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對外貿易研究理論范文1
關鍵詞：對外直接投資 地區分布 影響因素
改革開放以來，中國對外直接投資一直保持著不斷擴張的趨勢。其中，參與對外直接投資的企業數和對外直接投資的區域覆蓋面越來越大，據商務部資料，截至2011年底，中國13500多家境內投資者在國外設立對外直接投資企業1.8萬家，分布在全球177個國家（地區）。雖然總體規模是不斷增大的，但是國內各區域之間的對外直接投資的差異也是很顯著的。
一、中國各地區對外直接投資的現狀及差異性
我國按照經濟發展水平和地理位置的不同可以分為東、中、西部三大區域，北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省、海南省等11個地區屬于東部；山西省、吉林省、黑龍江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省等8個地區屬于中部地區；內蒙古、廣西省、重慶市、四川省、貴州省、云南省、、陜西省、甘肅省、青海省、寧夏、新疆等12個地區屬于西部。
截至2012年底，地方非金融類直接投資流量達342.06億美元，占全國非金融類對外直接投資流量的比重從2011年的34%擴到44%。其中，西部地區55.26億美元，是增幅最大的地區，同比增長88.4%；東部地區254.4億美元，同比增長45%；中部地區32.26億美元，同比增長5.1%。而地方非金融類直接投資存量達到1240.6億美元，其中東部地區970.6億美元，西部地區158.3億美元，中部地區111.7億美元。我們可以看出，東部地區的存量和流量都是最大的，西部地區次之，而中部地區最小，如圖1。而從下面的圖2我們能看出三個地區的流量都是呈增長的趨勢。東部地區與中西部地區有明顯的差異，增長趨勢也比中西部強勁得多。
圖1 東、中、西部2012年對外直接投資水平比較
資料來源：2012年《中國對外直接投資統計公報（非金融部分）》
圖2 東、中、西部對外直接投資流量比較
資料來源：2007年-2012年《中國對外直接投資統計公報（非金融部分）》
綜上所述，就對外直接投資的流量水平而言，中部和西部地區大體上在同一水平上，而東部地區實施“走出去”戰略的步伐明顯處于領先地位。
二、各地區對外直接投資差異的影響因素
從已有的研究理論中可以得出一國（地區）的經濟發展水平、工資水平和其他主要生產要素的價格、對外貿易量的水平和對東道國的開拓程度等都會影響一國（地區）的對外直接投資的發展。
1.經濟發展水平
根據鄧寧的投資周期理論，一國（地區）的凈對外直接投資量是該國（地區）經濟發展階段和經濟發展水平的函數，并進一步提出（鄧寧2001）對于中國的國情，其對外直接投資水平主要由人均GDP決定，人均GDP的值越高，該地區的對外直接投資水平就越高。投資來源地的經濟規模越大，即人均GDP越高，其公司就更具有經濟規模、生產技術和管理上的優勢，其對外直接投資的所有權優勢和內部化優勢也就越大，對外直接投資就越容易成功。而我國的國情就是東部地區經濟發展水平大大高于其他兩個地區。
2.土地價格和其他主要生產要素（勞動力）的價格
區位優勢理論和新古典理論認為勞動工資差異是對外直接投資的一個重要影響因素，而且新勞動國際分工理論也提出了跨國公司追求的是成本最小化。而企業的成本主要來自于土地的價格和勞動者的工資，所以，若一地區的土地價格越高，則該地區企業在廠房建設和辦公等方面的支出就會增加；人員工資越高，則勞動力的支出就會增加，這樣就會促使企業尋找低工資水平和低土地價格的地區，進行投資，從而降低成本。在中國，東、中、西部地區的工資水平和土地價格的不一致使得這幾個區域的土地價格和工資水平不同，土地價格和工資水平高的東部地區，對外直接投資的動力就強勁，而中西部生產要素的價格相對低，則對外直接投資水平低。
3.對外貿易量
Blonigen（2001）提出垂直型的對外直接投資與中間品的貿易具有互補性，水平型的對外直接投資與最終產品出口貿易具有替代性。而孫江明（2007）選取了中國2003年和2004年中國各省市區的對外直接投資與對外貿易的數據進行實證分析，得出我國各省市區的對外貿易量與對外直接投資是相互促進的。而且從技術層面上看，國際直接投資是規避貿易壁壘的有效途徑。當在正常的國際貿易過程中遭遇關稅、非關稅壁壘的限制時，跨國公司的優勢不能充分發揮，則對外直接投資能彌補則一缺陷。所以，對外貿易與對外直接投資是相互依賴，相互促進的。一地區的對外貿易量越大，則相應的該地區的對外直接投資水平越高。
4.對外投資存量
一般情況下，一國（地區）的對外直接投資的增長水平與該國（地區）的企業對海外市場的熟悉程度有關，即與企業的海外投資經驗有關。而這一國（地區）的海外投資經驗與該地區的對外直接投資的存量水平是分不開的。若某一地區已經在海外有很大量的投資，則該地區的企業對國外的市場的行情，背景，制度，經濟政策等都有比較深入的了解，特別是經驗很豐富的企業對其他企業的示范效應是很強的。所以，一地區的海外開拓程度即對外投資存量越大，則該地區的對外投資的流量就會越大。
