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航空貨物運輸的優點范文1
南航自主研發的唐翼系統，是國內首個支持IATA電子貨運標準與信息傳遞的航空貨運信息系統。從貨物出港生成電子貨單，到貨站人員在系統中進行航班配載生成電子艙單，最后在貨物進港工作人員利用唐翼系統查詢出港艙單，實現航空貨物運輸全程無紙化數據流轉。
電子貨運是國際航協于2004年11月提出“簡化商務、便捷旅行”的六大戰略之一。從2008年年底開始，國際航協已經在中國香港、新加坡、倫敦等6個地方進行試點。目前，全球已有26家航空公司、127個機場和192家貨代成功實施了電子貨運。
繼電子客票之后，電子貨運的便捷性和對產業的提升作用，已經吸引著中國航空公司去嘗試著一次升級。國際航協要求2010年貨物運輸環節里的20多種紙質文件全部實現無紙化。據國際航協測算，實施電子貨運，每票貨物可為航空公司節省9美元，為一個中等貨運每票貨物節省14美元。
電子引力
節省成本、提高效率、增強可靠性、政策兼容性等優點，讓電子貨運強烈地吸引著航空業，這些引力不僅能從表面上提升航空業電子貨運項目的效率，還能從根本上讓整個產業在信息化層面升級。
降低紙質文件的處理成本，是電子貨運帶來的最直接效益。另一方面，電子貨運還能縮短貨物運輸及交付時間。如果電子貨運全面實施，全球貨運市場規模預計將達到6.37萬億美元。電子貨運流程將使中轉運輸時間平均縮短24個小時。將釋放行業中130億美元的資金。
同時，由于提高運輸環節信息的實時透明監控，貨主減少運輸預備庫存。供貨商一般儲備12％的庫存。針對物流鏈中的不可靠因素而保持的調節性存貨占庫存的25％。基于對可靠性的提高，電子貨運預計將使調節性存貨減少22％。
并且，電子貨運的實施，還具有政策兼容性的優點，讓聯檢單位(海關、檢驗檢疫等)職能機關實現全程透明的信息監控。相對于供應鏈上的不同成員多次輸入數據；一次性電子數據輸入更準確，同時更有利于避免差錯。通常報關報檢清關問題多源于數據輸入不正確，通過實施IATA電子貨運錄入工作將減少25％的不正確率。
這些優點的疊加，將大大提升航空公司的貨運效率，能幫助航空業提供與其他運輸模式競爭的市場占有率。通過提高速度和可靠性，IATA電子貨運的實施將使空運行業更加具有競爭力。與其他運輸模式競爭時，保守估計將為航空貨運業帶來1％市場占有率的提升。
值得注意的是，電子貨運帶來的整個航空業的信息化升級，將使航空業整體的業務水平和競爭能力再上一個臺階，從而讓航空業的發展邁進新的時代。
不過，這次信息化升級，并不像電子客票的實施那樣簡單，其要求的不僅僅是一個航空公司系統或項目的改造，還需要機場、各個物流環節的信息平臺對接，最后讓貨運中的所有流程都統一到一個信息平臺之下，還需要很多技術平臺提供單位的支持。總之，電子貨運面臨的挑戰，非同一般。
信息挑戰
航空業在在信息化建設方面，由于早期沒有采取集合方式，導致現有貨運信息系統五花八門，形成若干信息孤島，既不便于集中掌控，也埋下了危及航空運輸及飛行的安全隱患。
而縱觀國內航空業的電子貨運建設，雖然有不少企業已經開始實施，但是仍然缺乏一個統一的平臺。
繼南航翼唐系統之后，東方航空旗下的中國貨運航空有限公司日前已經與東遠物流和西北分公司合作，完成了國內電子貨運和電子運單的測試。
中貨航方面表示，此次測試實現了紙質運單的徹底電子化，人僅憑電子數據(即電子運單)就完成了貨物收運、配載、出發、到達、理貨、交付和運費結算等全部過程。
而在國家層面，為落實國務院《物流業調整和振興規劃》，受國家工信部委托，中航信的航空物流業務部已經開始了航空物流信息平臺建設規劃及相關工作。其中，“航空電子貨單信息平臺”軟課題研究報告已經提交，信息平臺一期建設也已完成。
按照中航信的建設計劃，電子貨運的實施分三個階段：一是形成行業系統信息流的整合，二是實現跨行業鏈接，包括與海關對接、多式聯運信息系統對接；三是應用新技術，與海外技術對接，實現與國際的接軌。
東航的貨運系統，即是由中航信量身打造。4月底，爾航完成了上海――廈門航線國內電子貨運應用及相關的測試工作，首次實現了東航貨運系統與航信物流信息交換平臺的對接。他們還通過聯合廈門高崎國際機場的貨運系統，在多套不同系統間實現了信息流的完全交換，為實現跨行業應用的航空物流信息平臺奠定了基礎。
但是，從宏觀角度上說，只有貨運信息整合，各航空公司的運營效率才能提升，也會對航空物流業務發展有好處。而整合這些貨運信息，需要的不僅僅是各個航空公司平臺之間的整合，還有跟物流企業、中間流程單位的系統對接。
產業機遇
事實上，與其說電子貨運是航空業信息化的挑戰，還不如說是整個航空產業升級促進。對航空業來說，可以提高國際競爭力，在貨運市場上發揮更大的主導權。對IT信息業來說，電了貨運更是一個巨大的機遇。
目前，全國政協提案委員會“關于加快發展民航業”重點提案調研期間，“洛杉磯－煙臺－仁川”定期貨運航線成功首航，為煙臺及周邊地區高科技產品、高精尖貨物出港轉運歐美提供了?條快速空中通道。不過，執飛這條航線的卻是韓國的航空公司。
“在我國航空貨運市場，世界主要航空貨運巨頭的快遞網絡遍布我國眾多城市，高價位的快件、包裹、電子元器件由外航主導的趨勢越來越明顯。我國航空貨運企業總體實力差距比較大，存在被邊緣化危險?！泵窈骄志珠L李家祥表示。
除了貨運危機外，我國民航還面臨著全球覆蓋能力弱、主要國際航線競爭力不強、國際性航空樞紐建設起步較晚且未成型等問題。2005年以來，我國航空運輸總周轉量一直列世界第二位，但是國際運輸總周轉量列第10位左右。截至2009年底，與我國建立雙邊航空運輸關系的國家達111個，而我國航空公司開辟國際航線的國家和地區只有53個，大量國際航權無法使用。
同時，歐美民航發達國家不斷就航空運輸自由化對我國施加壓力，要求“天空開放”。世界主要航空公司對我國航空運輸市場的爭奪將進一步升級。
航空貨物運輸的優點范文2
我國航空物流業隨著中國民航業的快速發展,網絡覆蓋范圍日益密集廣泛,已成為世界航空運輸貨運第二大市場。作為現代物流服務業重要組成部分的航空物流,與其它物流領域相比,其安全、快捷、方便和優質的服務正符合現代物流服務的基本要求。雖然民航總局曾多次出臺鼓勵航空公司開辟國際貨運航線,對新開國際貨運航線給予3年的保護期,對開辟西部貨運航線,新開國際貨運航線,特別是遠程國際航線的航空公司實行補貼。各航空公司也都紛紛行動,不斷擴大貨運規模,大型貨機和貨艙容量不斷增加,服務水平也不斷提高。但中國航空物流業是一個競爭激烈的市場,尤其中國國內航空公司,面臨著外國航空公司的強大競爭壓力?？梢灶A見:我國航空貨運業將由單一貨運向運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送等一體化服務的現代物流轉型。
二、目前我國航空物流企業的主要運作模式
縱觀我國航空物流企業的現狀,目前主要有三種運營模式。
(一)全貨運航空公司
全貨運航空公司是指航空公司通過某特定航線及班次,提供專業化的航空貨運服務的運營模式。這種模式的主要運作方式是向社會提供一定數量的貨機機隊規模,支線、干線或樞紐航線網絡,航班密度,基地機場地面處理能力和初期吸納貨代包機、包艙、包板的保證。這種運營模式由于將艙位以合約的方式長期租給了貨代,保證了貨運收益的穩定性,同時也將經營風險轉移至貨代。但在貨量充足、貨機運力不足的情況下,其它貨代進入的壁壘較高,客觀造成了整體物流成本過高,航空公司收益下降、專業化水平還很低的狀況。
