并結合企業內部成本信息、市場造價信息進行合理報價。
在標價編制中，實體項目工程造價的偏差一般不大，關鍵在于措施項目費用計算是否準確合理。因此要求工程造價計價人員除了能熟練地按圖抽料外，還必須熟悉現場的施工條件、擬采取的工藝流程和相關的施工方案，這樣才能準確地計算出各項措施費用。同時，工程造價計價人員還應是精明的詢價員，通過不斷地詢價調查，準確地掌握每一時期勞務、材料和機械設備租賃的價格行情，這樣才能在投標報價中精確地把握市場的脈搏，贏得先機。
（二）加強施工全過程的造價控制
首先，加強投資決策階段的造價控制工程量清單計價模式下的造價控制管理給企業的長期發展帶來了生機，在投資決策階段，需要實施建筑項目法人責任制，在進行投資決策之前做好市場的調查分析研究。制定項目計劃的時候以市場為基準，這樣才能夠有效的降低項目的投資風險。在進行融資的過程中，投資方需要保證資金及時的到位，同時需要在項目獲得批準后施工，不能邊施工邊報批。并且要做好周圍環境的分析，地質、氣候、運輸方式等都需要做好深入分析。對可能出現的情況進行預測，并制定好解決措施。保證項目的投資預測的可靠性，并對投資方案進行評選，以找出合理的投資方案。
其次，加強設計階段的造價控制。投資者做出投資決策后，就需要對投資項目進行工程設計。在工程項目設計的過程中，項目成本控制是關鍵環節。在不影響項目目標的前提下，采用科學的設計方案可以減少項目的成本，以此保證效益最大化。需要進行工程設計階段對工程造價進行的合理控制，將施工技術和經濟效益兩者科學的連接，然后選擇最優的設計方案和施工設備。施工設備的選擇需要考慮到其壽命等方面的因素，杜絕帶病設備進場。施工方案選擇以后并不是一成不變，需要不斷的調整施工方案。施工方案在調整的過程中需要緊密的結合現場的實際情況，避免出現人為的調整偏離。
再次，加強施工階段的造價控制。工程招、投標是進行工程造價控制的重要方式，既可以提高施工企業的經濟效益，也可以使工程項目的質量得到保證，還能有效縮短施工周期。業主可以使用招、投標對工程造價進行有效的控制。尤其工程量清單一定要在工程的招、投標中使用，招標文件既包括合同及工程相關技術標準和參考格式等內容，還要包括工程量的清單，可以更好的為施工單位提供投標報價的參考。
最后，加強竣工結算階段的造價控制。竣工結算階段是項目最后審查階段，需要同時對質量以及造價的管理工作進行審核。在審核工作之前，需要審計人員深入到項目中去，充分的熟悉項目的基本情況，然后根據圖紙以及變更簽證等信息，來做好項目決算審計工作。在審計的過程中，都必須認真檢查施工記錄和驗收文件。變更簽證手續，根據施工圖紙的設計要求，仔細檢查和計算工程量，必要時刻可以通過開挖的方式來調查工程項目的實際情況，以確保審計的完整性和準確性。在完成以上工作的基礎上，項目人員需要核實成本。
（三）建立完善的工程造價管理系統
首先，國家需要設立一個統一的工程造價管理機構，不斷強化工程造價管理的各部門職能，強調其宏觀調控能力，健全工程造價的管理制度，加快制定工程造價的法律規范，健全建筑市場發展機制，維護企業在市場競爭中的合法權益。其次，管理部門要理清工程造價各個管理部門之間的關系，協調各個部門之間的工作，讓工程造價管理的標準和各項規定實現更好的銜接，將工程造價的工作重點放在完善相關規定措施，協調部門工作，提供全面的信息服務上。
（四）加強造價人員的培訓
任何工程造價都離不開專業的工程造價師，所以說，高校需要抓緊培養一批合格的工程造價師。專業的工程造價師可以基本掌握工程施工的整體造價，幫助施工企業以最小的消耗和最優的質量完成道路工程，同時保證工程質量。所以說工程造價師對施工企業和道路工程施工具有重要作用。除了高校加強造價人員培養，社會培訓機構也可以廣泛培養工程造價師，可以聘請專業的在職工程造價師、高校教師等進行培訓。此外，施工企業還應該對現有的工程造價師進行培訓，不斷提高其專業技能和綜合素質。
四、總結
市政道路造價的影響要素包含多個方面，從施工前期的方案的制定到施工過程中的質量管理，同時還有工期控制及安全管理等方面。因此，市政道路造價控制是一個需要綜合策劃的復雜問題。市政道路造價控制既應該包括工程前期的造價控制，也應該包括施工階段中的造價控制。只有做好這兩方面的工作，才能做到不僅保證市政道路建設的高質量和高標準，而且真正有效地對市政道路的造價進行控制。
參考文獻：
[1] 王延君.探討控制工程成本在市政道路工程中的作用[J]. 科技與企業，2012（18）.
