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電改工程施工方案范文1
一、工程概況
1、項目簡介
本項目位于市中心火車站附近，起于鐘鼓嶺路，止于人民南路，分A、B兩段，全長約138m，車行道寬4.0m，車行道面積約730m2。
2、改造范圍
本項目改造內容為破除原有路面結構，新建4m寬消防通道，新建主路路面結構為20cm厚C25混凝土+10cm厚水泥穩定碎石（水泥含量為6%），主路外部分路面結構為10cm厚C25混凝土+10cm厚水泥穩定碎石（水泥含量為6%）。排水改造內容為：A道路AK0+036～AK0+110.117位于慶云酒店裙樓樓道，道路縱坡坡向室外的道路起端，雨季路面有降雨，無其他路段雨水排入。AK0+000～K0+036段路面雨季有降雨，在道路北側均勻布置兩個單篦、邊溝式雨水口（750×450），雨水口接往A道路起點附近現狀雨水檢查井。B道路BK0+000～BK0+027.565段道路縱坡坡由起點坡向指點，該段位于室外，在道路東側BK0+027處布置一個單篦、邊溝式雨水口（750×450），雨水口與A道路雨水口連接管。雨水口連接管采用DN300HDPE纏繞結構壁管（A型、環剛度SN8）， 雨水口連接管管內底縱坡為1％。球墨鑄鐵雨水口井圈及篦子，D400KN標準（試驗荷載不小于40T）。
二、施工工藝
1、交通組織及防護
施工現場采用綠籬圍擋封閉施工作業，居民進出通道采用綠籬圍擋隔離，預留1.5米臨時通行通道。
2、原有混凝土路面及構造物拆除
由于本項目地處市中心，兩旁均為居民樓，為減小對周邊環境的影響以及防止破壞現有建筑，破除機械采用PC60小型炮機。拆除施工作業時間為白天，減少噪音對居民的影響。本項目施工地點位于貨車禁行區，外運廢渣只能選擇在夜間22點至第二天凌晨6點這一時間段進行。受現場條件限制，外運車輛只能選擇8T小型自卸汽車。
3、排水施工
由于本項目排水改造區域內路面以下0.15米-1.15米范圍內有構筑梁橫穿道路，橫梁間距為8米左右，且道路下方有玻璃鋼化糞池，具體埋深暫時無法測量。故本項目排水管溝槽開挖前先對化糞池內污泥進行清理，清理方案為抽糞車抽出外運。溝槽開挖采用人工開挖，受出水口及橫梁限制，管道無法從橫梁下穿過，采用在橫梁兩側各砌筑一個雨水井，人工對橫梁進行鉆孔后設置3孔Φ160mm U－PVC管連接兩側雨水井。道敷設后采用砂礫石回填至路基頂標高并用水夯實。
由于周邊排水管道較多，且AK0+038～AK0+080道路兩側未考慮設置排水管溝，根據現場實際情況在AK0+055處設置一條寬40cm橫向排水溝，在道路右側設置一個雨水集水井，在AK0+055～AK0+080段右側設置一條縱向排水溝與橫溝相連，在AK0+080道路右側設置一個雨水進水井并從該處埋設一根橫向排水管，將雨水排入AK0+080處化糞池。排水溝深度為40cm，蓋板采用球墨鑄雨水溝蓋板。
4、道路施工
路基挖至設計標高后整平壓實，鋪設10cm后水泥穩定碎石。由于AK0+030處有一個玻璃鋼化糞池，首先對該化糞池區域進行鋼筋混凝土加固處理，加固區域為5m＊3m，具體方案為先澆筑一層20cm厚鋼筋混凝土，然后在其上面進行路面澆筑?？v向鋼筋為3m長φ20螺紋鋼，橫向鋼筋為5m長φ12螺紋鋼，鋼筋間距為10cm，縱向鋼筋小樁號端與現有地梁植筋連接。AK0+15處有一個廢棄地下室通風井，該處需裝模澆筑鋼筋混凝土，區域大小為8m＊4m，采用200＊100工字鋼支模，工字鋼橫向布置，長度為4m，間距為50cm，模板采用12層竹膠板，鋼筋布置為橫向采用長4mφ25螺紋鋼，縱向采用長8mφ16螺紋鋼，鋼筋間距為10cm，混凝土厚度為20cm。AK0+080處有一個磚砌化糞池，化糞池頂區域采用在路面結構層內增設鋼筋加固處理，加固區域大小為11m＊5m，加固橫向鋼筋采用長5mφ20螺紋鋼，縱向采用長11mφ12螺紋鋼，鋼筋間距為10cm。AK0+090處有一個磚砌化糞池，該化糞池頂板標高高出路面設計標高，需對該化糞池進行改造。先將化糞池內污泥進行清理干凈，清理方案為抽糞車抽出外運。將原有頂板拆除，新建頂板頂標高與路面標高一致，頂板支模采用工字鋼橫梁支撐，模板及工字鋼不拆除。澆筑250mm厚鋼筋混凝土。其他化糞池上也需設置鋼筋進行加固處理。由于混凝土攪拌車無法直接到達施工現場，混凝土澆筑采用小四輪轉運至現場澆筑施工。本項目路面不設置漲縫，每5米設置一條縮縫，施工完成后采用養護布覆蓋養生14天。
電改工程施工方案范文2
關鍵詞：水利工程；電氣安裝；施工現狀；改進方法
我國的地理位置處于亞洲的東部，區域降水極度不均勻，在我國東南面靠近沿海的地方降水豐富，但是靠近西北高原地區降水極度貧乏。我國總人口占世界總人口約1/5，人均水資源人均占有量較少，僅為世界平均水平的的1/4。改革開放以來，我國高度重視水利事業的建設，對國內的河流進行了綜合治理；陸續修建各類水庫80000余座，河堤河渠等設施修建200000萬公里；改善了各類供水4700億立方米；使我國國土的水利覆蓋面積達到7.2億畝，位列全世界首位。
水利工程對我國的農業建設以及經濟發展影響很多，屬于非常重要的基礎設施，所以保證其施工質量具有非常重要的意義。水利工程里面的電氣設備安裝關系到整個工程的最終質量，故本文從水利工程中電氣安裝施工現狀及改進方法進行探討，以期總結出行之有效的方法，以有利于水利工程中電氣安裝施工的發展。
