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實體經濟概念范文1
1 研究背景
繼工業化、信息化浪潮之后，世界已經迎來了第四次浪潮，即低碳化浪潮。低碳化是解決全球環境問題、能源問題的根本途徑，是人類發展的必由之路，“低碳經濟”（low-carbon economy）一詞也便應運而生。而隨著資源環境的日益枯竭與人們低碳意識的不斷提高，低碳化也必將是未來旅游產業發展方式的新選擇，低碳旅游必將成為低碳經濟的重要組成部分。由于低碳旅游是近幾年才剛剛“嶄露頭角”的新名詞，盡管已經成為人們熱議的話題，但目前業內對其的研究無論從深度上還是廣度上都還遠遠不夠，從概念，到結構，再到構建模式的各個方面都十分模糊，亟待完善解決。
2 相關概念界定
2.1 低碳經濟與低碳旅游 “低碳經濟”一詞最早見諸于政府文件是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》。所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。表面上看，低碳經濟是為減少溫室氣體排放所做努力的結果，但實質上，低碳經濟是經濟發展方式、能源消費方式、人類生活方式的一次新變革，它將全方位地改造建立在化石燃料（能源）基礎上的現代工業文明，轉向生態經濟和生態文明。低碳經濟的核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變[1]，目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續發展，即依靠技術創新和政策措施，實施一場能源革命，建立一種較少排放溫室氣體的經濟發展模式。國務院總理******在2009年8月12日主持召開了的國務院常務會議，審議并原則通過了《規劃環境影響評價條例（草案）》，首次把應對氣候變化納入國民經濟和社會發展規劃，把控制溫室氣體排放和適應氣候變化目標作為各級政府制定中長期發展戰略和規劃的重要依據，這標志著低碳經濟在中國經濟可持續發展中地位的確立。旅游產業的關聯效應和“無煙”特性決定了其既是經濟騰飛的重要助推器，又是當前最適合發展低碳經濟的領域。低碳旅游是低碳經濟的一種形式，其概念的提出，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告。在國務院常務會議審議通過的《關于加快發展旅游業的意見》中，明確提出要推進節能環保，倡導低碳旅游方式?？梢钥闯觯瑖乙呀泴⒙糜萎a業的良性循環擺到了一個相當重要的戰略高度。低碳旅游作為一種新型的旅游發展方式，目前對其概念的界定及其內涵的解讀還眾說紛紜，尚未形成一個統一的標準，眾多專家學者基于不同的角度對其進行了各種各樣的詮釋，如“低碳旅游是指在低能耗、低污染、低排放的基礎上開展相應的旅游活動，盡可能減少碳足跡與溫室氣體（CO2）的排放，從而使游客的旅游體驗質量與旅游的經濟、社會、環境效益獲得共同提高?！保▍乾摚?010）“低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游。它不僅對旅游資源的規劃開發提出了新要求，而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求。”（黃文勝，2009）“所謂低碳旅游，就是旅游者在旅游活動過程中，樹立低碳意識，將各種旅游消費行為的碳排放量控制在合理的水平，并盡量減少碳排放量的一種新型旅游消費模式。換句話講，低碳旅游是一種倡導低碳飲食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游覽、低碳娛樂、低碳購物的旅游消費活動，而貫穿其中并居于核心地位的，是旅游者的低碳意識。”（鄭琳琳，林喜慶，2010）“所謂低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游，要求通過“食、住、行、游、購、娛”的每一個環節來體現節約能源、降低污染，以行動來詮釋和諧社會、節約社會和文明社會的建設?！薄２浑y看出，以上概念大多傾向于從旅游者的角度出發，重視了旅游產品需求鏈中的“低碳化”，但忽視了對于旅游產品供給鏈的說明。相對而言，華東師范大學的蔡萌、汪宇明則在一定程度上實現了對于低碳旅游概念界定的突破，將旅游供給系統納入到了考慮范圍。他們認為，“低碳旅游是在全球氣候變化背景下，以減少旅游發展中的溫室氣體排放和實現旅游的可持續發展為目標，以低碳旅游裝備、低碳旅游吸引物、碳匯旅游體驗環境、低碳旅游消費方式為主要實現途徑的一種新的旅游發展方式?！薄暗吞悸糜问腔谏鷳B文明理念，對發展低碳經濟的一種響應模式，即在旅游吸引物的構建、旅游設施的建設、旅游體驗環境的培育、旅游消費方式的引導中，運用低碳技術，融人碳匯機理，倡導低碳消費，來實現旅游的低碳化發展目標。”
原聯合國環境規劃署駐華代表處主任夏堃堡認為，低碳經濟主要有兩種：一種是低碳生產，另一種是低碳消費[10]。該觀點得到了學術界的普遍認同，這在蔡萌、汪宇明的兩篇論文中體現得尤為明顯[8、9]。但從經濟學的角度出發，低碳生產和低碳消費都是市場經濟下的微觀主體行為，低碳經濟還應該包括一種宏觀主體行為，即國家（各級政府）的低碳決策行為。
以此“三分法”為核心思想，低碳旅游的概念可以界定為：所謂低碳旅游，是指在可持續發展思想的指導下，通過制度創新、技術創新、輿論宣傳等多種手段影響旅游宏觀主體行為和旅游微觀主體行為，不斷減少旅游活動各個環節（政府決策過程、旅游企業生產過程、游客消費過程）的二氧化碳排放量，從而實現對旅游資源環境的永續利用的一種新型旅游發展方式，它包括政府的低碳決策行為、旅游企業的低碳生產行為和旅游者的低碳消費行為。其中，政府低碳決策行為主要依靠政策法規創新和制度創新來實現，低碳生產方式主要通過低碳技術的運用和各種節能管理措施加以實現，低碳消費方式則主要通過社會輿論的導向作用和旅游者生活方式的轉變得以實現。
