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車險合同范文1
關鍵詞：汽車保險；汽車消費貸款；保證保險合同
保證保險作為一種財產保險在2009年新修訂的《保險法》中被列出，然僅僅只是定義并沒有相對應的法律和司法定論。這樣就知道導致了保險公司在處理相關事件沒有統一的法律標準，各部分只能自行摸索著解決的方案。在此情形下，保監會應對車貸險業務的開展應給予適當的引導和規范，不能放任自流，筆者根據自己多年從事車險行業的經驗得出分析總結出以下幾條建議。
一、對于汽車消費貸款保證保險合同內容的監管
根據我國《保險法》第95條的規定和2011年《保監會關于規范保險機構對外擔保有關事項的通知》文件中要求保險公司須在法律允許的范圍從事保險活動，不允許從事包括擔保等法律外的保險活動，所以對汽車貸款保險合同保監會應采取嚴格審查的態度，且嚴禁保險公司將車險辦成擔保?，F實中，保險公司為了拓寬車帶保險業務，一般會與銀行聯合修改部分車險合同，其中有些內容是違反車保的本質或車保的相關法律法規的。由于車貸險可能帶動其他保險的銷售，所以部分保險公司對銀行和汽車經銷商分別提供加大責任和提高優惠力度等形式累計銷售值，這樣無異于將保險公司置于擔保人的位置上。以上的這些現象使銀行置信貸管理法規于不顧，繼而出現了貸款逾期、貸款門檻無限下低，有些甚至為了滿足經銷商的不合理要求而違反相關法律法規，帶來非常巨大的金融風險。這是造成汽車消費貸款擔保風險大且付賠率高的主要原因。所以，作為監管部門保監會在加大嚴格要求保險公司按照法律法規進行做事的力度的同時給予違反規定操作的保險公司和個人嚴厲懲罰。進而督促保險公司嚴格按照監管部分制定的車貸條款進行做事，嚴禁通過各種形式的協議更改其內容。
二、明晰汽車消費貸款保證保險合同主體保險人的資質條件
無論公司的業務能力和條件如何都可承擔車貸保險的業務是我最初我國汽車消費貸款保險的政策，但這一點是違背國際慣例的，在外國禁止一般保險人在未經許可的情況是不允許辦理保證保險的，只有政府和專門精英保證業務的保險人可以辦理。這是由于保證保險自身復雜和不易評估等特性決定的，所以保證保險必須經專業人員才能辦理，且必須保證保險人自身有償付能力。對此，我國也可以效仿國際慣例，對可辦理汽車消費貸款保險的保險公司開展保證保險業務并由具備相關資質的人員進行專門辦理，進而降低金融危機的風險。限制保證保險的經營機構，并非所有汽車消費貸款保險的公司都可以經營，只有符合相關規定的保險公司才可以經營。保監會于2010年的《人身保險業務基本服務規定》中對保險銷售公司和銷售人在保險銷售過程中如何向保人解釋和相關流程都給予了詳細的規定，同時銀監會也出臺了《汽車貸款管理辦法》規定銀行放貸應遵循的詳細準則。
三、制定汽車消費貸款保證保險合同基本條款
由主管部門制定基本保險條款的最大好處就是能夠達到適用法律標準上的統一，并使條款本身實現社會公平，擺脫地方政府的本位主義、地方主義的影響。商業保險全國性主要險種的基本保險條款和保險費率由主管部門制定。[1]韓國保險法中就有約款規定，“如《私債保證保險普通約款》《租賃保證保險普通約款》《分期銷售保證保險普通約款》”。[2]保監會制定并的《機動車交通事故責任強制保險條款》。車貸險目前雖然不是全國性質的主要險種，是也需要有清晰明確的法律法規去依循，但其現有的狀態是混亂無序的，這一點需要相關部分給予統一的規范和指導，否則很難正確的實施車貸險。汽車消費貸款保險合同的保險事故、責任賠償、保人免責事項等義務都是車貸險合同的基本條款，這些內容都是關系當事人切身利益的事情，但是這些內容無論是在理論上還是在實踐中都存在很大的爭議，這時需要保監會的中立性，只有保監會制定相關的合同內容些內容才能平衡汽車商、汽車購買人、銀行和保險公司四方的利益，才能壯大車險市場的發展。
