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鄉村道路特點范文1
關鍵詞：道路規劃；交通規劃；鄉村道路；車輛；交通網絡
引言
大部分鄉村經濟落后，現存的道路都是自然形成的，缺乏科學的總體規劃，道路性質不明確，等級不分，道路斷面功能不分，很多都是隨意修建的，對于道路平曲線、縱坡、行車視距、路面質量和管道敷設等，都不符合規定的標準。經常出現一條道上擁堵不堪，而且垃圾一堆一堆的，無人問津。幾乎沒有交通設施（路燈，垃圾桶等）更就沒有交通管理的概念了。不存在停車場，道路兩側村民隨意建房，使得道路在以后的規劃中缺少余地，還有不少的斷頭路。
1.面臨難題
造成鄉村道路交通安全事故的原因是多方面的。認真調查分析，主要面臨著以下難題：
1.1群眾對農村公路建設期望值高與實際建設能力不足之間存在矛盾
近幾年實施的農村公路建設極大地改善了農村地區的生產生活條件，給人民群眾帶來了直接的經濟效益，農村公路建設日益深入人心，各地要求建設農村公路的熱情急劇高漲，但由于受經濟條件和路網基礎薄弱等因素的制約，當前我市農村公路建設能力有限，遠遠滿足不了群眾的需求。
1.2農村公路建設資金需求之大與地方配套資金不足之間存在矛盾
我國農村公路建設項目多，需求的資金數量大，僅靠國家補助資金來推動農村公路建設，效果十分有限的。通鄉工程上級撥款是33萬元km，通村公路18萬元/km，只能完成水泥混凝土路面，由于財力有限，沒有更多的資金投入農村公路的配套建設，項目爭取是目前唯一靠得住的途徑。但是多元化投資機制尚未完全形成，造成建設和維修資金短缺。
1.3農村公路養護管理任務之重與各鄉鎮管養責任落實不到位之間存在矛盾
重建輕管問題比較突出，村級道路管護責任不明確，管護體制不健全。一些鄉鎮忽視了鄉村公路的維修管護，致使一些修建早、等級低的鄉村道路出現路基沉陷、翻漿等現象，嚴重影響了鄉村公路的正常運行，“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的農村公路養護體制還不健全，執法主體不明確，造成了農村公路失修失養。
1.4農村公路建設范圍之廣泛與專業技術人員不足之間存在矛盾
由于農村公路建設點多面廣、項目分散，特別是以鄉鎮政府和村委會組織群眾投工投勞建設的農村公路，應更加重視項目實施和質量管理，在我市繼續加大農村公路建設力度的情況下，專業技術人員和管理人員數量不足的問題將更加突出。
2.幾點建議
構建和諧大交通是貫徹落實黨的十七精神的要求，更是鄉村加快發展、科學發展、又好又快發展的基石。要破解鄉村道路交通安全難題，需從以下幾方面標本兼治求得突破：
2.1構建鄉村交通大網絡。解決道路“通行難”
（1）合理規劃，構建鄉村道路網絡。堅持“一盤棋”思想，克服本位主義，樹立大交通觀念。規劃上堅持“三個注重”（注重多數群眾受益、注重環境耕地保護、注重區域經濟發展）和“三不規劃”（斷頭路不規劃、群眾沒積極性不規劃、沒有項目支撐不規劃），嚴把建設質量，克服各接各的線、各修各的路和只顧通村、不圖聯網的弊端。同時，抓好公路兩側建筑規劃與設計，確保公路規范暢通。
（2）堅持標準，提升道路建設質量。以實施道路通達工程為載體，把好道路建修質量，做到坡度小、線型好、路基強、水溝暢、路面平、無障礙、橋涵配套、晴雨暢通，提高道路通行能力。
（3）多元投入，注重道路管護質量。牢固樹立“建設是發展、養護管理更是發展”的理念，以實施道路通暢工程為載體，加大對已建公路的整治和改造力度，擴大通鄉通村水泥、油路硬化率；加強公路日常監管和養護，杜絕堆碼占道、打場曬物，保證暢通。同時，還采用受益村民籌資、村內企業籌資、在外務工能人出資等途徑籌集養護資金，確保道路養護經?；岣咂渫ㄐ心芰?。
（4）完善設施，加重安全行車砝碼。結合通達通暢工程的實施，交通部門要將鄉村道路交通安全標識納入必建內容，凡未設立的一律不驗收，一律不撥付資金。
2.2開發鄉村客運大市場。解決農民“乘車難”
開通鄉村客車是交通發展的方向和要求。在開通了客車的下兩鎮東埡社區，村民普遍認為：搭乘客車既安全，價格又合理，他們很少乘農用車和摩托車。這說明，老百姓還是有一定的安全意識，解決農村有路無客運車的問題是破解鄉村交通安全的出路。只有穩步組建農村客運公司，政府才會不再為事故買單。爭取用3～5年時間，以片區或中心鄉鎮為單位，加大鄉鎮客車運站建設；在條件成熟的鄉鎮，以營運線路準入、車輛入股等方式組建農村客運公司；規范公司章程和駕駛員協會，強化管理，實行保險、營運、監管、責任公司化，真正實現政府監管、公司管理、保險買單、車主擔責、群眾受益。同時，合理界定基層政府、客運公司、保險公司、派出所、司法所及村委會等相關單位職責，做到職能明確、步調一致、齊抓共管、和諧交通。