總結
我國東、中、西部地區的對外直接投資都在不斷的增長，但是由于各地區的經濟發展水平、生產要素的價格水平、對外貿易的發展水平和已有的對外直接投資的存量不同，導致各地區的對外直接投資又存在差異。中西部地區應該好好借鑒東部地區的經驗，不斷提升對外直接投資。
參考文獻
[1]中國對外直接投資的地區差異及影響因素分析，[J].市場周刊？理論研究2007（3）：127-129
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【關鍵詞】世界經濟體系 貿易政策 課程體系
一、國際經濟與貿易專業的專業特點和培養目標
近年來，隨著我國對外經濟貿易形勢的巨大轉變，跨國公司的大量涌現，國內企業紛紛走出國門，面向世界，國內外經濟相互扶持關聯，逐步加大了對涉外企事業單位的影響，因此，作為國際經濟與貿易專業的畢業生也應該滿足更高的要求，有了更高的使命。根據教材大綱，國際經濟與貿易專業的定位是：面向21世紀，適應國際貿易學科迅速發展的需要，為外向型經濟發展服務，培養有扎實的經濟理論基礎和寬廣的知識面，有較強實際工作能力和創新精神，能夠在政府機構、涉外經濟部門、外資公司從事涉外經濟、國際貿易的應用型高級專門人才。也就是說，此專業的學科定位講究理論與實務并重，偏側重于學生的應用能力培養；服務對象大部分則是涉外企事業單位和政府機構。國際經濟與貿易專業主要培養系統地掌握經濟學基本原理和國際經濟、貿易的基本理論，掌握國際貿易的基本知識與基本技能，了解國際經濟貿易的發展現狀，熟悉通行的國際貿易規則和慣例，以及中國對外貿易的政策法規，了解主要國家與地區的社會經濟狀況，能在涉外經濟貿易部門、外資企業及政府機構從事實際業務、管理工作的高級專門人才。
二、國際經濟與貿易專業課程體系存在的主要問題
縱谷全局，就目前我國的國際經濟與貿易專業的教育現狀，相比發達國家，在人才素質和人才質量上還存在相當大的差距?？偨Y出現的問題，主要是指以下幾點：
（一）課程結構不是很合理，培養目標不清晰。
由于我國的歷史沉淀，在專業設置上出現了一定的扭曲。目前，我國國際經濟與貿易專業的課程設置比較狹隘，各學科之間缺乏一定的科學性及內在邏輯性，各課程之間的層次設計也不是很妥善，開設的課程名稱偏大、容量偏小，課程與課程之間內容復雜較多而且重復。理論性課程不是缺乏系統性和前沿性指導，就是應用性課程缺乏實際性以及操作性應用。
（二）教學內容比較陳舊，忽視實際操作。
客觀來說，文科類教學都比較偏重于理論指導，但部分案例研究比較新穎，容易勾起學生興趣，而且，由于時間周期，經濟教學內容和社會實際發展存在一定時差，加上，我國正處于一個經濟和社會變革迅速發展的特別時期，因此，若教學內容一味側重理論，則容易雜牌車內容陳舊，實際操作性弱，遠不能適應教學改革和發展實際的需求。目前，高校在教學過程中，過分強調理論而忽視實際操作，造成學生在畢業找工作時的尷尬，因為目前很多用人單位在招聘的時候都明確地提出，應聘者應該掌握基本的實際操作能力。
（三）教學手段相對落后，改革手段難度大。
傳統的老師傳授學生被動接受的灌輸式教學方法沒有得到根本性的改變，從而造成學生學習的主動性和參與課堂意識不強，缺乏學習興趣，進而導致教學效果差。隨著大部分高校積極采用計算機多媒體作為主要的教學手段，但傳統的黑板手寫教學手段仍然存在，這也造成學習實踐教學的一個嚴重瓶頸。隨著微型計算機的普及以及傳播媒體的廣泛使用，學校應該順應時勢，適當進行教學改革。
三、國際經濟與貿易專業課程體系改革方法
面對以上提出的問題，對癥下藥，作者認為可以從以下幾點出發：
（一）專業培養目標的重新定位。
隨著國內經濟的飛速發展和國民的生活水平的日益提高，高校教學也在不斷適應時勢進行適當改革，我國的高等教育也從原來精英教育逐步演變為目前的大眾教育。我們應該看清眼前形勢，清醒意識到國際經濟與貿易專業本科教育階段應該有的教育目標定位以及人才培養，更多側重于學生的專業技能培養，而非純專業理論的強化。
（二）加大教學方法和考試形式的多樣化。
新鮮的事物總是給人帶來新鮮感，在教學上，教師也應該更多注重教學方法的多樣性，而且考試的形式也應該保持一定的多樣化。但是也要考慮到新的教學方法的采用也受到來自學生方面的制約。有些學生會認為新的教學方法的采用增加了他們的學習負擔，甚至會認為教師采用案例教學方法或討論式教學方法是為了減輕工作強度。因此，保持適度原則，這樣才會對學生的學習起到促進作用。
因此，從以傳授理論知識為主變為引導學生掌握自我獲取知識的方法、提高實際操作能力為主，是高等教育改革的重要內容。國際經濟與貿易專業的專業培養目標和課程體系只有不斷的與國內外的經貿實踐相結合，培養出來的學生才可能是既具備扎實的理論基礎、專業知識，又掌握了一定實際技能的高級專業人才。
參考文獻：
[1]胡俊文，葉元，戴瑾.國際經濟與貿易專業課程體系改革與創新研究[J].江漢大學學報，2006，（04）.