[2] 朱曉萍，周顯貴.淺析市政道路工程造價的有效控制[J]. 現代商業，2012（32）.
[3] 林成龍.解析市政道路工程中現存的問題[J].中國建筑金屬結構，2013（6）.
[4] 王培陽.淺談市政道路工程質量控制[J].城市建筑， 2013（18）.
[5] 黃惠芳.市政道路工程質量存在問題及處理措施[J]. 河南科技，2010（16）.
[6] 唐奇貴.試論市政道路工程質量及管理[J].門窗， 2013（11）.
[7] 洪 歡.市政道路工程質量及管理分析[J].經營管理者，2012（9）.
[8] 鄒 鈺.市政道路工程投資評審淺析[J].北方交通， 2009（5）.
工程造價培訓總結范文4
工程結算造價管理
一、工程結算管理的目標描述
工程結算管理的理念或策略：我們的理念是精心組織，及早動手，準確計量，據實結算；優質高效，降低造價，提高項目結算管理水平，進而提高造價管理水平；工程結算管理的目標：做到工程項目竣工多少完成多少，工程結算按期完成率100%，每個工程項目結算費用均控制在批準概算之內，并有一定節余；工程結算管理的范圍：實施工程結算全過程、全電壓等級、全方位集中監督管理。切實做到簽證手續齊全，合理支付工程進度款和設備價款，有效控制結算工作進度，不斷提高結算質量，提高基建投資效益。
專業管理的指標體系及目標值：以概算為控制指標，通過實現全過程、全方位結算管控，提升結算管理水平，降低工程造價。建設方從工程招投標、施工直至竣工驗收進行全過程跟蹤，使工程結算管理貫穿于項目建設全過程，確保結算目標順利實現，使工程概算、設計預算、承包合同價更趨合理準確，真實而客觀反映項目實際進程發生額，有效防止預算超概算、竣工結算超預算現象的發生，最大程度地合理使用了人力、物力、財力，從而取得較好的投資效益和社會效益。
二、工程結算的管理是造價管理的基礎
輸變電建設工程結算管理機構為省公司基建部及各建設管理單位基建部，推行全過程管理，嚴格執行省公司結算程序，明晰結算內容及工作時效，規范結算格式，在工程結算的前提下進行造價分析，為工程的造價管理提供有力的支撐，即通過提高工程結算管理水平來提高工程造價管理水平。
為了提高工程結算管理水平，必須建立工程結算標準化管理工作程序，健全工程結算全過程管控機制，明晰各個階段結算管理內容及工作時效，任務、職責明確并落實到各具體部門、管理人員和各參建單位，分別建立了工程結算管理標準工作流程和各電壓等級的結算管理流程。
確保流程正常運行必須有人力資源保證，組織機構圖如下：
高度重視技經工作，配置結算人員：為了保證結算質量，專門配備有資質的，且從事技經工作多年的技經人員擔任工程結算的編制人員；不定期組織技經人員下工地，了解進度，熟悉工程建設工序、施工工藝、施工環境。
必須高度重視培訓工作，科學合理使用概預算及結算軟件。在設備配備上訂購了三套博微結算軟件，同時邀請江西博微軟件公司技術人員對我局所有技經人員進行了培訓工作，依靠高科技軟件規范結算工作，提高了結算工作的及時性和準確性。使工程竣工結算按期完成率達到100%，每個工程項目結算費用均控制在批準概算之內，并有一定節余。
保證流程正常運行的結算管理的績效考核與控制。我局在工程結算管理工作中，依據國網公司及陜西省電力公司的要求，積極推行精細化管理、標準化建設，完善組織機構，建立健全工程結算管理制度和工作標準，規范工程結算管理工作流程，制定考核評價管理辦法，對各個參建單位結算書的質量和時效進行評價，對不按流程時效完成的單位，按月獎的5%進行考核，對結算質量過差的單位限期重做，如果還達不到要求該單位的費用不予結算。