2.2 低碳旅游、生態旅游與可持續旅游 根據世界旅游組織（WTO）的定義，所謂可持續旅游，是指“在維持文化完整、保持生態環境的同時，滿足人們對經濟、社會和審美的要求”的旅游方式，“它既能為當代人提供生計，又能保護和增進后代人的利益，并為其提供同樣的機會。”可持續旅游的核心思想是強調“旅游發展環境的持續性”、“旅游發展效益的福利性”以及“旅游發展機會的公平性”。從低碳旅游、生態旅游和可持續旅游三者之間的關系來看，低碳旅游和生態旅游作為兩種現代旅游發展方式，都屬于可持續旅游的范疇，它們都以可持續旅游思想為導向，以實現旅游產業的可持續發展為終極目標：生態旅游著眼于維護旅游生態環境的獨立性和持續性，目的在于通過營造良好的旅游生態環境為旅游者及當地居民提供福利，并強調旅游發展機會的公平性。低碳旅游則立足于對旅游發展中碳排放量的控制，其中必然包涵了對維系旅游持續性所應付出的責任；低碳旅游主張通過旅游發展模式的創新，降低旅游產業對全球氣候變暖的“貢獻率”，謀求整個行業甚至全人類的福祉；低碳旅游還強調旅游發展過程中滿足所有國家、所有個人的基本生活需要與碳排放權利，也就包含了對旅游發展機會公平性的關注。[10]簡而言之，生態旅游和低碳旅游是實現可持續旅游的兩種途徑，兩者均包含了可持續旅游“持續性”、“福利性”和“公平性”的核心思想。從理論層次上講，低碳旅游與生態旅游之間存在著一定的遞進或者繼承關系——低碳旅游正是繼承了人們對生態旅游的厚望，在充分吸納了低碳經濟的理念后才發展起來的。但低碳旅游從內涵、范圍、實現手段三個方面又與生態旅游有著明顯的不同[12]。
①從內涵來看，生態旅游建立在“資源有限”、“環境易損”的觀點之上，因而其所追求的是一種減少人為干預，保持資源天然性、原真性的“零碳排放量”的旅游發展方式。國際生態旅游協會（TIES）將其定義為：“為了解當地環境的文化與自然歷史知識，由目的地到自然區域所做的旅游，這種旅游活動的開展在盡量不改變生態系統完整的同時創造經濟發展機會，讓自然資源的保護在財政上使當地居民受益?！痹摱x有兩個要點，一是生態旅游的物件是“自然區域”中的自然景物；二是生態旅游的物件不應受到損害。因此，生態旅游著眼于旅游的“生態”特性，即“自然旅游”，強調的是較少的開發和干預。而低碳旅游以減少旅游過程中的二氧化碳排放量為目的，著眼于低碳環境創設、低碳管理創新和低碳生活方式轉變。低碳旅游不排斥開發，相反，它鼓勵那些通過制度創新，依托新型能源，運用低碳技術的開發建設。
②從范圍來看，生態旅游是“生態旅游者”通過“生態交通”到“生態旅游資源”目的地的旅游。一種旅游方式必須要突破“生態旅游者”、“生態交通”和“生態旅游資源目的地”三層限制才能稱得上是生態旅游。然而無論是在學術界還是在現實世界，對于三者的界定存在著明顯的分歧，因而生態旅游的范圍是十分模糊的。并且這三種條件缺一不可，也使得真正算作生態旅游的旅游方式并不多，也便縮小了生態旅游的范圍。而低碳旅游涉及到旅游活動的全過程，所有有助于減少能源消耗、溫室氣體排放的旅游方式都可以被稱作低碳旅游。因此，低碳旅游的鑒定指標清晰，并且其范圍要明顯廣于生態旅游的范圍。
③從實現手段來看，生態旅游側重的是“維持”、“保護”，通過對“有限資源”的“有限開發”，制造“有限廢棄物”來實現旅游產業的可持續發展，因此，生態旅游是一種較為“被動”的“適應”自然環境的旅游發展方式，它在一定程度上是排斥旅游規劃與開發的。而低碳旅游則主要依靠政府的低碳環境創設、旅游企業的低碳管理創新和旅游者的低碳生活方式轉變來實現，這些方法與手段包含著一種“主動出擊”、“積極改造”的意味，當然這種“出擊”與“改造”也是建立在不損害自然承載力的既定條件之上的。
從以上分析可以看出，低碳旅游比生態旅游更具可操作性和實用性，而生態旅游則更具有實踐指導意義，它實際上是一種理念，表達人類對旅游發展的一種價值取向的追求，而兩者同樣以旅游可持續發展為終極目標。于是便構成了一個層次分明的金字塔式現代旅游發展方式模型（見圖1）。其中，可持續旅游既是生態旅游所追求的，又是低碳旅游欲求達到的目標，位于金字塔頂端的目標方向層；生態旅游多數情況下則作為一種追求可持續旅游的抽象理念，位于金字塔中部的理念指導層；低碳旅游是對可持續旅游、生態旅游發展理念的一種行動響應，是將可持續旅游和生態旅游理念轉化為一種實實在在可供操作的旅游發展行為方式，其位于金字塔底部的基礎響應層。
3 結論
在當代，低碳旅游作為一種低碳經濟，引領著旅游產業發展的潮流。聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）最新的研究報告預測，全球溫室氣體的排放量在未來10-15年內將達到頂峰，而后逐漸減少，直至本世紀中葉將下降到2000年一半的水平[10]。因此，可以預見，低碳經濟至少在未來10-15年中都將是一個熱門話題，而低碳旅游方式也將成為全球旅游產業發展的主流。
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實體經濟概念范文2
關鍵詞：文化體制；精品意識；基層觀念
中圖分類號：J803 文獻標識碼：A
文章編號：1005-5312（2012）24-0287-01
一、改革創新，激發劇團活力。為適應市場經濟條件下文化藝術表演團體發展的需要，衡水市評劇團對內部人事制度和分配制度進行了積極的改革探索。在內部人事管理上，打破現有的編制和用人審批程序的限制，根據劇目和工作需要，實行全員聘用制。在現有編制范圍內，確保少量的領導班子成員和主要業務骨干為長期固定員工外，其它人員均以劇目、劇組需要確定用人條件和標準，通過公開考核后，根據劇目和時限確定聘用期限，并簽訂聘用合同，按規定繳納社會養老保險等費用。采取“戶口不轉、關系不轉、雙向選擇、能進能出”的方式，面向社會招聘了一批熱愛評劇事業的優秀青年演員，充實了新生力量，提高了演出陣容和演出質量。在內部分配制度上，打破大鍋飯，做到能者上、庸者下，高職低聘、低職高聘，充分體現按勞取酬的分配原則，徹底改革“干與不干一個樣，干多干少一個樣，干好干壞一個樣”的局面。工資分配對現編制內在職職工保留檔案工資，全團以業務能力、貢獻大小為依據，實行內部考核三個等次定級制，根據工作需要，或按月、按季，或按演出周期，通過專家考核和民主評議相結合的方式確定考核等次，體現“效率優先，兼顧公平”，從而激活了內部機制，充分調動了廣大演職人員的積極性和主動性，演職人員工作熱情空前高漲，工作效率大幅提高，全團呈現出一種“人人想干事，人人能干事，人人干成事”的良好氛圍。
