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路燈照明規劃范文1
關鍵詞：城市建設；路燈設施；建設規劃；管控策略
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A
在當今的城市建設中，城市街道照明設施的外觀、結構、高程、方位等各項因素如果與城市整體布局進行了恰當地匹配，其可完全突顯出這一當代城市的特色風貌，讓城市居民夜間在街道上通行的時候，可持有愉悅的心態展開休閑娛樂活動，此種環境和氣氛不但能彰顯出城市路燈設施的生活實效性，也可顯示出路燈設施建設的科學恰當性。
一、城市照明設施建設規劃中面臨的現實問題
在當今每一個現代化城市當中，街道路燈就像是一尊慈祥的光神在日夜守護著整座城市夜間的光亮。其在為人們通行活動提供著充沛的光亮度的同時，它也變成了點綴城市夜間景色不可缺失的市政設施之一。城市街道路燈設施不但起到城市夜間道路照明的功用，其還成為了城市夜色景觀中必不可少的關鍵成分，基于此，構建好城市照明路燈的市政設施，是當今城市建設及發展中必須給予足夠重視的基本內容。具體問題如下：
1.城市路燈設施建設集中規劃程度不高
在現階段，我國所有各大中型城市中的市政基礎設施建設的方案制定中，路燈設置工程作為城市建設的重要組成部分，在具體的構建管控環節當中，沒有實現集中統一的布局安排，導致了城市路燈建設布局相當零亂，時常造成某些局部路段沒有充分的燈光照明設施、甚至是根本沒有照明設施的情況發生。還有的是長期處在路燈線桿損壞、局部路段照明設施及功能癱瘓的情況。而且在路燈的結構設置上不具備規范的約束，缺乏整齊美觀風貌，在感官刺激上給人一種凌亂混雜的視覺感受。另外，各類色彩不一的路燈部件不但有損于城市總體的布局風貌，也極大地損害了個別城市區域的美學效果，并產生了有關城市發展中嚴重缺乏規劃性及協調性的印象。隨著我國社會經濟的迅猛發展，在國民生活品質持續提升的當今時代，百姓對生活當中高度文明、美學精神逐漸產生了更高的期望和要求，其對于生活周邊的城市設施的協調美觀性要求亦相當苛刻，他們極為關注整座城市的美麗風貌和靚麗景色。
2.城市中路燈建設及功能設施維護的機制落后
當今時期，盡管我國大部分城市中的市政工程監管機構能夠做到對其轄區路政功能設施的詳細謀劃及維護管理，而且提升了針對廣大城鄉區域道路基礎設施建設及其路政裝備的監管力度，然而至今依然存在著一部分經濟欠發達地區，在城鄉路燈設施建設的監管機制上蘊含著較多的缺陷，尤其表現在其監管手段不完善。比如在平時具體的路政設備監督管理上還重點依靠人力巡檢或者是依托市民通知的模式，此種情況極大地引發了當今城市路燈建設發展規劃及現場管理不健全的情況，燈泡燒毀、燈桿傾斜情況比比皆是，屢見不鮮。此種狀況更加劇了路燈設施監管工作的難度，并直接造成人力巡撿工作負荷加重，不能夠及時落實好保障性巡撿工作任務，進而給部分路燈器具被盜走、實施人為損壞提供了機會。同時出現由于有時路政設施發生損壞但維修不及時而給路人造成傷害的情況，也給夜間人車通行造成極大困難。
3.城市路燈設施建設格局不配套
在城市中的某些局部路段，有個別的路燈器具配備極不合理的情況。比如，有的主干路段上路燈配備不完善，斷燈、缺燈情況時有發生，甚至是在繁華路段根本未設置路燈照明。路燈設施在當今城市中所發揮的功能，除了其為人們夜間出行提供必要的照明功能之外，另外一個很重要的功能即是美化城市景觀。因為在路燈建設方案的編制上存在缺陷，部分路段的照明和強度匹配上還表現出極度的不科學，不能夠體現出各類道路對照明程度的相異需求，致使照明亮度不夠。也有的在某些路橋部位，因為其工程不是由同一個單位所建設，因此，即便是屬于同一區間路段的照明設施也許是歸屬不一樣的部門，比如，居民小區道路上的路燈是由路燈監管單位管控，還可能是由房地產建造商或其他相關機構去管控等。
二、城市路燈設施建設管控方略
1.科學規劃路燈設置布局
城市路燈在設置環節中，其路燈高度、相隔間距是整體布局的重要內容。在選取路燈的高度尺寸時，必須和所處路段的寬向及其路的具體功能相匹配，實施科學恰當的規劃設計；路燈相隔距離的選取條件，亦基本是由所選路燈的照明強度、燈桿的高程以及公路的寬向距離等多項內容相關。路燈的順向間隔距離一般選取30m～50m之間。倘若選取利用地下電路送電的條件下，其路燈之間的距離更不能過大，由此可保障道路照明的均一性，故其路燈間距一般選擇為30m～40m之內。在城市路燈設置監管過程中，應依照具體情況和實際照明需求，實施科學完善的匹配和構建，讓其具備充分的保障。
2.編制周密的路燈建設監管規劃
依照城市路燈在其設置布局上暴露出的缺陷，以及其所面臨著的問題，應當在路燈建設方案擬定的環節中，全盤、總體性歸納出各管理機構的合理化建議，且擬定、編制出對應在管理程序，將路燈建設規劃達到和諧配套。摒棄建設和管理頭緒繁多的不利格局，采取集中規劃建設的模式。另外，實施路燈建設的管理過程必須按部就班、循序漸進，而且應依照不同地區的居民生活條件及習慣需求開展施工作業過程的管理工作，應以城市規模、城市品位及總體布局為依托，把工作重點置于路燈建設及城市建設總體格調匹配上，且遵循城市公路建設的實際情況作出恰當選擇。
3.強化路燈設施建設管控工作
