前言：中文期刊網精心挑選了市政管道運輸范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
市政管道運輸范文1
論文摘要：隨著改革開放步伐的加快和市場經濟的不斷完善，對道路運輸市場管理體制的改革勢在必行。現階段，我國在許多方面還存在著差距。一方面是因為我國經濟發展水平、管理能力等的落后，但更深層次的原因則是體制方面的問題。目前，道路運輸市場管理體制上的弊端是制約道路運輸市場發展的一個極為重要的因素。
1 道路運輸市場現狀
改革開放以來，我省道路運輸市場發展較快，但也存在著一些亟待解決的問題：
1．1公交發展滯后，影響我省發展進程，削弱城市競爭力。研究顯示，在所有交通工具之中，勿庸置疑公共交通是城市交通最為理想的一種方式。節能、節約土地、安全、環保成為公共交通突出的優點，但由于我市“公交優先”政策一直沒有得到很好落實。公交專用道、公交站場用地和設施建設、財政優惠等等都得不到落實。由此而引發私交通發展泛濫、公交服務水平下降的惡性循環，在一定程度上影響我市社會經濟的可持續發展。
1．2非法營運車輛泛濫。據有關調查資料顯示。目前我市約有幾萬輛非法營運車輛，尤其以摩托車和小四輪占絕大多數。有些直接或間接從事非法運營活動，嚴重破壞了道路運輸市場的正常秩序。
1．3道路運輸企業規模小，管理水平低，抗風險能力弱。目前，全市共有班車客運企業29家，出租車企業29家，由于近兩年來又實施“一鎮一公汽”，使鎮級公汽這類“微型”企業驟增至26家。可以說，我市道路運輸企業依然處于規模小、粗放型、低層次狀態，本質上還遠沒有改變傳統的運輸組織方式和管理方法。
1．4運輸企業片面追求經營效益，為市民服務和承擔社會責任的意識差。由于缺乏科學規劃，多年以來公交線路的開通都是以運輸企業的經營效益為取向，即運輸企業只追求經營那些具有經濟效益的客運線路，出現許多營運的線路空間和運力空間，給非法客運經營者以可乘之機；另一方面，一些熱點線路(如舊107國道等)卻由于參與經營的車多、企業多而出現為爭搶客源互相搶占停車位、開快車、沖繞紅燈、亂停車、上落客等現象。
1．5管理部門絞盡心力，但收效甚微。近年來，我市交通運管部門投入了大量的人力、物力，對道路運輸市場進行管理和整治，但是由于種種原因，一直收效甚微。多年來，我市的道路運輸市場管理工作，始終走不出“屢治屢亂、屢亂屢治”的怪圈。
2 規范道路運輸市場的幾點建議
2．1規范經營線路，整合運輸資源。隨著商品經濟的發展，運輸市場將不斷擴大，經營者的不斷增加，不同層次或不同層次的市場活動參與者，出于維護自身利益的需要，在市場上的利益沖突是不可避免。一些無照無證非法從事道路運輸和超范圍，超類別經營行為，一些地方社會黑勢力欺行霸市。用非法手段控制客貨運輸經營權，靠不正當手段掙搶客、貨源，擾亂市場秩序等違法、違章行為。為了保護合法經營，制止違法經營，維護運輸市場的正常秩序，必須對道路運輸市場進行整頓規范。
加強道路運輸市場的清理整頓，也是培養社會主義經營道德，促進精神文明建設的需要在市場機制不健全的情況下，客觀上存在著經營者為謀求私利而損害國家和消費者利益，如不及時堵漏疏導，將日益蔓延、增多，在運輸市場上必將導致運輸市場秩序，國家和消費著利益，受到侵害。為促進運輸行業的精神文明建設，也必須加強對道路運輸市場的清理整頓。
2．2道路運輸市場的清理整頓、應依法實施。法律是社會運轉的保證，道路運輸法規的實施，是保護合法經營者，也就是說對道路運輸市場的清理整頓要依法實施，在社會主義經濟建設中，依法治運是實現貨暢其流。人便于行，把運輸經濟搞上去的需要，是建立運輸市場經濟體制的需要，依法治運是培育和完善運輸市場的必然。
依法對道路運輸市場實施清理整頓，一方面體現管理于服務，保護合法經營，對那些遵紀守法的經營者，多服務，為他們創造條件，使之滿足市場發展的需要。另一方面抓經營行為的規范，對那些不自覺遵守道路運輸有關法規、方針、政策的經營者，要依據有關法規，對其實行整頓，使經營行為達到規范化，確保運輸市場的健康發展。
改革開放的運輸市場，需要依法實行監督，依法治理運輸市場的任務是保護合法經營，保障貨主、旅客和用戶的合法權益，維護運輸秩序，提高社會效益，使交通運輸業真正起到在國民經濟建設中的重要作用。
整頓道路運輸檢查人員，首先要從自我做起，真正做到“有法可依，有法必依、執法必嚴、違法必究”。依法整頓，核心是“依法”，只有依法，才能達到治理整頓運輸市場的目的。只有執法者知法、懂法，才能增強法的意識，才能依法去治理整頓，在處理違章時，才能依法辦理。二是要樹立“執法必嚴、違法必究”的思想，堅持法律面前人人平等的原則，道路運輸管理人員要不徇私情，認真執行運輸管理的有關法規、條例。在運用法規上，要區別不同情況，嚴格執行法規的時效性和區域性，不得超越法規規定的有效區域，樹立運管人員的整體形象。三是建立、完善行政執法監督機制，定期對行政執法進行監督檢查，(即執法程序是否合法，文書和票據是否規范，認定事實是否準確，執法中有無徇私舞弊，玩忽職守，以權謀私，濫用職權和超越職權等違法違紀現象)，使治理整頓后的運輸市場真正走上規范化的軌道。
