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車險管理辦法范文1
1、局機關車輛的日常管理工作由局辦公室負責。車輛的管理主要是指對車輛的資料、維修、規費（保險、養路費等）、油料、用車里程等管理，以及車輛調度、年檢、年審、申請報廢和車輛更新等。
2、車輛實行定員負責制，車輛與駕駛員相對固定，根據需要適時調整。該車駕駛員為責任人，必須忠于職守，安全駕駛，遵守紀律，服從調配，駕駛員要定期不定期地檢查車輛保養情況，保持清潔衛生，保證車況良好。
3、為保證車輛安全，車輛實行入庫管理，在夜間、節假日和平時不出車時，應停放在指定地點。因違反公車管理規定，造成車輛被盜、被搶、被毀的，由責任人賠償經濟損失，并給予相應的紀律處分。
4、車輛實行定點維修，未經批準不得在非定點單位修理。車輛修理前應填寫《統計局車輛修理審批表》，辦理報批手續。相關手續不齊全的，修理費用不予報銷。
5、嚴格執行《縣加強公務車輛管理暫行辦法》和省、市、縣紀委有關文件精神，切實加強局機關公務車輛的管理，嚴禁公車私用，嚴禁非專職駕駛人員違規駕駛公務車輛。因違反規定駕駛公務車輛導致國家財產和人民群眾生命財產受到損害的，由責任人賠償所造成的經濟損失，并按照有關規定，視情節輕重，給予黨紀政紀處分。
二、車輛的使用和調度
1、局機關車輛由局辦公室負責人統一管理調度。局內各科室（隊、中心）公務用車，辦公室負責人應向分管辦公室領導匯報，經同意后派車。
2、局機關車輛用于局內的公務活動，主要保障局領導的工作用車，局領導工作用車采取相對固定與統一調派相結合的方法進行保障；各科室（隊、中心）公務用車視可能和需要予以安排，但必須提前與辦公室聯系，由辦公室具體協調安排。
3、局機關干部在縣內的工作用車，由本人向辦公室提出申請，經分管領導同意后，由辦公室統一安排；局機關干部到市局或市各縣（市、區）參加會議等工作用車，二人及以上參加的，需提前一填寫《車輛派遣申請單》報辦公室，經分管領導同意后，由辦公室統一安排。局機關干部到省內各市縣參加會議等工作用車，二人及以上參加的，需提前兩填寫《車輛派遣申請單》報辦公室，經局分管領導批準同意后，由辦公室統一安排。
4、老干部參加本局開會或其他集體活動和局機關干部因急病需用車的，可由局辦公室統一安排用車。
5、局機關干部因私事確需用車者，在車輛調度允許的情況下，經局辦公室分管領導批準臨時安排用車，并按有關規定交納汽油費及其它費用。
6、非辦公室派遣的車輛，駕駛員應及時向辦公室負責人報告車輛去向。凡出市或出借車輛，須經局長同意。
三、駕駛員職責
1、認真學習道路交通安全法律法規，自覺遵守交通規則，嚴禁酒后駕車、超速行駛、超載行駛，保證行車安全。堅持文明駕駛，禮貌待人，不以車謀私。
2、認真做好車輛的“三查”工作（即出車前、行駛中、回庫后），必須保持完成本次任務足夠的燃料，妥善保管好隨車工具和備胎。
3、服從統一管理和調度，隨時保障通訊暢通，積極完成各項出車任務。
4、愛護車輛，勤于保養，保持車容整潔、車況良好。
5、遵守紀律，嚴守秘密。駕駛員在執行任務中，涉及統計調查等相關保密事項和領導與有關人員的談話內容，不準泄露。嚴于律己，自覺維護統計局的集體形象。
6、未經批準，嚴禁擅自出車，嚴禁擅自借車給他人使用。
7、車輛需要維修和保養的，必須事先報辦公室以及分管領導同意，填寫《統計局車輛修理審批表》，經局長批準后，到指定廠家維修，否則一律不予報銷。
8、對違反管理規定，發生事故并造成車輛損失的，視情節輕重給予批評教育、扣除年終安全獎金，直至解除勞動合同，并由其承擔所造成的一切后果。
四、其他
1、駕駛員因違反道路交通安全法規而造成的罰款，不予報銷。
2、對在車輛維修、保養、購買、使用油料中作弊者，除沒收非法所得外，視情節輕重給予相應的經濟處罰和行政處分。
3、車輛用油，縣內實行定點加油，實行一車一卡管理，出長途前應做好車輛檢查和加油等準備工作。每季度一次對每輛車的油料使用情況進行公布。
車險管理辦法范文2
新車保險不一定在4S店買，車主有權自己選擇在哪投保車險。車主可以對比多家保險公司，選擇更優惠并適合自身的保險方案。但不管在哪里辦理車險，都需要攜帶本人身份證、購車憑據、車輛合格證等。
根據《汽車銷售管理辦法》：供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車保險、救援等產品的提供商和售后服務商，但家用汽車產品“三包”服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。
（來源：文章屋網 ）
車險管理辦法范文3
中國正進入泡沫經濟狀態
劉駿民習慣于在一個動態的大格局中來觀察和審視事物。他先與記者分享了自己對眼下中國經濟發展大局的看法。他說，現在媒體報道比較多的是中國經濟會不會重蹈當年日本經濟的后塵必然步入泡沫化，我個人的看法，應該是不會的。但無可否認，中國正進入泡沫經濟狀態。
記者：那么泡沫經濟和虛擬經濟究竟有著怎樣的區別呢?
