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噪音治理方案范文1
中圖分類號：P733.22 文獻標識碼：A文章編號：
1引言
隨著國內城市化及全球經濟貿易一體化的發展，對高端商務場所的需求不斷增長，越來越多的城市投入到了CBD（central business district 中央商務區）的建設中。作為目前代表中央空調先進水平的VAV中央空調系統也越來越多地成為了這些高端寫字樓的標準配置，提升了樓盤整體品質和切實的空調品質體驗。但與其他類型的全空氣中央空調系統類似，VAV全空氣中央空調系統也存在空調噪音較難控制的特點。本篇詳細介紹杭州錢江新城某5A甲級寫字樓VAV中央空調的降噪治理，總結歸納了VAV空調降噪治理的一般程序和原則。
2項目簡介
該寫字樓項目位于杭州市錢江新城CBD核心地塊，總建筑面積約為17萬平方米，定位為頂級5A甲級寫字樓。中央空調采用冷源“約克冷水機組+益美高冰蓄冷”、末端“約克AHU（空氣處理機組）+妥思VAVBOX箱”的組合形式。在系統聯合調試及驗收階段，對所有樓層噪聲測得噪聲指標為56~63db，超出一類辦公建筑的噪聲標準NR45，須進行降噪治理，以不影響客戶正常辦公。
3 VAV中央空調降噪治理
3.1 全面檢測、排查原因
（1）對各樓層空調設備送風量、回風量進行測定。對各空調末端一次風閥全開時各末端風量分配進行檢測；
（2）對各樓層空氣平衡進行核查，即新風、排風平衡；
（3）檢測AHU（空氣處理機組）和末端VAVBOX箱風機噪聲，核查設備自身有無質量問題；
（4）檢查VAVBOX吊裝減震器件，核查有無按設計和設備要求準確安裝減震吊件；
（5）檢測AHU（空氣處理機組）設備間隔音處理；
（6）核查風管穿空調機房隔墻處的密封、減震處理；
（7）測試AHU（空氣處理機組）風量和風壓（主要測風機工頻時風量），觀察風機電流，以確定風機工作狀態，避免風機超設計風量或電流超風機選型時確定電流值引起的額外噪聲。
（8）核查現場風管制安、消聲器、出風口。核查風管有無按設計要求合理進行風管、導流片制作、消聲器制安以及出風口的連接方式；
3.2檢測結果分析結論
經過全面的檢測和原因排查后得出以下初步結論：
（1）AHU（空氣處理機組）本身和VAVBOX噪聲發散水平正常，符合設備自身技術指標和設計要求。
（2）根據現場測試數據，AHU（空氣處理機組）和VAVBOX送風量未見明顯超設計風量。
（3）AHU（空氣處理機組）機房墻面在機房內測墻砌塊間抹灰縫不密實，表面也未粉刷，局部區域沒有填充吸聲棉，導致機房噪音外傳，。
（4）部分風管穿空調機房隔墻密封和減震未妥善處理，導致機房聲音外傳和風管震動二次傳導。
（5）VAVBOX回風口噪音釋出雖不大，但通過累積也可能影響最終噪音評價。
（6）AHU（空氣處理機組）出口連接方法受機房場地局限，采用直角連接接入，氣流紊流，導致噪音產生。
3.3 治理方案
在總結出以上噪音產生、疊加、傳導的原因后，研究制定了有針對性和實際可操作性的降噪治理方案：
（1）對AHU（空氣處理機組）機房內部隔音措施有缺陷的進行整改，盡可能減少機房噪音通過隔墻向外辦公區域傳播。
（2）AHU（空氣處理機組）出口管是傳導風機噪聲的始端，著重控制AHU機房噪聲通過風管的傳播。因現場局限，風機出口管氣流紊流最劇烈，要改變擴口大小，增大擴口尺寸并改用玻纖風管重新現場加工（原風管為鍍鋅鐵皮風管+橡塑保溫）并加固。出口水平管內貼成品玻纖風管至機房穿墻處，以增強吸音能力，玻纖風管板材厚度25MM。
（3）用離心玻璃棉板（高密度板材）封堵風管穿機房隔墻的墻洞，洞口及四周細小縫隙處采用聚氨脂發泡材料填充。
（4）保留現有消聲器，出墻口到消聲器之間增加一段阻抗消聲器（尺寸現場確定）或改造成玻璃纖維風管。相對來說，玻纖風管成本低、施工快，此處的玻纖風管宜采用30MM以上板材。VAVBOX也是非常關鍵的噪聲源，出風口T形管段改為玻纖風管，三通處加導流片，降低VAVBOX箱出風口的氣流噪聲。VAVBOX箱回風口處接800MM左右玻纖風管，內部做豎向消聲隔板，另設吊架固定。按上述要求將下圖中黑色圖塊標識的鍍鋅鐵皮風管改為玻纖風管。