(二)國際航空快遞公司
國際航空快遞公司是全貨運航空運輸的“升級產品”,這種運營模式是指以強大的空陸運輸網絡為基礎,以有時限服務和高效的信息反饋為特征,為客戶提供完整的門到門運輸服務的運行模式。這種運營模式對時間要求快、服務要求高、具有高附加值的貨物,如文件、小件包裹及貴重貨物等提供門到門的服務。其成功關鍵在于,依托強大的空中與地面服務網絡,通過空陸多式聯運、協同運作,達到高效率。這種經營模式的好處在于:作為航空貨運的一種特殊產品,能有效依托并利用自身生產資源優勢,獲取含金量高產品,符合現代社會發展要求更快、更及時、更安全的標準;代表了今后航空貨運發展的方向。
(三)客貨兼營航空公司運營模式
客貨兼營航空公司運營模式是指航空公司使用客運航班飛機從事腹艙載貨,作為客運的有效補充,有時航空公司也會根據市場需要臨時拆裝座椅,“一機兩用”。由于航空公司收入主要來自客票銷售,客觀上易導致“重客輕貨”的思想。在航線布局、運力分配上傾向于客票銷售,受旅客行李運輸的影響,貨運相對較被動。
三、創建一體化多式聯運航空物流服務模式
要從根本上改變服務與運營的模式,必須深化經營模式的改革,構筑“ 一站式 ”、 一體化多式聯運航空物流服務流程。一體化多式聯運航空物流服務是航空貨物運輸的一種較高組織形式,它以航空運輸為主體,綜合各種運輸方式的優點,形成統一的運輸整體,達到簡化貨運環節、提高貨運周轉速度、減少貨損貨差、降低運輸成本、實現運輸的合理化。使客戶通過航空物流企業的一個服務窗口,就可以獲得一體化的全程服務。這一模式的核心是建立在以 “ 客戶為中心”、以現代信息技術為手段對航空物流企業職能進行的無縫整合,它是信息化時代的一項管理創新。具有以下優點:
(一)實現航空物流運營流程的綜合化
現代航空物流強調的是綜合效應,要對各種物流要素,如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等優化組合和合理配置,實現物流整體效率的提高。以民航運輸為主體的現代航空物流業,是全球最具有“粘合力”的行業,其發展至關重要的要求是――航空公司和中間商之間保持密切合作關系。航空公司通過一體化多式聯運模式可以整合有限的資源、延伸服務鏈。
(二)實現航空物流服務業務的專業化
航空物流企業應以民航貨物運輸為精干主業,逐漸把相關業務交由不同的部門實行專業管理。如推行國際通用的“空運管制人制度”、實行統一的“全新現代海關代碼”、 “一站式保安”等專業化管理。近幾年來中國航空貨運業務市場發展迅猛,但受機場安全檢查通過能力的限制,影響了航空貨物的快速交付。如將貨物的安檢交由航空貨運人負責,就可加快安檢的速度。長期以來,貨運原指代表貨主從事艙位預訂、入出關等項事務的人。而事實上對貨主來說,航空貨物人是無飛機的承運人;如果將貨物安檢卡口前移,交由航空貨運人負責,機場單一的安檢卡口改為貨運各負其責,可極大地提高安檢效率,對空運貨代帶來作業流程上的改變,提高專業化程度。
(三)實現航空物流信息平臺的一體化
現代航空物流是以信息技術為支撐的物流,一體化的航空物流信息平臺是現代物流發展得以生存的手段、是現代航空物流的生命線、是實現航空物流現代化的根本保證。建立一體化的航空物流信息平臺、實現信息共享是航空物流供應鏈管理的核心。這一平臺將實現航空公司貨運系統、航班運營系統、收益系統,機場的離港系統、值機系統、物流系統,人貨運系統等的有機整合?？梢酝ㄟ^內部網絡將運輸、裝卸、分揀、保管、配送等作業流程通過計算機和網絡輔助完成,并實現對整個作業過程進行時時監控。通過外部公共網絡實現流程和貨物跟蹤的公開,實現與貨運等地面運輸中間人的信息共用和無縫交換。為供應鏈的經營管理者、承運人、貨運人、租賃人、海關及聯檢單位、貨主、政府等提供全面的航空物流服務。
(四)實現航空物流客戶服務的精細化
航空貨物運輸的優點范文3
關鍵詞：汽車快運 物流 價格 發展 經濟效益 社會效益
1定價策略
汽車快件運輸是利用汽車行李艙來運輸快件，開展汽車快件運輸業務所需成本不會太高，實質上是提高了汽車的實載率，增加了汽車的營運收入。
汽車快件運輸的定價較其他運輸方式更有優勢。
航空運輸這種高速又高價的運輸方式，其運輸成本至少比汽車運輸多三倍。零擔運輸和水運運價雖便宜但運輸時間過長，只適合量大和對運輸時間要求不高的貨物。
鐵路運輸速度快，運輸量大。在≤300km范圍內，比公路貨運略有優勢，但在高鐵出現后，這點優勢蕩然無存。
汽車客運網絡覆蓋面廣，發班密集，這是鐵路無法比擬的。因汽車快件，特別是小件、急件貨物的運輸成本較低，只要把定價定到比航空貨運低，比其他貨運方式略高的定價策略是完全可行的，這樣做，實際也給客運帶來軟高的利潤。
1.1運價制定型式
在選定定價策略后，必須選采用那種運價制定型式。
貨物運輸，一般都采用根據運輸里程來制定運價制定型式。
雖然說隨著運輸距離增加，運輸成本也會隨著增加，但對汽車快件運輸來說，運輸成本卻不會增加很多。
實際運作的過程，很多貨運都以采用郵票式運價結構為多。
郵票式運價結構就是在一定區域范圍內，對運輸對象就像貼郵票那樣，不論運輸距離長短，制定相同的運價，收取同樣的運費。
市內公交、地鐵都采用這種運價結構。
一般收費標準為：以不同區域，定下≤100km、≤100-200km，≤200-300km和＞300km,都實行區域內相同運價。
在實行區域收費時，還要對貨物種別進行細分。貨物在性質、體積、比重、包裝等方面的不同運費也應有差異，鮮活貨物的運費就比一般的貨物多20%。
另外，在運價結構中還有重要的一環是制定包裝費。包裝費用于貨物的粘貼、包裝、裝卸等費用。若是簡易粘貼、簡易包裝和裝卸，一般定為每件5元左右收費。此項費用給汽車快件運輸的利潤帶來很大的空間。
1.2運價的制定
運價形式采用公開運價為主，一般情況下很少調整，現物價雖高，但對汽車快件運輸成本影響不大，仍有一定利潤空間?？蛻羧缧枰囌驹谔囟〞r間提供運輸服務，也可細微調整，平時還是執行普通運價。在貨物量大的情況下，可同客戶協商雙方均能接受的價格，也叫協議運價，以保持穩定客戶，增加市場份額。
1.2.1制定運價一定要做好貨物分類
貨物分類不宜太多，太多會使運費復雜化，也不能太少，太少使貨物特性及運價差別無法體現。
1.2.2確定運價基數
參考其他運價基數，建議運價基數確定為0.0036元/kg.km，此基數可以按當地經濟情況適當調整。
1.2.3劃分里程區段
還需要確定劃分多少個區段，并確定每個區段里程的長短。做好收費價格表后報物價局審批，審批通過后公布于眾，并開始展開業務。
2汽車快件業務開展要點
2.1場所
汽車快件的門面，必然遵守方便顧客的原則。
汽車站一般都是人流比較旺盛的地方，經營汽車快件的門面如設在車站門前最好，業務量會很快得到提升，收入也會很快增加。
若門面設在車站候車大廳內，就會稍遜很多，必須保證以好的貨運質量、方便投運來贏得客戶，客戶就會滾雪球一樣越來越多。
2.2托運單的制作
托運單上必須有托運人、收件人名字電話和地址（用于送貨上門），托運的始發站和終點站，貨物的運費，雙方的責權利，貨物價值、是否保價運輸，提貨方式等內容。當然越詳細越好，畢竟它算是一份運輸合同。
2.3值班人員的安排
