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文化自覺論文范文1
中圖分類號：U412.37 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3060（2012）02-0040-09
無論按景觀生態學者將城市景觀空間分為“塊狀一廊帶一基質”還是將城市意象分為“道路、邊界、區域、節點、標志性建筑物”，道路景觀對城市形象都具有重要意義。一座城市的靈魂——歷史文脈、價值追求、城市個性都會反映在這座城市的景觀形態中。由于人們進入城市通常是從道路切入的，所以城市道路景觀形態對城市形象就顯得更為重要。當我們提出城市道路景觀需要強化文化自覺時：這個“文化”首先指的就是先進文化、中華民族的優良傳統文化、城市所在地的地域文化以及生態文化；這個“自覺”則是指要以這些文化來作為我們的城市道路建設的指導思想，并將這抽象的精神文化轉化為可視的、具化的道路空間形態，融入城市街道景觀中。因此，如果承認中華民族有優良的民族文化，每個城市所處的地域有它特有的地域文化，那么中國的每座城市的道路就理應有它的景觀特點，而非“千街一面”、“萬路同景”。由此得出的結論是：中國的城市道路在景觀建設中追求的應是不同城市不同街區道路景觀的“異”，而非“同”。
一、古今中外道路建設中的文化價值取向
古今中外，凡對人類社會的進步做出重大貢獻的文明體，均可以從其道路的景觀形態中去發現其特有的文化價值內涵。
1.古代道路景觀中的精神文化
（1）中國古代文化在道路景觀中的表現
中國古代文化在道路景觀中體現得十分明顯，具體表現在御道、官道（驛道）和神道上。
御道古人認為人有尊卑貴賤之分，皇帝是天子，位處萬人之上。這種思想反映在建筑空間上就是“高為尊、低為卑，中為尊、側為卑”，表現在道路建設上就是皇帝通行的御道必定位處道路的中央。如東漢的都城洛陽的御街、宋代東京開封的御街都非常典型地反映了這種王尊民卑的道路空間形態。
秦代馳道也是如此。據載，秦馳道“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松”。所謂“三丈而樹”是指處于五十步馳道中央的三丈路面，“惟皇帝得行”，“諸候有制得行馳道中者行旁道，無得行中央三丈”。所以中國古代政治文化反映在道路景觀上就是：代表國家形象的御道在空間形態上分為三：中央部分高于兩側，道中是皇帝的行道，道側是百姓走的。
驛道反映在驛道上的道路景觀主要有牌坊和亭。通過牌坊形成的道路景觀，表達當時社會所弘揚的思想價值與倫理道德，能產生極大的文化氛圍營建效果。而亭則是古人為表達情感和休憩在道路兩側建的建筑空間景觀，是道路的一種附屬物，而非僅是園林建筑。
牌坊。在道路中央樹起標榜“仁義禮智信”等價值取向的牌坊，就是道路景觀對古代倫理價值的自覺宣揚。安徽歙縣棠樾村的自東北向西南巍然排列、氣勢非凡的七座牌坊群景觀，分別宣傳揚的是“智、孝、節、善、慈”等古代中國的主流價值文化；福建詔安南詔七座石牌坊群，分別弘揚的是“廉、忠、壽、善、智”等道德價值。這些牌坊都成為古代中國道路景觀的重要組成部分，其宣揚的思想文化無不體現著那個時代的價值取向。
亭。亭也是古代中國道路重要景觀。它的主要功能是滿足古代中國人分、離、送、別時的一種禮節行為表達。古代中國道路上的這種建筑，形成了一種有別于其他國家的道路空間景觀。對道路兩旁建立的這種特殊建筑專門投入資金和勞動力，說明了古代中國文化特別重視人情。亭分長亭和短亭——其設置為十里一長亭、五里一短亭。古代文獻中對亭的解讀很多，如“亭，人所安定也。亭有樓”，“亭，留也”，“亭，停也，亦人所停集也”，均與道路上的分別、停留有關。李白有“何處是歸程，長亭更短亭”；王實甫《西廂記·長亭送別》有：“聽得道一聲去也，松了金釧；遙望見十里長亭，減了玉?。捍撕拚l知？”；等等。
神道神道也是君本政治在道路上的體現。最初神道是為帝王和有著卓越功勛的武將的陵墓興建的，后專為帝王陵墓興建。神道的華表、翁仲、翼馬等均是中國君主政治文化在道路景觀上的表現。目前留有遺跡的神道有許多：唐乾陵神道，宋陵（鞏義）神道，明十三陵神道，清東陵神道等，都表現了不同時代的禮制文化與藝術特點。
（2）古希臘和古羅馬文化在道路景觀上的表現
古希臘道路 古希臘重要的道路都是連系神廟和廣場通道。從政治文化來講，古希臘的城市空間形態主要由城市廣場、神廟和城市道路來表達?！皬V場體現了古希臘文化的城市民主精神”，“衛城是當時宗教的圣地和公共活動場所”。因此，神廟和城市廣場周邊道路四通八達且寬敞、美麗。而這種寬闊、美麗的城市道路是由古希臘政治文化所反映的。
古羅馬大道景觀
古羅馬的凱旋門斗獸場反映的是古羅馬的尚武文化。熱衷于武力征服和感官享受的羅馬人在思想價值取向上一是崇尚武力，二是追求享受。前者導致它為了征服其他民族，修了8萬多公里適合于戰車行駛和騎兵運行的羅馬軍用大道，使古羅馬城區遍布適合羅馬軍團通行的城市帶形空間——軍用大道，以及數以百計的凱旋門；后者導致它修建了許多洗浴場和規模宏大的斗獸場。
為了炫耀武功，羅馬帝國還修建了眾多的凱旋門矗立于道路中央，如提圖斯凱旋門、君士坦丁凱旋門等，這些紀功碑式建筑遍布環地中海區域羅馬帝國的版圖內，成了古羅馬大道上的重要景觀。
2.近現代國外城市道路建設中的文化價值取向
進人近現代以來，世界發生了很大變化，但通過道路景觀的打造來展示國家與城市的精神文化并無變化。
華盛頓林蔭道——景觀形態蘊含著美國社會的政治文化和思想價值。以空間形態來表達政治內涵是華盛頓城市空間最大特點之一。經過160多年的完善與建設，今天的華盛頓林蔭道已由當初的“L”形發展成了“十”字形，其景觀形態融入了更豐富的意識形態內涵：華盛頓林蔭道的核心景觀是華盛頓紀念碑，它的東面是國會山，西面是林肯紀念堂，北面是白宮，南面是杰弗遜紀念堂。這種景觀形態，至少表達了四種景觀文化內涵：一是用城市帶形景觀語言告訴人們，美國是一個三權分立的國家——居中心地域的是華盛頓紀念碑，華盛頓主持制定的美國憲法確立了美國政體為行政、司法、立法三權分立、相互制衡，而林肯和杰弗遜紀念堂，則體現了民主、自由、平等、博愛精神，這些都是美國精神文化的核心價值。二是美國是一個承襲西方文化的國家——華盛頓紀念碑造型為方尖碑，方尖碑源于埃及，它模擬太陽金色的光芒而創作，是古埃及太陽神“拉”的化身，今天，從圣彼德大教堂到圣母百花大教堂，從協和廣場到萬神殿，從布宜諾斯艾利斯到莫斯科，凡西方文化覆蓋之地都矗立著代表著宗教意義、文化意義和美學意義的方尖碑，方尖碑已成為西方文化的一種符號；華盛頓紀念碑高達169米，座落在從國會山到林肯紀念堂的東西中軸線上，是世界最高的方尖碑，也是哥倫比亞特區的最高建筑，這隱喻著以美國為首的西方國家所推崇的政治文化價值的“崇高”。三是道路景觀的意識形態性，除上述景觀內涵意識形態外，靠華盛頓林蔭道周邊分別有以“自由墻”形式展示的二戰紀念碑，有以“Freedom is notfree”題詞的韓戰紀念碑和碑體呈V形、好像“地球被戰爭砍了一刀”的越戰紀念碑，這些都表現出具有美國特色的、強烈的意識形態性。四是道路的生態文化性，華盛頓林蔭道從它開始規劃建設那天起，其設計者A.J.Dawning就確立了它的周邊綠化植物是采納“在華盛頓地區氣候條件下適宜生長的所有樹種的集合”，因此華盛頓林蔭道沒有更多昂貴的非本地樹種，它的綠化是仿自然的生態景觀綠化。