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在今天的中國，商務英語已經由專門用途英語的概念分支，進化發展成為一門正式的學科。這是有別于國外商務英語學科發展的創新性發展。在中國，商務英語從專門用途英語發展到現在，經歷了7個階段50年的時間。第一個階段發生在20世紀60年代，被稱為語域分析階段。以Halliday（1964）為代表的研究者強調技術或工程英語語法及詞匯特征的識別。第二階段（20世紀70年代）被稱為語篇分析階段，以winddowson（1974）為代表的研究者強調不同的交際情景下句型的使用。第三階段（20世紀70年代晚期）被稱為目標情景分析階段，以Munby(1978)為代表的研究者強調在語言教學過程，教學方法、教學內容、課程設計中都應考慮學習者的需求與因素。第四階段被稱為技能分析階段，Grellet,F.（1981)為代表的研究者假設性地認為語言的應用也有類似的思考和闡釋的過程。第五階段被稱為以學習為中心的教學模式，以Hutchinson(1987)為代表的研究者強調對言學習過程的認識，把商務英語教學看作教學體系，包括課程設計、教學計劃、教學材料的選擇、教學組織、監督和對學習過程的測試。第五階段和第六階段被認為是商務英語的新發展，這兩個階段集中研究商務英語的發展趨勢。第六階段開始于20世紀90年代甚至更早一些的時期，該階段在中國的大學被稱為商務英語專業，而不是從學術研究的角度稱為是專門用途英語。這一階段的發展，更多的因素是文化的需求；國內外經濟的發展和對外貿易政策都對商務英語人才的需求也起到相當的推動作用。
該階段的研究重點是如何培養和造就具有雙重技能的人才，即培養語言能力好、專業知識扎實、在專業業務領域具更強競爭力的大學生。我國的商務英語從過去的應用語言學發展而來，強調形成全新的理論體系，建立分支學科體系。區別于其他國家的發展，形成了具中國特色的獨特發展路徑。一些著名的研究者認為，商務英語在中國已經成為一個新的跨學科體系，該體系運用語言學的理論和方法、文化研究理論、管理經濟學理論及在國際交流活動的語言學和文化現象，描述和解釋英語語言的特征和文化因素。
二、課程設計
在中國，商務英語課程作為被新批準的課程，其課程設計與傳統的專門用途英語有一定區別，因此這兩門課程的教學目標也存在一定差異。商務英語與專門用途英語相比，具有更全面的教學目標，如讓學習者了解和掌握基本的商務理論、商務環境和商務專業詞匯，而專門用途英語僅限于學習特殊領域的英語語言知識，如化學英語，醫藥英語或旅游英語。根據不同的教學目標，商務英語課程的本科課程或研究生課程設計中的英語語言知識大約占70%；而商務理論與實踐占30%，其中包括商務介紹，經濟理論，國際貿易，商務交際，國際金融，國際貨幣結算等。商務英語專業模塊化的課程設計通常配備2800學時總學分。第一學年主要集中學習英語語言知識，為未來的英文商務理論與實踐學習打下堅實的基礎。第二年，課程主要還是圍繞英語語言知識來設計的，但是一些基礎商務課程是在第一學期學習的，只有論文寫作是在第二學期由學習者選修。
三、教學方法
英語或雙語商務英語課程教學已經成為中國高校商務英語教學的主要模式。英語商務教學指的是英語被使用于整個教學過程，包括PPT的安排、課程講解、研究報告、作業、案例學習、測試及課堂問答。同時，英語也可以用于解釋一些關鍵術語、概念和難點。當然，英語商務教學與雙語商務教學是有一定區別的，但我們可以說英語商務課程教學是雙語商務教學中的一種高級形式。在中國，雙語教學指的是同時使用英語和漢語進行教學的一種教學模式。這種教學模式要求在課堂中同時使用英語語言和漢語進行講授。無論是英語語言教學還是雙語教學都有一個共同點，就是教材必須是由國外引進或由中國的專家編寫的。實際上，英語教學也有可能會伴隨使用漢語解釋一些難點。不同于英語語言教學，雙語教學在中國的使用正趨于減少。此外，其他教學方法也開始在商務英語教學中使用起來，如仿真模擬教學，任務型教學，交互式教學等，這些教學模式都在商務英語教學中得到很好地應用。商務英語教學具有雙重作用，換句話說，就是能促進學生的英語語言能力的提高和有利于學生對商務知識的掌握。
四、商務英語教師的發展
作為商務英語教師，應該掌握多種專門的教學技能，這是教師行業在中國的主要發展趨勢。這些具有多種技能的教師，必須精通英語語言和熟悉商務領域，只用這樣才能較好地教授商務英語課程。此外，商務英語教師必須精通英語語言在商務領域的發展，這樣才能較好地教授商務英語課程。
五、學生測評體系
在學生的評價體系方面，目前對商務英語學生的評價，大多使用的是大學英語等級考試體系。在中國，目前對商務英語專業學生學習表現的測評體系仍在不斷完善中，該專業測評體系正不斷適應同一體系下的大學英語測評體系。大學英語考試是指四、六級國家英語等級水平考試，這種考試不能把商務英語專業的學生與學習公共英語的學生區分開來。然而，近年來的一些水平考試，如劍橋商務英語考試和國家商務英語考試，都被用于評估和區分商務英語專業學生的水平。目前，我們還應盡快發展和完善用于評估商務英語學生能力和學習表現的評估體系，更多的評價體系正不斷被發展和應用。
