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農村市政道路范文1
關鍵詞：市政工程道路排水 意義常見的排水質量問題及解決方案排水工程質量的特性
在城市建設和新農村建設中，市政工程是城市建設的重點基礎工程之一，也是現代化城市建設的標志工程之一。在城市建設的工程中，城市道路排水系統工程作為城市地下水環境的重要組成部分，保證著市政道路通暢以及提供給人們進行正常生活活動重要基礎。因此，設施高效科學的的市政道路排水系統意義重大。更重要的是是，排水系統解決了人們在生活中的污水，工業生產的生產廢水，自然降水而帶來的廢水等等。這樣而言，排水系統對城市道路起著不可替代的非凡意義，在這里，筆者首先分析排水系統對城市道路的重要性。
（一）一般而言，大面積的降水會對地面道路產生直接的影響，例如沖毀道路邊坡和路基；再者滲入路面結構層內的水分會浸濕路面材料的無機結合料的粒料層，迫使道路基層強度下降，引發瀝青面層出現剝落和松散的現象；另一方面，滲入路基內部的水分會使道路土基中的土層的濕軟而造成路基凍脹、翻漿甚而邊坡塌方嚴重時可引發泥石流；再有，對于路面時水泥混凝土的路面，由于這種材料接縫多，從接縫中滲入的水分容易積聚在路面結構中，而經過交通工具和人們長期的重載反復作用下，產生水壓力，導致路面接縫附近的細顆粒集料軟化，是道路錯臺、斷裂等現象。路面的不平整對交通行駛的威脅可想而知，因此，道路排水系統工程便應運而生了。
（二）過量的積水會使距離地面最近的土壤含水層的潛水在重力作用形成水分集中，而使路基局部損壞，影響路基的整體強度和水溫穩定性引起凍脹、翻漿或邊坡滑坍，嚴重時甚至會使整個路基沿傾斜基底滑動出現錯層，水還可能會給摻有膨脹土的路基工程造成毀滅性的破壞。當水長時間作用于道路，會降低路面材料的強度與使用期限降低路面質量與周期，帶來各種各樣影響交通的病害，在多山的地理環境中的道路在易發洪水季節時甚至會因此而引發交通事故毀壞周邊的附屬工程構造物。因此，科學合理的市政的道路排水系統設計對道路工程師而言是十分必要和迫切的課題。
市政道路排水工程，基本原則是要保證不積水，不倒流。市政道路排水系統包括:雨水井、沉泥井、過街排水管、排水檢查井、地下排水主干線這幾個部分。整個市政道路排水系統程序是：路面雨水―雨水井―沉泥井―過街排水管―排水檢查井―地下排水主干線。市政道路排水系統是城市市政設施得以正常使用的重要設施之一,因此確保其施工質量至關重要?，F對其最常見的質量問題進行一下分析并提出防治措施。
1.管道漏水閉水試驗不合格
產生原因:基礎不均勻下沉,管道材料的質量差, ,施工技術水平低等原因均可造成漏水現象。
解決方式:首先檢查井砌筑砂漿是否飽滿,勾縫是否全面不遺漏。抹面前必須清潔和濕潤表層。抹面時要及時壓光收漿并進行路面養護,不可在回填以后再進行內抹面或內勾縫的工程;,抹面后要做好路面內外的抹面工作,以防管道滲水。
2.路面回填土沉陷
產生原因:檢測井周邊的回填不密實,回填土的填料質量欠佳,又或者路面土層中的含水量控制不好等原因影響了壓實效果,而造成回填土的過大沉降。
解決措施:因地制宜的選擇合適的填料和壓實機器。因為不同的路面和排水系統，其回填的部位和施工條件是不盡相同的。同時，也需要根據回填土的填筑厚度來選用不同的夯壓器具,以取得最經濟且高質量的壓實效果。
那么，什么才稱得上是理想的市政道路排水系統呢？在這里，筆者將引出排水系統質量特性這一說法。這也是衡量市政道路排水系統質量的一項重要依據。
1. 合格的市政道路排水工程首先必須具有安全性和可靠性的特性，這是促成科學的道路排水系統的最根本的內在質量要求，簡而言之就是指在規定時間內有保證道路的結構安全、保證交通的行車安全和人身安全的能力。市政道路排水工程事關社會群眾的切身利益，可靠性是工程質量的基本體現。
2. 一個好的市政排水工程系統還必須滿足市政道路的基本功能，在保證安全性的前提下，工程滿足使用功能要求的能力，包括行駛暢通、舒適、外觀良好等。
3. 市政道路排水工程要盡量降低成本，保證其經濟性，減少工程從設計規劃、勘察設計、施工到運營的整個工程使用期內的成本及消耗。市政道路排水系統建設項目，應綜合考慮設計、施工、養護、管理等的成本效益因素，分析其安全、環保、運營等社會效益，選用綜合效益最佳的方案。
農村市政道路范文2
關鍵詞：市政道路；排水；改造；施工
伴隨著經濟的發展業不斷發展，城市的道路排水及改造工程顯得越來越重要，采取合理科學的設計方案是關鍵，而且市政道路的排水設施的工程質量也是極其重要的，對于城市的經濟發展。所以為了保質保量的進行對市政道路排水及改造設施施工工程進度，要具體的根據時間具體分析，包括排水工程的前期設計、材料準備、施工的團隊質量、施工過程、工程質量檢查等各個環節進行分析和研究，從而抓住施工工程的重點，來提高施工水平，達到施工標準，從而促進城市的經濟建設和未來的發展。
