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路燈工程施工總結范文1
電氣設備工程是市政工程中的一部分，而市政又與城市建設有關。如果電氣設備工程在施工的時候沒有質量保證，那么會影響市政工程的使用，從而制約著城市建設的發展。為了能夠保證市政工程的效果，就要加強對電氣設備工程的管理。主要是講述了市政電氣設備工程施工的質量管理。
關鍵詞：
市政工程；電氣設備；工程施工；質量管理
市政工程的進度與城市建設呈正比，城市建設發展的越好，建設的規模越大，市政工程的建設深度也隨之加深。電氣設備工程與市政工程有著重要的聯系，是其必要的部分。市政電氣設備就是指建筑中所有設備的總和，電氣工程是綜合性的項目。集電能以及設備還有自動化的為一體。在電氣設備施工的時候，要對其管理，這是因為電氣施工質量與市政的使用功能有關，通過管理防范可能發生的問題，讓電氣設備更安全。
1市政電氣設備工程的特點及施工工程現狀分析
1.1市政電氣設備工程的特點。1）路燈亮化工程存在于社會的各個角落，與人們的日常生活聯系緊密，一旦出現異常將產生大范圍影響；2）路燈亮化工程十分復雜，一個單項工程常常是由幾個單位工程組成，在這樣的情況下，路燈亮化工程的施工過程常常出現交叉作業的現象，為各相關工程的管理和協調提出了更大的挑戰；3）路燈亮化工程承受的關注和期待越來越高。隨著國家政治、經濟、社會的發展，人們的生活水平逐步提高，在生活質量上也提出了更高的要求，這使得對路燈亮化工程的關注和期待隨之增高。
1.2市政電氣設備工程施工工程現狀。1）沒有制定科學的、合理的工程施工方案。工程施工方案是對施工單位具體施工工序銜接、施工技術采用的全局性的掌控，但是，許多施工單位在施工前并沒有進行科學合理的施工方案的制定，導致在施工過程中經常出現施工問題。2）施工單位在施工過程中對質量的掌控缺乏力度。由于路燈亮化工程的質量一方面取決于所用材料，另一方面取決于施工過程，因此，在施工過程中應加強對質量的掌控，但是，許多施工單位對于施工過程中的質量控制沒有給予足夠的重視，導致質量欠缺。
2加強市政電氣設備工程施工質量管理的措施研究
2.1制定科學合理的項目施工方案。施工準備環節就是制定施工方案，以及安排施工技術，而且要盡量做好一切的準備工作，尤其是路燈亮化，這樣可以避免在施工現場出現麻煩，合理的方案對于路燈亮化是有一定作用的，因為在施工的時候，會有很多因素，而且部分因素是沒有辦法控制的，保證設計方案的合理就可以使施工項目有組織，從而避免更多問題的出現。也能讓亮化工程施工更順利。更能有效的控制施工質量，此外，制定施工方案是一個項目的最開始階段，也可以看作是施工的源頭，控制好源頭就能為施工提供保障，也可以減少影響施工的因素。
2.2加強施工現場的施工工程質量管理控制。施工階段是質量管理的重要階段，這一環節如果不能保證施工的質量，那么路燈亮化工作的使用以及維修的工作都很難。因此必須在這個環節做好質量管理工作。建設單位想在電氣設備工程建設中獲得更多的利益，而施工單位也是如此，就連質量管理部門也為了利益而簡化管理。受利益的驅使，控制費用支出，不斷的將成本縮減。施工材料成本是縮減的最多的，部分單位還將偽劣的材料用于施工，這回使工程的質量存在風險。為了能將問題妥善的解決，就要對工程進行管理?？偟膩碚f，控制施工工程的質量主要有三個階段，首先是在施工前控制質量，即為施工做好一切準備工作。其次是在開始施工的時候控制質量。最后就是在工程已經完工的時候，控制質量，查看工程是否存在返工，以此保證質量。在施工前的工作以設計為主，但是設計需要對工程有了解，施工在哪個位置施工，當地的環境有沒有問題，當地的氣候是夠適合施工等等，要收集一切與工程有關的信息。當工程開始施工的時候，就是工程的最主要階段，在這一環節，要加大管理。因為路燈工程特殊，整個工程的范圍廣。而且在鋪設線路的時候，線路長，在施工的時候也應該整體施工。此外路燈的結構負責，在布置的時候，要注意所有的環節。因為工程很特殊，所以在施工的時候要管理工程的質量。在施工中要知道哪個環節應該重點施工，路燈工程的重點環節就是線路部分，尤其是分叉以及交叉位置，還有電線桿。這些重點施工的部分，在管理的時候，也是重點。在工程施工結束后的控制主要對工程進行驗收，同時對施工的各個部分核對質量。通過仔細的檢查，知道在施工的時候，與設計中不同的環節。而且針對這些不同讓施工單位整改。
2.3加強電纜的安裝管理。1）嚴格遵照設計圖紙進行電纜安裝。電纜安裝并非一件簡單的工程工作，需要經過設計單位周密地考慮、精確地計算，以確定電纜安裝的可行性和可靠性，因此，電纜安裝需嚴格遵照設計圖紙進行。2）嚴格杜絕電纜保護層的損壞。電纜保護層對于保證電纜的使用、延長電纜使用壽命、防止接觸者受傷有著十分重要的作用，因此，在進行長途運輸時，需嚴格杜絕電纜保護層的損壞。3）做好電纜的接地工作。電纜接地工作是電纜安裝過程中，確保使用安全一項基本措施，電纜接地的裝置之間要采用烙鐵焊接，確保接觸緊密，具有良好的接地效果。
2.4建立健全建筑施工工程質量管理的相關法律體系。在管理工程質量的時候，要采取多種的管理方法，而最具有約束力的就是法律手段，而且這種手段帶有強制性的色彩，運用法律手段管理要管理到路燈亮化工程的所有環節，保證在管理的時候沒有遺漏。以免出現問題。因為工程的環節多，所以會有部分項目在施工的時候出現交叉，而這一部分在管理的時候，更應該明確職責，保證所有的職責都能對應上，這樣才能讓管理工作順利。使用法律手段對工程管理是有意義的，這樣可以控制施工中的腐敗，也能有效的避免犯罪，最重要的是，能夠保證項目在施工的時候，使用的材料都是合格的。法律有較高的約束力還有強制性，在檢查出不合格的部分，施工人員能在法律的約束下重新施工。如果施工人員不愿意去改變，那么可以利用法律中的強制性，令起強行改變。市政電氣設備工程的施工階段對于電氣設備工程的整體質量控制具有十分重要的意義。從“沒有制定科學的、合理的工程施工方案；施工單位在施工過程中對質量的掌控缺乏力度”兩方面總結了當前市政電氣設備工程施工階段存在的問題，并提出加強市政電氣設備工程施工階段的質量管理的具體對策。
參考文獻
[1]鄭建敏.電氣工程施工的質量控制對策研究[J].科技致富向導，2013（5）：142.