六、結語
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一、資產評估學科歸屬爭議
通過多年的實踐總結及理論積累可以看出，我國資產評估行業的進步與發展是有目共睹的。但是，目前理論界對其學科歸屬還存在著分歧和爭議，有待于進一步的厘清。在學科歸屬流派上，我們可以從以下三個方面加以歸納綜述：
(一)管理學說
一些學者認為資產評估是會計學、審計學和財務管理學的延伸，應歸屬管理學。唐振達(2009)認為，資產評估學作為一門新興邊緣學科，應當與會計同屬管理學，并主要從資產評估與會計的研究依據、計價基礎、研究理論與準則體系均相互借鑒與利用，以及兩者的研究對象、職業監管部門等方面的相似性上進行了論證。李光洲(2007)認為，資產評估作為應用性學科，應以培養應用型人才為主，基于資產評估的跨學科特性，將資產評估歸屬于管理學學科更為合適。教育部2005年在少數財經院?；謴唾Y產評估專業設置，并將該專業歸屬于工商管理學科。一些高校不僅進行了本科層次的專業建設和招生，還將其教學延伸到了研究生層次。這些院校主要包括南京財經大學、山東經濟學院、廣西財經學院、浙江財經學院、山東工商學院、上海對外貿易學院、上海師范大學、上海立信會計學院、武漢經濟學院等。
(二)經濟學說
由于我國的資產評估是為適應國有資產管理的需要而產生的，一些專家及學者認為資產評估應隸屬于財政學，持此觀點的學者主要以廈門大學評估研究中心等研究機構的研究人員為代表。陳鵬(1998)指出對評估值概念理解不夠導致對資產評估方法的誤用，使評估結果產生差異。而這種癥結只有從經濟學的角度加以分析才能獲得答案。指出市場經濟的導人是資產評估產生的原因，資產評估是經濟學價值理論的運用資產評估的主要方法根植于經濟學的價值理論。市場法和收益法是評估一個持續經營企業整體價值的有效方法，也是現代西方經濟學中供求平衡價值理論的體現(高波,2001)。羅建強(2002)認為，股份制改組上市時的資產評估其最終的目標是確定凈資產的價值和股票的發行價格也就是產權交易的價格，但其最終目的是實現了產權經濟學的交易費用的節約，從而有利于資源的優化配置。河北省的幾名學者也認為資產評估理論研究依附于經濟學基本理論，它是經濟學的一個分支(王建中、王淑珍等，2002)。鑒于資產評估是防止國有資產流失重要環節之一的原因，一些院校將原有的國有資產管理專業發展為資產評估專業方向或專門建設了資產評估方面的專業方向，以及2005年以后教育部批準設置的資產評估專業也隸屬于財政學院(系)，如廈門大學、上海財經大學、中央財經大學、河北農業大學、內蒙古財經學院、首都經濟貿易學院等。
(三)綜合學說
一些學者認為資產評估在對象及實施過程中滲透著工學的知識，因此，資產評估應該是多學科融合的綜合學科。王開田等(2007)認為，資產評估是一個以會計學為基礎，經管交融、文理工滲透的復合型、集成型新興學科，是一個在高度分化基礎上又高度綜合、需要廣泛學科基礎理論、專業技能學習和扎實應用實踐能力培養的專業。張艷(2009)認為，資產評估是一個源于會計學、集經濟管理學與工程機械學為一體的新興交叉學科，是一個新興智力密集型中介服務行業，它同時具有很強的實踐操作性特點。綜合智力密集型特點決定了資產評估課程設置要體現以會計學課程學習為基礎，經濟與管理類課程交融學習，文理工相互滲透三個方面的要求；較強的實踐操作性特點要求專業教學中必須加強實踐實驗教學內容。它的主干課程，應該包括資產評估學、建筑與工程識圖、機電設備評估、企業價值評估等。資產評估是一個典型的跨學科專業，它不僅涉及到經濟學、管理學也包含相關法學與工學的知識，但由于資產評估專業或專業方向多數是由財經類院校或相關院系進行建設的，這些院校或相關院系都缺少工科方面的專業或專業背景，所以此類觀點并未在高校學科設置上體現出來。
綜上所述可見，資產評估學科歸屬之爭的焦點主要表現在經濟學與管理學上，因此，有必要對經濟學與管理學進行解讀。
二、經濟學與管理學的區別
1776年3月亞當?斯密出版的《國富論》是近代經濟學的奠基之作，而經濟學自身體系的形成以一百二十多年后馬歇爾出版的《經濟學原理》為標志(劉源張，2006)。經濟學是對一個經濟部門或經濟領域或經濟問題進行集中研究的學科，通俗地講是研究人和社會如何進行選擇和使用具有多種用途的稀缺資源，以便生產各種產品，并在現在或將來把商品分配給社會的各個成員和集團的科學。經濟學認為資源是有限的，人們應在各種選擇中使目標達到最大績效。管理學逐步發展成一門獨立學科，是以1926年泰勒的《科學管理原理》發表為標志。它是對組織的資源進行有效整合，以達成組織既定目標和責任的動態創造性活動。因此，管理的核心在于對現在所擁有的現實資源――人力、物力和財力進行有效整合。作為兩個不同的系統，經濟學與管理學的主要區別在于以下幾方面：
