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溫室氣體造成氣候變暖的原因范文1
氣候變暖對人類的生產生活產生了巨大沖擊，將大大改變當代人傳統的行為方式。從內外環境的刺激影響來看，與人的客觀需求相聯系的各類因素是刺激人類行為產生的最主要原因。人類行為影響著氣候變暖，氣候變暖的不利影響也起著一定的反作用，這種反作用將刺激人改變行為方式。在氣候變暖的情況下，低碳生活是人類就對氣候變暖的行為選擇。
一、個人行為對氣候變暖的影響
隨便人口的增加與人類活動的頻繁出現，原本處于平衡狀態的自然界系統被打破。工業革命后由于人類大量的能源消費增加了溫室氣體的排放，同時人類其他活動減少了各種碳吸收源。在此相互作用下平衡被破壞，氣候狀況也隨之發生改變。個人行為嚴重的影響了氣候的變化，導致氣候變暖。
二、氣候變暖的反作用
氣候變暖對人類的生存環境和社會發展的影響日益突出。氣候變暖對農林業、生物方面、水資源都起著一定的反作用。除此之外也影響到人類的健康及各國的政治關系。這些反作用的日益突出都將影響人類的行為方式的選擇。
三、氣候變暖對人的行為方式的影響
當今全球氣候變暖主要因為高碳消費和過量溫室氣體的排放是導致氣候變暖的主要原因。因此低碳生活是人類應對氣候變暖的行為選擇。
1、低碳生活的內涵與行為方式
為實現人類社會在環境系統工程的單元中能夠和諧共生、共同發展，實現代際公平與代內公平的消費方式低碳消費的實質是以低碳為導向的一種共生型消費方式。其行為方式主要表現為1消費過程中就采取可持續發展方式，消費過程中注意生產、生活與資源的可持續利用。2生活上采取低排方式，生活中注意減少溫室氣體的排放。3生活中采取經濟消費，生活中注重節約能源和資源，盡量減少消耗。
2、低碳生活是歷史與現實的客觀要求
不受人類活動的影響，自然界各種溫室氣體的排放與吸收之間會有一定的平衡。但隨著人類文明和科技進步，人類活動日益增加，對資源、能源等高度的開發和利用，已經嚴重影響到后來人的生存和發展。社會的發展離不開人類，我們必須堅持可持續發展原則，為代人留下必須的資源和空間?？稍偕Y源和不可在生資源都是有限的，從目前來看，人們的部分不良消費模式和不文明的生活方式所產生的浪費現象仍大量存在。因此，樹立節能、環保為特征的低碳生活方式和消費模式已經勢在必行。
3、低碳生活是人類應對氣候變暖的行為選擇
為滿足人類的生產生活要求，人類對煤炭、石油、天然氣、森林等為代表的能源開采也達到史無前例的水平。這種高碳消費是以消耗資源為特征的生產與消費模式。由此引發的全球氣候變暖已成為公眾必須要關心的問題。理念是行為的前導和驅動力量，現實物質生活是理念形成的基礎。要中止一種行為方式必須首先消除它的理念驅動力量，消除錯誤的理念，樹立正確的理念?，F今我們已經知道只有低碳生活的實現才能實現從高碳消費到低碳消費的轉變。
隨著人們理念的轉變，低碳生活不僅僅只是一種設想，更是值得公民踐行的生活方式。低碳生活能提高人們對環保的認識，同時能改變人們的生活方式和消費方式。應對全球變暖提倡低碳生活，只有讓更多民眾改變目前的高碳生活方式，才能向低碳經濟轉換，真正的實現低碳生活，改變全球變暖的不利影響。因此我們提出生活中的低碳建議，通過垃圾分類、節約能源、家庭綠化等來加強對環境的保護；大力推動環境意識的宣傳活動，將實用的環境保護方面的經驗推廣出去，讓更多人的參與到低碳生活中來；舉辦經驗交流活動，將生活中身體力行節約能源的經驗、低碳消費的經驗普及起來；大力倡導與培育全民族的環境道德意識，使人們低碳生活轉化為自覺的行動，充分發揮每個城市家庭與公民在踐行低碳文明生活方面的作用，用規范指導全民的行動，才能真正的實現低碳生活，實現環境、經濟與人類社會的可持續發展。
氣候變暖與人的行為方式是相互作用的，目前看來只有二者相互適應，在適應中協調發展才能從根本上解決問題。低碳消費方式就是在氣候變暖反作用的影響下人類做出的行為選擇。只有人們從觀念上改變，從行為上踐行低碳消費才能真正的實現低碳生活，實現環境、經濟與人類社會的可持續發展。
參考文獻：
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溫室氣體造成氣候變暖的原因范文2
【關鍵詞】 低碳園林 城市綠地 生態
隨著氣候變化問題的日益嚴峻，溫室氣體的大量排出，導致全球出現嚴重的生態危機。由此引發的全球環境問題頻繁發生，例如近年來的霧霾天氣等，已經嚴重威脅到人類的生存與發展。人們逐漸認識到人為過量排放溫室氣體是造成氣候變暖的主要原因，也開始重視對氣候環境變化的控制。
1 低碳園林科學內涵
低碳園林是一種園林建設新理念，是擁有低能耗、低污染、高碳匯、高觀賞性的獨特園林形式。低碳園林從其科學內涵、功能來講，可在合理規劃指導下借助植物的合理化配置更大地提升碳匯功能，提升綠化率，更大地發揮城市綠地功能，并改善和優化整體社會生態環境。
2 目前城市綠地建設中存在的問題
2.1 過分追求視覺效果，忽視其生態效應
城市綠地建設中存在著部分有違低碳園林的設計，給我們景觀設計師們敲響了警鐘。過度要求視覺沖擊，導致產生園林景觀的高額養護費，植物栽植時過于追求觀賞效果而忽略群落間的相互影響；使用不適用的材料，導致現在的園林使用年限過低；跟風似的建設濕地公園，卻只關注于其觀賞性而忽略其實際的生態價值。
2.2 違反自然規律、違反規范施工
近年來，在城市綠地建設過程中，施工方一味趕工程進度，追求短期內能出效果、出效益，采用反季節栽植和放棄當地樹種大量引進外來樹種栽植等違反自然規律的綠化做法頻頻出現，這些不但對土壤、植物、水等資源造成了巨大的浪費，也對日后的栽培養護管理工作帶來了很多不便。
2.3 監管不得力，影響工程質量
（1）監管機制不健全。在城市綠地建設項目中，監理單位經常是有責任但無監管權力，導致很多建設項目投資數額大、質量未能達標的現象，從而造成了高投入、低收益的結果。（2）當前，從事園林監理工作的人員很多是沒有經過系統化學習園林專業知識或無實踐經驗的人員， 在施工過程中， 施工單位就偷工減料，不按照國家規范，人為降低標準。不僅達不到預期的景觀效果，還會產生高額的養護管理費用，造成大量人力、財力的浪費。（3）目前，工程項目竣工后，施工單位負責養護一年才交付建設單位，不少工程項目施工中，蒙蔽了監理單位，如植物材料、園林建材、客土置換厚度、灌溉設施等。
2.4 缺乏指導，設計意圖難以實現
現行大多數城市綠地建設項目中，設計方未能與施工方進行有效的及時的溝通，往往各行其是，會造成建成效果和預期設計意圖不符的現象或園林建設資源的浪費，以至于偏離低碳園林的軌道。
3 低碳園林在城市綠地建設中的應用途徑
3.1 合理選擇低碳的園林材料
為降低園林材料使用中的碳排放。按照就近原則應以當地或就近區域的材料為主， 如果必須使用外地材料，盡量做到集中采購材料減少材料運輸過程中的能耗；選擇耐久性好、低碳的材料，采用竹藤、木材等“低碳”材料，少用鋼材、玻璃、水泥等“高碳”材料，減少園林建設中的碳成本；通過對已成型、已使用材料的改裝、重構等創新設計措施，使越來越多的園林材料得以循環再利用；發揮中國古典園林中碎料“低材高用”的傳統，以碎磚、拆除的混凝土塊做路基，將拆除的磚瓦、碎石設計成風格獨特的墻體或路面，從而節約材料生產的碳成本。
3.2 合理化植物配置
盡可能多使用鄉土樹種，不但可提升整體植物群落的固碳能力，而且可提升群落的生態適應性和穩定性，營造出具有地方特色的園林植物景觀。經研究表明，單位面積內，植物的固碳釋氧能力由高到低依次為：常綠灌木、落葉喬木、常綠喬木、落葉灌木、草本和藤本植物。因此，園林綠地營造中需要適當增加常綠灌木和落葉喬木的比例。同時，對于草坪的種植.應當采用“不能不建，也不能濫建”的原則，建議多使用節水型草坪，用草地代替人工草坪，以有效增加城市綠地的碳吸附能力。
3.3 合理營造城市濕地景觀