作者:玄玉慧 李博 單位:長春汽車工業高等?？茖W校汽車營銷學院
參考文獻：
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車險合同范文2
第一條 本保險合同由保險條款、投保單、保險單、批單和特別約定組成。凡涉及本保險合同的約定，均應采用書面形式。
第二條 本保險合同中的摩托車是指在中華人民共和國境（不含港、澳、臺地區）行駛的，以燃料或電瓶為動力的各種兩輪、三輪摩托車、電動車和殘疾人專用車。
第三條 本保險合同中的第三者是指除投保人、被保險人、保險人以外的，因保險摩托車發生意外事故遭受人身傷亡或財產損失的保險摩托車下的受害者。
第四條 本保險合同為不定值保險合同。保險人按照承保險別承擔保險責任，附加險不能單獨承保。
不定值保險合同是指雙方當事人在訂立保險合同時不預先確定保險標的的保險價值，而是按照保險事故發生時保險標的的實際價值確定保險價值的保險合同。
保險責任
第五條 摩托車損失保險：
（一）被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險摩托車過程中，因下列原因造成保險摩托車的損失，保險人負責賠償：
1．碰撞、傾覆、墜落；
2．火災、爆炸；
3．外界物體墜落、倒塌；
4．暴風、龍卷風；
5．雷擊、雹災、暴雨、洪水、海嘯；
6．地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；
7．載運保險摩托車的渡船遭受自然災害（只限于有駕駛人員隨車照料者）。
（二）發生保險事故時，被保險人為防止或者減少保險摩托車的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔，最高不超過保險金額的數額。
第六條 第三者責任保險：
（一）被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險摩托車過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險人負責賠償。
（二）經保險人事先書面同意，被保險人因本條（一）所列原因給第三者造成損害而被提起仲裁或者訴訟的，對應由被保險人支付的仲裁或者訴訟費用以及其他費用，保險人負責賠償；賠償的數額在保險單載明的責任限額以外另行計算，最高不超過責任限額的30％。
責任免除
第七條 保險摩托車的下列損失和費用，保險人不負責賠償：
（一）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨損壞；
（二）玻璃單獨破碎、無明顯碰撞痕跡的車身劃痕；
（三）人工直接供油、高溫烘烤造成的損失；
（四）自燃以及不明原因產生火災造成的損失；
自燃是指因本車電器、線路、供油系統發生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。
（五）停放期間因翻倒造成的損失；
（六）遭受保險責任范圍內的損失后，未經必要修理繼續使用，致使損失擴大的部分；
（七）在淹及排氣筒或進氣管的水中啟動，或被水淹后未經必要處理而啟動摩托車，致使發動機損壞。
第八條 保險摩托車造成下列第三者的人身傷亡或財產損失，不論在法律上是否應當由被保險人承擔經濟賠償責任，保險人均不負責賠償：
（一）被保險人及其家庭成員的人身傷亡、所有或代管的財產的損失；
（二）本車駕駛人員及其家庭成員的人身傷亡、所有或代管的財產的損失；
（三）本車上其他人員的人身傷亡或財產損失；