（5）加強系統調試，確定合理的風機轉數上限值，以控制風機噪聲。
（6）VAV系統的整定調試，通過外部指令檢測VAVBOX風門運作是否正常。
（7）因玻纖風管有較好的吸聲降噪效果，故本次整改中在很多部位都選用了玻纖風管來替代原有風管，必須從采購階段就嚴格把控玻纖風管的質量。
3.4治理方案實施和成效
降噪方案的實施，按照“由點到面，逐步展開”的原則進行。在實施過程中選定13層作為局部治理樣板，試驗總結有效的措施，分步驟記錄各種措施實施后的效果，進行對比，著重抓最有效的措施，控制改造成本。為保證辦公環境衛生和消防及通風要求，在玻纖風管品牌的選擇上尤其慎重，必須具有權威有資質機構頒發的玻纖脫落檢測合格報告、燃燒性能A級報告、風管耐壓檢測合格報告、抗霉菌性能報告、阻力性能報告、材料吸聲性能檢測達到Ⅱ級、不親水試驗合格報告。
通過降噪治理改造后，現場復測，在靠近VAVBOX箱的機房出墻面（最不利處）噪聲值為50db左右，在其余位置為45~48db左右，噪音已有明顯削減?？紤]到測試時（空氣處理機組）處于最高運行效率以及將來業主裝修增加吊頂、室內裝飾、家具等因素，噪音應該能控制在相關技術標準和規范要求的水準。
4結語
以上詳細介紹了某5A甲級寫字樓VAV中央空調降噪治理的過程，并取得了較好的治理成果，其在噪聲治理過程中遵循的由點到面，逐步展開”的原則，對類似項目的降噪治理有一定借鑒意義。中央空調噪聲的產生可能是設備自身的原因，可能是施工不到位的原因，更多情況是因為設備自身和施工不到位的雙重作用導致了噪聲的放大，以致不能符合相關規范要求。因此在設備采購和施工過程兩個方面都必須嚴格把控。本案例中采用的玻纖風管確實有較好的降噪吸音性能，也是該案例噪音治理成功的重要原因之一，但筆者認為玻纖風管在中央空調送風系統中的應用還有待時間的檢驗。
參考文獻：
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陳欣堯.變風量空調風管系統施工常見技術問題實例分析[J].智能建筑與城市信息, 2011, (006)
曹勤.變風量空調系統末端噪聲控制[J].潔凈與空調技術，2012,(001)
噪音治理方案范文2
從事環保行業20年，一直親自進行技術研究，他已經把琢磨消除噪音完全融入到生活中了。他愛人說：或許是因為屬牛的關系，老姚的性格里也有一股牛勁，什么事情都能堅持到底。
興趣引領 借錢開辦公司
在20年前，很少有人認為環保也能產生財富。姚子明卻看準了這個產業。
姚子明的選擇并非偶然。姚子明的岳父曾在環保工廠上班，他因此結識了不少環保專家，其中一位中南建筑設計院的朋友預測，未來的環保行業會大有前景。這句話被姚子明聽在心里。
姚子明學的是聲音振動與控制專業，工作后比較清閑，他閱讀了大量報刊獲取環保政策和行業動態信息。在岳父手把手的教導下，他把自己的專業特長發揮得淋漓盡致。他從汽車修理店買來舊摩托車消聲器，回家研究其結構和工作原理，并進行設計改裝。愛人也習慣了，只要睡到半夜發現姚子明不在床上，那準是搗鼓那些消音器去了。經過測試后，噪音比原來降低不少。不斷的研究加上敲敲打打，他自己制作的消聲器賣得挺好。
1989年，按捺不住內心的沖動，他借貸5000元，創辦淌湖噪音治理廠，邁出創業第一步。
爬鍋爐爬出了第一桶金
創業可不像搞研究那樣簡單。當時，人們對環保的意識很淡薄，噪音制造者對污染多聽之任之，拓展業務異常艱難。姚子明只能通過熟人牽線推銷業務。
很長一段時間，姚子明有空就揣上一包煙到熟人單位晃蕩，見到熟人就遞煙、拉家常，找一切機會打聽消息。這工夫沒白費，還真被他打聽到，武昌一家企業的鍋爐設備噪音污染嚴重，周圍居民怨聲載道，有人甚至用磚砸壞了廠里的煙囪，環保局要求企業限期整改。可惜熟人已經事先給這家企業介紹了某科研機構來幫他們治理噪音。