二、打造精品，拓展演出市場。在實行內部改革的同時，在有關領導和主管部門的大力支持下，面向市場，謀劃打造精品劇目，為劇團長遠發展奠定基礎。歷時三年，精心打造的大型現代評劇《林秀貞》，先后在天津、石家莊等地進行了公演，獲得巨大成功，贏得各級領導、業內專家的好評和廣大觀眾的熱捧，并榮獲河北省“五個一”工程獎，該劇已成為衡水的一張精彩靚麗的文化名片。該劇思想性、藝術性和觀賞性高度統一，在審美方面，努力營建劇目與當代生活、與當代社會階層審美，相互交融的文化生態。把注意力集中在戲曲現代題材和思想內容的傾向，在充分探索成熟的藝術經典的同時，積極尋求多渠道的營銷途徑，謹慎處理好精品創作與世俗風格的協調，為市評劇團精品創作開辟了嶄新的思路。劇團始終秉承精益求精的文化藝術追求，不斷推出新的劇目，譜寫評劇藝術發展新的輝煌篇章。
三、扎根農村，服務廣大群眾。當前、富裕起來的農村觀眾，對精神生活有了越來越高的需求、而這些觀眾很難欣賞到城里高水平的戲劇演出，為此，劇團堅持走基層群眾路線，常年堅持送戲下鄉。下鄉演出是劇團的家常便飯。在農村集鎮表演和在固定的影劇院有著天壤之別。三天一個點，五天一個臺，隨時要卷起鋪蓋走天下。劇團流動性很大，每逢外出演出，全團出動，裝車拆車，裝臺拆臺，人人都是多面手，人人都有一顆熱愛評劇事業的火熱的心。
實體經濟概念范文3
概念是構建理論的基石，也是實踐交流的工具。學習十多年的會計，我的一個體會是財務會計中的許多概念-諸如“控制”、“權責發生制”、“實質重于形式” 等-的含義有些似是而非，缺乏嚴謹的定義。這對會計理論的嚴密演繹和會計在實踐中的效用都有不利的影響。本文嘗試解剖“控制”概念。
一、“控制”概念的重要性
“控制”或“控制權”在財務會計中使用的頻率越來越高，發揮的作用越來越大。資產的定義中有“控制”概念，比如：在我國《企業會計準則-基本準則》以及 IASC《編報財務報表的框架》中所定義的資產，“控制”都屬于核心詞。會計確認常常以“控制”或“控制權”為基礎，比如：金融資產轉讓終止確認的金融合成分析法、控制權法即是以“控制權”是否轉移為基礎；我國及IASC的“收入”準則規定的收入確認條件之一都有：“企業既沒有保留通常與所有權相聯系的繼續管理權，也沒有對已售出的商品實施控制”。一些經濟事項的會計核算方法選用依賴對“控制”情況的判斷，比如我國的“投資”準則規定：“投資企業對被投資單位具有控制、共同控制或重大影響的，長期股權投資采用權益法核算”，反之，采用成本法核算；IASC的“企業合并”準則關于購買法和權益結合法核算的選用基礎即是“控制”。報表編制與信息披露范圍也與“控制”相關，比如，合并報表編制范圍的確定、關聯交易的披露范圍與“控制”情況有關。不用繼續枚舉，已可見“控制”概念深入滲透至會計定義、會計確認、會計核算方法選用、會計報告等環節或活動中。這些環節或活動屬于財務會計研究的核心方面，也是會計信息生成的重要環節。因此，可以說“控制”概念的準確界定既關涉相關會計理論的順利演繹，也關涉會計信息的真實性。
二、“控制”概念的定義現狀及其局限
綜合起來，財務會計在上述場合使用的“控制”概念可分為兩類：對資產的控制與對實體的控制。資產定義、金融資產轉讓的終止確認、收入確認涉及的“控制”屬于“資產控制”一類；而投資核算方法、企業合并核算方法、合并報表編制及關聯交易的披露涉及的“控制”屬于“實體控制”一類。目前，財務會計也是分這兩條線索定義“控制”概念。
對“資產控制”的直接定義較為少見，實踐層面僅見英國ASB在其的FRS5“報告交易實質”中和IASC在其“金融工具：確認和計量”準則中有過定義。兩者都認為，資產的控制是指獲取與一項資產有關的未來經濟利益的權力或能力。理論研究層面的定義就更少了，在我信息所及的范圍內，僅見一位學者在討論資產定義時有過定義，其認為：“要予確認計量乃至報告的資產，又是由該特定會計個體所‘實際控制’的資產。所謂‘實際控制’，從形式上看，意味著該特定會計個體對資產具有實際經營管理權，能夠自主地運用資產從事生產經營活動，謀求經濟利益；從實質上來看，它意味著特定會計個體（如某個企業）享有和承擔著與資產所有權有關的經濟利益和相應風險。”
對“實體控制”的定義則較為常見。ASB在FRS5中認為，對另一報告主體的控制是指為了從另一個報告主體的經營活動中獲取經濟利益而主導該主體財務與經濟決策的能力。IASC在其“企業合并”準則中指出，控制指決定（govern）一個企業的財務和經營決策，并藉此從該企業經營活動中獲取利益的權力。我國在“關聯方關系及交易的披露”、“投資”及“合并報表”等準則或規定中也有類似定義。同時，“關聯方關系及交易的披露”、“投資”及“合并報表”等相關規范在定義“控制”時，還并行定義了一個涉及實體控制的“共同控制”概念，即“按合同約定對某項經營活動所共有的控制”。這些規范通常在定義基礎上，還列舉了“控制”、“共同控制”的具體情形。
財務會計關于“控制”概念的這些定義存在以下幾點局限：
（一）只有對“資產控制”和“實體控制”的分類定義，沒有對“控制”概念的一般性統一定義。
（二）“資產控制”與“實體控制”的關系不清晰。其至少未解決這樣一個關涉合并報表與母公司個別報表各自存在的價值及編制范圍的現實問題：如果母公司A主體控制了子公司B主體，那么是否意味著A主體同時也就控制了B主體的資產呢？
（三）沒有明確“控制”與“擁有”之間的關系。其結果是我國會計基本準則與IASC、FASB在定義資產時采用了不同表述，前者定義的“資產”是一個主體“擁有或者控制的”資源，而后者定義的資產是一個主體“控制的”資源。
（四）在實體控制方面，各準則制訂機構定義的“控制”與“共同控制”在語義邏輯上存在問題。即：既然“控制”是指類似于母公司對子公司的關系（控制實施的主體是單一的“母公司”），那么“共同”與“控制”結合而成的“共同控制”就是一個邏輯“病詞”（“共同”就不可能“單一”）。也即從語義上講，“控制” 與“共同控制”不可能是并列關系。
三、重構“控制”概念群
針對關于“控制”概念的上述局限，我們認為有必要重構其定義、分類。