[2]李維.試析建筑電氣工程施工中的質量通病[J].中國建設信息，2007（15）：36.
路燈工程施工總結范文2
【關鍵詞】路燈施工；路燈安裝；技術措施
1 前言
現代化大型城市不斷的發展給路燈建設的發展帶來了新的挑戰和機遇， 人們對路燈建設的質量也越來越重視。因此，提高路燈施工工藝和技術，將為我國城市化建設添姿添色。路燈施工作為城市的基礎設施建設，其施工流程和安全要求、施工方案和工程材料的選擇、安裝全過程以及路燈施工技術需考慮的因素都要做到全方位關注，只有這樣才能創造一個安全、環保、質量過關、環境優美的路燈建設。
2 路燈安裝全過程
每個路燈施工建設都應依據科學合理的施工順序，來安排路燈的安裝。其安裝過程一般首先要測量放線，然后進行開挖溝槽和燈桿基礎，燈桿基礎完成后，要砌筑電纜井來鋪設電纜，注意要對電纜做絕緣測試，一切就緒后就要開始路燈的安裝了。路燈安裝完成后要對其進行實驗調試，若檢測出問題要及時解決。
2.1 測量放線
測量放線以施工設計圖所示的坐標為依據，以水準儀控制作為工程控制，并使用全站儀放出道路中線，再根據道路中線放出燈桿中線，一般來講，燈桿中線與路緣石之間的距離大概為60厘米左右。
2.2 開挖溝槽
溝槽的開挖使用挖掘機擔任主要的挖掘工作，期間配合人工做細致挖掘工作。挖掘時注意要嚴格按照操作規程進行施工，槽底土結構不能隨意更改，要給槽底預留部分土料，以便后期進行人工清理槽底使用。另外，溝底兩側預留的工作寬度保持在設計要求范圍內，不能過寬，更不能過窄。對于特殊易塌陷土層可采取一定的支護結構提高其穩定性。實際施工時為確保溝槽中線和高程的準確性，可適當使用坡度板，坡度板要根據槽底的高度和間距安排，以便于控制。開挖完成后要對溝槽進行人工清槽，用水準儀測量溝槽槽底以不斷改良使其符合標準。
2.3 燈桿基礎
燈桿基礎是路燈施工技術的關鍵，燈桿基礎做得到位，對后期的工作可達到事半功倍的效果。開挖燈桿基礎首先要在基坑邊上打根地線釬，用圓鋼連接地鋼筋形成一個連接網，焊接處易受腐蝕的地方可采取涂抹防腐油等措施。燈桿基礎開挖后要建立木質或其它材料的模板作為支撐，然后在模板內安裝燈桿基座，并對其加固。
2.4 電纜井的砌筑
溝槽開挖完成后要對槽底進行混凝土地板澆筑，后期還要對其進行養護，待槽底達到一定的強度后，可對其和井壁進行砌筑。砌筑時要注意先要鋪層砂漿然后在砌筑混凝土，采用水泥砂漿抹面，砌筑過程中要時刻注意檢查邊線。砌磚的過程要做到磚頭與井壁保持平直，磚面要做到對其吻合，所用的砂漿要充滿縫隙，中間縫隙不能太大，同砌墻一樣上下錯縫，磚塊可用水澆筑，以達到與砂漿完美粘合的目的。磚塊砌筑到一定高度要隨時注意跟進水泥砂漿抹面工作，若砌筑至管頂，必須注意管頭與內壁口接平。砌筑完成后要及時清理雜物，并對電纜井做砌后檢查，不符合標準的地方及時提出解決措施，不得有一絲馬虎。
2.5 安裝燈桿和燈具
安裝燈桿和燈具前要先清理燈柱柱基內的雜物，大型燈桿比較沉重，人工不易安裝，要利用吊車將其吊起后再進行人工扶正，燈桿底部的螺孔要與燈桿基礎上的螺栓對齊，并加固螺栓，也可在銜接處涂抹防腐油。燈桿安裝完畢后在燈桿內要拉扯電線，穿線前注意檢查電線是否斷路，檢查完畢就可安裝燈具，燈具安裝要牢固，不能呈松動狀態。燈桿和燈具全部安裝完畢后要進行試車和調試，對不滿足設計要求的地方及時做出調整修復。
2.6 路燈調試
路燈安裝完畢后還要對路燈各部件進行調試以保證路燈能夠正常投入使用。電纜鋪設前要對電纜進行電氣性能檢測，檢測合格后才能使用，否則質量不達標的電纜會增加以后維修的工作量及工作費用。配電箱要求開孔的要認真檢查是否已按需要開孔，開孔不能采用傳統的氣焊切割方法，要使用專業的開孔機進行開孔，配電箱注意要接地，配電箱要裝有風扇以利于夏天散熱。另外，穿線時要注意避免雜物進入燈桿，且電線不許有纏繞，燈桿出口部要對電線安裝護線套。路燈各系統要檢查是否做到保護接地，檢查合格后再進行分項調試以及系統調試、聯動調試，調試過程中要做好數據記錄。
2.7 夯填溝槽
路燈各部件調試完畢，管道施工完畢并一驗收后，要對溝槽進行填埋。注意填埋前清除槽內雜物和清水，用于填充的土料不能摻雜石塊、垃圾等，若用于填充的土料是淤泥土、粘土、細沙等土料要對其用溝槽原土進行換土，要采用人工法進行填土，以輕型電動機夯實填土。注意填土的含水量，若含水量過高，會導致槽壁塌陷和管道漂浮，因此，對于含水量過高的土質要及時排水，填土過程可在管中灌水，以防止管道漂浮。
3 路燈的施工過程的安全要求
3.1 施工前勘察
在路燈施工前要對施工地點進行勘察，主要考察施工地點周遭環境對以后維修工作的影響程度，要針對高壓線以及高大樹木采取不同于平地施工的簡單設計方案，確保路燈施工的安全。
3.2 路燈安裝過程注意事項
對施工地點勘察設計后，根據設計人員做出的詳細的施工圖以及施工現場來確定燈位間距和路燈的安裝位置，注意路燈位置的確定要充分考慮是否對人員交通安全造成威脅，還要綜合考慮路燈施工是否給安裝帶來不便等因素。開挖燈桿基礎以及砌筑電纜井要注意事先做好對地下線路的調查，不要挖壞地下線路。電纜接線時接頭連接要加固，同時保證良好的絕緣性能；跳線處線頭要按跳相色進行接線，電纜井內接線工作要在無水環境中進行，防止線路漏電事故發生。安裝燈具時施工人員要做好安全措施，并對周邊環境進行疏導交通，避免燈具脫落造成人員傷亡。對于路邊植被的影響要合理選擇設計方案，高大的雙臂路燈適用于低矮、稀疏植被的街道；而高度稍低的燈具則適用于植被偏高、數量偏多的街道路段。
3.3 材料選擇注意事項
路燈施工工程可供選擇的材料有很多種，在進行材料選擇時要注意路燈的形狀、亮度、色度與環境和施工設計標準相匹配，路燈以及電纜質量要經經驗合格后方可使用。嚴肅杜絕偷工減料，用次品、濫品敷衍了事現象，必須做到嚴格把關原材料。
3.4 施工質量保證措施
為確保路燈施工質量，可采取工序檢驗的方式保證整個工程安全有序進行，每道工序必須檢驗合格后才可實施下一道工序。設計標準和設計圖紙是施工的關鍵，每道工序必須按其嚴格要求進行施工，還要兼顧考慮施工標準、準則以及業主的特殊要求，始終以高質量完成施工為目標。
施工過程中要盡量將誤差降到最低，一些誤差如傾斜率、偏差、中心位移等必須嚴格控制在要求范圍內，誤差太大會給施工帶來不可估量的麻煩，嚴重的還會導致重建。工程管理人員對施工過程要進行嚴格的管理，對每道工序和環節制定相關的施工標準和測驗標準，創建一套科學合理的管理體制，并在該體制下安排施工，做到每道工序都有章可依，并以優質為目標，實現全部質量合格，保證路燈施工質量。
4 總結