(一)研究目的不同
經濟學作為一門基礎科學，以回答“是什么”作為學科使命，側重于幫助人們解釋世界，它強調均衡、趨勢與發展，注重對有限資源的配置行為提供邏輯思考。相對而言，管理學是一門應用科學，以解決“怎么辦”為自己的學科使命，側重于“如何改造世界”，強調過程，具有明確的方向性與目的性，注重為組織經營過程的各個環節提供有效手段和方法。
(二)對“人”的認識不同
經濟學家在進行經濟分析時，把人看作成是理性的人，也就是說，他可以理性地區別兩個或若干個經濟決策哪個對自己的經濟利益有更大的好處。管理學中經過理論界多次的討論與改善，由起初泰勒的“經濟人”到霍桑的“社會人”再到馬斯洛的具有層次需要的“人”，都是基于經濟學中的理性人展開的。管理學細化了人的各種需要，考慮人除經濟方面之外的其它因素，比如人的地位高低、領導與被領導關系等。
(三)操作思想不同
經濟學在分析某一問題時，首先要對所要研究的經濟變量進行定義，提出一些假設條件；然后根據這些定義與假設提出一種假說，運用這種假說對未來進行預測；最后，用事實來驗證這預測是否正確。如果預測是正確的，這一假說就是正確的理論；如果預測是不正確的，這一假說就是錯誤的，要被放棄，或進行修改進入下一輪的假設研究。管理學是通過實踐活動，從中發現有效管理的方法和手段，從而
在管理的計劃、組織、控制、領導、激勵、協調等職能上進行改進和優化以期更好地達到組織目標。前者是從邏輯或理論上預期的模式到觀察檢驗預期的模式是否確實存在，是公理化的演繹體系，經濟學研究大都在已有的數據基礎上建立假設，以假設開題。后者是以歸納法為主，從個別出發以達到一般性，是經驗的總結和運用，其理論為了解釋具體的管理活動。
(四)研究方法和手段不同
經濟學一直以來發揮著其基礎學科的作用，供求問題是研究的根本，它用詳細的模型理論分析提供方會以何種價格出售，該價格需求方在哪個階段是可以接受的。在研究方法和手段方面，經濟學可以運用經濟模型等工具從靜態、比較靜態以及動態層面進行分析；也可以運用實證的方法或規范的方法進行分析。在分析過程中可用文字說明(敘述法)，也可用數學方程式表達(代數法)，還可用幾何圖形式表達(幾何法、畫圖法)。管理學在數學模型的建立和求解方法等方面更加注重實際應用。
三、資產評估學科歸屬界定
任何一個被認為是科學的學科，無論是自然科學還是社會科學，都有它自身獨特的研究對象、理論基礎和研究方法。這是一個學科體系區別于其它學科之所在，也是我們分析學科歸屬的出發點。我們認為，資產評估作為一項產生于經濟需求，服務于經濟發展的經濟行為，總的來說是偏重于經濟學的，屬于管理經濟學的范疇。
(一)研究目的
資產評估最終目的是在分析資產評估環境與評估對象特征的基礎上，對特定時點及約束條件下的資產價值進行評估，為決策方提供一定的價格尺度或合理資產價值咨詢意見。追求經濟利益最大化的委托人面對錯綜復雜的經濟現象，由于種種原因而無法直接實現利益的最大化，只能轉而追求交易成本的最小化。提供相關專業信息的資產評估師，可以為相關各方提供實現目標的價值信息。資產評估服從了微觀經濟學所研究的市場經濟中單個經濟單位即生產者(廠商)、消費者(居民)的經濟行為，為行為各方提供資產價值咨詢服務并不過多地考慮管理，以價值規律為基礎，注重均衡，主要回答資產價值“是什么”的問題。
(二)對人的理解
資產評估的行為過程中評估方僅作為經濟關系中的第三方，單單是把人看作成為一個理性的人，注重資產質量，在效益大與小中當然選擇有價值的。服從經濟學上節約成本思想，最大經濟利益原則。評估學中不存在管理學認知的地位高低不同的人，不涉及公司經濟實體內部組織機構及人員配置問題，而是更多地考慮擁有平等地位買賣方的售買心理。
(三)評估方法
資產評估的三項基本評估方法有著各自的理論依據，而這些依據均源自于經濟學的價值理論。如勞動價值論是成本法評估的理論源泉，是對評估對象特定時點價值的重置模擬，用現行資本價格重新購置資產并使之處于在用狀態所耗費的成本，它探究的是評估對象的內在價值，而這樣的重置基礎又是以生產商品的社會必要勞動價值決定的。再如邊際效用價值論在評估方法中的應用就是收益法，邊際效用價值論強調主觀感受(邊際效用)在商品(或資產)價值決定中的作用，強調單位成本的付出與收益的比較。而收益法則是通過被評估資產未來預期收益并將其折算成現值，借以確定資產價值的一種方法，資產的預期效用越大，獲得能力越強，它的價值也就越高。經濟學中所討論的在兩種或多種選擇下進行邊際分析方法、供求論在資產評估中也到處可見。
(四)對象特點
