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道路照明施工方案范文1
引言：
近年來，各地城市基礎設施建設的規模相應擴大，國家投入了大量 的資金進行市政工程建設，從而使得市政工程造價估算與控制受到有關部門及相關人員的關注。市政道路工程造價估算可以對市政道路項目的投資決策起到指導作用，工程造價估算是投資決策過程中必不可少的關鍵環節，是工程項目前期工作的重要組成部分，是工程項目可行性研究的基礎，也是招投標制定標底的依據。
城市道路照明工程的建設過程通常又可以分為以下幾個階段：立項階段一設計階段一承發包階段一實施階段一竣工階段。而每個階段又是由一系列的具體活動構成的。從這個角度講，照明工程項目全過程的造價是由各個不同階段的造價構成的，而各個不同階段的造價又是由這一階段中的各項具體活動的造價構成的。形成這些造價的根本原因是由于開展各項具體活動所帶來的資源消耗。因此城市道路照明工程的全過程的造價管理必須首先從對每項具體活動的造價管理人手，通過對各項具體活動造價的科學管理，實現對于建設項目各個階段造價的管理；然后通過對各個階段造價構成部分的管理，實現對于整個建設項目全過程的造價管理。
1、立項階段的造價控制
城市道路照明工程對于城市建設是非常重要的，不僅可以創造更美觀和舒適的環境，并且能夠體現城市的文化底蘊，體現城市建設與管理的水平。城市道路照明工程的立項應該根據城市整體發展的規劃，確定相應的規模、人力資源和財力資源投入、工程進度、市場前景以及社會效益等方面進行深入調研和分析。盡可能的編制全面詳盡的投資估算，對于施工過程中可能出現的不確定因素及早預防，影響工程造價的相關因素應該及早予以排除，工程立項階段應該重視項目可行性研究，經過充分的調研，篩選多個施工方案，盡可能選擇技術先進、成本節約的施工方案。從多個角度進行考慮，包容更多主體進行科學決策，合理編制投資估算。
2、設計勘察階段的造價控制
經過立項階段后，就必須對道路照明工程進行設計勘察，這一階段的工程造價管理重點在于對技術與經濟進行整合。不少專家認為勘察設計階段的造價管理對于整個工程有著重要的成本控制作用，質量高的設計對于費用節約有著事半功倍的效果，設計方案直接決定了人力、物力和財力的投入，而工程的勘察則為設計提供相應的科學依據。工程設計要具備可行性和經濟型，目前我國城市道路工程存在著設計與施工相互脫離的情況，導致方案難以實施或浪費現象嚴重。
如我市某道路照明工程的管線敷設，由于業主委托的設計單位沒有施工經驗照本宣科：完全可以用造價相對較低的碳素波紋管保護的電纜保護管被設計為鍍鋅鋼管全線敷設，不僅浪費嚴重，還加大了施工難度；而燈飾基礎和路燈窨井的設計未考慮施工現場實際情況設計的過于保守，造成材料浪費的同時使施工效率低下，還對電纜防盜及日后維護造成不便等等。而一些有價值的施工方法由于設計和施工的脫離得不到設計方的配合而無法在實踐中應用。為此照明工程有必要在設計階段把施工經驗轉移給設計方。將“造價控制”立足于事先主動地采取決策措施，以避免最終效果與預期效果的偏差。正確處理技術與經濟合理二者之間的對立統一關系。力求在技術先進前提下經濟合理，在經濟合理基礎上技術先進。達到在保證設計風格和質量的前提下最大限度的控制工程造價，形成“設計概算”。使之成為設計階段控制造價的依據，能動地影響投資決策、設計、發包和施工，以達到主動地控制工程造價目的。照明工程的設計人員和工程經濟人員要密切配合，應用價值工程原理，做好多方案的技術經濟比較，力爭用最低的成本，實現工程項目的必要功能。通過施工圖預算，力求工程造價定位準確，為下一步開展招投標、組織施工和竣工結算提供重要依據。
3、工程造價、核算階段
城市道路照明工程的各方主體要相互配合，對各種經濟和技術方案進行比選，選擇成本節約的最佳方案，根據實際施工圖紙和預算方案，準確定位工程造價，為招投標以及組織施工等工作提供可靠的依據。
3.1材料使用量的準確計算
首先，要對市場上的各種材料進行全面的認識，收集相關數據，包括品種、規格、材質和產品的性能與質量等方面，在考慮價位的基礎上，制作相關的指導目錄。對于同一種類的產品，應該對其質量、產地、材料和規格等要進行詳盡的對比分析，掌握其近期的市場價和出廠價，對于材料的采購、銷售、運輸和儲存等環節要加強管理，避免出現虛報材料使用數量、以劣充好、添加不必要材料等情況。其次，根據工程的相關技術要求進行造價核算，綜合考慮安全因素、環境因素和成本因素。
3.2充分整合人力、技術資源
設計階段要做好造價控制，必須從細節上保障工程的質量，并且根本解決成本浪費等問題，避免出現工程質量問題增加額外的風險造價。優化工程設計，精確整體造價，嚴格工程施工，將這三方面有機結合，達到工程造價合理管理的目標。
4、施工、監理階段的造價控制
由于工程設計已經完成，因此具體的材料用量、工程進度都已經確定了，在完成施工招投標工作后，就要開始進行工程施工了，施工過程中，對施工現場要加強管理，特別是對于施工方的施工過程是否嚴格遵守相關規定和設計圖紙，一定要嚴格控制。對于材料代用、額外用工及各種預算外費用要作好記錄，加強審核，對于意外的花銷，一定要做好審核工作，隨時掌握額外花銷的額度，避免量太大無法準確計算。施工方對于各項費用要做好記錄，特別是對于隱蔽工程和簽證工作，減少結算糾紛的情況發生，做好施工索賠管理工作，特別是道路照明工程等特殊工程，特別容易產生索賠糾紛。在容易發生索賠糾紛的城市道路照明工程施工前，要做好預測和防范措施，加強合同管理，完善合同加強現場簽證索賠機制。監理單位要做到依法辦事堅持工作的獨立性，保障投資方、施工單位和監理方都要按章辦事，最大限度提高建設資金的投資效益。
5、竣工驗收階段的造價控制