城市建設離不開路燈的裝飾，路燈也在一定程度上可反映一個城市的經濟、文化和政治涵養?？茖W合理的設計并選擇路燈施工方案，注意施工過程中各項安全質量要求，采取相應的技術措施，高質量完成路燈施工建設，讓路燈工藝給城市填光填色，給城市打造完美的亮化效果，為城市的亮化工程作出巨大貢獻。
參考文獻：
路燈工程施工總結范文3
工程名稱：大慶市黨校、體育場、體校系統配套工程道路
建設單位：大慶奧林匹克公園項目建設指揮部
施工單位：大慶建筑安裝工程集團有限公司
日
期：
2010年10月5日
一、工程概況
（一）設計概況
1.概述
大慶黨校、體育場、體校系統配套工程；道路工程分為一號路、二號路兩條路，其中一號路全長437.8米，二號路全長574.21米，主路寬16.0米，雙向4車道，雙側4.0米人行道，雙側路燈，雙側雨排。
2.道路標準
道路等級：城市次干路
設計行車速度：4km/n
路面形式：瀝青混凝土路面
2.1道路紅線控制40m，道路標準橫斷面采用一塊板型式，主行車道雙向四車道16m，局部路段路邊設置5.0m停車位。
3.路面結構設計
新建瀝青混凝土路面結構：
40㎜A（16中粒式瀝青混凝土）
灑布粘層油（0.6C/㎡）
150㎜干壓混凝土，抗折溫度3.5MPa
200㎜60％水泥穩定砂漿
200㎜60％水泥穩定砂漿
新建人行道鋪裝結構
60㎜彩色荷蘭磚
30㎜M10水泥砂漿底座
200㎜60％水泥穩定砂漿
4.雨排設計
本工程為黨校周邊地區市政基礎配套工程一、二號道路排水工程。設計沿道路雙側布置雨水管線，根據道路及豎向設計，雨水就近排至熱源街D800雨水管線。
管道在檢查井內采用管頂平接，雨水管線在城市段距人行道2.5米。設計采用埋地排水用鋼帶增加聚乙烯螺旋波紋管，環剛度為SN8，路面下環剛度為SN10。
設計雨水管線是雨水主干線，考慮道路及其服務的匯水面積范圍內雨水匯入。
5.路燈設計
1）路燈設地人行道內。路燈采用雙側雙燈布置。負荷400W＋250W。機動車道側路燈負荷400W，非機動車道側路燈負荷250W。光源均為高壓鈉燈。每個燈桿預留燈箱負荷500W。各路燈均設單桿保護。保護斷路器安裝位置：在燈桿根部開小門，中心距地0.5M，內設防水接線盒，盒內C45N/P-10A空氣開關。各路燈按圖中相序接線，采BV-0.52X4導線沿桿內明設，經開關進燈，每個金屬燈桿均設一接線端子，與接地極可靠連接不。接地極為鍍鋅角鋼50X5X2500，連接線為Ф10鍍鋅圓鋼L=1000。接地電阻小于10歐。
2）路燈電纜為YJV22-1.0KV-4X35，直埋敷設，過道口及綠化帶斷接處穿鋼管SC150保護。
3）路燈聯線請按照圖中標注A.B.C相序，路燈間距55m,燈桿高為12.0m，路燈基礎中心距主路邊0.7米。
4）路燈基礎可根據現場實際情況做適當調整，但間距不大于60米。
6.交通工程設計
本項目對交通設施按國家標準（GB5768-2009）《道路交通標志和標線》以及實際需要布設。
路面標線按現行的《道路交通標志標線》（GB5768.2-2009）規定施劃。瀝青路面道路中線采用熱熔型黃色反光漆，道中邊線采用熱熔型白色反光漆。
新建道路工程共設計4處板涵
K0＋024凈—4.0m板涵L=44m
K0＋408凈—4.0m板涵L=18m
K0＋014凈—4.0m板涵L=18m
K0＋550凈—4.0m板涵L=18m
混凝土標號：
蓋板，臺帽為C30，基礎為C25，涵墻用M7.5水泥砂漿MU30塊石，M10水泥砂漿勾縫。
二、工程完成情況
（一）工期情況
大慶黨校、體育場、體校系統配套工程道路工程，于2010年7月1日開工，至2010年10月5日完成要求的項目。
（二）工程完成情況
表1.道路工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
道路長度
（m）
437.8
574.25
主路面寬度（m）
16
16
主路面面積（含停車場）（㎡）
8850
10450
人行道（㎡）
2500
4420
路緣石（m）
769
1210
路側石（m）
769
1210
交通標線（㎡）
390
470
凈4.0m板涵（m/2）
62/2
36/2
Ф529×10鋼管（m/根）
53/2
Ф159×6鋼管（m/根）
60/3
填方量（m3）
4950.96
4521.32
挖方量（m3）
756.132
788.524
增強鋼筋網Ф10、16（㎡）
16×20
16×20
特殊路基處理工程量一覽表
路段
起訖樁號
長度（m）
平均寬度（m）
地質情況
處理方式
工
程
量
清草皮（m3）
清淤泥質土（m3）
挖軟土
（m3）
回填砂礫
（m3）
回填％10白灰土（m3）
1＃路
KO＋000～KO＋300
250
18
雜填土、建筑垃圾
清除雜填土及建筑垃圾0.5m，換填6%白灰土0.75m
3375
3375
KO＋250～KO＋437.8
215.8
18
草地、季節性積水
清除
雜草及淤泥質土0.5m，換填天然砂礫0.5m
1945
1945
2#路
KO＋OOO～KO＋O3O
30
18
水坑深2.1m
清除坑底淤泥2.1m，回填天然砂礫0.5m，6％白灰土1.6m
1134
270
864
KO＋030～KO＋150
120
18
淤泥質土
清除淤泥質土0.5m，回填天然砂礫0.5m，
1080
1080
KO＋150～KO＋574.25
564.25
18
草地、季節性積水
清除草根及淤泥質土0.5m，換天然氣砂礫0.5m
3818
3818
合
計
表2.雨排工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管
447.8×2
m
574.25×2
m
雨水檢查井（座）
24
28
雨水口井（座）
24
28
表3.路燈工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
路燈（盞）
16
20
電力電纜YJV22-1KV-4×35（m）
1150
1432
電力電纜YJV22-1KV-4×150（m）
40
交通信號用電纜YJV22-1KV-4×16
860
路燈控制箱（套）
1
基礎（個）
16
20
鋼管SC100（m）
55
55
鋼管SC50（m）
40
拆除原有后新增電力電纜
YJV22-1KV-4×35（m）
130
表4.交通工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
交通標志（塊）
5
4
信號機（臺）
1
人行信號燈（套）
8
電子警察攝像機（套）