香榭麗舍大街——法蘭西民族性格的帶形空間展示。香榭麗舍大街（下稱“香街”）取自希臘神話“神話中的仙景”之意，被譽為“世界上最美麗的大街”。香街位于盧浮宮前的協和廣場、凱旋門和大凱旋門的東西中軸線上，橫貫巴黎8區，寬約70米，全長約1800米。其人氣、名氣、財氣和文化之氣在全球很難找到能與其比肩的。香街集歷史文脈、時尚文化、人文底蘊于一體。從歷史文脈來講，它出身“貴族”——由凡爾塞宮的風景設計師Le Notre于17世紀中葉設計，三百多年來，從協和廣場上的方尖碑，到星形廣場上的凱旋門，上演了無數影響法蘭西、歐洲乃至世界的人間悲喜劇！香榭麗舍一側，大宮和小宮留下了法國曾經有過的榮華富貴；從時尚文化來講，香街引領世界最時尚的消費品牌文化，從LouisVuitton到Starbueks，從Pierre Cardin到Versace，從Mercedes-Benz到Citroen，從PATHE到MGM，從Maxim’s到Fouquet’s，從Lido到Planet Hollywood……所有世界著名的品牌一應群聚香街；從人文底蘊來說，從大仲馬到小仲馬，從巴爾扎克到司湯達，享譽全球的世界級大文豪的文學名著中，我們都能看到對香街雍榮、高雅、富貴、繁華的描寫……
如果說法國人的“浪漫”可以在充滿風情的塞納河兩岸的絢麗景觀上體現，那么，香街的景觀則體現了法國人的“傲慢”——香街是法蘭西民族性格和法國文化的空間景觀展示。
世紀大道——上海開放精神的體現。如果外灘那些萬國建筑的建筑立面及沿街欄桿、燈飾、躺椅等附屬設施的西化風格，代表的是舊上海殖民地文化的道路景觀的話，那么，浦東世紀大道就是今天上海推行改革開放政策所展示的道路景觀。這條由法國Sommer ist—De Fance設計的“東方香榭麗舍大道”的景觀路，西起東方明珠，東至浦東新區行政文化中心，全長約5.5公里，寬100米。世紀大道最突出的特點是：“對100米寬的道路采用了非對稱的橫斷剖面設計，延伸寬達30米的步行林蔭道，通過以‘時間’為主題的雕塑展示及紀念性標志物營造壯觀的場面……”世紀大道在景觀表現上通過“東方之光”、“世紀辰光”、“五行”等雕塑來充分展示道路景觀中的中國文化元素。但由于存在交通、景觀與人之間處理的諸多方面問題，也遭到來自多方面的批評：“中西文化及設計思想上存在沖突”、“城市肌理遭到破壞”、“步行林蔭道設計生硬”等。還有學者專門將法國的香街與世紀大道進行了從汽車交通、軌道交通、步行交通、景觀等多方面的比較，結果，“東方香街”各方面都遠遜色于巴黎的香榭麗舍大街。這正說明了道路景觀的美需要歷史沉淀和人文精神支撐，而對國家、地域文化的了解，并非西方一流景觀設計所就一定能完全勝任的。
但直接采用招標的方式來吸引國際一流景觀公司對中國的道路景觀進行設計，如沒有改革開放的大背景，是根本不可能實現的。因此，說世紀大道是改革開放精神的體現是恰如其實的。
二、城市道路景觀建設需要強化文化自覺
綜上所述，我們可以得出這樣的認識：經典的、享譽世界的城市景觀道路，具有以下幾個特點：一是有歷史文脈，如巴黎的香榭麗舍大街；二是有精神文化內涵，如華盛頓林蔭道；三是能反映一定歷史時代政治倫理和文化，如古代中國的御道、神道，當今的世紀大道；四是具有生態意義的道路，如華盛頓林蔭道。這四方面的特點都可以濃縮為今天我們統稱的“文化”。今天，在全國各地正大規模開展城市道路景觀建設時，要想真正建設出經典的城市道路景觀，提升城市形象，創造出生活與精神宜居的城市，就必須自覺地將文化內涵融入城市道路的景觀建設之中。換言之，就是要把城市的經典道路景觀當作文化工程來做，要自覺地將國家的、地域的、民族的精神文化作為道路景觀建設的指導思想。
1.城市道路景觀存在的問題源于建設思想上缺乏文化自覺
強調城市道路建設中的文化自覺，并不是要不分古、今、中、外地重拾過去幾千年來世界各國道路景觀的原貌，也不是一概否定西方發達國家道路景觀建設的優良成果，而是要站在時代的高度，摒棄幾千年來人類歷史上在城市道路建設中的“君本”、“尚武”精神和“物本”的價值取向，克服一百多年前以美國為首的西方國家在“城市美化運動”中的“美本”價值取向——片面強調華而不實的“美”的弊端，用以人為本的精神指導城市建設——以適宜人的居住、有益人的成長、反映人的精神追求和文化需求等，作為根本出發點來進行我們的城市道路景觀建設。
目前在城市道路建設與整治中較為普遍存在的一些現象是需要引起高度重視的，例如：
在道路帶狀走勢上，更多注重的是所謂點、線、面的規范、整潔，強化的是能給人以流暢韻律的道路視覺景觀美，而較少考慮這種外在形式美應蘊含的人文內涵；
在道路整治上注重的是“令人煥然一新”的視覺沖擊景觀，而對城市道路景觀應給市民帶來的熟悉感、親和力和親近感方面表現乏力；
在道路綠化方面特別注重的是“四季有花”，著眼于花團錦簇等視覺景觀效果，而通過道路綠化品種的選擇表達特有的人文精神、價值追求較少，通過綠化品種的選擇來降低污染、調節氣候、凈化空氣達到相應的生態效果也研究不夠；
在“道路質量提升”上，常常表現為不顧城市經濟發展水平，片面以提高道路造價、檔次來盡顯豪華，而忽略了研究與當地經濟社會發展水平相適應的道路景觀品質；
所有這些“不僅未能彰顯城市精神、凝聚城市人氣、強化城市文化資本、提升城市影響力，反而因為崇洋導致新的‘喪魂失魄’，甚至成為笑柄”。
我們認為，上述一切道路景觀品質存在的這些問題，均與城市建設中的文化自覺欠佳相關。而強化城市道路景觀建設的文化自覺，是克服上述現象的思想基礎。遵循文化自覺的道路景觀建設，應確立四大基本原則。
2.城市道路景觀建設中的文化自覺四原則
道路景觀建設強調的文化自覺，是民族自身的文化，是反映時代精神的文化，是有地域特點的文化，是和而不同的文化。她與科學技術是相反相成的，科技在質和量上，其標準強調的是與國際接軌，而景觀文化則反其道而行之，她追求的是道路景觀形態的“異”，避免“千城一面”、“萬街同景”。
（1）重視民族審美心理和審美習慣的原則
文化自覺首先需要文化自信。面對席卷而來的“強勢”文化，處于“劣勢”國家的文化如果不建立應有的文化自信，就可能失去“文化的自我”，甚至以“西方文化的認同來界定中國文化的認同”。一個在文化上自輕自賤的民族，不僅得不到其他民族的尊敬，同時也得不到“洋”和“外”的民族與國家的尊敬，更違背了《聯合國》“充分尊重人民文化”的精神。因此，城市建設的文化自覺的前提，首先是建立文化自信，并站在文化自信的高度上，確立文化自覺。文化自信的確立，繞不開文化傳統的把握，而對傳統的真正忠誠并不在于單純的保持傳統，而是在于維護傳統的連續性。就道路景觀而言，首先需要尊重傳統優良文化的審美心理與審美習慣。因此，文化自覺就需要從審視中西文化背景下的城市景觀審美心理與審美習慣中，去區分中西審美心理與習慣的異同，并把握現代性與傳統性的內在聯系，逐漸建立起一套從理論到實踐、從精神內涵到表現形式的中國道路景觀體系，并最終實現以中國城市道路空間景觀形態的特征來表現中國特色的城市景觀。
（2）強化地域文化特點的原則
經濟的全球化不能代替文化的多元化與地域化。站在全人類文明的高度來看，每一個民族的文化和這個民族所處地域的文化都不僅僅只屬于這個民族本身，同時也應屬于全人類，從這個意義上來說，一個民族并沒有資格來否定他自身的文化和他所處之地的地域的文化。相反，他倒有責任弘揚、提升他所在地的地域文化，以此來繁榮世界文化。而道路景觀上確立強化地域文化原則，將地域文化元素融入城市所在地道路景觀中，可以產生三方面的積極效果：
一是凸顯地域景觀特色，增強城市的個性品質。這就可以杜絕或減少當前城市化進程中被人們所不齒、甚至遭人唾棄的“萬街同貌”弊端。