資產評估的對象是客戶委托評估的資產主體擁有或控制的物質實體上的經濟權益價值。一般而言，被特定權利主體擁有或控制并能為其帶來經濟利益的經濟資源(如機器設備、土地、房屋等)都是資產評估的對象，漸漸地企業的組織結構、整體價值也被列入評估的范圍。因此，評估就要把對象放在經濟的大環境下運用各種相關的經濟分析理論對評估對象進行多方面的考查。它與審計鑒定反映表內價值有一定的區別，以無形資產為例，專業評估師在確定評估對象時，不僅考慮賬面價值所體現的取得或研發成本，還注重無形資產的機會成本、轉讓內容、市場供需狀況及國內外該種資產的發展趨勢換代情況，在考慮無形資產能夠帶來的超額收益和壟斷利潤情況下，對不同的市場情況，通過利潤的測算來確定評估對象的價值。
(五)理論基礎
資產評估涉及經濟學、管理學、工學等多項知識理論，但究其根本應從經濟學中尋找。研究對象的多樣性無法全部歸納在一個模型中，但是萬變不離其宗都是以經濟學的相關理論為基石。如房地產評估是建立在建筑學、機械學、商品學、工程學等基礎之上，它自身及價格構成均比較復雜，且各項房地產的性能、結構、磨損程度、通用性能差別也非常大。但各具體的房地產項目在評估過程中都是依賴地租理論、房地產市場供求理論、購買者行為理論、效用價值論、生產費用價值理論、替代原理以及收益遞增遞減原理、生產要素組合的均衡原理、收益與分配原理和投資原理等。在估價過程中，還廣泛涉及到規劃、建筑、結構、概預算、法律、金融及經濟等有關理論和知識。經濟學的這些原理，以及對經濟運行和發展一般規律的認識，都為資產評估行為提供基礎理論。
對外貿易研究理論范文5
本文首先對中韓物流技術發展情況、物流技術特點和相關概念等進行比較，然后通過整理國內相關競爭力研究理論，制定出中韓兩國科學有效的競爭力評價標準，并對中韓兩國物流技術特點、管理水平以及設備應用情況進行分析，最后結合兩國的基本國情以及兩國的物流實際發展狀況，提出相應的合理化合作建議。
[關鍵詞]
中韓；物流技術；競爭力
[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]10022007（2017）02005605
在經濟全球化的大背景下，各大企業間的競爭不斷加劇，加上電子商務的興起，極大地促進了國內物流行業的發展。在新環境下，物流企業必須不斷提高自身的服務水平、降低運營成本，[1]（114～115）這樣不僅能夠使企業更好地適應現階段的經濟發展形式，而且還能增加物流企業的市場競爭力。目前，隨著中韓兩國交往程度日益加深，經濟貿易交流活動更加頻繁，物流行業也得到了很大程度的發展。[2]（455～456）因此，本文主要對兩國的物流技術進行分析比較，使國內企業更好地認識兩國物流的競爭關系，這對提升國內物流技術水平和競爭力是很必要的。除此之外，本文將國家競爭理念和先進的物流理論融入其中，為兩國的競爭以及合作提出了合理化建議。
一、中韓物流技術發展情況概述
（一）中韓物流技術概念
我國對于物流技術的定義是指對物流活動中涉及到的工藝、設備、裝置、方式以及自然科學理論等的統稱。另外，中國現代化物流技術不僅包括物資運輸、保管、搬運技術，同時還包括物流管理技術、物流信息化技術、物流電子掃描技術、物流跟蹤技術等等。[3]（110～111）
韓國物流技術主要包括貨物包裝、裝卸、運輸、信息管理等，同時，韓國在物流過程別注重環境的保護，采用大量先進設備和相關技術軟件，形成了運輸、操作以及服務一體化的物流系統。此外，韓國規定了相關物流技術范圍，簡單來說是四個方面，主要包括物流的基本功能、物流涉及到的領域、物流產品的組合以及相關的物流業務。[4]（91～93）
通過上述對中韓物流技術的定義可以看出，中韓兩國在物流技術的定義上存在差異，但基本概念以及對物流技術的分類標準卻保持一致，都包括物流的基本技術及物流軟技術。
（二）中韓兩國物流技術發展狀況
受經濟水平、經濟結構以及技術管理狀況等因素的影響，國內的物流行業在上個世紀80年代才開始起步，且發展速度較為緩慢。因此，國內物流水平與國際發達國家還存在一定差距，特別是物流技術水平、信息化技術水平以及管理水平等都需要不斷完善和發展。近幾年來，中國電子商務興起，帶動了物流行業的發展。加上各行業對物流技術的重視，使得物流行業逐漸呈現多元化、標準化、科學化的發展趨勢。另外，為滿足人們的需求，逐漸將物流先進理念和設備融入到物流行業中，實現了物流行業的規范化發展，我國開始建立自己獨有的物流系統，有效地降低了企業的成本，提升了物流業務的處理效率，使國內的物流企業開始邁向正軌。
與中國相比，韓國物流技術受到了歐美等發達國家的影響更早，發展速度也相對較快。韓國物流行業的發展重點是降低成本、提高服務質量，逐步實行快速響應、供應鏈管理模式的物流技術，并且得到專業化的國際物流信息網絡公司的支持，航運、海運也逐漸發展起來。同時，由于韓國的電子商務起步較早，發展速度^快，促進了韓國物流水平的飛速提高，現階段物流貨物運輸車輛的定位技術、信息化技術等先進技術已經在韓國普遍使用。