市政管道運輸范文2
內容摘要:本文面對大部制改革和成品油價格與稅費改革的新形勢，對目前地方運管機構設置與隊伍建設中存在的突出問題進行了分析，并提出了職能調整與隊伍建設的整體思路與相關建議，以求為發展現代道路運輸業創造良好的體制機制和人才保障。
1.引言
在我國優化調整經濟結構和完善社會主義市場經濟體制的重要時期，面對大部制改革和成品油價格與稅費改革的新形勢，進行道路運輸管理機構職能調整與切實加強隊伍建設是進一步理順道路運輸管理體制，實現道路運輸業健康有序發展的重要保障，也是促進道路運輸業可持續發展的基礎，對促進經濟社會發展也將起到十分重要的作用。
2目前地方運管機構設置存在的問題
2.1機構分設
道路運輸管理機構分設，是在各級交通運輸主管部門下，按照不同的管理職能對象，分別設置相應的道路運輸管理機構。如在西安市就分別設置了西安市交通運輸管理處、維修管理處、出租車管理辦公室等專門機構，分別行使對道路客、貨運經營，客貨站場經營;機動車維修經營、駕駛員培訓;出租車經營的管理。這樣分設道路運輸管理機構，人為地分割了道路運輸業的完整體系，不利于集中統一管理，增加了對道路運輸全行業進行統籌管理的難度和成本，更不符合當前國家建立大部制行政機構的改革要求。
2.2機構重復設置、職能交叉
道路運輸管理機構的重復設置、職能交叉，是指兩個以上的級別相同的道路運輸管理機構行使基本相同的道路運輸管理職能的情況，和不同性質的兩個組織行使基本相同的道路運輸管理職能的情況。這就造成各機構之間的權責界限不清，同時帶來互相推樓和爭奪權力的弊端，降低了道路運輸管理機構的權威性，也影響了交通運輸主管機關和政府的形象。
3目前地方運管機構隊伍建設存在的問題
3:1人員冗余或不足、人員素質不高
根據調查分析，道路運輸管理機構人員配備最初是按照原交通部在1987年出臺的《部門工作條例》中規定的百機動車不超過1人的辦法配備的，經過20余年的發展變化，全國各地道路運輸管理人員配備的差異性已經非常大。
一方面，有些省市人員總體規模比較龐大，數量多，而真正懂專業、會管理、善思考的中高管理人才非常缺乏，基層有相當多的人員并不懂道路運輸管理，甚至缺乏起碼的管理常識，法制意識淡薄，服務意識不強，處理問題的能力有限。由于專業素養的欠缺，開展專業性較強的道路運輸管理工作時，常顯力不從心。
另一方面，有些省市雖有人員編制的嚴格控制，進人較少，總體人員規模不大，但由于管理人員缺少更新和缺少年輕管理人員，使管理隊伍年齡老化問題突出，外業管理活動(駐站巡查、源頭管理、運政執法等)經常存在無合適管理人員可派情況，嚴重影響管理工作的正常開展。全國有許多縣級運管機構人員平均年齡在40歲以上，不利于隊伍的年輕化和健康發展。
3.2用人機制僵化
用人機制是隊伍建設的重要內容，要求人員的準人、退出和交流應當暢順，做到“能進能出”、“能上能下”。目前，基層道路運輸管理機構在用人機制方面表現為人員準人、退出和交流存在問題。
道路運輸管理體制的模式表現為“條塊結合，以塊為主”，地方政府對人員的進出、交流干預較多，缺乏應有的進人條件，或有條件，但難以得到有效落實，人員的進出、交流隨意性較大。還有些地方的道路運輸管理機構已“參公”，地方編制機構在編制的控制方面十分嚴格，要成為編內人員是困難重重。
3.3專業技術人員匾乏
道路運輸管理機構主要承擔道路客貨運輸、機動車維修、駕駛員培訓、出租汽車、城市公共汽車和客運運輸場站建設、運輸信息化建設等管理工作，需要制定行業發展規劃、編制行業技術標準、負責執行國家有關法律法規并制定與本轄區政治經濟相適應的地方性規章和規范性文件，具有較強的專業技術傾向。但是由于用人機制問題和歷史遺留問題，道路運管理機構專業技術人員匾乏，很難適應現代化運輸建設需求。
4職能調整與隊伍建設的整體思路
針對現有道路運輸管理機構中存在的突出問題，推進道路運輸管理機構職能調整與隊伍建設的基本思路是，以職能調整為核心，確保職責清晰，管理規范;以完善道路運輸管理機構改革為載體，建立統一、高效的運輸管理體系;以強化隊伍建設為抓手，促進運管隊伍的科學化、正規化。
4.1職能調整的目標
4.1.1明確道路運輸管理機構的性質地位