（一）關于“控制”概念的一般定義。據漢語詞典的解釋，控制（control）有以下一些語義：施加有節制或直接的影響；施加權力；指導或管理的能力或權力，指揮或抑制的支配；抑制的行動或事實等。綜合這些語義，我們認為財務會計所謂控制是指一個主體或幾個主體共同對資產、實體等決定性、支配性的影響能力。應從以下方面理解該定義：其是一般性定義，而不是關于資產控制或實體控制的分類定義；施加控制的主體（控制方）可以是一個或幾個主體；控制對象是資產或實體等；控制對應的能力是一種決定性、支配性的影響能力。
（二）關于“控制”的分類?？梢詮亩喾N角度對控制進行分類。依據控制施加主體的不同，控制可分為單獨控制和共同控制。單獨控制是指由單一主體對資產或實體施加的控制。目前我國“關聯方關系及交易的披露”及“投資”等準則所謂控制實際上應是單獨控制。共同控制是指由幾個主體共同對資產或實體等施加的控制，主要包括共同控制資產（比如兩個公司共同控制石油管道）、共同控制實體（比如投資方共同對合營企業的控制）。
依據控制對象的不同，控制可分為資產控制和實體控制。資產控制是指一個主體或幾個主體共同對資產的決定性、支配性的影響能力，通常表現為對資源或權利的占有、使用、管理、處置或限制。實體控制是指一個主體或幾個主體共同對另一主體的決定性、支配性影響能力，通常表現為前者能夠決定后者的財務及經營決策。我國“關聯方關系及交易的披露”及“投資”等準則所謂“控制”和“共同控制”都屬于實體控制。需要說明的是，目前財務會計對資產控制和實體控制的定義，都是以控制方從被控制資產或實體取得經濟利益為基礎。該定義特征經不起檢驗。比如，質押存單，通常屬于出質方與受質方共同控制，但受質方卻未必能從該存單中獲得經濟利益流入；托管企業，通常屬于托管方控制，但托管方取得的托管收益可能來源于委托方，而不是被托管企業。因此，在本文的定義中，不論資產控制，還是實體控制，都并不含控制方必然能從控制對象（資產或實體）中取得經濟利益的意蘊。另外，從資產控制與實體控制的定義，可推斷兩者的關系。一般地，一個主體單獨控制或與其他主體共同控制了另一主體的某項資產，未必就單獨控制或共同控制了另一主體。但也可能有例外，比如A主體可通過對B主體關鍵技術的控制而控制B主體、破產重組中債權人可通過對債務人抵押生產線的控制而控制債務人等。相反，一個主體或幾個主體共同對另一個主體的控制，通常也意味著前者可以控制后者的資產。
實體經濟概念范文4
關鍵詞:虛擬資本;虛擬經濟;實體經濟;分離
中圖分類號:F061.3 文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)20-0012-03
一、虛擬經濟與實體經濟研究回顧
(一)虛擬資本
虛擬資本(Fictitious capital)的概念是由馬克思最早提出的,他在《資本論》第三卷第五篇第 25章及以后的幾章中,對虛擬資本作了很多論述。他認為,虛擬資本有狹義和廣義之分:狹義的虛擬資本是指債券和股票等有價證券;廣義的虛擬資本是指銀行的借貸信用(期票、匯票、存款貨幣等)、有價證券(股票和債券等)、名義存款準備金以及由投機票據等形成的資本的總稱。經過數十年的發展,虛擬資本在內涵和外延方面有了很大的拓展,在傳統虛擬資本的基礎上,衍生出了許多現代虛擬資本?！缎屡翣柛窭追蚪洕鷮W大辭典》如此定義虛擬資本:“虛擬資本是指通過信用手段為生產性活動融通資金。”(第二卷,第340頁)。相應對虛擬資本的分類也多種多樣.王雪苓對虛擬資本的分類可以說是對虛擬資本各種表現形式的比較全面、細致的概括。如圖1所示。
(二)從虛擬資本到虛擬經濟
虛擬經濟(Factitious Economy)是從虛擬資本演化而來的和實體經濟相對應的概念,是指與虛擬資本(以金融系統為主要依托)的循環運動有關的經濟活動。虛擬資本是虛擬經濟的運動對象,金融系統是虛擬經濟運動的載體。國內學者普遍認為:虛擬經濟是指與虛擬資本的循環運動有關的經濟活動,也就是說貨幣資本不經過實體經濟循環就可以取得盈利,簡單地說就是直接以錢生錢的經濟活動。在經濟全球化、信息化條件下, 以金融系統為主要依托的與金融衍生工具循環運動有關的經濟活動,是通過金融創新使資本脫離實體經濟而在定價與運行機制方面較實體經濟有很大區別的,具有一定獨立性的一種新生經濟力量。隨著經濟貨幣化程度不斷加深和以資本證券化和以金融衍生工具為標志的金融創新的不斷發展,虛擬經濟將會繼續快速發展。
(三)實體經濟
我們在日常生活中經常看到這樣的詞語――“實體經濟”,尤其在2007年美國次債危機以來,它的使用頻率顯得日漸突出?！皩嶓w經濟”并不是一個專用術語,至少有時候這個詞語甚至被應用得很通俗化。黨的十六大報告中指出,實體經濟是指物質的、精神的產品和服務的生產、流通等經濟活動。包括農業、工業、交通通信業、商業服務業、建筑業等物質生產和服務部門,也包括教育、文化、知識、信息、藝術、體育等精神產品的生產和服務部門。實體經濟始終是人類社會賴以生存和發展的基礎。馬克思早在講資本循環的過程時就指出,先用資本貨幣去雇工人、買原料、購機器、建廠房,然后通過生產形成產品,產品通過流通變成商品,商品通過交換才能變成貨幣,這就是實體經濟。
自從2007年美國次貸危機全面爆發以后,美聯儲就曾有過如下表示:“金融市場動蕩沒有損及實體經濟”;“為防止市場動蕩損及實體經濟”;“短期貨幣政策應該致力于穩定實體經濟增長”等。可見,在2007年中,美聯儲使用“實體經濟”這個詞匯的頻率是非常之高的。 美聯儲所頻繁使用的“實體經濟”這個概念,是指除去金融市場和房產市場之外的部分。由于不包括房市和金融市場這樣的特殊的部分,所以“實體經濟”在很大程度上反映了美國國內市場運行的“流水賬”部分,因為“實體經濟”往往反應的是民用普通領域。盡管不是要害部門,但“實體經濟”顯然對于市場的日常運行具有關鍵意義,一旦“實體經濟”出現震蕩或反復,往往反映到大量中小企業的運行態勢和人民的生計問題上。像大眾十分關注CPI等指標,就說明“實體經濟”反映了一個市場的基本面運行狀態,能夠體現出一個國家“民生疾苦”和“企業疾苦”的問題。
(四)本研究定義的界定
借鑒國內學者的研究成果,從整體上把握虛擬經濟的概念,在研究我國具體問題時,本文所研究的虛擬資本是指在股票市場、債券市場、房地產市場中,獨立于現實資本之外、以有價證券形式存在、并能夠給持有者帶來收入的資本;虛擬經濟是指以金融系統為主要依托的與金融衍生工具循環運動有關的活動,是通過金融創新使資本脫離實體經濟而在定價與運行機制方面較實體經濟有很大區別的, 具有一定獨立性的經濟活動。從對虛擬經濟的定義及其相關概念的分析中我們對實體經濟的定義進行界定:實體經濟是與虛擬經濟相對立的經濟系統,是房產市場和金融市場以外的成本和技術支撐的價格體系。