1 市政道路排水及改造施工探討的重要性
1.1 我國的現代化建設促進了市政道路排水改造施工工作必須進行重視
因為我國的社會主義現代化建設飛速進行，而且社會主義中的經濟建設是速度和效率的需要，必須在市政道路排水改造和施工工作中要合理規范，全面適應城市建設發展的需要，以城市居民的日常生活活動方便為主，使城市向現代化建設全面發展，從而帶動我國的城市全面的向國際化大都市進軍。
芒市鎮，傣語稱為“勐煥”（傳說佛祖到此剛好天亮，便給這個地方取名“勐煥”，意思是“黎明之城”）。芒是潞西市市府所在地，“勐煥”也是德宏州州政府所在地。居民6萬人，占地10km2，是云南西邊的窗口，也是德宏的政治、經濟、文化中心和中緬文化交流的窗口，更是中緬經濟效益的門戶。因此芒市商務繁榮，商賈云集，是通往瑞麗、隴川、盈江、梁河，直到緬甸的交通樞紐，和商貿物資集散地芒市自然景色秀麗，歷史文化璀璨，民族風情淳樸，被國內外譽為“孔雀之鄉”、“黎明之城”和“花果城”，是歷代皇宮貢米“遮放米”的故鄉，中國咖啡之鄉，國家蔗糖生產基地，云南茶葉生產大縣，野生“南藥”產地。2004年12月被國家旅游局終審評定為“中國優秀旅游城市”；2004年、2006年、2008年三次蟬聯云南省“甲級衛生城市”；2007年入選“中國特色魅力城市二百強”。2009年，全市實現生產總值36.25億元，同比增長15%（以下均為同比）；財政總收入4.19億元，增長12.5%，其中地方一般預算收入2.55億元，增長17.6%；外貿進出口總額9.09億元，增長12%；社會消費品零售總額17.37億元，增長22%；全社會固定資產投資30.54億元，增長43.8%；城鎮居民人均可支配收入13197元、農村居民人均純收入3106元，分別增長10%和13.6%。隨著國家政策的支持，芒市近幾年在市政施設、醫療教育等各方面迅速發展，市區內道路大面積的硬化，加之人口增長快，市區內多條建成、在建道路排水問題嚴重。
縱觀國際上發達國家的排水設備，都是為城市的文明發展進程增添光彩，而且我國的城市經濟基礎有了，整體的布局科學合理，人民生活日程有序，只要把市政道路排水設施建設好了就是給城市的建設起到推動性的作用，所以市政道路排水改造施工工作，必須要被當做重點建設工程，以免在道路排水不暢上產生很多的負面影響，例如：不久前的北京城夏天被暴雨襲擊，因為具體的排水設施配備不夠完善，導致水淹人亡的局面，不得不給北京的市政排水施工建設單位以嚴重警示，而且也給其他的城市在市政道路排水設施建設中產生深刻的影響和更嚴峻的考驗，促使排水設施必須要符合科學，適合城市的發展促進經濟的增長，為城市帶來更多的經濟效益，才是市政道路排水改造施工建設工程考慮的重點，所以市政道路的排水設施改造是緊迫的和順應時展的。
1.2 要跟上時代的發展形勢必須要改進市政道路的排水設施
市政道路建設排水系統質量的優劣能改變人民的生活水平和生活環境，所以發達的國家總是重視城市內部的排水設施建設，例如：德國的排水設施，在我國的青島地區由德國人留下的百年排水系統遺址，現在還能繼續沿用，從而在暴雨季節全面的保障當地居民的人身財產安全，而我國的大城市北京上海就沒有那么幸運了。這樣的實例仿佛就是諷刺，所以我國的市政道路排水設施必須要創新，進行全面的改革和建設。
要使城市的居民生活在環境優美，水利建設安全有保障相對安逸的城市內，市政道路的排水設施就必須要投入相對的人力和財力，集中的建設全面改善過去的不足，促使市政的排水設施建設，體現城市的發展科學性促使其未來走向能跟上時代的發展，甚至市政道路排水設施能成為一個城市的名片，為城市形成一道獨特的風景線。
1.3 城市的發展市政道路排水設施改造是基礎
城市往往是人口經濟集聚地的象征，實際上城市的經濟發展不僅給城市的資源帶來壓力，而且對排出廢棄物垃圾等方面壓力也甚多，所以市政道路建設必須要酌情考慮，根據城市的發展和居民切實的需要為出發點，不要造成耗資巨大卻沒有任何的經濟實際利用價值。
所以城市的基本建設除了居民區和CBD建設，最主要的就是水里的排水工程建設，以免使城市變成沉寂的城市，脫離城市本該擁有的活力，從而使城市的建設處于不利之處，給城市帶來更多的負面影響，所以城市建設排水設施的改造是首位任務，水利不通則經濟不通，水利建設局勢良好，才有經濟的全面可持續發展，所以說城市的市政道路排水設施是城市建設的基礎，是我們生活和學習以及城市經濟增長的主要保障。
2 市政道路排水及設施改造的主要方法
2.1 針對市政道路排水施工的主要介紹
市政道路排水設施的建設主要包括：對施工工期的時間、質量保障同時還要保持施工中的道路暢通，少占路少拆遷，設計整個合理的施工工程，主要施工系統集中在：雨水井、沉泥井、排污井、地下排水主干道、排水井的設備檢查、排水待排管等部分的建設合理規劃布局，從而給市政道路的排水假設提出最適應最科學的規劃，來及時完成市政道路中的排水建設。