面對新的機構改革形勢，首先要明確道路運輸管理機構是具有明顯政府行政管理特征的專業管理機構，是政府交通運輸主管部門下設的具有依法授權從事道路運輸管理活動的專業管理機構。如果界定為事業單位，也是依法具有公共管理職能的事業單位。其次，基于道路運輸管理機構新的性質定位，應該積極創造條件，將道路運輸管理機構納人政府行政管理序列。在現階段，可以參照政府行政管理序列進行管理，以作為改革的中間環節或過渡環節。 4.1.2完善充實道路運輸管理職能
根據道路運輸一體化管理原則和按照大部制改革要求，將出租汽車客運、城市公共汽車客運、地鐵、輕軌運營的管理納人道路運輸管理機構的職能范圍;明確將車輛租賃管理活動納入到道路運輸管理機構職能范圍;根據各地在治理超限超載的實際情況，明確道路運輸管理機構源頭治超職能;明確落實道路運輸管理機構的物流市場管理職能。
4.2隊伍建設的整體思路
4.2.1考慮職能，加強編制管理
道路運輸隊伍建設的首要問題是人的問題，而人員的數量、素質在一定程度上決定了這支隊伍能否正確切實履行法定職能。應該確定道路運輸管理機構新的編制標準，加強人員編制管理。
通過營運車輛(營運客車和營運貨車)、城市公交和出租車、從業人員、各類站點機構(客運站、貨運站、機動車維修業戶、檢測站、駕駛員培訓機構、車輛租賃業戶等)、重點源頭單位等因素，同時考慮各地經濟發展水平、道路運輸市場規模、行政區域來確定新標準。建議道路運輸管理機構人員編制工作由省級道路運輸管理機構會同省級人事編辦部門具體實施管理，嚴格控制。
4.2.2明確身份，尋求改革突破
全國道路運輸管理機構的性質大體可分為兩類，一類是行政機關性質，已納入行政編制管理序列。這種性質的道路運輸管理機構很少，如福建、北京和廣東等地。另一類占絕大多數的是事業單位性質，分為兩類，即參照公務員管理的事業單位和自收自支的事業單位。凡已實現“參公”的道路運輸管理機構，在人員準人方面都實現了“逢進必考”，較好地解決了道路運輸管理機構的用人機制，實現了人員準人方面的嚴格控制，人員素質得到明顯提升。
轉換道路運輸管理機構的性質，不僅在實踐中產生了良好的效果，理論上也是可行的。根據有關規定，參照公務員管理的事業單位應當具備的主要條件，一是屬于全額財政撥款單位;二是具有行政執法或公共管理職能。成品油價格與稅費改革后，全國道路運輸管理機構基本實現了全額財政撥款。根據《道路運輸條例》的有關規定，道路運輸管理機構具體負責實施道路運輸管理工作，依法行使道路運輸行政許可權、處罰權、強制權和監督檢查的權力，屬于具有行政執法職能的事業單位。
4.2.3提高素質，優化隊伍結構
如前所述，基層道路運輸管理機構的人員素質參差不齊、普遍偏低，人員結構不合理是隊伍建設中的一個出問題。因此，道路運輸管理隊伍建設必須突出素質的提高，優化隊伍結構。
一是由交通運輸部制定道路運輸管理人員準人條件，各省根據交通運輸部的準人條件，制定適合本地區的人員準人條件與標準。提高準人門檻，實現進人人員的高素質，改變不合理的人員結構。
二是加強現有管理人員的培訓，提高現有管理人員的業務水平和政治素養。建議每年管理經費中，應有5%以上的經費?？钣糜诠芾砣藛T的培訓。分不同層次、類型加大管理人員輪訓力度，爭取每五年對管理人員輪訓一遍。
三是錄用道路運輸管理工作人員實行考試聘用合同制度。市級以上地方人民政府交通行政主管機關負責制定聘用方案，同級人事主管機關按照國家規定，承擔聘用考試工作。考試結果作為聘用、調整道路運輸管理工作人員職務、工資以及辭退、獎勵的依據。
四是嚴格領導干部的任用。縣級以上道路運輸管理機構正職領導職務的提名，應當事先征得上一級道路運輸管理機構的同意，取得省級道路運輸管理機構核準在編，并經省級組織部門考試考核合格?？h級以上道路運輸管理機構主要領導干部的聘用，應盡可能避免或禁止使用借調、調整等方式。
4.2.4統一裝備，提升隊伍形象
市政管道運輸范文3
[關鍵詞]非開挖技術；市政道路；市政管道；應用
中圖分類號：TU505 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0254-01
引言
城市地下管線工程的施工是市政工程基礎設施建設的重要組成部分，城市的污水處理、煤氣、電力、自來水以及通訊管道都是屬于地下管線工程的重要組成部分。傳統的地下管線工程技術在實施的過程中，采用的是挖槽埋管的形式，會嚴重的影響到市政道路的運輸，是的城市變得更加的擁擠，影響到城市居民的正常生活。本文就非開挖技術的給水管道施工準備進行分析，并闡述了非開挖技術的給水管道在市政管道工程中的應用。
一、非開挖技術的給水管道施工準備
在傳統的市政施工中，對于給水管道的施工，一直都是沿襲的開挖復的模式，這種模式存在較多的避免，已經不能滿足當下城市交通的運行需求，同時，還影響市政道路的正常運輸。運用非開挖技術可有效的彌補傳統給水管道工程技術的缺點，因此，在市政給水管道的建設中，要加強對非開挖技術的運用，并掌握好給非開挖技術的原則。
