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國際服務貿易的作用范文1
中圖分類號：U16 文獻標識碼：A
隨著經濟全球化趨勢的影響，我國的服務貿易發展的相當快，占世界服務貿易總量的百分之五以上，可以說，服務貿易大膽的發展對于我國經濟的發展產生了多樣化的影響。而國際運輸貿易對于我國經濟的發展以及就業的拉動，產生了不可忽視的作用。一方面，國際運輸服務貿易為我國的就業帶來了大量的就業崗位，而另一方面，國際運輸服務貿易中先進理念、充足的資金對于我國的運輸服務貿易產生一定的沖擊。而我們面對機遇與挑戰并存的情況，應該如何調整戰略，不斷拉動我國的就業。
一、國際運輸服務貿易對我國的服務就業的影響
（一）我國自身的條件
一個產業發展的好壞與其具有的生產要素擁有的情況息息相關，就我國的運輸服務貿易而言，我國具備相當有利的自然環境，三面環海，在海運上具備相當大的優勢，但是僅僅憑借這一個有力的自然環境并不足以支持我國國際運輸服務貿易的發展。我國的海運雖然具備有利的先天條件，但是對于運輸服務的設備上又是存在了一定的落后性，在競爭中后備力量明顯不足。另一方面，我國的運輸服務貿易具備一定的人力資源優勢，但是面對國際運輸服務貿易不具備競爭優勢，勞動力多但是專業能力的不夠。那么，國際運輸服務貿易對于我國的服務業的就業的拉動明顯動力不足。
（二）國際運輸服務貿易對我國服務業就業雙重影響
經濟全球化的趨勢不斷深化，各國間的貿易交流日漸頻繁，而這對于國際間的運輸服務貿易的發展起到了有利的推動作用。我國對外開放的經濟政策，更是對于我國國際服務貿易起到了一定的促進作用。國外先進理念以及資金的引進，對于我國運輸服務行業的改革，起到了積極的推動作用，能夠形成企業間的良性競爭，不斷提高企業的經濟效益，從而為我國的服務行業創造更多的就業機會。雖然國際運輸服務貿易為我國服務業的提供了一定的就業機會，但是，我們不得忽視在這期間，對于我國服務行業的沖擊所帶來的不利影響。我國服務行業具備較弱的競爭力。而國際運輸服務貿易對于我國服務行業的沖擊。而對于這一個機遇，如果，我們不能抓住機遇，那么，對于我國的服務業的就業問題還會帶來一定的打擊。但是，我們并不能躲避，應該積極參與國際競爭，揚長避短，在競爭中不斷提升我國國際運輸服務行業的競爭力，從而我國勞動里高質量的就業提供基礎。
二、強化國際運輸服務貿易對于我國就業的拉動作用的措施
（一）充分利用國際資源，進行服務業的創新
我服務業的發展面臨資金以及技術等等方面的不利條件，而面對國際間激烈的競爭，我們要充分利用國際資源，對于我國的服務行業的設備、技術等等進行改造，不斷提高我國服務行業的硬件條件，不斷提高我國服務行業生產效率。在國際競爭方面充分認識到自身的優勢以及劣勢，進行合理的資源配置，積極參與國際間的競爭，不斷提高我國國際運輸服務業的競爭力，從而不斷拉動我國服務業的就業。
（二）培養專業人才，將數量上的優勢轉變為質量上的優勢
我國的勞動力資源相當豐富，但是面對激烈的國際競爭缺失沒有競爭優勢可言，所要，要想在激烈的國際運輸服務貿易中占有一定的有利地位，需要我們將勞動力數量上的優勢轉換為質量上的優勢，建立技術密集型的產業，而并非勞動密集型的產業。勞動力只有具備競爭力了，才能更好的實現就業，不斷的培養適應時展所需要的運輸服務貿易的人才，在整個運輸服務中都能夠提供高效的服務，不斷提升企業的競爭力，從而不斷提高我國的服務行業的就業率。
（三）加快相關產業的發展，拉動就業
運輸服務行業是一個幾個產業相關聯的產業，而這些相關聯產業額發展情況對于運輸服務行業都會產生或多或少的影響。所以在某一種程度上說，我們要想提高服務行業的就業率，就需要發展我國運輸服務貿易中相關產業的發展，能夠為運輸服務貿易的發展提供強有力的物質基礎以及技術保障。同時這些相關產業額發展又會在一定程度上拉動我國的就業。
三、總結
目前，我國的國際運輸貿易面臨著機遇與挑戰并存的局面，一方面，國際貿易的發展，能夠為我國國際運輸服務提供廣泛的市場，同時為我國國際運輸服務貿易的發展非帶來一定的技術、資金等方面的支持；而在另一方面，我國運輸服務貿易發展的落后，對于國際間運輸服務貿易的競爭處于劣勢地位。所以說，在激烈的國際競爭中，我們需要正確認識自身的優勢以及劣勢，不斷進行調整，吸收國內外先進的理念，積極參與國際競爭。在競爭中不斷提高運輸服務行業的競爭力，從而為我國服務行業的就業起到推動作用。