（四）第三者停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊中斷的損失以及其他各種間接損失；
（五）精神損害賠償。
第九條 下列情況下，不論任何原因造成保險摩托車損失、第三者人身傷亡或財產損失，保險人均不負責賠償：
（一）地震、戰爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、扣押、罰沒、政府征用；
（二）競賽、測試，在營業性維修場所修理、養護期間；
（三）利用保險摩托車從事違法活動；
（四）駕駛人員飲酒、吸食或注射、被藥物麻醉后使用保險摩托車；
（五）保險摩托車肇事逃逸；
（六）因污染（含放射性污染）造成的損失；
（七）被盜竊、搶劫、搶奪，以及因被盜竊、搶劫、搶奪受到損壞或車上零部件、附屬設備丟失，或第三者人身傷亡或財產損失；
（八）保險摩托車或第三者財產因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的損失；
（九）非被保險人允許的駕駛人員使用保險摩托車；
（十）被保險人或駕駛人員的故意行為。
第十條 其他不屬于保險責任范圍內的損失和費用。
保險金額責任限額
第十一條 摩托車損失保險的保險金額由投保人和保險人在投保時保險摩托車的實際價值以內協商確定。
第十二條 第三者責任保險每次事故的責任限額，由投保人和保險人在2萬元至20萬元之間協商確定。
保險期限
第十三條 除另有約定外，保險期限為一年，以保險單載明的起訖時間為準。
保險人義務
第十四條 保險人在承保時，應向投保人說明投保險種的保險責任、責任免除、保險期限、保險費及支付辦法、投保人和被保險人義務等內容。
第十五條 保險人應及時受理被保險人的事故報案，并盡快進行查勘。
保險人接到報案后48小時內未進行查勘且未給予受理意見，造成財產損失無法確定的，以被保險人提供的財產損毀照片、損失清單、事故證明和修理發票作為賠付理算依據。
第十六條 保險人收到被保險人的索賠請求后，應當及時作出核定。
（一）保險人應根據事故性質、損失情況，及時向被保險人提供索賠須知；審核索賠材料后認為有關的證明和資料不完整的，應當及時通知被保險人補充提供有關的證明和資料。
（二）在被保險人提供了各種必要單證后，保險人應當迅速審查核定，并將核定結果及時通知被保險人。
（三）對屬于保險責任的，保險人應在與被保險人達成賠償協議后10日內支付賠款。
第十七條 保險人對在辦理保險業務中知道的投保人、被保險人的業務和財產情況及個人隱私，負有保密的義務。
投保人、被保險人義務
第十八條 投保人應如實填寫投保單并回答保險人提出的詢問，履行如實告知義務。
第十九條 除另有約定外，投保人應當在保險合同成立時一次交付保險費。保險費交付前發生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。
第二十條 發生保險事故時，被保險人應當及時采取合理的、必要的施救和保護措施，防止或者減少損失，并在保險事故發生后48小時內通知保險人。否則，造成損失無法確定或擴大的部分，保險人不承擔賠償責任。
第二十一條 發生保險事故后，被保險人應當積極協助保險人進行現場查勘。
被保險人在索賠時應當提供有關證明和資料。
引起與保險賠償有關的仲裁或者訴訟時，被保險人應當及時書面通知保險人。
賠償處理
第二十二條 被保險人索賠時，應當向保險人提供與確認保險事故的性質、原因、損失程度等有關的證明和資料。
被保險人應當提供保險單、損失清單、有關費用單據、保險摩托車行駛證和發生事故時駕駛人員的駕駛證。
屬于道路交通事故的，被保險人應當提供公安交通管理部門或法院等機構出具的事故證明、有關的法律文書（裁定書、裁決書、調解書、判決書等）。