（一）堅持可靠性和成熟性的原則
在市政給水管道的施工中使用非開挖技術要滿足可靠性和成熟性的原則。給水管道在市政基礎設施中是一種永久性的設施，對于一些沒有成熟的新技術要保持謹慎的態度，避免技術不成熟給市政基礎設施帶來一系列的影響。
（二）謹慎選擇施工器械和輔助材料
在市政給水管道施工的過程中，為了保證工程質量，在施工的過程中，要謹慎選擇施工所用的施工器械和管道輔助材料。要結合城市的地質特征和管道的實際需求，采購信用度高、質量可靠的材料，確保市政給水管道的使用年限達標。如果在施工的過程中，使用的材料不合格，機械設備質量不過關，就會造成市政給水管道施工整體質量的不達標，如果在施工的過程中因質量不過關造成返修，就會給返修工作帶來極大的難度，并產生惡劣的社會影響。因此，在施工的過程中，施工單位切不可為了節約工程造價成本，采用不合格的材料和設備進行施工。
（三）做好給水管道先關參數設計
在市政給水管道施工之前，要對給水管道管徑的大小、管道承壓上限做出科學的計算，科學合理的選擇給水管道的厚度，從而保證給水管道能夠承受運行過程中帶來的內承壓力和外承壓力。
（四）注重設計的整合性
在給水管道的施工過程中，遇到管道連接的時候，要注重對整體的設計，確保設計的合理性。在滿足給水管道防腐壽命和管道壽命一致的同時，也要確保給水管道所需的壓力達到承載上限的要求。
（五）做好驗收工作
在市政給水管道施工完成以后，要做好工程的驗收工作。在驗收的時候，要注重打壓測試，只有通過打壓測試才能證明管道的整體質量達到基本的要求。在打壓測試的過程中，測量給水管道是否存在質量上的問題和安全隱患，測試其壓力是否滿足管線壓力的要求。
二、非開挖技術的給水管道在市政管道工程中的應用
（一）水平定向鉆進施工技術分析
水平定向鉆進施工技術時一種擾動較小的施工技術，在市政給水管道的施工過程中，采用該技術可以減少管道維護費用、縮短給水管道建設的周期。就目前來看，水平定向鉆進施工技術是非開挖技術中施工效率最高、施工成本最低的一種施工方法。
水平定向鉆進施工技術主要是適用于給水管道小于700mm的給水管道施工，其管線主要為直線或者是曲線的方式，在施工的過程中，管材材料主要是PE、PVC，適用于粘性地質道路的管道施工。
在市政道路給水管道的施工中，采用水平定向鉆進施工技術，一般分為兩個階段，在第一階段中，施工人員要根據設計的曲線精確的進行鉆孔，鉆出第一個導向孔；在施工的第二階段中，施工人員要將導向孔進行擴張，把管材沿著導向孔拖進導向孔中，完成給水管線的穿越工作。
（二）導向孔施工分析
在鉆機施工之前，要對管線穿越的路徑進行勘察，勘察管線穿越路徑中是否存在障礙物和其他管線，施工人員在施工的過程中，應該盡量的避免對其他管線造成損害。施工人員還要根據給水管道穿越路勁地質的實際情況，合理的選擇鉆機鉆頭，地下泥漿馬達以及導向板，然后在利用泥漿泵進行鉆機鉆進。施工人員沒完成一根鉆桿的時候，就要對鉆頭的實際位置進行測量，確保鉆頭前進的方向是正確的，滿足導向孔曲線的設計要求。
在導向孔施工的過程中，成孔的直徑一般都小于回拖管線的直徑。在施工的過程中，為了保證成孔的直徑大于拖回管線的直徑，施工人員應使用擴孔器自由的出入土點，把導向孔的直徑擴大，一直擴大到導向孔設計的直徑為止。
（三）預擴孔施工分析
在市政管道的施工過程中，如果使用的是小型鉆機，給水管道的直徑大于200mm的時候，一般都要進行預擴孔施工。如果在施工的過程中，使用的是大型的鉆機，給水管道的直徑大于350mm時，也要進行預擴孔施工。工作人員在施工的過程中，對于預擴孔的直徑的設定和次數，要根據施工路段的地質條件和使用鉆機具體型號來確定。
（四）回拖管線施工
在回拖管線施工之前，施工人員做好擴孔工具和管線之間的連接工作，確保將其連接好以后，才能進行管線的回拖施工。管線在回拖的工程中，并不是旋轉的，擴孔中都充滿了泥漿，因此，管線在回拖的過程中，處于懸浮的狀態，減少了回拖過程中產生的阻力，保護了管線的防腐層。
總結：
總而言之，非開挖技術是一種新型的技術，具有使用范圍廣、實用性強等優點，因此，在市政管道的施工中得到了廣泛的應用。在市政管道中運用非開挖技術，對于加快城市基礎設施建設，保護城市環境方面都有著十分重要的作用。因此，在市政管道建設的過程中，要加強對該方法的使用，并掌握好該技術的相關工藝。
參考文獻
[1]劉瀛. 非開挖技術在市政管網工程中的應用研究[J]. 江蘇建筑職業技術學院學報，2012，02：13-15.
[2]高俊來. 非開挖技術在市政排水工程中的應用探討[J]. 科技資訊，2011，02：108.
[3]吳奇兵. 非開挖技術在市政公用設施建設和管理中的應用[J]. 城市公用事業，2012，06：30-33+52.