濕地由于其多處于厭氧環境下，土壤含大量有機質易于形成泥炭層，可起到更好的減少污染、固碳、有效改善溫室效應的作用。但另一方面，濕地的生態環境也比較脆弱，人為干預對其破壞性較大，一旦遭到破壞，不僅減弱其固碳能力，而且會逐漸的氧化分解其原有的碳。所以在城市園林綠地設計過程中，首先應重視保護現有的濕地，使其避免人為破壞，保持其濕地景觀的自然性。對于營造人工濕地景觀，應該考慮其游憩功能與生態功能之間相互協調，將濕地區域按照對人的活動行為進行分析控制而實行功能分區，單獨設置濕地保育區，盡量減少人為因素對濕地生態環境的影響，最大發揮濕地的生態功能。
3.4 合理引導綠色出行方式
隨著城市交通的快速發展，各種私人機動車增長迅速，機動車尾氣排放量在城市總的溫室氣體排放量中占有較大比重，倡導大家綠色出行，這樣可以有效減少碳排放。如果合理化的布局城市綠地系統，就可利用其形成城市居民的綠色出行通道。同時，合理化、科學化的植物配置還可以減少城市交通的噪聲、尾氣污染，為城市居民創造出宜人的出行環境，比如形成完整的步行和自行車體系，將有利于引導城市居民的綠色出行，為低碳城市的構想邁出一大步。
3.5 合理構建城市的“冷島”
硬質鋪裝和建筑的增加，相對綠地面積縮小是造成城市熱島效應的主要原因。氣溫的升高會使城市的耗電量節節攀升，從而造成更多的碳排放。城市綠地通過植被的蒸騰作用和遮蔭可以降低城市的空氣和地面溫度，形成較為明顯的城市“冷島”。通過合理的布局城市綠地，可有效地發揮城市冷島效應，大量減少城市碳排放量，并為居民提供更為舒適的生活空間。
溫室氣體造成氣候變暖的原因范文3
關鍵詞：“十一五”節能減排；電力產業；水資源利用；天然氣；耗能；淘汰；限制
中圖分類號：D63-3 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2012）11-0010-02
一、節能減排的重要性
全球變暖問題在20世紀末成為學界關注問題，21世紀得到普遍重視。與此同時，CO2等溫室氣體排放導致大氣輻射增強進而出現顯著溫室效應已被證實。據測算CO2大氣濃度的減半可使溫度降低4~5℃，濃度加倍可使溫度上升5~6℃。IPCC（1990）首次確認“人類活動已大幅增加大氣中溫室氣體的濃度，這種增加增強了自然溫室效應……并可能對自然生態系統和人類產生不利影響”，并與2001年新結論稱“人類活動造成的溫室氣體排放和氣溶膠排放繼續以預期影響氣候的方式改變著大地”，“過去50年觀測到，增暖的大部分原因可歸結于人類活動”，明確將人為因素列入全球變暖原因的框架。其后更連續多次發表報告，對造成氣候變化的人為因素，人類如何減緩氣候變化問題進行了廣泛的研究，從而將對溫室效應的應對更多地關注在人類活動方面。
這是一項公益性質的事業，發達國家和發展中國家需同時承擔責任，共同攜手應對。中國作為最大的發展中國家其角色不容忽視。中國積極承擔起責任，并承諾“爭取到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年顯著下降”，“爭取到2020年非石化能源占一次能源消費比重達到15%左右”。發達國家不會知道“中國為了一句節能減排，為了履行世界的承諾，在十一五期間作出了怎樣艱難的抉擇”。中國存在許多落后產能產業，節能減排措施與當時的政治經濟體制和政策相沖突，綠色環保、節能減排在中國可謂“任重而道遠”。面臨如此嚴峻的情況，政府真的“采取了強有力的措施”。
二、“十一五”期間國家節能減排取得了突破性進展
我國自2006年正式啟動十一五節能減排計劃，要求中國加快淘汰落后生產能力，加大淘汰電力、鋼鐵等行業落后產能的力度。
目前，我國節能減排取得了突破性進展。大體成效主要可以從內容和結構上劃分。
我國取得的成效從內容上說主要集中電力產業，水資源利用，天然氣使用方面的減排。主要集中在以下資源的能耗降低、化工物排放減少、水資源用量下降三點。
首先，主要污染物煤炭相關物如煤使用量大幅下降，二氧化硫排放量穩定，煤矸石等綜合利用率大幅提高。兩大污染物排放降幅較大，基本實現預期目標?！皳y計，到2010年，萬元國內生產總值能耗由2005年的1.22噸標準煤下降到1噸標準煤以下，降低20％左右；由此導致的二氧化碳排放量減幅較大?！边@意味著“中國所減少的能源消耗量將在6億～7億噸標準煤，折算下來二氧化碳的減排量在16億噸左右”。這對70%依靠煤炭等資源發展的我國可以說是個天文數字，可見我國的決心之大?！暗?010年，二氧化硫排放量由2005年的2 549萬噸減少到2 295萬噸”，基本實現國家原先預定指標。
同時，我國還側重從原煤源頭產業抓起，注重從產生能源污染物排放的環節出發，降低產業部門的污染物排放，做到“源頭杜絕”、“防微杜漸”。煤炭工業及其他類生產制造業以煤利用為主，與煤資源相關物甚至是煤使用過程產生的廢物均成為重要資源。因此我國從“煤頭到煤尾”系統抓起，各個環節抓牢固，做到了有重點有系統，從點到面，有利于全面做到減少排放。例如國家發改委和國家環?？偩致摵舷掳l的《煤炭工業節能減排工作意見》(下稱《意見》)中提出，“我國原煤入洗率已由2005年的32%提高到50%?！?。
我國對易產生污染物及溫室效應的固體廢棄物提高了利用率，煤矸石、煤泥等固體廢棄物綜合利用率已由2005年的43%提高到70%。礦井水利用率已由2005年的44%提高到70%。綜合利用的提高有利于充分實現資源本身價值，另一方面也利于減少宏觀方向上的資源使用量，最終實現能源的節約，能耗的降低。
其次，體現在水資源使用和污水處理上。企業用水量歷來是我國大的用水戶，我國城市用水量中工業用水量占60％～65％。我國加大了企業用水的控制。據統計，在過去的五年，“我國單位工業增加值用水量降低30％。”。假設，企業的每個生產步驟都按此用水量來算，則大體上我國單位工業用水量占城市用水量的比重降低了18%。我國對污水使用也采取了大措施。十一五期間，全國城市污水處理率不低于70％。宏觀上污水處理有了巨大改善。
第三，我國大力加強風電產業項目二氧化碳減排，并且著重發展光伏產業促進減排。去年，我國風電裝機總容量達到4 473.3萬千瓦，超過美國成為世界第一，出現“井噴式增長”。“我國二氧化碳排放主要來自能源部門，其中電力系統是排放的主體，在全球氣候變暖的背景下，電力行業勢必將成為二氧化碳減排的重點，低碳發展是電力行業的必由之路?！睘榇宋覈蟛糠痔岢澕s電力。過去幾年全國各地區加強了對電量使用的限制。中國光伏發電市場將大規模啟動。報告認為，國家發改委今年確定全國性光伏上網標桿電價，2010年為1.15元/千瓦時，以后為1元/千瓦時。光伏電價的降低將大大鼓勵居民和企業的使用。
第四，化工方面排放量減少。據國家發改委數據顯示，“過去五年全國化學需氧量排放量和二氧化硫排放量分別下降12.45%、14.29%，基本完成或超額完成‘十一五’規劃綱要確定的目標。”到2010年，二氧化硫排放量由2005年的2 549萬噸減少到2 295萬噸，化學需氧量（COD）由1 414萬噸減少到1 273萬噸。
第五，大力推廣天然氣使用。2005年以來,中國已三次調整了國產陸上天然氣出廠基準價格。
從結構上看側重在第二產業如生產制造業項目上包括（工業）耗能，大企業減排，落后產能淘汰。工信部數據顯示，十一五期間(2006-2010年)中國單位工業增加值能耗累計下降26%,年均下降5.8%,實現節能量7.5億噸標準煤。十一五前四年，中國GDP年均增長11.4%，能源消耗年均增長6.8%。我國在能源消耗方面積極推進減排，從大型企業入手，重點在國企和重化工企業。2006年，國務院正式啟動的十一五節能減排計劃，2006年至2010年，中國要加快淘汰落后生產能力，加大淘汰電力、鋼鐵等行業落后產能的力度。國家發改委副主任解振華指出，我國容易淘汰的高耗能、高排放的小火電、小鋼鐵廠、小化工廠等落后設施“十一五”期間被各地紛紛淘汰。
三、存在的問題及思考
綜上所述，我國十一五期間宏觀上實現開門紅，進展速度較快，效果喜人。但是，仍然存在些問題，具體體現在以下方面。