2.3形成鄉村監管大體系，解決責任“主體難”
（1）整合力量，組建鄉鎮交通管理站。按照身份不變、渠道不亂、經費不減、多行專業、雙重管理的思路，整合鄉鎮鄉村道路管理所、安辦、農機監理、派出所、司法所力量，抽調專人，成立鄉鎮交通管理站，實現執法權、管理權相統一。
（2）明確責任，形成齊抓共管格局。要細化明確政府、交通、管理站、營運公司、學校、村委會的職能職責，形成一事一主體、一主體一責任；實行鄉村交通安全聯席會議制度，做到目標同向、工作同心、難題同解、安全同抓、各司其職、齊抓共管，防止“單打一”或‘多頭管”，防止相互推諉扯皮，形成抓交通安全的合力。
（3）信息共享，建立健全快速反應系統。建立健全鄉村交通安全隱患排查、車籍管理、車輛流向、營運狀況、安全記錄、舉報投訴、處置預案等信息共享、監管網絡，做到反應靈敏、處置迅速。
2.4培育安全出行大環境。解決群眾“意識難”
除利用駕駛員協會、駕駛員所在村組和單位的組織管理職能，強化對駕駛員法制教育和責任意識教育外，還要從社會、學校、家庭多方入手，著力培育駕駛員安全駕駛、群眾安全出行的大環境。以實施“交通安全村、學校、工廠”創建活動為載體，提高群眾交通法制觀念和交通安全意識；以經常開展“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育，通過電視、廣播、報刊、標語、短信、展板、集中授課、集市（節日）宣傳、宣傳小分隊進社區、進村社宣傳等多種形式，形成濃厚輿論氛圍；以“兩所學校”為重點，抓好占總人口1/8的中、小學生的道路交通安全教育，再通過他們影響其家人，再過十年，安全出行的安全意識就能完全確立，構建和諧交通的目標就一定能實現。
2.5立足總體安排，堅持統籌兼顧
（1）與當地經濟社會發展基礎結合起來。農村公路建設要在充分考慮當地資源、路網基礎條件、鄉（鎮）村經濟條件、群眾思想基礎等條件上，圍繞如何發揮社會效益、經濟效益和促進農村經濟快速發展的前提下做好總體規劃，最大限度提高通車率和公路利用率。
（2）與新農村發展建設結合起來。在深入調查研究的基礎上，根據自然村和行政村的分布情況，結合城市場鎮長遠發展規劃，以縣域城鄉居民點規劃為依據，積極穩妥編制農村公路路網，盡可能減少不必要的浪費。
（3）與減輕農民負擔結合起來。新時期的農村公路建設，要堅持以人為本、順應民意，切實維護農民利益、減輕農民負擔，做到“一事一議”，杜絕非法集資和強行攤派，不修廣大農民群眾不想修、不愿修的路。
2.6堅持量力而行，發揮最大效益
（1）路線設計要因地制宜。農村公路路線設計應充分利用原有道路，避免大填大挖，盡可能減小工程量和減少占地，不宜一味追究線形的完美。要選擇合理線形和技術標準，不隨意征用農民宅基地和耕地，盡可能利用已有公路基礎和線型。
（2）路面結構設計應就地取材。
（3）切實減輕新增債務。要充分發揮廣大農民群眾的決策和主體作用，多方籌資，切實減少地方配套資金缺口、減少農村公路建設造成的鄉村債務、征地拆遷補助偏低和拖欠農民工工資等問題。
2.7加強監督管理，提高質量意識
農村公路建設資金使用情況，應向公路沿線鄉（鎮）村定期進行公示，加強農村公路建設資金使用的社會監督，把工程質量建立在施工各環節的工作質量基礎上，用高效能的工作質量來保證工程質量，防止“民心工程”就變成“傷心工程”。
3.結束語
鄉村道路是鄉村中各組成部分的聯系網絡，是整個鄉村的骨架和動脈。關系到人們的生產和生活質量。在規劃、設計道路時，需要研究新世紀鄉村交通的特點，認識和掌握它的規律，使得鄉村道路設計有可靠地科學依據。
參考文獻
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鄉村道路特點范文2
關鍵詞：鄉鎮道路；交通管理；對策
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A
一、農村道路交通安全存在的問題
1、車輛管理方面的現狀。一是低速車非法載客現象屢禁不止。在農村偏遠鄉村，客運汽車少，有些村還沒有通客運汽車，主要代步交通工具是農用三輪車、兩輪摩托車、農用拖拉機等，而農用三輪車、拖拉機、兩輪摩托車在不具備載客條件的情況下載客盈利，擾亂了正常的交通秩序。這樣的低速車用來非法載客，存在的安全隱患是可想而知的。二是無牌無證車輛依然存在。雖然有關部門下大力氣做了機動車注冊登記工作，但由于農村一些偏遠村莊群眾玩起捉迷藏，加之警力少導致管理工作鞭長莫及，農村許多駕駛員就鉆這個“空子”。三是超載、人貨混裝問題突出。農村一些駕駛人員為了獲取客源，載客時每人多收一點乘搭費用，只要車中還有一點空間，就拼命往車里擠，而且多數是人貨混裝。