屬于非道路交通事故或公安交通管理部門不進行處理的事故的，應提供相關的事故證明。
第二十三條 因保險事故損壞的保險摩托車或第三者財產，應當盡量修復。修理前被保險人應當會同保險人檢驗，協商確定修理項目、方式和費用。否則，保險人有權重新核定或拒絕賠償。
第二十四條 保險人依據保險摩托車駕駛人員在事故中所負的責任比例，承擔相應的賠償責任。
第二十五條 摩托車損失保險按下列方式賠償：
（一）部分損失：在保險金額內，以實際修理費用計算賠償。
（二）全部損失：按保險金額計算賠償。
（三）摩托車損失保險的施救費用在保險摩托車損失賠償金額以外另行計算，最高不超過保險金額的數額。
被施救的財產中，含有本保險合同未承保財產的，按保險摩托車與被施救財產價值的比例分攤施救費用。
第二十六條 保險摩托車遭受損失后的殘余部分歸被保險人，由雙方協商確定其價值，并在賠款中扣除。
第二十七條 第三者責任保險發生保險事故后，保險人按照《道路交通事故處理辦法》規定的賠償范圍、項目和標準以及本保險合同的約定，在保險單載明的責任限額內核定賠償金額。
未經保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人有權重新核定。不屬于保險人賠償范圍或超出保險人應賠償金額的，保險人不承擔賠償責任。
第二十八條 保險人對每次保險事故的賠償金額適用50元的絕對免賠。
第二十九條 保險摩托車重復保險的，保險人按照本保險合同的保險金額（責任限額）與各保險合同保險金額（責任限額）的總和的比例承擔賠償責任
其他保險人應承擔的賠償金額，本保險人不負責墊付。
第三十條 保險人受理報案、現場查勘、參與訴訟、進行抗辯、向被保險人提供專業建議等行為，均不構成保險人對賠償責任的承諾。
第三十一條 當一次保險事故中保險摩托車損失的賠款金額與免賠金額之和（不含施救費）達到保險金額或保險摩托車發生全部損失時，摩托車損失保險的保險責任終止，保險人不退還摩托車損失保險的保險費。
第三十二條 第三者責任保險賠款金額經保險人與被保險人協商確定后，對被保險人追加的索賠請求，保險人不承擔賠償責任。
第三十三條 第三者責任保險的被保險人獲得賠償后，該保險項下的保險責任繼續有效，直至保險期限屆滿。
合同變更和終止
第三十四條 保險合同的內容如需變更，須經保險人與投保人書面協商一致。
第三十五條 在保險期限內，保險摩托車轉賣、轉讓、贈與他人，被保險人應書面通知保險人并辦理批改手續。未辦理批改手續的，保險人不承擔賠償責任。
第三十六條 保險責任開始前，投保人要求解除保險合同的，應當向保險人支付應交保險費3％的退保手續費，保險人應當退還保險費。
保險責任開始后，投保人要求解除保險合同的，自通知保險人之日起，保險合同解除。保險人按短期月費率收取自保險責任開始之日起至合同解除之日止期間的保險費，并退還剩余部分保險費。
短期月費率表
保險期限（月）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
短期月費率（％）
10
20
30
40
50
60
70
80
85
90
95
100
注：保險期限不足一個月的；按一個月計算。
爭議處理
第三十七條 因履行本保險合同發生爭議的，由當事人協商解決。
協商不成的，提交保險單載明的仲裁委員會仲裁。保險單未載明仲裁機構或者爭議發生后未達成仲裁協議的，可向中華人民共和國人民法院起訴。
第三十八條 本保險合同爭議處理適用中華人民共和國法律。
其他
第三十九條 保險人按照保險監管部門批準的機動車輛保險費率規章計算保險費。
車險合同范文3
【關鍵詞】無線車輛識別監測終端;智能停車場
引言