二是可以增強城市吸引力和凝聚力，使本地市民對街道的景觀形態有一種親切感、歸屬感，使南來北往的旅游客人可以感受到這個城市街道景觀的新奇感，體察到祖國的文化多樣性，尤其是在少數民族地區，更表現了城市建設對歷史文化的尊重，可以實現由道路景觀建設向文化建設甚至社會建設升躍，有利于和諧社會的構建。
三是可使道路路域生態環境優化。不同的地域經過自然生態的選擇，往往都會形成最適宜于這個地域生長的動植物，這些動植物往往又被當地人所推崇并人格化，形成具有地域意義的“市樹”、“市花”、“市鳥”之類的動植物，把這些具有本地生態特色的動植物作為道路綠化的主要植物、街道小品的表現物，既在景觀上體現了特色，又對生態環境建設有積極意義。
（3）時代精神原則
人是時代的產物，人不能超越時代正如人的身體不能超越他的皮膚。作為人所創造的物質產品當然也不能不帶有他所生長的那個時代的印記。正如丹納所說：文化藝術“作品的產生取決于時代精神與周圍的風俗”。所謂“好”與“差”不在于是不是有那個時代印記，而在于這個印記是否真實地、準確地把握了那個時代的特征。
今日中國最強勁的時代精神就是改革開放精神。改革，就要摒棄過去的不利發展的東西；開放，就會受到來自強勢文化的影響。因此，我們的城市道路景觀建設不可能不受到發達國家的影響，受影響的不僅是規劃、設計人員，而且市民的審美與興趣偏好也是如此。開放時代的城市道路建設，不可能像閉關鎖國時的城市道路建設那樣我行我素，在改革開放的時代精神影響下，它至少要考慮四大因素：一是當前世界城市道路建設發展的大趨勢，二是城市市民的審美趨向，三是國際社會對城市道路建設的評價，四是城市的經濟實力。
從世界城市道路建設的大趨勢來說，生態道路的建設是不可回避的；從城市市民的審美趨向來說，城市道路景觀品質的多元化是必須考慮的——市民的審美偏好和宜居需求是多種多樣的，城市道路的品質也應是多元化的；從國際社會對城市的評價來說，城市道路的技術標準必須與國際社會“求同”，而它的景觀品質則應“求異”；從城市的經濟發展來看，只有與城市經濟發展水平相適應的道路景觀，才是普遍受到人們認同和接受的美的道路景觀，正如穿金戴銀并不等于美一樣，城市道路也不是越豪華越美。
（4）生態文明原則
營建與生態城市相一致的生態道路應是城市道路景觀建設的重要原則。只有與生態文明相一致的道路綠化景觀才是適合人居住的道路景觀環境；只有采用可循環利用的、可持續發展的、能降低城市熱島效應和道路噪聲的材料鋪裝的城市道路，才是有益人的健康、適宜人居住的城市道路；只有在城市道路中，反映出與城市所在地地域生態環境相吻合的城市道路，才能使市民對道路產生心理上的親近感、精神上的歸屬感，才會是人性化的城市的道路；只有那種能在道路景觀中找到與周邊地域環境相協調的道路色彩、建筑立面、綠化景觀的道路，才是具有城市地域個性品質的城市道路。
三、文化自覺視閾下的城市道路景觀建設路徑
1.思想層面：確立“以人為本”的城市道路景觀文化建設理念
人的情感、追求與需求是豐富多彩的，市民對城市景觀的需求也應是豐富多彩的。作為城市景觀構成部分的城市道路的景觀特點也應是多元品質的，而不能統一為一個模式。
以人為本的城市道路景觀建設思想可以從許多方面解決城市道路景觀建設中遇到的問題，并使城市道路景觀多元而豐富多彩。可以從以下五個路徑來展開建設。
（1）建設有益于人身體健康的城市道路。這種道路景觀的建設，著重考慮的是如何通過街道建筑的科學排列，來實現街道的空氣流通，創建一個宜居的環境；通過提高城市道路綠化的生態效益——調節氣候、降低噪聲、凈化空氣、減少污染來實現城市道路生態質量的提升。
（2）建設讓市民產生親切感和歸屬感的城市道路景觀。城市是人民的城市，因此，城市道路就應該有讓市民熟悉的景觀元素品質。這就需要城市道路注重道路周邊環境的歷史文脈與人文風俗，并將這些元素融入城市道路景觀中——從建筑立面、車站、路燈、護欄到果皮箱、休憩椅、路樁，從指示牌、人行道鋪裝材料的質地、形狀到道路綠化植物的種類選擇及雕塑與小品的形式與內涵。如果城市道路都建設改造得“煥然一新”，仿佛一夜之間“從天而降”，完全變得陌生了，這樣的路顯然不會讓市民感到親切、有歸屬感。
（3）建設具有多元品質的城市道路景觀。市民需求的多樣性，決定了城市道路理應有多元的品質和多樣的道路景觀。如開放帶來的異域文化，使部分市民喜歡帶有洋味的道路景觀，作為開放的城市，是可以適當滿足這種景觀需求的；也有在現代化進程中反而增加了對舊街懷念的市民，因此，仿古的、有民國風味的城市街道也應在城市中留有自身的地位；更有許多市民喜歡徜徉于林蔭夾道的城市街道，這當然也應得到滿足；至于那些希望享受熙熙攘攘的城市繁華的市民，獲取文化消費的市民，大享朵頤口福的市民，當然也應一一得到滿足，等等。
（4）建設城市精神文化價值取向最具特色的的城市道路景觀。最具特色的城市道路景觀，不僅僅只有城市地形地貌、植物花卉，同時也應有城市千百年來形成的城市特有精神文化取向。如，上海是開放之城，南昌是英雄城，井岡山市有星火燎原革命傳統，重慶是紅巖精神的發祥地，曲阜是孔子之鄉……，這些城市如果都能將她們的精神文化通過道路景觀打造出來，其道路景觀形態就會各具特色，產生經典性。
（5）建設能夠代表城市歷史文化的道路景觀。誠如馬斯洛心理需求層次論所揭示的，人的需求是有層次的。城市滿足人們的需求也是有層次的。將這種需求放在城市道路景觀建設上來看，建設能夠代表城市歷史文化的道路景觀的道路才是滿足城市市民最高心理需求的道路景觀，才是使市民對所在城市產生歸屬感、認同感、自豪感的重要手段。這就需要從城市的歷史文脈、市民的風俗習慣、行為文化等多方面來研究，才能做到準確把握。
2.生態層面：以道路生態學理論推動城市道路建設與綠化
通過路域生態學的理論指導，城市道路的生態可以得到優化。
“道路生態學”從提出至今也就不到十年的時間。最先創建道路生態學的是被稱為“道路生態學之父”的哈佛大學教授Richard T.T.For-man博士。2001年，Forman教授聯合總計十四名交通工程學家和生態學家，綜合研究了兩年多，于2003年出版了《道路生態學——科學與解決方案》（Road Ecology Science and Solutions）一書，由此開創了道路生態學先河。近些年，我國的公路綠化、環保景觀設計、新理念指導下的公路設計均是我國路域生態學相關領域的突破性研究進展。然而，國外路域生態學所包含的內容、研究方法、理論體系、經驗總結等等的研究深度、發展速度卻處于領先地位。因此，開展路域生態學相關研究，對提高我國城市道路生態質量具有重要意義。道路生態學主要包括四個方面的內容，如下圖所示：
以路域生態學中的第一部分內容來改善道路生態，我們可以通過改變交通工具、改變出行方式（設立自行車綠道、多乘坐地鐵、輕軌等）來減少碳排放量；從第二、三、四部分內容來研究，我們可以在道路綠化中，根據不同的地域環境，通過不同植物的組合和植物種類、濕地系統的建設，來達到降低城市污染，優化人和動物的生存環境，為宜居城市提供優質的生存空間。
3.學術層面：建立道路景觀批評學