2.2 合理解決市政道路排水設施的方法
市政的排水設施是城市建設中最為復雜的建設工程，排水工藝技術是市政道路最為重要的工程之一，介于是排水設施的內部施工環境比較特殊，已經埋有的電線，國有光纜等不明情況，還有外部的車道主行線，路面的承重壓力等情況具體分析，是否會因地下的挖掘開采，造成地面的塌陷和沉降，從而造成巨大的施工難度，所以要解決這種問題的出現，就要解決管道的安裝問題，以及原材料的質量保障問題。
主要的市政道路排水改造施工方法，首先是過街排水管的集中測量和全面下放，測量好排水管的直徑和厚度，把雨水井和沉泥井的水導進排水檢查井內，在安裝過街排水管時選擇地質材料相對厚的地方，開挖這樣的溝槽易于成型和定位，從而使水管穩定又不被移動的水源，所緩釋改變形態。還有測量放線這樣的工程，必須要根據圖紙上的特殊標志，重點的標出雨水井和溝槽開挖的位置，從而防止水泥混凝土在水管接口處的縫合，從而給水井管最可靠和穩定的防護作用，促使主要的過街管安裝合理縝密。
2.3 市政道路排水設施施工中常見的注意問題
如圖1所示：
施工的前期工作：主要有圖紙的會審還有施工技術的研討，從而使測量放線工作在施工中建立合理的立體測控網模式，確定中線和施工重點，盡快完成施工的實地測量，加快工期從而形成合理的施工配合局面，加快工程的進度，縮短工期，為企業減少資源的消耗。
依圖1所示，其中常見的問題還有排水管道中的管道滲水現象，主要表現原因就是圖中的溝槽挖取時，沒有固定好方向，而且管道的鋪設過程中驗工時檢查不夠全面，才造成管道的排設偏差大，形成施工材料質量欠佳，總體上給排水施工添加工作難度。
所以排水系統為城市市政道路建設系統的輔助作用，施工質量的層次能給道路的日常運行帶來直接的影響，所以道路的排水設施不光是對水文、地質、交通等方面的具體研究，還有施工作業團隊的專業水平和具體能力，所以市政道路的排水設施改造不光是對城市抗旱排澇的預防，更是對城市發展建設的優勢互補，從而實現城市的整體形象提升。
2.4 市政道路排水及改造施工的概括施行方法
城市的道路排水設施，從前期的設計就要按照高標準的要求做，把排水設施的改造和建設當成施工企業的主要責任使命，不光能給自身帶來可觀的經濟收益，還能給城市的進一步發展和建設帶來更多的基礎建設依據。
要把旱澇水流的基本走勢掌握到位，排進出入都要根據居民的日常生活習慣來定位，當然特殊的水利設施管材要做好混凝土的凝固或者套帶橡膠圈，給其固定的接口接頭方式，保持水不往外漏的原則，不積水不逆流，即使遇到特大雨水的沖擊，也能及時的把水排走，這也需要城市的水利工程的建設，開設溝渠擴大水流的外部流域面積，從而使城市道路的排水和改造施工工程能有效合理的進行下去。
3 市政道路的排水設施改造的主要影響意義
使城市的成長優勢更具競爭力。
城市的發展和競爭給外部的經濟投資帶來深遠的影響，城市的文明和進步，是由一個城市的基礎設施，水利工程建設和道路工程建設決定的，但是水利工程的發展在一定的程度上又給于城市更多的實際效益，因為只有城市的基本用水和排水設施順利進行，才能使城市的活力倍增，從而不會因為日常引排水能力的欠缺而造成城市的貧窮和落后，在根本上不能保證城市進一步的發展和競爭。
4 結 語
道路的排水設施改造能促使城市中的水利工程事業不斷進步，當今各經濟日趨競爭激烈，如果一個城市不能根據形勢和時代的要求，進行改革和創新，那么城市不會進步，居民的生活也不會幸福，因為經濟的發展是異常迅猛的，不會給建設布局，水利排設工程不全備的城市更多的發展機會，所以要建立科學規范的排設水建設工程，城市才會不斷進步，經濟才會更加繁榮，所以水利工程事業要不斷改良和創新。
參考文獻
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農村市政道路范文3
關鍵詞：市政道路給排水 工程設計建議
Abstract: the municipal water supply and drainage facilities road of urban infrastructure is an important part of urban water supply and drainage engineering optimization municipal road design is the effective ways to solve the urban water pollution. This paper in combination with the engineering practice of municipal road drainage, water supply and drainage engineering design municipal road are discussed.