2
手孔井（座）
13
信號燈鋼鎧電纜（m）
3589
過路套管DN159*6（m）
130
半硬聚乙烯管FPC100（m）
238
獨立基礎
5
12
三、工程特點及措施
（一）
土方作業難度大、工期緊
進入現場初期，新建的所在區域，雜草密布，蘆葦茂盛，建筑垃圾散落成片，積水、淤泥坑星羅散布，給施工造成了一定的難度。
首先按照工期要求，所有房建單體的土方場平工作必須在20天內完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。棄土場地難于解決；其次剛開工遇到連雨天，從而造成土方作業時間長，不利于施工組織。
（二）
道路工程受管線施工動力電纜、通訊電纜、天然氣管線等工程的制約，無法形成持續性作業。
項目部充分分析了當時的形勢，以施工進度管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果
1、作好施工組織工作
針對土方工程量大，各單體要求時間緊的情況，投入三支土方作業隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設備，高峰期時挖掘機8臺、推土機5臺、自卸車10輛，壓路機2臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費。先行完成區域內的土方工作，在進行填砂和填白灰土作業。
瀝青混凝土路面等專業強的工程，項目部則組織專業作業隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質量。
2、認真協調，合理調配，加強配合
每天由工程管理部牽頭，舉行各區域施工管理人員參加的協調會，同時市政也相應舉行內部作業層參加的每日例會，發揮檢查、總結、協調、計劃等職能，確保目標明確，配合一致。
在外部關系上，及時與、監理工程師、作好溝通和協調，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調整施工安排。
針對后期管道多的特點，要求各專業分包服從總包統一協調管理管理。
對于設計問題，認真組織技術人員鉆研設計圖紙，理解設計意圖，經常而及時的將疑義、建議與建設單位代表、監理工程師、設計單位溝通，使問題得到有效解決。
四、工程變更及洽商情況
市政道路工程發生的主要變更有：
1.一號路與中八路交叉口、二號路與熱源街交叉口由于地下障礙物（天然氣管線、電力電纜、通訊電纜、熱力管線等）多設計出方案增加增強鋼筋網。
2.二號路熱源街交叉處需拆除原路燈一盞，拆除后按大慶市路燈管理所要求需重新鋪設一條新電纜及套管連接兩邊兩盞路燈（原路燈電纜無法利用）。
五、主要施工方法
（一）現場條件創造及準備工作
1.三通一平
（1）通水：對部分有條件的地區，就近采用現場的水塘作為水源；對沒有條件的地區，由臨時用水接駁至現場；
（2）通電：首選柴油發電機發電供應施工用電，臨建區由附近電源接駁；
（3通路：在施工區附近設置若干個料場。臨時道路進行硬化；
（4）場地平整：根據設計要求的樁頂設計標高，將施工現場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、散落的建筑垃圾等；
（5）根據設計圖紙的要求，在圖紙設計確定的軟土地基區域建立標高控制點，測放道路軸線，使用木樁根據樁位平面布置圖，布設樁位。
2.測量放線布設樁位
首先請勘查設計單位來施工現場進行GPS定位放線交樁，并用混凝土澆筑制成半永久性樁。
對圖紙中確定的軟土地基區域地面標高進行測量，再根據圖紙設計的樁間距，在現場用經緯儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木樁固定，做醒目標記樁號。
（二）路基土方
1.挖方路基
按設計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土時注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點。
在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換土或按設計要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。
2.路基填筑
使用自卸車卸土和裝載機拌和白灰土，采用翻曬和灑水的方法調整白灰土土壤含水量，使白灰土土壤達到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內）。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據設計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據試驗路段結果確定；試驗段確定的機具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內側向外側進行；壓路機沿路線縱向行進，先從每段的最低處壓實，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。
（三）路面結構層
1.運輸和攤鋪兩層6％水穩砂
，每層200mm。
6％水穩砂集中機械攪拌，先進行第一層6％水穩砂攤鋪，水泥、砂礫根據試驗確定的參數，通過自卸車按一定的距離卸置于攤鋪機內，將水穩砂攤鋪在要求的寬度上，并形成相應的路拱。人工配合機械整平（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。
2.碾壓
初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使水穩砂穩定；鋪厚20cm；使用12t以上振動壓路機慢速碾壓，隨振動碾壓，碾壓至表面平整、穩定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。
3.成品保護
墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并采用土工布在濕潤情況下進行養生7天（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。
（五）路面結構層（150mm砼層，抗折強度3.5MPa）
混凝土澆筑前，路緣石砌筑完，槽鋼模板安裝完并采用水準儀操平。
1.