十多年前，鄭時齡教授針對我國建筑大發展出現的問題，提出了建立建筑批評學，并出版了專著《建筑批評學》，推動了我國的建筑學的發展與繁榮。雖然道路也屬建筑，但道路景觀的線形空間性、動視性、序列性、因動態而形成的景觀文化、景觀藝術、景觀生態展示性特征等，是與鄭院士提出的固態的建筑形態有很大差異的，因此，建筑批評學不能夠涵蓋道路景觀批評學。正如建筑批評學推動了建筑本身的發展和建筑質量的提升一樣，建立道路景觀批評學當然也會推動道路景觀質量的提升。進入20世紀90年代以后，中國的道路工程呈現出大規模的擴張。以高速公路為例，至2011年，國內高速公路已達到8.5萬公里，今年必將超越美國成為世界第一。城市道路規模也處于世界前列。交通部規劃，“十二五”末高速公路里程要達到11萬公里，將大大超過美國，迅速發展的城市化必將進一步推動城市道路大規模發展。規模龐大的路網，催促了道路景觀建設，從城市到鄉村，到處都在做道路景觀，其投資規模、工程數量之大，難以統計。但如此巨大的規模，卻并未產生像建筑批評學那樣的一門道路景觀批評學。這導致我國的道路景觀建設良莠不齊。即使像上海世紀大道那樣由國際一流景觀設計公司設計的、高標準的景觀大道也問題多多，其他景觀道路存在的問題可想而知。一條景觀道出來，人們看到的往往只是電視、網絡和報紙上的大量溢美之詞，很難看到從學術角度對其進行優劣的評價，這種看不到問題的片面褒揚，長此以往，必然帶來更多的景觀工程隱患。道路景觀批評學的建立，可以對道路景觀進行全面而又系統的研究、描述、分析、闡釋、比較、評價、論證、判斷和批判，并運用正確的思想方法客觀地、科學地、藝術地和全面地對道路景觀及其設計者——道路景觀設計師的價值和品質作出評價，從而為道路景觀建設的科學評論提供理論支持，并通過這種正常的批評，推動道路景觀建設的科學化，促進道路景觀建設質量的提高。
4.制度層面：建立道路景觀評價組織和管理體系，營建城市道路景觀建設氛圍
在制度層面建立合理的、各方參與的景觀道路的評價組織，對于推動城市道路景觀建設、營建城市道路景觀建設的氛圍具有十分積極的意義。在這方面，國內外都有值得借鑒和發揚的經驗。
（1）評價組織。國內外均有值得借鑒的經驗。以美國為例，其國家風景道體系的形成，從一開始就確定了風景公路的確立步驟必須有：受風景公路影響的“權利人、當地居民委員會、環保組織和對申請立項感興趣的其他相關利害人應盡早參與進來”。國內近來也出現了道路景觀評價組織，如重慶在“海選”最美街道的過程中，就由地方政府協調組織了鑒街團，對“最美街道”挑刺，并提出完善建議。
（2）管理體系。完善的道路景觀建設管理體系對推動城市道路景觀文化建設是必不可少的。國際上最先推行風景道路體系建設的美國有值得我們學習與借鑒的做法。從上世紀60年代到90年代，美國的風景道路管理體系形成了從主管部門聯邦公路管理局（FHWA）到管理制度《公路美化法（1965）》（Highway Beauti.fica-tion Act of 1965）、《美國交通運輸道路效用法案（1991）》（In tern odal Surface TransportationEfficiency Act of 1991，ISTEA）、《國家風景道計劃（1995）》（NSBP National Scenic BywayProgram，1995）等一系列管理硬軟件，形成了較為完善的風景道路管理體系。至2005年止，美國已建設了代表美國“路魂”的全美國家風景道（All American road）和國家風景道（NationalScenic Road）165條，形成了由國家、州和地方級風景道組成的國家風景道體系。
文化自覺論文范文2
隨著后工業社會和后現代社會的到來，經濟活動的運行和社會分工的精細化將城市分割成大大小小的區域空間，大致上可以分成公共空間領域和私人空間領域。在公共空間領域不難發現，隨處安裝著電子監控設備，比如早期就投入應用的，街道十字路口安裝的“電子監控設備”，人們很形象的將其稱為“電子眼”，它充當著“電子警察”的作用，監測著車輛的行駛過程，捕捉車輛的違章視頻信息，預防司機的不文明駕駛行為。
（一）電子監控設備的追溯空間監控設備被俗稱為“電子眼”或“視頻監控系統”“閉路電視監控系統”“電子警察”“空中之眼”等?？臻g監控系統的歷史可以追溯至上個世紀40年代的西方，最早作用于軍事安全和防備，后應用于監測交通情況，了解高速公路及橋梁使用情況。在英國，監控系統被稱為閉路電視，是指“利用攝像頭將畫面信息傳遞至特定區域內監視器的一種監視系統?！盵1]在我國，大規模使用監控系統是從上個世紀90年代中期開始的。
（二）電子眼是人眼的延伸人們獲得信息的主要方式是通過“觀看”，從傳播學家對于受眾的研究中可見端倪，大眾傳媒的接受者不在于被動地“觀看”媒介獲取信息，而是在主動地“觀看”尋找自己需要的信息。換句話說，大眾傳媒的接受者對于信息是有選擇和篩選的。大眾傳媒根據觀眾的選擇需求反饋，投其所好制作信息內容。人們的視線在觀看時，要受到社會文化認知和自身的素養需求相制約。故現實主義美學傳統中指出“攝像機不會撒謊，可撒謊的人在擺放攝像機”，不同的是，電子眼不會選擇要記錄什么，規避什么，而是忠實地“目不轉睛”的記錄著發生的一切。前文提及人的眼睛，由此聯想到前蘇聯的電影蒙太奇學派理論家維爾托夫，他提出了電影的攝像機應該像人的眼睛一樣去客觀記錄生活實景。在這里，監控設備的安裝猶如維爾托夫提到的“眼睛觀”一樣，像人的眼睛一樣在“注視著”人們的動機和行為。麥克盧漢曾經說過，“媒介即人的延伸?！币鉃榇蟊妭髅绞谷说母杏X能力得到拓展。“電子眼”類似麥克盧漢提及的大眾傳媒的延伸力，它延伸了人眼所能注視到的限度，彌補了人眼觀看的時間和空間的限制，人們運用技術的力量縮小了人為監控的空間大小，而又無限制延長了對該空間監管的時間長度。
二、視覺文化隱藏下的權力生產
（一）“觀看者”遮蔽下的權力?？掠糜^看的目光來揭示隱藏在視覺文化下的權力運作模式。他在《規訓與懲罰》中提到了18世紀對于罪犯的處罰形式，一種是在眾目睽睽之下的對于身體的血腥鎮壓和暴力執法的儀式景觀，用來震懾震撼在場的普通大眾，來規范他們的行為，達到社會秩序的合理穩定。另一種處罰的方式融匯于英國學者邊沁對于環形監獄的設計理念中，在環形建筑的中心位置設置瞭望塔，而建筑的四周被監獄的牢房所包圍，瞭望塔中有遮蓋物遮蔽，四周的牢房則被分割成為各個單間，面向瞭望塔的一端和面向外面的一端均有一扇窗戶，這樣的一種環形建筑被?？鲁蔀椤耙曈X機器”。通過這樣的設計使得罪犯的一舉一動均處在“陽光之下”，沒有一絲的黑暗角落可以遮蔽他們，瞭望塔中的人可以通過面向瞭望塔的一扇窗戶對于罪犯進行監督。牢房被制造成為各個單間也很巧妙的隔絕了罪犯之間的交流，即便是一個最普通的眼神交流，使得他們在心理上孤獨無援。?？陆忉尩溃捎诓t望者和罪犯所處位置的不同，造成了權力的極為隱蔽的不平等。在瞭望塔中的監視者，由于有遮蓋物的遮蔽，可以隨時隨地地監視四周各個牢房，關注他們的一舉一動，處在四周各個牢房的罪犯顯然不會知曉誰在對他們進行監視，何時他們在被監視著，或者他們到底有沒有被監視著。很顯然的是即便瞭望塔中沒有人或者這個人此時并沒有監視罪犯，處在四周各個牢房中的罪犯也不敢輕舉妄動。瞭望塔中的監視者由于有遮蔽物這層外衣，得到了一個在明處一個在暗處這樣的權力的不對等。縱觀如今的社會生活，我們處于無所不在的電子監控設備所編織的蜘蛛網之中，原來在安保森嚴的高級寫字樓、高級住宅區才會安裝的電子監控設備，已然遍布于城市生活的大街小巷。將電子監控設備等同與?？滤枋龅沫h形監獄也不為過，電子監控設備的實質也是一種“全景敞視主義”下的“視覺機器”。電子監控設備背后的那雙眼睛正是在監控設備這樣的技術遮蔽物之后，來注視著過往人們的一舉一動。人們不知道機器的背后會不會有那雙眼睛，以及那雙眼睛是否每時每刻都在注視著，人們總是信以為真的相信機器的背后總是有那雙眼睛在窺視著，即便這樣也會不自覺地規范著人們在公共場合的行為秩序。