姚子明打聽到，那家科研機構報價5.7萬元。他偷偷到現場觀察，認為自己用更低的成本就能拿下。和企業商談后，企業提出要求：讓你治理噪音可以，但是效果要比別人好，價錢要比別人低，不然照樣給別人做。
在鍋爐里爬進爬出，姚子明遲遲不拿出治理方案，因為還沒有找到產生噪音的關鍵原因，僅靠傳統的理論設計方案效果不會好。
姚子明自嘲，爬了幾天煤窩，全身臟得像只“泥狗子”，這個產生噪音的罪魁讓他找到了，原來就是一根隱蔽的連接桿，將機械的震動傳給了鍋爐，發出巨大的噪音。針對關鍵進行治理，他花的成本低了許多，降噪效果比那家科研機構的方案還低10多分貝。這筆業務一次賺了7000多元，在20年前可是不小的數目。
現金買斷“辭退”家族員工
隨后的近10年時間，工廠進入穩定發展時期。由于姚子明喜歡琢磨的習慣，很多技術難題被他攻克，工廠也因此能接到很多“尖端”的業務。比如哪里的鍋爐噪音擾民，治理多次效果不明顯，他一出馬，一定立竿見影。此期間他還拿到兩項全國技術專利，并獲得多項國家級科技創新獎項。
很多家族成員不斷充實到企業中來，企業規模不斷擴大，人員不斷增加，業務量越來越多，工程越接越大。表面看來，家大業大，不過危機已然到來。
在企業發展初期，家族成員一個頂倆，發揮了巨大作用，然而企業境況越來越好的時候，當初同吃苦共患難的親人，卻在企業的經營思路和管理制度上出現分歧，矛盾不斷凸顯。
家族人員不服從管理，姚子明發話不再那么管用了。他派助手去詢問工作進度，負責項目的主管卻找不到人影。好不容易找到了，對方懶散地回答：“保證把任務完成就行了，我的行蹤你管那么多干嘛！”姚子明生氣，但也沒什么好辦法，因為那主管是一個關系很近的親戚?？偛荒芾履樣柸思野?，畢竟每天都要見面的。
待遇問題發生矛盾，企業管理的混亂使承接項目不能按時完工，工程質量下降，這不僅嚴重損害了公司的聲譽，還大量浪費了資源，成本提高效益下降?；靵y的氛圍也留不住人才，助手連換了幾個，都是因為和家里人“談不攏”。眼看這些問題已經嚴重影響企業發展了，姚子明再也坐不住，他要改革。
但是，改革就意味著很多親戚要離開企業，這讓姚子明痛心不已。但企業要發展，必須脫離家族企業的老舊模式，走出這一步是必須的。
他把現金全部拿出來，任由參與合伙的親戚們分配，但條件是今后他們與公司無關，他自己只留下公司架構和部分設備，從頭開始。
1997年，他將企業改為現在的宏森環保公司，在物資局做財務會計的妻子為分擔經營負擔，辭掉工作來幫他，開始共同創業。
打技術牌練成降噪絕技
有了妻子的幫助，姚子明將更多的精力投入到技術研究中，他認為憑借技術牌能很快再讓公司發展起來。他請來在噪音與振動控制領域的元老級專家李松盛做公司的技術顧問。在工程建設方面，建立自己的項目管理部門，招收專業的項目管理人員。
技術的提升對業務的擴展起到很大作用。一次，一大型國有企業對一工廠的4個風機房進行降噪處理，但是投資300萬元后，仍沒有達到目標。無奈，廠方又找到宏森公司，先讓姚子明處理難度最大的風機。姚子明等人到現場一聽就知道問題出在“聲橋”，對癥下藥很快工程完工，也接下了對手完不成的其他工程。
2002年，由于姚子明在噪音與振動控制領域的實力，環保部門提議讓他申請噪音專業治理認證，要知道，該認證評判標準是非常嚴格的。
雖然早有心理準備，國家建設部評審團的“苛刻”還是出乎他意料。評審團來的第一天，出于禮節，姚子明邀請他們一起吃飯，卻遭到婉拒。考察他們曾經做過的項目時，一位50多歲的老專家，一定要背上設備爬50米高的扶梯檢測，半小時后終于認定宏森公司的工程質量合格。
經過三年的考察，宏森終于在2005年通過國家認證。姚子明說，這確立了公司在環保行業的技術領先地位，對于品牌成長都是巨大的收獲。
建銷售團隊跨省顯身手
在給員工進行培訓的同時，姚子明夫妻也在不斷充電。2002年，夫婦兩人先后獲得武大的EMBA碩士學位。
多年發展下來，姚子明夫婦發現自己的“勢力范圍”還只是局限在湖北，而且業務主要是來自環保局的介紹，這樣被動的局面完全不利于企業的長久發展。他們決定建立自己的營銷團隊，實施走出去戰略。