第一，速度過急。舉例說明，十一五期間我國風電產業取得大規模發展，顯示“井噴式”發展。速度跟上了，但是“質量”不足。大規模的風電脫網事故，其次是嚴重的“棄風”現象，這兩個現象在我國首個千萬千瓦級風電基地酒泉風電基地均有顯現。進入十二五不得不開始了大范圍的“補漏工作”，是風電產業必須工作。電力減排首當其沖，提高電價成為重要方法。近五年，我國電價連續多次提高。單獨2011年電價三次上調。發改委公布居民階梯電價征求意見稿，預備將實行多用電者多繳費，按照多用電者多交費的原則，分為每月用電超過110度與140度加價兩種方案，并將居民用電量分為基本生活電量和非基本生活電量，實行三檔遞增。
第二，側重在大型企業忽視中小企業，尤其是重化工業耗能方面，范圍較窄，不利于全面推動減排。這些企業占有市場較大股份，但是覆蓋面積較小。十二五期間我國將繼續延續重點從央企切入促進減排的措施。12月20日，“華能、大唐、華電、國電、中電投、國家電網、中石油(9.72,-0.03,-0.31%)、中石化等中央企業主要負責人正式簽署‘十二五’主要污染物總量減排目標責任書”。除此之外我國也認識到了中小企業中流砥柱作用。2011年12月底，中國工信部部長苗圩表示,明年上半年將出臺一攬子中小企業扶持政策“官方數據顯示,中小企業占全國企業總量的99%,對國內生產總值(GDP)的貢獻達60%,對稅收貢獻率達50%,創造了80%左右的城鎮就業以及65%左右的新專利”，引導中小企業加快轉變發展方式，重點支持中小企業加強技術改造。建立健全促進中小企業節能減排的政策激勵和約束機制。中國有大量中小企業分布在較不發達區，給中小企業帶來更多好處，促進其減排進步，從而才能帶動大范圍的減排成功。
第三，缺乏系統性。大多采取階段性措施，中間容易產生斷層。例如煤炭減排過程中，注意從煤炭初始資源的循環利用和提高與煤相關產業的利用率。但是側重在一條產業鏈上，未能從廣度上加大煤資源利用，有時甚至忽視了人民利益。例如生產設備，加工設備方面。急功近利，太規則化。為目標而行動，有時忽視了企業的實際情況和人民利益。為了保證企業發展或者在年末實現國家規定目標，拉閘限電成為常見現象。
2005年以來,中國已三次調整了國產陸上天然氣出廠基準價格。但是，天然氣管理和經營機制沒有根本變革，市場體系不健全，對外依存度升高，仍需深層改革和配套措施?！疤烊粴飧母镆彩堑搅瞬桓牟恍械臅r候”，中國將實行天然氣定價改革，兩廣先成為試點。天然氣的利用勢必將會減少污染，但是其價格仍較高使用面積仍然有限，怎樣能夠普及其使用成為重點。
第四，總體措施集中在“淘汰”“限制”兩點上，有點偏重國家宏觀調控，未能充分發揮市場作用，未能廣泛提高群眾意識。國家連續多次上調電價，通過提高電價促使用電減少；多次發表規定推進天然氣使用的意見，從價格著手，如今年的出租車外加能源使用費等；國家大力采取措施淘汰落后產業等方面都體現出宏觀調控的“硬措施”。國家轟轟烈烈的推進，但是大部分人仍未能理解什么是“低碳”。
綜上所述，我國十一五期間實行大刀闊斧的改革，收獲較好，實現了開門紅。但是總體看現階段的減排仍停留在初級階段，主要以“淘汰”“限制”方式為主，實行減排的企業改革方式不夠徹底。隨著減排的深入和擴展，原先的措施實施難度將會越來越大，效果將會減緩。
參考文獻：
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溫室氣體造成氣候變暖的原因范文4
關鍵詞：和諧化設計 和諧化設計教育 環境 作用
一、對和諧化設計教育的理解
從1986年我國設計教育正式引入“design”一詞到現在，已經走過了22年的歷程。期間取得了一定的成績，如教學規模不斷擴大，設計人才不斷涌現，教學設施不斷改進，教學方法不斷完善，設計成果不斷增多等。但是，站在時代的前沿，反思我國的設計教育，卻是弊端重重，如教學規模膨脹導致供大于求，教學投入不夠導致教學條件差，入學門檻降低導致學生素質下降等等。這些弊端使整個教育機能退化，教學質量大滑坡。要想控制這一局面，使設計教育適應時代的需求，必須走設計教育和諧化之路，即進行和諧化設計教育。何為和諧化設計教育？筆者認為，和諧化設計教育應具備這樣的特征：1.教育功能科學全面，有能力培養進行和諧化設計的人才；2.和諧共振的教育過程，教學過程諸要素之間以及教學過程中教學環境之間始終處于一種協調、平衡的狀態；3.整合優化的教育方法，教學方法靈活多樣，激發學習興趣，激勵學生主動積極探究，培養學生的研究能力、創新能力、實際操作能力；4.師生關系融合，教師與學生人格平等，教師關愛學生，學生尊敬老師。而在這些特征中，第一條應是核心特征，即培養和諧化設計的人才。和諧化設計，即設計在處理人、產品和環境要素的相互關系時，使各個對立因素在動態的發展中求得平衡，并將具有差異性、甚至矛盾性的因素互補融合，建構成一個有機的、諧調的整體，最大化地滿足人們之于功能和情感上的雙重需求。在設計過程中，使人、產品、環境之間互補融合，是件很難的事情。既是對設計師設計能力的考驗，也是對其道德素質的考驗。如：進行一項產品設計，個人利益和環境保護之間經常發生沖突，也就是個人價值和社會價值之間的沖突。如果人類要獲得更高的效益，環境就會遭到破壞。如何處理兩者之間的關系？道德素質高、對社會有責任感的設計者會將社會價值置于個人價值之上，降低或制止人類的不合理需求，使個人利益和環境保護得以平衡發展。而在當今教育質量大滑坡的背景下培育出來的學生大多不具備這樣的素質及能力。和諧化設計教育是和諧化設計的前提與保障，只有進行和諧化設計教育才有和諧化的設計。
二、全球自然環境是和諧化設計教育的驅動力
自從有了人類，就有了設計。設計給人們帶來了物質上的便利，促進了科技的進步，推動著社會向前發展，同時也帶來了一系列環境問題。如：全球氣候變暖是一個非?？陀^的環境問題。造成氣候變暖的主要原因是二氧化碳等溫室氣體的排放量過大、大氣污染嚴重。氣候的變化還會帶來一系列的連鎖反映，如：冰川融化、海平面上升、陸地面積減少、土地荒漠化、淡水資源減少、降雨量發生改變、極端的自然現象發生、農作物的產量不穩定、物種發生巨變等。最終影響到人類的生存。在大氣污染中，汽車尾氣污染占大氣污染的60％-70％。據研究資料統計，在70年代，全世界作為人為污染源一年內向大氣排放的一氧化碳的總量為3.59億噸，其中由汽車排放的一氧化碳為2.25億噸，占一氧化碳總量的63％，由此可見，汽車尾氣排放對環境污染的嚴重性。汽車設計是設計行業中的重頭行業，如何優化汽車及其它溫室氣體排放物的設計，保護自然環境，是和諧化設計的重要課題。再如垃圾污染，工業垃圾以及生活垃圾危害嚴重，侵占了大量的土地，污染了農田及地下水，并造成大氣的污染。這些垃圾的生成和我們的設計有著直接必然的因果關系。從生產流程到工業用大型機械到電子產品到人們的生活日用品，無處不有設計的身影．也正是這些設計的不完美，造成了垃圾的污染。面臨如此嚴峻的環境問題，我國的設計教育必須改變教育理念，培育有歷史使命感的、有創新意識的、新時代需要的和諧設計人才。
三、我國的環境情況是和諧化設計教育的鞭策者
我國還處于社會主義發展的初級階段，以經濟建設為中心是我國的基本國策。從改革開放以來，我國的經濟建設得到了迅猛的發展，人們的生活水平有了顯著的提高。但與之俱來的副產品卻影響了我國今后的發展。聯合國開發計劃署駐華代表處出版的《2002中國人類發展報告》中指出，中國面臨巨大而復雜的環境挑戰。過去20年經濟的快速發展造成了大面積的草原破壞、沙漠化、森林喪失、水土流失、鹽堿化、土地污染和生物多樣性喪失。報告說，盡管中國人比半個世紀以前活得更長壽、更健康，但工業化、城市化造成的日益惡化的大氣和水污染，在一定程度上導致呼吸道疾病和癌癥發病率的提高。 流行病學調查已經確定了空氣污染和呼吸道疾病之間的相關性，特別是由于燒煤導致空氣中致癌物質苯并芘顆粒和二氧化硫的增多，與肺癌和呼吸道疾病的發病數成正比。據推測，空氣污染每年在中國導致1500萬例支氣管炎，2.3萬人死于呼吸道疾病，1.3萬人死于心臟病。報告說，人通過飲用水接觸到過多的有機物和無機化學品是導致慢性病的重要原因，目前，中國的工業和化工水污染依然嚴重。報告指出，如果中國現在行動起來，對土地、水、空氣、生物多樣性和自然資源的破壞就可以停止，而中國人民的健康、生活水平和社會穩定都將依賴于這種改變。中國進行環境保護確實已到了刻不容緩的地步。我們這個工業大國的設計師也因此被推到了風頭浪尖上，他們的每一步決策都關系到中國的發展，關系到人民的健康與幸福。設計師要擔負起如此之重任，必須經過和諧化設計教育。