（二）“被看者”的自我監督筆者依稀記得加拿大學者大衛•萊昂曾指出，參與現代社會生活的實質就是生活在電子眼之下?？梢娙缃竦纳钫l都不能免監。隨著技術的發展，高清監控視頻畫面、360度旋轉監控設備的發明，使得福柯所提到的“全景敞視”成為可能。在技術的遮蔽之下，透露出的看與被看之間的權力不對等觀念，體現在被觀看者身上的是自覺的“遵守”，是源于對身體的觀看繼而滲透于心的規訓，通過個體的遵守達到社會秩序的合理穩定。比如在住宅區的監控設備，總會有標語提示“你已進入電子監控區域”，此時的電子眼取代了人為的監控目光，杜絕了人眼的視覺監控疲勞，延伸了人眼所能觀察到的范圍，過路的行人也不確定此刻監視器的后面是不是有那么一雙眼睛在注視著你，但他會在內心提示自己，并且理性地控制自己的行為，他的這種對于身體的“規訓意念”，不是監視器以及后面的那雙眼睛所賦予他的，而是他自己給予自己的監控，自己給予自己的一種強有力的注視目光，自己的意念把自身的行為舉動規訓起來。傳統社會中對于人們的規訓是建立在眾目睽睽之下的血腥暴力的處罰，達到對人們感官的震撼而后規范行為的威懾作用?，F如今，是一種更加理性看似合理的內化于靈魂深處的規訓作用，通過個體對于自身的自我監督、制約維持社會的秩序。如前文所述，是以一種看不見的“權力的眼睛”的自我注視?！耙驗楝F代社會創造了許多關于眼光的規范，確立了許多審美的、科學的、理性的觀看原則，這些原則制約著每個人如何去看，也決定了他看到什么，或者說喜歡看什么，對所看之物給予褒貶評價等等?！盵2]學者周憲的這段話，充分地概括延伸了隱秘下的權力規訓觀念。
三、結語
文化自覺論文范文3
我國的舞蹈創作在體現時代性、民族性、文化性的同時還更應該注重對于民間文化的一種傳承，但是當前的舞蹈創作就偏離了這個方向，時代性是一個相對比較重要的內容，在舞蹈創作過程中很容易就表現出來，但是藝術往往只有民族的才是世界的，我國的舞蹈藝術創作的過程中恰恰將這一點內容忽略掉。這就給當前的舞蹈藝術的創作帶來了很大的影響，相對于西方舞蹈來看，我國的舞蹈創作往往大多是復制、借鑒國外的舞蹈表現形式，再加上我們自己的一些內容，這樣創作出來的舞蹈作品盡管能夠在一段時間內受到大眾的追捧，但是從長遠的角度來看，是不適應這個社會的需求的。舞蹈創作這門文化藝術應該充分尊重文化傳統的前提下進行創作，同時還應該看到我國的舞蹈創作在不斷的發展和完善的過程中，應該盡可能多的創作那些屬于民族的自己的舞蹈作品，才能夠在舞蹈藝術的舞臺上長久不衰，才能夠讓中國的舞蹈藝術走出中國，走向世界。另外在舞蹈藝術的創作過程中，缺少的是對于文化內容主體的提升，這樣的一種表現形式往往會導致的就是對于舞蹈藝術缺乏主題，只停留在簡單的音樂和動作的表達上面，不能夠真正的起到傳達美的藝術效果。
文化自覺理論在藝術創作中的概述
文化自覺理論最開始是由先生在社會學上面提出的一種文化的最終形式，其中最經典的表述就是：“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”，從這里我們可以看到社會學上關于美的界定是一種大家同在一起都能夠享受美的一種生活的態度。筆者認為：先生的這個關于社會學中處理社會關系的理論，同樣適合在舞蹈創作過程中，作為舞蹈的編導應該認真考慮的一項內容。從先生的概述中我們可以想到，舞蹈藝術作為一種對于美的追求，舞蹈的編劇往往想把自己內心中所想象出來的最美的藝術展現給觀眾，讓觀眾能夠通過視覺來感受美的存在，在這里作為舞蹈的創作者是在不斷的提供美的藝術成分，作為舞蹈表演者來說，就是美人之美將自己最美的一面展現給觀眾，讓觀眾在欣賞舞蹈藝術的過程中，能夠感受到表演者美的存在。先生對于社會中的文化自覺理論中提到的最高的一種形式就是：美美與共，這種美就是形成一種合力，主要是舞蹈的創作者、舞蹈的表演者、舞蹈的欣賞者都能夠感受到這種美，這就達到了舞蹈藝術的最高境界，當然這里對于天下大同來說，可以延伸出對于三者之間相互欣賞、相互認同的一種外在表現。當然舞蹈藝術的創作并不是單純的美的藝術的展示，更多的是為了能夠傳播一種文化、傳播一種價值、傳播一種社會的認同，讓人們在欣賞舞蹈藝術的過程中，能夠從舞蹈藝術中感受出對于美好生活的向往以及對于美好生活的追求。舞蹈作為一種文化和價值的載體，在人們的日常生活中發揮的作用是巨大的，所以說我們只有將舞蹈藝術創作充分的融會貫通對于文化理念的表達，才能夠實現舞蹈藝術的創作提升，才能夠有效的將舞蹈藝術創作充分的展現到觀眾的面前，為觀藝術與設計眾奉獻出關于美、文化、價值認同的一項多樣的、靈性的藝術作品來。
舞蹈創作中如何將文化融入到作品中
作為舞蹈創作中的最難的一個地方就是如何將文化融入到作品中，由于舞蹈所面臨的觀眾層次是千差萬別的、其文化知識水平以及素質也是參差不齊的，這就是在舞蹈創作中非常難的一個地方所在。克服這樣的舞蹈創作難點應該充分考慮到舞蹈創作中應該將群眾基礎作為進行舞蹈創作的源泉，所有的藝術都是來源于群眾中，只有充分的認識到群眾的需求所在，才能夠將舞蹈創作完善好，在強調舞蹈創作的群眾性的時候，并非是為了迎合一些低級趣味、最主要的是為了能夠將那些反映群眾內心所想的舞蹈作品才是創作的重點。舞蹈藝術能夠發展到現在很大的程度上是得益于有著堅實的群眾的基礎，這里的群眾基礎也就是舞蹈的欣賞者，歷史的經驗反復證明的是，那些藝術氛圍高雅、內容積極健康向上的舞蹈作品才能夠經得起歷史的推敲，才能夠經得起群眾的篩選，才能夠在藝術的歷史長廊中留下腳印。另外在舞蹈創作的過程中還應該充分的將社會性和民族性融合到舞蹈藝術創作的過程中，我們將舞蹈藝術的創作往往是需要將文化自覺的理論融合到舞蹈藝術的創作過程中，這里的文化自覺的理論中包含最多的內容就是其舞蹈藝術的社會性和舞蹈藝術的民族性，舞蹈藝術只有反映當前社會生活的方方面面，才能夠在群眾中有生存的基礎，另外舞蹈藝術的創作只有真實的反映人們生活的狀況、反映時代的精神品質所在、反映社會文化自覺的內容，著眼于社會的本質，才能夠提煉出平凡生活下的人們對于藝術美的追求所在。另外的一個方面就是對于民族性的考慮，盡管在舞蹈創作過程中，對于民族性的內容強調的較少，但是只有民族性的東西才能夠有一定的群眾基礎，才能夠走上舞臺，才能夠在舞蹈藝術的舞臺上更加完美的展現出來。在體現舞蹈民族性的過程中其實就是在提煉民族文化中，那部分文化自覺的地方，先生曾經說過，那些很難用言語表達的內容往往就是文化的一部分，也就是文化的魅力所在，所以我們在進行舞蹈藝術創作的過程中，如果能夠將文化自覺理論中的內容展現出來，這就是對于舞蹈藝術和文化自覺理論的最完美的結合。文化自覺理論往往是帶有很強的知識性在其中的，只有將知識性充分的融匯到舞蹈藝術的創作中，才能夠將舞蹈藝術的核心展現出來，才能夠將舞蹈藝術帶著思想的傳播給觀眾，讓觀眾能夠在這根主線的牽引下面，進行舞蹈藝術的欣賞。在舞蹈藝術的欣賞中人們往往對于視覺的欣賞低于了對于舞蹈內在思想的欣賞，由于舞蹈創作所要融會貫通的學科相對較多，這就給舞蹈創作者提出了更高的標準和要求，需要舞蹈創作者不僅懂藝術，還要懂社會學、美學、文學、音樂學等社會學科。只有這樣才能夠將舞蹈藝術提升起來，才能夠將文化自覺的理論充分的應用到舞蹈創作過程中。
文化自覺論文范文4
關鍵詞：大學英語教學 文化差異 文化自覺