竣工結算對于施工單位和建筑方都是一個關鍵的環節，這個環節造價管理的重點在于：對工程的實際交付與合同規定的條件是否相符進行審核，質量是否合格、雙方的結算方法、計價依據、收費標準、材料家和等條件進行確認；對于隱蔽工程要加強驗收，對其記錄進行審核，檢查監理工程師的簽字，并且對照竣工圖的要求。特別是重點施工部位要進行嚴格把關；落實設計變更簽證，不僅要有原單位負責人的簽字，還要經過相關部門的審批，否則不列入結算范圍；嚴格核實工程量；結算應該做到嚴格、公平和公正。對于質量達標、進度及時的工程要予以及時結算。
6、結語：
總之。城市道路照明工程造價控制是一項系統工程，對工程造價的管理上始終應貫穿于項目的全過程。在工程建設的各個階段，時時要有控制投資的經濟頭腦，充分利用和認真分析建設周期中的重要信息，把握住市場經濟的脈搏，減少或避免建設資金的流失。加強對每個環節的造價控制和審查，通過控制來發現項目投資管理上存在的問題和薄弱環節，促使投資管理的不斷完善，提高投資效果，最大限度地提高建設資金的投資效益。
參考文獻：
[1]尹琪林；市政道路工程造價知識[M]；北京：中國建筑出版社；2009
道路照明施工方案范文2
關鍵詞:城市；公共亮化工程；造價管理
中圖分類號：TU723.3文獻標識碼：A
引 言
城市公共亮化工程是一項重要的公用性基礎工程，其資金來源主要由國家財政進行撥款，因此如何提高財政撥款的利用效益，對工程造價管理提出了更高的要求。
城市公共亮化工程主要包括以下五個階段：立項階段、設計階段、承發包階段、實施階段和竣工階段。城市公共亮化工程的造價管理貫穿于這五個階段，這五個階段的資源消耗是形成造價的直接原因。因此，要提高城市公共亮化工程的資金使用效益，必須提高對每個階段的造價管理水平，一般來說照明工程總投資包括固定資產總投資和流動資產總投資，固定資產總投資又由照明設備、工具器具購置費、建設工程費用、建設期預備費用、建設期貸款利息和固定資產投資方向調節稅組成[1]。
一、立項階段的造價管理
城市亮化工程對于城市建設是非常重要的，不僅可以創造更美觀和舒適的環境，并且能夠體現城市的文化底蘊，體現城市建設與管理的水平。
城市公共亮化工程的立項應該根據城市整體發展的規劃，確定相應的規模、人力資源和財力資源投入、工程進度、市場前景以及社會效益等方面進行深入調研和分析。盡可能的編制全面詳盡的投資估算，對于施工過程中可能出現的不確定因素及早預防，影響工程造價的相關因素應該及早予以排除，工程立項階段應該重視項目可行性研究，經過充分的調研，篩選多個施工方案，盡可能選擇技術先進、成本節約的施工方案。從多個角度進行考慮，包容更多主體進行科學決策，合理編制投資估算。
二、設計勘察階段的造價管理
經過立項階段后，就必須對公共亮化工程進行設計勘察，這一階段的工程造價管理重點在于對技術與經濟進行整合。不少專家認為勘察設計階段的造價管理對于整個工程有著重要的成本控制作用，質量高的設計對于費用節約有著事半功倍的效果，設計方案直接決定了人力、物力和財力的投入，而工程的勘察則為設計提供相應的科學依據[2]。工程設計要具備可行性和經濟型，目前我國城市公共亮化工程存在著設計與施工相互脫離的情況，導致方案難以實施或浪費現象嚴重。
三、工程造價、核算階段
城市公共亮化工程的各方主體要相互配合，對各種經濟和技術方案進行比選，選擇成本節約的最佳方案，根據實際施工圖紙和預算方案，準確定位工程造價，為招投標以及組織施工等工作提供可靠的依據。
（一）材料使用量的準確計算
首先，要對市場上的各種材料進行全面的認識，收集相關數據，包括品種、規格、材質和產品的性能與質量等方面，在考慮價位的基礎上，制作相關的指導目錄。對于同一種類的產品，應該對其質量、產地、材料和規格等要進行詳盡的對比分析，掌握其近期的市場價和出廠價，對于材料的采購、銷售、運輸和儲存等環節要加強管理，避免出現虛報材料使用數量、以劣充好、添加不必要材料等情況。
其次，根據工程的相關技術要求進行造價核算，綜合考慮安全因素、環境因素和成本因素。
（二）充分整合人力、技術資源
設計階段要做好造價控制，必須從細節上保障工程的質量，并且根本解決成本浪費等問題，避免出現工程質量問題增加額外的風險造價。優化工程設計，精確整體造價，嚴格工程施工，將這三方面有機結合，達到工程造價合理管理的目標。
四、施工、監理階段的造價管理
由于工程設計已經完成，因此具體的材料用量、工程進度都已經確定了，在完成施工招投標工作后，就要開始進行工程施工了，施工過程中，對施工現場要加強管理，特別是對于施工方的施工過程是否嚴格遵守相關規定和設計圖紙，一定要嚴格控制。對于材料代用、額外用工及各種預算外費用要作好記錄，加強審核，對于意外的花銷，一定要做好審核工作，隨時掌握額外花銷的額度，避免量太大無法準確計算。施工方對于各項費用要做好記錄，特別是對于隱蔽工程和簽證工作，減少結算糾紛的情況發生，做好施工索賠管理工作，特別是道路照明工程等特殊工程，特別容易產生索賠糾紛。
在容易發生索賠糾紛的城市公共亮化工程施工前，要做好預測和防范措施，加強合同管理，完善合同加強現場簽證索賠機制。監理單位要做到依法辦事堅持工作的獨立性，保障投資方、施工單位和監理方都要按章辦事，最大限度提高建設資金的投資效益[3]。
五、竣工驗收階段的造價管理
竣工結算對于施工單位和建筑方都是一個關鍵的環節，這個環節造價管理的重點在于：對工程的實際交付與合同規定的條件是否相符進行審核，質量是否合格、雙方的結算方法、計價依據、收費標準、材料家和等條件進行確認；對于隱蔽工程要加強驗收，對其記錄進行審核，檢查監理工程師的簽字，并且對照竣工圖的要求。特別是重點施工部位要進行嚴格把關；落實設計變更簽證，不僅要有原單位負責人的簽字，還要經過相關部門的審批，否則不列入結算范圍；嚴格核實工程量；結算應該做到嚴格、公平和公正。對于質量達標、進度及時的工程要予以及時結算。
六、結語
作為一項復雜的綜合性系統工程，城市公共亮化工程的造價管理貫穿于工程施工的全過程，不同的實施階段的造價管理對于整體工程的造價都會產生影響，加強對每個環節的造價控制，促使投資管理不斷完善，提高投資效益。
參考文獻：
[1]沈茹.南京市城市亮化淺析[J].燈與照明，2010（04）：23—30.