1 一般在水利工程中電氣的施工包括以下的工作
1.1 水利工程電氣安裝施工準備
一般來說，水利工程建設的時間較長，成本較高，需要動用大量的勞力及資金，而且水利工程中的電氣施工在整個工程中占有很重要的分量，所以水利工程電氣安裝施工準備非常重要。要保證其順利進行必須進行以下幾方面的準備：
1.1.1 技術準備：電氣設計及施工人員必須認真仔細研究工程的設計圖紙，對其中設計要求、施工要求，設計規范、設計參數要認真研究，要體會設計人員的設計要求及思路，按照設計要求準備各種涉及的施工材料及設備。
1.1.2 施工準備：因為電氣施工必須與土建施工等項目相互配合，所以在進行施工準備時，必須與土建項目組開會協調工作，以確定施工進度安排、設備安裝時間節點調度等的事務流程，以免出現某個項目出現問題而導致整個工程進度受影響的情況。
1.2 水利工程電氣安裝施工技術
1.2.1 管線施工：水利工程施工里面對管線的提前預埋工作非常重要，這必須根據設計要求跟施工現場的環境進行區別對待，要按照相關的施工規范嚴格進行正規施工。例如：鋪設線路時要盡量減少管線轉彎，而且該管線附近有建筑物的話，管線與建筑物的距離要大于1.5厘米，同時還要用PVC管等做相應的安全保護。
1.2.2 穿線施工：進行穿線施工前必須對管線的管路進行清潔，可利用風機或吸塵器等工具把管路里面的雜物清理干凈，然后再往管路里面加入適量的劑，最后才進行穿線工作。施工是必須注意放線的長度，嚴禁管路內的導線拼接。
1.2.3 電纜施工：電纜鋪設施工前必須確認器材是否符合國家標準，是否符合設計要求，是否符合安全需要，還要進行絕緣測試。經過系列的檢測才能對其進行施工。在施工的時候要注意鋪設整齊，不能多層鋪設，橋架上的電纜不能超過三層。同時還要注意接頭的絕緣及接地處理。
1.2.4 插座施工：對于該電氣的安裝必須嚴格按照圖紙設計要求，根據圖紙上才數據，嚴格測量現場的安裝尺寸，安裝位置及安裝要求，不能根據經驗隨意施工。
1.2.5 防雷施工：水利工程的防雷施工非常重要，這關系到整個項目的生產安全，故必須認真對待。對于工程中的所有金屬部件，接電部件等都需要進行接電施工。對于一些關鍵的絕緣設備還要進行接電施工，以避免絕緣失效引起的事故。
1.3 水利工程電氣安裝施工安全
1.3.1 設備安全：施工過程中一旦發現任何設備出現損壞，如導線破損，絕緣外露等情況是，必須及時進行更換或維修。
1.3.2 電線安全：必須定時定點對所有的電線進行絕緣檢測，以保證所有的導線都是安全絕緣并合理接地的。
1.3.3 護具安全：所有施工人員的個人安全也要認真保護，施工時必須按國家相關規定佩戴安全護具。
1.3.4 安全培訓：要定時召開安全知識培訓與講座，使所有工作人員隨時注意安全知識的運用。
2 雖然在水利工程施工中由以上的標準規范進行約束，但是由于水利工程本身存在規模大，工期長，工作點多，施工人員復雜等特點，還是經常會出現這樣或那樣的施工事故。
出現這些情況的原因主要有以下幾方面原因：
2.1 環境原因：水利工程的施工一般時間跨度比較長，施工場地環境比較惡劣，施工難度大且復雜，還受到天氣，地質等因素的影響，這些對因素往往會引起施工過程中出現電力系統不穩定，電氣系統故障，停電、漏洞、短路等事故。
2.2 管理原因：很多工程時候在趕工期的同時忽略了安全生產的意思，忽略了用電安全，同時沒有設定專門的用電安全管理員，在施工中也沒有嚴格按照安全生產的規范施工，這些都會引起比較多的事故。
2.3 用電原因：因為工地施工大多使用臨時用電。很多工程在施工是接臨時用電時，沒有嚴格按照相關的用電要求進行施工，沒有安裝相應的安全保障裝置，或接電線材不符合用電要求，線路保護不夠等，這也會大大影響安全生產的效果。
3 因為存在以上的問題，故需采取以下措施加以防范
3.1 完善制度：要建立完善的安全管理制度，配置相應的工作人員進行專項檢測及監督，同時要經常開展安全培訓工作，使每個工作人員都時刻保持著安全生產的意識及覺悟，盡最大限度減少違規操作等問題的出現，保證施工的正常進行。
3.2 動態檢測：隨時對施工過程中的所有電氣原件進行安全監測，同時對施工人員也要進行相關的安全檢查，把一切有可能引起電氣安全施工的苗頭消滅在萌芽中。
隨著我國的經濟水平進一步發展，水利工程地位也會逐步提高，所以必須用先進的技術，科學的管理，完善的制度及可靠的執行來進一步提高我國水利工程的施工質量，為我國的現代化事業建設貢獻力量。
參考文獻
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電改工程施工方案范文3
關鍵詞：責任制度；施工現場；危險源；
眾所周知，工程安全有兩個內涵：一是工程本身的安全；一是參建各方在現場工作人員的生命安全。所以安全監控施工現場，是一項非常關鍵和重要的工作， 是創建安全文明工地的各項工作之首。以往的工程安全管理主要是企業自身管理，由于沒有監管部門對其進行有效的監督，致使施工企業對安全生產管理法規和標準意識較差，施工現場管理混亂，安全設施和安全防護不到位，有的項目雖然采取了防護措施，但防護不符合要求、流于形式，起不到應有的防護作用。再加上工程戰線長、流動性大、工期短、任務重、農民工較多等施工特點，工程事故隱患相對較多、較大，安全事故時有發生。面對種種問題，為提高我市工程的安全管理水平，提升建設系統的整體行業形象，大力推進文明施工，以美化，亮化，各類防護設施實現定型化、標準化為目標，對工程施工現場進行安全控制。作為監管部門，如何采取措施呢？本文提出幾點意見與同仁探討。