四、和諧化設計教育對改善環境的積極作用
1.和諧化設計教育下的設計是環保設計。和諧化設計教育是以培養和諧化設計者為教育目標的。這些設計者思想境界高尚，具備經濟學、化學、物理學、心理學、哲學、宗教、儒學等多方面的知識，通曉各國的傳統文化，掌握先進的科學技術，實踐能力強。如此一批設計隊伍同時在產品的設計、使用、回收等每個環節進行環境保護，我國的自然環境就會得到改善。當領土面積居世界第三的中國，空氣不再被污染，綠植不再被破壞，土壤不再被毒素侵蝕。地球的生態環境也會在一定程度上有所改觀。
2.和諧化設計教育可以引領環保消費觀念。設計既能改善人們的物質生活，也能引領人們的精神生活，給人們一種生活的導向。據調查，我國目前有不少于60萬設計專業的在校生。如果對這些學生進行和諧化設計教育，把他們平均分配到23個省、4個直轄市，每個地區會有2萬多設計師。這2萬多人帶動一個地區人們的生活環保觀，應是一件不難的事情。全國上下一起行動，中國的環境很快就會改善過來。
當前，全球環境急劇惡化，中國更是嚴重。設計教育界必須拉響警鐘，投入到教育戰中，走和諧化教育之路，力爭培育出有時代危機感和歷史責任感的優秀設計師，用他們的實際行動來維護我國和世界的環境健康。
參考文獻：
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溫室氣體造成氣候變暖的原因范文5
能源是經濟增長的基礎，所有的發展中國家都面臨兩難境地，既要發展經濟，又要應對、減緩氣候變化。在現有理念和技術條件下，如果減少碳排放，就意味著它們要承擔經濟放緩甚至停滯的巨大成本。這無論從現實和道義上都講不通。對于中國特別不是一件容易的事情。即使采取較積極的能源政策，包括提高可再生能源和油氣等清潔能源的比例，到了2020年我國煤炭消費仍占約60%。
本文將通過用一種新的角度對碳排放現狀進行重新分析，提出系列創新理論來減少碳排放、加大碳固定，并以資源化高效利用來保證減排全過程的市場化動力，實現可持續的碳資源循環利用和經濟的低碳發展。
一、碳排放現狀成因的創新分析
現在學術界認為森林、海洋吸收二氧化碳的能力是有限的，只能吸收人類活動新增排放的很小一部分。但事實上，人類活動產生的碳排放和自然界本來已有的碳循環總量相比只占很小的一部分。僅僅土壤碳呼吸過程中對環境的碳排放就達到3000～5000億噸，是人類每年約500億噸碳排放的8～10倍。在2010年時，這個比例曾經是12～16倍。每年全球由于毀林造成碳循環破壞所產生的二氧化碳排放與同期化石燃料燃燒釋放量相當，也能證明這一觀點
我們也都知道，不論是陸生植物還是水生植物或藻類，都是碳水化合物，絕大多數植物的碳元素的唯一來源就是二氧化碳，植物每生成1kg干物質就要消耗二氧化碳約1.6kg。在進行無土栽培植物的過程中，只要營養液中有少量必要的無機鹽，不需要任何有機物，也就是說不需要碳元素，就可以完全保證植物正常生長發育。那么我們在糧食作物種植的過程中施的有機肥為什么能促進作物生長發育呢？其作用主要是有機物在微生物作用下分解產生二氧化碳和熱量。沒有有機肥，作物不是不能生長，而是長不好，究其原因也是沒有足夠的二氧化碳來進行高效率的光合作用。試驗研究表明，人類生產生活的環境大氣的二氧化碳濃度約在100～2000ppm（0.01%～0.2%）內，作物產量隨二氧化碳濃度增加而提高。如果把二氧化碳濃度降到50ppm，光合作用就會停止。生產實踐中發現，農業溫室大棚中夜間二氧化碳氣體因植物呼吸作用和土壤有機物分解釋放的積累，達到較高水平，在日出前一般都在600～1500ppm之間，日出后作物開始光合作用，溫室內二氧化碳濃度迅速下降，如果沒有充足的補充，2小時左右二氧化碳濃度將降至100ppm以下，作物處于二氧化碳饑餓狀態！
一般認為植物光合作用最適宜的二氧化碳濃度是800～1500ppm，溫棚中噴施二氧化碳，將空氣中二氧化碳濃度從野外平均濃度200ppm，提高到1200ppm，即達到或接近我們辦公室內的二氧化碳濃度，不同品種農作物的生長速度和產量提高了60%～200%。也就是說提高二氧化碳的濃度可以大大改善植物光合作用的條件，促進光合作用，改善植物的養分合成和加工。當然，也意味著植物固定二氧化碳的能力成倍增加。
顯然，大自然植物的主要碳元素來源，不是依靠人類活動提供，植物吸收、再利用的碳元素主要來自其附近土壤因其含有的有機物分解，釋放的二氧化碳。通過空氣對流、擴散帶來的二氧化碳只是占有很小的比例。即便是地球大氣層二氧化碳濃度上升50%，從280ppm達到現在的約380ppm，這個濃度還是難以讓植物的光合作用有大的變化。因此，靠增加水生、陸生植物面積來大幅度增加環境固碳能力的思路是行不通的。
我們曾經到數個化工廠調研，這種工廠通常都有大量的二氧化碳排放，規模都達到每小時數十、數百噸碳排放。交流中，工廠的朋友都不約而同說到一個現象，工廠建成開工短短幾年內，周邊小環境、小氣候發生很大改觀，沒有進行人工的特殊干預，不毛之地很快變得郁郁蔥蔥，風調雨順。感覺植物非常容易生長、發育。我們分析，這應該就是二氧化碳“氣肥”起到的“意外”作用。
因此，我們大膽的提出一個結論：自然界的植物碳匯的潛力是巨大的，遠遠大于人類活動產生的排放。森林植被破壞能造成碳排放快速增加，而通過植樹種草產生的碳固定效果則是緩慢和長期的。利用、影響、恢復碳循環來解決碳排放問題，遠比通過減少石化燃料消耗、化學利用二氧化碳、直接物理存貯封存、增加森林植被面積吸收等方式更快速有效。
讓我們把新產生的碳排放盡可能“捕集”起來，輸送到海洋、森林、草原，農田、溫棚里去，造成局部二氧化碳濃度大幅度增加，影響碳呼吸、碳循環過程，讓植物固碳的作用成倍提高，同時也促進植物的快速生長，農作物產量也大幅度增加。實現低碳、減排、增效多贏的局面。
二、碳排放來源的創新控制
我們現在還有必要分析一下人類工業化過程產生大量碳排放的歷史成因。即使到了今天，工業領域和人們日常生活中都把排放二氧化碳當成一件理所當然的事。進行環境評價的時候，排放物里面如果沒有特殊化合物，如硫化物、氮氧化物、粉塵即達到清潔排放的標準，排放物含有二氧化碳、水蒸氣、熱量其實都是局部環境空氣的增量和干擾，也將影響局部環境指標，本應同樣得到處理。
每個鍋爐都有煙囪，煤炭燃燒后碳排放成為習慣，但是仔細分析一下，煤炭的燃燒過程是一個化學反應過程，在生成近4倍重量二氧化碳的同時，釋放燃燒熱。排放的二氧化碳其實是比燃燒過程釋放的熱更有價值的資源，目前市場批發價每噸高達500～800元，淘寶零售價更達到每噸一萬元。化學產物的價值比釋放的熱能價值高2～3倍，人們長期以來都是抓了燃燒熱這個“芝麻”，扔了燃燒化學產物這個“西瓜”。
造成這個結果也有其歷史原因，倒退幾十年，煙氣中二氧化碳幾乎無法回收，回收了也沒有什么太多用途，人類當時也沒有減少碳排放的環境保護壓力。但是今天則完全不同了，回收煙氣二氧化碳的技術已經成熟，回收成本低廉，回收的二氧化碳用途廣泛。人們也已經認識到碳排放對環境的危害，到了應該徹底處理碳排放、必須處理碳排放問題、可以從根本上解決碳排放問題的時候了。
我們再提出一個建議，對我們人類普遍使用的燃煤、燃油、燃氣過程進行改革，讓每一臺鍋爐、每臺燃燒裝置像化工廠的反應設備那樣工作，既利用燃燒反應釋放的熱量，還要利用化學反應產生的化學產物，把化石資源的價值“吃光榨凈”，在減少環境污染物排放的同時，實現效益的大幅度增加，實現低碳、減排、增效的有機統一。
我們還提醒，對于那些建設在遠離城市的化工企業、大量碳排放企業，也許沒有必要進行碳捕集，只要要求他們周圍小環境加強植物培育，相信很快就可以和前面所說的化工企業一樣，通過碳排放的“自產自銷”，就地實現低成本、高效率、環境友好的碳固定。而那些周圍沒有大量植被實現碳固定的碳排放企業、碳排放設備，應該加強碳捕集、碳回收，通過城市捕集、野外排放的空間轉移、冬季捕集、夏季排放的時間轉移，借助綠色植物的光合作用，高效率實現碳固定，同時實現直接、間接創造新的經濟效益。
三、碳排放資源化利用的創新