參考文獻
1呂義軍，李秉強《我國服務貿易對服務業就業影響的實證分析》，《太原理工大學學報（社會科學版）》 2010（04）
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圖1 1978-2010年我國貨物貿易的發展走勢圖
一、國際物流對我國國際貿易的影響
1.減少成本,增加收益
在國際貿易中,成本的高低決定了在貿易中能否占得優勢,并且這樣的優勢能夠贏得多少也會極大地影響到我國國際貿易的發展,隨著我國經濟的快速進步,在生產和銷售商,成本能夠壓縮的空間已經非常小,最大的可能性就在國際物流上,我國的國際物流成本中,與集裝箱交貨價格相比較只占到15%至25%,所以說國際物流能夠充分利用物流中的效益背反原理,利用物流上的環節協調來充分降低國際物流的成本支出,通過降低國際物流的成本可以有效提升我國的國際貿易收益。
2.擴展國際貿易規模
在國際貿易中國際物流是重要的保障環節,國際物流的發展可以極大地影響到我國國際貿易的規模,我國的國際貿易伙伴主要集中在亞洲、美洲和大多數的西方歐洲國家,這些客戶都較為集中,因此需要通過多種方式來拓展海外的貿易伙伴。
3.提高市場反應能力
目前我國的商品在國際上的競爭力還不是非常強,這主要是因為產品技術含量不高并且在進出口方面的制度結構不科學,只有在進出口方面的效率與合理性上加強才能夠有效地避免這樣的問題。每一樣產品的研發過程都需要消耗大量的時間,因此改善和加強管理才是最重要的工作,在國際物流方面就可以采用先進的管理思想來幫助國際貿易的客戶降低貿易的成本,讓企業的產品更加有針對性地在國家和地區進行銷售,幫助企業提升對進出口國際市場的反應速度,提升貿易的效率,更好地進行高效銷售,提升產品的市場規模和行業競爭力。
二、利用國際物流創新推動我國國際貿易的對策
1.強化供應鏈管理
在國際物流的環節中,物流企業需要進行的工作內容非常復雜,從貿易企業的角度來說不可能全部進行有效的管理,因此就需要在世界上尋找到效率高、服務優、成本低、信譽度高的物流合作伙伴,這樣通過物流服務外包的形式進行合作,可以將傳統的國際物流管理費用轉化為更多可用的資金,通過低成本來獲得高回報。所以說,在尋找國際物流合作伙伴時應當全面考察企業的資質和服務質量,優化供應鏈的管理,才能夠有效提升物流服務商的物流服務質量。
2.標準化國際物流建設
在一般的國際物流流程中,物流企業需要在作業、加量、用于、數據服務等方面具備完善嚴謹的工作流程,不僅如此還應當建立起適合自身市場環境需要的標準化服務流程,在原有的工作流程中進行進一步創新,淘汰低效率且不符合市場發展需要的環節,讓自身的每一項服務流程都能夠更好地參與到國際化的競爭環境中來,提高貨物流轉的效率,這樣可以幫助物流企業加速發展步伐,協調一致地進行物流服務的管理。
3.改善物流服務水平與質量
在我國很多從事國際物流服務的企業都沒有較大的行業競爭實力,也沒有大規模地服務范圍,并且企業在物流服務方面的管理水平還非常低,手段傳統且簡單,因此服務質量不能夠與國際化接軌。所以說,要想提升我國的國際物流企業市場競爭力和自我管理水平,就需要在兩個方面進行加強,一方面是企業要給客戶提供高效率、高質量和高保障的物流服務,另一方面是企業要能夠滿足客戶的個性化需求,提供個性化服務與消費,同時在物流上也可以根據客戶的要求進行靈活的變更與適應。
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關鍵詞：服務貿易；國際競爭力；鉆石模型
1 引言
隨著世界經濟進入服務經濟時代，以有形產品為基礎的競爭逐步向以無形服務為基礎的競爭轉變，服務貿易己成為新的經濟增長點，服務貿易競爭力越來越成為綜合國力競爭的重要因素。中國屬于發展中國家，服務貿易發展還存在諸多的不完善之處，而貴州又是我國西部地區的欠發達省份，因此貴州服務貿易的發展面臨著激烈地競爭和挑戰。本文正是在這一背景下研究貴州服務貿易國際競爭力的培育問題。
2 理論基礎
當前被人們廣為接受和使用、用來解釋服務貿易競爭力的理論是國家競爭優勢理論。“國家競爭優勢理論”又稱為“鉆石模型”，由美國經濟學家邁克爾?波特在其代表作《國家競爭優勢》中提出的有關分析產業競爭力的理論。國家競爭優勢理論主要分析研究了一國某一產業在國際市場上具有競爭力的決定因素，以及如何能使該產業保持這樣的相對競爭優勢。