（三）中韓物流技術競爭與合作
自中韓兩國建交以來，兩國經濟貿易活動范圍不斷擴大，極大促進了兩國的物流合作。其中，物流技術水平的提升、基礎設施的構建、管理水平的提升以及物流行業人才的培養等各個方面都需要中韓兩國在不斷競爭與合作的形式下逐漸進行完善和創新。因此，中韓兩國物流行業的合作發展，不僅能夠為兩國的經濟技術發展提供幫助，還可以實現兩國的經濟貿易共同發展進步。建立自由貿易區以來，中韓兩國的雙邊貿易額有了很大的提升，不僅全面提高了中韓兩國之間的戰略合作伙伴關系，而且還給我國物流產業的全面、系統地結構調節和升級帶來了契機，符合我國當前的經濟發展戰略。[5]（8～9）然而，中韓自貿區的建立不可避免地會使中韓兩國的物流產業發生激烈的競爭。貿易往來的背后往往是靠著物流的支撐，物流競爭力的高低不僅決定了獲取利益份額的規模，還是一個國家綜合國力的象征。所以，中韓兩國的物流企業在不斷相互競爭的同時要加強合作，只有一起攜手交流，才能更好地發展。
二、物流競爭評價指標
一個國家物流行業的實際發展狀況，不僅能夠反應出一個國家的貿易水平，也能夠反應出一個國家的經濟狀況。因此，根據國家物流的實際發展狀況，建立科學合理的物流技術評估標準，整體性的評估國家的物流發展狀況水平是很重要的。筆者通過對相關評價理論的研究，根據物流行業的基本含義和特點，對于物流行業中的競爭力因素進行分析討論。
（一）物流規模
所謂的物流規模其實指的是一個國家對物流事業的需求，具體指標包括國民經濟、對外貿易、國家財政、人口數量等等。
（二）物流供給能力
物流供給能力主要指的是利用海、陸、空、各種渠道運輸貨物的能力，對于物流的貨物進行輸送，它可以從側面反映出物流企業發展所需的基礎設施和供應范圍。
（三）物流基礎設施
一個國家公路、水路、鐵路以及航運的物流貨物的總數，能夠直接反映出一個國家物流行業的實際發展狀況以及基礎設施建設和相關設備的供應需求。
（四）物流領域人才的培養
高等院校每年招收的物流專業的學生數量以及在校物流專業學生數量、高校物流教師的數量等指標，能夠反映出一個國家物流行業未來的發展潛力。
（五）物流信息化技術水平
在信息化技術快速發展的今天，為了提升物流業務的處理效率和滿足人們的需求，將信息化技術應用到物流行業中，是物流行業發展的必然趨勢。現代化的信息技術主要包括有線和無線通信系統、計算機網絡信息系統等，這些系統在物流行業的廣泛應用，在一定程度上能夠反映國家物流行業的現代化發展進程。[6]（194～195）
（六）物流行業發展環境
物流行業發展環境主要指的是外界的宏觀環境，其中主要包括地理位置條件、國家政策、物流競爭力、交通條件以及市場經濟需求等，以上的宏觀環境對物流行業的發展有很大幫助。
三、物流競爭因素
對韓國而言，國土面積、人口數量等方面遠遠無法與中國相比。因此，在進行對比時，不能按照國家的整體指標，這樣得出的對比結論不具備參考性。同時，由于我國物流技術和管理水平各個區域之間有明顯的差異，沿海發達區域中的物流行業發展大大優于中西部欠發達地區。[7]（60～62）因此，需要采取分區域的形式，進行對比評價，這樣得到的數據才具有實際意義。
首先，根據國家統計局的信息資料，筆者對我國的整體區域進行劃分，其中以東部、西部、中部、東北地區為主，下表為具體的劃分情況：
由上表可以看出，國內的物流技術評價區域共分為31個行政區域，根據物流競爭力的評價因子，將相關的物流宏觀環境指標劃分成幾個等級，A、B、C、D、E、F、G、H、I等級是由好到次依次排列，并且根據專家建議對相關的9個區間進行打分評價。在評價過程中，主要應用因子分析法，對于收集到的各項指標數據，可以應用SPSS軟件對其進行分析、計算。
四、中韓物流技術競爭力比較結果分析
在統計數據基礎上，運用SPSS軟件對于不同的因子進行正交分析，得到兩國整體物流技術競爭力評價結果，如下表所示：
根據回歸估計法我們可以對中國每一個地區的因子得分，以因子方差貢獻率作為權重，在通過各因子線性組合計算出綜合評價指標函數，從而得出綜合得分。
計算公式如下：
通過計算，我們可以得出我國東部地區的綜合得分為1.24，中部地區的綜合得分為-0.719，西部地區的綜合得分為-1.62，東北地區的綜合得分為-1.096。
整體來說，中韓物流技術競爭力評價結果表現為以下幾個方面：
（一）兩國物流技術整體評價
根據統計數據可以看出，中韓兩國在整體物流技術競爭力對比中，只有中國東部發達地區呈現正比，其他地區都是負數。這表明中國的經濟處于嚴重不平衡的階段，同時也反映出中國物流整體競爭力與韓國相比處于劣勢。目前，中國物流技術競爭力特點主要表現為：
首先，中國物流技術競爭力呈現東部沿海地區發達、中西部地區水平不斷降低的趨勢，而西部地區具有最低值，出現了-1.62。這一調查數據與中國現階段區域經濟發展水平基本相符，同時，這間接表明物流技術發展與地區經濟水平有很大的關系，經濟水平在一定程度上決定了物流技術的健康發展。