目前工業領域的碳排放比較容易集中捕集，捕集的方法很多，每捕集一噸二氧化碳的成本約合100多元人民幣或更低。但近年來碳排放的資源化利用幾乎沒有大的突破，究其原因是理論界思想觀念陳舊，需要進行觀念創新和理論創新，才能徹底改變碳排放資源化利用的現狀。本文將以干冰作為一種動力轉化介質入手，探討一下碳排放資源化利用的創新。
多年來，有無數的科學家試圖讓二氧化碳能再次逆變成為某種“燃料”。這些人幾乎都在化學逆向反應上做文章。但是這樣的過程，都是需要能量，實現燃燒逆向反應也非常困難，而且除了考慮采用太陽能、模擬植物光合作用的方案以外，即便實現逆向反應，也只能算是對高品位能源的儲能再釋放，得不償失。
近年來，我們通過對熱機的工作原理進行再認識，提出“讓熱機冷下來”的觀點。熱機的本質是熱量引起介質升溫膨脹、做功，加熱升溫是手段，膨脹增壓是目的。人們不應該將熱機的工作溫段僵化、固定在從常溫到高溫，而從低溫升溫到常溫也會引起某種介質升溫、膨脹，推動活塞、渦輪葉片運動做功，將常溫、低溫的熱量同樣轉化為機械能。
二氧化碳是個很神奇的物質，常壓下，它可以以-78.5℃超低溫、固態的形式“干冰”存在；到了約10個大氣壓的環境中，二氧化碳又會變成液體流動便于輸送。用干冰作為工質，可以吸收利用環境介質空氣、水的熱量受熱氣化，如果限制在一個封閉的容器中，就可以得到數十個大氣壓壓力的常溫二氧化碳氣體。這個高壓、常溫的二氧化碳氣體完全可以推動氣動機械輸出動力做功。由于熱機的原理沒有改變，熱機也無需大的改動，只需要對現有的汽車稍加改進，就可以使得原來消耗燃料，工作在高溫溫段的發動機，改為利用超低溫工質，撬動環境熱能參與，讓氣缸內產生同樣大小的膨脹壓力來推動活塞，讓發動機在常溫溫段繼續工作。
改造前，汽車是帶著能源物質，吸入不需要付費的環境空氣，燃燒后釋放的熱量讓反應后的混合氣體升溫、膨脹，高壓高溫氣體的膨脹勢能在發動機內轉換為動能，帶動車輛運動，做功后尚有余熱的高溫廢氣被排放到環境中；改造后，汽車是帶著超低溫的工作介質干冰，通過換熱器，吸收不需要付費的常溫空氣的熱量，汽化、氣化，升溫膨脹，最后是高壓常溫二氧化碳氣體推動發動機運轉，帶動車輛運動，膨脹釋放內能后大幅度降溫的低溫二氧化碳氣體則被排放到空氣中。這個過程已經在實驗中得到驗證。初步估算，讓發動機輸出同樣的動力消耗的“工作介質”體積雖是原來燃料消耗的5～8倍，而綜合成本是使用燃料時的近三分之一，相當于又回到了蒸汽機時代，不同的只是工質從水變成了干冰，熱量的來源不是依靠燃煤，而是取自于環境空氣或水等常溫物質。
改裝實驗中還注意到，干冰首次氣化的過程，其實是一個吸熱過程，也就是一個制冷降溫過程，是一個非常不錯的“冷源”，可以在提供動力的同時，為冷藏、冷凍運輸設備提供大量冷量；為冷凍法海水淡化設備提供優質冷源。做功后，氣體溫度因為內能減少而再次下降，又達到-50℃或更低，還可以再次作為冷源輸出冷量。
用于改造農用機械，在提供動力的同時，干冰氣化后的二氧化碳也成為農作物的氣肥，降低了農機使用成本，減少石化燃料消耗，還給農作物、農田施了氣肥，一舉數得。
冬季使用燃料燃燒供暖的時候利用新型可以回收制備干冰的鍋爐回收煙氣中二氧化碳，制作干冰的過程也實現燃料燃燒熱量的高效率、最大化回收再利用。冬天沒有植物，應將干冰儲存起來；到了夏天，利用干冰吸熱制冷，氣化后高壓二氧化碳氣體推動汽輪機輸出動力發電，最終排放的低壓二氧化碳氣體成為夏季植物的氣肥，實現碳排放資源的跨時間、跨空間的高效利用、綜合利用。
四、二氧化碳綜合利用范例
本文提出解決碳排放的思路主要是設法通過大幅度提高植物生長環境周圍二氧化碳的濃度，來充分發揮自然界的植物通過光合作用吸收、固定二氧化碳的巨大潛力來從根本上解決大氣層二氧化碳氣體積累、增加的問題。實現這個過程主要有碳捕集、碳運輸、碳布撒等若干環節。其中碳捕集的有關技術已經相當成熟，本文不再贅述。
二氧化碳的運輸曾經是一個較大的問題，因為這個過程中是個消耗能源、成本較高，沒有經濟回報的過程。現在，利用干冰作為介質，吸收環境的熱量，并通過熱機轉化為動力輸出，解決了碳運輸過程的高能耗成本的問題。運輸過程中少量的消耗其實也實現了某種意義的碳肥“布散”過程。下面通過幾個利用二氧化碳的應用范例，來進一步解釋說明。
（一）干冰用于森林滅火
森林火災時有發生，常用的滅火方法很多，但都是常規的手段。以水滅火為例，如果噴灑的消防滅火用水、滅火干粉沒有直接噴淋到火源，則幾乎不能發揮降溫和隔絕空氣的作用，即便有條件大量使用，滅火效果也不好。
以前限于經濟條件和技術條件，使用干冰滅火都是“高端消費”和“奢侈品”。但是到了今天，干冰容易生產、運輸、儲存，目前的成本也不高了，應該考慮大量采用干冰這個非常理想的滅火材料來實現森林應急滅火。采用干冰進行森林滅火，制作成一個個干冰炸彈，通過提前布設形成阻火帶，通過定時、定溫起爆，或者飛機空投，觸地爆炸，或者巨型迫擊炮拋射、近炸引信引爆。不管干冰是否能接觸火源，只要炸碎的干冰顆粒布撒在火源附近、火源的上風口、火源的高處，都能迅速氣化實現降低火場溫度，隔絕空氣阻止燃燒的作用。氣化的二氧化碳就像一張巨大的“冷氣毯”，覆蓋整個火場，并且隨著氣流的流動自動流向火源，持續氣化的干冰還能有效阻止火災復燃，實現快速、徹底滅火。
最后殘留在森林火場的二氧化碳氣體，是森林很好的氣肥，逐漸被周圍的林木吸收，沒有任何污染物殘留，滲入地下土壤、水分吸收的二氧化碳氣體，也有利于火災現場的植被恢復生長，一舉數得。人類使用水滅火，已經數千年歷史了，今天該創新、改進一下了，該淘汰這種陳舊、低效率的傳統滅火方式了，
（二）干冰作為動力介質
大型漁率在500馬力以上，每小時消耗燃油數十公升。需要消耗大量的燃油作為動力。固體二氧化碳（干冰）吸收海水的熱量可以氣化為50個大氣壓以上的高壓氣體，為遠洋漁輪提供動力；這個過程中，約10公斤干冰相當于1公斤燃油，輸出的動力相當于2～4千瓦時電力。吸熱的過程還相當于制冷，提供的“冷量”可以用于冰凍海產品、淡化海水，這10公斤干冰同時累計可以吸收的熱量，相當于0.5公斤燃油做功制冷的冷量。10公斤干冰氣化過程還能同時淡化產生10公斤以上的淡水。綜合估算干冰替代燃油的重量比為6：1，即干冰的使用量比燃油大6倍。而干冰的價格是燃油的十分之一或更低，因此使用干冰的成本是燃油的二分之一，而且實現了真正的“零”排放。
使用干冰作為動力介質，是一個非常好的環保、節能、增效的方案。首先采用的干冰是從其他直接排放到環境中的二氧化碳捕集制取而來，不是增量排放。使用過程中能量的來源取自于環境，沒有消耗化石燃料；排放的二氧化碳“尾氣”增加了海洋、海平面的二氧化碳濃度，甚至可以直接注入水中，增加了水體的二氧化碳溶解度，促進海洋植物、藻類的光合作用，通過食物鏈促進了海洋生物、海洋水產資源的再生和恢復，實現安全、低碳、減排、增效、環境友好的綜合效益。這種應用方案也同樣適用于海島、遠洋貨輪、郵輪采用。
我們現在的高鐵的每一節車都叫動車，都有獨立的動力系統，高鐵的車頭僅僅是控制室，反而沒有動力，合在一起稱為動車組。如果每節車廂都能攜帶5噸干冰作為動力工質，則在運行中可以提供500匹馬的動力長達6～8小時。在列車進入人口稠密區域時使用電力牽引，行駛到曠野、草原、森林的時候切換到“干冰”介質的環境熱能動力模式，既提供了一種清潔的動力，又實現了碳布撒、碳轉移，強化、利用了綠色植物固碳能力，實現了綠色動力。
這些絕非科幻，具體實施過程不存在理論障礙和技術壁壘，推廣應用就在眼前。馬戲團里表演的大象，都是從小就開始訓練的。小象很調皮，故常把小象拴在木樁上。由于小象力量小，經過很多次試驗，它都無法將木樁拖出來，時間久了，只要把小象拴在木樁上，它就知道自己無法掙脫，也就會很安分了。小象長成了大象，力大無窮，可以輕松拔起一棵大樹，但卻能很老實地被繩子拴在木樁上。因為從小的經驗告訴它們，木樁的力量比自己大，是唯一可以拴住自己的東西。
基礎科學理論確實已經發展完善，但是我們是不是還存在對理論的認識偏頗或慣性思維？應用科學理論和歷史生產力發展水平相關，早期提出并沿用至今的一些應用理論肯定存在時代和歷史的局限性和不足?！秶H歌》有一句歌詞唱得好：“要沖破思想的牢籠”。而一旦沖破思想的牢籠，走出思維定勢，甩掉那根“木樁”，我們的潛力將會得到極大釋放，將會創造各種奇跡。