Keywords: municipal road drainage engineering design Suggestions
中圖分類號： S611 文獻標識碼：A 文章編號：
一、緒論
市政給排水的主要任務是對城市徑流、生活污水、和工農業廢水的收集、輸送、凈化、利用和排放。市政道路給排水設施是城市基礎設施的重要組成部分，市政道路給排水設施的好壞直接影響到城市功能的發揮，城市道路的使用壽命，同人們的日常生活息息相關。隨著城市化進程的加快，城市水污染問題日益加重，優化城市市政道路給排水工程設計是解決城市水污染的有效途徑。本文結合我國市政道路給排水工程實際，就市政道路給排水工程設計問題進行了探討。
二、市政道路給排水工程規劃
（一）區域水資源平衡與區域供水
水資源在時間與空間上存在著分布不均的現象，對水資源進行優化配置，平衡水資源，大力提倡區域供水就具有十分重要的意義。尤其是在從事具體城鎮給水規劃設計時，一定要要對區域內水資源供需狀況進行平衡分析，否則它可能會制約城市的未來發展。提前做好需水量預測工作是做好水資源供需平衡的首先工作，需水量考慮的主要因素有：城市和農村生活用水、工業用水和農業灌溉用水，還要考慮區域內河流本身生態流量需求。區域供水未來發展主要體現在以下幾個方面：一是置換水源，有效控制地下水過量開發，促進水資源合理利用；二是改善城鄉供水水質，提高鄉鎮居民的生活質量；三是避免了重復建設，節約寶貴資源和有限資金，增加了企業經營效益，提高管理水平。
（二）防洪排澇規劃。防洪排澇是城市的生命線，防洪排澇規劃的對象分為內洪和外洪，內洪以排蓄為主，外洪以防為主。在我們對城市的給排水進行規劃時，不應有“澇”的概念，只有雨水如何及時排除的問題。過去排澇標準是：三天暴雨三天排完或24小時暴雨24小時排完，這種標準針對的對象是郊區和農田，將這種標準應用到現代城市并不可行。我們必須提高人們對防洪排澇重要性的認識，切實保證人民生命財產安全。
（三）污水處理集中與分散的討論
我國污水處理業界現階段比較認同污水集中處理的方式，其理由是污水處理廠規模經營，其運營成本低，效率高，處理過的水質有保證等。但隨著時間的不斷推移，其問題也逐漸露出來，將污水過度集中進行處理主要存在以下問題：一是巨額管網投資(越往下游管徑越大，投資巨增)；二是運營的高能耗(中途提升泵站多，能耗大)；三是無法進行中水就近利用。對此，很多污水采用BOT 形式營建，為污水適度分散處理提供了方便，因此未來區域污水處理發展方向是集中和分散相結合地進行污水處理。
三、市政道路排水工程設計
（一）路面排水的設計
（1）人行道排水設計。為了方便排除人行道路面上的水，人行道橫坡設置時坡度應朝向車行道，降落到人行道上的雨水通過橫向坡度自流排入車行道邊的雨水口內。當道路位于挖方段時，通常在道路兩側設置各種形式的擋土墻，截水溝應該設置在道路兩側的擋土墻上方，將將要流入人行道上的地表水攔截。此外，還有少量地表水或地下水會從擋土墻上的泄水孔沿著擋土墻流到人行道上，然后順人行道流入車行道邊的雨水口內。此時，為了使人行道上干凈、清潔，可以在人行道邊設置排水通道及時將從擋土墻上方流下的水分截走。人行道邊排水通道布置，如圖1所示。
圖1――人行道排水設計
（2）車行道排水設計。城市道路路面排水分為雙坡排水和單坡排水。當車行道寬度較寬時，為了減少地表水在道路表面的徑流時間通常采取雙坡排水方式迅速將水排除，在道路兩側每隔一定距離設置雨水口的方式收集路面水，并通過與其連接的雨水支管將收集到的地表水排入埋設在路面下的雨水主干管內，最終排入保留水系或河流中。如圖2 所示，機動車道采用的是雙坡排水。當路面寬度較窄，設置單坡也能滿足道路的橫向排水要求時，可采用單坡排水，圖2 中非機動車道的排水方式即為單坡排水，這樣不僅有利于施工，而且還保證了路面的完整性。
圖2――車行道排水設計
（二）路基排水設計
路基排水設計中我們應特別注意地勢較低的路基排水設計。在特殊路段，比如穿式立交中，道路低點往往比周圍地面低3至6米，且極易形成盆地地形，這樣大氣降水向低洼處匯集，經常會造成路面積水，影響路基。這里需要解決的兩個問題：地面排水和地下排水。
(1)地面排水可分為調蓄排水和自流排水。當立交附近有低于立交最低路面的排水管區時，采用直接排水的方式，這也是城市道路立交經常采用的方式。自流排水是最經濟、最安全的排水措施，它不需要消耗能源和其他工程設施的建設。調蓄排水當達到洪峰時，如受納水體或干管水位高于路面水位的時候，將不能自流排水之流量引入蓄水池，待水體或干管水位回落時，再自流排水，但調蓄排水受條件限制應用不是很廣泛。①路段范圍內有布置蓄水池的合適位置，并與其他市政管道無較大的交叉。雨水管道能自流接人蓄水池，蓄水池也能自流接人干管或河道泄空。②要求匯水面積較小，蓄水量不大，一場雨產生的全部水量最多不超過1000m³。③通過設置排水泵站的方法來排除匯集在地勢較低的水。該方法比較可靠，但是現實中多數地區考慮到節約電費、減少物業管理和人員操作應盡量減少排水泵站的設置。
(2)路基內排水設計