材料拌和、運輸
混凝土采用商品混凝土，混凝土到達現場首先提供開盤鑒定，控制塌落度和水灰比，材料使用商品專用自卸車運輸。
2.
攤鋪及整型
人工配合三輥攤鋪機攤鋪，在攤鋪機無法作業或路面寬度狹窄區域由挖掘機、推土機整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。
攤鋪機根據水平基準線及松鋪厚度就位并調整好，由自卸車向攤鋪機送料，攤鋪機勻速行進，人工在攤鋪機后面進行振搗，及時鏟除粗集料聚集等離析現象，補以新拌的均勻混合料。并根據要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面采用平板振搗搗實。
3.
養生、成品保護
每一段完成，采用土工布覆蓋養生。灑水保證表面濕潤。在養生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。
（六）瀝青混凝土路面
瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，自卸車運輸。瀝青路面寬度在16m，采取攤鋪機分2幅攤鋪。振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。
1、基層準備及透層油施工
鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。
鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。
2、測定基準線
在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據以平石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導高程。
3、瀝青混合料的拌制與運輸
（1）瀝青混合料拌制
采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，，拌和時間為40S。經計算已保證鋪筑能夠連續進行。按照試驗室配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產溫度在150~175℃范圍內。
拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。
（2）瀝青混合料運輸
裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規范要求的情況，將混合料廢棄說指定位置，并不用于本工程。
5、瀝青混合料的攤鋪
采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。
攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。
雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；
6、接縫施工
路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。
瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。
7、瀝青混合料的碾壓：
在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。
瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓復壓終壓。
初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側向高的一側碾壓。驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。。
復壓：采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。
終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。
碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內側到外側，依次連續均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。
碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發生粘輪現象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，平板振搗器熱夯。
8、成品保護及放行
瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。
六、工程質量情況
經過數月的奮戰，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發生任何質量事故，各分項工程合格率達到100%，已完單位工程達到了優良以上標準。
（二）施工過程中的質量控制
在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質量保證機構，由項目經理和總工程師直接領導，嚴格執行質量體系的有關規定，突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。
（一）主要質量控制措施
1.組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業主和監理工程師解決。
2.根據工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。
3.按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執行“設備維修保養管理制度”及“機械操作規程”。
4.認真作好技術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規范性。
5.嚴格執行工程“三檢”制度，確保符合標準、規范的要求，對于自檢和監理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。
6.嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網，并報監理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規范要求。
7.嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方；
8.嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業班組長、專兼職質檢員對施工作業的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優良標準。
9.質量記錄控制
各種資料形成過程中執行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術部、質檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據工程檔案編制要求進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。
四、工程安全、環境保護以及文明施工情況
施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故?；緦崿F了文明施工的目標，未發生環境違規事件，保證了生產活動與生態環境的和諧統一。
（一）
主要安全及文明施工措施
工程之初，根據對市政道路工程特點進行評估，明確本工程安全防范重點以及環境保護文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構，突出安全部門的重要性，嚴格執行獎懲制度。保證重點監察，細節不錯過。
1、施工現場及臨建
（1）按照局集團公司有關CI形象統一規定進行臨建建設，對部分臨時道路進行硬化處理；施工現場及辦公、生活區配備充足的防火、防雷電用具，設置足夠消防器材；
（2）設置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設置標識，確保出入口及道路的通暢及安全；
（3）職工宿舍辦公區域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛生制度，預防傳染病的發生；
（4）由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養施工道路。
2、機械作業
（1）建立機械及機械操作人員檔案,各種機械操作定車定人；
（2）操作人員按照機械設備說明書及相關操作規程進行操作，認真進行機械檢查及保養維修制度；
（3）駕駛室內保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作機械
，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業，向機械加油時嚴禁煙火
（4）嚴格執行機械操作規程,定期維修保養施工機具
，保證其正常運轉，不發生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；
（5）自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施
3、土方施工
（1）由專人全程監督管理,作業前，查明施工范圍內的各種明、暗設置物（電線、管道等）的位置及走向,作業過程中
按根據邊坡坡度根據土質及規范要求設定坡度挖方采取放坡開挖，邊坡或基坑頂部設置防護欄桿及防護網和警示標志.
（2）施工過程中遇到以下任何一種情況時，由安全部或現場安全員下發施工暫停令，待安全條件允許時，方恢復正常作業：
土體不穩定，可能發生坍塌或滑移時；暴雨、漲水、臺風發生時；地下水較大，出現陷車或難以行進時；作業面不足無法保證安全作業時；施工標志、防護設施遭到破壞或失效時。嚴重影響其它結構物安全時；陰雨天嚴禁在基坑內作業。
（3）著重作好臨邊維護，在基坑邊緣、路口等位置設置醒目的安全標志，并排專人現場管理。
5、瀝青混凝土路面施工
（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區內嚴禁明火，安全員經常進行巡檢，確保不發生安全事故；
（2）進行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠離火源，特別是使用柴油等清洗設備時，嚴禁使用明火；
（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風措施，倉庫照明等電器符合安全防火規定，以上物品運輸和使用必須遵守相關規定。
（4）用柴油清洗攤鋪機時，場內嚴禁有明火，攤鋪現場另備充足的滅火器。
（5）瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；
（6）現場配備水和防暑藥品.