道路照明施工方案范文3
關鍵詞：綠色施工；技術措施；節約；節能；節水；節地
“綠色”措施是綠色施工的基本保證。根據《綠色施工導則》的規定，要求推行綠色施工的項目，應建立綠色施工管理體系和管理制度，實施目標管理，施工前應在施工組織設計和施工方案中明確綠色施工的內容和方法；還要求建立綠色施工培訓制度，對具體施工工藝技術進行研究，采用新技術、新工藝、新機具、新材料，以達到“四節一環?！钡哪康摹Ｒ虼?，綠色施工管理措施與綠色施工技術措施，是推行綠色施工不可或缺的兩個重要方面，而技術措施的改進與突破是決定性的因素。
作者認為，“綠色”措施總體而言分為兩個主要方面，一是采取多種措施減少施工對資源的占用及環境的破壞，二是采取多種措施實現在考慮節材、節水及循環經濟等前提下進行施工。受于篇幅所限，本文僅對“綠色”措施的第二個方面進行闡述。主要包括以下幾個方面。
一、節水與水資源利用措施
眾所周知，地球上的水資源是有限的，我國更是一個水資源匱乏的國家，作橛盟大戶的建筑施工場地，節約用水和水資源的利用就尤為重要。施工現場節水措施主要有以下幾點：
（一）節約用水
噴灑路面、綠化澆灌使用收集的雨水或中水系統等。施工中采用先進的節水施工工藝。如地下室的防滲施工中采用在混凝土中加入防滲劑；混凝土養護用水可采用中水，且采取覆蓋措施，豎向構件噴涂養護液。
（二）強化水資源的再利用
1.合理使用基坑降水。在基坑降水工程中，某工程現場設置了降水收集井，用于道路灑水、混凝土養護等。
2.在雨水充沛地區，建立雨水收集裝置?？捎米鬟M出車輛的清洗，道路灑水、降塵，混凝土養護等。
3.沖洗現場機具、設備、車輛用水，應設立循環用水裝置。
二、節能與能源利用措施
施工現場消耗的能源主要是電能和汽油、柴油等。加強生產、生活、辦公及主要耗能機械的節能指標管理，選擇節能型設備，并對主要耗能設備進行耗能計量核算。根據當地氣候和自然資源條件，合理利用太陽能或其他可再生能源。對臨時用電，如果條件許可首先應該考慮變壓器的負荷，同時采用節電設備以減少系統的電耗。其次合理規劃配電線路，合理選擇線纜，減少線損。再次，要考慮采用高效節能的設備和用電器。最后，加強用電器的管理及使用。照明設計滿足基本照度的規定，不得超過-10%～+5%。采用自動控制的電流控制箱，對生活區用電和照明等設備進行自動控制。照明采用聲控、光控等自動照明控制。臨時設施
施工臨時設施結合日照和風向等自然條件，合理采用自然采光、通風和外窗遮陽設施。使用熱功性能達標的復合墻體（注意防火問題）和屋面板，頂棚宜采用吊頂。材料運輸與施工中，應因地制宜并遵照就地取材的原則。施工中合理安排施工工序，采用能耗少的施工工藝。
三、節地與土地資源保護措施
施工單位主要是對紅線內的土地實施保護性使用，根據施工規模、周期及現場條件等因素，合理確定臨時設施用地，如加工廠、作業棚、材料堆場、辦公區、生活區的合理布置，并按地基基礎工程、主體結構工程、裝飾裝修及設備安裝工程等3個階段的平面布置，實施動態管理。加強土地資源的利用與保護主要有以下兩個方面：
（一）加強用地管理，節約用地
合理布置場地，盡量減少施工用地。根據場地情況合理布置道路，對有較大場地的施工現場，場內交通道路布置宜與原有及永久道路相結合，雙車道寬度不大于6m，單車道不大于3.5m，轉彎半徑不大于15m，盡量形成環形通道；對于特殊施工需要的，可適當增加道路寬度。對于狹小的施工場地，在滿足消防要求的前提下，合理設計道路寬度。充分利用和保護原有建筑物、構筑物等；臨時辦公和生活用房采用多層輕鋼活動板房、鋼骨架多層水泥活動板房等可重復使用的裝配式結構。某項目由于場地狹小，將裙房地下室頂板進行加固后作為鋼結構的臨時堆放場地；還有的項目單層面積很大，實行分段流水作業，讓一部分的結構作為另一部分結構施工時的鋼筋加工場地，輪換施工。
（二）采取多種措施，保護用地
要對深基坑施工方案進行優化，減少土方開挖和回填量，保護用地?；娱_挖的工地，對開挖的土方和降水采取保護措施。如地下水收集利用、土方集中堆放處理、土進行遮蓋等，以防止水土流失。對大型基坑開挖，應采取合理開挖方案，用開挖的土方進行回填，合理利用地下資源。鋼筋盡量采用工廠化制作，減少對場地的占用。
四、資源重復利用和再生利用
加強施工材料的循環利用和再利用，如木條接長采用機械接長，不僅操作簡單，而且節約成本，質量有保證。板材、塊材等下腳料和散落的混凝土及砂漿回收利用。板材下腳料由于短小，可用作排水溝頂蓋，還可用于腳手架外側的踢腳板；對混凝土散落物一般用于回填。
道路照明施工方案范文4
關鍵詞：綠色施工、工程技術的創新、應用
中圖分類號： TU7 文獻標識碼： A
一、 綠色施工的概念、原則
1、綠色施工是指工程建設中，在保證質量、安全等基本要求的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度地節約資源與減少對環境負面影響的施工生產活動，全面實現四節一環保(建筑企業節能、節地、節水、節材和環境保護)。
2、綠色施工應符合國家的法律、法規及相關的標準規范，實現經濟效益、社會效益和環境效益的統一。實施綠色施工，應依據因地制宜的原則，貫徹執行國家、行業和地方相關的技術經濟政策。 運用ISO14000和ISO18000管理體系，將綠色施工有關內容分解到管理體系目標中去，使綠色施工規范化、標準化。 鼓勵各地區開展綠色施工的政策與技術研究，發展綠色施工的新技術、新設備、新材料與新工藝，推行應用示范工程。
綠色施工是建筑全壽命周期中的一個重要階段。實施綠色施工，應進行總體方案優化。在規劃、設計階段，應充分考慮綠色施工的總體要求，為綠色施工提供基礎條件。 實施綠色施工,應對施工策劃、材料采購、現場施工、工程驗收等各階段進行控制，加強對整個施工過程的管理和監督。