大學英語教學的最終目的在于使學習者熟練地運用目的語言(target language)。語言作為一種社會現象的約定俗成，是特有文化的載體。特有文化培育特有語言，特有語言表征特有文化，二者之間往往密不可分。在外語學習過程中，由于母語與目的語言之間的文化差異所導致的學習障礙比語言自身的語音、語法、詞匯等方面固有知識更為巨大。后者只是單一的知識點，大部分學習者都從記憶與理解的層面上掌握，但是母語與目的語言之間的文化差異卻很難克服。兩種語言在價值觀念、文化取向、思維方式等諸多方面存在著固有特質。在外語的教學與學習中，會不自覺地落入母體文化的樊籠。事實一再證明，僅從語言表征要素上理解和學習外語，缺乏對背景文化的認知與把握是無法真正掌握一門外語及其文化功能的。因此，眾多理論者與教學研究者日益重視文化自覺對于外語學習的重要性，并在教學與學習中積極采用。但是如何在外語教學與學習中形成文化自覺，理論還存在著一定的缺失。
因此，本文就如何在大學英語教學與學習中，厘清文化與語言的相關性，研究和探討文化潛因在外語教學與學習中的的作用進行探討，從而促進文化自覺的形成。
一、認識語言與文化的依存關系
Brown說：“語言是文化的一部分，文化也是語言的一部分，兩者相互交織，密不可分，如將兩者分離，必然會損其一。”［1］語言作為特定環境的社會現象，根植于文化的土壤，而文化是一個民族的胎記。語言也就是不可避免地打上了民族文化的烙印。世界上不存在完全脫離文化的語言現象。語言是一種特有文化的重要組成部分。語言與文化是民族的標記，二者內在統一，相互依存。語言是文化的一種表現形式，人們通過語言掌握社會知識，進行交流，學習一種語言的同時，也就是在學習這種語言的文化。在語言學習中，文化充當著極其重要的角色，語言的使用時刻受到文化的制約。為實現大學英語教學既要提高學生的語言能力又要培養其文化認知能力的雙重目標，大學英語教師應將語言與文化教學統一起來。
二、文化差異在大學英語教學中的具體表征
盡管文化教育已不是一個新名詞，而且研究者眾多，但對文化自覺(cultural consciousness)在外語教學中的形成及如何形成，認識并不十分清楚。
長期以來，很多外語老師更多地是注重于語言知識的認知和傳授，特別是在圍繞著考試分數轉的教學氛圍下，大學英語教學更多地注重學生筆試中的成績，在英語教學過程中過多地強調語音、詞匯、語法等語言知識的認知而忽視了文化教學，忽視了語言知識中所蘊含的文化信息、社會習俗及價值體系，未能在教學過程中自覺地潛入外語的文化因子，或沒有形成文化自覺，因而活生生的語言被人為地肢解成知識的碎片，文化差異成為了外語教學與學習的障礙。
首先，文化潛因在詞匯中的表征。文化潛因在詞匯中的表征主要是指詞匯的情感色彩、風格意義、引申意義和歷史來源。詞匯是語言學習的基礎，始終貫穿于語言學習之中。詞匯隨著文化的動態發展日新月異，不斷有些詞匯隨著歷史和變遷而獲得不同的內涵，創造出一些新的詞匯，或者一些舊的詞匯湮滅。但詞匯的詞義獲得或者詞匯的意義嬗變總是與一定的歷史文化為前提。由于不同語言各自的文化背景差異，因而導致不同的思維、觀念和對同一事物的不同認識。英、漢兩大語言體系歷史悠久，文化淵源深厚，在長期的歷史沉淀中，積累了豐富的內涵，因此文化差異性較大，體現在語言詞匯上的文化意義也比較突出。例如：中國人自稱“龍的傳人”并以此為榮，古代的最高統治者身體被尊稱是“龍體”，民間寓意豐富的“龍鳳呈祥”，“中國龍”等等，“龍”被賦予了強大、完美、至高無上、驕傲、自豪等含義，是古代帝王的象征。而在英語詞匯中“dragon”(翻譯成中文為龍)被看作是邪惡和恐怖。同一事物在不同的文化背景中具有不同的內涵。
其次，社會文化在語言中的表征。盡管語言的交際功能具有普遍性，但由于文化差異造成中西方語言使用的巨大差異，也成為語言教學中的難點。社會文化的約定俗成，使語言在使用過程中必須遵循一定的民族特質，民族特質很大程度上規定了語言的構成。不同民族在生活中的固有習俗如寒暄、問候、稱贊、稱謂、委婉、禮讓、禁忌、請客送禮等都受不同民族文化的制約，不同民族之間難以在文化上產生自覺和認同，因而在外語教學中往往成為障礙。例如：日常生活中用到的稱呼語在中國和英語國家也有很大差異。學生用英語同老師打招呼常說“Teacher Zhang”，“Teacher Wang”或簡單的“Teacher”等。針對這種情況，老師可以適時地告訴學生，漢語稱謂中，職務、部分職業和職稱均可被列為頭銜，而在英語中則不然?！皌eacher”在英語中是一職業名詞而非稱呼語，英語中沒有“王老師”或“張老師”之稱呼，講英語就要按英語習慣稱呼老師為Miss XX，或Mr. XXX等。［2］
第三，觀念文化在語言中的表征。由于價值觀念不同，在中國，人們談話常以“拉家?！保磸脑儐査思彝プ鳛檎勗挼钠鯔C，可隨便問對方的收入、年齡、穿戴、等，例如：“Where are you going?”這樣的問候語本身就構成對對方個人隱私的威脅，會使其感到不快，而“Have you had your meal?”則會被誤認為你要請他吃飯或你想讓他請你吃飯，或者你在關心他的健康、或胖或瘦等問題，這樣會使交際雙方陷入尷尬的境地。［3］英美國家認為，凡是關于個人圈子的事都屬于個人隱私范圍，應給予尊重。在中國則不同，人們經常使用“去哪兒了?”“吃了嗎?”等只表示友好而不關心答語實質內容的問候語。甚至可以認為，任何日常使用的語言中都存在著對生活本質判斷、預測、觀點和立場，而這些正是語言運用中所必須具備的功能。
三、構建大學英語學習中的文化自覺
文化與語言密不可分，文化因素從一開始就滲透進語言的各個方面，各個語言單位都體現不同文化背景人們對世界的認識和態度，記載著各自的歷史進程。因此，在外語教學中自覺地根據文化在外語教學中的表征來開展教學和學習，無疑是大學英語教學的必由路徑。
1. 教學中英語思維的運用
思維先于語言，思維也創造語言。思維結構與方式的差異在語言學習中表現突出，特別是在語法上，語序、語言結構的差異實際上都是思維上的差異。由于我們母語的根深蒂固，一言一行，所思所想，潛移默化地受母語思維的影響，無意識地排斥和阻礙了英語思維楔入。要擺脫母語的干擾實非易事。所以，要著力培養運用英語思維進行教學與學習，要從不同的語言中辨別語言中所隱含的不同文化價值，從而排除母語思維定勢對外語學習的干擾，自覺養成英語思維習慣。［4］
2. 教學中文化內涵的融入
大學英語教師應在教學中把語言知識的傳授和文化知識的傳遞有機地結合起來，成功地運用英美文化，英美社會習俗，時刻進行文化教育。在語言、詞匯、習語、語句、篇章等每一教學環節都滲透著英美文化的影響。用文化語言觀指導教學，自覺地在教學滲入文化特質。因此教學中不僅要講語言知識，更要根據英語國家的風俗習慣、與文化，進行文化滲透。
3. 教學中生活情景的融入
隨著現代信息技術的科技成果，應有的放矢地組織學生觀看原版錄像、電影、電視，直觀地了解英美國家的文化知識，提供仿真的語境。隨著國際文化交流的增多，以及學校外籍教師資源，結合英美的生活習俗與外籍教師聯合舉辦多種形式的第二課程活動，使他們開闊視野，對英語國家的文化理解更全面具體［5］。
4. 自覺進行系統的文化教育
語言知識是相對靜止和穩定的，而文化卻隨著時間不斷地動態發展，教師要開展研究性學習，有意識地開展一些英美文化背景知識方面研究，增強對文化的敏感性和理解力。有目的，有計劃地在語言教學中傳授比較系統的文化知識。
大學英語教學中形成文化自覺，是一個非常復雜的科研課題，理論上很難有一個固定的模式，但是在實踐操作中卻可以尋找到語言的感覺，從而探尋其中的基本規律，養成自覺運用英語思維，融入文化背景的習慣，遵循文化與語言的客觀規律，有效地促進語言教學。
參考文獻：
［1］Brown.H.Douglas，Principles of Language Learning and Teaching.New.Jersey：Prentice Hall，Lnc，1987.