2、群眾安全意識現狀。一是部分村民為了貪便宜、圖省事，不管車況好壞、證件是否齊全、車內人多人少，為了趕時間，見車就坐，能擠就擠，能坐就坐，從不考慮安全問題。一旦遭遇車禍才感到后悔。二是車主見利忘義，開無證無牌車輛、帶病車和禁止載客的車輛載客，明知自己駕駛的車輛安全性能很差也鋌而走險，滿腦子裝的全是金錢，唯獨沒有交通法規和車輛駕駛安全意識。三是農村群眾普遍存在交通安全意識淡泊，法制意識不強，公安機關在制止違章時乘客不但不支持配合，反而為違章車輛和駕駛員開脫，指責交警多管閑事，甚至阻礙執法的現象都時有發生。四是亂設攤點、亂停車、占道多。鄉村道路條件改善后，沿線部分村民在道路兩邊擺攤設點，招商做生意。到了收獲季節，占用道路打谷曬場，有的單位和個人占用道路存放樓板、沙石、磚塊等建筑材料，把道路當作各種物質的集散地、轉運場和加工廠，嚴重影響了鄉村道路的暢通。
3、路面現狀。一是農村道路的坡陡，彎急，路窄，臨水道、臨崖道非常普遍，危險路段點多面廣，加之無交通標志、標線、標牌和防護欄，安全隱患問題十分突出；二是農村公路條件、基礎設施普遍較差，再加上車輛超載超員平繁，路面損壞的程度大，一到多雨天氣，容易造成路面斷裂、蹦蹋和山體滑坡等現象，極易引發交通事故。三是農村道路由于缺乏維護經費，基本上是修成后就不維護，任由車輛擠壓無人管，道路存在的安全隱患相當嚴重；四是由于警力有限，往往對鄉村安全管理心有余而力不足。在我縣發生的一些交通事故，就是因為路面路況極差，釀成的車禍。
4、駕駛員隊伍現狀。鄉鎮駕駛員隊伍的基本素質偏低，主要表現在駕駛技術不精，職業道德不高，安全意識不強，交通違法肇事率高。鄉鎮的駕駛員則因為其交通行為受到的管理和約束較少，更是獨往獨來，違法行車現象非常嚴重。摩托車交通事故頻發，且造成重大人員傷亡和財產損失，已嚴重影響著地方的交通安全與暢通，制約著縣域經濟的發展。
二、解決農村道路交通安全問題的建議與對策：
結合我縣實際，我們應創新管理模式，加大對農村交通事故的防范力度，才能真正平安暢通，確保交通運輸安全。
1、建議政府增加對鄉道、村道的建設投入，特別是盡快加大對現有鄉村道路危險路面的加固維修、養護維修工作，對危險路面增設警示標志線；對現有的鄉村道路按照地域管轄的原則落實好道路養護責任制，保證鄉村道路暢通。
2、鄉鎮黨委、政府和公路管理部門應重視農村道路的修護問題，應實行政府解決與受益群眾自護相結合的辦法維護好農村道路，政府主要解決工程相對較大的道路維修，同時按照“誰受益誰管理、誰管理誰維護”的原則按村組劃定道路維護段，督促村、組進行維護，政府應組織安全部門每季度開展一次對農村道路的檢查和督促維修工作。
3、公路管理部門在日常工作中加大道路安全隱患巡查力度，及時修護，排除險情，確保道路安全暢通。對發現道路已不適應車輛通行時應及時將危險路段列為交通危險道路通報給政府部門，并在危險道路段實行黃牌通告，勸告車輛不要冒險通行，必要時通知公安機關進行交通管制，以確保交通安全。
4、基層公安機關和各級職能部門，要站在保護農村群眾生命財產的高度，切實查清農村道路安全現狀，進一步轉變思想理念，不斷開拓創新，維護好交通安全秩序，達到確保群眾安全的目的。一是以“平安暢通縣區”創建工作為契機，加強對農村道路的巡邏管控覆蓋面。加大“科技”投入力度，向科技要警力，改變“人海戰術”和靠交警“站馬路”來管理交通等陳舊管理模式，將有限資源投入到交通管理科技的設施建設上，逐步改善裝備，改進執法手段，提供工作效率效率。二是加強監控設備和違法電子抓拍設備等科技裝備投入，積極推廣非現場執法，努力做到對交通違法行為查處“以監控為主，以機動巡邏為輔”，盡快落實農村集鎮、學校、渡口等重點路段電子監控工作。三是基層派出所、交警部門在日常工作中注重道路安全隱患排查，及時發現交通安全隱患并上報。對突發危險路段已不適應車輛通行時在上報的同時進行交通管制，以確保安全。四是以“五進宣傳”為契機，加大對《道路交通安全法》的宣傳力度，注重用典型案例教育群眾。并把宣傳教育活動的重點放在機動車駕駛員、客運車業主、企業法人等重點人群上，抓好源頭教育培訓管理工作，努力提高廣大群眾的法律意識和安全意識。 五是交警部門加強路查，嚴查嚴管嚴處各類交通違法行為，集中治理無牌、無證、農用車載客、酒后駕車、超速超載、報廢車載人等嚴重違法行為。五是根據本轄區農村交通事故的規律和特點，重點做好交通流量大、秩序亂、事故多發等路段的管控。始終保持對嚴重交通違法行為嚴管重罰的高壓態勢，遏制農村道路重特大交通事故的發生，維護良好的道路交通秩序。
三、結語