（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進行處理
七、項目管理經驗和教訓
1.項目部對各區域管理缺少整體的協調和通盤的考慮，未形成管理核心、統一的認識和整體的協作；
由于整個標段內專業多，單位工程多、交叉作業多，而項目部沒有核心的部門對整個工程進行總體控制，未能充分發揮總包的的計劃、協調、控制的職能，各區域項目部及專業分包各自為政，缺乏必要的溝通和配合，未能實現力量整合，從而出現混亂和內耗的情況，嚴重影響了整體工期目標的實現。特別是房建工程臨建長期占據市政道路，雖然多次協調仍不能及時提供工作面，導致部分線路已滯后很多。
2.施工作業層能力欠缺，項目部缺少強有力的手段實現管理意志。
作業層各施工隊缺乏進行類似工程施工的經驗和技術能力，面對大學城建設如此緊迫的工程任務則更難以適應。區域項目部缺少必要的權利和行之有效的手段對施工隊進行管理和控制，從而在嚴峻的形勢面前表現軟弱，力量不足。
（三）建議
希望類似的工程實施過程中，必須進行詳細的規劃和勘測，選擇合理的設計方案，各專業能夠綜合考慮，避免施工中出現較大的變更，而影響工程進度和質量。建設單位的部門應精簡高效，同時監理單位應獲得更大權利。
希望其他施工單位作好成品保護。
施工單位應以質量、安全為重點，杜絕不考慮客觀實際、盲目而不科學的縮短工期的情況發生，而造成質量和安全上的隱患和問題。百年大計、質量第一！
路燈工程施工總結范文4
【關鍵詞】市政道路工程；路基；路面
隨著我國經濟的飛速發展和科技水平的不斷進步，我國市政道路工程實現了跨越式的發展。市政道路工程現代化建設的開展如火如荼，其工程質量與建設速度受到社會各界的廣泛關注。如何合理規劃設計路基路面，避免市政道路的路基路面建成后發生病害，我們需要根據以往的始終能夠道路路基路面工程施工當中總結經驗，吸取教訓，經過深入地分析、總結，在施工過程中把握每一個環節，控制路基路面工程的施工質量。
一、市政道路工程規劃應遵循的原則
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的縱、平橫斷面的設計、路基路面工程和道路的配套基礎設施。其中，路基路面工程必須根據市政道路工程的總體規劃原則進行設計和規劃，市政道路工程的設計原則包括：
首先，要在滿足城市的總體規劃的前提下，科學、合理地設計道路交通，土地的使用要滿通運輸需求。要充分發揮城市的道路交通對于土地開發強度的制約與促進作用，完善和優化城市的用地布局，使城市的運轉效能得到提高，改善城市的環境，提供高效、經濟、低公害、舒適和安全的交通條件。
其次，遵循市場經濟規律，同城市的社會經濟發展水平相結合，大力發展公共交通，形成個體交通和公共交通優勢互補的多元化客運網絡。
再次，要充分考慮道路的無障礙設計，保證行動不便者能夠安全、方便地使用城市道路，達到環境效益、社會效益、經濟效益相互結合的目的。
最后，城市的配套基礎設施和城市的道路交通要緊密結合。與城市的主干道相互結合的城市基礎設施主要包括：電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線，結合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設施、景燈設施、路燈及交管紅綠燈控制設施等。
對各基礎設施進行綜合規劃，除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設施設計在路面以上，其他的管線設施都在路面以下，以保證道路的視線通暢、環境良好，道路設施功能完善、齊全，環境優美，引導城市的空間向縱橫延伸，確保城市空間的可持續發展。
二、市政道路工程路基路面設計關鍵點
1.控制路基面層裂縫
根據實踐總結的經驗，市政道路路基路面工程施工當中的裂縫控制，關鍵要采用穩定性能較好、收縮性較小的結構作為基層，而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮，其出現裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮，都同施工材料塑性指標和含水率有關。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標等進行相關的試驗和檢測，經檢測符合標準的才可以采購。另外，在施工的過程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來確保施工材料能達到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標參數，才能夠保證很少甚至避免出現裂縫。
2.控制基層平整度
路基是道路重要的組成部分，其穩定性和強度是確保路面穩定的條件。所以，在設計與施工上都要保證路基質量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響，對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區別對待。
由于石灰穩定土為基層的工程，其平整度的要求和標準較低，所以石灰穩定土為基礎的工程平整度質量比較容易控制，可以使用平地機進行刮平，直到平整度合格即可。
但是對于水泥穩定碎石為基層的工程，其平整度質量比石灰土要難，要求也比較高。而且，水泥穩定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩定類材料施工對壓實的時間要求并不嚴格，而終壓時間對水泥類穩定材料施工影響非常大，稍控制不好就會影響強度。所以，水泥類的穩定材料接頭一般較多，對平整度產生影響。可以用緩凝減水劑延長初凝的時間。通過現場的試驗，初凝時間平均為二百七十分鐘，至此，可以設計攤鋪長度和壓實程序?；鶎佑脭備仚C進行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度，過寬時，布料器的轉速會加快，使兩側的混合料離析進而對成型和平整度產生影響。
為了保證路基、路面的穩定性和強度，必須非常嚴格地控制路基壓實度，尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實，減少銜接處沉降錯落影響。
路基經碾壓以后要進行密實度、縱橫坡度、幾何尺寸、標高等指標的檢測，檢測合格后才可以進行路面結構的施工。
對于各種路面材料要進行必要的試驗與施工檢測，對不符合要求的，要果斷采取相應的補救措施。
3.對軟土地基的處理
通過對大量的市政道路工程調查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現象主要是由于施工圖的設計過程中地質鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時發現，或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學性質等沒能準確探明，致使沒有對軟土地基進行相應的加固處理或處理方法不夠完善。
另外，軟土地基的加固處理計算參數和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達到技術要求及預期效果。另外，雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低，也是導致市政道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點，在施工的過程中應根據工程實際情況有選擇地采用。
4.路基路面排水
路基的穩定性和強度受到水的影響，很多路基的病害都是水的侵蝕導致的。另外，從不損害當地的農田水利設施和保護環境的角度考慮，必須要做好路基的排水，并且要與地區的排水規劃相互協調，形成完善的排水系統。在路基施工中要重視施工排水，避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。
（1）地面排水
常用的地面排水設施有急流槽、對于一級公路和高速公路的排水溝渠，通常都要求鋪砌防護。漿砌片石加固應用非常廣泛，如今，水泥混凝土預制板塊的應用也越來越普遍。
（2）路面排水
路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水，減少路面滲入，避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水，通常應用于我國西北地區地勢較平坦的長路段，除了加固路基邊坡和硬化路肩，也要考慮到邊坡下部植物的生長是否會擋住橫向排水的通路，導致路面積水。對應措施是硬化路肩并設路肩排水溝，加大溝坡排水。另外一種為集中排水，硬路肩的外側可以設置現澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預制塊，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30―50m的間距設置一道泄水口，和路堤邊坡的急流槽相互銜接，將雨水排放到坡腳的排水溝中。
（3）地下排水
路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點是滲透式的排水。水流較大時多采用有滲水管的滲溝。傳統砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應用。
三、結語
總之，在公路路基施工質量控制措施中，對路基的整體施工性能還要按照相應的施工規范和設計來進行，根據不同的工程施工情況和施工經驗，總結出了路基路面施工設計方法，對降低工程成本，提高公路的使用性能有著非常重要的作用。
參考文獻
[1]陳磊，試論市政道路工程路基路面的規劃設計研究[J]電子世界.2013（09）.