路基內排水當可以自排時，可采用自流排水的方法解決，當不能自排時多采用蓄水抽排方式解決。但蓄水抽排要求地下水量不大，一般在道路結構中采取隔離地下水的措施。
四、市政給排水規劃存在常見問題
（一）在實際應用中由于規劃區用地豎向規劃的地面高度太低，導致排水工程設計無法滿足防洪規劃要求，而防洪規劃中也沒有提出對排水工程設計可以降低防洪標準的要求，往往會造成市政給排水工程規劃與城市用地豎向規劃、防洪規劃不相協調的情況出現。
（二）水管埋藏的深度不合理。市政排水許多地方需采用暗渠形式排水,由于埋藏太深，暗渠施工周期長,施工困難，而且增加了今后維護的難度，同時也使得施工的不安全因素大大提升。
五、對市政給排水工程規劃設計的建議
為了更好的改進市政道路排水工程設計，使設計做到經濟合理,運行安全。我們必須認真做好規劃前期的調查研究,使規劃內容與當地的條件相符合；在規劃編制中應注意與所涉及到的其他專業規劃相協調；在執行規劃的過程，政府各級管理部門應加強執行規劃的力度，從根本上改善城市的環境水平。
六、結語
隨著城市化進程的加快，城市水污染問題日益加重，優化城市市政道路給排水工程設計是解決城市水污染的有效途徑。市政道路給排水工程在城市基礎設施的地位越來越重要，我們務必要保證市政道路給排水工程設計的科學性和安全性，切實保證人們生命財產安全。
參考文獻：
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農村市政道路范文4
（1.重慶交通大學，中國 重慶 400074；2.重慶市交通干部學校，中國 重慶 401147）
【摘要】本文針對城中村出現交通規劃不合理現象，利用國際通用的“四階段”預測法對交通量進行預測，以昆明盤龍區清泉村為例全面地探討了城中村改造市政道路工程規劃建設的必要性和可行性，構建適用于市政道路可行性研究框架，為昆明市以及其他城市的城中村市政道路建設提供建議。
關鍵詞 四階段法；城中村；城市交通；市政道路
0引言
隨著我國社會經濟的快速發展，城市規模的不斷擴大，城市化水平的不斷提高，城中村也隨之形成和發展。 “城中村”改造是改善人居環境、提升城市品味、推進城市化進程的必由之路，是建設文明、生態、和諧、宜居城市的重要保障，是以人為本、科學發展、構建和諧社會的強力舉措。 “城中村”具有農村和城市雙重特征，是城市化進程中的歷史產物，因此改造“城中村”是一個漫長的歷史過程，研究如何改造“城中村”也是一項長期的歷史任務，必須給予高度重視。城市的發展離不開基礎設施的完善，城中村改造必然涉及道路的規劃建設。為了更好地改善“城中村”的交通情況，亟需對道路進行規劃建設。
1交通預測方法
新建道路的遠景交通量預測是合理確定道路建設規模標準的基礎資料，為決策提供科學依據。交通需求預測采用國際通用的“四階段”預測方法，即將預測分為出行發生與吸引、出行分布、方式劃分、交通分配四個階段來進行，預測最終得到機動車交通量。工作步驟見下圖1所示。
1.4交通分配
交通量分配根據分布預測成果按趨勢型和誘增型合計計算，獲得相關道路未來預測年度交通量。
分配時，先從分布OD表中按一定比例（本研究取30％）提取出待分配OD量，將其按最短路徑（即最小費用）原則分配至道路網中，然后搜索路網中所有兩頂點間的最短路線，再將剩余的OD量按比例提取待分配OD量進行分配，直到全部OD量分配完畢。
2實例分析
清泉村位于昆明市盤龍區，正如很多大城市里面的城中村一樣——臟亂差。但是還有更為糟糕的情況，村里唯一的水源——青龍潭于2009年干涸；青龍村占地面積255余畝，但是卻沒有小學。這些情況都迫使清泉村不管是從房屋建設還是道路建設上都要做出改變。本文就對清泉村市政道路規劃建設的可行性進行研究。
2.1機動車交通量預測
由于本次研究涉及到的2條市政道路盤龍金安路和104號路均位于小壩片區，且2條道路均為城市支路，均服務于地塊開發后小區居民的日常生活出行。外部主干道路網已經建成，未來年交通量變化已基本趨于穩定，預測前期需要事先對片區外圍主要節點道路交叉口進行交通量調查，以及對片區內部交通量出行狀況進行摸底，在機動車交通量調查基礎上進行機動車生成預測。
（1）交通小區劃分
根據道路所在片區的位置，通過分析確定范圍是盤龍169號路以北，盤龍13號路以西，鉑金大道以南和昆曲高速以東。在此次預測中，交通小區的劃分充分考慮了用地性質、道路連接方向等因素，本研究劃分了9個內部交通小區和16個外部交通小區，共計25個小區
（2）交通生成、分布
根據公式（1）、（2）分別推算出特征年各小區未來交通發生吸引量；根據公式（3）、（4）得出趨勢、誘增交通量一起構成了未來特征年的區域交通分布期望線圖；
（3）交通方式劃分
（4）交通分配
研究區域特征年路網交通流量及服務水平預測結果見下圖，各條道路交通量預測結果見表2所示。
表2預測特征年交通量及服務水平匯總表
通過表2可以看出，依照上述各道路斷面的設計，遠景年盤龍104號路的服務水平維持在二級，金安路的服務水平維持在一級，滿通流量增長的需求。
2.2非機動車交通量預測