競爭優勢理論認為決定一國某一產業競爭力的主要有四個因素，分別為：生產要素、需求條件、相關與支撐產業和企業的戰略結構及競爭狀態，這四個因素之間都具有雙向作用；此外，在這四個決定因素之外還有兩個輔助因素，即政府作用和機會。以上六個因素互相作用、滲透和支持，構成了競爭優勢理論最核心的鉆石體系。
3 貴州服務貿易國際競爭力的“鉆石模型”分析
本文根據貴州服務貿易發展的實際狀況和特殊性，綜合考慮各要素的適用性和重要性，對原模型進行了適當修正，建立起新的模型。波特的“鉆石模型”中的四個基本要素是研究國際競爭力的基本要素，本文所建立的新模型是對波特的模型的延伸和發展，這四個要素在新模型中仍然處于關鍵地位?！罢边@一要素，在原模型中只是居于輔助地位，但在新模型中，我們把“政府”這一輔助要素的地位充分提升，把它作為一個決定性的因素。新模型在波特“鉆石模型”的基礎上，還增加了另外兩個輔助要素，分別是國內環境因素和國際環境因素，是因為包括“政府”在內的五個要素，都需要在一定的環境下才能對服務貿易國際競爭力產生影響，因此增加國內國際環境這兩個輔助要素十分必要的。這五個基本因素和兩個輔助因素是互相影響、協調統一的，只有相互協調好，才能更好的發揮作用。新模型如圖1所示。
4.1 數據的選取
本文在選取了6個指標來分析影響貴州服務貿易國際競爭力的因素，具體計算標準為：
（1）服務貿易開放度，以貴州服務貿易出口額占貴州GDP總額的比重來表示；
（2）服務業發展水平，以貴州服務業產出來表示；
（3）外商直接投資，以外商投資的實際流入額來表示；
（4）人力資本，以貴州省服務業專業技術人員人數來表示；
（5）城市化水平，以貴州城鎮人口數占貴州總人口數的比例來表示；
（6）城鎮居民消費支出，以貴州省城鎮居民人均年服務性消費支出來表示。
4.2 對數據的綜合分析
根據整理出的數據，通過相關系數分析，上述6個指標與貴州服務貿易出口額的相關系數如表1所示
從t檢驗值來看，給定一個顯著性水平α=0.05，自由度為3（n-2=3），通過查t分布表得到t0.025（3）=3.18，表4-3中所有變量的截距項的t值均大于3.18，即通過變量顯著性檢驗，表明在95%的置信度下，拒絕截距項為零的假設。
從一元回歸的結果來看，城鎮居民消費支出、服務業發 展水平和城市化水平與貴州服務貿易出口額的線性相關關系顯著，模型擬合度良好，可決系數分別為0.8917、0.8813和0.8652。服務貿易市場開放度、人力資本和外商直接投資與服務貿易進口額之間的模型擬合度稍差，可決系數分別為0.6970、0.5323和0.4932，這一點和之前相關系數分析中，這三個變量與服務貿易出口額間的相關系數較低相吻合。
5 貴州服務貿易國際競爭力培育對策
5.1 大力發展本地服務業
在保持傳統服務業的發展優勢的基礎上，還要積極推進新興服務部門的發展。對于在國際競爭中具有相對優勢的傳統服務業，政府應當鼓勵這些初步具備國際競爭力的服務行業走出去，積極參與國際競爭，從而使傳統服務行業的優勢得以提升。對于目前在國際市場上還不具備競爭優勢的服務行業，也可以適當發揮比較優勢，通過參與國際工程承包等方式爭取一定的市場份額。
5.2 繼續推進城市化進程
城市是服務業和服務貿易發展的主要平臺，服務業和服務貿易的規模很大程度上取決于該地區的城市化水平。貴州若要發展服務業，必定要加快自身的城市化進程，著重加大基礎設施建設，主要有交通、通信設施等方面，這些基礎設施會影響服務部門發展的質量、方式和速度。只有良好的基礎設施做后盾，服務貿易才能獨立的發展。
5.3 培育精通國際服務貿易的高級專業人才
人力資本在服務貿易發展中的作用是巨大的，貴州要發展國際服務貿易，就必須大力培育精通國際服務貿易的專業人才，尤其是需要培育既懂得專業服務知識的，又懂得規則法規的復合型人才。依托貴州現有的專業院校、教育培訓機構和企業等多方力量，建立人才實訓基地，加快緊缺人才的培育步伐。
5.4 積極開展服務貿易的國際合作
貴州可以利用我國與別的國家或地區所簽訂的自由貿易協定，開展服務貿易的交流合作。2007年1月4日，中國和東盟各成員國簽署的《中華人民共和國政府與東南亞國家聯盟成員國政府全面經濟合作框架協議服務貿易協議》，貴州處于中國-東盟自由貿易區的前沿地帶，可以以此為契機來開展服務貿易的國際合作，提升服務貿易的國際競爭力。
參考文獻
［1］M.E.波特.國家競爭優勢(中譯本)［M］.北京:華夏出版社，2002.