2004年6月，只是通過一個朋友給的一個電話號碼，妻子周玲王利就只身一人去了杭州降噪項目招標現場，但那時已經過了招標截止日期。經過反復爭取之后，廠方破例給她個機會，可時間只剩下一周。
周玲王利馬上帶領隊伍現場測量畫圖紙，定方案，憑著多年的技術實力和信譽，宏森公司最后順利“中標”?！耙郧坝X得只有那些漂亮小姐才能搞公關，其實只要有實力和技術，再難的工程也不是問題?！爆F在說起來，周玲王利還掩飾不住自己第一次成功打開局面的興奮。
有了成功的第一次，更堅定了宏森走出去的信心?，F在，姚子明夫婦不僅組建了專業的銷售團隊，還把自己的產品做成宣傳冊向潛在客戶推薦。經過近三年的戰略實施，公司的客戶已廣泛分布于湖北、湖南、河北、北京、天津、安徽、江蘇、浙江、甘肅、貴州等地。
“目前，環保行業還處于初級階段，是小苗苗。”對于未來發展，姚子明自信非凡。最近姚子明又拿到一個新專利，他計劃在主公司的基礎上，再分化出三個子公司，延長生產鏈，拓展產品范圍。
母愛是創業原動力
做事業，姚子明十分拼命，這讓我們疑問，他哪來如此強烈的創業原動力？
噪音治理方案范文3
中圖分類號:TB5文獻標識碼:A
0 引言
隨著交通干線的延伸、擴展和路口立交橋的建成,以及機動車數量的猛增,臨路居民日益明顯地感到交通噪聲的污染,尤其是在夏季,住在低層樓房內的居民開窗通風,噪聲污染更是突出。機動車噪聲的主要聲源是機動車發動機、喇叭、剎車、排氣、防盜報警器等。穿城而過的鐵路和飛機起落時的噪聲,也都給附近居民生活帶來了嚴重的危害。
這些噪聲不僅擾亂了人們的正常生活,而且還會損害健康,甚至置人死亡。據調查:噪聲會對人的心理和機體同時產生不良影響,特別是對神經系統和心血管系統造成危害;噪聲能損害兒童的大腦,長期處在噪聲環境里的兒童,其智力發育要比在安靜環境里的兒童大約低20%;對婦女來說,噪聲會對排卵機能有不良影響,還可能使胎兒產生畸形發育。因此,為了適應交通的快速發展,控制和減少交通噪聲真的是當務之急。
1 國內各大城市道路交通噪聲污染情況
城市道路交通的噪聲污染問題,已經逐漸成為政府和公眾所關注的熱點。在眾多一線、二線城市的交通環境調查中,噪聲污染均有“不俗表現”。
北京市勞動保護科學研究所日前公布了“北京市交通噪聲污染現狀”調查結果。道路兩側民用住宅、學校和醫院平均受交通噪聲污染率達89.1%。受北京市環保局委托,北京市勞動保護科學研究所歷時一年時間,對本市五環路內的518條次干路以上公路兩側的噪聲敏感建筑物(包括民用住宅、學校和醫院)進行了交通噪聲污染現狀調查。調查道路長度1054公里,其中,民用住宅6291座、學校291座和醫院48座。調查結果顯示,不同等級道路兩側的噪聲敏感建筑物受交通噪聲污染程度不同。高速路兩側的建筑受污染程度最重,100%受到交通噪聲污染。
在廣州市,交通噪聲被市民視為最嚴重污染之一。據了解,目前廣州機動車輛已達130萬輛,道路基礎設施建設相對滯后,近50萬人生活在高噪聲(61~71分貝)環境中。自開通110聯網投訴環保問題后,市環保局接到的投訴每年多達5300件,其中,噪聲問題投訴超過40%。整治噪聲已成為市民的迫切要求。
2 噪聲污染的危害
中國青年報社會調查中心通過網站進行的一項萬人調查(12770人參加)顯示,98.8%的人正在經受噪聲困擾,僅1.2%的人“沒有”噪聲困擾。調查顯示,噪聲污染帶來的困擾有:心情煩躁(74.8%),影響工作、學習(61.9%),睡不踏實甚至失眠(61.6%),對聽力造成影響(28.6%),引發其他病癥(13.2%)等。
有關專家認為噪音對人體的危害是很大的,孕婦長期處在超過50分貝的噪音環境中,會使內分泌腺體功能紊亂,并出現精神緊張和內分泌系統失調。嚴重的會使血壓升高、胎兒缺氧缺血、導致胎兒畸形甚至流產。而高分貝噪音能損壞,胎兒的聽覺器官,致使部分區域受到影響。影響大腦的發育,導致兒童智力低下。噪音的惡性刺激,影響我們的睡眠質量,并會導致頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、注意力不集中等神經衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。營養學家研究發現,噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴氮酸等必須的營養物質的消耗量增加,影響健康;噪音令人腎上腺分泌增多心跳加快、血壓上升,容易導致心臟病發;同時噪音可使人唾液、胃液分泌減少,胃酸降低,從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。