在現實一些城市運行當中，會出現很多的公路上路燈光亮很暗、缺燈泡、或光亮基本上全被樹蔭擋住的情況，此類問題看似簡單，實則不然，其內部蘊含著許多管理缺陷的問題。一段時間以來，我國城市中路燈設施建設及其維護管理上總體還算是比較完善，然而至今尚存在著某些特殊路段根本未設置路燈的情況；也有的是道路綠化工作和路燈建設同時進行，然而由于其樹木長勢茂盛，基本上達到了遮天蔽日的狀況，完全抵消了路燈的照明效果，甚至使路燈基本失去其應有的功能，由此給道路通行造成了極大的障礙，這種情況是由于路燈在施工管理上的不足引起的。在建設過程中沒有經過較好地規劃，路燈高度不達標，或者是數量不足，以及樹蔭密度過大等情況，均可造成這種現象的發生，不僅使整個路面的照明效果不足，還使路燈的利用率不高，造成了極大地浪費，并產生資源流失。在路燈的安裝過程中要與規劃部門以及當地的綠化部門及時進行協調配合，解決路燈在其安裝與施工中出現的這些問題，避免出現城市路燈建設中的路燈數量不夠、過低或者被樹枝遮擋等情況。
4.城市路燈節能問題的思考
城市路燈施工管理當中，在我國的一部分城市里，環保節能型路燈的采用率較大，這也成為城市路燈設施發展趨勢，成為城市路燈施工與管理首選。根據我國發改委“逐步淘汰白熾燈，加快推廣節能燈”的要求，廣東省在節能燈推廣這項工作上邁出了先進的一步。廣東省推廣使用的LED節能環保型照明燈，在節約能源上進行了創新。LED指的是半導體發光二極管，LED節能燈則是用高亮度白色發光二極管做為發光源，其特點是光效高、耗電少，壽命長、易控制、免維護、
安全環保屬于新一代固體冷光源，光色柔和、艷麗、豐富多彩、低損耗、低能耗，綠色環保，主要適用于長時間的照明。在我國的大部分城市里，路燈作為照明的光源，大多數采用的是高壓納燈，這種路燈光源在其亮度以及穿透力上極強，可是，其耗電量也是巨大的，由此每年我國在路燈的耗電量上，幾乎占據到整個城市用電量的一半。
結語
通過對上述路燈設施規劃中存在的問題的分析，對路燈設施與施工管理上提出相應的解決策略，只為在路燈設施施工與管理中能夠完成統籌規劃、便于維修，并得到優質的工程提供一些參考。
參考文獻
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[2]劉家保，陳中華，王林.新型風光能互補LED城市路燈的研究與開發[J].河北北方學院學報（自然科學版），2013（5）：77-78.
路燈照明規劃范文2
關鍵詞：路燈；節能
l 引言
據資料顯示， 目前我國用于照明的年用電量達3216億度，約占全國總發電量的13％，而城市照明(指景觀照明和功能照明的統稱)的年用電量約占全國總發電量的7％～8％。在這個數據的背后隱藏有諸多城市在積極注重城市形象建設和品位提升，加強城市亮化工程的建設的同時，也造成了城市亮化照明用電消耗的大幅提升。特別是隨著近幾年來能源價格的大幅上漲，龐大的路燈電費開支也成了當地財政的一大負擔，缺電和照明落后成為制約經濟發展的瓶頸。照明節電問題列為除動力節電以外的另一重大節電項目，這無疑對推動用電節能工作的開展，具有非常重要的意義
2 城市路燈照明的現狀及問題
2．1重形象、輕科學規劃
從調查走訪過的城市分析，諸多城市的夜景照明均存在過于追求城市形象和亮度，科學分析論證不足、統一規劃或規劃相對滯后的問題。出現了該亮的不亮，不該亮的反而很亮現象，整個城市的夜景分散零亂，沒有主次和特點，這樣的設計規劃不僅浪費了能源，而且整體照明效果也不好。
2．2重景觀、輕功能照明
筆者對多個城市照明項目實例進行分析，其中夜景照明實例占整個城市照明工程實例的2／3；而功能性照明實例，如道路、橋梁、隧道等照明實例儀占整個城市照明工程實例的1／3左右。明顯反映出了城市照明工程規劃重景觀、輕功能照明，這也應引起我們的高度重視。
2．3照明亮度超標
在我國的部分城市因過于追求城市形象，盲目追求燈光照明的亮度，出現了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我國或國際標準規定的照度值(國家規定主干道的平均照度為301x)，路面平均照度的平均值達N5llx，個別路面平均照度竟然達到1051x。這種盲目追求路面亮度的現象，不僅造成了電能的過度浪費，而且還產生了照明眩光、光污染等問題，其照明的負面效應較為突出。
2．4管理問題
由于城市路燈照明系統管理制度的不完善，造成只重建設輕管理的現象較為普遍，特別是照明工程建成竣工后，照明設施的維護管理工作未能跟上，以致不少工程出現亮燈率低，照明效果急劇下降的現象。
3 城市路燈照明節能措施
3．1照明設備的節能
3．1．1光源的節能
道路照明系統應積極推廣節能型的高壓鈉燈、金屬鹵化物燈。高壓鈉燈和金屬鹵化物燈是目前高強度氣體放電燈(HID)中主要的高效照明產品。高壓鈉燈的特點是壽命長、光效高、透霧性強。可廣泛用于道路照明、泛光照明、廣場照明等領域。用高壓鈉燈替代高壓汞燈，在相同照度下可節電37％。金屬鹵化物燈是一種在高壓汞燈的基礎上在放電管內添加金屬鹵化物，使金屬原子或分子參與放電而發光的高壓氣體放電燈，它的特點是壽命長、光效高、顯色性好，廣泛應用于城市景觀照明、商業照明、體育場館照明等領域，用它替代高壓汞燈，在相同照度條件下，可節電30％。