五、后記
在撰寫這篇文章的時候，開始作者的思路是為了解決溫室氣體對環境的影響，而“科學家們”特別是掌握先進科技手段和話語權的國外“專家”們“一致”認為二氧化碳、水蒸氣、臭氧層破壞是造成氣候變暖、海平面上升、南極冰川消融的主要原因。但隨著相關資料的收集整理，一個意外的結論出現了，碳排放真的是造成氣候異常的主要原因嗎？
溫室氣體造成氣候變暖的原因范文6
關鍵詞：低碳經濟；可持續發展；關系；策略
中圖分類號：F12 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）10-0003-05
一、低碳經濟發展現狀
各國都在調整產業結構，發達國家發展以信息技術為核心的新型產業，在一些產業發展成熟后，考慮到區位優勢和成本，逐漸將傳統的高污染、高能耗產業轉移到發展中國家，表面看發展中國家受益，實際上還是處于發展鏈條的低端。廣大發展中國家主要處于第一、二產業的發展階段，而發達國家主要發展技術、知識密集型產業。
（一）中國低碳經濟發展現狀
1.中國低碳經濟發展的政策現狀。中國正處在低碳經濟發展初期，沒有形成完整的政策體系。中國在氣候和節能減排方面進行征稅和相應的收費；先后出臺各種規定要求優先購買節能產品；對一些低碳行業和專項工程進行財政補貼；在金融市場方面，初步建立了幾個碳交易所，嘗試在CDM機制下進行碳交易；在產業政策方面，還沒有出整的低碳產業政策，但是明確指出要重點發展節能環保產業、新能源產業、新能源汽車產業，這也表明中國在逐步發展低碳經濟的過程中，根據中國的國情制定與不同產業相對應的產業政策。
2.中國低碳經濟的實踐狀況。（1）產業結構現狀。中國不斷調整產業結構，以服務業為代表的第三產業發展速度快且比重提高。2010年，第三產業占國內生產總值的比重為43%，而第一產業的比重由12.1%下降到10.2%，第二產業由2005年的47.4%下降到2010年的46.8%，由此可見，中國的產業結構正在不斷優化升級。中國資源型城市及工業化城市抓住低碳經濟這一契機，對污染嚴重、高耗能的項目進行改革，并且國家對傳統的高污染、高排放的工業項目進行改造，建立了低碳先行區進行試點。（2）低碳金融業發展現狀。中國的浦發銀行和廣大銀行在信貸和風險投資上對低碳產業進行大力支持。目前，中國建立了碳交易所，雖然是自愿性項目減排市場，在CDM機制下進行碳交易，但一樣為降低碳排放而做出自己的一份努力，中國的金融市場還不成熟，碳交易市場更是面臨著很多的問題。（3）低碳技術水平低。中國是發展中國家，在開發新能源和低碳技術方面能力較弱，雖然在低碳產業中掌握和攻克了一些適合低碳經濟發展的自主知識產權和核心技術，但是和發達國家還相距甚遠。再者由于低碳技術成本過高，在中小企業中難以普遍使用。（4）能源結構不斷優化。中國逐漸優化能源結構，發展太陽能、水電、核電等清潔能源且初具規模，但要徹底改變現在以煤炭為核心的能源結構還有很長的路要走。（5）節能減排取得成功。隨著落實節能減排、調整產業和能源結構、淘汰落后產能等政策的深入實施，中國的節能減排取得成功、污染物排量得到控制，環境日益改善。（6）低碳生活方式出現。消費過程中出現的過量碳排放是形成氣候問題的因素之一，所以要相應優化和約束某些消費活動。低碳生活方式在全民中掀起了浪潮，人類的低碳意識愈來愈強，實踐活動也越來越多。低碳生活、低碳旅游、低碳出行等理念，已經成了真實的行動，多一個人，多一份堅持，相信我們的世界會變得越來越好。
（二）國際背景下發展低碳經濟是中國的必然選擇
英國首先提出低碳經濟概念，也是低碳經濟起步最早、發展最積極的國家。日本也適時地投資，提出在21世紀中葉進入低碳社會。美國把低碳經濟作為發展目標，積極研究低碳技術和新能源開發，在2009年已成為清潔能源技術的最大出口國。無論是發達國家還是發展中國家都把低碳經濟作為經濟發展模式，在這樣的國際背景下我們不能落后，低碳經濟不僅僅是新一輪的經濟增長點，也關系到一個國家的國際話語權和國際地位。況且中國經濟快速發展，面臨越來越多的能源需求量，二氧化碳排放量大幅增長，進入21世紀后增長尤為迅速，中國碳排放總量已由2000年的28.5億噸增長到2009年的77.11億噸，是世界碳排放大國，而且中國對世界已公開承諾要進行碳減排。中國面臨著嚴峻的國際形勢和巨大的減排壓力，所以中國的低碳之路勢在必行。
（三）中國國情決定要走發展低碳經濟之路
1.能源結構不合理，能源安全受威脅?！案幻骸⑸贇狻⑷庇汀钡馁Y源稟賦直接決定了中國以煤為主的能源結構，中國的化石能源大約占總體能源的93%，清潔能源在總能源中的比例極小。在電力構成中，高碳排放的火電占77%以上，低碳排放的水電只占20%左右。中國能源和資源總量大但人均低于世界平均水平，能源短缺直接影響到經濟發展，一味地依賴國際資源也是不現實的，所以必須從自身出發找到解決問題的關鍵所在。事實上，截至2020年，中國的鐵、石油、錳、銅、鉛和鋅的進口依存度分別將會達到52%、58%、38%、82%、52%和69%。這就要求中國不僅要加強對國內資源開發和國外資源利用的力度，而且更要轉變經濟增長方式，降低能源消耗。
2.中國環境污染嚴重。在能源短缺問題日益顯著的同時，中國環境污染的壓力更為突出。中國水資源總量是世界第六，但是人均卻只占世界平均水平的1/4，90%的城市水域污染嚴重；中國工業“三廢”排放量不斷增長，僅2005年，二氧化硫排放導致大約六百億美元的直接經濟損失。由此可見，環境污染壓力也促使中國必須走低碳轉型之路。
3.生態承載力下降。中國出現生態赤字是在20世紀70年代，并且赤字在不斷增長中。目前草地和林地盈余，在1995年漁業用地首次出現赤字狀態，耕地則一直呈現出小幅度赤字。中國工業化、城鎮化的快速進程中，人均生態足跡不斷攀升。中國人口密集，各地資源、能源分布不平衡，有些地方因為缺水阻礙了經濟增長、糧食生產、嚴重影響到正常的生活。無節制地利用資源，不但造成資源嚴重浪費，還破壞了生態環境，影響后續經濟的發展。
二、低碳經濟與中國經濟可持續發展的關系
低碳經濟雖然在中國剛開始發展，但是發展迅速，無論是在中國的經濟領域還是在社會和環境領域都產生了很大影響。事實證明，低碳經濟不僅是對可持續發展理念的進一步深化，也是中國實現可持續發展的必然選擇。
（一）低碳經濟對中國經濟的影響
1.低碳經濟對中國第一產業的影響。中國的第一產業包括農業、林業、牧業、副業、漁業，農業是國民經濟的基礎，在給人類提供糧食和工業原料的同時還具有生態環保、社會穩定、文化傳承和教育的作用。中國不斷完善農業領域的法規、政策，加大對農業基礎設施的建設，為節約資源對大型灌溉區域進行節水改造、財政補貼，對部分農耕機器給予補貼。中國是第一污染大國，而這一制造者是農業而非工業，化肥的使用提高了農產量也造成了污染。所以生態農業才是解決污染、實現農業經濟可持續發展的道路，在十多年的發展中生態農業發展緩慢，可見實現農業轉型還有很長的路要走。
民以食為天，有資料顯示若不改變現在的生產方式，糧食產量將會減少，人類在2050年面臨嚴峻的生存問題。十幾年以來，中國地震、洪水、干旱等自然災害頻發，嚴重影響農業的發展和人類的安居樂業，為此中國提出了三農，減免農業稅、補貼、建立農村經濟保障體系等，在農業領域實行一系列的強農惠農政策，同時堅持把調整和優化農業生產結構，不斷調整農業、林業、牧業、副業、漁業的比重。
“十一五”時期中國農業占第一產業的比重由2006年的56.4%增加到2010年的58.2%，牧業則由26.6%下降到24.9%，林業和漁業比重分別下降了0.7%和0.1%。農業生產結構調整的同時，農業產區的產能及產品的質量也得到提升。此外，綠色食品、無公害食品及有機食品得到人們的認可，從側面鼓勵了農業的可持續發展。
中國堅持走出一條具有自身特色的現代化農業道路，“十二五”提出要通過加快發展現代農業、拓寬農民增收渠道、改善農村生產生活條件、完善農村發展體制機制這幾個方面來發展現代農業，提高農民的生活水平。