鄉鎮道路交通管理模式已經不能滿足人們的出行需求,此文針對鄉鎮道路交通管理中存在的主要問題進行了分析,并對鄉鎮道路交通管理的發展提出了相應的措施和建議,以提高鄉鎮道路交通的運行效率與應急能力,解決鄉鎮道路交通管理存在的問題。
參考文獻：
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鄉村道路特點范文3
關鍵詞：鄉村公路；病害；措施
中圖分類號：S435.111文獻標識碼： A 文章編號：
隨著政府對鄉村公路建設投入增加，我國鄉村公路有了明顯的改善，里程增加，技術等級提高，路面狀況改善，極大地改善了農民的生產、生活環境。但是由于管養體制不健全，養護技術和人員缺乏，養護資金匱乏，導致鄉村公路重建輕養，養護不及時，病害嚴重的現象非常突出。因此，如何改善現在鄉村公路狀況，最大限度的延長鄉村公路的使用壽命，是目前一個急需解決的問題。
1鄉村公路主要病害及成因
1.1裂縫
裂縫是鄉村公路最常見的病害之一，尤其是瀝青路面裂縫最為嚴重。裂縫產生的原因可能是多種多樣的，分析鄉村公路的結構特點和環境條件，造成鄉村公路裂縫的原因主要有以下三點：一是由于資金和地理環境的限制，施工環境和施工機具達不到要求，導致路基壓實度不夠，公路交付使用以后，在各種自然和人為因素的綜合作用下，路基產生不均勻沉降導致路面出現裂縫；二是路面結構強度不夠，在車輛荷載的作用下，路面結構層底產生的拉應力大于材料的抗拉強度，致使路面產生裂縫；三是瀝青及瀝青混合料的低溫抗裂性達不到要求，在溫度急劇變化或反復溫差變化的作用下，使路面產生低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫。
1.2車轍
車轍常見于柔性瀝青路面，鄉村公路車轍的類型有結構性車轍、剪切性車轍和磨耗性車轍。由于鄉村公路等級比較低，資金缺乏，設計不夠重視等原因，致使配合比、材料、瀝青用量等方面達不到規范要求是鄉村公路產生車轍的主要原因。在高溫季節，重載車輛更容易使路面產生車轍。
1.3斷板
斷板現象在鄉村公路中較為普遍，引起斷板的原因很多，設計、施工、環境等因素都可能導致公路斷板的產生。斷板分為早期斷板和后期斷板兩種情況。早期斷板主要是養護不充分造成的，特別是在炎熱的夏天施工，高溫極易使水分散發，造成斷裂。在混凝土澆注后，由于其內部應力很大，當切割時間較晚時易造成斷板。后期斷板的原因非常多，結合鄉村公路的特點主要有：基層施工不合格，通車過早，材料不合格等。
1.4坑槽
坑槽在鄉村公路中尤其嚴重，這跟養護不及時和公路承重不足有很大關系?？硬鄱嘤伤畵p害造成。瀝青混合料部分孔隙較大，天氣降水滲到瀝青混合料中，加上鄉村公路的行車超載的反復作用，瀝青膜從石料表面剝落，路面出現局部松散破損，路面自上而下逐漸行成坑槽。在多雨潮濕的地區，坑槽尤為嚴重。在施
作者簡介：張帥帥，男，山東淄博人，長安大學碩士研究生，主要研究方向：道路防災減災
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工過程中，混合料溫度過高，使瀝青老化，粘結力降低，脆性增加，在通車之后也容易形成坑槽。
1.5麻面
麻面是混凝土表面局部缺漿、粗糙或有許多小凹坑，但無露筋的現象。在澆筑混凝土前，模板沒有充分澆水濕潤或濕潤不夠，模板拼縫不嚴密，混凝土澆筑時縫隙漏漿，混凝土振搗不密實，混凝土中氣泡未排出都可能導致麻面的產生。施工時遇雨也會導致麻面。
1.6松散
由于結合料不足或粘性降低，路面在行車荷載的作用下集料成片或成段的從路面脫離的現象稱為松散。松散主要是由于結合料粘性不足，砂石含泥量大，骨料呈酸性，造成路面的強度不足所引起。水分滲入瀝青路面結構內部時，在動載荷的作用下，使瀝青粘附性降低并逐漸喪失粘結力，瀝青膜從集料表面脫落，瀝青混合料逐漸出現松散。
2鄉村公路病害的應對措施
從目前產生的病害來分析，可以從控制原材料質量，注重設計，加強施工質量管理，建立健全養護管理機制四方面減少病害的發生。
2.1控制原材料質量
原材料為工程建設質量的基礎，所以其質量的優劣直接關系到工程質量的好壞，若采用了質量不達標的材料，就無法確保工程的質量。因此，要想建設優質工程，必須嚴格把好材料質量關。
2.2注重設計
設計是對施工活動實行科學管理的重要手段，它具有戰略部署和戰術安排的雙重作用。施工組織設計體現了實現基本建設計劃和設計的要求，提供了各階段的施工準備工作內容，協調施工過程中各施工單位、各施工工種、各項資源之間的相互關系，保證道路在工程技術方面的合理性、經濟性，道路路基、路面長期的穩定性及耐久性。
2.3加強施工質量管理