［2］丁平，徐松.中印服務貿易國際競爭力比較研究［J］.國際貿易問題，2007，(8).
國際服務貿易的作用范文4
一、交易費用與國際服務貿易的負相關關系
國際服務貿易是國際分工和專業化生產的產物。分工和專業化一方面提高了生產服務的效率，增加了國際服務產品，另一方面，又使得人們為了“消費多樣性”的需要，通過市場與他人進行服務與產品或服務與服務的交換，并產生相應的交易費用。國際服務貿易的發展情況就取決于服務產品在分工與專業化之后所帶來的好處與其因為交換而產生的交易費用之間的力量對比。
通過有關模型分析，我們知道交易費用越?。唇灰仔试礁撸?，服務消費者從分工中得到的凈好處就越多，其購買服務的愿望就越強烈，國際服務貿易的發展速度就越快；反之，當交易費用很大時，國際服務貿易的發展就會受到約束。交易費用的大小與國際服務貿易的發展情況成負相關關系。
二、國際服務貿易交易費用的影響因素分析
市場交易受交易費用的影響，而交易費用產生的基本原因是經濟個體之間信息不對稱、不完備及其利益沖突。國際服務貿易亦是如此。但是，國際服務貿易中的交易費用要受到一些特殊因素的影響，例如：貿易的標的物——服務具有一些獨特的性質，一國政府總是傾向于保護本國服務業、限制國外服務提供等等。
（一）服務的特征對國際服務貿易交易費用的影響
服務與貨物相比，具有無形性、生產與消費的同時性、不可儲存性及異質性。這使對服務的質量評價與對貨物的質量評價很不相同。在國際貨物貿易中，貨物的質量評價通常有一定的指標，在交易前進口方以掌握貨物的形狀、重量、規格、性能等較為完整的質量信息，對貨物的效用預期一般比較準確。但是，在國際服務貿易中，服務是一種缺乏直觀的、具體的存在形態的商品，而大多數服務的生產和消費又是同時進行的，只有在服務生產與消費完成之后才能真正確定服務的質量和所能帶來的效用（而且，有些服務所能帶來的效用必須經過一段比較長的時間才能知道，例如：國際廣告服務、管理咨詢服務等），這就使國際服務貿易所需的交易費用受到影響。
1、國際服務貿易的定價費用比較高。市場交易的定價依據一般是：交易可能帶來的效用及交易標的物的市場需求狀況——這兩者都與交易標的物的質量有關。這樣，在服務的質量評價困難的情況下，服務的進口方為了保證自己的利益，必須在定價前對服務的特點、服務出口方生產服務商品的技術條件和人力條件、服務出口方生產服務商品的質量穩定性和信譽狀況等等信息進行收集。而且，這些信息的收集又會因服務的無形性而非常困難。這就產生了國際服務貿易中比較高的定價費用。
2、國際服務貿易的談判費用和訂立合約的費用比較高。這是由服務的進口方與出口方之間的信息不對稱引起的。在任何一項交易中，都可能存在買方和賣方之間的信息不對稱。但是，服務的無形性使國際服務貿易中的進口方更加難于了解出口方所擁有的關于特定服務的知識，從而加劇了這種信息的不對稱。信息不對稱易引起機會主義行為（如：欺蒙拐騙等）。這就使服務進口方（信息少的一方）不信任服務出口方（擁有隱秘信息的一方）。為了能最終訂立合約，服務的進、出口雙方需要進行艱苦的談判，以確保自己的利益沒有因對方的機會主義行為而受到損害，談判的費用和訂立合約的費用因此而加大。更糟的情況是：如果服務進口方認為服務出口方“欺騙”的可能性很大，并堅持按該服務的市場平均生產效率來估算“公平”的交易條件，而服務出口方的實際生產效率是低于市場平均水平的，則原本可以互利的交易就會由于欺騙的可能性和缺乏相互信任而無法實現。在這種情況下，可以近似地認為國際服務貿易的談判費用和訂立合約的費用是無窮大的（這種情況又被稱為“機會主義行為造成的內生交易費用”）。