一、工程建設單位安全責任制度
1．按照國家有關規定到縣級以上地方人民政府建設行政主管部門辦理規劃、施工許可等手續。
2．將工程項目發包給具有相應資質等級的勘查、設計和施工單位，委托具有相應資質等級的工程監理單位進行監理。與承包單位依法訂立書面合同。
3．在申請領取施工許可證時，提供建設工程有關安全施工措施的資料。
4．向施工單位提供施工現場及毗鄰區域內供水、排水、供電、供氣、供熱、通信、廣播電視等地下管線資料，氣象和水文觀測資料，相鄰建筑物和構筑物、地下工程的有關資料，并保證資料的真實、準確、完整。
5．在編制工程概算時，確定建設工程安全作業環境及安全施工措施所需費用；在施工合同中明確安全防護、文明施工措施項目總費用，以及費用預付、支付計劃，使用要求、調整方式等條款，并按照施工進度及時足額向施工單位撥付。
6．不得對勘察、設計、施工、工程監理等單位提出不符合建設工程安全生產法律、法規和強制性標準規定的要求，不得壓縮合同約定的工期。
7．不得明示或者暗示施工單位購買、租賃、使用不符合安全施工要求的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件、消防設施和器材。
二、凸顯工程施工單位安全責任制度
1．按照規定到建筑業主管部門辦理安全報監手續。
2．依法申請施工企業安全生產許可證，落實安全生產條件，提高安全生產管理能力。
3．主要負責人、項目負責人、專職安全員須經建設行政主管部門考核合格后方可任職。并每年至少進行一次安全生產教育培訓， 記入個人工作檔案。對其培訓考核不合格的人員，不得上崗。
4．在施工現場根據不同施工階段和周圍環境及季節、氣候的變化，采取維護安全、防范危險、預防火災等措施；對施工現場實行封閉管理。施工現場對毗鄰的建筑物、構筑物和特殊作業環境可能造成損害的，應當采取安全防護措施。
5．嚴格落實施工組織設計和專項施工方案審批和專家進行論證、審查制度。
6．施工現場特種作業人員必須經過專門的安全作業培訓， 并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。
7．向作業人員提供符合國家或行業標準的安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規程和違章操作的危害。
8．為施工現場從事危險作業的人員辦理意外傷害保險，支付保險費。
9．施工現場搭建的建筑物等臨時設施應當符合安全使用要求。
10．對施工現場易發生重大事故的部位、環節進行監控，制定事故應急救援預案，并定期組織演練。
11．發生生產安全事故后，及時、如實地報告；并采取措施防止事故擴大，保護事故現場，配合事故調查處理。
三、告知工程監理單位的安全責任
1．工程施工前嚴格對施工單位安全生產許可證進行審查， 對三類人員及特種作業人員證、崗是否相符進行審查，并對工程項目部的安全生產保證體系和安全生產責任制的建立情況進行審查。
2．工程施工期間對工程項目部的安全生產責任制度執行情況進行監督檢查，包括項目負責人和安全管理人員是否正常開展工作，是否按制度實行自檢自控，是否有完善的檢查、整改、考核記錄檔案等；對施工單位未按規定辦理工程安全報監手續的，不得允許其承建的工程項目開工。
3．對工程施工組織設計及專項施工方案進行審批，簽署審批意見。未經審批的施工組織設計和專項施工方案，工程項目不得進行施工；對工程項目部執行安全技術交底、驗收制度進行審核把關；對安全防護設施、機械設備、安全防護用具等應依據有關標準、規定進行驗收，未經驗收不允許投入使用。
4．對工程項目部執行有關標準、規范情況和施工現場作業人員遵章守紀情況進行監理，參與施工現場周邊環境安全方案的制定和工程階段安全驗收，參與工程模板拆除、腳手架拆除及動火作業審批，及時制止、消除物的不安全狀態和人的不安全行為。
5．在監理實施細則中應有詳盡可行的安全措施，建立項目總監負總責的安全體系，采取旁站、巡視、平行檢驗等形式對施工安全實行全過程控制。針對工程特點和不同施工階段，重點做好易造成傷害的觸電、高處墜落、物體打擊、坍塌等事故的防范工作，對重點部位和關鍵環節實行旁站監理。
6．當監理人員發現安全事故隱患時，應下達監理通知書，要求工程項目部立即進行整改。隱患整改完畢后，應簽署驗收意見，進入監理檔案。對下發隱患整改通知后拒不整改的， 應下達停工指令，并及時報告建設與安監單位處理。
四、工程重大危險源安全監控管理制度
（一）重大危險源的識別
1．基坑支護與降水工程：開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）或墩臺，并采用支護結構施工的工程；或基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環境復雜、地下水位在坑底以上、地下管線極其復雜等工程。