如何安排人員值班要依據貨運量的多少、汽車發班的時間來確定。一個班組人員不應少于三人（一名負責開票，一名提貨，一名裝卸），工作時間以8小時為宜。貨運高峰或節假日要適當安排人員值班。全天營業時間如超過18小時要分三班人員值班。
2.4設備的要求
2.4.1無論發貨和提貨都各需要一臺電腦，目的是加快操作的速度、精確的統計、保存各項原始資料和方便各項管理。
2.4.2使用電腦在錄入貨物入庫的同時，還可以自動以短信通知收貨人來提貨，收貨人無需等待和查詢。
2.4.3一臺計量設備必不可少，在裝卸貨物時使用電動車較為方便和經濟。
還須裝一臺監控，保證貨物的安全和有效處理各種突發事件，所花費不多，幾千元而已。
2.5倉儲
為有利于加快提貨的速度，倉庫內的貨物要按始發站汽車班次、貨物的性質堆放。
倉庫里要注意防潮和使用市場上2元一張的粘鼠板防鼠蟻，盡量避免貨損。
2.6培訓
從業的40%以上的人員要獲得快件從業資格證。此規定不是太困難，稍加學習和培訓便可獲得。平時仍要加強業務流程的培訓，注重工作態度的認真，做好收發貨物的交接和發送工作，避免貨差的發生。
2.7結算
汽車快運的收入不是車方或始發站或到達站任何一方的收入，應有合理的分配。
據統計，以收入7：2：1的比例來分配車方、始發站和到達站較為合理。
若始發站和到達站沒有簽協議的情況下，始發站可分配30%的收入，但必須由車方做好到達站的提貨工作，和承擔相應的責任。這些都應在始發站同車方所簽協議有所體現。車方可以隨時拿托運單到始發站結算。
2.8商務事故的處理
過去，在經營汽車快件時約100萬件，只發生貨物損失一件，損失貨物概率像是中甚微，遠遠優于國家貨運標準。貨損時可按雙方托運單上注明的條款賠償，還可以以國家郵政法和《貨規》的標準來協商，一般是托運費的3倍來賠償。
若客戶如提出稍高一點的要求也可滿足，畢竟貨損極少發生。保價貨物必須按保價賠償，所幸此類事情從未發生過。
3 結語
汽車快運是物流的一種型式，也是物流的一個組成部分。
綜上所述，汽車快運以其方便快捷價平的優點，續步得到社會的認可，特別對小宗急件貨物運輸，被廣泛使用。
汽車快運能令從事汽車業務的公司從中獲益，達到經濟效益和社會效益雙豐收，是一個很好的業務，有很大的發展空間。
航空貨物運輸的優點范文4
[關鍵詞] 鐵路貨運；現代物流；結合
0.前言
隨著全球經濟市場一體化的加快和國內公路、水運及民航等運輸產業的快速發展，傳統鐵路貨運的缺陷如運輸速度慢、時間不確定和粗放式的服務等，顯得更加突出，也使得鐵路貨運份額明顯下降，給鐵路貨運的生存和發展帶來了很大程度的影響。而現代物流業卻以快速的運輸速度、先進的科技信息應用結合各種交通工具作為載體，配以較新的管理方式，正在逐步的占領傳統貨物運輸的陣地。因此，傳統鐵路貨運與現代物流業相結合，對于傳統鐵路貨運企業來說，是一條可供選擇的出路。
1.傳統鐵路貨運與現代物流的對比
現代物流在市場經濟繁榮的今天，以其良好的管理模式、快速多樣的運輸工具、優質的服務理念及先進的信息管理等優點已越來越受到廣大用戶的認同。物流作為生產商與批發零售商及消費者的中介，其貨物周轉、分揀、配貨、保管與流通等功能，為客戶節省貨物流通過程中的時間和空間的作用，已顯得越發重要。而傳統鐵路貨運作為貨運的一種重要形式，在業務功能方面與現代物流方面有著一些共同點，但是在貨物流通功能、服務意識、信息技術應用等方面相對于現代物流還存在著一定的差距。
在貨物流通功能上：傳統的鐵路貨運只有干線運輸、貨物裝卸、常規存儲等基本的物流功能，其與現代物流的七大功能（包裝功能、裝卸功能、運輸功能、保管功能、流通加工功能、配送功能、物流情報功能）相比仍存在著巨大的差距。總體來說，傳統的鐵路貨運業務內容過于狹窄。
在服務意識上：大多數的鐵路貨運企業都是被動的接受業務，而不像現代物流企業主動尋找客戶、主動提供服務業務；在服務態度上，有些鐵路貨運企業還保留著“鐵老大”的舊思想，認為客戶來是求我為其提供幫助的，而不是像現代物流企業一樣把客戶當做上帝，沒有“我為你服務、你為我創收”這種思想。在企業發展的主觀能動性方面相對比較落后。
信息等技術應用上：現代物流在信息處理、及時共享、實時查詢等方面通過運用條形碼、電子數據等信息技術，一方面提高生產效率的同時，另一方面也向客戶提供了隨時查詢和了解貨物狀態和動向的條件。而很多的傳統鐵路貨物運輸企業現在仍停留在到發站、費用查詢等最基本查詢的原始階段，在這方面傳統貨物運輸企業也存在著較大的差距。除此之外，現代物流企業運用電子商務等方式進行運用結算等，對于傳統鐵路運輸企業也是需要借鑒和學習的。
2.鐵路貨運應采取的措施和改進方式
鐵路貨運企業應充分認識到上文提出的不足的同時，也應認識到鐵路貨運自身在大宗貨物中、長途運輸方面的優勢，在制定企業改革的策略時，應根據自身特點因地制宜的從以下幾個方面措施有針對性的判斷和選擇。
(1)轉變思想、改革運營機制和管理方式
目前，在我國鐵路管理體制的大環境下，鐵路貨運的主體即貨運站并不是獨立的經營實體，受上級主管部門的約束較為嚴重，沒有人、財、物等方面獨立的經營權，這就大大的限制了其發展進取的空間。因此，應當突破目前管理的束縛，建立獨立核算的物流中心，下放相關經營管理權，使該獨立的物流中心能夠脫離原本的鐵路主業，并獨立的走向市場競爭，調動其開拓進取的積極性，避免走之前計劃經營的“年初下任務、年底調任務”的老路。
同時也應充分利用統一的全國鐵路系統這一優勢，發達的鐵路系統能夠為現代鐵路物流提供基本的全國倉儲基地的物質條件，并能使全國物流信息共享，也提供了全國鐵路物流運輸網絡化的經營基礎。因此可引進分層的管理模式，鐵路物流的總公司總體上把握全國貨物的運作與協調，各分公司具體開展物流業務，在保證全國物流網絡暢通的同時也可以實現全國各地各分公司的配合，這是中小型物流企業所不具備的。
在改變經營管理體制的同時，還應改變和突破傳統鐵路貨運系統相對老化的經營理念，改變原來“鐵老大”這種根深蒂固的舊思想，原來那種坐在家中等客戶上門的思想意識、那種把客戶當做上門尋求幫助的落后思想應當拋棄，應當主動尋找客戶信息、分析信息、主動服務，把潛在的客戶需求轉化為實際的企業效益。
(2)完善設施、建立全方位的運作模式
要完善鐵路貨運的現代物流作用，還要在貨運站的硬件方面做出改造和更新，如在原有的倉儲場地上劃分各功能區，增加新的存儲設備，將原來鐵路貨運的貨物暫存功能轉化為現代物流的貨物存儲功能，增加導軌和牽引索道、活動貨架、搬運車、起重機等基礎設施。通過改造既有設備設施，增加新設備設施，來完善物流功能，提高作業效率。
還應在原來鐵路貨運服務的基礎上，增設上門接貨、代辦手續、代辦包裝、流通加工、貨物配送等新業務，實現“門到門”無縫隙服務，提高鐵路貨運在現代物流服務中的競爭力。在原有鐵路貨運無法滿足上述功能的情況下，可以通過增加汽車運輸隊或與其它公路、水路、航空等企業展開合作的方式來實現，在為客戶提供更細致服務的同時，也為自身帶來良好的效益。
(3)引進先進技術，加強人才培養
針對目前傳統鐵路貨運相對于現代物流跟蹤能力差，無法實時查詢、無法便捷支付等發面的缺點，應重視鐵路貨運信息化建設，尤其是電子商務。因此要引進先進的信息技術，建立起體系化的全程貨物管理信息系統。在貨物的信息采集、數據庫建立、貨物運輸、銷售、管理電子化等方面，采用先進信息技術，為企業管理提供一個良好的、體系化的貨物運輸電子商務平臺，這其中包括電子支付、網上支付、密匙提取、客戶管理、個性化服務、商管理、貨物追蹤查詢等各種功能?？梢酝ㄟ^計算機網絡、條碼自動識別技術、射頻技術等來實現倉儲管理的信息化、自動化，以便幫助對倉庫貨物的合理存儲和調配，從而提高貨物存儲方面的生產率。還需引進GPS技術、電子數據交換技術、運輸管理信息系統和地理信息系統等新技術，使鐵路貨運的實時追蹤、查詢功能得以實現，彌補傳統鐵路貨運在這方面的不足。