3、國際服務貿易中交易偏離一致性時產生的費用比較高。交易偏離一致性時產生的費用包括不適應成本、再次討價還價成本、懲罰違約行為的成本等。有些服務貿易的不適應成本是比較高的，例如：國際海運服務的誤期會極大影響季節性商品的銷售；市場研究及公共觀點調查服務的不全面可能導致公司決策的失敗等等——而服務的無形性、服務信息的不對稱性似乎是傾向于加大這種不適應成本發生的可能性。再次討價還價的成本與前述的談判情形類似。懲罰違約行為的成本則同樣要受服務特征的影響。因為在懲罰違約行為之前首先要判斷“違約”的發生與否。而在國際服務貿易中判斷“違約”是否發生的難度一般比在貨物貿易中要來得大。原因是：在貨物貿易中，進口方可以要求出口方郵寄樣本或對貨物的各項指標做出詳細的描述，以作為交易后檢驗出口方是否嚴格履行合約的憑證，并使出現貿易糾紛時的申訴比較容易進行。但在國際服務貿易中，服務的無形性、生產與消費的同時性和不可儲存性使對“違約”的判斷缺乏直接的依據，對“違約”是否發生、“違約”的程度如何等問題將更大程度上依賴于進、出口方的主觀判斷，這就給糾紛的申訴、舉證和裁決帶來了困難，從而使懲罰違約行為的成本相應提高。
（二）服務貿易壁壘對國際服務貿易交易費用的影響
服務貿易壁壘指一國政府對國外生產的服務銷售所設置的有障礙作用的政策措施。一國政府除了直接限制某些服務產品或服務生產者的進入外，還經常使用各種歧視性的規定來間接限制服務的進口。直接或間接的壁壘形式對國際服務貿易的交易費用都會產生影響。
1、壟斷下非人格市價的影響。直接的市場準入限制容易造成本國企業對服務貿易領域的壟斷，即某些服務的出口業務只能由國內特定企業來完成（例如，要求國外的廠商在向本國出口某些特定產品時必須向本國指定的保險公司投保，或必須通過指定銀行進行結算）。而壟斷易導致服務貿易的非人格市價。所謂非人格市價，是指在市場上對任何人都一樣的價格。當一國內某項服務被壟斷之后，國外的服務需求方失去了討價還價的可能，因此，當他需要該項服務時，無論其實際議價能力如何，都只能按該國壟斷者的統一定價來進口服務。這對服務貿易的交易費用將產生雙重影響。一方面，服務進口方如果愿意接受服務出口方的壟斷定價，就只能將價格視為參數，因而不必再在爭奪貿易利益上打主意，服務貿易中發現交易價格的費用、談判和訂立交易合約的費用都能夠大大減少（但這種交易費用減少的利益幾乎完全為服務出口方所獨占）；另一方面，服務進口方如果不愿意接受服務出口方的壟斷定價，則交易就會因毫無回旋余地而無法進行下去，這時的交易費用實際上是趨于無窮大的。
2、歧視性規定的影響。歧視性規定包括：要求外國的服務出口方獲得規定的專業證書，或規定其提供服務時使用的設備必須達到型號、尺寸等指標的要求等。這些規定對國際服務貿易交易費用的影響也是雙重的。一方面，外國企業若滿足了這些技術標準并獲得了向本國出口服務的資格，其服務的質量一般會較為良好和穩定。根據這一信息，本國企業在向其進口服務時就可以節省下考察服務質量的交易費用。另一方面，外國的服務出口方在尋找交易對象時卻必須收集交易對象所在國有關技術限制的信息，并產生相應的交易費用。此外，這些技術標準也加大了服務出口方的生產費用，服務出口方有提高服務價格的需要——而這是與服務進口方的利益相互沖突的。貿易雙方的談判費用和訂立合約的費用可能因此而提高。
三、關于減少國際服務貿易交易費用的思考
由于交易費用與國際服務貿易成負相關關系，且有各種因素使這些交易費用比較大，因此，要進一步促進國際服務貿易的發展，就有必要采取各種措施來減少這些交易費用。下面的分析將說明減少這些交易費用的可能性。
（一）良好企業形象的作用。國際服務貿易中交易費用主要是由進、出口雙方的信息不對稱和機會主義行為的可能性造成的。如果服務出口方能夠樹立起良好的企業形象，使服務進口方愿意信任其傳遞的信息（即認為出口方采取機會主義行為來損害進口方貿易利益的可能性很?。?，則上述的大部分交易費用就可能得到節約。而良好的企業形象除了可以通過長期優質、穩定地提供服務來加以培育外，還應該利用博弈中“分離均衡”的原理，積極地向服務消費者發送“好企業”的信號。例如，通過現代國際營銷手段，采取適當的廣告及人員推銷策略；采取“先提供服務，后收錢”的做法等。由于只有經營實力強、服務提供可靠的企業才有能力采取上述做法，因此這些做法就有可能形成消費者借以判斷“好企業”、“壞企業”的甄別信號。良好的企業形象可以因此而更快地樹立，并更好地發揮其減少服務貿易中交易費用的作用。在這一方面，跨國服務企業具有明顯的優勢。這也說明：這些跨國服務企業在與東道國企業競爭時往往能夠獲勝的原因可能不僅是其較好的服務質量，還應在于其良好的企業形象。