公路質量的優劣，直接影響公路后期的服務水平。質量差，一方面要增加返工、加固、補強等所需人工、材料、機械的消耗；另一方面增加了養護和維修的費用。鄉村公路的修建是一件來之不易的事，工程質量的重要性不言而喻。在選擇施工單位時，要對單位的資質、施工能力、社會信譽等進行嚴格審查，監理單位和業主單位要嚴格檢查工程質量。
2.4建立健全養護管理機制
目前，鄉村公路養護管理機制相當落后甚至缺乏，重建輕養的現象嚴重。在加快鄉村公路建設的同時，加強鄉村公路養護與管理，明確養護主體，完善養護機制，逐步建立科學、規范的鄉村公路養護管理體制，最大限度地延長道路使用壽命，是目前鄉村公路一個急需解決的問題。提高養護管理水平，先進、實用的養護技術保證了鄉村公路的正常使用，規范、科學、高效的管理能使鄉村公路的服務水平不斷提高。
3結語
鄉村公路的建設對農村經濟的發展，農民生活的改善有著極其重要的作用。加快鄉村公路建設，是全面建設小康社會，建設社會主義新農村的重要體現，同時對于提高農民生活水平，促進農村經濟發展有十分重要的意義。根據鄉村公路出現的病害，深入研究鄉村公路建設、養護和管理的現狀，并提出相應的對策，希望能為鄉村公路的養護管理提供一定的參考。
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鄉村道路特點范文4
關鍵詞：農機；安全管理
我國目前正在積極努力的構建新農村，而農機安全管理正是新農村建設的一方面內容。農機安全管理包含了很多方面的內容，安全管理負責人員要全面考量這些內容，既要抓住管理重點，又不能忽視細節問題，爭取做到統籌兼顧，在短時間內能有一個良好的管理效果。
1 構建長效安全管理機制
管理工作者在日常生活中，就需要做好農機安全生產管理工作，發現違規行為立即糾正，杜絕安全隱患，最大限度的遏制農機安全事故，貫徹落實預防為主原則，以農機安全管理制度為依據，努力創新管理模式，從縣到戶，逐級管理，實現管理網絡全覆蓋，以此保證農機生產工作不會出現任何問題。構建長效的安全管理機制主要體現在如下方面：
第一，加強農機安全管理隊伍建設。有關管理負責人員應該加強相關法律法規的學習，尤其是交通以及農業機械化方面的法律。而有關單位則應該對執法人員進行大力培訓，以此確保各項執法舉措能夠有效實施，同時實現人性化執法；第二，建立健全農機窗口基礎建設體系?，F如今，我國正推行“文明監理”，相關單位完全可以以此為契機，加強窗口建設工作，改善辦公條件，以此提升為人民服務的水平，同時要注重檢測場地的落實，保證所有送檢設備都能夠得到有效的檢查維修，以此提升工作效率；第三，建立一個專門負責農機安全管理的機構。其中首要問題就是解決農機執法人員的編制問題，依照現有情況，規模比較大的鄉鎮要有2-3名農機使用監理人員，而小鄉鎮則需要2名監理人員，也可以依照地域進行合理劃分，兩三個鄉鎮可以聯合起來一起辦公，由縣農機部門統一安全管理；第四，農機安全管理經費要落實到位。為保證農機安全管理工作切實有效的實施，同時維護執法的公正嚴肅性，按照有關法律要求將農機安全管理經費納入到財政管理中，以此保證辦公經費充足，從而不會因為經費不足而影響安全管理工作的開展；第五，注重安全隱患排查。比如要對拖拉機、收割機無證無牌駕駛以及超過期限沒有檢查的農機進行排查，此外，還有無證駕駛、酒后駕駛、超速以及超載等，都要嚴厲查處，最大程度的消除農機安全隱患。
2 注重宣傳與培訓
2.1 注重宣傳教育。工作人員需要大力宣傳農機使用方面的相關知識，全面降低農機事故發生概率。首先，以“平安農機”為宣傳口號，負責人員可以在公路沿線村莊比較醒目的地方，豎立宣傳板，介紹農機安全方面的知識，而農機監理部門也要在農機使用頻繁時期，下鄉宣傳農機安全管理方面的知識，以此提升農戶的安全意識；其次，注重加大鄉村道路的巡查力度，尤其是在學生上學、放學以及節假日期間，鄉村道路時常會出現超載超速、應用農用車拉人等問題，執法人員要加大執法力度，口頭教育與處罰要相結合，要將安全隱患徹底的消除在萌芽中，對于屢教不改的違規人員，要加大懲處程度。只有如此，才能夠轉變農民鄉村道路無人管的想法；最后，向那些前來辦證件、牌照的農戶發放宣傳單以及播放相關教育片等，來達到宣傳教育目的。
2.2 必須保證培訓質量。農機監理部門應該根據考培分開的原則，選擇一個有能力、有資質的學校來負責培訓工作，培訓過程中，必須加強管理，以此保證培訓質量。由于我國實施了農機補貼政策，因此購買農業機械的農戶越來越多，而有些農戶對有關方面的知識并不了解，因此時常會出現違規操作現象，這是農機事故發生的主要原因。為此，農機安全管理培訓的重點應該是對駕駛人員的培訓，讓他們意識到遵守技術規定和相關法律的重要性。