在人的方面，傳統的鐵路運輸人員在現代化物流的運輸、配送、倉儲、信息管理、物流理念以及市場競爭觀念方面都難以滿足現代化物流發展的需要。因此，加大物流人才的培養和培訓，顯得迫在眉睫。
3.結語
在市場經濟的前提下，使客戶滿意才是企業最大的競爭力，因此，在傳統鐵路貨運的模式下，鐵路貨運企業只有結合先進的現代物流技術和管理理念，從自身實際出發，因地制宜的做出符合自身特點的改進，才能提高鐵路貨運企業的整體競爭力，才能在日益激烈的市場競爭中生存下來。
參考文獻:
[1]高霞 臺灣物流企業的運作模式 中國物流與采購 2002（12）.
航空貨物運輸的優點范文5
B1088 久江臨港國際物流園
園區由上海專業工業地產運營商久江集團投資開發。項目位于上海臨港產業區重裝備及物流區中心地帶，毗鄰洋山港蘆潮港，建有5萬平高平臺立體倉庫，客戶以海運拼拆箱、城市配送、冷庫物流為主，現園區火熱招商中！
開園時間：2013年9月
園區規模：總用地面積10萬平方米。
電話：021-51698950
傳真：021-54165570
網址：.cn
B1089 酒泉市酒嘉國際物流有限公司
園區位于酒泉市肅州區高新技術工業園區的南園。目前已形成辦公綜合服務區、物流信息服務區、海關進出口大廳、海關監管倉庫及場所、大型倉庫、賓館酒店、汽車修配、大型貨物堆場及停車場為一體的綜合性物流園區。
成立時間：2005年9月
園區規模：占地10萬平方米，建設面積4萬平方米。
電話：0937-2655656
網址：
B1090 武漢東西湖保稅物流中心
園區是東西湖“三城一新”的核心園區之一。具有保稅倉儲、國際采購、分撥和配送、國際中轉、轉口貿易、退稅等功能，可有效解決出口加工企業國內貨物“境外一日游”、“整機與零部件關稅稅率倒掛”等問題。
開園時間：2009年
園區規模：規劃總用地面積12.7 k
入駐企業：德邦物流、天地華宇、深圳市普路通供應鏈管理股份有限公司、錦海捷亞國際貨運有限公司、嘉里大通等。
電話：86-027-83264010 / 83264008
網址：.cn
B1091 蘇州工業園綜合保稅區
致力于為現代產業鏈上、下游企業提供
口岸物流、國際貿易、分撥配送和生產加工、
檢測維修等一體化服務。目前，該區域已成
為華東地區重要的精密機械制造基地和電子
產品集散中心。
開園時間：2007年
園區規模：規劃總面積為5.28平方公里，分為東、西兩個圍網區。封關總面積為4.86平方公里。
入駐企業：UPS、KWE（日本近鐵）、中外運、大田等。
電話：86-512-62586878
網址：
B1006 西安國際港務區
園區位于西安主城區東北部灞河與渭河
之間的三角洲地帶，借助西安鐵路集裝箱貨運
中心站、西安綜合保稅區、西安公路港的功能
疊加效應，實現公（路）、鐵（路）、空、海等多
式聯運的便捷、高效運轉。
開園時間：2010年
園區規模：規劃控制區面積120平方公里，規劃建設區面積44.6平方公里。
入駐企業：中天集團、西安廣匯汽車產業園投資開發有限公司、西安國際港白馬酒城有限
責任公司等。
網址：
B1087 上海益商倉儲服務有限公司
易商倉儲是一家為零售業、電子商務企業及其他企業客戶提供倉儲物流及辦公設施的開發、運營和管理服務的專業公司。
成立時間：2011年
規模：目前在大上海區域正在開發或者已經運營的物業達到25萬平方米。未來的18個月中，將計劃投入30億人民幣為電子商務及零售業建成100萬平方米的專業運營及倉儲中心。
電話：021-24099566
網址：.cn
綜合物流
B3295 北京環亞興達物流有限公司
公司集倉儲保管、物流配送于一體的專業供應鏈管理物流企業。屬辦公用品電子商務企業全國承運商；在北、上、廣、深為廣大客戶提供各大商超（家樂福、沃爾瑪、物美等）倉儲、配送一站式服務。公司在各大城市設立分公司，市內實時配送是我們的最大的優勢。歡迎廣大客戶接洽業務！
規模：全國庫房總面積5萬平米。
電話：010-67209642
傳真：010-67209495
Email：.cn
B3299北京德爾曼國際貨運有限公司
公司具有豐富的國際空運貨物進出口、國內物流經驗，全體員工本著“顧客至上、追求卓越、熱心服務、愛崗敬業”的企業精神，憑借為客戶著想、急客戶所急的職業操守和良好的行業風范竭誠為您服務。
主營業務：國際空運出口，達美專線， 美國、加拿大獨家優勢運價，倉位保障！滿足客戶港到港、門到門的不同需求。
電話：86-10-52369822
手機：13810963830
網址：.cn
QQ：41092945 郵箱：地址：北京市朝陽區東土城路5號9幢308-33 1室
B3308 上海圓通新龍電子商務有限公司
公司是上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司下屬全資子公司。圓通新龍作為電子商務服務商整合集團資源（包括速遞、航空、物流、倉儲、報關、印務）和其品牌影響力，并充分發揮圓通新龍在電子商務行業的自身優勢（系統開發、代運營、倉儲服務和商品配送等），為客戶提供專業的電子商務一站式服務。
成立時間：2007年
規模：200人
電話：4008852700
網址：
B3004 德邦物流股份有限公司
公司主營國內公路零擔運輸業務，秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，注重品質的態度，強化人才戰略，通過不斷的技術創新和信息化系統的搭建，提升運輸網絡和標準化體系，為廣大客戶提供安全、快速、專業、滿意的物流服務。
成立時間：1996年
規模：在全國開設直營網點2400余家，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，自有營運車輛5100余臺，全國轉運中心總面積超過79萬平方米。
電話：400-830-5555
網址：
B3310 中速物流（北京）有限公司
公司集倉儲配送、航空、公路零擔運輸于一體，致力于打造現代化供應鏈物流模式。在北京、上海、天津、成都提供商超、賣場、酒店、經銷商等市內倉儲、配送一站式服務，同時擁有一流的航空配載實力，全國異地調貨能力。
成立時間：2009年
規模：自營庫房總面積10萬平米，運營車輛500余臺，在全國一二線城市擁有完善成熟的物流服務網點，并設立全國統一客服電話。
電話：400-815-7000
網址：
B3003 上海遠成物流有限責任公司
公司為物流服務、實業投資和國際貿易為一體的綜合性現代化企業集團。其中遠成綜合物流（YCIL）則已形成具備“以公路鐵路干線運輸，城際區域配送、倉儲服務等相結合”的綜合物流服務商。
成立時間：1988年
規模：擁有直屬一級分公司34家，二級分公司近500家，營業網點近3000個，自有車輛及可控車輛近800臺。
電話：021-61553966
網址：
綜合物流
B3075 天地華宇集團有限公司
率先推出覆蓋全國的高端公路定日快運服務―“定日達”，讓客戶享受堪比航空貨運的高性價比服務。此外，還提供“零擔運輸”和“整車特運”等服務產品，同時提供多種增值服務，以滿足不同客戶的需求。
成立時間：1995 年