（二）服務技術改進與創新的作用。技術的改進與創新將為服務生產的進一步分工創造條件；而分工和專業化的程度越高，其服務質量的優越性和穩定性就越有保障；并且，當這些更先進的技術被普遍使用時，服務的異質性（即同一服務產品由不同的人來生產或提供給不同的消費者時的質量差別）將可能得到限制，服務產品有可能趨于標準化，服務的質量就可能更容易測量。這樣，原本因質量評價問題而額外產生的定價費用、談判費用、懲罰違約行為的費用等都可能大大減少，并最終減少服務貿易中的總交易費用。
（三）制度安排的作用。制度安排是指遵循著同一規則的交易活動的集合。它是“利益互相抗衡的個人之間的交易活動的收斂，是交易活動這種博弈的集體穩定對策”（盛洪，1992）。通過制度安排可以有效地減少國際服務貿易中的交易費用。目前，區域內服務貿易的制度安排有：歐盟資本、人員、服務和商品統一市場的建立，美加自由貿易協定的簽訂等。而范圍更廣泛的國際間制度安排的實踐當為WTO下的《服務貿易總協定》（即GATS）。GATS的貢獻主要表現為以下幾個方面。
1、GATS促進了服務貿易領域的競爭。GATS主張服務貿易的自由化，并規定各成員必須履行以下義務：遵守最惠國待遇原則和國民待遇原則；履行其承諾的市場準入表；對于可能“抑制競爭從而限制服務貿易”的商業慣例，“應任何其他成員的請求，應就取消上述的商業慣例與其進行磋商”（GATS第九條）。同時，GATS還規定：服務貿易理事會應通過其建立的適當機構，制定任何必要的紀律，以“確保有關資格要求和程度、技術標準和許可要求的措施不至于構成不必要的服務貿易壁壘”（GATS第四條）。GATS的這些規定對于保障服務貿易領域的自由競爭起到了積極的作用。而競爭的充分程度和交易費用的高低是相關的。競爭的充分程度越大，交易費用越低。充分競爭使得服務貿易中機會主義行為發生的可能性大大減少，使進、出口雙方都節約了大量有關價格形成、避免欺詐、討價還價以及保證信用等的費用。
2、GATS促進了服務貿易中法律信息的公開化。GATS規定各成員有遵守透明度原則的義務，即：應公布“所有普遍適用的有關或影響本協定實施的措施”及“一成員為簽字方的涉及或影響服務貿易的國際協定”，并且“應立即或至少每年一次向服務貿易理事會通報其顯著影響本協定下已作具體承諾的服務貿易的新的法律、規章或行政指示或對現行法律、規章或行政指示的任何修改”（GATS第三條）。GATS還規定“成員在實施其對服務提供者的批準、許可或證明的標準時，其給予承認的方式不得成為國家間實行歧視的手段，或對服務貿易構成隱蔽的限制”（GATS第七條）。GATS的規定有利于服務貿易的當事人對可能影響其貿易的措施、對各種貿易壁壘的存在形式及其影響程度等信息擁有比較充分的知情權。這樣，服務貿易的當事人就可以提高其收集相關法律信息的效率，節約其因此而花費的交易費用。
國際服務貿易的作用范文5
關鍵詞：中國運輸服務貿易 競爭力 評價指數
中國運輸服務貿易的發展現狀
改革開放以來，特別是中國加入世界貿易組織以來，中國運輸服務貿易取得了較快的發展。1997年中國運輸服務貿易進出口總額為128.99億美元，2010年中國運輸服務貿易進出口總額增加并達到975億美元，年均增長率為16.85%，運輸服務貿易在中國對外貿易中的作用地位日益凸顯。但據中國國際收支平衡表中統計數據顯示，中國運輸服務貿易自1997-2010年間一直處于逆差，并且在1997年的逆差額為69.9億美元，到2010年逆差額一度達到291億美元。可見，中國運輸服務貿易發展較快主要體現在規模上穩步擴大，長期的運輸貿易逆差現狀說明，中國是運輸服務貿易大國而不是運輸服務貿易強國，缺乏競爭優勢，這將對中國以后發展成為貿易強國造成很大的障礙，因此，必須提高中國運輸服務貿易的國際競爭力。
中國運輸服務貿易國際競爭力評價指數分析
（一）中國運輸服務貿易國際競爭力評價指數單一分析