二、 綠色施工工程管理
綠色施工管理主要包括組織管理、規劃管理、實施管理、評價管理和人員安全與健康管理五個方面。
1、 組織管理
1.1 建立綠色施工管理體系，并制定相應的管理制度與目標。
1.2 項目經理為綠色施工第一責任人，負責綠色施工的組織實施及目標實現，并指定綠色施工管理人員和監督人員。
2、 規劃管理
2.1 編制綠色施工方案。該方案應在施工組織設計中獨立成章，并按有關規定進行審批。
2.2 綠色施工方案應包括以下內容：
（1）環境保護措施，制定環境管理計劃及應急救援預案,采取有效措施，降低環境負荷，保護地下設施和文物等資源。
（2）節材措施，在保證工程安全與質量的前提下，制定節材措施。如進行施工方案的節材優化，建筑垃圾減量化，盡量利用可循環材料等。
（3）節水措施，根據工程所在地的水資源狀況，制定節水措施。（例如基坑降水回收利用、雨水收集利用、現場生產廢水回收利用等）
（4）節能措施，進行施工節能策劃，確定目標，制定節能措施。
（5）節地與施工用地保護措施，制定臨時用地指標、施工總平面布置規劃及臨時用地節地措施等。
3、 實施管理
3.1 綠色施工應對整個施工過程實施動態管理，加強對施工策劃、施工準備、材料采購、現場施工、工程驗收等各階段的管理和監督。
3.2 應結合工程項目的特點，有針對性地對綠色施工作相應的宣傳，通過宣傳營造綠色施工的氛圍。
3.3 定期對職工進行綠色施工知識培訓，增強職工綠色施工意識。
4、 評價管理
4.1 對照確定的指標體系，結合工程特點，對綠色施工的效果及采用的新技術、新設備、新材料與新工藝，進行自評估。
4.2 成立專家評估小組，對綠色施工方案、實施過程至項目竣工，進行綜合評估。
5、人員安全與健康管理
5.1 制訂施工防塵、防毒、防輻射等職業危害的措施，保障施工人員的長期職業健康。
5.2 合理布置施工場地，保護生活及辦公區不受施工活動的有害影響。施工現場建立衛生急救、保健防疫制度，在安全事故和疾病疫情出現時提供及時救助。
5.3 提供衛生、健康的工作與生活環境，加強對施工人員的住宿、膳食、飲用水等生活與環境衛生等管理，明顯改善施工人員的生活條件。
三、綠色施工要點
1、 環境保護技術要點
主要包括揚塵控制、噪聲與振動控制、光污染控制、水污染控制、土壤保護、建筑垃圾控制、文物和資源保護。
1.1 運送土方、垃圾、設備及建筑材料等，不污損場內外道路。運輸容易散落、飛揚、流漏的物料車輛，必須采取措施封閉嚴密，保證車輛清潔。施工現場道路要做硬化處理，出口應設置洗車槽對出場車輛進行沖洗，現場的土方應采取措施固化（綠化、覆蓋等）。土方工程施工階段，采取灑水、覆蓋等措施，達到作業區目測揚塵高度小于1.5m，不擴散到場區外。
1.2 結構施工、安裝裝飾裝修階段，對易產生揚塵的堆放材料應采取覆蓋措施；對粉末狀材料應封閉存放；場區內可能引起揚塵的材料及建筑垃圾搬運應有降塵措施，如覆蓋、灑水等；高層或多層建筑清理垃圾應搭設封閉性臨時專用道或采用容器吊運。
1.3 現場噪音排放不得超過國家標準《建筑施工場界噪聲限值》）的規定。使用低噪音、低振動的機具，采取隔音與隔振措施，避免或減少施工噪音和振動。
1.4 盡量避免或減少施工過程中的光污染。夜間室外照明燈加設燈罩，透光方向集中在施工范圍。電焊作業采取遮擋措施，避免電焊弧光外泄。
1.5 在施工現場應針對不同的污水，設置相應的處理設施，如沉淀池、隔油池、化糞池等。沉淀池、隔油池、化糞池等不發生堵塞、滲漏、溢出等現象。及時清掏各類池內沉淀物，并委托有資質的單位清運。對于有毒有害廢棄物如電池、墨盒、油漆、涂料等應回收后交有資質的單位處理，不能作為建筑垃圾外運，避免污染土壤和地下水。
1.6 加強建筑垃圾的回收再利用，對于碎石類、土石方類建筑垃圾，可采用地基填埋、鋪路等方式提高再利用率。施工現場生活區設置封閉式垃圾容器，施工場地生活垃圾實行袋裝化，及時清運。對建筑垃圾進行分類，并收集到現場封閉式垃圾站，集中運出。
1.7 施工前應調查清楚地下各種設施，做好保護計劃，保證施工場地周邊的各類管道、管線、建筑物、構筑物的安全運行。施工過程中一旦發現文物，立即停止施工，保護現場并通報文保部門并協助做好保護工作。
2、 節材與材料資源利用技術要點
主要包括節材措施、結構材料、圍護材料、裝飾裝修材料、周轉材料。
2.1 圖紙會審時，應審核節材與材料資源利用的相關內容，達到材料損耗率比定額損耗率降低。根據施工進度、庫存情況等合理安排材料的采購、進場時間和批次，減少庫存。
2.2 現場材料堆放有序。儲存環境適宜，措施得當。保管制度健全，責任落實。材料運輸工具適宜，裝卸方法得當，防止損壞和遺灑。根據現場平面布置情況就近卸載，避免和減少二次搬運。
2.3 采取技術和管理措施提高模板、腳手架等的周轉次數。
使用預拌混凝土和預拌砂漿。準確計算采購數量、供應頻率、施工速度等，在施工過程中動態控制。推廣使用高強鋼筋和高性能混凝土，減少資源消耗。優化鋼筋配料和鋼構件下料方案。鋼筋及鋼結構制作前應對下料單及樣品進行復核，無誤后方可批量下料。
2.4 選用耐用、維護與拆卸方便的周轉材料和機具。模板應以節約自然資源為原則，使用定型鋼模、鋼框竹模、竹膠板、塑料模板等。施工前應對模板工程的方案進行優化。多層、高層建筑使用可重復利用的模板體系，模板支撐采用工具式支撐。優化高層建筑的外腳手架方案，采用整體提升、分段懸挑等方案。
2.5 現場辦公和生活用房采用周轉式活動房?，F場圍擋應最大限度地利用已有圍墻，或采用裝配式可重復使用圍擋封閉。
3、節水與水資源利用的技術要點
主要包括提高用水效率、非傳統水源利用、用水安全。
3.1現場機具、設備、車輛沖洗、噴灑路面、綠化澆灌等用水，優先采用非傳統水源，盡量不使用市政自來水?，F場攪拌用水、養護用水應采取有效的節水措施，嚴禁無措施澆水養護混凝土。施工現場供水管網應根據用水量設計布置，管徑合理、管路簡捷，采取有效措施減少管網和用水器具的漏損。