三、工程結算管理是工程造價管理的總結
1、工程結算管理的評估
（1）工程結算管理的評估方法：工程造價分析法。
（2）工程結算管理的評估內容：經濟性評估。對工程主要設計技術方案、應用通用設備典型規范、技術經濟指標、工程投資合理性和先進性做出評價；管理水平評估。重點評估工程結算管理方法所取得的效果；評價的步驟：按照省公司要求，對公司系統110-330千伏的輸變電工程進行造價分析。在造價分析執行中根據新技術的應用和工程建設條件的變化，加強工程造價資料的收集，為深化輸變電工程造價指標體系提供基礎資料，然后以現有的輸變電工程單位造價評價指標為基礎，結合輸變電工程造價實際情況，結合考慮影響輸變電工程造價的關鍵因素，構建輸變電工程造價指標模型，以期建立反映輸變電工程造價規律，更為合理的輸變電工程造價評價指標，使造價具有可比性，為進一步分析和評價輸變電工程造價提供基準和平臺。
2、存在的問題
（1）目前工程建設普遍存在趕工期、施工任務重、施工投入和費用增加較大，加之場地費和材料費不斷漲價，工程實際支出成本大幅增加；而項目前期估算和概算投資控制嚴格，結算時雙方分歧很大，造成意見難以統一而延長結算時間。
（2）由于建設項目多、工期緊，設計任務繁重，造成部分工程設計深度不夠、變更較多，不但增加了結算階段建設單位與施工單位爭議和糾紛，使工程結算價超出預算價和合同價，還對工程造價的控制造成困難。
（3）工程監理公司沒有配備技經人員，現場工程量的審核沒有有效發揮作用，結算時容易引起爭議。
3、改進方向或對策
（1）試行月度結算或季度結算或形象進度結算，保證工程建設與結算同步實施，對于結算有爭議部分可以現場測算，避免甲乙雙方竣工結算時差異較大，保證工程竣工結算按期完成。
工程造價培訓總結范文5
關鍵詞：石油工程 造價管理 信息化 風險 控制措施
一、前言
信息技術在石油工程造價上主要運用在下面幾個方面：運用相應的計算機軟件對編制進行預結算，還可以管理造價；利用計算機編制軟件，對石油工程造價進行定額處理；將價格信息以信息網為平臺對公眾公開；石油造價信息管理可以更加有效的處理相應的造價管理，可以很好的提高工作效率；運用信息化技術建立智能化的數據庫報表，然后通過信息平臺對系統進行分析。信息技術在石油工程造價這個行業上雖然有著非常大多的優點，可是同時這些信息化還會或多或少的存在著一些缺點，這些缺點體現在信息化存在組織和技術上存在著風險，這就會導致信息化的效果和效率產生消極的影響。
二、存在風險
（一）工程造價的信息滯后
由于現在工程造價更新的相關信息很快，但是現存的石油工程造價信息明顯的存在著滯后性，無法跟上時代的步伐。目前狀況下，對于工程造價的相關管理系統的建設不完善，由于石油工程造價涉及的專業廣，資料數量眾多，短時期內歸納整理及全面掌握相關資料難度較大。而且寬帶的穩定性以及網絡的覆蓋面都會影響石油工程造價的信息。
（二）信息化機制不完善