大功率高光效LED是近年來國內外快速發展起來的新型光源， 它具有光效高(≥ 90 Lm／W(1W LED))、壽命(30000~50000h)、耐震動、不易損壞、瞬時啟動、光源中不加汞，無污染等優點。在同樣亮度下，LED燈的耗電量僅為普通白熾燈的1／l0，而其壽命卻可延長100倍，特別符合綠色照明的理念和要求， 因此積極推廣LED路燈具有重要的節能意義。
3．1．2．燈具的節能
轉變道路照明工程建設的傳統規劃觀念，積極選擇配光好、效率高、維護工作量小的燈具， 如：LED照明， 在達到同等照明水平的基礎上，減少燈具的數量，從而起到節約能源的效果。
各個城市可因地制宜選擇太陽能路燈和風光互補型新型的路燈。考慮主干道采用高壓鈉燈照明；次干道和一般道路使用太陽能和電網自動投切供電的高效LED照明形式；城郊結合部道路積極推廣高效LED太陽能或風光互補型路燈。通過減少路燈照明對電網供電的依賴，達到用電節能的目的。
3．1．5選用節能型電感鎮流器
電子鎮流器的工作原理是將50HzI頻電源先整流為直流電，再經高頻振蕩電路變為高頻交流電亮燈。電子鎮流器采用有源功率因數校正的方法，其功率因數可達0．99，降低了輸入電流，降低了供電線路的負荷與損耗。電子鎮流器與電感鎮流器相比，節電30％以上， 對電網輸電損耗減少70％以上。
由于電子鎮流器需要并聯電容產生高壓諧振點亮燈的特點，如果諧波控制不當，會增強電極濺射、電磁波污染嚴重等缺點，但因其高的節能性、大量節約有色金屬的優點，仍是路燈系統的首選。
3．2路燈供配電系統節能
3．2．1變壓器節能
保持變壓器的高效率工作，是減少變壓器損耗的基本手段。路燈供電系統應根據負荷大小，合理選擇變壓器容量和高效率的變壓器，使其運行過程中保持較高的效率。同時在白晝期間對變壓器實施高壓側切除，以消除變壓器的空載運行損耗，也可實現節能的效果。
3．2．2三相平衡
合理布置變電站的位置，保持負荷的三相平衡，減少線路損耗，也能起到節能效果。
3．2．3采用智能光源降壓一穩壓一調光技術
在繁忙時段，控制路燈保持較高的照度，接近午夜時分，開始自動調光、控制路燈保持較低的照度，采用光源降壓一穩壓一調光技術在調光的同時大幅度降低了電耗，節約有功電耗達30％以上，采用此項技術還可延長路燈的使用壽命。
3．2．4無功補償
由于道路照明燈具絕大部分屬于感性負荷，運行功因數往往不到0.5，所以線路中存在較大的無功電耗。如果將現有的供電系統電容集中補償形式改造成單個燈具內進行功率因數補償，則可將功率因數補償到0.9以上，則可降低線損70％以上。
3．2．5規范電工操作工藝
在路燈規劃和安裝的過程中，通過進行合理的布局，盡量減少導線的接頭、改善導線鉸接工藝質量、做好連接導線處的絕緣恢復等工作，來積極降低導線接觸電阻的影響，達到電能傳輸線路損耗降低的目的。
3.3路燈管理節能
3．3．1合理確定照明標準
根據道路類別、所在環境及在城市路網中的重要性等，確定所設計道路的合適照度值，不應盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近設計標準的低檔值，中心城市、大都市的設計取值靠近設計標準的高檔值；即使同一城市，也可根據道路的需要合理的選擇照度
3．3．2半夜燈控制
現在城市的主干道路幅較寬，較多的考慮使用了雙臂燈或單臂燈，而下半夜，車輛稀少，對照明質量的要求可以適當降低。此外，現在很多三塊板式的道路結構，在照明設計時通常考慮了快、慢車道及人行道的照明。而在后半夜，慢車道的非機動車和行人很少，對照明的要求不高。對于這些情況，采用全、半夜燈的運行模式，合理的關掉部分路燈照明，可取得較好的節能效果。
3．3．3合理的養護與管理制度
由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低，這也是造成能源浪費的原因。制定合理的養護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要的。通過對照明燈具的經常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢，只需花費少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果。
3．4使用先進控制裝置，實現智能控制節能
積極加裝“三遙”控制路燈系統。路燈管理人員可在確保照明功效的前提下，對具體道路進行夜問路燈使用情況的調研分析，并根據調研結果適時對照亮燈數量，可以根據實際需要及天氣、節令變化控制路燈的隨時開啟和關閉，可以根據晝夜時長差異靈活控制路燈的開啟和發光明暗程度。利用“三遙”控制系統，將路燈在后半夜利用率較低的時候將二頭燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈，也可以把雙排燈自動熄滅變成單排燈，使路燈由原來的“全夜燈”變成“半夜燈”，從而避免了電能的嚴重浪費。
路燈照明規劃范文3
關鍵詞：路燈設施、維護管理、經濟發展
中圖分類號： C93 文獻標識碼： A
引言
城市路燈管理與建設是一項系統而又復雜的工程，是我國建設現代化美麗城市的必要舉措。城市路燈管理的總體目標是改善人們的生活，促進社會的高速發展。所以，要求我們認識我國城市的路燈管理現狀，明確我國城市路燈設施管理中存在的問題，研究并提出對提高我國城市路燈設施管理水平的措施，力求有效地解決我國城市路燈的管理與建設中存在的問題，使得城市路燈管理與建設工作向更好的方向發展。