劉駿民：必須要把泡沫經濟和虛擬經濟區分開來。泡沫經濟主要是指資產價格不斷上升，最終導致價格泡沫破滅。而經濟虛擬化則是金融資產的品種和數量不斷膨脹，資產價格上升卻不是主要的。虛擬化的經濟不是靠資產價格的泡沫來賺錢，而是要靠金融杠桿來賺錢：一是靠金融杠桿將穩定或較穩定的收人流放大為資產，這就可以創造出巨大的貨幣利潤；二是在二級市場上(主要是各種債券二級市場上)通過金融杠桿買賣資產，可以將微小的價格波動放大為巨大的貨幣收入。
美國經濟的虛擬化不是日本經濟的泡沫化。美國經濟上世紀八十年代以后逐步債券化即虛擬化，這是其市場經濟發展的必然結果。虛擬化有助于實現其國內資源和個人收支的最佳配置。當然美國經濟的債券化也與美元的國際貨幣地位分不開。在布雷頓森林體系崩潰之后，美元不再承諾兌換黃金，各國央行持有的美元儲備便不能在美國兌換黃金，而去買美國政府的債券和其他金融資產。債券和其他金融資產替代黃金成了支撐美元國際貨幣地位的支柱。只要有足夠的債券、股票以及其他金融資產，足以替代黃金就能應付來自境外美元回流的壓力。這個情況下，撐著美元的資本地位的是什么呢?顯然是資本市場，而且不是股票市場，而是債券市場和其他的資本市場，美國因此才有可能變成一個資本為核心的大國，才能做強……引發此輪金融危機的原因之一是美國對虛擬經濟的疏導和監管沒做好，導致金融杠桿斷裂。
在上世紀七八十年代，日本的大量外匯儲備使其國內資金充斥，資產價格持續上漲，同時日本持續順差導致日元升值壓力也不斷增強。當時的日本政府采取的措施不是積極向外疏導日元，而是設法擋住美元入境和向外輸出美元，使得日元在國際上的供應量偏少，沒有壓制住日元升值的趨勢，結果資產價格泡沫破裂，日本國內實體經濟衰退。
金融危機之于美國，主要是金融杠桿的斷裂。而對日本來說，則主要反映為資產泡沫的破裂。
記者：人們擔心中國會重蹈日本當年的覆轍，也是擔心國內資產泡沫破裂傷及實體經濟。
劉駿民：眼下中國出現的問題是流動性膨脹。外匯儲備快2萬億美元，相當于發了15萬多億的人民幣，可我們全國的M1加在一起才16萬億人民幣。所以說，整個流動性膨脹，在國內很大原因是因為外匯占款造成的。標志國內人民幣貶值，國際在升值。國內的資金量太大，必然導致投機活動風行。區分投機還是投資很難，但區分金融投機還是實體經濟投機并不難。很顯然中國目前實體經濟的投機較金融投機要少得多。貨幣如水，總得找出口呀?？裳巯略蹅儑鴥鹊慕鹑谕稒C品種少之又少，于是各種怪現象都出現了：大蒜抽風似地瘋漲了一陣子，海南房地產翻著筋斗往上竄……
記者：說到中國的房地產，很多人說是越來越看不明白了。
劉駿民：其實很好懂?，F在天津市中心100萬元或許只能買50多平米的房子吧，可如果租一套同等面積的房子呢，月付也就兩三千元，幾十年算下來，買房子肯定比租房子貴?？蔀槭裁春芏嗳藢幵纲I房不去租房呢，這是因為他們買房子更多的是為了資產投機。我們政策采取的方法是有問題的，是堵，是對沖，這解決不了問題。一定要打開渠道，要疏導，譬如大力發展債券市場，提供足夠多的金融產品。
大力發展債券市場，是逼著中國必須要走的一條路
記者：好像2006年的時候在一次濱海新區金融創新座談會上，您就提過濱海新區應大力發展債券、期貨等，著力打造虛擬經濟的交易平臺。
劉駿民：沒錯。發展債券市場，是被逼出來的，是中國不得不走的一條路。這是個規律。如果不按照規律來辦，經濟就會出問題，會以這樣或那樣的方式出問題――那就是規律在起作用啊。以債券市場為主的資本市場最大的功能是吸收多余的流動性，是流動性的“儲備池”，能起個疏導投機資金的作用。只要債券市場起來了，各種問題，像房地產、物價、人民幣國際化等等，自然也就好解決了。
記者：那為什么中國的債券市場就是起不來呢?
劉駿民：因為認識上沒到位，因為沒有杠桿化。人們總是擔心一發展金融就會出風險，此輪源自美國的金融危機讓一些人的膽子變得更小了。但我們千萬不能因噎廢食，發展資本市場有沒有風險?當然有，但只要控制好杠桿和準備金就會好的。而且，發展資本市場的風險，跟不發展資本市場的風險相權衡，后者的風險更大。
前面說了，中國經濟現處于流動陛膨脹，天量的投機資金到處找出口，政府堵，堵不住。投機其實是個很難打死的東西。國家經濟政策緊縮時，投機就會先躲起來，經濟會先死，投機最后才可能死；而一旦國家政策開始恢復經濟了，投機又會最先冒出來。投機就是這么狡猾的東西?，F在社會輿論總認為能夠把各種投機揍死，那是不可能的。房價問題就是個注釋啊。
可以說，眼下中國的經濟已經來到了一個十字路口，就是要不要大力發展以債券市場為主的資本市場。
我的觀點，在資本市場沒有開放的條件下，在外匯占款導致的人民幣巨量增加之后，為了維持較低的通貨膨脹率和正常的經濟增長，只有靠虛擬經濟的增大及其平穩運行來吸收大量增發的貨幣，用人民幣金融資產和外匯儲備來調節人民幣匯率，舍此無其他措施可想。因此，大力發展以債券市場為主的資本市場，是個必然的方向，它可以在外部金融沖擊和國內實體經濟中間起個緩沖劑的作用。如果沒有這個緩沖劑，外國資本進來了，他直接面對的就是你的實體經濟。目前中國經濟已經到了這個狀況――就是缺少緩沖劑，沒有剎車。聽過郭德綱的一個相聲吧，開車時當所有的剎車都失靈時，你只能倆腳撐地硬著陸。
另一方面，作為一個強大的經濟體，你的經濟肯定要國際化，你的貨幣也遲早要國際化。外國資本進來了，握著你的大把的人民幣，他首先也肯定要炒你的金融產品金融衍生品，他也不情愿直接進入你的實體經濟中去?？赡阊巯掠钟卸嗌儋Y產品種和數量供他選擇呢?
記者：有人擔心一旦瘋狂炒作起來，會不會引發金融危機。
劉駿民：不用怕。中國經濟跟西方經濟不一樣。中國如果有金融危機早就有了。所謂金融危機，不就是大批的銀行出現呆壞賬倒閉嗎?中國的農業銀行一度呆壞賬那么高，不也沒出什么事嗎?甚至可以說，中國經濟不怕呆壞賬，不怕金融危機。中國也有處理此類情況的經驗。美國此次處理金融危機就是跟咱們學的――他們不也是生生割斷了呆壞賬和銀行之間 的聯系紐帶嗎，直接將呆壞賬國有化，目的就是救經濟不死。他們處理三角債也跟中國一個手法。既然中國不怕銀行呆壞賬，不怕金融危機，那我們發展債券市場還有什么可擔心的呢!