2.3 從源頭做起，制定合理的牌證辦理程序。農機安全管理的主要源頭是農村鄉村道路，隨著中央惠民政策的實施，農村的拖拉機、聯合收割機、摩托車、電瓶車以及其他車輛不斷增加，而鄉村道路狹窄，交通標志不明，農民交通意識不強，導致農機安全事故時有發生。農業機械的檢驗檢測對安全起著重要的作用，只有杜絕檢驗的隨意性，規范辦理牌證程序，才能預防和減少農業機械事故的發生。
3 加大保障投入力度
3.1 注重考核，構建農機安全監管機制。按照分級管理和屬地管理原則，對農機安全生產實行“政府牽頭、部門配合、群眾參與”和“以農機監管部門、鄉鎮、村為主”的立體式監督管理。建議由縣政府牽頭，組織安監，公安，農機，交通等職能部門成立道路安全管理領導小組，將每條鄉村道路、每個鄉（鎮）的交通事故起數及隱患整改情況分別納入村、鎮的年度綜合治理考核體系?？h與鎮、鎮與村、農機大戶、碼頭、學校、卷板廠、農機合作社、農業機械擁有者、農機駕駛人等單位及個人簽訂農機安全責任狀。同時建立村級農機安全協管員制，選擇責任心強，熱愛農機事業的村干部、農機大戶、農機合作社負責人等為村級農機安全協管員，主要負責村農機安全生產宣傳、村農機宣傳欄內容更新以及有關農機政策的宣傳資料的發放。年終以鄉（鎮）為單位，對轄區內的重大交通事故逐一統計分析，找出事故原因和責任單位，考核、處罰到部門，以切實調動各職能部門的積極性，形成交通安全大家抓的良好格局。
3.2 政府出面協調，完善農機警務室。政府組織協調，由安監、公安、農機、交通等部門聯合開展農機專項整治檢查，建議成立公安交巡警駐農機監理所警務室，實施拖拉機安全管理。加強與公安交警的配合，及時溝通傳遞信息，定期分析農村道路交通安全形勢和拖拉機違法行為及事故典型案例的特點，及時排查交通安全隱患，提出相應的整治建議和防范措施。加強各鄉鎮農機安全人員與轄區范圍交警中隊的配合，將拖拉機源頭靜態管理和路面動態監管有機結合起來，預防和減少農機道路交通事故發生，促進“平安農機”建設，使農民的生命財產安全得到有效的保障。
3.3 盡快確定農機執法人員身份。農機安全執法監督是政府行為，農機監理人員身份應向國家公務員過渡，納入國家公務員序列管理。目前我國一些省份的已經將全省農機監理所納入參照國家公務員序列管理，有利于穩定和加強農機監理隊伍建設，為建設“平安農機”，“和諧農機”做出更大的貢獻。安全是永恒的主題，只有縣鎮兩級黨委、政府高度重視，提前動手，科學規劃，各級職能部門各司其職，通力協作，切實提高廣大群眾的交通安全意識，解決好農機安全管理機構設置、人員、工作經費等問題，才能有效地加強農機安全機制建設，更好地實施全方位的農機安全管理，為“興機富民”作出貢獻，促進農機化事業健康有序地發展。
結束語
綜上所述，可知農機安全管理工作的開展非常重要?，F如今，我國很多農村地區已經實現了機械化生產，農機應用較為普遍，如不加強安全管理，很有可能會發生農機安全事故，造成農機設備損壞，嚴重者還會出現人員傷亡。為此，必須要做好農機安全管理工作。
參考文獻
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[3]趙華成.新時期如何做好鄉鎮農機安全管理工作[J].北京農業，2013（27）.
鄉村道路特點范文5
一、*鎮鄉村道路建設的基本情況
20*年末，*鎮轄*9個村委會，64個村民小組，有9351戶41581人。其中農業人口38897人，非農業人口2684人，占總人口的6.45%;少數民族2712人，占總人口的6.78%，其中，路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數民族村。全鎮境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中*線上29公里，連著足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會;尚師線上18公里，連著石洞、額則、務龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉鎮公路7條計38公里;有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20余公里，全鎮累計有農村公路120余公里，*鎮的農村公路“四通八達”，但由于養護資金嚴重不足，許多鄉村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現象，路面等級較低，至今120余條公路的農村公路還全部是砂石路面或土路，交通現狀明顯滯后。
二、全鎮少數民族雜居村的交通情況：
1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。