當前社會經濟高速發展，我國城市化進程日益加快，隨著城市數量的增多，城市規模的擴張，城市機動車數量也日益劇增。隨之而來的是城市內停車難、行車難的問題也日益突出。受城市建設用地規劃的限制，城市內停車場數量有限，面對數量劇增的機動車，為實現高效的停車場管理，我們需要搭建一個實用、簡潔的智能停車監控平臺，可實現停車場地的監測和調度管理，其高效、準確、智能、簡便，比起人工管理更適合目前復雜的停車狀況。
本文所述的無線車位車輛識別系統，可對進出停車場的車位、車輛進行準確的統計和身份識別，在智能停車場系統中，通過車輛識別系統可以實現對每個車位和每個進出車輛進行精確管理。
1.系統工作原理
無線車位車輛識別系統應用于智能停車場時主要用于檢測停車位和進出車輛信息。智能停車場系統主要由車位管理服務器、多個無線車輛識別終端、無線閘道控制器、無線車位引導屏組成，對于停車場面積大或形狀特殊、車位檢測探頭數量多、車位管理服務器距離遠等情況，可以通過無線采控中繼器對無線車輛識別終端進行分區兩級監控和無線信號中繼。
進行車位管理時，無線車輛識別終端實時檢測車位占用情況，無線車位管理服務器依次輪詢監控區域內的無線車輛識別終端，實時獲取車位占用信息，并通過光端機或移動網關實時上報給預約停車系統服務器。
車輛進入停車場時，停車系統服務下發指令給無線車位管理服務器，車位管理服務器向無線閘道控制器發送車輛檢測命令，無線閘道控制器通過UHF RFID讀卡器實時讀取閘道入口車輛信息，并返回給車輛管理服務器，如果車輛已經成功預約，服務器則將入場車輛信息及入場時間實時上報給預約停車系統服務器，并向無線閘道控制器發送閘道開啟命令，入口閘機開放。車輛離開停車場時，通過無線閘道控制器檢測出口車輛信息，計算停車費用，終止預約，上報信息給預約停車系統服務器，并向無線閘道控制器發送閘道開啟命令，出口閘機開放。
無線車輛識別系統應用于智能停車場時系統工作原理如圖1所示：
2.無線閘道控制器設計與實現
2.1 無線閘道控制器的硬件設計
無線閘道控制器的硬件組成如圖2所示：
圖2 無線閘道控制器的硬件組成
2.2 無線閘道控制器的軟件設計
無線閘道控制器軟件流程圖如圖3所示：
圖3 無線閘道控制器軟件流程圖
3.車管理服務器設計與實現
3.1 車位管理服務器的硬件設計
車位管理服務器的硬件組成如圖4所示：
圖4 車位管理服務器的硬件組成
3.2 車位管理服務器的軟件設計
車位管理服務器軟件流程圖如圖5所示：
圖5 車位管理服務器軟件流程圖
4.結束語
智能停車場車位車輛識別系統，硬件組成簡單，整個系統具有準確、高效、不會出錯等優點，其不僅可以運用于智能停車場，在其他智能交通領域，如交通車況實時檢測等方面也具有很大的實用價值。
參考文獻
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車險合同范文4
從企業層面講，道路交通安全是企業安全環保工作的重要組成部分。據國家統計數據，交通事故中因駕駛員行為導致的交通事故占事故總數的80%以上，因此為交通安全受控提供科技支持，減少或避免交通事故，保護企業員工生命財產安全，依托先進的信息化手段，采取切實有效措施強化道路交通安全管理辦法，在大型及中型客運、生產指揮用車應推廣運用GPS定位控制預警系統以為企業客運部門當務之急。
1 系統建設主要技術
GPS（Global Positioning System）是全球衛星導航定位系統的簡稱，它由空間衛星、地面測控系統和用戶終端設備組成。空間衛星系統是由24顆分布在6個等間隔軌道上的衛星組成，可保證全球任何地區，任何時刻都有不少于4顆衛星以供觀測。地面測控系統主要功能是監測并控制衛星的運行軌道及衛星上下行廣播數據。