[2]喬立新，試論市政道路工程路基路面的規劃設計研究[J]中國新技術新產品.2013（07）.
作者簡介：
路燈工程施工總結范文5
關鍵詞：細節處理 園林施工；規劃
中圖分類號： TU986.3 文獻標識碼： A 文章編號：
園林工程施工需要針對宏觀和微觀的調控，只有將兩者有機地結合在一起，才會起到質量監督和控制的效果，從宏觀上來講，好的設計和優秀的施工技術是關鍵要點，要確保在施工的過程中的主導作用。根據筆者園林綠化工程施工的實踐經驗，總結了以下園林市場管理、園林工程施工、質量管控、驗收把關四個方面的細節管理方法。
一、園林施工的管理現狀
1、 由于園林綠化建設投資主體多元化，政府主管部門難以掌握，至使一些園林綠化工程，如住宅小區內園林綠化，開發商一方面為了達到規劃部門30％的綠地率的要求，一方面又為了迎合人們現今“擇綠而居”的時尚要求，提高其房價，必須要綠化，同時從節約資金，降低成本角度，請一些個體戶，胡亂種上幾棵樹，鋪點草，算是綠起來了。整個工程未經正規設計單位設計，景觀效果差，品位低下。
2、園林綠化施工隊伍良莠不齊，難以充分體現工程的設計思想。園林綠化工程不同于建筑工程，其嚴謹性、技術性不是很強，這讓許多人誤認為園林綠化施工不過是種種樹，鋪鋪草而已，誰還不會，又加上其可觀的利潤，至使許多素質不高的個體隊伍紛紛涌入園林綠化施工行業，機構的照搬圖紙，殊不知：“三分設計，七分施工’，一個良好的景觀工程需要設計者與施工者共同完成，一個有創意的設計，更需要精良的施工。
3、沒有專門的園林綠化監理公司，園林綠化施工監理多由建筑工程施工監理兼任，加之《城市綠化工程施工及驗收規范》中，帶“必須”的強制性條款很少，往往出現：土壤好不好，能栽就行；樹坑不要大，栽下就行；基肥施不施，不死就行。不重視最后的景觀效果，對土壤、基肥、樹坑規格等不是很強調，至使一些樹木生長不良，增加了后期維護管理的難度。
二、加強園林施工管理，規范園林工程市場的細節處理
1、實施園林工程施工的報批手續
我們可以借鑒建筑行業的做法，任何單位進行園林綠化工程施工前，均需向園林綠化主管部門申報，辦理施工許可證。園林綠化主管部門主要審查其園林綠化工程的設計方案(設計圖紙必須出自有園林綠化設計資質的設計單位)，從其綠地的景觀性、生態性、功能性及其與周邊環境的協調性全面考查。園林綠化主管部門批準后，方可按此施工。這不僅有助于提高園林綠化工程的水平和品位，也便于園林綠化主管部門掌握全社會的綠化情況，以便制訂宏觀計劃，進行全市的的宏觀調控。
2、實施綠化施工市場的準入制
達到一定規模的園林綠化工程，必須實行招投制，讓具有一定園林綠化施工資質，有一定園林綠化施工業績的施工單位參加，實行優勝劣汰制，讓那些施工質量差，信譽不好的退出園林綠化施工行業。即便是小規模的園林綠化工程的施工，也必須有園林綠化施工資質，無資質者，不允許從事任何園林綠化工程的施工活動。
3、實行園林施工監理制
建立一支不僅有建筑、水電等工程師，而且必須有園林工程師組成的園林綠化施工監理公司，對園林綠化工程的投資、進度、質量實施控制。
三、園林綠化施工過程中的細節處理
1、組織好設計交底和圖紙會審工作
園林綠化施工有別于建筑工程，建筑工程只要嚴格按照圖紙施工便可，而園林綠化施工過程是又一次創作過程，存在如何充分體現設計思想和設計理念的問題，因此，圖紙交底異常重要，要求設計單位詳細介紹設計意圖，施工單位要深刻領會工程整體的設計思想，以便在施工中靈活運用。如：樹叢栽植時，哪株直，哪株斜，傾斜的角度，如何讓其搭配和諧而又顧盼生姿，生動有趣，這從施工圖紙上如何也反映不出的。
2、加強施工工序的質量管理
2.1 重視土壤的處理工作：土壤的好壞直接關系到植物今后的生長，要對其進行理化性質化驗分析，從酸堿度、孔隙度、透水透氣性以及持水性等進行分析、測試，再采取相應的消毒、施基肥、客土等措施。尤其是土壤的翻挖深度、客土質量、基肥的腐熟程度及施入量、地形的平整度都要符合相關要求。
2.2 定點放線的處理：一般要求位置準確，標記明顯，種植穴標明中心點位置，種植槽標明邊線，但特殊情況又需靈活處理，如分車帶中栽植喬木，遇路燈燈柱時，因有與燈柱保持2米距離的規范要求，放線時就須靈活處理，適當調整株間距離。另還有行道樹的定點，由于道路兩側地下管線、消防栓、商店等因素，時常要適當作些調整。
2.3 種植穴、槽的挖掘：種植穴、槽的挖掘視苗木根系、土球直徑、土壤情況來要求，尤其是土質較差的種植穴一定要挖深些，然后進行施基肥和客土，以創造有利于植物生長的小環境。
2.4 把好苗木質量關：對苗木的品種、株形、冠幅、高度、干徑、土球大小、根系發育情況等嚴格把關，選擇符合設計要求、生長健壯、無機械損傷、無病蟲害的優良苗木。
2.5 苗木栽植：苗木栽植前應對苗木根系、樹冠進行修剪，拆除帶土球苗木根部的不易腐爛的包裝物；帶土球的喬木栽植時，種植穴底部要踏平，裸根的，種植穴底部要將土填成錐形；填土時要分層壓實，最好用鋤把搗實，不留空隙；注意觀賞面的朝向。
2.6 澆定根水：栽植后24小時內必須澆定根水，且要澆透。