記者：說到發展債券，我國證券市場剛剛開通了融資融券業務，就是您說的可以借錢參與，一定的杠桿率――
劉駿民：這是個好事，盡管更多的人是從中國股市缺乏做空機制這樣的表層來看這個問題的。但僅有指數型期貨是遠遠不夠的。中國應該大力發展各種債券：國債，企業債、市政債券、資產抵押債券等等，這么說吧，美國有什么債券我們就可以有什么債券。美國發展債券市場，是市場經濟發展到一定程度后的必然選擇。既然你也是市場經濟，就由不得你，你也必須照著規律做。
濱海新區金融改革的空間有多大
記者：那么濱海新區金融改革的空間究竟有多大呢?
劉駿民：還記得當年深圳創辦證券交易所時的情形嗎?1990年12月1日深交所就運行了，當時手里沒證，半年以后才領的“準生證”――這后來被戲稱作“先生孩子后領證”。深交所運行17天以后，上海證券交易所才等來了正式批件掛牌開業。深交所的建立，是深圳當時搶占金融制高點的重大戰略步驟之一。此后深交所之于深圳的巨大作用盡人皆知――以彈丸之地，卻能堂皇躋身于京、滬、穗等大都市行列，深圳靠的不就是金融嘛!你看，深圳當時并沒有傻等政策，因為其決策者意識到在當時的中國建立證券交易所，是市場取向的必然產物，而但凡合理的東西必然會為自己開辟道路。
所以，你看明白了中國經濟現在正欠缺什么，就別等。如果你認準了一件事情是必然要發生的，而別人還沒有做，那你就搶先做吧，肯定不會錯!天津不也已經被敲定為國家綜合配套改革試驗區了嗎?既然大力發展債券市場是中國必然要做的選擇，你就著手引用杠桿機制，引入評級機構，放開手腳大干一場吧。
天津在金融創新方面可以先行先試，不應該僅僅局限于區域發展的層面來思考問題，視野要大，要從全國的高度來看，要把握住經濟發展的大趨勢。一個大都市要想成為區域中心、全國中心，最關鍵的不外乎這么兩點：一是金融上是否站上制高點，是不是名副其實的金融中心；二看高科技是否領先。這兩者本身也是高度相關的……還用說濱海新區金融改革的空間究竟有多大嗎?
渤海保險全面升級體驗
如今，隨著日常生活節奏的不斷加速，人們的購買習慣也悄然發生著變化，網購、電銷等新興的消費方式已經大跨步的走入了尋常百姓家，其中電話車險更以其方便快捷、經濟實惠的優勢一經推出就得到眾多客戶的青睞。
渤海保險作為全國第四家獲批經營電話營銷商業車險專用產品的保險公司，自2008年4月開展此項業務以來，大力發展電話車險業務，致力于為社會公眾提供價格優惠、專業便捷的服務。對于當前電話車險走俏市場的現象，渤海保險相關負責人認為。電話車險投保簡單，只要打個電話，車主就可以坐在家里完成咨詢險種、報價、填寫保單、移動POSE機刷卡付費以及保單配送等整個投保過程，解決了工作節奏快，無暇續保的當代都市人的困惑，因此得到客戶的青睞是情理之中的事情。
此外，電話車險所具備的折上折的優惠方式，也是傳統車險產品所無法企及的。據了解，購買電話車險產品可在享受保監會最低7折優惠的基礎上再享受最高可達15％的優惠幅度。據渤海保險相關負責人介紹，電話車險之所以具備這樣的價格優惠，源于其直銷的營銷方式。以前，大多數車主依靠4S店等網點以及保險公司人渠道購買車險，并享受車險人模式的價格折扣。但這種模式所產生的費用，也一定會分攤到保險公司運營成本及車主所繳納的保費身上，從而加重雙方的負擔。而電話車險作為一種直銷產品，從中省略了這個中介環節，將節約下來的手續費成本，直接以費率折扣的方式，讓利給車主。這樣車主不僅其價格本身比其他非電話銷售產品低10％－15％，還可以根據自身情況享受最高7折的優惠。
可見，電話車險的出現為有車一族帶來了透明的直銷渠道模式、統一實惠的車險價格，讓他們能夠樂享省心、舒適地有車生活。特別是2009年以來，隨著全國各省市行業自律的實施以及商業車險信息平臺的上線使用，原本依靠低價競爭的車險市場環境得到了極大的規范，車險費率恢復到正常水平，而電話車險卻由于省去了中介環節，還降低了車主的保費支出，使車主享受到比其他渠道更加優惠的價格。
對于車險客戶最為關心的客戶服務環節。渤海保險為電話車險客戶量身打造了一套全面完善的服務機制。除已經實現全國范圍內免費送單、全國通賠、理賠流程網上實時查詢等服務外，近期，在電銷車險業務獲批兩周年之際，渤海保險再次全面升級客戶服務，推出電銷車險客戶VIP服務，既可參加渤海保險所有客戶活動，還將免費享受車輛專家咨詢、天氣風險提示、車輛保養小貼士、短信提醒理賠時需交材料內容與時間、短信告知結案劃款，同時享受7×24小時快速客戶服務，承諾總損失在2000元以下的單方車損事故、損失金額1000元以下、事故責任明確、無爭議的案件等4類案件手續齊全1天內結案。此外，渤海保險還將針對不同客戶特點，定期組織自駕游、趣味競賽等內容豐富、形式多樣的主題客戶體驗活動。
現在，公務繁忙的車主們再也不必為尋找個資深的人買到便宜車險而找關系、托熟人。只需一個電話，將自己車輛的基本情況及投保需求告知電銷坐席人員，就可以獲得為愛車量身訂制的車險價格和完善的客戶服務。渤海保險相關負責人表示，電話車險作為車險新消費模式，有車一族在享受到比其他渠道更低的價格的同時，通過電話“遠程遙控”保險公司，其方便快捷的優勢，還能夠解決大多數車主因不便親自跑去保險公司辦理手續而延誤續保等問題。就渤海保險為電話車險客戶提供的服務和保障來看，電話車險不愧是讓車主們放心而又享受實惠的首選。
濱海新區設5000萬基金鼓勵企業自主創新
濱海新區政府于近期出臺了《天津市濱海新區高新技術企業認定管理辦法》和《天津市濱海新區高新技術企業培育資金管理辦法》等鼓勵政策，并將從今年5月1日起受理濱海新區高新技術企業認定和培育資金的申報工作，被認定的企業將分享新區設立的每年5000萬元的高新技術企業培育資金。
為鼓勵企業自主創新，加大對高新技術企業的鼓勵力度，濱海新區在全國率先出臺了首個高新技術企業培育資金和首個區級高新技術企業認定辦法。經認定的國家高新技術企業除按國家規定享受所得稅優惠政策之外，還將從培育資金中獲得5萬元的一次性獎勵；經認定的濱海新區高新技術企業，可獲得3萬元的一次性獎勵。被認定為高新技術企業。2年內通過自主研發、受讓、受贈、并購等方式，或通過5年以上的獨占許可方式，對其主要產品(服務)的核心技術形成自主知識產權3項以上的企業，還將獲得2萬元獎勵。對 優秀的高新技術企業，還可通過承擔實施重大項目獲得20萬至50萬元不等的資助。