根據《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）的要求，城市道路應對非機動車進行服務水平分分析。根據非機動車交通需求預測數據，特征年非機動車交通量如下表所示。
參照《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）的規范要求，信號交叉口進口道一條自行車道的設計通行能力可取為800veh/h～1000 veh /h，本研究取850veh/h。盤龍104號路和金安路的自行車負荷度分別為0.36和0.27。由于道路均為連接居住區的道路，道路運營末年盤龍104號路的自行車道路服務水平為一級，金安路的服務水平為一級，滿足非機動車交通需求。
2.3行人流量交通量預測
根據《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）的要求，城市道路應對人行道進行服務水平分析，現根據道路的預測人行量對其進行服務水平分析。
以行人步行速度0.8～1.2m/s行駛計算，道路運營末年盤龍104號路和金安路的行人服務水平均為一級，滿足行人交通需求。
3結語
隨著城市范圍的迅速擴大，“城中村”已經普遍存在于大中小城市。本文借助TransCAD等軟件實現規劃地區道路流量的直接體現，發現遠景年金安路和盤龍104路兩條道路都能滿通流量增長的需求，預測未來可以在這些節點設置讓行控制交叉口。最后，對非機動車交通量以及行人流量交通量進行預測，發現都能滿通要求。 “城中村”市政道路建設工程不管是從社會角度還是經濟角度來衡量，都具有可行性，為規劃區域交通規劃和管理提供參考。
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農村市政道路范文5
【關鍵詞】改性瀝青混凝土；路面；施工技術；應用
與傳統的水泥路面工程相比，改性瀝青混凝土路面具有自己獨特的優勢：車輛在上面行駛的噪聲要小得多，不容易發生持續性裂縫或斷裂等問題，路面更加平整，給人的感覺更加舒適。因此，在市政道路工程建設中得到了十分廣泛的推廣和應用。在改性瀝青混凝土路面施工過程中，必須嚴格按照施工工藝及質量要求施工，有效控制施工溫度，切實做好集料除塵處理，合理添加抗剝落劑，嚴格控制拌合時間，做好混合料的攤鋪與碾壓，從而確保改性瀝青混凝土路面施工質量。
陽江市區富康路西段建設工程，道路長度1500m，道路寬度50m。包括：道路土建工程、綠化景觀工程、排水工程、路燈工程、交通設施工程，工程預算造價約5800萬元。該市政道路工程，采用了改性瀝青混凝土路面。下面，結合工程實際，談談改性瀝青混凝土路面施工技術在市政道路中的應用。
1、概述
路面是道路工程結構中最上面的結構層面，是與車輛等直接接觸的部位，其平整度、密實度、剛度和抗壓強度等性能情況直接關系著道路工程的質量，也影響著道路交通的暢通與安全。隨著市政道路所承受的壓力不斷增大，普通路面在巨大交通荷載作用下，容易發生裂縫、位移、不均勻沉降等問題。在這一背景下，改性瀝青混凝土路面工程以其獨特的優勢獲得了成功的應用，在道路交通市場上迅速發展，備受青睞，得到了廣泛的推廣和應用。針對改性瀝青混凝土路面工程而言，其施工技術是影響工程質量的核心因素， 只有深入理解其技術知識， 準確掌握其施工工藝流程及施工技術要點，才能夠從根本上確保工程質量。因此，我們應該充分認識到市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術研究的重要性和必要性，通過不斷研究，總結經驗發現不足，才能夠不斷改進、完善和提高施工技術。
2、優勢分析及相關要求
2.1 瀝青混凝土路面工程的優勢
從傳統的水泥路面來看，它的穩定性較強，具有較好的抗壓性、耐磨性等特點，因此，在市政道路建設中曾一度成為主流材料。但是，它也有著致命的弱點：車輛在上面行駛時產生的噪聲大，輪胎受到的磨損大，路面容易出現裂縫或斷裂，嚴重影響了車輛行駛的穩定與舒適。從改性瀝青混凝土路面來看，車輛在上面行駛的噪聲要小得多，路面不容易出現持續性裂縫或斷裂，而且更加平整。因此，改性瀝青成為市政道路工程新的寵兒，在市政道路路面工程中得到了十分成功的應用。
2.2 相關要求
近年來，隨著城市化進程的加快，大量的農村人口涌入城市，對市政公路的質量提出了更高更新的要求，普通的路面也需要升級改造，這給改性瀝青混凝土路面施工技術的發展帶來了前所未有的大好時機。在改性瀝青路面工程中，要想確保工程質量就必須嚴格按照規定施工，切實規范施工程序。其中，瀝青混合料的配置最為關鍵。在配置前，必須對混合料所需的各種原材料進行試驗，確保改性瀝青混合料的質量達標。因為改性瀝青的特殊性，在進行配比時，應該根據各項指標做好相應的試驗，將質量控制落到實處，以保證改性瀝青具備良好的品
質。同時，要優化配置施工所需的材料、設備和人員，科學地引入新工藝、新產品和新技術，不斷創造新思路，采取新舉措，探討新方法，適應為未來道路工程建設的需要，更好地為交通建設服好務、盡好責、履好職。
3、施工技術要點分析
3.1 有效控制施工溫度的技術要點