3 國內城市相關噪聲管制政策
國內一些大城市在意識到交通噪音污染的相關危害后,采取了一些積極有效的措施來控制和減少噪聲污染。
“十一五”期間,北京市將重點防治包括輕軌在內的道路交通噪聲,合理規劃道路兩側用地功能,提高道路兩側噪聲敏感建筑物外窗隔聲性能,使道路兩側新建居住區室內聲環境質量達到國家相關標準。根據新制定的《北京市“十一五”時期環境保護和生態建設規劃》,北京市將加強對新建道路(輕軌)建設的規劃管理,合理規劃道路和敏感建筑物集中區之間的防護距離,將交通噪聲影響評估納入建設項目規劃方案,對控制噪聲污染措施投資納入工程預算,在道路建設的同時同步實施噪聲治理。同時,對五環路以內地區開展交通噪聲污染狀況調查及治理工作,對城市中心區規劃道路進行噪聲影響評估,政府每年安排專項補助資金,通過推廣低噪聲路面、采取微地形綠化和道路綠化復層結構降噪以及設置隔聲屏障、更換隔聲窗等措施。此外,還將防治社會生活噪聲、建筑施工噪聲、工業噪聲,制定環境噪聲污染防治地方法規,開展民用建筑隔聲質量驗收管理,并建立環境噪聲控制實驗室,對各類交通噪聲的發生機理、傳播方式、控制方法和控制目標進行研究,提出針對性控制對策。建立全市聲環境自動監測系統,配備移動式自動監測設備,編制可查詢的城市噪聲地圖。日前,北京城市噪音地圖也已經基本完成。
廣州市政府于1994年就頒布了《廣州市環境噪聲污染防治規定》,這些年不斷進行修訂完善,其中對城市交通噪聲污染更是作了明確而又詳細的規定。規定機動車輛噪聲應當符合《機動車輛允許噪聲》國家標準的規定。機動車輛不符合標準的,禁止上路行駛。禁止未安裝排氣管消聲器或者排氣管消聲器失效的機動車輛上路行駛。路橋建設必須執行建設項目環境保護管理規定。新建、擴建、改建的高速公路、高架路、快速路、輕軌道路,經過已建成的噪聲敏感建筑物集中區,有可能造成環境噪聲污染的,應當按照環境保護要求設置聲屏障或者采取其他防治環境噪聲污染的措施。已建成的高速公路、高架路、快速路,應當按照前款的規定,有計劃地治理環境噪聲污染。
4 科學控制交通噪聲污染
噪聲控制技術的研究,包括聲源、傳播途徑、個人防護的研究以及法規的制定等。環境噪聲污染時由聲源、傳播途徑和接受個體三個環節組成。為了有效控制噪聲污染,必須將三個環節作為一個系統進行研究。
首先,從聲源控制噪聲。研究機動車聲源發聲機理和機器設備的運行功能,降低聲源的噪聲輻射,用低噪聲工藝代替高噪聲工藝,降低噪聲源中噪聲部件對激振力的響應,加強行政管理等。其次,從傳播途徑上控制噪聲。研究城市、道路、建筑如何全面合理地布局,在傳播途徑上采取吸聲、隔聲、阻尼和隔振等聲學技術。再次,從接受者個體控制噪聲。研究對聽力起保護作用的護耳器、控制室、建筑材料等個人防護措施。
研究制定控制噪聲的法規。噪聲控制法規具有強制性,要求噪聲污染者積極采取治理措施。城市道路交通噪聲控制立法實施的同時,也要做好規劃性措施的研究,做好區域規劃、道路規劃和合理控制城市人口密度等。
4.1 汽車降噪
汽車是一個包括不同性質噪聲的綜合噪聲源。由于汽車噪聲源中,沒有一個是完全密封的,因此,汽車整車所輻射的噪聲,就決定于個聲源的聲級、特性和它們的相互作用。
經過對汽車噪聲源的研究發現,可以通過控制發動機壓力值、改變發動機部分結構、采用低噪聲活塞、采用合理的輪胎花紋等措施來實現汽車噪聲的減少。加強防震、吸聲措施,采用阻尼車輪及盤式制動,車輛踏面整修和車輛兩側架設防聲群等。
4.2 交通道路降噪