二、我國虛擬經濟與實體經濟分離發展
(一)我國虛擬經濟發展概述
金融資產總量反映一國金融部門的總體規模和金融發展絕對水平。改革開放以來,我國金融資產總量增長十分迅速,1978年我國金融資產總量只有3 418億元,到2000年已增加到17萬多億元,年均增長率為24%,增長速度明顯超過國民生產總值的增長速度。從金融資產結構看,二十多年來,證券類金融資產的比重迅速上升。1991年,各類有價證券在金融資產的比重達到6.72 ,保險類金融資產的比重為1.32%。進入20世紀90年代,隨著股票市場的發展壯大,有價證券類金融資產的比重上升很快,2000年己上升至17.77%,保險類金融資產的比重已接近2%。
從融資結構來看,我國直接融資發展也很快。20世紀80年代初,我國直接融資才剛剛興起;2000年,我國以股票和債券形式進行的融資額已達到2 186億元,占當年新增融資額的27.94%。在直接融資中,股票融資發展很快,到2003年4月底,我國境內上市公司己達1 243家,股市總的籌資額達9 025.79億元。2000年底股票總市值(包括非流通股)曾達48 091億元,占當年國內生產總值的比重為53.79%。債券形式的融資雖然比股票起步早,但發展慢,截至1999年底債券發行余額約13 402億元,其中銀行持有的債券為6 354.6億元,占債券總額的47.4%。證券投資基金及信貸資產證券化等形式已開始起步,2001年,我國開放式基金正式推出,發展也很快,截至2003年3月底,證券投資基金凈值1 329.77億元。
在理論上,虛擬經濟作為實體經濟的衍生,應該是受到實體經濟要素制約的,但虛擬經濟價值的增值的獨立性,使得虛擬經濟與實體經濟的“分離”成為必然?？死锥?Craine,1994)、邦德和德弗羅(Bond and Devereux,1998)等指出,資本存量變化和資本市場的價值的相關程度很低,所以實體經濟和金融市場的相關性是很低的。此外,行為金融理論對金融市場過渡波動性的研究也從側面證明了實體經濟與虛擬經濟之間的相對獨立性特征。德龍和貝克特(De Long and Becht,1992)指出,二戰后德國的股價波動遠大于實際股價的波動,亦從相反的方面證明了分離現象的存在。
我國虛擬經濟的發展雖然只有十多年的歷史,但整個社會從經濟形態到金融工具、金融機構、金融產品、融資方式以及各金融行為主體的行為方式,甚至貨幣與宏觀經濟之間內在的相關關系等都發生了深刻的變化。1997年以來,我國持續的通貨緊縮與股票價格的持續上漲,隨后,2001年以來,股票市場持續下跌與實體經濟高速增長。截止至2010年3月底,滬深交易所上市公司已經達到1 807家,總市值24.5萬億人民幣,居全球第三位;總市值與2009年GDP的比例為170%。這些都為虛擬經濟與實體經濟分離提供了事實的根據。
(二)構建我國“虛擬經濟指數”
戈德史密斯曾預言,金融相關率達到100%―150%的程度時就會保持穩定。但隨著虛擬經濟獨立性的增強,各國金融相關率遠遠超過了戈德史密斯的斷言,世界總體水平達到330.8%。自從進入20世紀90年代以來,中國金融相關率遠遠地超過了200%。同時,貨幣化指標在2005年達到了175%。隨著近年來我國房地產市場與資本市場的迅猛發展,我國經濟虛擬化程度正在急劇加深。這是市場經濟發展的內在要求。虛擬資產在私人財富的構成比例中逐漸增大,相當部分居民的財富積累中虛擬資產占居民總財富比例遠遠超過了有形資產的比例。
由于近些年來,我國流動性過剩使得大量的資金流入虛擬經濟領域。自1999年以來,居民儲蓄存款平均增加21.62%,貸款平均增加14.13%,大量的貨幣游離于實體經濟之外。其中,房地產領域吸收了大量資金,投入房地產的資金來源年均增長23.32%,銷售額年均增長45.43%。需要指出,國內學者關于房地產市場的研究認為,房地產市場具有典型的復合型特征, 這種復合型即與房地產市場的虛實兩重性有關。房地產和金融系統的關系越來越密切,房地產的虛擬化趨勢使房地產成為了虛擬經濟的重要內容和組成部分。房價與宏觀經濟走勢的相關性越來越不明顯, 甚至出現了“ 房經背離”的怪現象。另外,國債市場也在迅速發展,國債價格也有10%以上的升幅。
為了進一步研究我國虛擬經濟和實體經濟的發展狀況,需要選擇能夠代表虛擬經濟和實體經濟發展走勢的指標。由于工業增加值可以得到月度數據,這里選用工業增加值作為衡量實體經濟的指標。對于虛擬經濟,需要構建一個既能體現其內部結構,又能從總體上反映虛擬資產價格水平的指數,定義為“虛擬經濟指數(X)”。
構建方法為:以各虛擬資產交易資金成交額為權數,對包括股票、房地產和國債這幾個典型的資本化定價的資產價格進行加權。公式如下。①
X=
其中:
A:國房景氣指數(基期為100);B:上證綜合指數(基期為100);
C:深證綜合指數(基期為100);D:中信標普國債價格指數(基期為1000)
a:商品房銷售額(億元);b:上證成交額(萬元);
c:深證成交額(萬元);d:國債成交額(萬元)
實體經濟是虛擬經濟規模擴張的基礎,但這并不意味著虛擬經濟與實體經濟量的擴張軌跡完全重合或同步。從圖2和圖3可以看出,虛擬經濟與實體經濟量的差異反映著二者之間在規模上發展軌跡的不一致性和獨立性。
虛擬資產價格的漲跌對投資以及私人消費的影響不可忽視,它已經逐漸影響到了宏觀經濟走勢。從圖4的虛擬經濟與實體經濟動態比例中可看出資金的流向,兩者的比例關系極其不穩定;兩者的動態比例增大且呈不規律變化,這說明我國虛擬經濟與實體經濟的動態不一致性,可以用“分離”來描述。
四、 結論
借鑒國內學者的研究成果,從整體上把握虛擬經濟的概念,在研究我國具體問題時,本文所研究的虛擬資本是指:在股票市場、債券市場、房地產市場中,獨立于現實資本之外、以有價證券形式存在、并能夠給持有者帶來收入的資本。虛擬經濟是指以金融系統為主要依托的與金融衍生工具循環運動有關的活動,是通過金融創新使資本脫離實體經濟而在定價與運行機制方面較實體經濟有很大區別的、具有一定獨立性的經濟活動。
從對虛擬經濟的定義及其相關概念的分析中,我們對實體經濟的定義進行界定。實體經濟是與虛擬經濟相對立的經濟系統,是房產市場和金融市場以外的成本和技術支撐的價格體系。