1.SCA指數。SCA（Services Comparative Advantage）指數是本文根據論證實際需要而構建的一個評價指標，盡管不是學術界公認的一個指標，但該指標的確很實用，其實該指標早就被應用于研究，只是通過文字敘述等其它方式展現而已。為了便于比較分析我國運輸服務貿易的國際競爭力，本文構建了運輸服務貿易占服務貿易的比重這一評價指數。假定因變量SCA（Services Comparative Advantage）表示運輸服務貿易所占本國或世界服務貿易的比重,由它測評并反映一國的運輸服務貿易國際競爭力；T=Transport Services Trade表示運輸貿易，S=Services Trade表示服務貿易。
公式：SCA i(w)=T/S i(w) ，其中SCA i(w)表示i國運輸貿易占i國或（w=world）世界比重所反映i國運輸貿易國際競爭力，T表示i國運輸貿易進出口總額，S i(w)表示i國或世界服務貿易進出口總額。
當SCA遞增時，則表示該國運輸貿易的國際競爭力增強；當SCA不穩定時，則表示該國運輸貿易發展不穩定；當SCA遞減時，則表示該國運輸貿易的國際競爭力減弱。
本文用SCA指數來評價我國運輸貿易國際競爭力，經公式計算得到結果如表1、表2所示。
如表1所示，中國運輸貿易14年來在中國服務貿易比重處于較低水平，其比重從2007開始下降，即中國運輸貿易發展薄弱，其國內競爭力減弱；如表2所示，中國運輸貿易14年來在世界服務貿易比重較低，但卻趨于明顯上升趨勢，尤其是2009年和2010年上升幅度很大，我國運輸貿易國際競爭力雖然總體較弱，但在逐漸增強，仍具有較大發展潛力。
2.RCA指數。RCA（Revealed Comparative Advantage index, RCA）指數即顯示性比較優勢指數，它是由巴拉薩于1976年提出的反映一國某類商品或服務出口競爭力的指標，它又稱相對出口績效指數，指一國某種商品或服務的出口額占該國全部產品出口總額的份額與世界該種產品或服務的出口額占世界全部產品出口總額的份額的比值，它能夠反映一國某產業的國際競爭力或競爭優勢。
公式：RCAij=(Xij/Yi)/(Xwj/Yw)，其中，RCAij表示i國j商品的顯示性比較優勢指數，Xij表示i國j商品的出口額，Yi表示i國全部商品的出口額，Xwj表示世界j商品的出口額，Yw表示世界全部商品的出口總額。
當RCA∈(-∞，0] 時，則i國j商品不具國際競爭力；當RCA∈(0，0.8)時，則i國j商品國際競爭力較弱；當RCA∈[0.8，1.25)時，則i國j商品國際競爭力較強；當RCA∈[1.25，2.5)時，則i國j商品國際競爭力很強；當RCA∈[2.5，+∞)時，則i國j商品國際競爭力極強。
本文用RCA指數來評價中國運輸貿易國際競爭力，經公式計算得到結果如表3所示。
如表3所示，RCA∈(0，0.8)內，即中國運輸貿易國際競爭力比較薄弱，但除1998、2008和2009年個別經濟形勢不太樂觀年份的RCA指數有所下降外，RCA指數從1997到2010年基本趨于上升，即中國運輸貿易國際競爭優勢在不斷改善。
3.NRCA指數。NRCA（Net Revealed Comparative Advantage index,NRCA）指數即凈出口顯示性比較優勢指數，它是由巴拉薩于1989年基于能夠評價并反映進口對出口競爭力的影響而對RCA指數進行的創新與改進。NRCA指數是指用一國某產業出口在本國總出口中的比重與該國該產業進口在總進口中的比重之差來表示該國該產業的貿易比較競爭優勢，同時能夠反映進口和出口兩方面的影響。
公式：NRCAij=(Xij/Yi)-(Mij/Ni)，其中，NRCAij表示i國j商品凈出口顯示性比較優勢指數，Xij表示i國j商品出口額，Yi表示i國全部商品出口額，Mij表示i國j商品進口額，Ni表示i國全部商品進口總額。
當NRCA∈（-∞，0]時，則i國j商品不具國際競爭力；當NRCA∈（0，+∞）時，則i國j商品具國際競爭力，該指數越高，其競爭力越強。
國際服務貿易的作用范文6