濱海新區科委主任黃亞樓透露，目前濱海新區正著手為科技企業量身定做“6+1”培育體系。此次出臺的《天津市濱海新區高新技術企業培育資金管理辦法》是“1”，新區科委還將出臺六大專項服務計劃，即企業發展戰略、知識產權、投融資、科技立項、研發機構建設和科技領軍人才引進6個方面的專項服務計劃，為科技型企業提供從創立期、發展期到成熟期的全程服務體系，努力培育若干大型科技企業集團和一大批收入過億元的科技小巨人企業。
中小企業集合票據融資試點在新區啟動
本市首個中小企業集合票據融資試點已在濱海新區啟動，位于濱海高新區的15家成長性較好的企業有望成為首批受益單位。
中小企業集合票據是中國人民銀行、中國銀行間市場交易商協會為化解中小企業融資難、拓寬中小企業直接債務融資渠道而設立的創新項目。濱海高新區近日與市工商聯、海泰擔保及浦發銀行共同擬訂了“2010年天津濱海高新中小企業集合票據”發行方案。據了解，此期集合票據名稱為“2010年天津濱海高新中小企業集合票據”，預計正式發行時間在今年9月，發行額度3億到5億元，擬訂期限為3年。
據介紹，中小企業集合票據，是指多個具有法人資格的中小企業，在銀行間債券市場以統一產品設計、統一券種冠名、統一信用增進、統一發行注冊方式共同發行的，約定在一定期限還本付息的債務融資工具。通過多個中小企業打包發行票據，可降低企業融資成本，提高償還能力和信用水平，還可增加發行成功率。
天津建成中國最大股權投資基金聚集及服務平臺
據天津股權投資基金中心透露，目前落戶該中心的股權投資基金及基金管理公司已達到140家，管理資金規模突破1000億元。天津股權投資基金中心已成為國內最大的股權投資基金聚集及服務平臺。
天津股權投資基金服務中心董事長王陽表示，基金中心快速發展得益于天津濱海新區日益受到海內外的重視，天津市政府部門采取市場化方式為招商引資注入了活力。
據介紹，天津股權投資基金中心在國內率先推出了“一條龍”式服務，服務從基金設立咨詢、設立、備案、資金募集、項目對接和退出等整個過程。通過建立的優質項目資源庫，促成基金投資更多的項目。通過潛在LP數據庫，利用長期積累的廣泛資源和行業服務經驗，推動更多的基金完成資金募集。
思想有多遠
汪 洋
沿衛國道出外環線就到了空港物流區。我們是到汽車城去看車，順便逛逛這個近幾年才開發出來的地方。
汽車城已經頗具規模，人氣也旺。那些進口車，各有不凡身姿，自然好看，但囊中羞澀，只能算是開開眼，不再惦記。而出了汽車城，七拐八繞，忽見街邊出現一景，倒留下深刻印象。
那是一排各自獨立的小樓，統一的樣式，整整齊齊，一幢挨一幢，似有一二十幢。待仔細看去，發現它們是一家家銀行，工、中、建、農四大行，還有交行、招行什么的，好像只要想得起來的銀行招牌都有。一樓一家，儼然一條袖珍金融街。
可以想象，進駐這里的企業，到銀行辦事是最方便了。
可以感嘆，銀行是服務業，在這里卻先“被”服務了，想得周到!
我等屬孤陋寡聞之輩，不知天津其他地方是不是也有此景?
車險管理辦法范文4
為更好地服務廣大保險消費者，XX分公司（以下簡稱“分公司）緊緊圍繞“XXXXX”發展定位，本著科學規劃、合理布局、積極推進、規范有序的原則，積極籌劃、充分調研、穩步有序推進機構建設工作。經對XXX各地市經濟發展和保險市場現狀調研分析后，結合客戶在各地市的分布及需求，XX分公司擬在XX地區設立中心支公司，現將可行性分析匯報如下：
一、XX分公司經營發展情況
分公司自2017年7月17日獲準開業以來，干部員工思想穩定，業務經營穩中求進，業務發展穩中求快，公司發展態勢穩中求好，公司整體運行良好。
（一）組織架構情況
分公司現有：法律合規部、風險管理部、人事行政部、財務會計部、理賠運營部、股東業務部、車險部、非車險部（健康險部）共計八個職能部門，其中法律合規部、風險管理部、人事行政部三個部門合署辦公。
（二）人員及編制情況
分公司現有員工共X名，其中營銷人員X名，后線員工X名。管理類員工X名，中層干部X名。
（三）總體經營情況
X年實現保費收入X萬元，X年和X年實現保費同比增長X%、X%。X年承保利潤X萬元，X年實現同比增長X%。X年受疫情影響，分公司盈利水平明顯不足，但仍實現了保費收入同比增長X%、承保利潤同比增長X%，市場份額占比X%，在XX財險市場位列增長至第X位。X年起逐步有所好轉，政策性業務、外部市場業務均呈現增長趨勢。賠付情況逐步顯現持續好轉態勢。截至X月X日，分公司實現保費收入X億元，同比增長X%，計劃達成率X%，承保利潤X萬元，同比增長X%。
二、XX概況和財險市場情況
（一）XX經濟發展概況
XX地處XX，下轄11個縣級行政區（州直），包括3個縣級市、7個縣、1個自治縣，總面積268593平方公里。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，常住人口為2848393人。轄內駐有XXXXXX。
（二）地方財險市場發展情況
目前XX地區共有財產保險主體12家。2020 年XX地區財產險實現保費收入33.01億元，同比增長50.8%，占自治區整體份額的12.09%，位居XX各地市排名第二位。其中，平安、人保、太保、中華聯合四家保險主體市場份額合計占比89.06%。
三、設立XXX中心支公司的原因
（一）提高機構覆蓋率，規避監管風險
XX轄內4個地級市、5個地區、5個自治州、11個自治區直轄縣級市，自開業以來分公司尚未設立一家中心支公司，機構覆蓋率低于同業80%的財險公司，該情況也直接影響了現有客戶的售后服務及分公司新業務的拓展。其次，隨著銀保監局“以監管促發展”理念的落地落實，監管力度逐步加強，盡快籌建中支，在助力分公司業務發展的同時，可以有效規避監管風險。
（二）加強員工隊伍建設，拓寬員工職業發展規劃