［2］葛爽.論外語教學聽跨文化交際能力的培養［J］.安徽電子信息職業技術學院學報，2005.4，(4)：37.
［3］朱艷梅.大學英語教學與大學生社會文化能力培養［J］.安徽工業大學學報(社會科學版)，2006.23，(2)：88-89.
文化自覺論文范文5
[關鍵詞] 電氣工程、自動化、存在的問題、解決措施
中圖分類號：TM76 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0227-01
一、前言
在當前社會的各個學科領域中，電氣工程及其自動化技術都得到了廣泛的應用，且具有一定的地位，電氣工程及其自動化技術的發展也象征著我國科學技術的發展步伐。隨著社會生產力的不斷提高，對于電氣工程及其自動化技術也提出了更高的要求，當前社會生產力遠超于電氣工程及其自動化技術的發展水平，因此，我們要深入研究重視電氣工程及其自動化技術的研究，及時處理相關問題，從而才能保證其得到全面快速的發展。
二、電氣工程及其自動化的發展歷史
電氣工程是一種全新的學科知識，它是當前經濟發展的必然依托體。由于科技不斷前進，此時電氣項目和它的自動化工藝開始形成一個單獨存在的體系。電氣工程技術經歷了從電磁學理論的建立到新技術革命時期電氣工程技術學科的形成這樣一個形成與發展的過程。該體系目前正在朝著方便快速的層面發展。它的存在能夠明顯的節省運作資本，最主要的是提升效率。最近幾年，它開始被大量的應用到商業活動之中，為商業間的交流與傳輸提供越來越多的滿足。眾所周知，我們國家的工業在整個國家經濟體系之中占據的位置非常關鍵，因此只有適時地帶動工業進步，才能夠帶動國家的經濟進步。所以，只有電氣工程及其自動化在社會發展的地位中占有一席之地，才能促進電氣工程及其自動化的長足發展，立足世界。
三、電氣工程及其自動化發展中存在的問題
我國鋼鐵工業自動化技術在實際工程實施過程中同國外著名的鋼鐵企業還有很大的差距，這些差距主要體現在三個方面。
1、缺乏自主產權
我國自動化設備大多是從國外引進的，缺乏自主產權，沒有應用于鋼鐵工業自動化的品牌產品。所以也沒有一個固定的硬件和軟件平臺支撐自動化系統的運行。我國的自動化軟件平臺一般用的是西門子的產品。因為沒有自主產權的自動化設備，我國鋼鐵工業的自動化的發展受到核心技術的制約，很難繼續迅速發展。
2、自動化技術水平不高
我國鋼鐵工業專業自動化技術體系雖然有了較大的進步，但是同國外專業自動化公司相比還不夠豐富。國外專業自動化公司有很成熟的成套自動化技術，這些技術不僅包括自動化系統方案、功能說明、程序以及測試方法等。還包括關鍵儀器的選型及安裝步驟，而且他們的工藝設備和執行機構性能也非常高。這些技術都是我國鋼鐵自動化發展所緊缺的技術，需要在發展中不斷地探索與研究。
3、自動化效率有待提高
（1）自動化程度越高，那么連鎖條件越多，而檢測的相應原件（比如儀表）也就越跟不上國外的復雜化自動系統，若用國內的檢測原件則很容易出問題。
（2）我國自動化設備大多是從國外引進的，缺乏自主產權，沒有應用于鋼鐵工業自動化的品牌產品。例如，壓力變送器、分析儀、接近開關等都需要進口，而國產的自動化原件不是技術水平不達標就是接口不對等。此外，也沒有一個固定的硬件和軟件平臺支撐自動化系統的運行。我國的自動化軟件平臺一般用的是西門子的產品，是沒有自主產權的自動化設備。
（3）在網絡通信方面，設備所處的環境也會影響網絡的通暢，有時會突然的數據采集出問題，但又會自己無厘頭的恢復，網絡通信及抗干擾方面有待再提高。此外，很多自動化網絡原件我們都十分依賴國外進口，
四、電氣工程及其自動化存在的問題的解決對策
從國外的鋼鐵自動化發展歷程來看，要想使自身的鋼鐵工業自動化發展在激烈的市場競爭中占有一席之地，必須在低耗能、高效率的基礎上加大自動化建立，應用先進的技術，提高自動化技術水平，以便促進我國鋼鐵工業的現代化進程。
1、智能化控制與先進控制相結合
所謂的智能化控制就是在操作員操作過程中，只要在控制系統中輸入相應的數據就可以完成整個操作，前提只需要掌握設備的操作方法即可（目前新鋼的冷軋連退線就是如此）。智能控制技術在鋼鐵工業中得到了廣泛的應用，并且發揮了顯著的效果。而在先進控制的推動下，智能控制得到了進一步的提升，兩者較好的結合在了一起。在實際工作中進一步的向工程化方向發展，使 PLC、DCS 系統充分發揮其控制系統價值與功能潛力。
2、重視開發和應用現場總線控制儀表
實現自動化系統與現場設備智能化連接，是由現場總線來實現的，通過現代化數字通信技術直接擴展到現場級儀表，現場智能儀表再接收來自DCS 系統百分之六十至百分之八十的控制功能，進而構成了現場總線控制系統FCS。它使得控制系統的安全性可靠性進一步提高。在鋼鐵工業中，我們要重視對現場總線控制系統的應用及開發，讓自動化儀表的功能優勢充分發揮出來，研究現場自動控制儀表同有關系統的實際應用策略，制定出符合鋼鐵工業發展的實用性方案。
3、積極發展過程控制系統
在實際的鋼鐵自動化技術中，將會采用新型的數據融合技術、傳感器技術以及數據處理技術等大量先進的高科技技術，而且在鋼鐵的生產全過程中，將產品質量監督、環境保護監控以及物流跟蹤等多個方面納入考慮范圍之內，實現鋼鐵行業生產的全監控，其中主要包括生產過程中原材料的質量、鋼水的純度、熔渣的成分以及溫度的檢測與控制，當然也不能夠忽視對生產過程中所產生的一些固體廢棄物的檢測。
4、自動化與信息化相結合
鋼鐵工業自動化從原來的熱管理與單參數自動控制系統開始，不斷的進步，經歷了EIC一體化系統、AOL系統、多級計算機系統等，現代鋼鐵工業的自動化運用的是CIMS結構的多級分層計算機系統。CIMS體系結構有6個層次結構，5級體系結構在自動化流程中有很大的推動作用，但是它不利于生產過程中能源的節約與設備的在線控制，很難大量推廣。所以，近幾年推出的PCS3及結構體系，利用財務分析決策為核心對企業資源技術進行整體的優化。近幾年由于市場競爭激烈，在加上信息技術的發展與全球化經濟的發展，鋼鐵企業的自動化發展正在向生產-物流-銷售一體化方向發展，同時結合先進的衛星監視系統，以Web智能技術為發展前提，充分運用互聯網資源，實現自動化系統的進一步發展。
五、結束語
綜上所述，隨著近年來科學技術的快速發展，各個領域中的設備、技術及理念都在不斷發生變化，此時電氣工程順應了時代的發展，在鋼鐵工業生產及人們的生活中扮演了非常重要的角色，發揮了至關重要的作用。但是其中始終存在一些問題，這種情況下就需要不斷加強針對電氣工程及其自動化技術的研究力度，促進技術水平的提升，這樣才能更好的促進整個電氣工程的持續發展。
參考文獻
[1] 朱愛珠，黃菊紅，徐平原.淺談電氣自動化控制設備的可靠性測試[J].科技資訊，2014（08）88-89.