隨著車輛速度的增加,尤其是高速公路的增加,道路附近的噪聲有時可以達到90 ~100分貝,因此在公路設計上也應該考慮噪聲控制的問題。對于一般城市道路,可以采用綠化樹帶、臨街建筑或凹槽式道路等形式作為聲頻障。對于高速公路來說,多采用專門設計的防聲屏障。
目前,正在積極倡導和推廣疏水瀝青、橡膠瀝青等可以減少噪音的路面材料,其中,橡膠瀝青有著明顯的性能優勢和環保優勢。一是可以有效降低行車噪音,當行車時速在50~100公里,路面噪音將降低3~8分貝。據檢測,噪聲降低2分貝,相當于減少交通量1/3。二是提高了瀝青的黏度,抗變形能力增強,并具有更好的封水性能,即使在寒冷地區也會明顯減少路面開裂,延長路面使用壽命。橡膠瀝青路面可提高路面使用壽命1-3倍。三是提高了行車的舒適性和安全性。由于橡膠路面的柔性,可緩和路面局部不平引起車輛的震動,改善輪胎與地面的附著性能,縮短制動距離,從而使車輛的舒適性和安全性都得到改善。此外,廢胎橡膠粉改性瀝青混合料是以基質瀝青和輪胎橡膠粉為原料,其中20%的成分是由汽車廢輪胎加工的橡膠粉,環保性能優越。
4.3 其他措施降噪
合理進行城市規劃和建設也是控制噪聲的有效措施。道路選線時,應充分考慮周圍建筑情況和居民居住情況,盡量避開學校、醫院、療養院和特殊賓館等噪聲敏感點。對于要求安靜的街道,要適當限制車流量和行駛速度。一般情況下,車流量減少一倍,噪聲減少3分貝。但是隨著汽車的普及和運輸物流的需要,控制車流量來降低噪聲,總是有限的,因此主要還是要限制重型車輛的流量,不允許某些非本地重型車輛途徑城市中心或者交通噪聲保護區域。同時,應該采用立體交叉路道結構或者積極推廣自動信號管理,減少車輛的停車和加速次數,這樣也可以明顯降低噪音。
加強交通控制和管理,在一些已建成的道路或交叉口,對降低噪音也具有明顯的效果。主要交通干線的兩側建筑和要求安靜的臨街建筑,需要適當提高建筑物的隔聲效果,積極推廣先進的隔聲玻璃和窗戶組件,也可以采用雙層窗,增加玻璃厚度,都可以取得良好的隔聲效果。
5 結束語
由于交通噪聲對環境的影響愈來愈引起社會各界的重視,噪聲污染這一世界性四大環境公害之一,必須得到有效的控制。從國外公路建設發展的規律來看,當路網建設形成規模后,投入于環保治理的資金將逐漸增大。后期治理的費用是巨大的,因此,防治交通噪聲污染不能僅僅只靠亡羊補牢,我們必須在初始建設時,就應該把噪聲污染放在一個較高的位置去審視。我們應該看到目前的任何一種降噪方式在技術上都有一定的局限性,在使用中也各有各的特點,所以應該從各地的實際情況出發,在公路建設的同時加強環保建設,根據工程實際,對降噪措施進行技術和經濟論證,在多方案比選之后采用最佳降噪方案。
安靜的生活環境,也是創建和諧社會的需要,隨著政府對交通噪聲的不斷重視,相信在不久的將來,在全社會的共同努力下,我們會重新找回“靜謐”的城市。
參考文獻
[1] 周新祥.噪聲控制技術及其新進展.冶金工業出版社,2007.7.
[2] 張弛.噪聲污染控制技術.中國環境出版社,2007.6.
噪音治理方案范文4
一、指導思想
以構建和諧社會、創建國家環境保護模范城市為目標，以提高人民群眾生活質量、改善生活環境為目的，按照“統一標準、集中整治、有效管理”的原則，大力開展揚塵、噪聲專項整治工作。
二、組織機構
為確保治理工作順利推進，加強組織領導，成立區城管局揚塵專項治理工作領導小組。領導小組組長由區政府辦公室副主任、區城管局局長擔任，副組長由區城管局副局長擔任，成員單位是區環衛站、區城市綜合執法大隊，主要負責此項工作落實和實施。
三、工作目標
做到工地把揚塵污染、噪音污染降到最底限度。進出車輛必須密閉運輸，運輸車輛不得帶泥上路，不拋灑滴漏污染城市衛生，有效控制揚塵污染，全面達到考核要求。進一步建立健全、責任明確、管理有序、監督到位的長效管理機制。
四、整治時間
2013年5月至12月。
五、整治范圍
區范圍內的建筑工地及運砂石車輛。
六、整治內容
全面落實和加強揚塵污染整治，嚴厲打擊各類揚塵污染違法行為，通過集中專項整治與長效管理的形式，使中心城區的揚塵污染問題有改善，市區道路無揚塵。