規模：在全國600個大中城市擁有56個貨物轉運中心、1500家營業網點、3000余臺運輸車輛和16000名員工。
電話：400-808-6666
網址：
B3311 上海佳吉快運有限公司
公司是一家主要從事公路零擔貨物運輸、兼營快遞和航空服務的網絡型公路運輸企業。不斷優化網絡運作的模式與效率，以信息技術的創新與支撐為助力，為客戶提供集物流、信息流、資金流三者統一、高效、安全、精準的現代商務物流服務。
成立時間：1993 年
規模：擁有全資直營網點1200余個，在上海、天津、廣州、武漢、杭州等核心城市建立了17個大型轉運中心。
電話：400-820-5566
網址：
B3057上海韻達貨運有限公司
韻達是一家集速遞、物流、電子商務為一體的全國快遞及物流全程解決方案供應商，公司全部采用機械化分揀流水線作業，是集轉運分揀、辦公和生活于一體的大型綜合性快遞物流企業，現已形成一個龐大而流暢的速遞物流網絡。
成立時間：1999年
規模：擁有國內56個轉運中心、5000多個配送網點，服務范圍覆蓋國內各省市、港澳臺。
電話：021-39207888
網址：
B3312 盛輝物流集團有限公司
以零擔貨物運輸、物流方案策劃為主，集倉儲配送、貨運、甩掛箱運輸和汽車維修、檢測功能為一體的大型綜合物流企業。以福州為中心，在珠三角、長三角、環渤海和中西部等經濟區建立了物流分中心，經營網絡覆蓋全國。
成立時間：1992 年
規模：經營場所80多萬平方米，自有運輸車1500多輛，員工7000多人
電話：4008-222222
網址：
B3244 盛豐物流集團
公司是專業從事貨物運輸、倉儲、配送和國際物流業務的大型第三方物流企業。始終奉行“珍惜所托，一如親送”的服務宗旨，以標準化、個性化的物流解決方案，為企業提供優質高效的物流服務。
成立時間：2001 年
規模：以福州為總部，旗下擁有蘇州、上海、北京、武漢、廣州、廈門等7大區域物流中心、130個分公司，員工4000多人，貨車1100多輛。
電話：4008-556688
網址：.cn
B3313 河南長通運輸有限公司
集運輸、倉儲、物流配送、產品為一體的大型物流企業。秉承“以誠經營，服務為本”的經營理念，目前已形成以鄭州為樞紐，南至廣州、深圳，北到北京，東起上海，西達成都的綜合物流配送網絡。
成立時間：1993年
規模：下設15個配送中心，300余個分支機構，600余輛各種類型運輸車，近50000家穩定的會員客戶。
電話：0371-66520222
網址：
綜合物流
B3030 嘉里大通物流
核心業務包括綜合物流、國際貨代及供應鏈解決方案等，為各類型商品、非商品及輔助銷售材料，提供專業物流服務。其自主研發的供應鏈可視化系統 - KerrierVISION集高透明度、存取無障礙、聯系無間等優點于一身，能為客戶帶來更大的經濟效益。
成立時間：1985年
規模：逾 350 萬平方米物流中心，700 多個辦事處及商業中心遍及6大洲，全球員工超20000 人。
電話：400-610-3188
網址：
B3039 天津大田集團有限公司
經商務部、中國民航局批準的國際貨運企業。完善的集空運、海運和陸運的物流網絡服務平臺。2007年，構建起符合集約化現代物流業務系統需要的IT資訊平臺。2008年，推出定點卡車航班式的站到站標準化服務，及門到門等增值服務，并提供定制化項目服務。
成立時間：1992年
規模：在國內主要城市和經濟區域擁有33個綜合物流配送中心、23個國際貨運公司、7個保稅倉庫，營業網點114個。
電話：400-626-1166
網址：.cn
B3314 山東佳怡物流有限公司
主要經營公路零擔貨物運輸、公路整車貨物運輸、貨物快遞、綜合物流、農業物流、物流園區等業務。始終發揚“創新務實、協同高效”的企業精神和“重諾守信，為客戶創造價值的最大化”的服務理念，讓公司宗旨“員工滿意、用戶滿意、股東滿意”真正落到實處。
成立時間：1999年
規模：目前已在東北、華北、華東、華南、西北、西南共二十五個省級區域設有800多個服務網點。
電話：400-631-9999
網址：
B3315 廣州城市之星運輸有限公司
以“厚德載物 行天下”為經營理念的綜合服務型物流企業。始終以誠信、創新的理念服務于廣大客戶，產品有城際汽運（普通件、精品件、陸航件）、錢貨直通車、空運一站通、倉儲配送等。
成立時間：1992 年
規模：運營網點300多家，自有專用車輛500余臺，貨物日吞吐量4000余噸，客戶群體逾百萬，自有倉庫幾十萬平方米，在華南、華東建有大型現代化分揀中心。
電話：400-6285-168
網址：
B3242 安吉汽車物流有限公司
公司主要從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關物流策劃、物流技術咨詢、規劃、管理培訓等服務，并提供一體化、技術化、網絡化、透明化、可靠的獨特解決方案的物流供應鏈服務。
成立時間：2000 年
規模：國內擁有船務、鐵路、公路等10家專業化的轎車運輸公司以及50家倉庫配送中心，倉庫面積近370萬平方米，年運輸和吞吐量超過200萬輛。
電話：86-21-25050666
網址：
B3316 寶供物流企業集團有限公司
公司是運用現代物流理念和方法為客戶提供供應鏈一體化物流服務的專業的現代第三方物流企業。集團業務范圍包括物流規劃、貨物運輸、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工、國際貨代、增值服務等一系列專業物流服務。
成立時間：1994 年
規模：全國80多個城市建立了分、子公司或辦事處，形成了一個覆蓋全國的業務運作網絡和信息網絡。
電話：020-38482248
網址：
綜合物流
B3317 廈門萬翔物流管理有限公司
萬翔冷鏈物流中心位于廈門島北端，交通便捷。占地2.8萬平方米，總庫容16.8萬立方米，滿足客戶冷凍、冷藏、恒溫及常溫倉儲需求。采用全自動化倉儲貨架和物流信息作業系統。提供集食品、果蔬等冷鏈物品的檢驗檢疫、倉儲、分揀、運輸、配送等一體化冷鏈物流服務。
電話：0592-5707571
傳真：0592-5706660-6589
網址：.cn地址：廈門高崎國際機場翔云一路運通中心401
B3302 夏暉物流有限公司
公司以食品倉儲與配送為主營業務，并負責全球麥當勞物流倉儲和配送服務。于2008年承接了北京奧運會和殘奧會的食品倉儲和配送工作。夏暉目前擁有世界一流的冷鏈物流倉儲和配送設施和管理體系。
電話：010-67883335
傳真：010-67880465
網址：.tw地址：北京經濟技術開發區興盛街6號
B3303北京市東方友誼食品配送公司
公司是以食品冷鏈物流、肉類經營、倉儲、現代分銷、專業市場及肉類屠宰加工為主業的大型國有企業，公司依托雄厚的冷庫資源，為客戶提供倉儲、運輸、配送、銷售一體化服務； 銷售輻射華北、東北、西北，是“三北”地區的冷凍食品集散地，在全國具有超強影響力。
電話：010-63303335
傳真：010-63300232
網址：
地址：北京市豐臺區南三環西路85號
B3304康新物流（天津）有限公司
公司成立于2003年，主要從事第三方冷鏈物流服務， 康新物流以期借助招商局國際的品牌、資本以及在中國沿海和內地的港口及現代海運物流網絡 優勢以及Americold專業的冷鏈管理經驗、運營技能及環球倉儲 網絡，為本土及跨國客戶提供第一流的冷鏈倉儲、配送和物流服務。