2．地下暗挖工程：地下暗挖及遇有溶洞、暗河、瓦斯、巖爆、涌泥、斷層等地質復雜的隧道工程。
3．模板工程：包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土構件模板支撐系統及特殊結構模板工程。
4．拆除、爆破工程:采用人工、機械拆除或爆破拆除的工程。
5．橋梁高桿燈的安裝施工，預應力結構張拉施工，橋梁工程施工（含架橋）。
（二）重大危險源的控制與管理
1．施工總承包單位及分包、專業承包單位應當根據承建工程施工范圍和特點， 在工程施工前，對施工現場可能出現的危險因素進行辨識、評價，對重大危險源應登記建檔，并報建設主管部門與建設工程安全生產監督機構備案。并對重大危險源的名稱、位置、注意事項、作業時間、責任人等在工地醒目位置及時公示和更新。
2．存在重大危險源的工程的施工必須編制有安全技術措施、監控措施、應急方案以及緊急救護措施等內容的專項施工方案；其專項施工方案應由施工企業技術部門的專業技術人員及監理單位專業監理工程師進行審核；審核合格的，由施工企業技術負責人、監理單位總監理工程師簽字。
3．對存在重大危險源工程的施工單位應按專項施工方案嚴格進行技術交底，并有書面記錄和簽字， 確保作業人員清楚掌握施工方案的技術要領。施工單位應當將施工現場重大危險源情況作為安全教育內容告知作業人員；凡涉及驗收的項目，方案編制人員必須參加驗收， 并及時形成驗收記錄臺賬。
4．監理單位應對存在重大危險源的工程的專項施工方案進行審核，對重大危險作業進行重點監理。對監理過程中發現問題嚴重的安全隱患時，有權停止施工。
（三）重大危險源的檢查
1．施工單位應當建立重大危險源的安全檢查制度，對重大危險源的安全措施進行檢查、驗收，公司每月不少于一次，項目部每周不少于一次。有重大危險源的施工作業，須有專職安全生產管理人員和監理人員進行現場監督，檢查、驗收情況應當做好記錄。
2．監理單位必須對重大危險源的安全專項施工方案和應急預案進行審查，對重大危險源進行巡查、平行檢查及必要的旁站監理。對監理過程中發現的問題，應當立即下達整改通知書。工程監理單位應建立工程項目施工安全重大危險源監理臺賬，認真編制實施細則和旁站方案，嚴格審查施工組織設計和施工方案、安全技術措施、工程項目施工安全應急救援預案。
五、統籌安排、跟蹤檢查
1．對新開工程，嚴格把好安全報監手續關，嚴格工程開工前安全生產條件的審查，對不具備安全施工條件的堅決不予審批。
2．加強對施工用電系統、起重吊裝、深基坑施工、模板支撐等重大危險源的檢查。
3．對新開工程嚴禁使用建設部明令淘汰的塔機、簡易臨時吊架、自制簡易吊籃、瓷插式熔斷器等。并對在建工程進行安全生產大檢查。
4．加強對重大危險源的監控，建立完善企業的安全生產應急響應機制，一旦發生安全事故，能夠迅速啟動應急措施，最大限度地降低人民生命財產的損失。
5．通過檢查責令各施工企業針對其薄弱環節拿出具體可行的安全控制措施，對癥下藥，有的放矢。
電改工程施工方案范文4
關鍵詞：建筑工程；施工方案；施工成本；關系
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著社會主義市場經濟改革的不斷深化和發展，我國的工程建筑企業面對的挑戰越來越多，如何在激烈的競爭中降低施工成本并保質保量的完成施工工作，確保企業能夠在市場中生存和發展，是所有建筑施工企業要面對的重要問題。
施工方案是施工企業組織施工生產的核心部分，施工成本是施工企業優化管理，提高效益的重要手段。兩者并不是互相獨立的存在，施工方案的優化和選擇直接關系到施工的提高和降低，而施工成本的高低又直接影響到施工方案的選取、組織和實施，二者相輔相成、互相制約。作為企業，必須將兩者統籌考慮，統一部署，使施工方案和施工成本控制結合起來，在選擇最優施工方案的基礎上確保施工成本的降低，是施工企業獲取可能高的施工利潤的首選途徑。
一、建筑工程施工方案的作用
施工方案是根據一個施工項目指定的實施方案。其中包括組織機構方案、人員組成方案、技術方案、安全方案、材料供應方案，此外，根據項目大小還有現場保衛方案、后勤保障方案等等。 施工方案是一個施工企業人員、設備、經濟、管理、技術經驗等能力的綜合體現，是工程施工組織設計的核心部分。
1、建筑產品的生產是一項比較復雜的生產任務，它需要組織多單位、多工種的協同配合，達到與建設單位簽訂的建設工程合同中工期、質量、造價等約定的標準，完成施工任務,就必須制定施工方案，選定有效的施工機具，先進的施工工藝,合理的勞動組織，使用最少的資源，獲得最滿意的成果。
2、 施工方案的確定，關系著施工過程的產品質量，以及整個工程的全面管理與項目的總評， 及其經濟效益和社會效益。制定有效的施工方案，要從實際出發，因工程項目制宜，因地制宜,通過技術與經濟的分析，遵循多、快、好、省的建設方針，講究經濟效果。
3、 施工方案是體現施工企業在工程項目實施時的符合性與可行性的全面評價。施工單位依據工程項目設計要求，結合企業自身的技術裝備， 施工經驗，技術水準，管理水平，控制能力等實際情況，通過施工方案的比選，對實施工程項目在技術上的可行性與條件上的符合性，做出評價， 同時又為施工成本的管理提供合理性依據。