3.2 施工現場分別對生活用水與工程用水確定用水定額指標，并分別計量管理。大型工程的不同單項工程、不同標段、不同分包生活區，凡具備條件的應分別計量用水量。在簽訂不同標段分包或勞務合同時，將節水定額指標納入合同條款，進行計量考核。
4、節能與能源利用的技術要點
主要包括節能措施、機械設備與機具、生產、生活及辦公臨時設施、施工用電及照明。
4.1 制訂合理施工能耗指標，提高施工能源利用率。優先使用國家、行業推薦的節能、高效、環保的施工設備和機具，如選用變頻技術的節能施工設備等。
4.2 施工現場分別設定生產、生活、辦公和施工設備的用電控制指標，定期進行計量、核算、對比分析，并有預防與糾正措施。在施工組織設計中，合理安排施工順序、工作面，以減少作業區域的機具數量，相鄰作業區充分利用共有的機具資源。安排施工工藝時，應優先考慮耗用電能或其它能耗較少的施工工藝。避免設備額定功率遠大于使用功率或超負荷使用設備的現象。
4.3 建立施工機械設備管理制度，開展用電、用油計量，完善設備檔案，及時做好維修保養工作，使機械設備保持低耗、高效的狀態。選擇功率與負載相匹配的施工機械設備，避免大功率施工機械設備低負載長時間運行。
4.4 利用場地自然條件，合理設計生產、生活及辦公臨時設施的體形、朝向、間距和窗墻面積比，使其獲得良好的日照、通風和采光。臨時設施采用節能材料，墻體、屋面使用隔熱性能好的的材料，減少夏天空調、冬天取暖設備的使用時間及耗能量。臨時用電優先選用節能電線和節能燈具，臨電線路合理設計、布置。
5、節地與施工用地保護的技術要點
主要包括臨時用地指標、臨時用地保護、施工總平面布置。
5.1 根據施工規模及現場條件等因素合理確定臨時設施。平面布置合理、緊湊，在滿足環境、職業健康與安全及文明施工要求的前提下盡可能減少廢棄地和死角。
5.2 施工總平面布置應做到科學、合理，充分利用原有建筑物、構筑物、道路、管線為施工服務。施工現場攪拌站、倉庫、加工廠、作業棚、材料堆場等布置應盡量靠近已有交通線路或即將修建的正式或臨時交通線路，縮短運輸距離。
5.3 臨時辦公和生活用房應采用經濟、美觀、占地面積小、對周邊地貌環境影響較小，且適合于施工平面布置動態調整的多層輕鋼活動板房等標準化裝配式結構。生活區與生產區應分開布置，并設置標準的分隔設施。施工現場圍墻可采用連續封閉的輕鋼結構預制裝配式活動圍擋，減少建筑垃圾。
道路照明施工方案范文5
城市道路改擴建工程是一項龐大的系統工程，道路綠化是城市道路改擴建中重要的一部分，要想結合城市道路改擴建做好道路綠化：
首先，需要道路改擴建建設單位從源頭抓起，系統管理，綜合考慮，認真落實規劃設計方案，避免出現市政管線設施和規劃路樹位置沖突；協調各市政管線及公共設施的建設和管理單位，同步完成各類管線和公共設施的建設。
其次，需要園林行政主管部門協調道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現投資一步到位，建設一步到位；協調樹木產權單位、道路綠化設計單位、施工單位、管護單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設計方案，聯系市政施工單位做好上水管線套管預埋，了解道路綠地原貌、綠地內各類管線和設施的基本情況，認真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養護提供借鑒。
再次，需要政府部門確定投資主體，規范投資渠道，確保投資到位，避免重復投資；制定各級城市道路的投資標準和建設規范，消除區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。
關鍵詞：城市道路，改擴建，綠化
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
緒論
城市道路綠化是北京市城市園林綠化的主要組成部分，是城市建設的窗口；近十年來隨著城市建設的不斷擴張，海淀區的市政道路建設也得以突飛猛進的發展，城市道路的改擴建給道路綠化景觀和品質的提升提供了條件，使得城市道路綠化景觀和品質不斷提升，整體景觀效果逐步凸現出來，城市道路綠化已經逐漸成為現代城市景觀的重要標志（如：中關村大街、學院路、北清路）；城市道路綠化建設和養護管理效果好，不僅可以形成各具特色的景觀大道，美化城市、改善城市生態環境，還可為廣大市民提供藝術的享受。
過去的十年是海淀區城市建設飛快發展的十年，也是城市道路改擴建和道路綠化相互促進的十年，通過城市道路的改擴建，拉動區域經濟發展，提升城市品質的同時，也給道路綠化景觀的提升提供了條件，各級園林主管部門已經將一批精品大街和景觀大道呈現到了廣大市民面前。
回首過去的十年，結合道路改擴建進行道路綠化過程中，我們還有很多工作沒有做到位，這給城市道路綠地的后期管護帶來了一些麻煩。近七年來，本人通過參與和負責海淀區主要市政道路改擴建工程的前期施工配合，城市新、改擴建道路的綠化、改造和節水設施安裝工程，城市道路綠地的后期養護管理和執法監督等工作，在工作實踐中，逐漸發現在市政道路改擴建施工和道路綠化工程的配合協作中存在的一些問題，找到了一些癥結所在，提出了一些建議和改進方法，希望為指導今后城市道路改擴建與道路綠化的配合工作提供借鑒。
一、城市道路改擴建和道路綠化配合協作中存在的一些問題
1、城市道路改擴建施工中缺乏對原地保留樹木的保護意識