1、建筑施工工地揚塵污染管理。對施工工地設置圍墻，進出口及場內必須硬化，設置車輛沖洗平臺，不得帶泥上路，對灑水降塵濕法作業方面存在的問題進行監督管理。各施工工地必須符合《貴陽市揚塵污染防治管理辦法》中要求：“施工工地內堆放水泥、灰土、砂石等易產生揚塵污染物料的，應當在其周圍設置不低于堆放物高度的封閉性圍欄（高度最低不少于2米）；工程腳手架處則應當使用密目式安全網進行封閉；工程項目竣工后應平整工地，清除積土、堆物；工地進出口地面應當進行硬化處理；運送散裝物料和建筑垃圾時要采用密閉方式；閑置3個月以上的施工工地要求對泥進行臨時綠化或鋪裝”等規定。
2、建筑工地渣土車輛管理。按照渣土運輸管理規定，必須密閉運輸，車輪沖洗干凈，車身整潔衛生，泥土不得。嚴重查處渣土運輸車輛不蓋棚，車輪不沖洗干凈，沿途拋灑及惡意傾倒問題。
3、建筑工地噪聲管理。對在建施工工地夜間施工進行嚴查，切實做到無延時作業，超分貝作業，影響居民正常生活和作習。
七、工作要求
噪音治理方案范文5
關鍵詞：噪聲；污染；創新
中圖分類號： TB533+.4 文獻標識碼： A 文章編號：
1.當今國內城市道路交通噪聲污染狀況
城市道路交通噪聲污染，早就成為了人們關注的熱點話題。多次的交通環境調查顯示，噪聲污染的控制均不甚理想。很多大城市現狀調查結果顯示。道路兩側的居民地帶受交通噪聲污染都十分嚴重。歷時一年時間的調查，對全國的518條次干路以上公路兩側的眾多建筑物進行了大量的考察。其中，包括民用住宅、學校和醫院，數量達6300多座。調查結果顯示，各等級道路兩側的噪聲敏感建筑物受交通噪聲污染程度是不同的。高速路兩側的建筑受影響程度尤為嚴重，可以說交通噪聲污染對其周邊居民的生活影響非常大[1]。
2.城市道路交通噪聲的分析
2.1機動噪聲
2.1.1動力噪音分析
機動車輛是產生噪音的最主要因素，發動機噪音的控制對于汽車噪聲的控制非常關鍵。進氣噪聲，發動機的噪音產生的主要原因之一，因為發動機的空氣動力噪聲，會隨著發動機轉速的提高而大大增強。
2.1.2輪胎噪音分析
輪胎噪聲也是道路交通噪聲的重要噪聲源，也是一個不容忽視的因素。由于輪胎噪聲本身的噪音機制比較復雜，對各種設備的先進性和方法性要求非常高。當在正常情況下，車輛行駛較快的時候也會發出很大的噪聲；當路面潮濕，且車輛速度行駛較慢的時候，噪音尤為明顯。
2.2非機動車噪音
非機動車輛的噪音主要來源于電動自行車在行駛過程中的剎車聲。據監測，這種聲音能使聲值提高5dB還要多，防治交通噪聲污染不能停滯于建設，要從初期開始注意，就應該提前注意噪聲污染，把它放到一個特殊的角度來看，從實際中看到使用的任何一種降噪的方法，其在技術環節上也都沒有達到是很完美的境地，在使用中使用的地點和方法和需要的材料也各不相同，在降噪的過場中，應該從公路所在地的實際出發，在公路建設的同時注意到環保建設[2]。
3.控制城市交通噪聲方案創新
3.1噪聲源的控制
3.1.1改進汽車動力機械設計
汽車產生噪音的主要因素有空氣動力、械傳動。從結構方面劃分為發燃噪聲、底盤噪聲、各個設備噪聲、車身噪聲等。其中發動機噪聲是主要的汽車噪音污染因素之一，進氣噪聲和本體噪聲等引起的噪聲等多方面的。對于發動機振動的調節也對于汽車噪聲的控制非常關鍵，要合理改善發動機機制；降低底盤噪聲，也就是排氣系噪聲和傳動系噪聲的一個措施；降低機器中各個電器設備噪聲，包括風扇噪聲以及汽車電動機發出的各種噪聲；降低車噪聲，這里很大程度是指汽車行進中的汽車噪音，現在車速快速提升，改善車身噪聲的方法也就是：對車身改造為更好的流線型，在此情況下就可以光滑過渡；用彈性元件連接車身與車架使得穩定性增加；室內軟化程度增大，可在頂棚及車身內蒙皮間加入吸聲材料等。
3.1.2修建降噪路面