2.低碳經濟對中國第二產業的影響。工業是國民經濟的主導，為各個領域提供先進的設備，也是國民經濟進行改造的基礎。近幾年來，中國的產業結構不斷優化升級，服務業發展速度很快，占國民經濟比重也越來越大。從三大產業所占國民經濟比重來看，第一產業占的比重從2005年的12.1%下降到2010年的10.2%，第二產業從47.4%下降為46.8%，第三產業從40.5%上升為43%，可見中國產業結構在優化升級中取得很大成效。
產業結構優化的同時，中國的產品結構也不斷優化。在工業領域中國對傳統產業升級，大力發展先進制造業，對重點產業進行調整和實施技術改造，兼并重組、加大淘汰落后產能力度，通過這些措施減少高耗能產業，提高了工業整體素質，產能也得到提升。
在中國第二產業除了包括工業還包括建筑業，中國處于城市化迅速發展階段，需要建設很多基礎設施，這一行業又是高能耗產業，所以中國倡導綠色建筑，提倡使用自然資源、利用清潔能源。目前有幾個房地產企業已經付諸實施，這將會為降低碳排放做出重要貢獻。
3.低碳經濟對中國第三產業的影響。中國的第三產業是國民經濟的重要組成部分，它的發展水平是衡量一個國家發達程度的標志，對提高人民生活水平、促進經濟發展有重要作用。
中國服務業尤其是現代服務業發展迅速，貿易、交通運輸、餐飲等傳統服務業得到發展，而且結構進一步優化。2005—2010年，倉儲、交通運輸、郵政業所占國民經濟的比重3.1個百分點；住宿和餐飲業下降了0.9個百分點；批發和零售業占第三產業的比重增加了2.5個百分點；金融業在2005年的基礎上增加了3.9個百分點。在長期的調整下第三產業的結構會越來越合理。服務業日益多樣化，高品質化才能適應社會的需求。
隨著交通、通信的發展，中國的商品流通性提高，對促進全國甚至世界的商品交易提供了便利，也促進了各地之間的交流。
（二）低碳經濟對中國環境的影響
中國將資源節約型與環境友好型作為轉變經濟增長方式，實現可持續發展的重點，不斷加大環境保護與節約資源的力度，在改善生態環境方面取得了一定成效。
1.綠化效果顯著。中國實行退耕還林、封山育林、退田還湖、加強保護防護林、在沙地植樹造林等措施，通過這些行動，中國的森林覆蓋率不斷提升，截至2008年中國的森林覆蓋率達到20.36%。加強建設防護林工程，提高其抵御能力，各地根據本地區的需要做出了適合自己的規劃措施，通過舊城改造、建設綠色通道等多種形式，建設綠色環保城市，改善生態環境。在政策的落實上，國家林業局和各省市區成立了專門的小組，各司其職。
2.自然保護區和濕地保護區面積增大。目前，中國建立了2 126個不同類型和不同級別的自然保護區，中國濕地自然保護區條件的改善以及面積增多為生物提供了有利的生存條件。生態環境的惡化和人類的肆意狩獵是造成生物滅絕的主要原因，為此國家劃分了禁獵區，加大投入并且重點推進稀有動物保護工作，不斷完善保護制度，加強對野生動物疫病的檢測。中國在濕地建設方面的努力不斷加強，截至2010年，201個濕地保護與恢復工程項目已經完成，恢復了五萬多公頃濕地，自然濕地保護率約為50%。
3.環境污染得到改善。中國雖沒有簽訂《哥本哈根協議》，但是為保護環境實行自愿減排，制定減排目標。通過淘汰煉鐵、煉鋼、造紙等落后產能、建設污水處理廠、在煤電廠建設運行脫硫設施、對二氧化碳實行捕捉和封存等措施來節約資源、減少污染、改變環境污染的現狀。
4.水和空氣質量提升。2012年2月中國國務院制定了《最嚴格水資源管理制度》，水利部部長強調必須加大力度、強化措施、確保中央的水利政策落實到實處，為此應該建立水資源管理的監督和考核制度。中國許多地區因淡水資源短缺影響正常的生產、生活活動，因此國家進一步加強水資源的管理，繼續建設水資源配置設施，并倡導節約用水。污染物得到控制后，中國的空氣質量和水質量也得到了提升，人類的生存環境在一步步改善。
5.河流綜合治理。通過對長江、黃河等大江大河進行治理，目前中國大江大河的主要河段基本具備防御建國以來發生的最大洪水的能力。對重點水域如長江、黃河中上游和東北黑土地等重點區域實施了水土流失防治。此外，中國水利部對中小河流也進行治理和監察。
（三）低碳經濟對中國社會的影響
發展的本質是改善生活質量，提高健康水平，為人類創造優越的生存環境。為適應可持續發展，中國積極進行經濟體制改革、產業結構調整，轉變傳統的經濟發展模式，縮小城鄉差距，中國城鄉居民的收入方式日益多樣化，收入不斷增加，人民生活水平不斷提高。
1.低碳生活。低碳生活是一種低成本、低消耗，同時又健康的生活方式。中國是全球第二大奢侈品消費國，也是全球最大的汽車消費市場，在中國大肆消費的時候低碳理念已經走進了一些國家。低碳生活并不難，隨手關燈、使用節能產品、以步代車等等都是低碳生活方式，只要留意我們隨時可以做到節約資源，并且毫不影響我們的生活。
2.低碳消費。為了提高全民節約意識，推進全民節能行動，中國推動了和實施了“節能產品惠民工程”，通過財政補貼能源等級在1級和2級以上的空調、冰箱、洗衣機等產品進行推廣。有關部門還進行了節能鼓勵機制建設、完善資源綜合利用稅收優惠等政策鼓勵大家使用節能產品。對節能產品的支持也促進了生產企業的發展，創造了就業機會。現在私家車盛行，中國因此下調了小排量車消費稅率，鼓勵購買低能耗、新能源汽車。這些政策都在引導著低碳生活，逐步讓人們形成低碳理念。
生活中“地球一小時”、“3·12植樹節”、“廢棄物回收再利用”等綠色環保項目得到越來越多人的支持，希望大家時刻記得低碳生活方式，而不是僅在特定的日子里才想到要節能、環保。
（四）低碳經濟與中國經濟可持續發展的關系
1.可持續發展為低碳經濟提供了理論基礎 。低碳經濟是實現可持續發展的有效途徑，在發展理念上也與科學發展的理念相一致?？茖W發展觀要求在經濟迅速發展的同時，盡可能減少資源消耗量，降低環境污染程度，它與低碳經濟的低能耗、低排放、低污染的要求基本一致。發展低碳經濟，大力發展低碳產業、低碳技術、開發新能源，不但可以轉變經濟增長方式、確保能源安全、控制碳排放緩解溫室效應，還是建設環境友好型、資源節約型社會，實現可持續發展的根本途徑。所以，低碳經濟與可持續發展是相輔相成的，低碳經濟是可持續發展的核心內容和必由之路，也為可持續發展指明了方向。（1）低碳經濟是可持續發展的核心內容。從發展目標分析，低碳經濟與可持續發展都是為取得經濟與環境的雙贏，保持全球生態平衡，實現經濟、社會、環境的和諧發展。低碳經濟是在全球面臨嚴重的能源、環境問題時應運而生的，它以“低排放、低污染、低能耗”的全新理念引導全球經濟的發展，以節約資源、改善環境，實現可持續發展，可見低碳經濟是可持續發展內容的一部分。（2）低碳經濟是可持續發展的必由之路。目前，中國不但要應對能源、資源短缺，更要面對經濟發展中造成的環境問題，思考如何降低碳排放及其他有害氣體，轉變高能耗、高污染、高排放的經濟模式，低碳經濟的發展模式正是解決這一問題的有力武器。（3）低碳經濟為可持續發展指明了方向。低碳經濟通過一系列的技術、制度的革新，建立低碳產業、低碳城市，從而實現低碳或零碳經濟增長，改善生態環境。在內容上，低碳經濟是可持續發展的進一步深化；現實發展中為可持續發展提供了明確的發展路徑。
2.低碳經濟是中國實現可持續發展的必然之路。在可持續發展中中國現在面臨著能源、環境等關系人類生存和發展的問題，我們急需發展新能源和清潔能源技術，提高能源利用率、降低碳排放、轉變經濟增長方式和能源結構，而低碳經濟正是經濟發展所需的模式。（1）發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。目前中國正處于工業化和城市化迅速發展的階段，需要建設大規模的基礎設施，這些屬于“高碳”產業但又是必須進行的，而且無法通過國際市場來滿足需求，所以就必須要提高資源、能源的利用效率，促進中國經濟結構和產業結構優化升級。（2）發展低碳經濟，是中國優化能源結構的有效措施。中國的資源狀況決定了以煤炭為主的能源結構，在使用的過程中造成環境污染、損害經濟利益，發展低碳經濟卻可以提高資源利用率、提高清潔能源比重、改善生態環境。（3）發展低碳經濟，是中國國際戰略的需要。低碳經濟模式是解決能源危機、控制碳排放、應對全球金融危機的根本出路，也是在新一輪競爭中脫穎而出，提高國際地位的機遇。