在城市道路改擴建施工過程中，建設單位和施工單位缺乏保護現場樹木的意識，施工現場沒能對原地保留的高大喬木采取必要的保護措施，市政施工勢必造成保留樹木的主根系受損、生長空間狹小、生長衰弱，使其逐步出現枯死、折枝，甚至倒伏傷人、毀物等安全事故。如：2002年在圓明園東路改擴建施工過程中就曾發生過隔離帶大白蠟因市政施工斷根造成倒伏，傷及路人、致人死亡的惡性安全事故。
2、市政公共設施的建設不能隨道路改擴建施工同步進行
在城市道路改擴建過程中，建設單位缺乏對各種市政管線和公共設施建設的系統管理，由于各種市政管線和公共設施的投資主體不一，相關設施的建設和完善不能隨道路改擴建施工同步進行，這樣就會隨后出現“道路拉鎖”現象，在破壞市政道路的同時，許多也會涉及占用綠地和破壞園林景觀。如：中關村東路、北清路公交站臺、港灣及過街天橋、人行橫道都是道路建成后再不斷完善的，在建設過程中缺乏統一的規劃和協調，直接加大了公共設施建設的投資。
3、城市道路的施工規范和園林綠化的建設標準相互矛盾
在城市道路改擴建過程中，相關城市道路和市政管線的建設標準（如：基礎、背灰和管線的埋深）和園林綠化的施工規范存在相互沖突，不可調和的矛盾，需要園林行政主管部門和城市建設管理部門在市政道路和綠化施工兩者的標準規范之間尋找最佳的結合點。如：道路隔離帶路牙護肩基礎和背灰的規范要求：路牙外基礎為30cm，護肩為混凝土斜八字，這樣沿路牙30cm部分綠地的覆土都只有0-30cm，根本無法實現綠地內“黃土不露天、綠化到邊緣”的要求，如果破除路牙外側基礎或背灰則會危及道路設施的牢固和安全。
4、道路綠化的投資主體很不統一，建設標準有待規范
城市道路綠化作為城市道路改擴建的一部分，他的投資主體很不統一，投資渠道較多，有的是負責道路改擴建的建設單位，這其中包括市交委、路政局、公聯公司、首發公司或區市政管委、區建委，有的是市、區兩級政府或園林主管部門，也有很多是街、鄉綠化管理部門投資建設或改造，建設標準和設計風格各不相同，后期養護管理水平更是參差不齊，造成了“當年看效果，次年沒效果”重建輕管的局面。如：學院南路兩側綠地，知春路、海淀南路北側綠地等街道改造后的養護管理不夠規范，人為破壞和侵占比較嚴重，給城市主干道的園林景觀品質要求不相協調。
5、道路綠化前期的初步設計方案有待完善
城市道路綠化前期的設計方案很少考慮樹木和各種管線之間的安全距離，對道路綠地內和路樹沿線地下管線的具置掌握不夠清楚，初步設計方案不夠完善，在施工中容易出現很多樹線矛盾，致使許多設計方案不能實現，浪費時間、精力和金錢，還會造成工期延誤。如：西外大街西延隔離帶設計栽植的玉蘭路樹因為與現狀自來水管線沖突而不能實現。
6、道路綠化的投資不能一步到位，綠化設施建設滯后
城市道路綠化建設時投資不能一步到位，節水設施、橋下立體綠化設施和綠地圍護設施的建設不能與綠化同步，造成重復建設和對道路景觀的二次破壞。如：北清路、永豐路、學院路等城市主干道改擴建和綠化時，由于投資或其他原因，沒有考慮安裝或完善節水設施或綠地護欄，造成在后期養護管理中水車澆水費用巨大，部分相鄰村莊或商業網點的綠地沒有安裝防護設施，人為破壞較為嚴重，增加了后期養護管理的投入，如果后期完善相關設施，勢必會破壞現有道路綠化景觀，造成二次破壞，增加建設成本。
7、道路綠化時缺乏對綠地地下條件的了解
城市市政道路改擴建施工過程中因施工工藝或其他原因會在道路隔離帶、綠地邊緣、步道樹池等綠化區域內遺留很多渣石和無機料基礎，路樹和隔離帶苗木生長空間狹小，不透水、不透氣，苗木生長衰弱，成活率低，年年都需要補植。如：圓明園東路公交車道兩側隔離帶的大葉黃楊綠籬，在排除融雪劑和雨季積水的影響的情況下，每年都大面積死亡就是因為隔離帶太窄，市政道路施工過程中，道路基礎是連成片一起施工、碾壓的，即使隔離帶大部分的無機料墊層都拆除了，但底層土壤密實度很高，不透水、不透氣，俗話說就是沒接到“地氣”，出現“水多就澇、水少就旱”的現象。
8、結合道路改擴建進行的節水灌溉設施安裝不到位
城市道路綠化施工和養護管理中最關鍵和最重要的一點就是解決綠化用水，然而在城市道路改擴建和道路綠化施工前，如下幾個節水灌溉設施安裝的環節最容易被忽視，導致節水灌溉設施安裝不到位。其中包括：
（1）對道路綠地中現狀綠化水源缺乏保護意識
道路改擴建過程中對道路綠地中現狀綠化水源缺乏保護意識，或不能為今后的使用及時改移，致使原有道路綠化水源在道路改造后不能使用，造成了資源和資金的浪費。如：西外大街西延道路改擴建后原有的綠化水源都不能使用或廢止，只能報裝新的綠化水表。
（2）道路綠地中新綠化水源的建設相對滯后
市政道路施工期間園林主管部門或道路綠化施工單位不能提前做好道路綠化所需水源的報裝、設計，并結合市政施工進度安排上水水源井施工，致使部分道路綠化水表安裝施工滯后，最終因道路施工已經完成而不能安裝綠化水表，只能用水車澆水。如：首體南路南段綠化水源井沒能在輔路鋪瀝青前完成施工，致使該路段道路綠地養護一直依靠租賃公共消火栓，用水車澆水。
（3）道路綠地節水灌溉設施的過路套管預埋滯后
市政道路施工過程中，經常忽視了道路兩側各條塊綠地間過路套管和上水管線、綠地照明管線的預埋工作，給后期道路綠地噴灌、澆灌管線和綠地景觀照明管線的鋪設造化了很大的困難，也加大了各方面的資金投入。如：北清路市政修路時和綠化前各條塊隔離帶綠地間沒有過路管連接，現在要作節水噴灌設施需要掘路或非開挖頂管1000多米，增加投入數十萬元，其他還有西外大街兩側各路口沒過路管，學院路、車公莊西路在道路大修時沒能借機埋設隔離帶間過路套管等情況都增加了綠地改造中節水設施和綠地照明設施的建設成本，造成了資源和資金的浪費。
二、針對城市道路改擴建和道路綠化的配合協作提出的建議和改進方法
1、園林主管部門認真分析道路改擴建方案確定“保樹方案”