GSM（Global System For Mobile Communications）系統是目前基于時分多址技術的移動通信體質中應用最廣的一種系統。定位信息傳輸過程是：GPS接收器根據衛星廣播數據，計算出位置、高度、速度和方向等，通過GSM車載模塊，以短信息的方式發送至GSM基站，基站將短信息傳到移動通訊公司的GSM交換機，再傳至短信中心，短信中心先將收到的短信息存在數據庫中，再根據短信息的目標號碼，以反向線路，發給控制中心的GSM接收器（點對點通訊），或通過DDN專線傳到控制中心進行數據處理。
GIS（Geographic Information System）：為獲取、存儲檢索、分析和顯示空間定位數據而建立的計算機數據庫管理系統。
2 系統建設基本構架設計及運行流程
GPS車輛監控系統以局域網為骨架，將監控中心、分控中心、數據服務器、無線移動通信網、GPS車載終端有機地結合在一起，實現分布式多級監控，具有“經濟、實用、性能價格比高、可伸縮性強”的優點?？傮w結構如圖所示：
車輛上安裝車載終端，車載終端上的GPS接收機接收衛星定位信息、獲取車輛運行狀態信息（如超速行駛、偏航等信息）、速度和位置信息。
信息通過GSM/GPRS網絡發送至服務器端。
軟件系統對傳遞過來的信息進行處理并把車輛的位置顯示在調度中心的GIS平臺上。
調度中心利用GIS平臺對數據進行分析和管理，并根據車輛的運行狀況實時對車輛進行調度、監控。
3 系統實現
基于GPS技術的車輛監控系統由GPS定位衛星、車載終端、GSM/GPRS網絡、監控中心等部分組成。
3.1 GPS定位衛星
提供車輛的定位坐標、車輛速度等信息。
3.2 車載終端
車載設備利用GPS接收模塊接收GPS衛星信號，經過計算后得到車輛動態位置，通過車載內置GSM模塊經由GSM網絡的短信息平臺傳輸到主控中心的GPS服務器，利用TCP/IP網絡協議轉發至受理臺，將車輛位置實時的顯示在GIS地理信息系統上。同時各個受理臺與車載臺之間利用TCP/IP網絡系統通過GPS服務器經由短信息中心進行信息傳輸，可以發送和接收各種調度指令、一般信息、狀態信息等。車載設備主要包括GPS模塊，接口及SIM卡。GPS模塊負責接收GPS衛星信號；接口完成和其他輔助功能設備的對接，如調度顯示屏，導航儀等；SIM卡負責將從GPS模塊或者輔助設備采集的數據通過網絡傳輸到服務器端。
3.3 GSM/GPRS網絡
包括GSM/GPRS基站、短信息服務中心、GPRS服務中心三個部分。GSM/GPRS網絡接入Internet，通過Internet與信息服務中心進行交互，通訊方式采用GPRS方式。目前系統采用中國移動公司的GSM/GPRS網絡。
3.4 監控中心
監控中心是整個系統的控制中心，可以監控系統中任何一輛車，控制各分控中心的權限等。監控中心對所有數據具有收集、存儲、分析、處理和智能檢索的功能。系統通過車載GPS接收機、駕駛員按鍵操作、調度員操作等形式，收集各種數據，提高數據的實時性、準確性。存放所有車輛的運行軌跡，包括車輛運行位置、速度、方向、當時駕駛員等信息，調度人員可以利用該數據庫進行歷史任務執行情況的回放。監控中心主機通過GPRS網絡或企業局域絡發送控制命令和接收來自車輛的各種數據。監控中心由監控終端，調度終端，監控主屏等構成。
3.5 平臺建設
根據企業車輛數量情況，搭建適合自身車輛數量的GPS系
統管理平臺，需考慮后續車輛增多后擴容的需求。管理平臺通常搭建在企業內部信息網絡管理部門，可利用企業現有相關網絡資源，和移動運營商取得對接。管理平臺包括網絡接入和服務器搭建兩部分。
網絡接入的方式：租用移動移動鏈路，經過路由器、防火墻進入企業局域網。