2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。
3、大路撒和法宜村在*線上，路況較好。
4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。
5、長房子經新民村(二分廠)，王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。
6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。
7、*經老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。
8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。
9、*線經足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。
10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。
三、村村通公路建設實施措施
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作專班，具體負責。
一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了*鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點，既考慮各村的現實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。
二是重宣傳，強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動，鎮黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標語、專欄、廣場電影、印發倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前，全鎮共召開群眾會20余場(次)，制作永久性宣傳標語10條，廣播宣傳200余次，印發倡儀書4萬余份。通過強有力的宣傳發動，廣大農村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設要求成為當地群眾的自覺行動，增強了群眾的主體意識，激發了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮上下形成了講、盼、干的工作格局。
三是重示范建設，強典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進”的原則，我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設，鎮黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀，進一步深化全村干部群眾的認識，統一思想，激發了熱情。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。20*年，在通鄉公路建設中，鎮黨委政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支持農民”的方式?？h直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全鎮各站所和村委會積極貫徹優惠政策，做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環境保護工作。
3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業監理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現場監督檢查，及時糾正工程質量問題，同時鎮交管所主要負責人和分管領導，經常到施工現場巡回檢查，發現質量隱患，限期整改，不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養護”。鄉村公路的主要服務對象是地方，所以鄉道由鄉政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉鎮、村組和廣大農戶養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養護、委托養護形式，確保減少養護成本，增大社會效益。