電話：022-24895588
網站：
地址：天津空港物流加工區航空路152號
B3305安得物流股份有限公司
公司創建于2000年1月，系國內的第三方物流企業之一。目前，公司管理倉庫總面積超過400萬平方米，年運輸量60億噸公里，配送能力200萬票，在全國范圍內設立200多個物流服務平臺，為600多家國內外知名的客戶提供專業物流服務。
電話：4008876968
網站：.cn
地址：安徽蕪湖市經濟技術開發區泰山路6號
B3306北京大新華華日飛天物流有限公司
公司是一家具有獨立法人資格的從事專業冷藏及普通貨物運輸的第三方物流公司。自1997年創辦以來，一直致力于冷鏈物流的經營和發展，堅持與倡導“誠信為本、客戶至上”的服務理念，擁有多種型號、容積不等、載重量不等的近百臺冷藏車，能夠同時滿足不同客戶的不同需求，以優質的服務為眾多的客戶提供快捷、周到、安全、及時的物流需求。
電話：010-87396326/010-87396329網址：
快遞快運
B3031北京如風達快遞有限公司
公司隸屬凡客誠品旗下全資自建的配送公司，專業經營門到門B2C配送業務。基于對B2C市場的理解和B2C配送的長期研究、不斷實踐，在以客戶滿意為最高標準的前提下，完善了擁有獨特自我風格的業務流程和管理體系。
成立時間：2008年
規模：開通北京、上海、廣州、武漢、成都等28座城市的150余個站點。承接單量配額近60%。
電話：400-010-6660
網址：
B3008 民航快遞有限責任公司
公司隸屬于中國航空集團公司，依托全國民航140個機場的獨特優勢，立足國內、發展國際，具有全國地面配送網絡，對客戶的貨件及時配送全國各地的優質服務。
成立時間：1996年
規模：覆蓋全國大中城市的網點已達300多個。國內3236條、國際1578條、地區212條航線。
電話：4008-17-4008
網址：.cn
B3009 順豐速運（集團）有限公司
公司在大中華地區（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建起服務客戶的全國性網絡，提供全國高水準門到門快遞服務。已開通多項國際業務。
成立時間：1993年
規模：建有近4000個營業網點。主營業務年度收入11萬。
電話：400-8111-111
網址：.cn
B3010 申通快遞有限公司
公司在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網絡，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。日均業務量近百萬票。
成立時間：2007年
規模：獨立網點及分公司830家，服務網點及門店5000余家，中轉部62個，占地1240畝。
電話：400-889-5543
網址：
B3296 福建中郵物流有限責任公司
公司以合同物流為主營方向，通過優化物流網絡、優化物流流程，降低企業供應鏈綜合成本，提升供應鏈效率，為企業提供最優解決方案。
成立時間：2003年
規模：擁有近30家長期合作的合同客戶，年銷售收入4億元。
電話：400-883-5656
網址：
B3012 北京宅急送快運股份有限公司
公司主營業務為“門到門”和限時快遞服務，網絡范圍覆蓋全國2000多個城市和地區。開單、查詢、結帳等業務可輕松在網上完成；采用貨物條碼跟蹤技術、車輛全球定位系統、宅急送呼叫中心，使客戶溝通更便捷。
成立時間：1994年
規模：32家直營分公司，3000多個經營網點。
電話：400-678-9000
網址：.cn
物流設備
B2016 斯堪尼亞銷售（中國）有限公司
斯堪尼亞集團是世界領先的重型卡車、大型巴士與長途客車以及工業發動機和船用發動機的制造商之一。公司成立于1891年，總部和研發中心位于瑞典。2007年斯堪尼亞銷售（中國）有限公司成立。
成立時間：2007年
企業性質：外資企業
產品：重型卡車、大型巴士與長途客車以及工業發動機和船用發動機。
電話：86-10-84475892
網址：.cn
B2005 中國重型汽車集團有限公司
公司前身是濟南汽車制造廠，是我國重型汽車―“黃河”的制造者，整車產品現已擁有十大系列3000多個車型，驅動形式全，噸位品種多。
成立時間：1956年
企業性質：國有企業
產品：各種載重汽車、特種汽車、軍用汽車、客車、專用車、改裝車等。
電話：800-860-6016
網址：.cn
B2007 陜西汽車集團有限責任公司
陜汽產品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車、中輕型卡車、及汽車零部件等領域，是國家選型對比試驗后保留的指定越野車生產基地和首批汽車出口基地企業。
成立時間：1968年
企業性質：國有股份企業
產品：牽引汽車、自卸汽車、專用汽車等。電話：400-8809818
網址：
B2045東風汽車集團股份有限公司
東汽是中央直管企業之一。公司主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地總部設在武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。
成立時間：1969年
企業性質：央企
產品：商用車、乘用車、新能源車型。電話：027-84285000
網址：.cn
B2050 江鈴汽車股份有限公司
由1968年成立的江西汽車制造廠發展而來。在中國率先引進國際先進技術制造輕型卡車。通過與福特等世界五百強的戰略合作，江鈴吸收了世界前沿的產品技術、制造工藝、管理理念，成為中國主要的輕型卡車制造商。
成立時間：1993年
企業性質：合資企業
產品：輕卡、輕客、皮卡、SUV四大系列。電話：86-791-85266000
網址：.cn
B2006 慶鈴汽車（集團）有限公司
公司的核心企業―慶鈴汽車股份有限公司由中方控股、海外上市。產品面向國內、海外兩個市場，擁有從毛坯、零部件、總成制造到車輛裝配的完整工藝制造鏈。
成立時間：始建1969年
企業性質：合資企業
產品：五十鈴輕、中、重型全系列商用車和功率從95馬力到300馬力4個系列柴油發動機及1個系列汽油發動機。
電話：8623-65262233
網址：.cn
航空貨運
B3013 中國國際貨運航空有限公司
公司注冊資本32.35億元，貨運計算機系統已覆蓋全國及紐約、東京、新加坡、法蘭克福、羅馬等辦事處，擁有國際貨運航線的經營權。
成立時間：2003年
規模：擁有9架B747全貨機，其中11架波音747-400貨機，在全球的空運航線達到250余條。
電話：010-10100999
網址：
B3014 中國貨運航空有限公司
公司注冊資本9.5億元，是中國大陸全貨運航空承運人。具備銷售訂艙、凈價管理、運單配送、制單管理、配載艙單等完整的系統覆蓋功能。擁有多條自身的專線貨運航班和國際、國內貨運業務。
成立時間：1998年
規模：自有6架MD-11貨機，2架B747-400貨機、波音747貨機機隊。經營上海到國內、國際和地區專線貨運航班。
電話：021-22339294
網址：
B3015 中國南方航空股份有限公司
公司擁有15家分公司、5家控股子公司、22家國內營業部、56家海外辦事處，在全國11個主要城市自主運營貨站。通達178個國家和地區，983個目的地，每天有近2000個航班穿梭于世界各地。