4、 施工方案必須符合設計的有關規定, 充分滿足工期、質量、安全、造價等方面的要求, 對工程項目施工做出全面、科學、合理的安排。
5、施工方案又是施工企業施工技術水準，施工經驗，機械裝備程度，管理水平的綜合表現，體現其合理性、科學性、先進性，并充分發揮本企業的優勢，揚長避短，采用先進的施工方法和新技術、新工藝、新材料。
6、 同樣一個工程項目若采用不同的施工方案就會得出不同的施工成本。由此看出建立施工方案不僅僅是指導施工的重要文件，同樣也是降低施工成本，提高經濟效益的需要。
二、建筑工程施工成本的特征
施工企業在向社會提品和服務的同時，也要追求自身經濟效益的最大化，目前企業間的競爭已經逐漸由產品質量競爭過渡到價格競爭，成本管理直接關系到企業的經濟效益，如何運用科學的管理手段，最大限度地降低工程成本，獲取較大的利潤，是直接關系到企業的生存、發展的重要課題。
1、 施工成本是指建筑產品在施工過程中所發生的全部生產費用的總和。它包括直接用于建筑產品實體的消耗, 如材料消耗、中小型機械消耗、人工消耗和間接用于建筑產品實體的消耗, 如大型機械的消耗和其他的消耗。
2、從施工成本的概念得出，施工成本的形成是指建筑產品從開工到竣工這一時間內所發生的物化消耗和勞動力的消耗，也就是生產成本。影響它的因素基于活動和過程的技術方法即施工方案，體現在建筑產品生產質量的好壞，工期長短，施工方案的選定是否優化、科學, 技術是否先進，經濟是否合理，安全保證體系是否建立、健全等。
3、施工成本的形成貫穿于建筑產品生產的整個過程中，它反映在施工管理，技術管理，質量、安全管理，經濟管理，財務管理，材料設備管理，勞資管理等方面。
4、施工成本具有隱蔽性和軟弱性等特征，它不同于施工方案中工期、質量、安全等，在施工現場看一看，測一測， 量一量,出現問題就會暴露無疑,，而成本則不然，它看不見，摸不著，虛假或錯誤的資料卻能表現得天衣無縫，又能被太多的因素所遮蓋，真真假假難分辨，極具隱蔽性。
三、建筑工程施工方案與施工成本的關系
1、優化施工方案是降低工程成本的必要條件
施工單位為了實現其經營計劃和目標，在合同條件的約束下，依靠自身的技術和管理優勢, 必須在施工準備階段根據施工環境、條件、資源等情況全面部署施工任務、合理安排施工順序，確定主要工程的施工方案，編制合理的施工組織設計，通過不斷的優化施工組織設計方案過程中加強成本控制。對施工方案進行優化的手段之一就是對施工方案進行評價，對擬建工程可能采用的幾個施工方案進行定性、定量的分析，通過技術經濟評價，選擇最佳方案，以發揮優勢，克服和消除劣勢，做出正確的選擇。
2、優化施工組織設計方案控制工程成本需要注意的問題
在施工組織設計方案制定中應編制合理的施工計劃, 要有整個施工項目的工程項目內容，材料計劃應基本齊全，要有人工、材料、機械費等成本預算。并計算出各工序的工時預算，為施工過程的成本檢查與監控打下基礎。對總體工程進行垂直和橫向分解，確立分項工程及相應的人工費、材料費、機械費和其它費用, 以實現對施工過程分階段發生的費用成本控制。依據分項工程的內容合理確定勞動力、材料、機械的配備, 減少勞務窩工、機械閑置等成本浪費現象。特別是施工組織設計要遵循流水施工的原則, 即根據施工流水作業和資源均衡原則以及價值工程的理論來進行施工組織設計。在各個工序施工過程中, 按照每個施工過程所允許和現有的工作面大小, 合理組織人力進行不間斷的施工,避免工地施工高峰低谷跌宕起伏, 造成窩工現象; 施工中材料的均衡性使用, 避免突然增大對材料的使用等人為的原因所造成的物質、設備緊張。由于施工進度計劃的不合理, 會造成周轉材料短時間內大量急需, 造成周轉材料的浪費。在組織施工中要科學合理、注重實效, 通過用價值工程的理論來分析、評價和篩選擬采用的施工方案, 用較低或合理的施工費用投入, 來達到完成工程項目的目的。還應注意以分項工程為基準, 建立合理的施工組織計劃, 確定以分部分項工程為基準的成本計劃, 以便實施監控找出偏差, 及時調整, 避免浪費; 結合各分部分項工程的特點, 以技術和經濟相結合的方法, 制定出合理的技術方法, 便于控制成本。在施工組織設計中, 安全質量管理的措施與順利完成工程項目息息相關, 一項工程從開工到竣工, 一定要把安全放在所有工作之首。因為,只要安全工作做好了, 作為工程的承建者即工程的施工人員和其他人的安全就有了保障; 而質量工作關系到工程的合格與否及順利交付使用。所以, 安全質量抓不好, 成本控制就無從談起。
3、科學合理的施工組織設計在實施過程中必須進行成本考核
施工組織設計開始實施之后, 務必要在施工的過程當中對施工組織設計實施過程進行考核, 對于成本控制措施也應與工程的進度工期完成與否進行分析, 做到分階段考核。考核時間的選擇方法有兩種: 一是按日歷時間分月份、季度和竣工考核; 二是按分部分項工程的形象進度, 即各分部分項工程結束和總體工程竣工考核。各工程應結合管理特點對工程項目考核的時間設定方法作出規定, 期間費用的考核應以日歷期間劃分。
按時間分階段考核，可根據分析期末成本報表內容進行考核, 考核時不能局限于報表上的數據，要結合成本分析資料和施工生產及成本管理的實際情況作出正確評價，從而對下一階段工作起到糾偏、鼓勵的作用。待工程完全結束后，應及時對責任者進行最終考核,對分階段考核出現的偏差及時整改。