四、村村通公路工程實施的主要困難和問題
1、*鎮農村公路路線表等級低，路況較差，對公路建設、管理及養護存在較大困難。
2、*鎮總體地勢平坦，公路沿線村子、農田、道口較多，大多數公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的小毀和損毀較為嚴重。
3、公路養護資金嚴重不足，養護成本逐年大幅增長，對公路養護質量的提升造成較大困難。
4、交通管理所人員少，沒有工作經費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養及養護。
5、農村公路管理、養護機制不全，配套資金嚴重不足，上級部門依然存在重建輕管、輕養現象。
五、加快村村通公路建設的下步打算
為加快*鎮全鎮通村公路建設步伐，盡早實現村村通目標，我們下步打算如下：
1、確保質量，加快進度。加強鄉村道路建設質量管理，全面落實工程質量責任制，堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉村，帶動一方經濟。*鎮村村通道路建設領導小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問題，為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。
2、在國家法律法規和政策許可范圍內，在不新增債務包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村村通道路建設資金。一是交通部門爭取一點;二是財政部門補助一點;三是村委會、村小組自籌一點：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金;四是社會捐資一點;五是部門幫扶一點：利用縣直扶貧對口單位、市直聯系單位、新農村指導員駐點單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設資金。
鄉村道路特點范文6
這次整治的經十西路槐蔭段，東起段店立交橋，西至市中段杜家廟村，全長12.5公里，是中外賓客到園博園參觀的必經之路，也是未來貫穿55平方公里西客站片區的交通要道。
槐蔭區詰來了同濟大學規劃設計院的專家們進行規劃設計。按照現代都市與北方鄉村風格相融合的理念，道路整治體現快速便捷，景觀帶體現園林藝術立面體現時尚的思路，拓寬路面，增加視覺景觀。整治后的道路由機動車道，人行道與景觀帶三部分組成，機動車與人行道之間由銀杏樹和路燈為主的綠化帶隔離，人行道兩側再配置15米寬的景觀帶，沿線的民宅整治充分體現北方鄉村民居特色……彰顯都市與鄉村的完美融合。
自段店立交橋西行，經十西路兩側完全被綠色籠罩。在松樹和銀杏高高的樹梢之上，鮮艷的五星紅旗與簡約時尚的路燈相互映襯，火紅的鮮花與運動人形雕塑展示著力量與希望。一股喜慶的氣氛油然而生。
而去年，經常來往于經十西路的人還記憶猶新：從擔山屯立交橋以西，馬路僅有40米寬，水泥路面板塊錯臺、裂縫，道路兩側布滿違章搭建、煤堆、飼料、秸稈等堆砌物。既給人們的生活帶來安全隱患，也與省會城市的形象極不相稱。
為徹底提升經十西路品質，槐蔭區、鎮、村三級聯動，在說服教育的基礎上拆除規劃范圍內的房屋和違法違童建筑近1 0000平方米，拆除大型立柱廣告、樓頂廣告、燈箱廣告1 43處和F型指示牌8個。整治后的道路由過去的44米拓寬到82.5米，沿線懸掛了208幅國旗。
在此基礎上，他們還對沿線兩側進行了綠化美化，栽植喬、灌木85萬株，花卉30萬株，鋪設草坪6.5萬平方米。著眼將來的維護管理，景觀帶噴灌系統已隨綠化工程同步建設并投入使用。在沿線粉刷裝飾了15座樓體和3座水塔，面積達3.6萬平方米。為體現北方民居特色，整修、新修白墻灰瓦的仿古圍墻4000米。
如今，走在經十西路，只見分車帶內鋪滿了豐花月季和小龍柏等苗木；機動車道與人行道之間，松樹和銀杏作為主景樹縱貫全線，人行道兩側推出的1 5米寬的綠化景觀帶，采取自然式與規則式相結合的設計手法，各類觀賞苗木互為掩映，巧相配置，凸顯出怡然清新的特點；在沿途的道路交叉地帶，15處景觀點穿成串，泰山石點綴在綠地、月季、女貞、松樹之間，人工坡地自然起伏，整條景觀帶顯得錯落有致，形成了景觀集中的盆景式布局。經十西路實現華麗轉身。
住在陽光1 00的楊先生因為工作需要經常駕車來往長清。他高興地說，整治后的經十西路很大氣，也很有特色，絲毫不遜色于經十東路。外地客戶來了直夸漂亮，讓他臉上覺得也很光彩。