市政管道運輸范文4
關鍵詞：市政施工；地下管線；施工技術
中圖分類號：TL372文獻標識碼： A
引言
城市管道對城市發展起著基礎性作用，管道建設成為每個城市建設中不容忽視的重要環節。目前，由于城市地下空間開發工程規模越來越大，加之不同城市地理環境的特殊性，使得我國地下城市建設已經成為各個大中小城市不容忽視的環節。合理的地下管線布局，才會城市的高效率運作和發展提高保證。一旦城市地下管線發生破壞的話，會嚴重影響到人們的生活和生產。因此應做好地下管線的施工，保證地下管線的施工質量。
一、頂管施工技術概述
頂管施工也叫做非開挖施工，即不開挖或進行微開挖對地下管線、地下電纜、管道等進行施工、修復等。對于頂管施工其實我們并不陌生，家家都用的自來水，對其管道進行防腐用的灰漿噴射襯層就是利用這一原理進行的，屬于頂管施工中的一種。以往由于這種施工規模一般較小，所以人們對其的認識也相對較少，但是隨著我國科學技術水平不斷提高，以及城市化建設的速度逐漸的增快，這種施工技術被廣泛的應用于城市地下管道、線路、地下電纜等的施工、維修當中，逐漸被人們所熟知。人們對于頂管施工，也就是非開挖施工在認識上存在一個誤區，人為其在施工中不需要開挖，但是進行頂管施工中，大部分施工還需要在施工前進行工作溝的開挖，這樣才能保證頂管施工順利的進行。對于市政給排水施工中，應用這一種施工技術，是正確的，也是非常適合的，但是有關設計、施工人員必須對頂管施工進行足夠的了解和掌握，才能保證這種技術更好的為市政給排水施工服務，推動我國基礎性設施建設的發展。
二、地下管線施工技術
1、頂管機施工組織設計和施工方案審查
頂管施工整個流程，從開始到結束都要做好組織設計的方案的研究分析與審查。如對頂進機頭的選擇，主千斤頂的采用，管道管材的采買等要制定明確的方案。對施工過程中管道的連接方式，管道間中繼環的設置，如何穩定施工區域的地質土層的安全，如何處理與其他地下管道網線的沖突，如何做好施工人員人身安全的保護等內容要反復設計，重點審查，具體做法如下。
管道施工中各環節頂管和相應作業井的單項施工方案；管道施工中洞口。地基穩定加固方案；管道施工中穿越地下管線和建筑物等應急方案；管道施工中施工人員人身安全保護方案；管道施工中后期工作井封底的措施方案；突發問題應急方案等。在管道施工過程中，整個流程，所有的環節都要考慮的細致清晰，各種方案的設計要符合實際，具有極強的可操作性。各類方案的設計與審查要做的滴水不漏，細而又細，這樣才會為整個管道的施工提供保障，最終使得整個管道施工高效有序的順利完成既定目標。
2、工程材料和頂管機設備核驗
管道施工的重要保障是施工材料符合設計要求，要對進入施工場地的材料進行仔細的審查，如檢查材料的規格、型號，對材料的采買單位進行供貨資質的審查，確保施工材料的質量。尤其是諸如管道、中繼環等施工關鍵材料，要仔細甄選，一票否決，最好與多個生產廠家直接接觸，獲得產品的一手資料，然后從性價比角度，選擇最適合的施工材料。施工前，做好相應設備功能的實驗，檢查管道承插口是否有破損，槽口尺寸是否合乎施工標準，鋼套環有無損壞、有無防腐內套設計、焊接是否嚴絲合縫等。這些材料的選擇與設備的檢驗，是每次管道施工前必須要做的工作，這是做好管道施工的先決條件。如果一些不符合設計要求的施工材料進入施工場地，會給施工帶來危險，進而使得整個管道施工失敗，這不但使得施工單位利益和聲譽受損，也不利于施工城市長遠的發展。
3、管道安裝
在進行管道安裝前，應對管溝和管溝底進行細致的檢查，確保管溝的質量、溝底無雜物，并檢查管溝底的高程和寬度是否符合要求，基底土壤是否遭受擾動，以及管溝周圍的土壤是否安全穩定，如果存在問題應及時進行處理。下管之前，應對管材和相關構件的各方面指標進行檢查，并確保質量符合要求。在進行管材的運輸和吊裝過程中，為了防止重要部分受到損傷，應采取保護措施。在進行管材安裝時，應確保管材保持平衡，起吊的速度應緩慢均勻，下管時應盡量慢速輕放。
4、做好設備的安裝
在設備的安裝方面，主要包括導軌、千斤頂、油泵、頂鐵等的安裝。導軌一般采用鋼軌，在安裝時一定要保證其穩固性，并嚴格的按照施工設計的坡度進行設置安裝;千斤頂與油泵是配套安裝的，需要注意的是油泵需要有一個備用的，在安裝完成后，要對其進行相應的調試和運轉操作，在頂進過程中，如果發現油壓過高，要立即停止施工進行檢查，只有處理完后才能進行繼續頂進;對于頂鐵的要求，必須保證其具有很強的硬度以及剛度，在安裝過程中，要保證頂鐵的軸線與管道相對稱、相平行。
5、施工后加強檢修、隔離