在施工過程中，改性瀝青溫度是影響其路面壓實度的關鍵因素，因此，加強對溫度的控制是確保改性瀝青混凝土路面施工質量的基本要求。由于改性瀝青自身的性質比較特殊，施工溫度需要超過其他施工項目10 ℃以上。在實際操作中，應該根據商家的溫度標準來控制改性瀝青的溫度，從而確保質量。在實踐中，要科學合理地掌握好溫度控制，雖然改性瀝青混凝土路面要求的施工溫度比較高，但并非是越高越好。假如施工溫度過高，就會使改性瀝青的性能發生改變，如改性劑出現老化等，從而降低改性瀝青性能。因此，在控制改性瀝青混凝土路面施工溫度時，一般以超過其他施工項目施工溫度20～100 ℃最為合適。在施工時，必須請專業控溫人士做好攤鋪、碾壓等全過程中的溫度測控，并在表格上做好詳細的記錄， 假如發現超出溫度控制范圍，應該及時廢棄。
3.2 對拌合過程控制的要點
3.2.1 切實做好集料除塵處理措施
通常瀝青拌合在室外進行，瀝青混合料容易受到灰塵的污染，從而降低施工質量，這就需要在瀝青拌合過程中切實采取有效的吸塵、防塵措施。在進行拌合過程中，根據實際情況進行準確地計算，一般是按照拌合產量及礦料等級等配比情況做好礦粉量的計算，并將實際消耗值與計算值進行比較。假如礦粉量的實際消耗值不足，這就說明拌合除塵并未達標。
3.2.2 添加抗剝落劑的技術要點
抗剝落劑的添加技術是影響改性瀝青質量的重要因素。要確保改性瀝青路面得到良好的抗滑性，在拌合配比時，一般所用的拌合集料為玄武巖。因為瀝青的黏性并不是很強，只有適當的添加抗剝落劑，才能夠保證改性瀝青與玄武巖集料結合的緊密性，從而達到工程質量要求。在操作過程中，一般用總量法來確保摻合比例的準確性，也就是說按照相關的比例得出抗剝落劑的用量。此外，可以根據改性瀝青重量進行抗剝落劑的摻配。特別值得一提的是，必須根據相關要求摻配，要確保摻入的抗剝離劑的用量完全符合要求，從而達到改性瀝青的抗滑性能。
3.2.3 嚴格控制拌合時間
根據不同的施工環境來選擇相應等級的瀝青，因此，拌合瀝青的時間也就有所區別。在拌合之前，應該用試拌的方式來確定拌合的最佳時間。在控制拌合時間的同時，要嚴格監控拌合瀝青的品質，其標準品質為：各類集料充分融合在一起，且瀝青混合料的色澤均勻為最佳。
3.3 混合料的攤鋪與碾壓的控制要點
改性瀝青提高了瀝青的軟化點，其混合料比普通瀝青混合物更加硬，因此，要對攤鋪過程進行嚴格的質量控制。在實際操作時，從攤鋪開始，一直到碾壓結束，改性瀝青在一般天氣狀況下會出現約20℃的溫度損失，假如遇上特色的大風，溫度損失的情況就更加嚴重。因此，改性瀝青的一次性鋪攤不宜過長，一般以20～30 m 為宜，這樣才能夠保證改性瀝青混合料的攤鋪質量。為了保證改性瀝青混凝土路面達到較高的質量要求，具有良好的平整度和壓實度， 應該確保壓路機與攤鋪機施工的連貫性。也就是說，碾壓工作應該緊跟攤鋪機之后，這樣就
能夠在規定溫度內使改性瀝青混凝土路面碾壓成型。由于改性瀝青黏稠度很高，因此，在攤鋪過時就很容易發生改性瀝青黏附在攤鋪機械倉壁和存儲倉壁的現象，在碾壓時容易出現黏輪問題。要想方設法地避免此類現象發生，就要積極思考，采取多種行之有效的應對辦法。如可以巧妙地利用洗衣粉，將其放入壓路機水箱中，從而使改性瀝青的黏稠度得到有效地控制。要嚴格遵循碾壓順序和工序要求，切實做好在初壓、復壓和終壓，對噴水量進行嚴格控制。在碾壓時，必須做好每個路段的標志設置，安排專人進行調度與管理，對每一道碾壓工序的質量進行嚴格把關，確保碾壓的溫度和時間均符合要求，從而保證工程順利通過驗收。
參考文獻
農村市政道路范文6
一、“十二五”期間完成的具體工作有：
（一）抓好城鄉規劃的編制。
1、總體規劃方面，配合廣東省城鄉規劃設計研究院開展了我縣城市總體規劃修編工作，目前已完成了《自治縣總體規劃綱要（2014—2030）》專家評審；配合韶關市城鄉規劃市政設計研究院完成了游溪鎮總體規劃編制及一六鎮總體規劃修編工作。
2、控制性詳細規劃編制方面，配合韶關市城鄉規劃市政設計研究院完成了《自治縣桂頭鎮鎮區重點地區控制性詳細規劃》編制工作，目前該規劃正在報批階段。配合廣東省高教建筑規劃設計院完成了大橋鎮重點地區控制性詳細規劃的評審工作；配合廣東省城鄉規劃設計研究院完成了縣生態控制線規劃前期資料收集和調研工作；完成了城區地下管線普查工作的實施方案。
3、修建性詳細規劃方面，完成了沿江東路、濱江中路、沿江西路、嶺溪河口橋梁、金獅山公園綠道、麗宮綠道、新區民族廣場園林設計、觀音山公園配套設施、沿江東路綠化和南環路垃圾中轉站、白馬大廈、塔西片區及大橋中心幼兒園等修建性詳細規劃；
4、新農村規劃方面，我局認真貫徹落實省、市關于新農村規劃建設的各項政策措施，抓緊開展村莊規劃編制工作。從2011年到2015年，共完成了10個行政村的規劃編制以及97個自然村的新村規劃和整治規劃。
（二）市政基礎設施建設方面。