總之，施工方案是一個貫穿工程投標到工程竣工全過程的重要的指導性工程文件，從它的策劃、編制、實施到不斷補充完善，每一個環節都和工程成本有著密切關系，直接影響到工程的經濟指標，只有我們不斷努力，不斷提高施工方案編制質量，才能在工程施工中達到事半功倍的效果。
參考文獻：
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電改工程施工方案范文5
關鍵詞：施工組織設計；工程造價；需注意的問題
1 鐵路工程造價特點
鐵路是現代國家交通發展的重要方式，鐵路具有結構連續、平順、穩定、耐久和少維修的性能，這就決定了鐵路工程造價的如下幾個主要特點：
1.1 征地拆遷量大，投資較高
鐵路工程征地拆遷是造成鐵路工程總投資增幅較大的一個主要原因。鐵路工程的建設往往建在人口較為密集的地區，用于緩解人員、物資的流動，這些地區征地拆遷指標都很高，如某疏港鐵路拆遷補償費6.77億元，占總投資的10.85%，某線路電化工程拆遷補償費8.59億元，占總投資的20.93%。
1.2 路基工程投資大
鐵路路基能夠滿足列車平穩、安全運營，以及旅客乘坐的舒適度要求，就必須具有足夠的強度、剛度、穩定性，滿足耐久性要求。鐵路路基填料的技術要求必須符合路基的設計規范，保證線路平穩順暢。路基基底處理有多種，地質條件較差的可以采用攪拌樁、旋噴樁、CFG樁復合地基和剛性樁（預應力管樁、方樁和鉆孔灌注樁等）；地質條件一般的可以采取強夯或強夯置換、振動碾壓、沖擊壓實，這些措施往往工程量大，費用高，如某疏港鐵路，沿線地質條件復雜，鹽漬土路基、浸水路堤、軟土地基，大多數工點采用水泥攪拌樁加固措施，地基處理費用高達7.39億元，占路基工程投資的40.3%。
1.3 橋隧工程投資大
鐵路工程橋梁隧道是滿足鐵路線路走行平順的重要因素，然而橋梁隧道的投資也決定了鐵路工程造價。如某疏港鐵路工程橋隧比重29.3%，費用占總投資的34.13%。
2 施工組織設計中需注意的問題
2.1 工程建設總工期
工程建設總工期是項目施工組織設計的重要組成部分。工程建設總工期的確定要考慮施工準備、站前工程施工、鋪架施工、四電工程施工、聯調聯試和運行試驗。在確定控制性工程及重難點工程的施工方案和工期的基礎上，合理安排好施工總工期。不合理的施工總工期，會引起的投資增加，壓縮工期會引起施工方案、大臨工程及工程施工措施變化，導致投資增加。
確定工程建設總工期要注意以下問題：（1）施工準備時間要適宜，要把拆遷難度大的工點作為控制工程考慮。（2）控制工程工期要盡早確定，控制工程的工期影響著總工期。（3）充分考慮各專業工程之間的工期安排，如同區段的橋涵工程宜在路基完工前0.5-1.5個月完成。（4）總工期應該排除惡劣氣候日歷天數，充分考慮冬季施工影響。（5）施工進度指標按鐵路工程施工組織設計規范考慮，宜選擇居中指標。
2.2 鋪架（軌）基地的設置地點及規模
基地位置宜設置在鋪軌起點及中間鄰近鐵路既有車站的線路附近，銜接運營線便捷，對運營線干擾小、鄰近技術站的開闊地帶。鋪架基地需考慮存軌（包括工具軌和長軌條）、存枕、組裝軌排、鋪軌機編組、運料列車進出、存放道砟、設置簡支T梁預制場等因素，需要占用面積較大。如采用簡支箱梁配有碴軌道，施工組織設計按單枕法鋪設無縫線路考慮，簡支箱梁制（存）制場按簡支箱梁分布情況沿線設置，鋪軌基地只需考慮存長軌條、存枕、鋪軌機編組、運料列車進出、存放道砟等因素，占用面積稍小。如采用簡支箱梁配無砟軌道，現場鋪軌基地僅用來存放長鋼軌，占地面積較小。鋪架（軌）基地的設置地點及規模應滿足施工總工期需要及經濟性的原則，避免材料倒運。
2.3 橋梁梁部工程施工方案
簡支箱粱目前普遍應用的施工方案有3種，分別為預制架設法、移動模造橋機橋位現澆法和膺架橋位現澆法。對于橋梁梁部的施工方案需重點研究解決2個方面的問題：一是梁部施工方案如何滿足施工總工期的要求。包括：（1）大跨度連續梁間簡支箱梁的施工方案的選擇；（2）連續梁跨及鋼拱橋跨施工方案的選擇；（3）拆遷難工點梁部施工方案的選擇；（4）設置預制場場地條件困難（或造價高）梁部施工方案的選擇。
二是隧道間少量簡支箱梁的施工方案技術經濟比選。包括：（1）設置小型制（存）梁場方案；（2）短隧道或淺埋隧道改路塹方案；（3）短隧道或淺埋隧道改明洞方案；（4）切翼緣板過隧道方案；（5）整孔箱梁改組合箱梁方案；（6）隧道擴挖方案；（7）造橋機橋位現澆法；（8）膺架橋位現澆法。
2.4 制（存）梁場、制板（枕）場設置地點和規模
（1）減少征地拆遷工程量。梁場宜設置在場坪工程量較少的開闊地帶，臨時用地應按“因地制宜，綜合利用”的原則復墾，并且要考慮永臨結合，充分考慮地基穩定性和承載力，盡量采用雙層存梁，減少征地拆遷工程量。（2）選擇水文地質條件較好的地點。制存梁場要盡量選擇土石方工程較少和基礎加固工程較少的平坦地帶，這樣能減少工程造價。（3）交通條件要好。梁場的位置既要滿足成品梁外運至工地條件，又要滿足當地料源的運入條件。（4）梁場規模不宜過小，盡量和鋪軌基地集中設置。（5）附近宜水源充足、電源可靠、通信良好，并靠近當地料源。
2.5 材料供應方案