XX分公司開業四年以來，正式任命的中層干部僅三名，這與分公司一直以來“崗位靠競爭、保崗靠實力、收入憑貢獻、崗位能上能下、收入能增能減”的選人用人理念不相符，也導致了部分優秀人才的流失。設立中心支公司不僅利于員工職業發展方向的確立，也為員工創造新的機遇和挑戰，激發年輕人干事創業的活力與自信，從職業發展的縱向（逐級晉升）、橫向（不同職業類別、專業方向）兩方面拓寬員工職業發展方向，不斷為分公司長遠發展注入新鮮血液。
（三）XX地區保險市場發展空間相對廣闊
XXXXXXXXXXXX。
四、具備機構籌建的內外部條件
（一）堅持“成熟一家、設立一家”的機構建設原則
XX分公司開業四年來尚未設立三級機構，分公司本部連續三年規模、利潤雙達標，按照分支機構管理辦法，符合設立條件。分公司計劃優先選派內部符合任職條件的人員進行內部培養作為籌建機構負責人，采用服務外包形式新引進基層崗位人員，確保重要崗位人員按需按期全部到位。
（二）堅持“低成本、低投入”的建設籌建原則
中支公司籌建將嚴格按照總公司下發的《XXX保險股份有限公司分支機構籌建工作手冊（2012）》《XX保險股份有限公司分支機構辦公職場建設管理辦法》執行?；I建過程中涉及的職場建設、渠道建設等均從“節約、高效”的思想角度出發，切實做好籌建工作。
（三）職場選址情況
XX中心支公司擬選定職場位于XX，所有者為XXX，產權清晰。XX中心支公司擬租賃面積400平方米以內，單價控制在75元/月/平方米以內，總價36萬元/年以內，符合職場建設標準。選取該職場位置主要由以下幾個優勢：1.閑置辦公空間較多，利于后期中心支公司職場擴建；2.擬租賃辦公室有基礎裝修，節省裝修成本；3.出租方為系統內單位，便于服務主業，利于產融結合；4.出租方有多個大型會議室、培訓室、接待室等，可與中心支公司共享使用（單獨付費或包含在租賃單價中）；5.出租方統一配備安保人員、設施等，為分公司節省安防費用；6.內網線路暢通，且配備電信和移動的外網線路；7.出租方自有職工食堂，可對中心支公司人員開放（單獨付費）。
（四）職場裝修、家具、信息化建設費用
按照總公司分支機構辦公職場建設管理辦法對裝修和家具的有關規定，伊犁中心支公司建設費用預計裝修及消防改造19.2萬元，辦公家具采購7萬元，信息化建設及辦公設備費用27.21萬元，合計共53.41萬元。
以上費用均按實際發生情況據實列支，裝修與家具采購實行費用總控，分公司將本著“厲行節約、能省則省”的原則，嚴格控制成本。
（五）人力成本測算
根據《XX公司關于修訂《分支機構勞動組織設置實施方案的通知》，初創中心支公司編制配置規劃為總經理室1人，擬從新疆分公司現有人員進行調配；人事行政部綜合行政1人，擬采用服務外包形式引進人才；業務管理部承保管理崗1人，擬采用服務外包形式引進人才；理賠運營部2人（車險查勘、非車險查勘各一人），擬采用服務外包形式引進人才；市場業務部營銷員若干，一部分從現有業務部門進行調配，一部分擬采用服務外包形式引進人才。
根據《XX保險股份有限公司崗位績效工資管理辦法》，開業首年共需非營銷成本75.24萬元，中心支公司非營銷人力成本在分公司人力成本中列支，具體支出情況如下：
五、XX中心支公司三年發展規劃
（一）總體經營思路
XX中心支公司將堅決貫徹總公司的各項決策部署，業務發展在注重風險防范的基礎上，規范經營、穩中求快、走質量型、效益型的發展道路。前三年夯實基礎，練好內功，以隊伍建設為核心、以業務發展為重點、以渠道建設為突破口，推動和實現可持續價值增長；以客戶需求為導向，以誠信、合規經營為原則，不斷提升公司核心競爭力。旨在把XX中心支公司建設成為業務發展協調、管理規范、具有較強市場競爭力的保險公司。
（二）保費規劃及利潤測算
初步設想，XX中心支公司XX年完成保費收入XX萬元，綜合成本爭取打平；XX年完成保費收入XX萬元，綜合成本率控制在XX%；XX年完成保費收入XX萬元，綜合成本率控制在XX%。
（三）業務發展規劃
1.業務結構
前三年重點發展XXXXX品質優良的企財險業務。
2.規劃實施
XXXXX
（四）內控管理與風險合規
1.提升精細化管理模式。分公司將在XX銀保監局的指導下，依據總、分公司各項規章制度，建立健全中心支公司銷售、承保、理賠業務流程，加強財務、內控體系、經營質量監測和預警體系的管控，梳理各項工作的流程規范，制定各崗位的工作職責說明書，加強對服務能力和執行力的考核。
2.加強中支機構的職能管理。分公司將嚴格履行對中心支公司的現場檢查工作，包括但不限于各類業務的風險識別、風險管控、合規管理、有效服務等方面，不斷以“發現問題”促進中心支公司“管理提升”，強化中支職能管理能力。
3.完善反洗錢管控流程。分公司將指導和督促中心支公司積極主動聯系當地人民銀行，了解當地人民銀行對反洗錢相關工作的要求，在日常工作中嚴格按照監管要求開展反洗錢相關工作，及時報送反洗錢報告、報表等材料，并在日常工作中嚴格履行客戶身份識別、客戶風險等級劃分、大額和可以交易報告等反洗錢義務。
六、設立XX中心支公司的可行性結論
一是地理位置。XXX
二是發展規劃。XXX
車險管理辦法范文5
一、機動車輛保險費率管制的弊端
我國機動車輛保險是從20世紀50年代初隨著人民保險公司的成立而產生和發展起來的。恢復國內財產保險業務以來到80年代末，保險市場主要由中國人民保險公司獨家經營，保險市場是完全壟斷的市場，人保本身既是管理者也是經營者，保險公司的總公司制訂機動車輛保險費率，分支機構執行費率并可在一定范圍內享有費率浮動權。 90年代以后，特別是1995年以來，隨著保險市場上經營主體的增加，競爭加劇，機動車輛保險市場存在高手續費、高返還、變相退費和中介人炒作保險公司等惡性競爭行為，保險監管部門開始對機車險條款費率的實行嚴格監管。1995年頒布實施的《中華人民共和國保險法》（以下簡稱《保險法》）為保險費率的嚴格監管提供了依據?！侗ｋU法》第106條規定：“商業保險主要險種的基本保險條款和費率，由監管部門制訂。保險公司擬訂的其他險種的保險條款和保險費率，應當報金融監管部門備案?！睓C動車輛保險作為保險監管部門認定的主要險種，其條款費率由保險監管部門制訂，保險公司只能執行。特別是1998年中國保監會成立以后，針對機車險市場的無序競爭局面，先后出臺了一系列整頓機動車輛保險市場的規章制度，在除深圳以外的全國范圍內統一機動車輛保險條款費率，監制機動車輛保險單，打擊機動車輛保險的違規行為。不可否認，實行這種高度集中的費率管理體制，在保險市場不發達、保險經營主體的內控和自律能力較差、消費者保險意識不強的情況下，便于操作和管理，有利于維護被保險人的利益和良好的市場秩序。但隨著保險市場的發展，其弊端也逐漸顯現出來。