作為一個特殊的信息化建設石油工程造價管理過程非常的復雜，知識的涉及面比較廣、綜合性也很強，有著很大的組織難度，和其他的項目相比難度非常大。如果想要最好信息化管理就要把經濟、定額管理、信息技術以及工程技術等方面綜合運用，我們在信息化的時候不僅僅要照顧好各級的職能部門，還要將甲方、乙方、施工、設計等石油工程鏈上的公司和部門包括進去，這就意味著工程造價的各個環節、層次，比如說底層的結算編程工作者到石油工程的中高層的管理人員，如果一旦哪個環節上發生疏忽就會產生風險。
現在使用的計算機技術實際上仍然還存在不少技術方面的缺陷和風險，還有就是信息惟一、安全、共享、集成性等方面也存在著很多的風險。在實踐中比較突出的幾個信息安全方面的問題和風險：信息丟失、泄露、破壞以及虛假信息等。還有比如說黑客線路竊聽、非法侵入、計算機病毒的侵襲等，尤其是中小企業在傳遞重要數據的時候更加的容易發生泄漏，石油工程造價方面的信息就會發生危險。
（三）綜合素質有待進一步提高
石油工程造價的相關工作人員從目前的狀況下來看的綜合素質還不錯，但是隨著石油開采的難度越來越大，他們無法達到和符合理想要求社會和石油工程行業的需要。所以，我門迫切的想要建設一支人才隊伍，提高相關技術工作人員的綜合素質。雖然我們已經設置了相應的系統信息管理網絡，但是沒有花費足夠的力氣去對信息人員進行技術培訓，而且信息隊伍的技術實力也不過關，石油工程造價的技術水平和人員結構沒有得到合理的分布。
三、控制措施
雖然說石油工程造價現在還存在著很多的風險，但是要想將石油工程造價全面做好管理信息化的推進，就一定會承擔風險。我們最應該做的不是退縮，而是做好控制的措施，雖然信息化存在著很大的風險，后果也很難預料，可是我們只要能找出其中的規律，向以前的失敗吸取經驗、教訓，避免石油工程造價中可能存在的潛在風險，做好合理科學的控制措施，對可能發生的風險提前控制和管理，這樣可以做好風險防備，使得信息化能夠更好地發揮作用。我們要做好以下幾點措施來控制石油工程造價管理信息化的危險。
（一）科學的做好造價管理的前期規劃
要想控制好石油工程造價管理信息化存在的風險就要做好前期規劃，要做好造價管理的前期規劃不僅要支持石油工程造價管理的業務發展，還要關注計算機技術的趨勢。做好信息化的規劃，找準建設的方向和路徑，科學的結合實施單位和信息化戰略的一致性。在規劃階段，還要站在整體信息化發展的角度來通盤考慮問題，注重實施信息化單位信息資源的整合，盡量避免信息孤島現象的發生，對現有的石油工程信息資源要充分利用，這樣才能達到事半功倍的效果。
（二）完善造價管理信息化機制
為了能夠保證信息化連續不斷的實施，我們要建立一套切實可行的管理信息化機制。做到這一要求，首先需要對相關的組織機構以及人力資源進行有效的分析與梳理。設定相應的目標，并基于目標，實現對于相關組織的設計提供人力資源的保障。然后針對相關工作崗位的職責，進行有效的人才隊伍的建設。除此之外，還需制定一套系統化的流程，這一流程主要包括決策、實施、推行等方面。這樣一來，才能夠在一定程度上提高相關單位的執行力，保證信息化實施的持續有效。
（三）注重本單位人員的培訓
在信息化實施過程中， 可以委托服務商代為培訓本單位的信息技術人員， 以滿足加強數據日常安全管理及系統后期維護需要，化解技術風險及后期維護風險。
四、總結
石油工程造價管理信息化建設作為工程造價管理發展一個必要的條件，作為發展的需要，我們要理想的看待信息化建設存在的問題和風險，要認識到風險控制的重要性，做好石油工程管理信息化的風險管理。只有做好了風險控制，才能將各個石油工程造價管理的環節聯系起來，才能夠共享信息資源，并完成信息的傳遞。做好風險控制的前期規劃、完善造價管理信息化機制，做好人才的培養，用科學高效的管理手段來提高石油工程造價管理水平。