1、城市照明設施維護工作的重要性
1.1做好城市照明設施維護工作,為人民群眾的出行安全提供有力的保障
通過對城市照明設施的維護,保證城市照明設施的完好率和亮燈率,為人民群眾創造出了安全明亮的夜間環境,能夠清晰辨別道路狀況,避免潛在的危險障礙,提供交通安全和人身安全保障。對夜間出行的人群和車輛起到定位與導向作用,改善交通狀況,保證司機的行車安全和行人安全,減少了暴力和偷盜等犯罪行為,使人增加安全感,為構建和諧社會、平安社會作出了保障。
1.2城市照明設施維護工作對美化城市夜景提供有力保障
加強城市照明設施維護工作,保證城市照明設施的完好率和亮燈率是城市形象在夜晚得以充分重塑和再造的保證,可以表現出白天無法表現的魅力與特色;創造出明亮宜人的環境和令人愉悅的夜晚城市景觀,展示出城市文化與環境相和諧、統一的整體形象;營造出特定的城市文化氛圍,推動了城市文化的發展,烘托出城市的文化底蘊和內涵。
2、我國城市路燈設施運行管理中存在的問題
1.1路燈建設和管理缺乏統一規劃
我國城市化進程發展迅速,很多城市已然發展成為國際化大都市,但是在路燈建設和管理這一個環節,無論是大城市還是小城鎮都缺乏了有效的統一規劃,這樣就直接導致了城市路燈建設環節的管理不規范。在某些城市由于缺乏路燈統一規劃,“一路一燈”這樣的不合理現象在城市之中大量存在,另外一方面由于路燈建設和管理的無序,使得路燈顏色各異,很大程度上也使得城市形象有所影響。這對于當前,人民群眾對于美的追求,對于我國經濟和文化的發展十分不匹配。城市形象和面貌是城市建設的重要環節,對于當前審美水平的提高,必須要不斷重視城市路燈的建設和管理,有效對城市路燈建設和維護進行合理、統一規劃。
1.2路燈設施監管的方式落后
盡管現階段我國相關部門在城市或鄉鎮的基礎設施建設上,逐步加大對路燈設施管理與維護的力度,但是還是有大多數地方存在路燈設施監管的方式落后的現象,仍然沿用傳統監管中的人工巡查和群眾反映相結合的方式。盡管定期對路燈設施進行人工巡查,可發現路燈設施中的不足,如燈泡壞掉、燈柱歪斜等,但是由于城市路燈較多,加上城市擴建速度加快,更增加了路燈設施的建設,導致人工巡查的工作量較大,不能短期循環檢查,故而常常出現路燈設施損壞和盜竊的現象,導致路燈維修不及時,給過往車輛及夜行的人們帶來不便。
3、提高路燈設施的運行管理與維護的主要措施
3.1建立路燈遠程監管系統
對于路燈設施的運行管理與維護工作,路燈監管起到十分重要的作用,加強對現有路燈的有效管理與維護,可避免出現路燈維修不及時、路燈被盜等現象。因此,采取有效的、嚴密的監管方法對路燈設施進行管理與維護,是很有必要的。改變傳統的人工化巡查和群眾舉報的監管方式,實施路燈遠程監控系統的監管方式,不但能節省人力、物力,還能避免出現維修不及時的現象,也不會給不法分子提供巡查的空白區。建立全自動化的路燈遠程監管系統,直接可以對路燈設施實行遠程監控,只需要利用計算機監控系統,就能對城市每個角落的路燈實行全天性掌握,還能通過監控系統畫面,掌握盜竊路燈設施的犯罪分子的資料,打擊盜竊路燈的猖狂行為。另外,隨著計算機技術的飛速發展,可為路燈遠程監管系統提供較好的技術條件。
3.2以人為本，重視道路照明的功能性
路燈的首要功能是作為夜間照明的使用，然而現代社會的快速發展對路燈的其他使用要求越來越多，首先，對路燈的亮度和光色等要求也比以往更加嚴格，僅僅是照明的功能已不能夠很好的滿足人們的需求了。其次，現在的路燈還要求具有一定的藝術性，從而可以美化城市，給城市的人們帶來一定的舒適感。因此，以人為本，使得城市路燈的功能多樣化，注重路燈照明的設計更加重要。
3.3制定統一的路燈設施建設和管理規劃
城市路燈建設造成的混亂不堪局面很大程度上是由于路燈建設和管理沒有統一規劃和標準。對于任何事情,必須要首先分析其實際情況,然后根據其特征分析得出相應解決方式。所以針對各個地區的人民的生活水平、經濟發展狀況、城市的發展重點的不同,城市路燈建設和維護必須要根據當地特點提出相應的路燈管理方法。例如,在路燈建設過程中,對于小城鎮和經濟不發達的地區,對路燈的實用性能更加的注重,而對路燈具體規格選擇和顏色的確定沒有一定的要求。所以必須建立統一的規劃,在路燈的具體建設過程中,為了促進路燈的有效建設和管理,必須首先確定整個城市的路燈分布情況,從而確定路燈的隸屬單位。
3.4規范路燈設施管理部門
只有解決了路燈設施的管理多頭化現象,才能實現路燈管理與建設的合理化、規范化,從而進一步將路燈設施管理與維護工作做好。目前,就路燈設施管理的問題,需要做好路燈設施的管理及維護中責任、權力、利益相統一的原則。政府需要加強對路燈設施的具體管理力度,并將路燈管理的責任明確化、單一化讓相關的管理部門相互配合和協調好權利和責任,從管理的源頭上做好路燈設施的建設和維護工作。同時將路燈管理部門進行規劃,避免出現一燈多管的現象。如路燈設施管理與維護的過程中,政府可將市政路燈直接劃給地方來管理,并采取與道橋和排水等相關的基礎設施相同的管理方式而城市小區內的路燈管理可直接劃歸給小區內的開發商管理。
3.5加強維護，提高效益