服務器搭建：服務器由GIS服務器，應用服務器，數據庫服務器組成。GIS服務器為客戶端提供地圖和數據服務；應用服務器提供用戶與服務器之間的訪問，以及與數據庫服務器之間的數據訪問。
4 系統功能介紹
車輛實時定位與跟蹤：通過雙向數據傳輸實現對車輛和業務的動態管理。控制中心可以設置車載終端在指定時間間隔內如30S，主動上報位置數據到控制中心，車載終端上報的數據保存在數據庫，可以用監控終端查詢。
集群定位：實時更新車輛數據、顯示數據變化、能夠實時查詢運輸車輛的當前位置，同時顯示該車輛速度、運行方向、所在地市、車輛基本信息、車輛工作狀態、車輛所在地等信息，并能在中心的電子地圖上形象地顯示車輛當前的運營狀態。
歷史軌跡查看及回放：保存車輛的所有監控和報警數據，可以選擇在任意時間查詢任意車輛的軌跡回放數據。軌跡回放時可以選擇回放速度，回放時間，是否顯示軌跡等，并且支持拖放、播放、單步播放等。
緊急報警：一旦遇有緊急險情（如遭劫等），可馬上按動終端上的應急報警按鈕，便自動向監管中心報警。
運營數據管理：可將數據實時或定時回傳，便于對車輛營運數據的統計及分析；車輛上下線率是統計車載設備運行情況的重要依據,及時掌握車輛上下線情況,不僅能確保車輛的安全監控,而且可以確保運營數據統計的合理性及準確性.對下線車輛和運營數據不回傳車輛及時維修；營運數據統計查詢：根據車隊對所有車輛的營運數據進行月、季度、年統計并生成報表。顯示車輛出勤率、運輸量、運輸周轉量等情況，并可根據時間段等條件進行查詢。
5 結束語
通過GPS車輛監控系統在企業客運部門的應用，構建了一個智能化的客運車輛監控、調度管理平臺，對車輛行駛中的超速行駛、不按線路行駛、超時運行、私自出車和出私車等易發事故的違章行為，及時發出預警提示和指令，使客運車輛的運行更進一步受控，有效避免道路交通事故的發生，也大大提升企業客運部門的管理水平，實現客運分公司車輛調度管理的現代化、實時化和信息化。
參考文獻：
車險合同范文5
皮卡高速限速和普通轎車不一樣，皮卡屬于貨車。
皮卡是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。
（來源：文章屋網 ）
車險合同范文6
廣告主：(以下簡稱“甲方”)
廣告商：(以下簡稱“乙方”)
合同簽定地：
乙方擁有哈爾濱市部分公交線路車體廣告權，甲方要求在乙方擁有的媒體上廣告。經雙方友好協商，訂立合同如下：
一、展示產品品牌：
二、廣告形式：公交車體廣告 (車身兩側)
三、媒體數量： 輛。
四、廣告期
1、雙方確定，廣告期為 。
2、雙方約定，廣告預期日從 年 月 日至 年 月 日。
3、雙方同意，甲方車體廣告期以實際單車廣告車體上道之日為準。
五、廣告費及線路明細另附合同附件
六、付款方式：簽定合同后三日內付全款的50%，即人民幣 圓整。全部廣告上道后七日內付清余款，即人民幣 圓整。
七、付款之相關權責
1、在廣告期內，甲方如需更換畫面，畫面的制作與粘貼等所發生的實際費用，另行交付給乙方。
2、乙方確認甲方繳款到帳后即可提供或寄出發票。
3、若甲方未能按限期付款，每延遲一天，甲方應按合同總額的千分之二，向乙方交納該筆遲延款項的滯納金，滯納金應連同該遲延款項在約定付款次日起一個星期內同時繳納。如果甲方遲延付款或未按規定金額付款，
超時一星期，乙方有權撤銷甲方廣告畫面，單方終止合同。甲方先前已交納款項不予退還，并向乙方支付與合同余款等額的違約金。
4.甲方付款方式：
4.1以現金(人民幣)形式支付，甲方須先收到乙方蓋有財務章的收據，否則視為無效，后果自行承擔。
4.2以轉帳支票(人民幣)形式支付,甲方須正確填寫支票名頭(參照合同章)，如因甲方未填寫支票名頭或填寫不正確，致使乙方收取支票出現問題時，甲方承擔其后果。