五年來，我們完成了北環路紅綠燈處人行道的鋪設和文體路涵洞橋護欄的安裝、新建了南水路停車場、完成了縣城生活垃圾填埋場工程項目的施工建設，以及設備購置和試運行的各項基礎工作、完成了乳源縣沿江東路（迎賓橋至財政局）段市政道路新建工程、沿江西路（河北上街至南水橋）段、濱江中路（排灌站至紫荊橋）段、濱江西路（乳源大橋至民族橋）段、新一小門口市政道路新建工程和南環路、迎賓路砼路面修復工程及瀝青路面鋪設工程、乳源縣示范農場至新一小市政道路新建工程、乳源縣嶺溪口橋及濱江中路（紫荊苑至乳源大橋）段市政道路新建工程建設項目、建設路全面改造項目、二九一路口路面與排水設施改造工程項目、完成了金獅北路下水道建設項目、新一小至中醫院市政道路新建工程、路基、排水、縣鷹峰西路排水渠建設工程、鷹峰東路下水道改造、縣文昌公園荷花池引水改造工程項目等。
（三）房地產建設管理方面
十二五期間，我們加強了對房地產市場的行業監管，積極引導房地產行業朝著規范、平穩、健康的方向發展，大力推進保障性住房建設管理以不斷充實完善我縣住房體系，在保障人民群眾切身利益的同時亦極大地改善了他們的居住生活條件。五年來，房地產建設管理工作得到較好提高，房地產行業得到長足發展。
一是做好普通商品房開發建設。五年來，我縣房地產市場發展迅速，“十一五”期間核發房地產開發資質企業19家，目前我縣共有房地產開發企業33家；共辦理星際豪庭住宅小區、幸福家園二期、源水居等項目的商品房預售登記6549套，較“十一五”期間增長27.24%，預售面積80.38萬平方米，較“十一五”期間增長18.95%；從2011年起實施商品房現售備案制度，填補了商品房項目竣工驗收后銷售制度的空白，五年來辦理白云天園林賓館職工住宅綜合樓、麗宮國際溫泉小鎮住宅小區等項目現售備案登記1383套，面積16.39萬平方米；全面落實商品房買賣網上簽約制度，累計辦理二手房買賣轉讓1436套，成交面積16.53萬平方米；辦理商品房抵押登記3780宗，成交面積92.92萬平方米。
二是大力推進保障性住房建設工作。自2009年我縣第一個廉租房項目建成分配開始，標志著保障性住房工作進入了迅猛發展的階段，“十二五”期間有了較大的發展。五年來，我們起草制定《自治縣公共租賃住房管理辦法》、《自治縣限價商品房管理辦法（試行）》、《自治縣城市棚戶區改造規劃（2013-2017年）》等多個規章制度，并積極牽頭、協同各相關部門認真落實保障性住房建設的目標任務，累計建成各類保障性住房1580套，其中廉租房140套、公租房410套、經濟適用房114套、限價商品房302套、棚戶區改造614套，順利完成既定目標任務，多次獲得韶關市保障性住房工作優秀單位稱號。
三是加強小區物業管理工作。截止目前，我縣已有8家有資質的物業服務企業，結合外來物業服務企業，落實新建小區物業管理面積覆蓋率達100%的強制性要求。2010年起實施物業服務企業備案登記制度，強化了政府-企業-物業小區三者的監管、配合關系，極大地提高了對物業小區日常管理的效率，是城市管理的重要組成部分。
二、“十三五”工作任務及奮斗目標
(一)城鎮規劃方面
1、繼續配合相關設計單位完成縣城總體規劃修編、桂頭鎮鎮區重點地區控制性詳細規劃、大橋鎮重點地區控制性詳細規劃、縣生態控制線規劃等相關規劃的編制工作。
2、繼續加大規劃編制的力度，待縣城總體規劃修編工作完成后，立即啟動我縣城區重點地區控制性詳細規劃及各類專項規劃的編制工作，并爭取完成大橋鎮、洛陽鎮及大布鎮總體規劃的修編工作。
3、繼續認真貫徹落實省、市關于新農村規劃建設的各項政策措施，做好新農村規劃的編制工作。
(二)城鎮建設和管理方面
1、市政建設方面
（1）繼續完善一江兩岸道路、景觀建設；
（2）完善和改造各道路下水道，逐步將現有合流制管道改為雨污分流制；
（3）完善縣城城區公共基礎服務設施，提升城市整體形象。
2、房地產建設管理方面
（1）突出房地產市場管理重點，引導和促進房地產市場健康發展。要把握國家增強小城鎮公共服務和居住功能，推進城鎮化建設這一契機，繼續加強市場監管，規范房地產市場秩序，刺激房地產購房剛性需求，促進房地產業的平穩健康發展，預計“十三五”期末，我縣人均住宅建筑面積達到35平方米，極大改善人民群眾的居住條件。
（2）大力提升物業服務水平，構建和諧人居環境?！笆濉逼陂g，要進一步健全業主大會、業主委員會制度，進一步提高符合條件的小區的組建率；開展我縣住宅專項維修基金管理工作，積極搭建管理工作平臺，落實平均收繳率70%的工作目標；促使物業服務標準市場化、專業化、綜合化發展，放開物業服務企業年審制度，落實我縣物業服務行業協會的組建工作。
（3）抓住住房保障這一主線，切實解決好中低收入家庭住房困難。加大對保障性住房的日常管理工作，完善保障性住房的退出和輪候的巡查制度。
三、對我縣“十三五”期間加快發展的意見和建議
1、建議成立縣級住房保障管理中心。我縣已有1580套保障性住房建成分配入住，“十三五”期間將面臨著住房維修養護、房屋租金管理使用等問題，建議成立專職部門以解決辦公人員和經費問題，使保障性住房得到更好管理。
2、進一步加大對《城鄉規劃法》及相關法規宣傳、教育力度，增強全社會規劃意識和法制觀念。宣傳教育重點對象不僅是各級領導干部，而且還要包括開發商、居民等群體，特別要加大對農村居民的宣傳力度，真正做到家喻戶曉。