在理論上,虛擬經濟作為實體經濟的衍生,應該是受到實體經濟要素制約的,但虛擬經濟價值的增值的獨立性,使得虛擬經濟與實體經濟的“分離”成為必然。目前,全球實體經濟的規模已經遠被虛擬經濟超過,我國經濟虛擬化程度亦正在急劇加深。我國虛擬經濟都呈現出與實體經濟的分離和獨立性特征,大量虛擬資產并不為實體經濟的生產服務。我國虛擬經濟與實體經濟的動態不一致性,可以用“分離”來描述。
參考文獻:
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實體經濟概念范文5
關鍵詞:發展成果；重大貢獻；金融體系；金融風險
前言
近年來，受到金融危機影響，我國經濟發展情況在世界范圍內雖然處于較好的狀態，但是并沒有達到理想的發展狀態，在現階段的經濟發展過程中，仍然將預防經濟危機作為經濟發展中的重要工作，與此同時，金融體系與實體經濟兩者之間的關系受到各界人士的關注，并引發了大規模、大范圍的討論與反思，只有金融體系不斷完善，才可以保證實體經濟的健康、穩定發展，在經濟轉型的關鍵時期，要正確認識和處理金融體系與實體經濟之間的關系。
一、金融體系與實體經濟概念以及關系發展歷程
(一)金融體系的概念
首先要明確金融體系的概念，其實質是從國家層面來講，金童制度等相關內容的具體運行模式，各個國家的實際情況不同，社會制度不同，經濟發展情況存在差異，因此，不同的國家其金融體系也不盡相同。有一部分國家中的金融體系，從本質上而言，是國家內部銀行對其進行操控，但是有一部分國家的金融體系，則是以市場為導向，受市場的操控，也就是根據金融市場對金融體系進行構建和建設。從廣義上而言，國家整體經濟的流動框架，是一個國家中金融體系主要構成部分，其中包括實際的金融交易，以及各種類型的中介機構，還包括金融資產。但是，不管是金融資產，亦或是金融交易的方式，都與國家政府的管理有著密切的聯系。
(二)實體經濟的概念
本文所闡述的實體經濟，是與經濟創造相關聯的所有活動的總稱，包括物質產品的生產，還包括精神文化消費的一切活動，從經濟學角度分析，其包括各種類型、各種規模的經濟活動，涉獵到工業、農業、文化、科技等眾多產業，實體經濟是中國經濟發展，乃至是人類社會經濟發展的基礎，從經濟特點層面對其進行分析，實體經濟為人類生產和生活提供基礎材料，對人們生活質量、生活水平的提升有著重要意義。實體經濟活動，對人類社會經濟發展，以及人類社會生產消費有著至關重要的作用，是社會發展的關鍵，可以滿足人類在發展過程中，對物質以及精神的需求。
(三)金融體系與實體經濟關系發展歷程
在誕生以來，兩者之間的關系就在不斷的變化。在實體經濟發展的初級階段，因為實體經濟在交易過程中產生資金需求，所以金融體系應運而生，但是，金融體系，僅能為實體經濟提供匯兌支持，以及在交易過程中提供支付保證，對實體經濟的發展沒有推動作用，金融體系與實體經濟之間處于一種分離關系；隨著時代的發展，實體經濟也逐漸壯大，并在發展過程中逐漸與金融體系開始融合，兩者之間互相促進，共同進步，實體經濟發展中產生的數據，被用于金融體系完善的參數，而在金融體系不斷完善的過程中，也會反作用于實體經濟的發展，自此，兩者之間的關系更為緊密，并逐漸進入融合狀態；在經濟發展的新時期，兩者均發展到一定的程度和水平，在結構和功能上均有所改善和進步，此時，兩者之間的距離又逐漸擴大，其關系也處于分離的狀態。
二、金融體系與實體經濟之間的相互作用
(一)金融體系實踐基礎是實體經濟
金融體系，是國家經濟發展的產物，是經濟發展的必然趨勢，金融體系的制定，其根源在于實體經濟，正是因為實體經濟的存在，特別是實體經濟交易中的融資需求，為金融體系的經濟收益提供了基礎和保證，可以說，對于一個國家而言，若是沒有實體經濟，及時金融體系再完善，也必然導致資本泛濫的問題，在此種情況下，大部分的金融資本會轉投到投機市場當中，引發的惡果就是資源配置的不合理，導致金融市場秩序混亂，最終引發金融危機，此種情況建立的金融體系沒有實際意義。由此得出結論，金融體系的作用發揮，其基礎是實體經濟。
(二)實體經濟的發展依托金融體系
實體經濟是金融體發揮實際作用的基礎，同時，實體經濟發展離不開金融體系的支持，需要依托金融體系方可得以發展。具體言之，對于實體經濟發展而言，金融體系是其發展的重要保證，為實體經濟的融資提供了支付中介作用的支持，對實體經濟穩定發展，并對其擴大資金規模，加快發展速度有著重要作用，在金融體系提供高效融資的情況下，實體經濟企業可以將資金用于擴大生產，保證企業發展過程中資金鏈的完整，保持企業的穩定運營，同時，可以降低企業的經營風險。隨著金融體系的不斷完善，金融體系對實體經濟的影響也從逐漸從單一性影響轉變為多元化影響，例如，金融體系中對實體經濟制定的相關制度，如信用體制、財務管理等，從多角度和多方面對實體經濟產生影響，最終都會影響到實體經濟的發展，由此可以得出結論，實體經濟的發展離不開金融體系，并依托于金融體系的發展[3]。
三、協調金融體系與實體經濟關系的對策
(一)以實體經濟的發展，促進金融體系的發展
在經濟發展過程中，實體經濟要理由自己的優勢，在發展過程中，積極體現自己的主動性，將經濟交易需求作為自身的發展指導方向，進而完善金融體系以及促進金融體系的發展，提供良好環境，成為金融體系發展的助推力量，促進兩者之間的緊密程度。實體經濟內因素中，諸多因素會影響金融體系的完善與發展，以實體經濟快速增長帶來的豐厚原始資本積累為例，當原始資本累積到一定程度，便會進入金融體系，增加金融體系中的資金，進而擴大金融體系的規模。與此同時，實體經濟發展過程中，會直接或是間接的產生金融需求，而金融機構必然會通過提高競爭實力的方式爭得金融項目，進而不斷提高金融服務的水平，并促使金融體系朝著市場化方向邁進。由此可見，實體經濟內部必須通過改革，充分發揮其內部可以促進金融體系完善與發展的因素作用，進一步促進實體經濟與金融體系的融合。
(二)推進自由化金融體系改革