[2] 王艷朋. 電氣自動化技術在鋼鐵企業中的應用探討[J]. 科技創新與應用，2014（11）：295.
文化自覺論文范文6
[關鍵詞]電氣工程；自動化；問題；措施
中圖分類號：TM85 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）12-0048-01
引言：電氣工程，是我國工程建設的重要的組成部分，隨著科學技術的發展，實現自動化，是提高工程建設質量和效率的有效手段，是降低施工成本的重要的環節。但是目前我國電氣工程之中的自動化設計還不夠完善，存在一定的問題，這就導致了自動化管理出現了漏洞。所以，依據存在的問題，主要提出了加強節能措施，實現高質量管理，符合相關標準的方法。其次，則是對自動化系統進一步的完善，并且構建了一個完善的網絡，實現自動化全方位的管理，保證工程質量。
一、電氣工程及其自動化存在的問題
（一）能源消耗大
能源消耗大，是目前我國電氣工程之中，實現自動化系統設計的一個重要的問題。這是因為自動化系統，提高生產的效率和質量，因此相關材料的消耗也更大，而且電氣工程的運行次數和頻率也變高，對系統的材料和設備的磨損也變得更高，從而產生了能源消耗更大的情況，這對于實現全面推廣電氣系統具有一定的影響，而且與我國的可持續發展要求是相悖，所以，應該手中能夠是自動化系統帶來的能源消耗比較大的問題，并且有針對性的解決這個問題，促進自動化的推廣。
（二）施工標準不達標
電氣工程的施工標準要求是很高的，不僅僅能夠保證電氣工程的施工質量，還能保證施工安全。而自動化系統的引進，在一定程度上，可以提高施工的質量，但是目前存在的問題，施工標準達到不相關要求。一方面是因為自動化系統的設計存在一定的問題，不能精準的控制相關的施工環節，一方面是因為施工人員技術不達標，或者是與自動化管理不熟悉，導致施工要求和標準不到標的情況發生。所以，應該重視施工標準不到標的問題，并且積極的解決相關的問題。
（三）自動化集成系統不完善
自動化集成系y，是實現電氣工程自動化的主要環節，但是目前繼承系統是不健全的和不完善的，主要是因為在設計的過程之中，系統的平臺設計不健全，不能起到信息交流的作用，其次則是設計模型存在一定的缺陷，依據模型設計的系統不完善，最重要的是，自動化集成系統的運行的獨立性不夠，不能獨立處理相關的問題，導致系統和功能之間不匹配，不能指令到達就完成相關的工作。因此，需要重視集成系統不完善的情況，然后依據實際的情況進行改進和完善。
（四）網絡構架存在差異
在電氣工程之中，實現自動化系統，需要構架一個網絡構架，只有這樣才能保證信息互相交流。但是目前的網絡構架不統一，存在一定的差異性，導致結構不一致，不能順利的使用相關的平臺，數據共享不了，這樣不利于自動化集成系統的運轉，也是影響自動化發展的主要原因。而且網絡構架存在差異，也導致了系統之間不兼容的情況發生，不利于電氣工程之中的自動化發展。所以，應該針對這個問題進行解決。
二、電氣工程及其自動化問題解決措施
（一）實現節能措施
自動化系統設計，主要是為保證電氣工程的施工和建設全面實現節能的作用。因為自動化系統，可以提高施工效率和施工質量，同時可以對施工所需要的材料以及設備進行精準的控制，這樣可以進一步的減低施工材料的浪費，達到節能的目標。但是目前自動化的節能存在一定的問題，所以應該依據節能問題進行設計，實現全面節能的設計要求和標準。因此，需要采用的是低阻值的繞組，進行設計變壓器，這樣可以保證降低變壓器的能源損耗，而且還可以減少變壓器運行過程之中，維修和維護的成本，有效的起到節能的作用。
（二）提高質量管理標準
提高質量管理標準，是解決電氣工程的自動化管理的一個重要的環節。首先，是從施工人員的素質管理標準的培養和提高，進行專業的培訓計劃，提高施工技術，同時提法施工人員管理技術標準的意識和概念。其次，則是對材料和設備的管理需要達到標準，按照專人對材料以及設備進行檢查，是否符合相關的標準，這樣才能保證后期的施工達到相關的要求。最后，則是對不同環節的施工標準進行重新定義，而且對不同的環節進行監督和管理，達到相關的施工標準和要求。同時電氣工程之中的自動化標準，也要隨著技術的發展，不斷的提高相關的標準，這樣才能保證施工的質量。
（三）提高和完善自動化集成系統
在電氣工程之中，自動化的實現是科技進步和社會發展的需求，目前因為技術以及相關條件有限，所以導致自動化集成系統存在一定等問題，但是隨著技術的不斷發展，在一定程度上，可以有效的彌補和完善系統之中不完善的地方，這樣可以保證自動化系統全面的發揮作用，保證了電氣工程的進步和發展。因此，需要提高和完善自動化集成系統，主要是采用高效編程系統的模型進行設計，結合綠色和科技設計理念，進行全面的設計和完善，讓自動化系統可以滿足電氣工程之中的不同需求和要求。而且需要開發系統平臺，保證系統具有一定的兼容性，以及容錯性，同時還需要保證系統的主觀能動性，這都是自動化集成系統的關鍵環節和內容，而且還可以降低自動化系統的運行成本，同時也起到了節能的作用。
（四）構建統一網絡
網絡的構建是實現自動化的一個核心環節和重點環節。因為構建的網絡不同，會導致各個網絡之間不兼容，從而導致出現了命令傳達和信息傳輸不暢通的情況。因此，想要實現電氣工程的自動化，就構建統一的網絡，這樣才能保證全面調動系統，實現接口一致，這樣方便了不同的的商家，對于電氣工程的自動化推動和發展也具有一定的重要作用，同時實現了信息和資源的共享，保證了整個網絡運行的更加的穩定。因此，構建一個統一的網絡，對于建設自動化的電氣工程系統具有重要的、積極的作用。
結束語
電氣工程在各個行業和領域以及建設之中，起到了巨大的作用。尤其是在信息技術和互聯網技術的支持下，實現了自動化的系統設計。但是由于技術問題，以及管理措施等問題，導致自動化存在一定的問題。文章經過討論，主要從四個方面可以完善電氣工程之中的自動化。即采用節能措施，實現綠色自動化的目標，其次則是需要完善管理體系和提高管理標準，最后則是進一步的設計自動化系統以及建設統一網絡，這樣才能保證電氣工程自動化系通過運行的穩定性和有效性。
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