加強城市路燈設施的維護，提高城市路燈的使用效率，可以先采用城市照明自動化控制系統，使得一定范圍內的城市路燈可以進行自動化控制。同時，可以在城市路燈設施中添加自動報警系統，這樣可以在路燈出現故障的時候，高效地進行人員的調度。而對于路燈防盜方面也要采取相應措施進行控制。城市照明的主要特點是面積廣，路燈數量多。致使城市路燈管理難度大，再加上路燈設施是由比較昂貴的物質制造而成的，所以，一些違法分子就會盜竊路燈設施以謀取利益，這樣就大大增加了城市路燈設施的破壞程度。因此，要求城市路燈管理部對其進行有效的管理。
結束語
當前我國的經濟不斷發展,城市化進程也在不斷加速,人民群眾的生活水平也有了長足的改善,對于物質之外的精神享受也有了需求,因此在夜間的活動也處于快速增加之中,正是基于此,城市夜間照明狀況也有了很大的需求和很高的要求,我們要有效的滿足人民群眾對于夜間照明的需求,城市路燈建設必須從以往的單純照明需要,多方面發展,不斷美化黑夜。路燈是城市基礎建設中的重要部分,在人民生活和城市建設中扮演著極為重要的角色。因此，做好路燈設施管理與維護工作,不但能改善與提高行人的生活質量,還能為美化城市做貢獻。
參考文獻
路燈照明規劃范文4
【關鍵詞】路燈設施；設施管理；設施維護；路燈監管
【中圖分類號】U491.53 【文獻標識碼】B 【文章編號】1672-5158（2013）01―0359-02
引言
隨著我國城市化建設的不斷加快，人民生活水平的不斷提高，人們對夜間的照明狀況也有了更進一步的要求，而為了滿足人們日益變化的生活需求，路燈設施的建設更是從單一的功能性照明，發展出了景觀照明，以美化黑暗中的夜。路燈作為城市的基礎性施設，在城市建設和人民生活中發揮著至關重要的作用，但是隨著路燈建設數量越來越多，使用范圍越來越廣，路燈設施在其管理和維護方面也暴露出了不少的問題，需要有關部門加以重視和解決。
1 我國路燈設施管理和維護現狀分析
1.1 路燈耗能大，運行費用高
進人21世紀以來，隨著城市化進程不斷加快，各地亮化工程、路燈改造相繼實施，因此全國的路燈總量迅猛增加。據不完全統計，一個大型城市使用的路燈總量已達幾十萬只，一個中等城市也達幾萬只。城市的公共照明在我國照明電耗中占30%以上，大約450億度，以平均電價0.65元計算，一年耗支近300億元。
我國現有路燈大部份采用高壓氣體放電燈（HID），其設計壽命5年左右，但由于電網品質的惡劣，以及使用時的電壓大幅度波動，不僅影響照明效果，浪費電能，更使燈泡的實際使用壽命大大縮短，平均壽命不到一年。以鄭州這樣的中等城市為模型，路燈擁有量約為1.5萬只，每年更換一次燈泡，其費用（含鎮流器、人工、車輛）以120元計算，則每年僅更換燈具的費用就高達180萬元。
1.2 路燈建設和管理缺乏一個統一的規劃
在我國，無論是大中城市還是小城鎮的路燈建設和管理都缺乏一個統一的規劃，也就導致城市的路燈建設和管理不規范。目前，許多城市道路照明設計單純追求高亮化、大規模、多色彩，缺乏系統的管理，建設和配置不切合實際的、不科學的照明工程，浪費了能源，也造成了光污染。對路燈的運行狀況，路燈管理部門僅靠部份人員的巡視和群眾的舉報熱線，不僅成本過高，且問題還不能及時發現和解決。加之不斷的偷竊及人為破壞現象日益嚴重，傳統的管理模式顯得力不從心。因此引進現代科學管理模式，積極采用智能控制、計算機信息、通訊等新技術、新產品已非常迫切。在路燈的建設過程中，因為沒有一個統一的規劃，使得“一路一燈”的現象普遍存在，而且路燈的外觀著色各不相同，極易造成視覺混亂，影響城市外在容貌。要知道，現下隨著經濟和文化的飛速發展，人們的審美水平不斷提升，對美的要求也越來越高。而市容作為城市建設的一個重要組成方面，在現下人們整體審美標準提高的情況下，是需要從各個不同角度和層面來進行美化的。而路燈作為一個城市基礎性設施，分布城市的每個角落，需要統一的規劃來促進合理建設和管理，從而為美化市容作出必要的貢獻。
1.3 路燈監管方式落后，設備和電纜盜竊嚴重
現下盡管路燈無論是在數量上，還是在質量上都得到了進一步的發展，但是對其的監管方式卻跟不上路燈數量和質量的發展速度。在大部份城市對于路燈的監管，還是采用落后的人工巡查和群眾反應方式。實踐證明，定期的人工巡查會給盜竊路燈設施和電纜的不法分子留下監管漏洞，從而導致路燈設備和電纜盜竊嚴重的現象出現。而群眾反應在路燈的監管過程中，擁有一定的滯后性，會在一定程度上造成路燈維修工作的不及時，從而給人們的夜間出行帶來極大的不便。
1.4 路燈質量參差不齊，質量保證不夠
每一條道路的路燈都體現著一座城市的品味。不少人認為，裝路燈很簡單，無非就是一根燈柱，一個燈具，外加幾根電線。這話雖說沒錯，但是把路燈做“亮”容易，在“亮”的基礎上做到“美”就不簡單了。許多路燈剛安裝使用時，效果都不錯，亮度也很均勻，各方面要求也都達標，但是一二年之后，一些路燈相繼出現密封性減弱、透明罩積灰、泛黃、光源壽命減短、光通量衰減等問題。放眼望去，一條路上原本照度均勻的路燈因為這些原因變得有亮有暗，美丑參差不齊，嚴重影響了城市美觀度。所以，產品質量的好壞在一定程度上決定了道路照明的效果，亦決定了日后的養護工作。
2 加強我國路燈設施管理與維護的主要途徑
路燈是一個城市的基礎設施，是每個城市建設和發展的必備條件。針對我國路燈設施管理與維護的現狀，有關部門應具體問題具體分析，從而采用有效辦法，以保證城市健康而穩定的發展。
2.1 采取有效措施，規范路燈管理部門