市政公用工程地下管線埋設施工完成后，需要加強定期檢修工作，以保證地下管線的安全性，并通過定期的檢查與維護工作觀察記錄地下管道的損壞情況，并對發現的問題及時作出應對措施。施工后的檢測工作需要委派專業人員定期進行詳細的管線排查，并將排查出的管線信息做好詳細記錄分析，根據管線使用與損壞情況制定相應對策，針對損壞程度較大且使用年限較長的地下管線，為安全起見需要及時更換管線，保證地下管線的正常性、安全性日常運輸工作。
施工后的隔離保護措施，是對市政公用工程地下管線保護效率較高的措施之一。其主要方法為通過樹根樁、鋼板樁或深層攪拌樁等樁體隔離措施，使地下管線周圍的土體難以發生位移等情況，擠壓管線造成對地下管線工作效率的影響。此類方法適用于位置較深、難以接近樁基坑或基礎的地下管線。位置較淺的地下管線，隔離槽施工環節需要注意挖空管線周圍土地，至少挖深至地下管線的底部才可起到較好的抗擠壓力作用，阻斷土體對地下管線的擠壓與振動作用，提高地下管線在市政公用工程中的運輸工作效率。
7、做好施工中的調度設計
這要求施工過程中的調度工作要做到位，防范出現施工中出現的各種問題。具體主要要做好幾個方面的調度：一是材料設備等供應協調的調度，材料供應要及時，保質保量，設備中損壞的零件要及時修理和更換；二是相關施工車輛，尤其是土方運輸車輛的調度處理要做到最佳配置；三是施工中電力問題的調度，要確保施工中電力供應不間斷，突況出現緊急發電設備要能夠及時啟動等。
結束語
市政工程是我國基礎設施建設中主要的組成部分，與人們的生活、工作等密不可分，市政工程施工質量直接影響著和人們正常的生活工作。隨著我國基礎設施建設的不斷深入，市政工程建設逐漸的發展起來，并取得了良好的效果。地下管線施工是市政工程施工中重要的施工技術，能夠有效的保證市政施工中各個管線的質量，較少工程資源浪費，并具有很好的環保效果。
參考文獻
[1]王小超.市政道路污水管頂管施工[J].鐵道建設，2012年.
市政管道運輸范文5
關鍵詞：市政；給排水施工；HDPE管施工工藝
給排水系統的建設是衡量一個城市發展的重要指標，并且其質量也是保證城市可持續發展的重要因素。近些年很多城市由于給排水施工質量的問題，對于暴雨過后的積水排放不及時，給城市的發展帶來了很多的不便。所以在市政的給排水施工過程中，盡可能的對于施工手段進行改進已經成為施工中的重點，隨著技術的發展，在目前的市政給排水施工中，HDPE管施工技術是較為常用的施工技術，并且在給排水施工中表現出了積極的作用，有效地提升了市政給排水施工的質量，更好的滿足了城市發展的需求。
1 HDPE管特點
在HDPE管的使用過程中，表現出了相較于其他工藝更加獨特的優勢，主要特點有以下幾種：
（1）HDPE管的外形是較為不規則的環形波狀的形態，這種邢臺的HDPE管可以很好地提高HDPE管的整體剛度，并且在承重能力上也有好好地表現，有效地保證了HDPE管的抗壓能力。
（2）HDPE管的內壁較為光滑平整，所以相較于其他的管材，其摩擦阻力更小，在相同口徑的管材中，HDPE管的流量相較于其他的管材更大，同理，保證相同流量的情況下，HDPE管的管材口徑更小，所以就可以更好的保證給排水系統功能的正常發揮。
（3）HDPE管的材質較為輕便，更加的便于運輸，在安裝中壓力也更小，可以很好地較少搬運的難度，而且還在連接施工中表現也很好，可以更好的較少施工時間浪費，所以在工期較緊、急需進行修繕的施工中，較為常用。
（4）相較于其他的施工管材，HDPE管的耐用性能更好，具有較高的穩定性，所以在給排水管道的施工使用過程中，可以保證較長時間的壽命，受到水質中物質的影響也很小，在很大程度上減少了外界環境因素對于給排水管道造成的影響。
（5）HDPE管的柔性較好，所以在施工中使用的時候，可以很好地按照施工需求進行適度的彎曲，更好的滿足了各種施工的不同需求，而且其在施工中可以保證銜接的緊密性，減少了滲漏現象的發生。
（6）HDPE管屬于綠色管材，其在使用中不會產生污染，所以不會給環境增加負擔，更加符合現階段我國的國情，可以更好地滿足綠色施工的需求。
2 HDPE管施工工藝在市政給排水管道施工中的應用分析
2.1 溝槽開挖施工工藝
在市政給排水管道的施工中，溝槽開挖是其施工的首要步驟，在施工之前，施工人員需要對于施工區域的基底高度進行確認，盡可能的保證對于施工區域地質環境的了解，以便于更好的確定溝槽基底的高度。在一般的給排水施工中，溝槽的基底挖掘高度多為25厘米左右，在施工中要注意對于施工區域的碎石等進行清理，以減少雜質的存在對于給排水管道施工的不良影響。在施工中，需要按照低于基底高度20厘米的單位對于易滑動的雜質進行清除，然后應用中粗砂等對于基底進行夯實操作。如果在施工中出現了溝槽的超挖現象，要及時的進行回填的操作，一般在進行回填的時候也是采用中砂或者是粗砂進行的，盡可能的抱枕回填的夯實度，以減少其對于給排水施工造成的不良影響。
2.2 管道基礎施工