金融體系的自由化發展，可以促進實體經濟的健康、持續發展，提高融資效率，為實體經濟的發展提供資金支持。積極影響主要體現在以下五點：(1)通過提高資金的儲蓄利率，進而引導更多資金成為金融機構的儲蓄資金，擴大儲蓄規模；(2)改善投資方式，可以將金融機構中的儲蓄的資金以投資的方式，轉化為實體經濟企業的融資；(3)可以有效減少或者是直接避免政府宏觀調控政策對金融市場產生的消極作用，促使資本可以不斷的優化配置，提高資金利用效率，便于實體經濟企業的融資；(4)金融體系為實體經濟企業提供融資支持，會對實體經濟企業進行全面的審查，并在融資之后監督企業的經濟行為，可以促進監管體系的完善與發展，進而提高實體經濟企業的服務水平，提升服務效率；(5)通過構建多層次，并且差異化明顯的金融市場，可以改善和調整金融市場結構。鑒于此，應該促進金融體系的自由化、市場化發展，促使金融體系更加完善，得以發揮金融體系的優勢，為實體經濟的發展提供助力。
(三)保障資本市場的發展與改革
對于金融體系而言，可將其分為兩種，一是直接金融，二是間接金融。間接金融就是指金融中介，包括各種類型、各種規模的金融機構，這些金融機構在實體經濟發展過程中，發揮自身的中介功能，為實體經濟的運營提供機構載體，對實體經濟的發展產生實際的影響，而直接金融就是指資本市場，直接金融對實體經濟的影響，主要體現在實體經濟的發展過程中，并決定著實體經濟的發展速度。在資本市場的發展過程中，要支持更多多元化金融機構的產生與發展，充分發揮金融機構的作用，將金融信息傳遞給實體經濟中的企業，除此以外，資本市場還應該發揮自身的監督功能，對實體經濟中各類企業，以及企業的經濟行為進行監督，預防和減少企業以不正當、不合法的手段參與市場競爭，杜絕企業的違規違法經營。更為重要的是，在資本市場的發展過程中，要建立健全信用結構，強化資本市場的信用建設，為實體經濟在資本市場中，得以健康、穩定、持續發展，提供一個良好的外部環境，不僅能夠為實體經濟與金童體系的融合，擴寬實體經濟的融資渠道，而且還可以促進金融體系以及實體經濟兩者的合作共贏。
總結
綜上所述，金融體系與實體經濟之間的關系不是一成不變的，不同的關系對實體經濟發展，以及對金融體系的發展均有不同的影響，在我國經濟發展處于轉型的關鍵時期，充分深入了解和掌握兩者之間的關系，對保持經濟穩定發展，降低企業經營風險，以及預防金融危機有著至關重要的意義。因此，相關工作人員要對兩者之間的關系進行反思，通過有效的對策，協調兩者關系。
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實體經濟概念范文6
[關鍵詞] 物流 概念 物流產業
自物流概念引入我國，不過短短20多年。期間，我國物流理論的研究落后于經濟快速發展的需要，甚至一些基本的概念問題都沒有來得及“本土化”，物流產業已經已經進入實質發展階段。但是，物流產業的繼續發展，還需要我們重新研究物流的概念和本質問題。
一、物流概念及其本質
1.概念回顧
物流概念是隨著發達商品經濟的出現而萌芽的，美國和日本對物流定義的變化過程基本可以反映這一概念在全球的發展。美國學者阿奇?蕭（Arch Shaw）在1915年出版的《市場流通中的若干問題》一書中指出：“‘物理性流通’（Physical Distribution，PD）是與創造需求不同的一個問題……”，這是大多數學者認同的最早物流概念。PD概念在美國經多次演變，發展成Logistics，再發展到了Supply Chain Management（SCM）。以“流通立國”的日本，把來自美國的PD譯成日文“物の流”，后來更進一步簡化為“物流”。
我國（大陸）的物流概念是于20世紀70年代由日本引入的，實際上我國“物流”是對“Logistics”的錯誤翻譯，這個錯誤對后來的物流理論研究帶來了根源性的影響。比如，王加林, 張蕾麗教授（1987）指出：“物流系泛指物資實體的場所(或位置)轉移和時間占用，即物資實體的物理移動過程”，王之泰教授（1995）將物流定義為“關于實體移動過程的許多相關活動”，國家標準術語（2001）將物流定義為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程”。這些定義基本都是對“實物流動”解釋，沒有能夠結合我國實情“本土化”，與Logistics“后勤保障”的本來含義也相去甚遠。
2.物流的本質
理論是為實踐服務的，不同國家對物流的本質理解也各不相同。美國的物流指導思想源于軍事“后勤保障”、“全鏈（局）整合”思想，強調物流發展戰略，因此，我們看到許多美國企業都以“物流”為跳板搶占全球市場。日本的物流概念經過本土化，轉變成“物の流”、“第三利潤源”，更加強調物流技術對城市交通擁堵的改善和對經濟的直接促進，物流成為日本生產方式變革的“服務器”。德國物流則非常重視“貨運村”等基礎設施的建設，側重于對綜合運輸的有序組織，不來梅貨運村對水路、公路、鐵路、航空運輸的協調組織，已成為了現代物流園區的典范。因此，美日德等發達國家對物流本質的把握是符合其實踐需要的。
我國現有的物流概念表述較多地強調物流過程或活動，淡化管理。這在語言上符合中文習慣，卻與Logistics本意存在差距，因為它沒能詮釋出物流思想精髓，淡化了物流管理職能，而物流管理恰恰精髓所在；它強調實體流動，淡化供應鏈概念；強調綜合性，淡化專業性、個性化服務，有悖于經濟進化邏輯。因此，我國的物流概念還處于“舶來品”的狀態，尚未從本質上“中國化”，有必要探討符合我國實情的物流概念本質。
物流中的“物”包含廣泛。既包含物理性有形物品，如原材料、半成品、產成品等，也包括無形的信息和服務等特殊“物品”。
物流是對“過程”的管理。物流必須以實物流動作為基礎，離開物品實體的流動，物流是虛無的。但是，物流真正有作為的領域是圍繞這個過程的計劃、執行和控制，而不是這個過程本身。
物流是一個復雜系統。由于物流過程及其管理活動涉及獨立性很強的運輸、儲存、包裝、銷售、消費等領域。要使物流過程的結果有效率、有效益，必須對物流進行系統化的規劃設計，合理分配資源，追求系統最優，才能獲得高效率和高效益。
物流是一種新的經濟運作模式。社會經濟發展到一定階段，生產方式從批量生產轉變到JIT生產，“實體移動”規模擴大，促進工廠、市場遍布世界，需要采用新的管理方式、運作模式加以指導，現代物流成為經濟全球化模式的必然選擇。
物流是一種戰略。物流的精髓在于站在全局的高度，理順供應鏈全程關系，最大限度地利用資源，以低成本獲得高效益和高效率。從宏觀層面、長遠發展來看，物流不應當是獲取利潤的短期行為，而是保證經濟持續、健康、快速發展的戰略舉措。