城市路燈設施管理多頭化是加強路燈管理和維護最急需解決的問題。而針對這一問題，主要就是要靠有關部門，將路燈設施管理和維護的責、權、利統一?？梢詫⑹新窡籼巹潥w到地方管理，并與道橋、排水等設施管理實行同樣模式。也可以將其作為市建設行政主管部門的直屬單位，由市建設行政主管部門對其進行統一的計劃管理、業務指導與考核。規范城市路燈管理多頭化現象，需要政府加大路燈設施管理力度，從各個不同的管理部門出發，對其管理職能和管理水平進行了解和把握，然后量職分權，從而從管理的源頭促進路燈建設、管理和維護工作的有效進行。
2.2 根據不同的地區要求，制定統一的路燈設施建設和管理規劃路燈建設和管理沒有一個統一的規劃標準，會給城市的路燈建設造成混亂不堪的局面。學過哲學我們都知道，無論做什么事情，都要做到根據不同情況分析，從而得出相應的解決辦法。所以針對各個地區的經濟發展狀況、人民的生活水平、城市的發展著重點的不同，城市的路燈建設也要做到因地制宜，即根據城市的具體要求采用不同的建造和管理方法。例如，在一些小的、經濟不發達的城市，在路燈建設過程中，對路燈具體規格選擇和顏色的確定沒有一定的要求，而只是對路燈的實用性能更加的注重。那么路燈建設時對路燈的選擇就更加的偏重于實用性能強的。所以在路燈的具體建設過程中，必須建立統一的規劃，從而確定整個城市的路燈分布情況和確定路燈的隸屬單位，以促進路燈的有效建設和管理。
2.3 建立路燈遠程監管系統，以加強路燈監管
路燈監管在路燈的管理和維護的正常工作中，發揮著舉足輕重的作用。而為了更進―步的加強對已有路燈進行有效管理和維護，有效的、系統的、嚴密性高的監管方法是必備的基礎性設施。要知道，現在人工化巡查監管方式是極不方便的，就算平時按時定點的巡查，還是會給不法分子留下巡查空白區，從而給不法分子提供了盜竊公共財產的條件。另外，在節假日更是會因為巡查人員巡查工作的停止，而出現更為嚴重的路燈設備盜竊現象。所以建立自動化的路燈遠程監管系統是順應時展，順應城市化建設和順應路燈規范化管理的必然要求。而現下，計算機產業的飛速發展，各種科學技術的不斷發展，也為路燈的遠程監管系統的建設創造了有力的條件。
3 總結
隨著城市化進程的不斷加快，路燈設施的建設、管理和維護工作都隨著時代的變化，在不斷變化著工作內容和形式。而為了有效的解決路燈在日常工作中的一些問題，加強路燈設施管理和維護是必備的手段。城市的路燈建設是促進城市建設和發展的一個基礎性建設，也是在夜間營造安全出行環境的一個有力保障。
參考文獻
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路燈照明規劃范文5
【關鍵詞】城市路燈照明節能技術現狀發展趨勢
中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：
對任何一個城市來說，路燈照明系統都是不可或缺的重要基礎設施。城市亮化作為形象工程的重要組成部分，越來越被政府所重視，大量的資金投入建設和改造，使得城市夜晚變得燈火輝煌。不過，城市照明系統在為人們提供生活便利的同時，也消耗著大量的電能。而由于技術原因， 目前城市路燈照明的電能利用率還不到65％，電能浪費相當嚴重，存在著非常大的節能空間。據調查，一個百萬人口的城市，僅在路燈照明上浪費的電能就高達500萬kW·h／a。在節能減排成為我國國策的今天，以科學的管理和先進的技術實現路燈照明系統的節能降耗，不僅是落實國家節能政策的重要內容，同時也是地方政府減少財政支出的有效途徑。
一、路燈照明的現狀
近年來各地政府都十分重視城市光亮工作，把城市照明設施建設作為改善和美化城市環境的重要措施。讓城市亮起來、美起來，已成為各級領導和社會各界的共識。在一些大城市如沈陽、上海、大連、天津、深圳等，把夜景照明與城市總體規劃緊密結合，根據城市自身特色，制定了高起點、高標準、高水平的城市照明發展總體規劃，使整個城市夜間照明重點突出，特色鮮明，較好地體現出各自城市的功能、特色和歷史內涵。城市照明的追求已從單純的“亮度”向“藝術亮”方向發展，技術和管理措施進一步健全。近年來的路燈照明建設成績是有的，發展趨勢也不錯，但也存在很多的不足：
1、城市路燈照明特別是中小城市的路燈照明的總體規劃滯后。一些地方在建設中不按規劃(或根本沒有規劃)辦事，置城市的特點和歷史特色及自身的經濟情況于不顧，盲目學習其他城市路燈建設經驗，生搬硬套，簡單模仿，出現“千城一面”的現象，不但達不到亮化、美化的目的，反而造成浪費，有的甚至造成光污染。
2、燈光控制方法和管理手段落后。目前路燈控制特別是中小城市多采用時控法、光控法和時光控法，精密度不夠，工作效果不佳。平時的維護維修工作仍靠人工夜間巡查和居民的舉報及定期的檢修。這些落后的控制方法浪費了大量的人力物力，同時由于亮燈時間的控制多采用要亮全亮要滅全滅的方式，不能根據實際情況控制亮燈，造成能源的浪費，相對降低了電器及燈具的使用壽命。一些路燈管理單位應用了時下較流行的經緯度全天候時鐘和較先進的真空接觸器及一些靈敏度較高的漏斷電保護裝置，取得了一定的效果，但仍不能從根本上解決管理落后的局面
使用的電器、燈具科技含量低，功耗大、效率低、污染重。目前使用的電器多是普通的繼電器、鎮流器，燈具多是低光效的白熾燈、高壓汞燈管、熒光燈及部分高壓鈉燈等。這些電器功耗大，線、電損多，光效低而且其中所含化學元素容易造成污染。
城市路燈照明節能技術的發展趨勢
推廣綠色照明光源