（一）違背了價值的客觀要求
保險費率是保險產品的價格，合理的價格要求既反映價值，又調節供求。統一的保險費率扭曲了價格對保險產品供需的真實反映與調節作用，偏高的費率勢必在誘發隱蔽的價格戰的同時，抑制了有效的保險需求。一是由于保險費率修訂的權利不在保險公司，當市場需求發展變化后，保險人不能根據市場的變化對費率進行調整，只有等監管部門來調整，使保險費率對市場的反映失靈。二是統一費率是一種政府制訂的壟斷價格，監管部門在制訂費率時，考慮到測算的偏差和費率調整的時滯性，在對未來損失率進行測算時，往往作比較保守的考慮，使費率水平偏高，保險公司在壟斷價格的保護下有較大的利潤空間，在一定程度上助長了高手續費、高返還、變相退費等保險市場的惡性競爭行為，這就是這些年來機動車輛保險市場惡性競爭屢禁不止的原因之一。三是在一定程度上造成有效供給不足，抑制有效需求。因為保險公司無權調整費率，當某類保險標的的賠付率偏高時，使保險公司不愿承保該類保險標的。如機動車輛保險中的個人營業性貨車，在現行費率條件下，很多保險公司往往拒?；蚋郊涌量痰臈l件限制承保。
（二）違背了保險費率的公平合理原則
保險費率與征收的公平合理是保險經營的基本原則，該原則要求保險費率一方面要顧及投保人的保險費負擔能力；另一方面要真實反映保險標的的損失概率，使依據保險費率所收取的保險費能抵補保險賠付支出。而且應根據保險標的、風險的種類和程度，訂立適當的費率標準，使保險費率與保險標的的風險狀況相匹配?，F有的機動車輛保險包括基本險（車輛損失險和第三者責任險）和附加險，條款費率是在原中國人民保險公司條款費率的基礎上修改而成。其保險費率存在體系單一、要素不合理、缺乏個性化等缺陷。具體表現：
（1）實行全國統一的費率表，使費率體系單一。由于我國幅員遼闊，各地的地理、氣候、道路等風險狀況存在較大的差異，全國統一的費率往往使被保險人實際面臨的風險與所交付的保險費缺乏對價關系，導致有的地區被保險人應交的保險費過低，有地區被保險人應交的保險費過高，有失公平合理。例如，車輛損失險的風險責任包括除地震外的“一攬子”災害，看似保險公司承保的風險責任面寬，而事實上沒有真實的反映風險的地區差異性，使一些根本不會出現“龍卷風”、“海嘯”地區的被保險人事實上分攤了該損失的保險費。
（2）風險要素不合理，缺乏個性化，使費率有失公平合理?，F行的費率體系基本上屬于“從車費率”，即費率的主要因素是機動車輛本身的種類和用途，而對駕駛員、地域范圍、保險保障程度、損失記錄及保險公司經營成本等影響保險經營的其他風險因素基本上未考慮或考慮很少，費率在一定程度上不能反映保險標的的風險狀況、機動車輛保險業務的經營成果和公司管理成本。
（三）不利于增強保險公司的競爭能力
產品是市場競爭的根本，不同的保險消費者面臨不同的風險保障需求，但全國機動車輛保險費率統一，消費者別無選擇。在此情況下，會使保險公司的工作重點本末倒置，有些公司不愿意花大力氣去了解投保人需要什么，只要向監管機關要到優惠的政策就可以高枕無憂。保險公司沒有產品創新的內在動力和外在壓力，用不著去從事產品開發與產品創新，客觀上削弱了保險公司的產品開發能力。同時，統一費率使得國內保險公司在保險費率的精算、核保技術、產品開發技術及統計資料的系統化采集等保險公司的基礎運作方面的競爭能力較為落后。此外，統一費率破壞了公平競爭原則，保護了落后公司。在我國機動車輛保險市場有多家市場主體，并已形成保險公司之間的競爭格局的情況下仍采用統一的管制費率，使那些經營管理水平較高和風險控制較好的保險公司不能根據其損失成本而降低費率，這實際上保護了那些經營效益不佳的保險公司，使其在競爭中不會因成本劣勢而被淘汰。
二、實施機動車輛保險費率市場化的背景
保險費率市場化簡單地說就是由保險市場決定保險費率。機動車輛保險費率市場化是指保險公司根據保險市場產品供需狀況、根據對產品損失數據的收集、公司資源狀況和其經營目標策略，在符合定價基本原則的前提下獨立的厘定費率。
在全球化和保險市場國際化的背景下，保險市場開放力度的加大和競爭的加劇，使費率市場化成為保險市場發展的必然趨勢。從歐美各國保險業發達國家的車險經營情況看，除了法定責任保險外，其他車險產品的設計和銷售大多經歷過從無序競爭到嚴格監管，再到條件成熟時逐步過渡為市場調節的發展過程。過去以保守著稱的日本財產保險市場在對外開放過程中，也不得不改變統一定費的做法，實施費率市場化。我國已經加入WTO，國內保險公司要應對外國保險公司的競爭與挑戰，就必須對費率制度進行改革，實施費率市場化，增強民族保險業的競爭能力。因為費率市場化后，保險公司要自己承擔經營風險，要在激烈的市場競爭中求得生存和發展，不得不設計適銷對路的險種，制訂合理的費率，不斷進行產品創新，提供優質的服務，這樣各保險公司必須改善內部管理，提高經營管理水平，加大信息化建設的投入，增加產品的技術含量，提高整體的競爭能力。
機動車輛保險是國內保險市場財產保險的主要險種，多年來其保險費收入一直位居財產保險業務的首位，近幾年保險費收入占財產保險業務總保險費收入的比重均在60％以上。同時，該險種也是財產保險領域發展時間較長、種類較全、管理相對規范的險種，因此成為我國保險市場實施費率市場化的試點對象。2001年3月，保監會選擇深圳市作為試點城市對機動車輛保險費率結構進行了調整。同年10月1日，保監會在廣東省進行機動車輛保險費率改革試點，機動車輛保險費率由保險公司自主制定，監管部門審查備案。具體地說，就是保險公司可以參照監管部門制訂的基準費率，依據風險因素、安全記錄和自身的管理情況，自主地制訂機動車輛保險費率，經試點地區保險監管部門備案并向公布后開始實施。2002年3月，保監會下發了《關于改革機動車輛保險條款費率管理辦法有關的通知》文件，規定“保監會不再制訂統一的機動車輛保險條款費率，各保險公司自主制訂、修改和調整機動車輛保險條款費率，經保險監管部門備案后，向全社會公布使用。”此文件的下發，標志著我國保險費率市場化以機動車輛保險為突破口，已跨出了關鍵性的一步。但機動車輛保險費率市場化不可能一蹴而就，它需要一個漸進的過程，要實現市場化的目標需要相應的條件和配套措施。