園林主管部門在道路改擴建前須認真分析道路改造方案和市政管線設施的施工方案，根據現場實際情況確定“保樹方案”，避免出現本意想使大樹在城市道路中展現“老樹新綠”的風采，由于忽視了市政施工與保留樹木的安全距離和現狀樹木的生長情況，使這些大樹在狹小的空間內受盡折磨、奄奄一息，最終事與愿違，給市政道路改擴建施工和道路綠地的養護管理帶來很多安全隱患。
2、樹木產權單位對道路改擴建時保留的樹木采取保護措施
樹木產權單位在市政道路改擴建施工前須配合建設單位和施工單位做好道路兩側原有樹木的移伐，在施工中做好原地保留樹木的保護、支撐和疏剪，在道路施工期間加強巡護管理，發現安全隱患及時采取防護措施，道路施工完成后要結合立地條件及時做好保留樹木的樹勢的復壯等工作。
3、相互協調，確保各類公共設施同步建設、互不影響
城市道路改擴建是一項綜合的系統工程，建設單位應該努力協調各市政管線和各類公共設施的投資建設單位，力爭做到各類市政管線和公共設施都能隨道路改擴建施工同步完成，避免出現二次建設，給市民出行帶來不便；另外，城市道路綠化作為道路改擴建中重要的一部分，園林主管部門應協調市政道路建設單位、設計單位、施工單位、監理單位和道路樹木產權單位、設計單位、施工單位、監理單位、管護單位全程參與道路建設，找到各自施工標準規范的最佳結合點，在符合各自建設規范，互不影響的前提下營造清新、典雅的園林景觀大道。
4、進一步整合道路改擴建和道路綠化的投資主體
城市道路改擴建和道路綠化的建設單位和投資主體需要進一步整合，避免出現投資渠道過多，各自為戰，造成資源和資金的浪費；逐步完善和落實各級城市道路改擴建和道路綠化的建設標準和養護規范，逐漸消滅區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。
5、道路綠化的設計人員需要深入現場、完善設計方案
城市道路綠地改造或新建工程設計前，設計人員應該提前向市政施工單位了解道路綠地內和路樹沿線的各類市政管線的具置和埋深，并到現場確認，在綠化設計前充分考慮樹木與各種管線之間的安全距離和相關設計規范，使設計方案具有可操作性，避免盲目施工和設計變更造成的資源和資金的浪費。
6、城市道路綠化建設的投資要一步到位
城市道路綠化建設的投資應一步到位，尤其是綠地內用于后期養護管理的節水灌溉設施，避免出現重復建設和對綠地的二次破壞；如果因為資金不足或其他原因，也應該加大綠化施工中必須設施建設的投資比重，而不是將資金一味的用在表面的景觀建設上，忽視了綠地內基礎設施的建設，這樣將為今后的養護管理增加了負擔，當具備資金條件，再次完善綠地設施時，勢必會對綠地造成二次破壞，加大綠地恢復的投資。
7、城市道路的綠化建設應該延伸到道路改擴建施工中去
市政道路施工期間，園林主管部門或道路綠化施工單位、管護單位應全程參與和監督市政道路施工全過程的每一個細節，了解每一條塊規劃道路綠地在道路建成前、建設中和建成后的特性，確認綠地內的地下設施和障礙物，從而在綠化施工時采取針對性的施工方案，避免出現原有路面因路面抬高沒有破除干凈就直接覆作綠地，最終使栽植的綠化植物無法成活，造成資金的浪費。如：溫陽路北段中間隔離帶是原有的道路路面，因路面基礎沒有破除干凈，使2006年新栽植的二月蘭次年“全軍覆沒”。
8、城市道路綠地中節水灌溉設施的安裝要提前安排
道路改擴建過程中綠化施工單位要加強對道路綠地中現狀綠化水源的保護，或改移到規劃綠地內，如果道路沿線沒有綠化水表，應提前做好新增綠化水源的報裝、設計和施工安排，在道路施工完成前，完成綠化水源井的建設和驗收，同時結合市政道路施工做好道路兩側各條塊綠地間過路套管、上水管線和綠地照明管線套管的預埋工作，并標注在施工圖紙中，為今后節水灌溉設施的安裝施工提供依據。
三、結論
綜上所述，城市道路改擴建工程是一項龐大的系統工程，道路綠化已經成為城市道路改擴建中重要的一部分，要想結合城市道路改擴建做好道路綠化：
首先，需要道路改擴建建設單位從源頭抓起，系統管理，綜合考慮，認真落實規劃設計方案，避免出現市政管線設施和規劃路樹位置沖突；協調各市政管線及公共設施的建設和管理單位，同步完成各類管線和公共設施的建設。
其次，需要園林行政主管部門協調道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現投資一步到位，建設一步到位；協調樹木產權單位、道路綠化設計單位、施工單位、管護單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設計方案，聯系市政施工單位做好上水管線套管預埋，了解道路綠地原貌、綠地內各類管線和設施的基本情況，認真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養護提供借鑒。
再次，需要政府部門確定投資主體，規范投資渠道，確保投資到位，避免重復投資；制定各級城市道路的投資標準和建設規范，消除區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。
參考文獻
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道路照明施工方案范文6
關鍵詞：淺埋暗挖；監理；安全要點
引言
暗挖工程安全監理風險大，內容復雜，是監理工作的重要內容，也是監理工作的難點之一。在地下隧道施工階段，近年來，施工安全事故屢有發生。監理如何做好施工安全控制工作，是監理項目部應著重研究和重視的工作，現就某道路暗挖工程安全控制要點做一淺述。
1工程概況
某道路地下聯絡通道全長921.1米，位于海府路和寶華路十字路口，分為2段，長度分別為16m、12m，分布在豎井東西兩側。聯絡通道暗挖工程采用淺埋暗挖法施工，暗挖斷面埋深16m,覆土深度9.3m。本項目地質主要為海相淤積地層，隧道洞身頂部處于淤泥質土層，中部處于粉質粘土層，底部處于砂礫層，地質條件對暗挖施工影響極為不利。聯絡通道暗挖工程采用結構自防水和柔性防水層全包形式的防水，聯絡通道暗挖隧道采用復合式襯砌，采用咬合旋噴樁止水帷幕，全斷面注漿進行土體加固，初期支護主要由超前大管棚、小導管、鋼筋網、噴射混凝土、鋼架組成聯合支護體系，二襯采用C40混凝土。