隨著社會的不斷進步和發展，綠色照明將越來越普及，業界對于綠色照明的研究和開發力度也應加大和重視?，F如今，我國已研究開發出多種節能照明器具，為節能工作的順利開展起到了良好的促進作用。但是，相對于“綠色照明”的普及，還遠遠不夠。因此，我們應該大研發力度，借鑒外國先進科學技術和理論，開發運用新能源，推廣綠色照明光源。就目前城市路燈照明的實際情況，我們可以采用節能高效的節能燈、LED路燈、太陽能燈等，針對不同的道路情況和環境，選擇合適的節能路燈，將綠色照明落到實處。
選用自動化監控系統，采用智能化集中控制
（1）有功節能技術
微電腦控制技術其原理是使用微電腦控制技術，系統實時采集輸出、輸入電壓信號，與最佳照明電壓進行比較，通過計算自動調節，從而保證輸出最佳的照明系統工作電壓。它的技術特點是：①采用微電腦技術和高可靠性的軟件和硬件設計；實現控制過程智能化。②針對電網電壓偏高和波動現象，實時對在線電源動態跟蹤，對電流連續調節、調控輸出最佳照明電壓和功率，實現穩定工作電壓，減小工作電流，提高電力質量，節約照明用電。③多時段節能運行。可根據用戶的實際照明需求，通過程序多時段節能電壓設置，滿足用戶對不同光源、不同時段的需求，實現最佳照明狀態和最大節電率。④實現光源的軟啟動和慢斜波控制過程。由于采用低壓軟啟動進行充分預熱，能減少啟動電流的沖擊，有效提高光源的壽命。在調壓、穩壓過程中，智能調控裝置采用慢斜波方式，讓電壓在設定時間內緩慢過渡，保證光源不受電壓、電流的沖擊，降低對電光源的損壞，延長其使用壽命。⑤實現正弦波輸出，對電網無諧波污染，對浪涌電壓沖擊時及耐瞬時大負荷沖擊能力強。這類照明節電技術的實施成本雖然略高于前兩種，但由于其能實現智能照明調控，有效保護電光源，降低電能消耗，節能效果明顯，所以經濟性和可靠性遠遠好于前兩種有功節能技術，是目前國際和國內比較成熟的照明節能技術。
（2）無功節能技術
微電腦智能性集中補償技術：采用單擊或DSP芯片以及大規模集中電路作為控制模塊和數據采集模塊，能自動跟蹤電網無功功率變化，快速采樣、運算并發出投切信號。開關模塊采用大功率晶閘管實現電容器組的零電壓投入和零電流切除，無浪涌電流沖擊，無火花和諧波干擾。該技術作為新一代的集中補償技術，目前已被廣泛應用。其主要技術特點是：①實現控制模塊的數字化和智能化，確保控制精度運行的可靠性；②全自動分組、分段自動按需補償；③物理量取樣可為無功電流相角差等綜合量，改善電網功率因數、降低總電流，使負荷功率因數控制在0．95～0．99；④可根據三相無功功率的電流具體情況，選擇單相分別進行補償，不產生涌流沖擊；⑤采用無觸點開關，切換速度快，整機使用壽命長；⑥可靈活設定過壓、欠壓、欠流延時等參數，具有完善的越線報警和過壓、欠壓、缺相、缺零、諧波、越限保護縮閉功能，保證系統安全運行；⑦采用“自愈式”電容器，具有使用壽命長，可靠性強，溫升小，無需專門散熱的裝置的優點；⑧具有數據采集功能和標準的通信接口，可實現遠程實時檢測和計算機聯網管理。此外，原有的單燈補償裝置對路燈系統并不會構成影響，且能更好地發揮集中補償與分散補償相結合的作用，具有很好的補償和節能效果。
減少供電損耗，縮小供電距離，優化配電線路節能
路燈線路系統較長，線路損耗等因素在一定程度影響了路燈的照度，因此在設計線路時應該選用較粗的電纜截面，從而有效減小線路損耗，延長其使用壽命。目前，城市零點后用電量減少，此時電壓會升高，長期下去，路燈的使用時間會大大縮短，也會增加電能的消耗。針對這種情況，我們可以安裝一種智能燈光節電器，其主要的工作原理是通過微電子技術對路燈供電系統電能質量進行優化處理，在設備正常運行的情況下，適當調整使其達到一個最佳照度，從而達到節能和延長用電設備使用時間的雙重效果。
總結
城市路燈作為日常生活中不可缺少的設備成為城市建設的重要內容，但是結合了現代化的節能思想，在實用和美觀的基礎上我們又加入了構建節約型社會的新型思想。因此城市道路照明系統的節能工作任重道遠。
參考文獻
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路燈照明規劃范文6
（卡斯塔集團計劃部，廣東梅州 514759）
【摘要】隨著社會經濟的不斷發展，城市照明已逐漸成為城市建設的基礎性建設工程，路燈各種各樣的造型、五彩繽紛的顏色等，它不僅體現了一座城市的精神面貌、文化特色、經濟實力，更向我們展現了其管理水平、文化內涵、審美觀念等一些列具有城市代表性的意義。
關鍵詞 城市；路燈建設；管理
一、前言
自從牛頓發明了電燈以來，我們的生活發生了翻天覆地的改變，如今城市路燈的存在創造了一個又一個不夜城，路燈建設逐漸受到社會各界的廣泛關注，其發展空間得到了巨大提升，給傳統意義上的照明逐漸賦予了更多的意義和作用，不僅為城市的黑夜創造了美輪美奐的景象，還為城市的經濟發展提供了良好的投資環境，創造了更大的社會經濟效益。因此，本文就城市路燈建設與管理工作與各位展開探討。
二、目前路燈建設所存在的問題
1、路燈缺乏統一的建設與管理方案
目前我國無論是大型城市，還是中小型城市在路燈建設與管理方面都有待完善，各個項目的實施缺乏科學統一的管理模式，致使城市路燈工程項目中，建設不規范、管理出現混亂等現象。在一些地區的路燈建設中常出現數量少、亮度低、顏色不一等現象，對來往行駛的車輛、路人極易造成視覺混亂，對城市交通存在潛在危害，并對城市形象產生影響。隨著我國經濟的快速發展，生活水平的不斷提升，人們在生活品質以及審美方面有了更高的要求，因此必須注重對路燈建設和管理，保證在實現路燈建設價值的基礎上符合廣大群眾的審美標準。在城市建設中，由于路燈建設工程的重要性逐漸成為城市的基礎性設施，涉及到城市的大街小巷，其覆蓋范圍十分廣泛，對路燈建設大量的管理工作必須進行統籌規規劃管理，創造良好的社會環境，為城市面貌增光添彩。