三、推進機動車輛保險費率市場化的幾點建議
（一）機動車輛保險費率市場化的過程
一般來說，保險費率市場化需要以下條件：一是國家有一套完善的保險監管法律體系，對市場主體的行為、保險業務和保險公司的運作進行規范；二是保險監管部門建立了以償付能力為核心的保險監管模式；三是市場主體運作規范、市場操作透明，即經營主體的經營活動處于政府和公眾的監督之下，它們以利潤最大化為基本的經營目標，且使其有一套保持公司正常運營的制約機制?？紤]到我國現階段保險公司的經營管理水平、市場發育水平和監管水平，為了緩和費率市場化對機動車輛保險市場的沖擊，確保機動車輛保險消費者認同費率市場化，對此應分階段逐步推進。
1.機動車輛保險費率市場化應有過渡期，該期間保險公司仍可使用保監會制訂的費率或作為參照費率，在此基礎上進行費率結構的調整。
2.在實施機動車輛保險費率市場化初期，保監會要對機動車輛保險制訂、修改和調整條款，費率的監管辦法作出較具體的規定，包括保險公司的哪一級公司有制訂權、保險監管部門具體的監管程序、保險公司向監管部門備案應提交的具體材料、費率制訂和調整的公式、測算數據、方案及調整費率的因素等作出具體的規定。
3.隨著保險公司經營管理水平的提高和保險行業自律能力的提高，待條件成熟時，保險監管部門只規定厘定費率的原則和，而將費率具體制訂和管理交給保險公司和行業協會。
（二）實現保險監管模式的轉變
保險費率市場化要求保險監管模式轉變來適應這種變化。從世界各國保險業的情況來看，多數國家在實施保險費率市場化的過程中，保險監管的核心已轉為對償付能力的監管。我國對保險實行的是嚴格監管方式，即對保險公司的市場行為監管與償付能力并重監管。費率市場化要求改變目前對費率的嚴格管制，而將監管的重心向償付能力監管為主過渡。因此，保險監管部門應對償付能力監管的指標體系的可行性和可操作性進行修改和完善，要求各保險公司對最近年度的償付能力情況進行詳細測算，待條件成熟時，把償付能力作為評價保險公司的重要指標，根據償付能力狀況對保險公司進行分類監管。通過具體的償付能力指標的監管，可以對保險公司的經營狀況進行跟蹤和，以保證保險公司的最低償付能力水平，維護被保險人利益。同時，在條件成熟時，建立保險市場的退出機制。
機動車輛保險費率市場化和今后將逐步實施的其他險種的費率市場化，以及保險監管模式的轉變，需要法規的完善與之配套。因此，應加快修改《保險法》，盡快出臺《保險違法行為處理辦法》、《保險公司信息披露管理辦法》和《再保險管理辦法》。
（三）保險公司內控制度的建立
要逐步實施機動車輛保險費率市場化，今后監管部門不再制訂條款費率，而由保險公司依照一定原則和程序自訂條款費率，市場的交給市場去解決。過去由監管部門包攬的難題今后交給保險公司自己去解決，這種新情況必然產生怎樣通過內控來防范和約束經營風險的新問題。從世界其他國家車險費率市場化看，除技術條件和監管條件外，還要求微觀經營主體具備以下條件：一是效益觀念對保險公司的經營行為有硬約束，賠本的買賣不能做；二是大多數公司在競爭中要有理性的思維，不采取不負責任的經營政策，自覺規避風險；三是保險公司內部要實行標準化服務和標準化定價，防止在市場上出現內訌。
要具備以上條件，保險公司必須建立內控制度。內控制度是保險人對保險經營活動的自我控制和管理，它的目標是防范風險，實現利潤最大化。如果保險公司不能成為具有利益機制和約束機制的經營主體，費率市場化可能會產生新一輪的惡性競爭，造成保險市場的混亂。要使保險公司真正成為具有利益機制和約束機制的經營主體，關鍵是要明晰其產權，建立企業制度。只有使市場經營主體企業制度健全，才能使保險市場得以有序發展，保險費率市場化才能順利的實施。
（四）加強行業自律，為機動車輛保險費率市場化創造一個良好的競爭環境
為順利實現機動車輛保險費率由嚴格管制向市場化過渡，應充分發揮保險行業組織對保險市場的協調和管理作用。配合機車險費率市場化的實施，行業組織應作以下工作：
1.加強宣傳和輿論導向，通過媒體向公眾宣傳車險費率改革意義，講清保險經營的基本原則和費率厘定的基本原理，澄清業內外對車險費率市場化就等于自由化，就會大幅度降價的錯誤認識。
2.在充分調研和論證的基礎上制定可以操作的機動車輛保險行業自律辦法或公約，以維護行業利益和防止新一輪的惡性競爭。
3.進行本地區機動車輛保險費率水平及浮動合理區間的測算工作，為機動車輛保險經營機構合理確定費率提供數據。
4.積極機動車輛保險機構的行業自律問題，爭取建立機動車輛保險機構的行業自律機制和違約違規處理機制，通過整頓和規范中介環節來為保險機構的行業自律與公司內控創造外部的基礎條件，真正實現機動車輛保險條款費率改革的目的。
（五）建立財產保險精算制度
保險業務是一種風險管理業務，精算是進行風險管理的基礎，而風險管理的能力在很大程度上決定了保險公司的競爭力。因此，各家保險公司要想提高管理水平，保持健康的發展，提高市場競爭力，就需要切實提高自身的精算水平。保險公司只有具備了足夠的精算能力才能夠合理地厘定費率，有效地管理風險。保險監管機構放開費率設定，就必須監督保險公司厘定的費率是否充足合理，這需要精算提供保證。同時，償付能力監管需要根據精算原理制定出符合國情的準備金評估標準和法定償付能力監管體系。
我國目前已初步構建了壽險精算體系，它包括：精算師認可制度、精算報告制度和指定精算師制度。今后保監會應在借鑒壽險精算制度建設的基礎上，建立財產保險和再保險的精算體系，要求各家財產保險公司和再保險公司同步建立非壽險精算制度，為保險費率市場化提供技術保證。
主要參考：
[1]裴光。 中國保險業競爭力研究[M]北京：中國出版社，2001.