2監理安全控制要點
監理在開工前編制安全規劃及安全監理細則。建立監理機構體系，確定監理人員職責分工，對工程進行危險源分析及制定應對措施，明確旁站部位及旁站監理的要求等具體的安全計劃工作，并對現場監理員進行安全交底。
2.1事前控制
督促施工單位開展專家論證，對施工單位報監理的施工方案，監理總工程師組織監理工程師進行初審，逐條細致審查，對有不符合要求的地方或不夠詳盡的地方監理列出清單，請編制方修改補充完善。隨后，施工方聘請相關專業的專家進行論證，專家組出具《危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證審查表》，根據專家審查意見，施工方完善后，監理簽署正式審查意見，同意按方案施工。監理審查施工方案的重點主要有以下幾個方面。(1)淺埋暗挖法安全專項施工方案的審查。淺埋暗挖法施工方案是否符合設計、相關規范、規程的審查。一是井口周邊有無防護措施，二是通風設施是否完善，有無按規定進行有毒有害氣體檢測的措施；三是有無采取防坍塌與地下流水流砂措施；四是交叉作業的防護要有針對性；五是動火有相應安全防護措施；六是導洞每次開挖長度應控制在0.5m，開挖后應及時施作初期支護和臨時支撐并盡快封閉；七是隧道開挖前有無完善降水及排水措施，確保隧道開挖無水作業。（2）起重吊裝工程安全專項施工方案的審查。流動式起重機嚴格執行“作業令”制度，豎井內起重吊裝區及人員行走區嚴格分區，確保施工安全。本工程采用起重機提、放吊斗通過豎井出土，起重機械布置在基坑支護設計允許范圍內，且廢棄土料不能堆放在豎井周邊，要求施工單位做到平面布置合理。提、放吊斗，必須有專業司索指揮人員負責指揮，否則嚴禁吊裝。起吊時，豎井內作業人員要躲避在豎井、隧道安全處，若吊斗上粘有泥土，需要鏟除時，必須將吊斗放在地面上鏟除，嚴禁將吊斗懸空鏟泥。對所有用于提升的掛鉤、掛環、鋼絲繩及繩卡等進行定期檢測、檢查和標定。(3)臨時用電施工方案的審查。根據本工程的特點，各項施工高峰期最大用電功率350Kw,工程設備用電功率大，工期緊，多專業同時施工，交叉多、施工時泥水多。通風機和空壓機需保證24小時不間斷工作,安全用電是一個十分重要的問題。審查時嚴格按照三級配電，二級保護，特別要保證一機一箱一閘。作業前全面檢查開挖的機械設備、電氣設備是否符合安全要求。(4)淺埋暗挖工程變形監測方案的審查。本工程隧道結構安全等級為一級，審查監測方案是否按設計及規范要求編制。本工程對基坑位移、地面沉降、地下水位、隧道拱頂沉降等監測數據進行監測，超標的如觀測期間測區發生土體移動、地面或建筑物沉降異常等強烈因素時，應及時進行檢查、分析原因、采取處理措施。（5）施工現場應急救援預案的審查。結合本標段特點，防范自然災害和安全事故造成較大危害。工地預備足夠的防洪物資及設備。做好施工場地排水系統的方案，以保證水流暢通、不積水，并防止周鄰地面水倒流進入場內。發生土體移動、地面或建筑物沉降異常，立即根據應急預案組織現場自救。根據本項目特點，按照應急救援預案，要有定期演練計劃，包括火災、塌方、涌水、急救等。(6)施工方編制程序審查。一是審查編制人員是否有編制資格；二是審核審批人員是否有資格，施工總包方內部審查審批簽章是否完備；三是審查各種方案中的管理人員，特種作業人員是否有規定的上崗證件；四是監理審查后簽認初步審查意見，讓施工方修改后，再報監理簽審簽署正式意見。
2.2事中控制
本工程暗挖隧道施工，共設置2個施工掌子面，分別設置于豎井東西兩側。施工開挖采用多導洞斷面開挖，挖、運、噴、襯等工序采用一條龍機械化施工。按照以下施工順序組織施工，臨建施工地面預加固豎井施工隧道多導洞開挖初期支護初支背后注漿隧道防水施工二襯二襯背后注漿洞內路面及裝修回填地面恢復。事中控制是各項監理方案具體落實的主要階段，所以監理的重點是過程控制，即事中控制?；邮┕けO理事中控制的重點主要如下。（1）日常巡視。監理人員每日對施工現場進行巡視，檢查通風、照明與排水、導洞開挖后的臨時支護、基坑安全防護情況，針對發現的安全問題，按其嚴重程度及時向施工單位發出相應的監理指令，責令其消除安全事故隱患。每天填寫安全日志，主要內容有安全檢查情況（包括旁站監理情況）及處理措施。（2）安全檢查。按企業“三層三級”的施工安全聯檢制度（即建設、監理、施工“三個層次”，以及施工企業工程安全小組日檢、項目部安全周檢、施工企業月檢“三級”聯檢）執行。項目監理部組織與施工項目部的周檢查活動，對模板體系、施工荷載、現場臨邊洞口、臨電消防等安全檢查。每周對項目安全生產管理情況及周檢工作質量進行評價；項目監理部每月組織施工單位進行有針對性的安全專項檢查；針對各項檢查發現的安全事故隱患，項目監理部及時發出書面監理指令。（3）旁站監理。對隧道導洞開挖、豎井出土吊運作業過程作為安全監理工作重點，采取全程旁站監理方式進行監督。檢查基坑周邊防護是否符合要求；檢查基坑周邊施工荷載是否超出規定；檢查基坑工程完成后是否報驗驗收；工程出現險情或發生安全事故時及時下達暫停令，協助施工單位實施事故應急救援預案措施。（4）監理指令。在施工安全監理工作中，監理人員通過日常巡視及安全檢查，發現違規施工和存在安全事故隱患的，應立即發出監理指令。監理指令分為口頭指令、工作聯系單、監理通知、停工通知四種形式。在安全監理工作中，針對施工現場的安全生產狀況，發出監理指令。（5）監理例會。在定期召開的監理例會上，分析檢查施工中的安全隱患及落實重大危險源監控措施情況，針對薄弱環節和存在問題，提出整改意見，并督促落實。