參考文獻：
工程造價培訓總結范文6
【關鍵詞】工程造價；咨詢行業；信息化
引言
工程造價咨詢行業信息化是指工程造價咨詢行業利用信息技術，開發和利用工程造價信息資源，建立各種類型的數據庫和網絡，實現行業內各種資源、要素的優化與重組，提升行業現代化水平的過程。
1、我國工程造價信息化建設的現狀及問題
我國工程造價信息化隨著信息技術的發展而不斷深化，工程造價咨詢行業的信息化可以分為三個階段。第一階段是預算軟件的應用階段，屬于單一功能的工具性軟件應用的信息化階段。第二階段是網絡技術的應用階段，各地造價主管部門逐漸建立造價信息網，社會出現以互聯網為平臺的大型造價信息數據庫，屬于信息高度共享的互聯網技術應用的信息化階段。第三階段是咨詢企業和行業開始嘗試利用計算機和網絡技術提高業務管理水平，出現了企業管理系統、造價控制管理系統、網絡業務培訓系統、網絡人員與資質管理等，屬于管理軟件系統應用的信息化階段。
盡管我國工程造價信息化得到了快速的發展，但相對于工程造價咨詢行業發展而言，信息化進展速度還是很緩慢，行業信息化進程中存在諸多問題。高文在《工程造價信息化建設分析》中總結我國工程造價信息化建設面臨的主要問題[1]。
（1）工程造價信息資源管理缺乏統一的標準。由于缺乏工程造價信息資源管理的基礎標準，各個參與造價管理的行業、部門之間數據交流、共享缺乏統一的標準，影響對工程造價信息的協作開發和利用。
（2）工程造價信息綜合管理體系尚未建立。由于缺乏有效的協調和溝通，工程造價管理部門內部信息管理系統不能與業務伙伴或用戶實現信息共享、信息交換，綜合管理信息系統還沒有開發出來。
（3）工程造價管理信息系統基礎比較薄弱。由于缺乏相應的標準，工程造價管理信息系統的建設速度和規模都受到很大影響。長期以來只重視對生產、設計的信息化的投入，而對造價管理信息化投入不足，使得造價管理的信息化基礎建設相對薄弱。
（4）工程造價信息資源采集、處理手段落后。工程造價信息采樣點少，收集時間長，信息更新滯后，不能真實反映造價信息實際動態。信息分類標準不統一，對信息資源的遠程傳遞加工處理困難，信息維護更新速度慢，不能滿足信息市場的需要，落后于信息化社會的要求。
（5）工程造價管理人員信息素質不能適應信息化的要求。
2、我國工程造價信息化建設的目標及原則
工程造價信息化建設的目標是實現行業管理的現代化，建立一個基于互聯網技術的、全國統一的工程造價咨詢行業信息化管理系統，實現行業工程造價信息資源的共享和高效的行業管理，造價咨詢企業普遍應用企業管理系統，做好工程造價信息數據標準建設，建立工程造價案例數據庫，通過信息化提高企業管理和服務的水平。
我國工程造價信息化建設的總體原則是計劃道路與市場道路相結合。信息化建設前期，由政府引導，行業協會及咨詢企業配合，走計劃道路；信息化建設中期，由行業協會主導，政府協助與監督，企業配合，由計劃道路轉入市場道路；信息化建設后期，由行業協會和企業協作，政府監督，走市場化道路。
3、我國工程造價信息化建設的主體
工程造價信息化建設涉及多個層級，包括國家和地方政府的工程造價管理部門、國家和地方的工程造價管理協會、工程造價咨詢企業、研究機構等。工程造價信息化建設需要各層級共同參與，同時所有參與方應各司其職、各盡其責。