降噪路面，也就是我們平常所說的瀝青路面。目前，有科學家發明了兩種混凝土，即空隙型混凝土和細槽型混凝土。第一種是瀝青里的強膠粘劑在這里是用來使石子更好的連在一起，但也可能使得灰塵和臟物被牢牢地粘在上面，使得質量降低。而空隙型混凝土沒有膠粘劑的問題，這樣無形中使得它的使用期限會比開孔型瀝青更長。另一種混凝土是經過特殊處理細槽型混凝土。與前者的生產過程不同，它是先做出普通的水泥混凝土路面，然后再用刷子打磨路面，把上面的添加物去除。此過程結束之后，路面也就會變得比較平滑，在視覺上很平整。這樣就可以在這樣的表面上會出線一道道紋，以起到一定的減噪效果。
3.1.3運用交通管制措施
在大中城市要建設環城道路，以此來減少城市高峰期的車流密度。為了減少交通密度，還可控制在用車的總數量，提供公共交通優先行駛，減少小型機動車的使用。但這種方法只是表面的，治標不治本。如果從深層度上解決，限速和限制超車是兩個非常重要的措施。在社區等要保持安靜的地方要設置限速或者禁止超車標志，這樣也可以一定程度上降低交通噪聲。也可以設置專門的車道，這樣可以通過減少車輛頻繁停車、加速時剎車所產生的噪聲。在平面交叉路口實行環行路況或采用最佳的交通信號并實行自動控制，保證車輛勻速行駛，減少機動車的停車、啟動、加速的次數，這樣也對降低交通噪聲能起到一定的作用。
3.2控制噪聲的傳播途徑
3.2.1種植降噪綠化林帶
種植樹木在道路的兩側，能夠非常有效的防治交通噪聲。在植樹的過程中選擇恰當的樹種、植株的密度、植被的寬度，這樣可以更好的將聲波吸收，以此來起到降低噪聲效果。這里有一個很專業的依據就是，當樹木帶寬度大于10m時，結果會使交通噪聲下降4～5dB。由于聲音投射到植物葉片上有四分之三被反射到各個方向，大約有四分之一被葉片的微震所消耗。這樣形式最突出的優點即為： 對環境有益而無害。局限性是：大量占地，需要大量的時間等待樹木增長，這樣以便于更好的遮擋噪音[3]。
4.結語
總而言之，交通噪聲對環境的影響越來越大，也受大了社會普遍的關注，控制和解決世界性四大環境公害之一的噪聲污染對人們的生活有著非常重要的意義。從發達國家的公路建設發展的過程來看，大量的資金是投放于路網建設形成規模后，對環境的保護和對人們生活的影響。后期治理的費用是難以想象的。通過對降噪使用的方法進行各方面的比較，在多方案比選之后采用最佳降噪方案。既可以給居民安靜的生活環境，也是得到社會的認可，達到很好的效果。在政府對交通噪聲的控制的不斷加強的大好背景下，相信我們的明天會更加安靜和諧，在我們全人類的建設下，將會呈現出一個祥和而又快速發展的地球。
參考文獻：
[1]湯文倩.淺談道路交通噪聲污染問題[J].廣西青年干部學院學報，2012（5）.
[2]趙延保.汽車車輛噪聲污染的危害與控制[J].論文集粹，2011（5）.
噪音治理方案范文6
我局高度重視校園周邊環境治理工作，局班子開會研究第三次整治工作有關事項，制定了《__縣城市管理和行政執法局校園及周邊治安綜合集中整治專項行動工作方案》，確定整治專抓人員，按照動員部署、集中整治兩個階段分步實施本次整治工作。同時，配備精干的協管員隊伍，對學校周邊協管員進行優化配置，對重點路段、重點部位安排專人進行值守，確保整治后不反彈。
我局按照縣綜治辦工作部署，針對亂扔垃圾、占道經營、亂停亂擺、噪音擾民等影響校園周邊環境的5類不文明行為進行清理規范。集中人力主要在州二民中、縣一中等縣城多所學校臨街面進行市容執法。
一是疏通人行道秩序。以經營店面大門為限，對超店面擺放和懸掛的物品協助業主作出清理，對未經審批的占道攤點一律進行取締。共規范占道攤點45個，取締違規攤點3個，暫扣物品25件。嚴格限制流動攤點，對學校周邊200米內的流動攤點進行清理，先由執法人員勸離，再安排協管員進行值守，對不聽勸告的流動攤主一律扣押攤車，整治期間，共扣押流動攤車5個。
二是保持交通暢通。加強摩托車停放管理，要求摩托車按慣例在人行道外邊緣整齊停放，沿街停放車輛要求車主自行將車開走，對不聽勸告的作出鎖車處理，依法開具處罰通知單進行相關處罰，共鎖車處罰違規停車15起，教育車主28人次。我局加大打擊三輪車、摩托車非法營運力度，5個執法中隊同時出動進行抓車，重點出擊學校周邊的亂停亂擺、非法載客三輪車、摩的，暫扣非法載客三輪車摩的45臺、亂停亂擺三輪車摩的32臺。