擬定材料供應的料源點：根據調查資料，發表按鐵路專用材料、主要建筑材料和當地料三大類，擬定料源點，如儲量產量不足以滿足工程施工，應擴大調查范圍。擬定運輸方法和運輸距離：運輸方法應綜合比較后確定，鋪軌后應盡可能有工程列車運輸。如有水運條件，應注意同航季節、運輸能力、船只來源、修建碼頭費用。運輸方案的比選，根據不同的運輸方法、運距、運價，并全面考慮不同運輸方案所引起的修建臨時設施的費用，不同產地材料價格的差別、安全可靠性等因素，選擇合理的運輸方案。
3 工程造價確定與控制中需重點關注的問題
鐵路工程造價的確定與控制中需要注意以下問題：
3.1 線路走行方案的技術經濟比選
線路走行方案中分析比較主要的兩個方案就是橋梁方案和路基方案。橋梁方案投資較少還是路基方案投資較少，往往由很多因素決定，如沿線的高程差、土石方的價格和運距、混凝土梁的價格和運距等等。這需要我們進行詳細的方案比較，通過投資對照分析采用最為經濟合理的方案。
3.2 路基土石方的技術經濟比選
在大多數鐵路工程中，鐵路路基投資額均較大，對整個工程造價有較大影響。以某疏港鐵路為例，鐵路所經地貌單元為黃河三角洲沖積平原前端，東部有部分濱海平原。地層土質為粉質黏土，淤泥質粉土，以砂類土為主。經勘察及試驗查明，沿線均為C、D組土，工程范圍內A、B組填料極缺。經調查A、B組填料平均運距為180公里，每立方米填料造價為190.02元，而采用將當地C組良為B組土（摻入6～7%水泥），每立方米土造價為90.41元。經比選，為進一步降低工程造價，填料采用C組粉質黏土摻加水泥改良方案，有效降低了路基填料工程造價。做好路基土石方的經濟比選對控制工程造價有極為重要的作用。
3.3 基底處理的技術經濟比選
在地質條件較差的地區，鐵路路基基礎處理在工程投資的比重很大，其對鐵路工程造價確定和控制作用不容小視。鹽漬土路基挖除地表鹽殼0.5m后鋪砂墊層，砂墊層中夾兩布一膜土工布，若地表有積水則墊層底位置應高于最大地表積水高度。浸水路堤（塘、洼地、水渠、橋頭浸水路堤等）路堤防護高程以下填筑滲水土，以上填筑合格土，當兩種填料粒徑相差較大時，于兩種不同填料間設0.3m墊層。填料分界處不應低于防護高程，且應設寬度為2m的平臺。軟土地基加固處理根據地層情況、軟土性質、路堤填高、不同部位等條件經沉降與穩定檢算后采取綜合加固措施。
鐵路是我們日常生活中不可或缺的交通運輸方式，鐵路的安全、平穩運行是我們每個鐵路人工作的宗旨，期望鐵路工程建設蓬勃發展，建設更多更快的鐵路，為廣大人民群眾提供更為優質的服務。
參考文獻
[1]鐵路工程施工組織設計規范[S].
電改工程施工方案范文6
【關鍵詞】安全監理；監理措施；驗收監理
在我國建設不斷完善的同時，同時在建設過程中，工程施工質量也得到很大的改善，但是安全事故還是不斷發生。因此，如何完善建設工程安全監理工作，已經成為監理工程師們面臨最大問題。
一、施工準備階段安全監理
施工準備階段監理工作的重點應放在安全組織結構及管理體系、安全保證措施和安全管理措施、項目經理、專職安全員、特殊工種作業人員的上崗證、總分包單位的安全資金投入、總分包單位的安全資格證明及安全生產管理協議等方面。首先，應要求項目監理機構全體監理人員對組成該項目的合同文件、地質文件、設計文件和周邊環境進行全面熟悉。其次要做到有章可循，建立完善的安全生產責任制、安全生產管理目標、各工種安全技術操作制度及事故應急救援預案等管理制度。再次，要加強檢查和監督工作，如審查施工組織設計中的安全技術措施和危險性較大的分項工程安全專項方案是否符合工程建設強制性標準要求。最后，要保證施工承包單位進場的機械設備符合相關報驗手續。
二、加強施工過程中安全監理工作
在施工過程中，應對高危作業等加強巡視檢查，同時監督施工承包單位按照施工組織設計中的安全技術措施、專項安全施工方案和工程建設強制性標準組織施工，禁止違規施工作業。一旦發現嚴重違規施工或存在安全事故隱患，應當要求施工單位進行整改，同時應檢查整改結果，并簽署復查意見，如果問題比較嚴重，總監理工程師有義務下達工程暫停施工令，并將問題及時報告建設單位。如果施工單位拒絕整改或不停止施工，應向安全監督部門報告。核查施工現場施工起重機械和安全設施的相關驗收手續，并簽署意見，對于那些沒有經過監理簽署認可的項目不能投入使用。檢查安全生產費用的使用情況，督促施工單位做好安全自查工作，并對施工單位自查情況進行抽查。
三、重大危險源的管理
施工工地管理單位或施工總承包單位應制定重大危險源的管理制度，建立健全安全管理體系，落實重大危險源工程的施工策劃、檢查、監控和驗收的實施。對于重大危險作業需要進行旁站監理，在監理過程中，如發現安全隱患應及時開具監理通知單，問題嚴重的，有權停止施工。對整改不力的，需將有關信息上報有關主管部門。根據規定審批專項施工方案，在施工前施工企業需完成編制審核工作。經審批的專項施工方案需要修改時，應按原審批程序進行審批。
對于重大危險源工程，施工單位需按專項施工方案進行技術交底，同時有書面記錄和簽字，施工應按方案實施，凡涉及驗收的項目方案編制人員應參加首次驗收。
四、專項施工方案的安全監理措施
1.基坑工程