鑒于我國長期受“計劃”思想的影響，社會經濟發展條塊分割根深蒂固，本文認為，物流概念在我國的“本土化”應當強調協調與整合，注重打破部門、行業的分割，強調關系協調，重點是充分整合、利用現有資源，從經濟運作模式的角度去深化對物流本質的把握，更加符合我國經濟發展的需要。
二、物流產業
1.物流產業的認定
作為產業經濟學的研究對象，“產業”指的是具有某種特性的企業的集合或系統?？梢該硕x物流產業：指現代物流企業的集合或系統。如何界定現代物流企業成為界定物流產業的關鍵。
嚴格地說，“第三方物流（Third Part Logistics， TPL）”企業的才是真正意義的物流企業。廣義上，只要不是買方或賣方自己完成的物流，都可以算為TPL；狹義概念則認為只有“第三方”采用現代物流理念、管理方法、技術手段實現的物流才能算作TPL。二者爭論的關鍵問題是對傳統運輸、倉儲等作業是否歸入。實際上，TPL是一個現代概念，其發展已經超越了“哪一方”的限定。比如，有的大型企業，由于物流需求規模巨大，組建自己相對獨立的子公司（部門），采用現代物流經營方式處理物流業務，如果子公司（部門）業務能力有剩余，還向社會提供服務，應當說，該子公司（部門）經營的物流都可稱作為“TPL”。相對地，一些傳統“第三方”，如傳統運輸、倉儲企業，尚未采用現代物流方法、技術手段前，不能算作TPL。本文認為，TPL指的是現代物流，幾乎是現代物流的代稱，TPL企業的才是真正意義的現代物流企業。
西方物流理論和實踐證明，TPL至少占物流總量的50％，物流產業才真正形成并趨向成熟。目前我國TPL的規模大概只占20％，尚未形成真正意義的、上規模的現代物流產業。
2.物流產業的屬性
把物流產業歸為服務業或第三產業已基本沒有異議。物流企業是物流服務的生產經營單位，而物流產業則是指提供物流服務的企業或機構的集合。物流企業生產的產品是物流服務，也就是指為物品在空間上的移動而提供的一種專業，物流產業是商品經濟發展到一定階段后，需要大規模提供物流服務的必然產物。
物流產業在經濟發展中處于基礎地位，不同于簡單的消費或生產服務。功能上，物流不僅通過運輸、儲存、信息處理等基本功能為國民經濟提供支持，而且能夠優化產業結構，促進其他產業發展。
3.我國物流產業的本質問題
源于對物流概念或本質認識不清，我國物流產業發展存在許多問題，主要表現為以下幾個方面。
缺乏理論指導。由于我國經濟發展起步晚，對物流的理論需求滯后，現有的物流理論仍然未能“本土化”。大多數理論研究還停留在國外觀念的引入、經驗介紹階段；宏觀研究比較多，主要是強調物流的重要性、必要性，缺乏實施物流的具體措施研究；缺乏高端研究，國內還缺乏真正權威的物流研究機構，也沒有權威的物流專門理論刊物（比如核心期刊）。理論研究的不力，導致物流產業的實踐活動處于摸索階段，難于有跨越性的進步。
缺乏戰略規劃。美國、日本、德國等發達國家都有全國性的物流規劃和物流法規，以引導和控制物流發展的方向、速度，更好地為本國經濟發展服務。我國迄今為止，尚未出臺全局性的物流規劃，以致地方物流發展各自為政；引導物流市場健康發展，規范物流運作各方面的相關法規、標準也不健全，物流產業發展缺少政府保護。
缺乏系統協調性。物流產業涉及基礎設施、生產方式、政府政策、經濟模式等多個系統或領域，要求系統配套能力強，協調能力好。單就五種運輸方式而言，相互銜接就存在很大的問題。政策方面，雖然從國家到地方政府在“物流熱”中，都高度重視發展物流，但存在各自為政，炒作“物流”的嫌疑，全國逾千的物流園區空置率達60％，甚至有的地方交通條件還處于基本通達階段，也規劃建設物流園區，這是最好佐證。
（企業）缺少供應鏈整合。一方面，由于受到利益的驅使，許多工商企業僅僅把物流當作“第三利潤源”，以牟取利潤的短期行為多，基于供應鏈或價值鏈整合的合作、聯盟則較少，更談不上全球物流戰略。另一方面，物流企業在物流需求缺乏的情況下，難以生存、發展、壯大，使得供應鏈發展陷入困境。
TPL供需矛盾。據統計，1997年～2000年，世界500強企業對TPL的需求由 40％增加到了56％。作為物流產業發展關鍵的TPL，近幾年在我國發展很快，但形成的規模較小，TPL企業提供的單一、低層次物流服務多，高級、全程物流服務還比較缺乏，一些TPL企業的服務質量、信譽保證也存在很大問題。
三、對我國物流產業發展的建議
針對物流產業發展的本質問題，我們需要做好幾個基本舉措。
1.加強理論研究
這是理論界、科研機構、大學等部門或單位的主要任務。在理論研究領域，要特別注重解決物流定義、物流產業的界定、物流在國民經濟中的地位等基本問題，要構建符合我國實情的物流理論體系，為物流產業發展提供有力的理論支持。在物流人才方面，應當承認，從原來運輸、儲存等領域轉變過來的基層物流人才供應充足，但缺少具有現代物流觀念、掌握先進物流技術、擅長物流運營管理的高端人才。因此，大學或其他人才培訓機構，應當加大高層次人才培養力度。
2.定制物流戰略，健全物流法規、標準體系
這是政府當前在發展物流產業中的需要解決的主要問題。根據發達國家經驗，物流產業發展，都需要政府主導，在基礎設施規劃建設、法規體系、市場培育等方面，政府都要從戰略高度出發，不斷完善，給物流產業的發展營建良好的外部環境。
3.打破條塊分割，協調各種關系
發達國家的經驗證明，不可能設立一個獨立的部門來發展物流產業，而需要計劃、經貿、工商、財稅、交通、通信、海關等諸多部門的支持和配合。雖然在我國長期受計劃體制影響的情況下，各部門的協調運作是一項艱難工作，但2001年，2004年，國家發展改革委等九部委聯合制定的《關于發展現代物流的若干意見》和《關于促進我國現代物流業發展的意見》，證明各部門關系的協調是必要和可行的，應當繼續堅持這種部委聯合形式，最好定期召開聯合會議，針對實際問題及時解決。
4.促進TPL發展
TPL的發展代表物流產業發展的水平，而我國目前TPL發展緩慢，主要是工商企業對TPL的認識不足，還保存著“大而全，小而全”的思想。要利用理論引導、政策限制、財稅鼓勵等手段，鼓勵工商企業將非核心的物流業務外包，集中經歷發展自己的核心競爭力。同時，TPL企業應當主動與工商企業結成戰略合作伙伴關系，提供優質、誠信、多層次、寬領域的專業物流服務，在供應鏈全局上為客戶服務，幫助工商企業發展壯大，吸引更多的TPL客戶，形成TPL健康發展的良性循環。
四、結束語