[2]張俊才。保險費率市場化與新產品開發[J].保險研究，2002，（3）。
[3]張響賢等。論汽車保險費率市場化趨勢[J].保險研究，2002，（1）。
[4]蘭虹。財產保險[M].成都：西南財經大學出版社，2001.
車險管理辦法范文6
根據《2016年度管理目標責任書》對綜合辦公部的工作要求，工作中本人認真學習政策法規，積極履行崗位職責，做到講思路、講方法、講條理，能切實完成各項工作任務并確保安全環保責任及黨風廉政建設?，F將2016年已完成工作情況總結匯報如下：
黨、政辦公室工作：
一、車輛管理
1、嚴格執行車輛管理制度，做好車輛的調配、使用、年檢、保養、保險等工作，凡到期的年檢、車險全部完成延；
2、日常增強安全教育，確保車輛正常、安全行駛。
二、文件、會議記錄、合同管理
1、文件、公文、函件的接收、登記、保密、傳遞、保管、督辦等工作嚴格執行文書收發保管制度；
2、完成2016年研究院行政及黨委發文：
修改下發了《首席工程師實施辦法》，擬草《合同管理辦法》、《印章管理辦法》、《薪酬管理辦法》等；
3、執行新的《合同管理辦法》與公司財務部門配合登記合同，做好合同的蓋章及保管；
4、完成機要文件通信證換證年審；
5、按要求整理要求2015年度文書檔案到檔案室。
三、各類印章、執照
1、研究院公司、正旗公司、北礦選冶試驗公司、西研貴金屬檢測中心執照的年檢工作全部完成。
2、對公司內各類公章、院級領導私章保管，對使用做到合理詢問及登記。
3、根據工商局、質檢局、稅務局“三證合一”的要求，2016年完成研究院公司、正旗公司、北礦選冶試驗公司的營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證三證合一。
4、根據公司要求，除西研貴金屬檢測中心外，其余控股公司股東名稱工作全部完成。
四、辦公用品
1、印務室提高了打印復印效果及效率，盡可能高效的完成每一個項目報告及圖紙的影印工作；
2、平時做好各類打印儀器設備的維護、使用等；
3、辦公用品本的購買及使用嚴格遵守節約原則。
五、會議工作
1、組織和參與各公司董事會及監事會
組織召開了“青海西研測試有限責任公司”、“陜西北礦選冶試驗有限責任公司”2016年股東大會以及第二屆董事會、監事會。
2、平日臨時性工作會議做好會場準備、會議記錄、會后總結，貫徹落實會議精神。
為配合“高純釩業市場拓展推進會”更換了二樓會議室投影儀及二、三樓會議室幕布感應器；五月組織召開與省地調院的《房屋租賃框架協議》和《地質實驗測試戰略合作框架協議》簽約會；九月新疆局到公司參觀來訪；十月潼關縣領導到公司聽取報告會；十一月地調院取暖施工討論會等等；
3、公司各種建設裝修工程招標會；
4、下半年配合協調參加2016年礦業大會。
六、服務性工作
1、做好上情下達，下情上達，進一步加強基礎管理，提升管理工作質量水平；
2、辦公室內外事務性工作，檢查督辦各類日常工作；
3、各單位臨時性工作、協調配合各部門的工作；
4、接待各類來訪人員、對外聯絡及和公司屬各單位之間工作的協調；
5、負責處理法務工作（咨詢、合同、案件）
辰州礦業案件申請強制執行并追回應收賬款一百余萬元；在花旗實業有限公司與龍創科技有限公司案件中，協調相關部門協助法律顧問參與案件開庭等工作；丹鳳張安良合同糾紛案件，正在進行信息收集、材料整理等工作，積極準備應訴；與律師討論職工撫恤金及喪葬費家屬認領問題等等。
6、領導交辦的各項其他工作
應對省地調院戰略合作，制定搬遷及裝修裝飾工程方案，并協調各部門配合搬遷等相關事宜。裝修施工進場后，積極跟蹤裝修進程，近期協調督促各部門調整搬遷工作。
人力資源管理工作：
一、薪酬管理
1、擬草《薪酬管理辦法》，十一月發放第一次改革后薪酬；
2、每月按時制作工資表，按院里要求，每月8日前完成離退休工資發放，10日前完成在職職工工資發放；
3、按規定在工資中完成社保扣款，實施職工職業年金；
4、完成事業編制人員在人事廳工資的正常薪級晉級以及人事報表（月報、年報）；
5、嚴格執行《考勤制度》，每月按時出報考勤結果。嚴格執行獎懲，合理安排實施帶薪年休假；
6、調研并協調辦理職工午餐卡
今年初由于原午餐卡辦理參觀“蜀之味”、“榮信川菜”停業，妥善協調解決職工用餐及退款等事項。新聯系“川渝人家”、“軍嫂餃子館”解決職工午餐問題。
二、招聘及培訓工作
1、制定2016年培訓計劃；
2、組織完成管理人員和技術人員繼續教育公需課培訓；
3、繼續教育證書專業課課時登記；
4、按公司招聘計劃招聘啟事、接收簡歷、歸納匯總，組織體檢、筆試。
三、社保工作
1、按時完成事業編制人員的醫療保險繳納，慢性病的申報以及醫療費用的報銷；
2、按時完成企業編制人員的養老、醫療、失業、工傷、住房公積金的繳納及年審。
四、職稱工作
1、根據局文件通知個人準備職稱申報材料并幫助整理；
2、根據文件組織召開評審會，申報中級職稱、高級職稱；
3、完成初級、中級職稱的轉正定級工作；
4、職稱證的辦理。
五、檔案管理
1、建立職工信息資料庫；
2、管理事業編制人員人事檔案；
3、管理就業協議、勞動合同；
4、配合組織部工作查閱黨員人事檔案；
六、離退休工作
1、每月按時發放離退休費；
2、根據文件調整離休職工生活補貼；
3、根據文件核算和發放撫恤金及喪葬費；