要嚴格按照給排水系統設計要求進行管道基礎施工。首先，在基底墊層方面，如果給排水系統的施工地質條件是一般的土質，那么只需要在基底鋪設一層厚度為10厘米左右的砂墊層就可以了。其次，在接口部位，管道基礎施工應當留下寬度為40厘米到60厘米、深度為5厘米到10厘米的凹槽，楣艿瀾涌謔┕さ於良好基礎。
2.3 管道接口施工
橡膠圈和熱熔焊接是兩種常見的管道施工工藝。其中熱熔焊接技術有相關的操作規范，在給排水施工中按照相關規劃進行操作即可。運用橡膠圈施工工藝的時候，首先要檢查橡膠圈的配套是否完好，然后確定橡膠圈的安防位置在哪里，并用棉紗將接口附近的工作面擦拭干凈，在橡膠圈插口處涂上劑。其次，在進行接口施工的時候，要按照順水流方向安裝管道插口、逆水流方向安裝承口的方式，先安裝下游管道，然后安裝上游管道的順序進行管道接口施工。
2.4 管道鋪設施工
首先，在搬運HDPE管的時候要注意輕拿輕放，絕對不允許出現拖拉HDPE管的現象出現。其次，在進行作業的時候，要根據給排水系統的施工實際情況，采取人工下管或者是起重機下管兩種方式進行施工。另外，要對鋪設好的管道進行穩管施工，用裝滿黃砂的編織袋鋪設在管道頂部進行封口。
2.5 溝槽回填施工
管道鋪設完成之后，要對溝槽進行回填施工，回填應當從HDPE管的管底與基礎結合的部位開始，沿著管道的兩側進行對稱逐層回填，每一層回填的高度在15厘米到20厘米之間為宜。另外，如果管道頂部超過70厘米，可以采用機械回填的方式，但是在回填的時候必須從管線兩側對稱回填并用機械碾壓。
3 市政給排水HDPE管施工的疑難點解析及處理對策
3.1 按照具體施工條件選擇合適的施工工藝
在實際施工過程中，要根據項目的實際地質條件選擇符合實際的HDPE管施工安裝方式。如果是在流砂或者是地下水水位比較高的地方，整體的溝槽開挖和管道基礎處理之后在安裝HDPE管顯然不能滿足工程需求，最好是采取挖一段、處理一段、安裝一段的方式進行施工，這樣能夠有效的避免出現管道上浮、下窩等不良現象。
3.2 雨季施工時期應當注意的問題
要在管材安裝完成之后，及時的回填，避免管材受到雨水浸泡影響施工質量。一旦出現水泡現象，就要對施工的管道進行整體的復測，查看管材外觀是否受損，是否出現上浮、下窩或是位移等現象對于出現的問題要進行及時返工保證回填時，管道位置正確且沒有受到損傷，在進行回填時應先回填到為管材直徑1.1倍的高度。
3.3 HDPE管變形檢測及控制
要在回填之后對HDPE管進行及時的檢測和控制，保證施工質量。在變形檢測過程中，一般情況下，應當保證在每段施工工程的最初50米內至少檢查3次。在其后施工中，要保證每100米至少檢測3次，沒有特殊情況的，一般是選擇起點、中點及終點進行變形檢測。
4 結論
HDPE管施工工藝在市政給排水工程的施工中，以其獨特的特點取得了良好的使用效果，并且隨著科學技術的不斷發展進步，HDPE管施工工藝也在不斷地進行著自我完善和改進，在市政給排水施工的溝槽開挖、管道接口、鋪設以及溝槽的回填等施工階段，都便顯出了明顯的施工優勢，促進了市政管道給排水施工的健康發展，為城市的給排水系統正常運行提供了有力的支撐。
參考文獻
市政管道運輸范文6
關鍵詞：城市管道；冬季施工；焊接；試壓；研究
中圖分類號： F291.1文獻標識碼：A 文章編號：
0 前言
隨著城市化進程的加快，城市規模不斷擴大，城市居民人口不斷增加，建筑高度不斷加大，給城市管道帶來了極大的考驗。市政管道工程與城市居民的生活息息相關，市政工程質量的好壞直接影響到城市居民的生活質量。冬季施工時，由于氣溫較低，對市政管道的施工有較大的影響，特別是對管道的焊接、試水等過程影響更大，施工質量較難控制。國內的一些學者對油氣管道的焊接施工進行了相應的研究[1-5]，但是對市政管道工程的冬季施工研究較少，為了保證市政管道的施工質量，有必要對市政管道施工過程中的關鍵施工工序進行研究。
1 給水、消防熱熔管道施工
1.1 暖棚設置
給水、消防熱熔管道是城市管道中的重要組成部分，為保證PE管熱熔接口質量，采用搭設暖棚的方式進行保溫，要求PE管接口均在活動暖棚內完成?；顒优锏脑O計尺寸為4m×4m×3m，暖棚骨架采用DN32鍍鋅鋼管制成，鋪5cm阻燃棉被一層，外鋪防水彩條布或帆布一層。為了進一步提高暖棚內的溫度，白天施工時準備兩臺2000kw電暖器。為了加快施工速度，需要進行夜間施工，由于夜間溫度較低，夜間施工時可準備3只1000w碘鎢燈，或采用2臺火爐進行升溫，保證施工時室內溫度達到10-15℃。為了保證施工安全，暖棚上方應設置一排風扇，將暖棚內的有害氣體及時排出。暖棚的具體設置方式如同1所示。為了及時了解暖棚內的溫度變化，在暖棚內外各懸掛水銀溫度計一支，隨時了解溫度的變化，并認真做好溫度記錄。
圖1 暖棚設置方式圖