成立時間：1995年
規模：客貨運輸飛機470多架，6架波音777-200F型貨機、2架波音747-400F型貨機?？拓洐C機隊超過400架?，F有航線660多條。
電話：95539
網址：
B3300 中國東方航空集團公司
東航集團以民航客貨運輸服務為主，通用航空、航空食品、進出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務、機場投資等業務為輔的航空運輸集成服務體系。
成立時間：1988年
規模：大中型飛機400多架，通達世界187個國家、1000個目的地的航空運輸網絡。
電話：95530
網址：
B3017 長榮航空股份有限公司
公司擁有良好的飛行安全紀錄，截止2008年，長榮航空是臺灣地區消費者心目中理想品牌調查國際航線第一名品牌。主要飛行業務都集中在第二航廈。
成立時間：1989年
規模：空中客車 14架、波音31架、MD-90-30 5架 、MD-11F貨機 7架?，F有客運、聯營、貨運百條航線。
電話：400-886-5889
網址：
B3297 廈門航空有限公司
廈航主營國內、國際航空客貨運輸業務。目前已形成了以廈門、福州、杭州、天津、南昌為主基地，覆蓋全國、輻射東南亞和東北亞、連接港澳臺的航線網絡，航點涉及50多個城市。
成立時間：1984年
規模：目前機隊總數88架，十二五末機隊規模將達到136架以上。執飛航線超過210條，每周執行航班3200個。
電話：0592-5739750（貨運業務）
網址：.cn
物流設備
B2002 安徽合力股份有限公司
公司注冊資本4.28億元，是我國叉車行業上市公司，規模大、產業鏈條完整、綜合實力和經濟效益好。產品的綜合性能處于國內領先、國際先進水平，產品銷往世界130個國家和地區。
成立時間：始建于1958年
企業性質：國有股份制
產品：內燃叉車、蓄電池叉車、電動倉儲車輛、裝載機、牽引車、特種車輛等。
電話：0551-63648005
網址：
B2049永恒力叉車（上海）有限公司
專注于品質的產品策略，致力為中國客戶提供卓越的服務體驗，公司在全球被公認是值得信賴的倉儲物流產品和服務的供應商。永恒力可以定制包括堆垛、運輸、倉儲及試運營在內的“全面解決方案”，即涵蓋叉車、貨架倉儲系統及服務在內的綜合方案。
成立時間：1953年
企業性質：外企
產品：堆垛車、前移式叉車、托盤車、液化氣叉車、揀選叉車、電動叉車。
電話：86-21-2602 0300
網址：
B2004 林德（中國）叉車有限公司
公司作為林德物料搬運在亞洲的生產、銷售、服務及技術支持基地，向市場提供全系列的平衡重及倉儲等叉車，專業的全方位的服務，優化的物料搬運綜合解決方案及物流方案設計及咨詢。
成立時間：1993年
企業性質：外資企業
產品：內燃叉車、電動叉車、倉儲叉車。電話：800-858-2665
網址：
B2011科朗叉車商貿（上海）有限公司
物料搬運設備制造商。因杰出的產品設計、技術應用和整體式制造工藝享譽全球。在提供全系列叉車及自動化和車隊管理技術的同時，科朗叉車致力于為用戶帶來前沿的構想和創新的產品，以提高叉車性能并降低營運成本。
成立時間：2006年
企業性質：外企
產品：電動叉車，電動倉儲叉車，電動平衡重叉車等。
電話：021-38528535
網址：
B2043山河智能機械股份有限公司
以中南大學為技術合作單位，是一家產學研相結合的現代化工程機械制造企業。公司以長沙為總部，2011年成功躋身于全球工程機械制造商50強。
成立時間：1999年
企業性質：民營企業
產品：樁工機械、工程機械、現代鑿巖。電話：0731-84020688
網址：.cn
B2042上海海斯特叉車制造有限公司
海斯特最早的產品是輪式起重機，總部設在上海浦東，公司生產管理采用先進的按需求流動技術，引進組裝生產1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車。海斯特將運用全球集團優勢為中國企業和跨國企業提供最優質的產品及服務。
成立時間：1999年
企業性質：外企
產品：叉車、牽引車、托盤叉車、揀選車、平衡重、堆高機等系列產品。
電話：021-61605188
網址：
物流服務
B4002 國際商業機器有限公司（IBM）
IBM為計算機產業長期的領導者，是一家信息技術、業務和技術服務、咨詢服務、IT研究及IT融資機構。公司致力于為廣大客戶提供解決方案以解決其業務問題，從而幫助企業向“隨需應變”轉型。
成立時間：1911年 （美國）
規模：全球雇員30多萬人，業務遍及160多個國家和地區。
電話：010-63618888
網址：.cn
B4012唯智信息技術（上海）有限公司
公司是國內專注于供應鏈全程管理解決方案的軟件供應商。旗艦產品包括Elog Enterprise 訂單管理軟件OMS、運輸管理軟件TMS、倉庫管理軟件WMS、計費管理軟件BMS。產品獲得了軟件產品認證，在業內享有極高的聲譽。
成立時間：2000年
規模：國內設有15個分支機構；擁有一支高素質與國際化的技術與顧問隊伍。
電話：4006-9191-56
網址：
B4080上海友夢信息科技有限公司
公司主要從事物流管理軟件的開發和維護。其自主研發的“優易搜”貨物跟蹤解決方案，真正做到了承運人網站的大整合，并主動讓貨物各個狀態及時知曉，更是起到控制風險的作用。同時，其高度靈活性，可以方便快捷的和企業系統做整合。
成立時間：2011年
規模：公司已為多家知名物流企業提供貨物跟蹤解決方案。
電話：021-61367520
網址：
B4019 中遠網絡物流信息科技有限公司
作為中遠集團所屬的IT旗艦公司，以及行業領先的供應鏈物流信息化提供商，公司一直致力于國內外大中型企業有關供應鏈和物流管理的規劃、咨詢、IT實施和軟件產品研發業務，行業涉及第三方物流、生產制造、航運、消費品、零售行業等。
成立時間：1996年
規模：服務于國內外企業實現物流信息化，參與國際和國家部委的科研項目。在國際方面，公司與歐盟合作的研究項目包括智能集裝箱運輸鏈管理和綠色供應鏈管理等。
電話：010-65542060轉620
網址：.cn
B4043上海夢奇供應鏈管理有限公司
Match公司定位于專業的物流與供應鏈咨詢。是由多年實踐經驗的專家和學者組成的專業物流咨詢公司，致力于為第三方物流企業、制造業和流通業提供科學的物流與供應鏈咨詢服務。現開辟了物流信息化、物流地產等相關業務。
成立時間：2006年
規模：中國交通運輸協會快運分會常務理
事單位，中國供應鏈專業委員會副理事長單位，榮膺“2012中國最佳物流支持企業”。
電話：021-60930806
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B4048 上海海微信息科技有限公司
公司是留學生以其在日多年開發的專利軟件-移動設備通信中間件@Hyway為根基，提供數據采集器等移動設備軟硬件解決方案的系統研發企業。并開發了各類手持終端及安卓和蘋果智能手機上的通用開發平臺@Hyway，提高了開發效率和軟件的通用性以及系統維護性。
成立時間：2011年
規模：設有公司本部和武漢開發中心。同電裝、松下、先達、新寶、卡西歐等各手持終端廠商合作密切，提供手持終端的軟硬件一站式服務。
航空貨物運輸的優點范文6
關鍵詞： 第三方物流合同 《合同法》 具體適用
1.第三方物流和第三方物流合同