政府及政府造價管理部門負責政務信息、計價標準、計價依據等工程造價信息的收集與；工程造價管理協會及各地方工程造價管理機構負責造價指標指數信息、工料機價格信息的收集、處理、；與工程造價咨詢企業主要負責收集、整理已完工程的典型案例的造價信息[2]。
在工程造價信息化建設中，政府主要起引導和監督作用，行業協會擔任組織單位及領導，工程造價相關企業積極配合企業和行業協會的信息化建設工作。
4、我國工程造價信息化建設的客體
信息化建設的客體即是信息化建設的內容，從我國工程造價信息化建設的現問題，探討我國工程造價信息化建設的內容。
（1）建立從行業到地方的全過程造價管理法規數據庫。包括招投標法律法規，造價咨詢企業與人員資質管理的相關規定等。
（2）建設工程造價管理標準數據庫。規范各類信息資源數據庫標準，形成全國統一的數據庫結構。包括工程造價管理基本術語、費用構成等的基礎標準；工程造價管理、項目劃分和計算規則等管理規范；各類工程造價成果文件編制的操作規程；工程造價咨詢質量和檔案的質量標準；工程造價指數及信息交換的信息標準等。
（3）建立規范統一的工程計價定額數據庫。定額體系雖然按不同專業不同地區有所區別，但應在統一的管理平臺進行集成管理。集成內容包括估算指標體系、概算定額體系和預算定額體系。
（4）建立共享工程計價信息庫。按照行業、地方和企業三個層次構成工程計價信息庫，包括造價指數，國家或地方的房建工程、市政工程造價指數、各行業、各專業工程造價指數；價格信息，人工價格、材料價格、設備價格、施工機械價格；綜合指標信息，建設項目綜合造價指標、單項工程綜合指標、單位工程指標、擴大分部分項工程指標、分部分項工程指標等。
（5）普及咨詢企業信息管理系統。倡導咨詢企業積極應用企業信息管理系統，企業資質評定要設立計算機管理水平標準；在行業內推廣先進的企業管理系統，介紹科學、合理的管理模式和管理經驗；鼓勵軟件公司從事通用的企業管理系統的開發與技術支持。
（6）積累利用咨詢企業信息資源。推動企業對造價信息進行深加工，通過總計、歸納和分析不斷擴大造價信息成果數據庫規模，通過上層造價信息管理平臺統一調用，形成企業間信息的交互，達成造價信息成果社會共享。
5、我國工程造價信息化建設的發展措施
（1）借助專業軟件公司的力量，吸收成功開發與應用咨詢企業管理系統的經驗，盡快形成通過行業評審的商業化通用系統，以使咨詢企業快速實現信息化管理。
（2）通過開展工程造價行業評審和評選活動，篩選優秀的、成功應用的工程造價管理系統，大力推廣全過程造價管理系統，實現高效、規范、現代的工程造價咨詢管理模式。
（3）建立工程造價行業應用軟件行業評審與備案制度，規范造價軟件制作、銷售等市場準入行為。
（4）加強綜合人才的培養工作，通過由大專院校和企業聯合開辦培訓班的形式，培養有關造價管理與計算機信息技術相結合的綜合型人才，培養掌握各類造價信息資料的加工整理技術的信息處理專業人才。
（5）擴充造價人員專業資質范圍，將從事工程造價信息化開發與造價信息處理的人員納入專業資質范圍，從事此類業務的人員同樣可以成為造價工程師，從而有效吸引和鼓勵更多人員從事造價管理信息化工作。
結束語
工程造價咨詢行業的信息化建設是實現行業現代管理的關鍵，是保證行業可持續發展的基礎，研究工程造價咨詢行業的信息化建設勢在必行。
參考文獻：