1.2 注意事項
為了保證給水、消防熱熔管道的施工質量，要注意以下細節：
（1）管道加熱
管道加熱時應嚴格控制溫度，對接溫度一般應控制在210-230℃之間為宜，加熱板加熱時間冬夏有較大區別，冬季施工時，以兩端面熔融長度為1-2mm為宜。
（2）切換
將加熱板拿開，應迅速讓兩熱熔端面相粘并加壓，為保證熔融對接質量，切換周期越短越好。
（3）冷卻
對接完成后，應在保持對接壓力不變的情況下讓接口緩慢冷卻，冷卻時間長短以手摸卷邊生硬，感覺不到熱為準。在接口冷卻過程中不得移動管件或在接口處施加外力，以免接口變形或開裂。
（4）對接完成
冷卻好后松開卡瓦，移開對接機，重新準備下一接口連接。熱熔連接保壓、冷卻時間，應符合熱熔連接工具生產廠和管材管件生產廠的規定，在保壓、冷卻時間不得移動連接件或在連接件上施加外力。
2 熱力管道施工
為了保證焊條受到凍害影響，焊條應裝入性能良好的焊條筒內才能進入現場，焊條筒應設置保溫蓋?，F場焊接時，取出焊條后要及時將焊條蓋蓋好，嚴禁焊條筒敞口。焊條在筒內存放時間不宜過長，以存放2-3小時為宜，超過時間應及時退換。要及時對焊接部位進行預熱，如果焊接部位有冰雪，應先及時清除焊接部位的冰雪，然后用干毛巾將表面的水分擦干，然后吹熱風進行烘干并預熱。在焊接施工時，為了防止管內出現對流空氣，應及時將管口部位進行封堵，并作好防風防雪措施。
當采用手工焊接鋼管時，兩管口間的預留間隙應稍大，以保證焊接過程中管道焊縫能自由脹縮。在管道焊接過程中，不得在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前，嚴禁接觸冰雪，防止焊口遇冷炸裂。
當氣溫在0℃以下時，要將管端10～15cm以上的范圍預熱至15～20℃，并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上40cm寬石棉帶，防止焊縫驟冷開裂。預熱可采取氧乙炔火焰預熱，預熱溫度測量使用遠紅外測溫儀測量。當環境溫度低于-10℃時應在暖棚內進行預熱及焊接施工。當氣溫在－15℃以下時，為保證工程質量，不宜進行焊接施工。
焊接低碳鋼時除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長度，必要時可采取預熱措施。
當風速在8m/s以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時應采取防風、雨棚等圍護措施，管道兩端加設封堵，以防止穿堂風。
焊接焊口時，應用氧乙炔火焰加熱，焊接必須連續焊完，不應中途停止。焊接完成后，待焊縫冷卻到常溫后，及時清除焊縫處的焊藥。焊縫焊接后，如果發現焊縫不滿足要求，嚴禁在低溫下矯正其變形或用大錘敲擊焊縫，應重新施焊。
3 管道防護與管道水壓試驗
冬施措施管材在運輸過程中嚴禁磕碰，由于天氣較冷，管道運輸時輕放。
正在施工的管道要用保溫材料覆蓋保溫，防止正在施工的管道凍結，在冬季到來之前，對未投入使用的管道、設備進行全面檢查，并采取措施防止凍壞。
凡暫時不連接支線的預留管口及時砌筑封堵抹嚴；鋪設暫時中斷或未能及時砌井的管口臨時堵嚴；
管線的試壓或試運應做到當天上水，當天試壓完，將試壓完畢的管道內的水及時排凈、烘干。試壓過的閥門應進行檢查，將閥門里面的存水倒凈。
要做好施工場地排水工作，保證天然降水和施工廢水排放渠道暢通，嚴禁水流入各種施工的溝槽和材料堆放地，并避免溝底存水結冰。試壓完或試運完后嚴禁就地排水，應采取接臨時管線等措施將水排至裝置周圍的下水道。
冬季在環境溫度高于5℃時方可進行水壓試驗，在環境溫度低于5℃的環境下不采取措施嚴禁進行水壓試驗。
當試壓介質溫度低于管道材料的脆性轉變溫度時，試壓介質必須加溫，凡已通水的管道必須采用保溫措施，對已經在冬季前試壓過的管道，應進行全面檢查，徹底放凈存水。
冬季水壓試驗時可在試壓介質中加入防凍劑，防凍劑的摻量間表1。
表1 防凍劑摻入量
注：防凍劑的摻量為占用水量
4 結論
本工程采用上述施工方式進行了嚴格施工，施工完成后對市政管道工程的施工過程進行了檢查，在檢查中發現，管道施工質量優良，沒有發生任何凍害現象，并且有效的保證了工程的順利進行，該方法可以應用到其他市政管道工程的冬季施工。
5 參考文獻
1.《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ18-20123),中華人民共和國建設部,2003,5:26-45
2. 崔萌. 油氣管道施工中焊接技術的有效應用探析.中國石油和化工標準與質量,2012,3:100-103
3. 龐紅印.我國油氣管道焊接技術發展綜述[J]. 現代焊接. 2009(02)：32-35