上世紀八十年代末，第三方物流在歐美發達國家誕生。第三方物流從誕生之日起，就以其自身具備的諸多優點而迅猛發展，成為物流現代化的發展趨勢。何謂第三方物流？國內學術界尚無權威定義。國家標準化委員會頒布實施的《2006物流術語》將第三方物流界定為“獨立于供需雙方，為客戶提供專項或者全面的物流系統設計或系統運營的物流服務模式”。物流服務關系合同化是第三方物流的一個顯著特點，第三方物流經營者與物流消費者之間的權利義務關系主要是通過合同形式加以規范的。我們把這種規范第三方物流經營者與物流消費者之間權利義務關系的合同稱為第三方物流合同。有學者對第三方物流合同進行了更為詳細的界定：“第三方物流合同是第三方物流服務經營人與物流服務需求商（物品的供方或者需方）之間訂立的，由第三方物流服務經營人通過整合自己或者第二方擁有的基礎物流資源提供專項或者全面的物流系統設計及系統運營的物流服務，由物流服務需求商支付價款的合同?！盵1]
2.第三方物流合同的法律性質
第三方物流合同本質上屬于民商事合同，根據民商法理論，民商事合同分為有名合同和無名合同。我國《合同法》分則和其他法律明文規定的合同都叫有名合同，《合同法》分則規定了十五種有名合同，如買賣合同、運輸合同、倉儲合同、委托合同等。另外，我國《擔保法》還規定了保證合同、質押合同和抵押合同等有名合同。《合同法》分則和其他法律沒有明文規定的合同都叫無名合同。學理上，無名合同可以進一步分類，臺灣著名學者王澤鑒先生將無名合同分為三類：純粹非典型契約、契約聯立和混合契約（混合合同）。鑒于我國《合同法》分則和其他法律目前對第三方物流合同缺乏明文規定，故第三方物流合同在法律性質上屬于無名合同。因為第三方物流合同涉及的內容相當復雜和廣泛，其中涉及委托、運輸、倉儲、加工等法律關系，而調整委托、運輸、倉儲、加工法律關系的委托合同、運輸合同、倉儲合同、加工合同都是《合同法》分則明文規定的有名合同（典型契約），因此第三方物流合同是集委托合同、運輸合同、倉儲合同和加工合同等合同于一身的混合合同。綜上所述，第三方物流合同在法律性質上屬于無名合同中的混合合同。
3.調整第三方物流合同的基本法律依據
目前，我國尚未制定專門的《物流法》，調整第三方物流合同的法律法規很多，如《合同法》、《海港管理暫行條例》、《關于商品包裝的暫行規定》等。從根本上來說，第三方物流合同是民商事合同，因此調整第三方物流合同的基本法律依據非《合同法》莫屬。如前所述，第三方物流合同屬于混合合同，其中包括諸如運輸合同、委托合同、倉儲合同、加工合同等內容，而運輸合同、委托合同、倉儲合同、加工合同都屬于我國《合同法》規定的有名合同，《合同法》對上述有名合同都有詳細的規定，為第三方物流合同的調整提供了基本法律依據。當然，我們對第三方物流合同的法律調整不能過于機械化，不要誤以為只要將《合同法》中有關運輸合同、委托合同、倉儲合同、加工合同的法律條文簡單相加就可以有效解決第三方物流合同的法律適用問題。
4.《合同法》在調整第三方物流合同中的具體運用
第三方物流合同的內容涵蓋了第三方物流活動的整個過程和各個環節，圍繞第三方物流活動所產生的權利和義務關系均可以接受《合同法》的調整。要想充分有效發揮《合同法》在第三方物流合同中的調整作用，還必須把握好以下幾點。
4.1處理好《合同法》總則和分則的適用關系
《合同法》在結構上分為總則和分則兩個部分，總則部分規定了各種合同的共性問題，如合同訂立、合同解除、合同變更、合同效力、合同撤銷等。分則部分則重點規定了十五種有名合同的詳細內容，如分則對買賣合同、運輸合同、委托合同、倉儲合同等都作了明確的規定，分則規定體現了不同類型合同的個性。在法律適用方面，涉及具體合同關系的法律調整時，分則規定優先于總則適用。也就是說，在處理具體合同糾紛時，如果訟爭合同在《合同法》分則中有明確具體的規定，則應該直接適用分則的相關規定；如果訟爭合同在《合同法》分則中有明確具體規定，則可以適用總則的規定，并參照分則或者其他法律最相類似的規定進行處理。具體到第三方物流合同的法律適用，則要根據第三方物流經營者提供服務方式的合同具體對待。
4.1.1第三方物流經營者自己完成物流合同所約定的內容
在第三方物流合同中，如果第三方物流經營者自己直接完成物流合同所約定的內容，如第三方物流經營者自己直接完成運輸合同、倉儲合同及加工合同約定的內容，則第三方物流經營者和相關當事人之間就會形成對應的合同法律關系，如形成運輸合同法律關系、倉儲合同法律關系和加工合同法律關系。在運用《合同法》對上述合同法律關系進行調整時，就可以直接適用《合同法》分則中的相關規定調整，如可以直接適用《合同法》第十七章“運輸合同”、第二十章“倉儲合同”和第十五章“承攬合同”的規定進行調整。
4.1.2第三方物流經營者提供的是綜合物流服務
在第三方物流合同中，如果第三方物流經營者提供的綜合物流服務，則在這種合同中，第三方物流企業提供的是一攬子服務，既可能為物流需求者設計并管理物流系統，又可能提供具體的物流作業服務。在這種情況下，很難為這種物流合同在《合同法》分則中找到對應的有名合同，在簽訂合同、解決糾紛時如單純依據《合同法》分則規定的有名合同解決，可能會感到茫然而無所適從。這種綜合的物流服務合同，其法律性質應該是具有混合合同特征的無名合同，可以在適用《合同法》總則規定的基礎上，以物流系統的設計部分適用技術合同和技術開發合同的規定，而對提供的具體物流作業服務部分則根據服務的具體內容分別適用貨物運輸合同、倉儲合同、承攬合同、倉儲合同的規定。同時，該合同還具有委托合同的性質，因此，相關規范沒有規定的部分，也可參照有關委托合同的規定。
4.1.3第三方物流經營者通過某種方式將物流作業分包
在第三方物流合同中，如果第三方物流經營者通過某種方式將物流作業分包給他人或者僅僅提供媒介信息服務，則第三方物流經營者此時實際上并不具有物流合同當事人地位，他們可能處于人、居間人或行紀人的法律地位，對第三方物流經營者和相關當事人之間法律關系的法律調整可能要適用《合同法》第二十三章“居間合同”、第二十二章“行紀合同”及《民法通則》關于和《合同法》關于委托合同的規定。
4.2處理好《合同法》與其他法律的適用關系
法律有一般法與特別法之分，調整第三方物流合同法律關系的法律很多，除了《合同法》之外，還有《航空法》、《海商法》等法律。相對于其他法律來說，《合同法》是調整第三方物流合同的一般法，《航空法》、《海商法》等其他法律是特別法。一般法和特別法的適用歸責是特別法優于一般法，即當一般法和特別法在調整第三方物流合同法律關系發生沖突時，應當優先適用特別法，只有當特別法沒有規定時才適用一般法。[2]《合同法》第一百二十三條的規定充分體現一般法和特別法的適用規則，該條規定“其他法律對合同另有規定的，依照其規定”。因此，當《航空法》、《海商法》等其他法律對第三方物流合同有特別規定的，應當優先適用其他法律的特別規定。如《航空法》對國際航空貨物運輸合同作了特別的規定，《海商法》對海上貨物運輸合同作了特別規定，第三方物流經營者在處理第三方物流合同中有關航空運輸和海上運輸法律關系時，就應該優先遵守《航空法》和《海商法》關于運輸業務的特殊規定。
《合同法》無疑應該是調整第三方物流合同法律關系的基本法律依據，但在運用《合同法》調整第三方物流合同時，我們必須正確處理好《合同法》總則和分則、《合同法》和其他法律的適用關系，唯有如此才能充分發揮《合同法》在調整第三方物流合同中的作用。
參考文獻：