2、路燈監督管理制度落后
在社會經濟大發展的盛況下，城市路燈建設無論是在技術，還是在數量、質量上都取得了驕人的成績，在這種光環下我們也應該看到其監督力度的不足，隨著路燈數量的不斷攀升，道路距離的不斷延伸，傳統的人工巡邏監管、群眾電話反映已不能滿足當今時代的發展需求。其次，大多數城市在路燈巡查管理方面，會定期進行巡查監管，這種方式為盜竊路燈設備以及電纜等的不法分子留下了可乘之機，不僅不能有效行使監管工作，還會引發更為嚴重的盜竊現象。另一方面，群眾反映大多具有滯后性，無法對各種狀況作出及時的調整，甚至會擴大影響范圍，大大增加了調整難度系數，也為夜間行駛車輛及行人造成諸多不良影響。
三、加強城市路燈建設與管理工作的相關途徑
1、建設現代化路燈監管系統
隨著城市交通發展的拓展，對路燈的監管與維護工作也隨之成為城市道路監管的基礎性管理項目。為了實現路燈的有效管理與維護工作，必須建立具有現代化技術的路燈遠程監管系統，對城市中的基礎性設施必須做到高效、嚴謹、系統化的監督管理模式。在路燈建設所存在的問題中，可以看出道路的距離長遠、線路盤根錯節、路燈數量更是數不勝數，以往的人工化巡查方式進展緩慢，監督管理力度不足，不免會使一些不法分子尋找巡查空白時期進行公共財產盜竊等違法行為。除此之外，道路行駛車輛本來就眾多，尤其是在節假日時期，工作人員大多放假，無法行使在崗的巡查職責，就會導致一些不法分子更加猖狂，影響更為惡劣。因此在現代城市化基礎建設中需結合順應時展需求的自動化路燈遠程監管系統，在保證路燈規范化管理的基礎上，進一步體現了我國在計算機信息技術方面的快速發展，各種具有時代意義的技術研發同時也為開發出更先進的遠程監督管理系統夯實了良好基礎。
2、路燈建設走節約管理路線
我國是發展最快的發展中國家，并且隨著城鎮化的不斷拓展，經濟水平的不斷提高，工業、農業、日常生活等對電氣的需求量在逐年的發展中呈現上升趨勢，節約能源是社會各界不得不關注的話題，對實現我國的可持續發展戰略具有重要作用。因此對于路燈這項城市耗資巨大的基礎性建設，必須從各個環節做到節約低耗型建設管理。在城市路燈規劃、設計、施工、運營以及后期維護等各個階段嚴格把關。在路燈建設的安裝前期，應嚴格遵循路燈建設的規劃標準落實節能指標和安裝的專項規劃標準，在此前提下實現布局科學合理。其次，結合道路實際情況，綜合其功能、路形、寬度以及使用等級等進行科學數據分析，根據分析結果選擇合理節能的燈具、線纜，注重燈具的額定功率、照明質量、照明范圍以及線路截面，盡量限制大功率或多頭燈具的使用數量。在施工階段，在保證施工安全的基礎上，對路燈燈桿、控制箱、變壓器等設備必須保證其使用質量。在路燈的運營及后期維護階段，確保其照度水平符合駕駛員視覺作業要求，有效落實維護管理工作。根據《城市道路照明設計標準》中的相關規定，必須對路燈選擇合理的開關方式，因此可以運用自動化路燈管理系統，一方面保證了路燈準時熄滅與亮燈的時間，另一方面有效降低了人工成本。其次，在路燈建設后期的維護管理中，應根據路燈使用的具體情況進行清潔保養，使維護系數維持在零點七以上，保證通光量，這對降低功率以及實現節能具有重要作用。節約照明用電量還可以用高效照明產品，這相對于低效照明產品來說不僅降低了用電量，并對城市照明質量有顯著提高。
3、城市路燈智能管理
照明系統分別采取細化控制和分區控制，這兩種控制方式是無線通信系統在保證路燈管理的重要控制手段。對不同路段照明環境通過網絡監控進行細致分析，并根據分析結果做出照明調節指示，無線通信網絡系統傳輸調節數據，數據到達具體職能調控平臺后，進行全面系統化的分析，將所有分析數據進行不同程度的調整后繼續傳輸，而路燈光照直接控制端是數據的最終接收端，這是分區控制的核心內容，它通過一些列分析、調整、傳輸等將執行命令傳達到路燈，對其實現控制管理。在城市路燈管理中細化控制相對于分區控制來說，是對路燈控制端更加細致嚴謹的檢測管理方式，路燈控制端在城市道路照明系統控制后期，對照明控制具有關鍵性作用。當上級數據被路燈控制端接收后，自動對其進行分析、調整后進入端口完成數據中轉工作，通過對詳細數據的中轉操作后，實現對城市道路路燈的實際調整分析，路燈控制端調整效率的優劣取決于中轉過程的運行簡易度，通過對數據的綜合分析，對路燈照明條件、實際需求等進行全面控制，有利于實現城市路燈建設的社會價值。在城市智能管理中，第一要建立起路燈和控制端之間的數據交流信息網絡，確保兩者之間順利高效的數據傳輸。其次要在網絡建立的同時制定網絡端口協議，避免網絡數據泄露或遭受外界侵犯等問題，保證數據不受外界干擾，有效保障網絡控制的嚴密性。有效采取細化控制與分區控制的控制方式，完善我國路燈管理模式。
四、結束語
總之，完善城市路燈基礎性建設，加強城市路燈管理水平，不僅為群眾創造了夜間出行的安全環境，而且對提高社會經濟效益以及實現環境友好、資源節約型社會具有重要的發展意義。
參考文獻：
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