目前國際上主要有兩種關于服務貿易統計的規定：一種是國際貨幣基金組織(IMF)的國際收支統計(BOP)。另一種是世界貿易組織(WTO)的服務貿易總協定(GATS)。
1.IMF的國際收支統計。BOP統計的原則，主要是居民與非居民之間的服務貿易。簡言之，就是跨境貿易。這里所說的居民和我們的國民經濟核算中的常住人口差不多，通常是指在該國境內居住滿一年的自然人和設有營業場所并提供貨物或者服務的實體。在這個意義上，服務貿易統計就是國際收支平衡表中經常項目的居民和非居民之間的服務交易，即跨境的服務流動統計。
例如：中國的某企業接受外國海運公司的運輸服務，對中國而言就是服務的進口。又如，外國旅游者在中國的旅游消費支出，對中國而言就是服務的出口。顯然，包括在國際收支統計中的跨境服務貿易統計，具有服務跨境消費和跨境交易的特征。BOP統計已經為大多數國家和地區所接受，并且IMF也已經認識到了服務貿易在國際經濟中的重要作用，以及其統計的重要性。在其出版的國際收支統計方法手冊第五版BMP5中，已經將服務貿易項目由手冊第四版的五項細化為十一項，并逐步說明指標涵蓋的范圍和編纂方法。為了統計的準確性，該組織統計局已經在1999年出版的服務貿易統計手冊，全面介紹IMF和WTO關于服務貿易統計的原則、分類和內容。但是IMF堅持其居民和非居民的統計原則，不統計境內外資企業對境內的服務貿易，認為這部分交易的統計不屬于BOP范圍，而屬于國民核算統計。
2.WTO的服務貿易總協定。GATS是迄今為止的第一套關于國際服務貿易的具有法律效力的多變規則，其將國際服務貿易分為商業服務、通訊服務、建筑及相關工程服務、分銷服務、教育服務、環境服務、金融服務、醫療服務、旅游及相關服務、娛樂文化及體育服務、運輸服務和其它等12個部門類別，每個部門又細分為若干個分部門，共155個分部門。GATS要求統計的服務貿易按其交易方式，既有跨境交易，包括過境交易、境外消費、自然人流；又有境內貿易，包括商業存在，即境內的外資企業對境內的居民和非居民提供的服務交易，但是這種方法的統計資料很少，在國際服務貿易統計中，采用此法的國家不多。
3.外國附屬機構的貿易(FAT)統計。經濟全球化的發展，使外國直接投資迅速增長，國家間經濟聯系的方式不再僅僅局限于跨境貿易，而包括了由于資本流動而導致的貨物和服務的境內交易。例如，中國的外資企業在中國境內生產，然后在中國境內銷售。由于按IMF的BOP統計的，這些外資企業屬于居民的概念，或者說是常住單位。他們和中國國內的企業或者個人發生的交易，包括貨物交易和服務交易，都不能統計到BOP中去，因為沒有發生跨境交易，只是在中國居民之間進行交易。但是它又是外資企業的經濟活動，這種經濟活動又不同于純粹的國內貿易，它不僅會對中國經濟產生影響，而且還會影響到投資者所在國家的利益，而且這種交易已經屬于中國和外國之間的交易。
二、正確認識國際貿易統計的重要性
國際貿易隨著全球經濟變化、發展受到了很大的影響，整體增長緩慢，尤其以貨物貿易為主。但是國際服務貿易卻一枝獨秀，成為國際貿易增長中的唯一亮點。在各國的貿易總額中，服務貿易的比重也越來越大，經濟的發展趨向于無形化，相應地作為無形經濟一部分的服務貿易的統計，也越來越受到各國的重視。例如：美國的國際貿易年年逆差。按照國際貿易理論，長期的順差和長期的逆差對本國的經濟發展都極為不利。但是美國的經濟發展卻一直較穩定，其中與服務貿易大大彌補了貨物貿易的長期逆差有一定的關系。也就是無形貿易的發展，特別是服務貿易的發展，在無形中淡化了貨物貿易的重要性。據統計，美國自1976年以來，國際服務貿易年年順差。1986年，服務貿易順差達到了100億美元；到1996年更是增加到了780億美元，在其國內!服務業占國民生產總值GDP的比重，從1993年就達到了60%以上。還有英國，其有形貿易也是年年逆差?？墒亲?947年以來，通過跨國公司、銀行、保險公司、海運、民航、旅游業等以服務貿易為主的無形貿易一直保持順差，這對彌補有形貿易的長期逆差起到了關鍵作用。所以服務貿易在國際貿易中、經濟發展中的作用越來越重要，相應的服務貿易統計也越來越重要。