八、廣告設計
1、如甲方需要乙方為其產品進行廣告設計，甲方需要在合同預期日前十五天內向乙方遞交設計必需之資料，并在乙方通知完成樣稿后三日內對樣稿及顏色進行確認。
2、如甲方獨自進行廣告設計，甲方需在預期日前十天內向乙方遞交符合法律法規及車體廣告審批機構要求之樣稿。
3、如因甲方違背上述規定之時間，從而造成廣告不能按期延期的，損失費用由甲方承擔，甲方在乙方合理通知催告后仍不如約履行的，乙方有權單方終止合同。
4、乙方對所設計的樣稿享有著作權，未經乙方許可，甲方不得在本合同約定的廣告以外任何場所采用，如有違反，乙方有權要求賠償。
5、 甲、乙各方進行廣告設計如使用人物肖像等元素，須保證使用的合法性，否則產生法律糾紛后果自負。
九、廣告制作、及后期維護
1、乙方負責廣告報批、制作及，同時負責廣告車輛本身的清潔和維護事宜。
2、如果期間由于公交車事故造成廣告事實停止，乙方須在五個工作日內向甲方報告，并負責修復費用。因公交車修復停運的時間，以車隊所屬公司書面證明材料為準，經甲乙雙方簽字確認后，在正常期滿后順延。
3、運營車廣告有所損壞時，經甲乙雙方確認后，乙方應在七個工作日內無償修復，廣告時間在正常期滿后順延。
4、乙方須嚴格按照甲乙雙方已確認的設計稿進行廣告制作與，如有違反，乙方應無條件重新制作。為此，甲方不再承擔其制作費用;由此導致的暫停時間將在合同期結束后順延。
十、質量驗收標準
車體制作完畢后，乙方及時將客戶驗收單送達甲方，甲方應在接到驗收單 日內依據乙方提供的驗收單和上刊照片，按哈市車體廣告制作，粘貼的一般標準，對合同內簽定的車體廣告進行驗收，并簽字加以確認。(如甲方在期限內未驗收或未全部驗收視為驗收完畢)
十一、不可抗力
如遇到自然災害、戰爭、暴亂、政府行為、罷工停運或其他不能預見、不能避免的不可抗力因素，令本合同終止或部分終止時，雙方停止履行合同或停止部分履行合同。甲乙雙方按實際發生費用進行結算，互不追究責任。
十二、本合同受《中華人民共和國廣告法》、《中華人民共和國合同法》以及相關法律法規、地方相關行政條例約束。如在合同履行期間，廣告與新頒布的法律法規相抵觸時，甲乙雙方應無條件進行更正，費用均擔。
十三、違約責任：如甲乙雙方任何一方違反合同約定，經合理催告后仍不按約履行的，另一方有權終止或解除合同。違約一方需按法律規定向另一方支付違約金，并賠償相應損失。
十四、本合同未盡事宜雙方協商解決，并及時簽定補充合同。
十五、如履行本合同時發生爭議，雙方協商解決。協商不成，由合同簽定地的人民法院管轄。
十六、保密條款
甲乙雙方視本合同為保密文件，未經對方書面許可，任何一方不得向第三方提供或露與對方業務有關的資料和信息，但法律另有規定的除外。
十七、其它約定
甲方應將所產品商家的營業執照復印件及相關產品證明文件提交給乙方用于工商局、交警隊、交通局審批等，如甲方不能及時提供相關資料或提供資料不真實，而影響合同不能正常履行，期間所產生的實際損失由甲方獨自承擔。以上所提文件資料將作為合同的一部分，具有同等法律效力。
十八、合同期限
本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，至廣告期滿之日終止。
十九、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份,具有同等法律效力。
二十、本合同為打印版本，共 5 頁，標有頁碼，并加蓋公章.如因涂改而未在涂改處加蓋公章，均視為無效。
甲 方：(蓋章)乙 方：(蓋章)
代 表 人：代 表 人：
日 期：日 期：
公司地址：公司地址：
電 話：電 話：
聯 系 人：聯 系 人：
廣告費及線路明細
線路 數量 單價 期 合計