在基坑開挖前，需按要求編制可靠的施工方案，同時應有施工企業技術負責人簽字、蓋章。對有些工程還應在相應審查工作和專家論證后才能施工，如開挖深度大于 5m 工程，或深度沒有達到5m 但地質條件比較復雜的工程?；釉陂_挖前及施工過程中，應由具有監測資質的單位嚴格按照建設單位、監測單位及監理單位認可的監測方案進行監測，監測方案主要包括監測項目、監測周期、監測點位、報警值、記錄及信息反饋等。有基坑降水的，應采取措施減少基坑周邊建筑物的沉降差。為避免滲水和漏水進入坑內，基坑周圍需設排水溝。對于地勢較低的深基坑工程，要有防內澇措施?；邮┕ば柙O置臨邊防護，在實際工程中，可以采用高度為1.2m 的欄桿掛安全網進行防護。
2.土石方工程
在施工現場進行監理的過程中，主要應考慮地下隱蔽物、相鄰建筑物的保護措施，地上障礙物的防護措施，場區的排水防洪措施，基坑四周的安全防護措施，基坑的邊坡穩定支護措施，土石方開挖的施工組織及施工機械的安全生產措施。
3.腳手架
搭設腳手架前，根據工程實際特點和施工工藝，監理工程師應對腳手架搭設方案進行審批，審查內容主要包括搭設與拆除施工工藝，文明施工要求，材料與質量保證體系、穩定承載計算、構造要求與技術措施、施工詳圖與質量保證體系。
審查時應注意施工方案是否能夠有效地指導施工，同時應注意施工方案與現場的一致性。搭設過程中，落地式腳手架基礎應進行硬化處理，并設置排水溝，對搭設構造及所用材料進行檢查。在使用過程中應定期檢查桿件的設置與連接、門洞桁架、支撐、連墻件等構造是否符合要求；安全防護措施是否符合要求，立桿是否懸空，底座是否松動，地基是否積水；腳手架的搭設高度大于 24m 時，其立桿的垂直度與沉降的偏差是否符合相關規定。拆除腳手架的過程中，必須由上自下逐層進行，連墻件應該隨腳手架逐層拆除。
4.模板施工
①審核施工方案
在對施工方案進行審核時，除了要檢查模板外，還應認真檢查支撐系統的材料規格、水平桿、內部結構、接頭方式等。立桿底部支撐結構需要達到能夠支撐上層荷載的要求。安裝立柱時，應增加剪力撐和水平支撐，這樣可以維持立桿的整體牢固。為維持立桿的整體牢固，立桿底部需添加剪刀撐和水平支撐。立桿底部應添加木墊板，不能用脆性材料或磚塊。鋼管立桿采用對接，無搭接現象，縱橫兩個方向要設置掃地桿，并每隔 2m 高設一道水平拉結，縱、橫及水平方向需設置剪刀撐，以確保立桿穩定和整體穩定。
②檢查支模架的扣件、鋼管
在施工過程中，應根據具體情況選擇支撐體系。支模架跨度大于 18m，支模架高度大于8m，集中線荷載大于 20KN/m，施工總荷載大于 15 KN/㎡的高大模板支撐系統的專項方案應該組織專家進行論證，在實際工程中可選用鋼托架、鋼柱等體系?？奂弯摴苓\至施工場地后，相關工作人員應對材料進行檢查，如果出現測試異常要及時進行整改并做加固處理。
③搭設質量的控制
搭設質量的好壞直接影響到施工安全，控制搭設質量應采取的措施有：檢查模板搭設是否滿足工程設計需要，檢查搭設操作人員的專業水平，檢查水平桿、掃地桿、立桿、剪力撐等具體搭設部位和數量是否符合相關標準，如果發現不符合應及時整改。
5.高處與交叉作業
對于高處作業，懸空、洞口和臨邊作業的防護措施應滿足相關規定。對于交叉作業，監理工程師在檢查時，應考慮安全防護措施的可行性，安全防護棚的設置科學性，安全防護棚的搭設方案的完整性。
6.臨時用電
施工現場臨時用電必須實行三級配電二級漏電保護系統。開關箱與分配電箱的距離不大于30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不得大于 3m，開關箱與控制箱需分別設置。當照明與動力合并同一分配電箱時必須分路配電，照明開關箱與動力開關箱也必須分別設置。每臺用電設備必須有專用的開關箱并有安全離地高度。電纜線應架空或埋地敷設，不能亂拉亂接，嚴禁在易腐蝕易損傷的地面、鋼筋地面、建筑出入口沿地明敷，不能將金屬裸線作綁線，不能使用護套線和花線。臨時用電需實行TN-S 接零保護系統。如果電纜線采用三相四線制，則必須采用五芯電纜。燈具支架、燈具的金屬外殼、電氣設備外殼必須與保護零線連接。
7.建筑機械設備
與建筑材料一樣，各種施工機械設備在進入施工現場前應該進行報驗。駐現場監理機構應派監理工程師檢驗機械設備的產品合格證、生產許可證和相關檢測機構出具的檢測結果報告，在驗收合格后，還需掛驗收合格牌才能在施工現場使用。通常情況下，大型機械應由使用單位組織裝拆、監理等有關單位進行驗收，或委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，如施工電梯、塔吊等；中小型機械應由施工單位安全技術部門組織裝拆、監理等有關單位進行驗收，如井架等。對于大中型機械，監理工程師還需做好書面驗收記錄，并留存備案。
①塔吊方面
塔吊的檢查主要包括力矩限制器、保險裝置、限位器、附墻裝置與夾軌鉗、安裝與拆卸、塔吊指揮、電氣安全、安裝驗收等內容。檢查這些設備是否處于正常狀態，不得隨意拆裝操作。為保證塔吊能夠達到操作規定需要，應加強不同環節的檢查力度。
②物料提升機方面
物料提升機的檢查應包括架體穩定、鋼絲繩、架體制作、電氣、安全裝置等方面。提升鋼絲繩不允許連接使用，在提升機運用過程中，物料在吊籃內均衡分布，為避免超載，長料立放時應能夠防止滾落。
五、竣工驗收階段的安全監理
當工程竣工驗收簽發交接書后，還應對有缺陷的工程進行修補等，這些過程也需要做好安全監理工作。此外，還需審查室內設施是否按照原設計要求建成并交付使用。