三、發展低碳經濟面臨的問題及解決策略
（一）中國發展低碳經濟面臨的問題
1.中國目前所處的發展階段帶來的問題。中國正處在工業化、城市化、現代化快速發展階段，人口增長、消費結構升級和大規模的城市基礎設施建設使得對能源的需求和溫室氣體排放不斷增長。雖然中國一直在優化三大產業的比重，取得了很大成效，但是相比較而言產業結構還不合理，而且東部、中部、西部經濟發展不平衡。第二產業是中國的主體，工業尤其是重工業發展迅速，第三產業發展迅速但是占國民經濟的比重較低，這也導致了中國的高碳經濟。
2.中國資源稟賦帶來的問題。能源結構的改變是減少溫室氣體排放的重要途徑，但是中國的經濟發展在很大程度上依賴著豐富的煤炭資源，中國煤炭在能源消耗總量中占70%左右，比世界平均水平高出41%，這也意味著在相當長的一段時期內煤炭為主要能源的消費結構依然存在，且在中國經濟快速發展階段需求量會越來越大。但是中國煤多、油少、氣缺，清潔能源在總能源中還占很小的部分，這樣的資源狀況是實現可持續發展的重大阻礙。
3.中國低碳技術水平低。低碳技術包括清潔能源的開發、二氧化碳捕捉與埋存、有害氣體的回收再利用等。目前，中國清潔煤在煤炭加工、煤炭高效潔凈燃燒、煤炭轉化污染排放控制與廢棄物處理處理四個領域共有十四項技術；掌握了鎳氫電池和鋰離子電池的生產技術；太陽能產業發展迅速。雖然在低碳技術上有所突破，但是中國的技術開發水平不及發達國家，缺乏核心技術，而且這些技術從研發、推廣到普遍使用需要很長的時間和資金支持。
4.中國出口貿易結構不合理。在國際貿易中，中國的出口商品有很多都是高能耗、高度依賴于原料加工的勞動密集型和資源密集型商品。這些出口商品的生產消耗了大量能源，產生了大量的碳排放，而且在短期內，隨著中國出口商品的增多，能源消耗量會增加。中國為他國提供商品卻要獨自承擔碳排放，這是不公平的。
5.中國發展低碳經濟的法律、法規及各項政策不完善。中國的低碳經濟發展剛剛起步，無論是在政策部分，還是在法律部分都還很欠缺。在某些重要領域和關鍵環節上中國還沒有相關立法，有些已經存在的問題也沒有及時建立相應的制度，跟不上發展形勢；雖然制定一些法規、政策，但是不夠詳細具體，所以在法律、法規的制定上應該詳細到位。為了加快低碳經濟的發展必須提供法律保證和政策支持，建立完整的法律、政策體系。
（二）解決策略及建議
1.轉變經濟發展方式，調整產業結構，限制高碳產業的市場準入。鼓勵發展低碳產業，生產高附加值產品，打造一條低碳產業鏈條；同等規模的經濟和水平，不同的產業結構碳排放量就會出現很大的差異，合理地調整三大產業的比重，大力發展第三產業，降低對工業的依賴；東部、中部、西部經濟發展不平衡，應該加大對中西部的投入，縮小差距。隨著國外低碳經濟的發展，發達國家會把高能耗、高排放的產業項目逐步向發展中國家轉移，雖然在表面上看對中國有利，事實上中國仍然處在產業鏈條的低端，因此要不斷提高高碳產業的市場準入要求。
2.優化能源結構。中國的能源結構很難在短時間內改變，只能大力發展水電、風能、太陽能、潮汐能、生物質能等清潔能源，以優化能源結構；中國排放的每噸二氧化碳產生的國內生產總值只占發達國家的1/5，因此要提高能源、資源使用率，從根本上減少碳排放；對煤炭進行低碳化和無碳化處理，開發并使用二氧化碳的捕捉和埋存技術。
3.發展低碳技術，加強低碳技術國際合作，建立低碳研究體系。低碳技術水平直接關系到低碳經濟發展，但是中國的低碳技術落后于發達國家。雖然可以自主研發也可以引進國外技術，但是發達國家向發展中國家的技術轉讓往往有所保留，所以在國際合作的同時更要加大低碳技術的自主研發力度；在可再生能源利用、新能源技術、化石能源高效利用、溫室氣體控制和處理及節能等領域加強技術開發，建立多元化的低碳體系，為低碳經濟發展提供能源和技術支持；培養開發新能源及各種低碳技術領域的人才迫在眉睫。
4.優化貿易結構。中國出口的很大一部分是初級產品，每增加一單位的貿易額，就會增加大約兩單位的碳排放，中國為其他國家提供商品，卻要獨自承擔碳排放。因此中國必須提高產品的技術含量，生產知識密集型和技術密集型、高附加值產品，進口高精尖技術及其產品，逐步改變現有的的出口貿易結構。
5.完善法律、政策體系，鼓勵地方法規的制定和實施，建立監督體系。中國目前與氣候和節能、減排方面的稅有資源稅、燃油稅、進口環節稅收等幾種，應該加快研究環境稅并逐步推行，控制污染物排量及能源、資源的利用，完善稅收制度；完善法律體系，為企業實行節能減排、發展低碳產業等提供法律監督和保護；加快調整政策的步伐，引導企業和個人發展低碳經濟；加快發展金融市場，為低碳金融市場的建立和發展奠定基礎；政府要加大在資金和技術等方面的政策支持，鼓勵低碳產業的發展；鼓勵各地根據實際情況制定措施，積極推動低碳經濟的發展；政策的制定和真正的實行存在滯后效應，提高執行力度；政策的實施離不開監督，應建立完善的政策監督體系，實行責任問責制，層層監督。
6.加大宣傳力度，轉變消費觀念，建設低碳城市。向城鄉居民宣傳低碳經濟，讓他們了解低碳經濟與低碳發展的理念，以及發展低碳經濟的必要性和重要性。鼓勵居民過低碳生活，引導城鄉居民轉變消費觀念，把低碳理念變成大家的行動；城市的基礎設施盡可能采用環保節能材料，使用低碳技術建造，使用太陽能能新能源；發展低碳交通，逐步建立以步行和自行車為主的慢速交通系統，限制城市私家汽車的增長速度。
7.加強對碳稅和碳關稅的研究。歐美國家已經開始征收碳稅，并且對一些減排不積極的國家征收碳關稅，發展中國家如印度也制定了碳稅政策。中國出口的大部分產品為初級產品，碳含量高，征收碳關稅會嚴重影響到中國的貿易和經濟增長。因此中國要優化產品結構，提高產品的科技含量，也要研究碳稅和碳關稅，研究稅率、征稅范圍、計稅依據等，在國內逐步征收碳稅，降低碳排放及產品的碳含量，增加產品的附加值。
8.以市場為導向，建立碳排放交易市場，引導低碳經濟的發展。企業是發展低碳經濟的主體，市場是企業實現減排的主要推動力。隨著低碳經濟的發展，歐美一些國家提出要對中國產品征收碳關稅，這無疑給中國出口企業帶來巨大壓力。把中國市場與國際市場有效連接起來，在外部壓力的推動下更能調動企業發展低碳經濟、科技創新、降低產品碳含量的積極性。
《京都議定書》在市場機制的基礎上建立了排放交易機制、聯合履行機制、清潔發展機制三種減排機制。目前，中國已經在清潔發展機制下完成了幾次碳交易，但是中國沒有定價權，致使在交易時被壓低交易價格。隨著國際減排機制的日趨成熟和中國減排的發展，必須要建立自己的碳排放交易市場，否則無法擁有國家話語權，不能定價，也會失去國際資金和技術的支持。以市場為導向，建立碳排放交易機制，引導低碳經濟的發展。
四、結論
低碳經濟的概念在2003年已經提出來，但是由于各國開始發展的時間、國情、技術等方面的不同使得各國發展的程度參差不齊。2008年全球金融危機后各個國家、地區受到不同程度的影響，為了恢復和發展經濟都在尋找新的途徑，低碳經濟成為全球關注的焦點。低碳經濟是通過技術創新和制度改革，提高資源和能源利用率，降低碳排放，改變傳統的高碳模式，實現可持續發展。低碳經濟不僅是一種全新的發展理念，也是一種新的發展方式。
低碳經濟不僅是可持續發展內容的一部分，也是實現可持續發展的有效途徑。中國是一個發展中國家，又是人口大國，目前正處在工業化、城鎮化、現代化迅速發展階段。無論是從中國的工業結構、資源稟賦、環境、人口等因素分析還是從國際背景分析，中國都必須轉變經濟增長方式，發展低碳經濟。目前全球各國都致力于低碳經濟的研究與發展工作，雖然中國面臨著能源結構、低碳技術、產業結構等內部挑戰和國際挑戰，但是在各方面的改革空間大，存在很大優勢。中國在調整經濟結構、優化能源結構、產業結構優化升級、淘汰落后產能等方面采取了一系列策措施，經過這幾年的發展節能減排、三大產業比重、產品結構、出口貿易結構等方面都取得了顯著成果。中國發展低碳經濟雖然面臨著很多挑戰，但是相信未來中國一定會走出一條適合本國發展的低碳經濟之路。
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