其次，中國大部分地區的物流技術水平偏低，雖然東部沿海地區的物流技術發展水平較高，但從面積看，東部沿海地區的面積還不足中國總面積的10%，同時人口也比較少，還不足中國總人口的1/3。
（二）中韓兩國物流技術差距分析
首先，通過中韓兩國物流技術差異的對比可以看出，差異最大的方面表現在信息技術方面，利用本文提出的評價體系以及相關SPSS軟件，韓國在物流信息化技術競爭力因子中數值為正值，而中國除了東部沿海地區為正值外，其他地區的競爭力因子數值均為負值。這說明中國在物流領域的信息化應用水平和管理水平還有待提升，我國的物流信息化程度較低，在物流領域仍然沿用傳統的通訊手段。
其次，物流技術水平和物流裝備也是影響物流企業競爭力的主要指標。中國與韓國相比，對于物流企業自主知識產權方面重視不夠，企業的結構還處于基礎階段，對于勞動力需求較大、運行成本較高，對先進的科學技術應用欠缺。
再次，中國的國土面積十分廣闊，公路、鐵路等運輸線路的里程遠遠高于韓國，然而在物流供給能力上卻與韓國存在不小的差距。引起這種現象的主要原因是中國的貨運量、貨運基礎設施等與韓國相比有一定的差距，也就是說中國物流領域運行過程中相關技術設施利用率相對較低。在國家財政投入支持方面，中國物流領域雖然具有較大的吞吐量，但是設施總量較大，導致設施利用率的比重就相對較小，這進一步說明中國物流技術競爭力與韓國相比具有很大的提升空間。
（三）中國物流技術發展的優勢分析
在本文提出的物流技術競爭力因子中，政策因子為重要的因子之一，對物流發展具有重要的影響。在物流政策因子方面，中國明顯更具優勢，盡管兩國在物流技術發展方面都比較重視，也都制定了與物流有關的政策以及法律法規等，然而在這些制度、法規的執行方面，中國明顯比韓國更具有優勢。中國不僅加強了物流工業園區、物流港口的建設，同時鐵路、公路等方面也比韓國有明顯的優勢。
除上述優勢外，中韓兩國物流技術競爭力相比，中國的物流技術發展優勢還體現在以下幾個方面：
第一，雖然中國物流基礎設施不夠完善，在設備的先進性方面與韓國相比也不具備優勢。但我國資源十分豐富，特別是在資源的成本方面非常具有優勢，這無疑增加了物流運作的競爭力，也就是我們所說的本土優勢。
第二，中國的物流網絡性較強。雖然我國物流行業興起的時間較短，但是現有的物流公司前身大多滴我國大中型企業，這些企業在物流行業興起的過程中，逐漸通過轉型發展成為物流企業。企業中原本具有大量的物流專用設備以及基礎設施，并且由于我國建立了工業園區，在園區內具有完善的管理，與當地政府之間的聯系也十分密切，為我國物流行業的發展打下堅實的基礎。[8]（146～147）
第三，中國文化源遠流長。在國內的眾多物流企業中，更加了解客戶的習慣、需求等，企業與客戶群體之間更容易相處。
五、中韓物流領域的合作性建議
在中韓兩國之間貿易不斷發展的趨勢下，兩國的物流行業需要加強合作，互通友好、在堅持本國基本原則的基礎上開放，加強各個方面的合作。根據上文的分析可以看出，由于兩國的物流技術和管理理念等方面存在較大差異，因此在進行合作時，要根據國內物流行業的實際發展狀況，結合現階段的物流技術發展特點等進行有效的合作。
（一）構建中韓兩國物流網絡
在構建中韓兩國物流合作網絡時，需要根據雙方的物流實際發展狀況，堅持和諧穩定發展戰略，采用企業、行業以及政府部門共同合作的方式。
兩國政府首先需要支持中韓物流網絡的構建，為物流網絡提供政策保障，同時在資金方面給予一定的支持；此外，以兩國具有代表性的物流企業為基礎，建立長期、穩定的合作關系，從而逐漸擴展為行業內各個物流企業的合作關系。
（二）加中韓兩國政府之間的協調與合作
政府在中韓兩國物流合作關系中起著重要的作用，首先兩國在物流領域的相關觀念、認識等方面應該保持一致性，政府還應該組織建立物流合作交流機制，為兩國物流行業的發展提供穩定保障。
（三）加強兩國在物流關鍵技術研發方面的交流
為了中韓兩國物流技術的共同發展，在國際物流技術研發方面，特別是信息化技術方面，兩國應該加強交流，實現先進的技術與設備的共享，進而使兩國在物流領域有更深層次的交流與合作，為實現兩國共贏、打造和諧的兩國關系做出更大的貢獻。
綜上所述，中韓兩國物流行業在很多關鍵性的競爭因子上存在差異，或者說兩國在物流技術發展領域各具優勢。然而，中國在物流信息化程度方面還存在一定的缺陷，整體上呈現出區域發展不均衡的趨勢。因此，兩國在物流領域交流與合作方面，還需要統一合作，加強對國際物流新技術的研發與應用，最終實現兩國的互通雙贏，為兩國的經濟發展做出更大貢獻。相信隨著我國信息化水平的不斷提高，物流技術會更上一個臺階，必將在國際物流行業中占領一席之地，為我國經濟發展打下堅實的基礎。
參考文獻：
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