2.7 固定支撐：2米以上的喬、灌木應設支柱固定，固定物應整齊養觀。只有嚴格按施工工序操作，每道工序完工后，經監理檢查認可簽字后，方可移交下一道工序繼續施工。逐道工序交接檢查一環扣一環，才能保證施工質量。
四、強化園林綠化工程驗收的細節處理
為保證一些園林綠化作為建筑附屬工程的綠化施工到位和園林綠化質量，園林綠化工程必須先建筑主體工程驗收。由園林綠化主管部門、施工單位和監理共同參與驗收。防止建筑使用多年而留作園林綠化的用地是雜草叢生，一片荒蕪。堅持按城市綠化工程施工及驗收規范，喬灌木種植在當年秋季或笠年春季進行驗收，因為綠化植物是具有生命的，種植后需經過緩苗、發芽、長出枝條、經過一個年生長周期，達到成活方可驗收，對于草坪、花卉種植，可確定其成活后再確定驗收時間。杜絕施工完畢及驗收完成，待發現苗木成活率低下時，卻已不及，特別是造成補救成本大于質量保證金，雙方產生不必要的糾紛。
路燈工程施工總結范文6
一、日常工作完成情況
辦理“兩證一書”200余件，涉及商品房開發、群眾自建房和市政工程項目，總建筑面積約140萬平米。在日常工作中，我們始終嚴格遵守國家法律法規和建設局有關規定及服務承諾，熱情為來辦事的人服好務，全年沒有一起投訴事件。
二、規劃設計工作
規劃設計是規劃股的工作重點，一方面，我們要為業主單位把好設計質量關，一方面要協調業主和設計方的意見，又要符合城市規劃要求。今年的規劃設計工作任務重，面多量廣，但我們沒有畏難，而是迎難而上、克服困難，圓滿完成了各項設計任務的協調、審查及報批工作。
（一）委托*冶金勘察設計院對高灘新區*路邊坡治理搶險工程施工圖設計，設計費22.5萬。
（二）委托*市政設計院進行高灘道路及管網工程調整設計，設計費36萬。
（三）委托*冶金勘察設計院大連路及大連支路邊坡治理搶險工程設計，設計費12萬。
（四）委托*地勘院對高灘新區*路、*路、*路進行地質勘探，勘探費24.47萬元。
（五）委托*地勘院對行政辦公區進行地勘，勘探費128.1萬。
（六）委托*地勘院對*路右側邊坡進行地勘，勘探費5.26萬。
（七）委托*地勘院對高灘新區一、二級泵站進行地勘，費用為1.52萬元。
（八）委托*地勘院對高灘景觀擋墻、涵洞、高位水池進行地勘，費用35萬元。
（九）進行景觀擋墻、*路和*路調整，*路改造、*路調整設計，費用18萬元。
（十）完成*路h6線變更設計，費用6萬元。
（十一）完成高灘新城規劃調整道路及管網工程設計，費用20萬元。
（十二）完成*縣一中邊坡變更設計，費用10萬元。
（十三）完成*縣一中邊坡*路段滑坡治理設計，費用19萬元。
（十四）完成剪刀灣棄渣場云天化煤代氣工程征地及沙坪西路和沙坪東路延長線設計。
（十五）完成“5.12”地震災害太平水清包安置點規劃方案設計及施工圖設計，總建筑面積約7089㎡。
（十六）完成壩尾*老院約56畝用地規劃方案設計。
（十七）完成壩*南片區14棟安置房規劃方案和施工圖設計。
（十八）完成壩*a線和c線調整設計以及南片區邊坡擋護工程設計。
（十九）完成高灘行政辦公區場平及擋護工程設計。
（二十）完成高灘無負壓供水工程施工圖設計。
（二十一）完成沙坪城中村拆遷安置工作。
（二十二）協助兩碗鄉鎮搞好兩碗鄉總體規劃工作。
（二十三）完成*縣育才路和高灘新區廉租房規劃設計和施工圖設計。
（二十四）完成金港國際、金江明珠廣場、高灘楓葉國際商貿城、吉祥購物廣場、雅俊天地、金沙明珠廣場等開發項目方案設計及審查。
（二十五）完成工會、法院、檢察院、殘聯、安監局、藥監局、建設局、交通局辦公大樓方案設計及審查。
（二十七）完成了高灘新區路燈、電力、交通工程設計。
（二十八）還完成了10余項零星設計工作。
三、重點工程建設
除了抓好日常辦證、選址、規劃設計工作外，規劃股還承擔著高灘新區市政工程建設管理任務。
（一）完成了二期市政道路路基工程。d線*路、北海路，長沙路d線至*路e線終點，h6線（不含管網），*路ak1+780至ak2+369.227（不含管網）路基及市政管網，完成投資2751萬元；*路路面工程及路燈，*路市政管網工程，完成投資1633萬元；*路e線、大連路h3線、大連支路h5線路基及市政管網工程，完成投資2103萬元；*支路路基及市政管網工程（已完成60%），完成投資328萬元；*路e線路基及市政管網工程（已完成70%），完成投資1454萬元；f線長沙路（已完成60%），完成投資505萬元；（二）供水工程（廠房及管道），完成投資249萬元；
（三）行政辦公區場平及擋護工程（已完成80%），完成投資2172萬元；
四、存在問題
（一）工作配合不力，互相之間信息溝通不暢，主要是工作太忙，任務太多。
（二）人員較少，工作開展起來存在滯后現象。
（三）工作人員繼續教育有待加強，特別是對現行國家法規知識的學習。
（三）工作協調機制還有待理順，目前規劃股的工作沒有一個成熟的機制。
五、下步工作打算
（一）繼續抓好日常工作，特別是拆遷安置房的手續完善工作，本著為民辦實事的宗旨，克服一切困難，務必讓群眾滿意。
（二）認真抓好*路、長沙路、廈門路、*路等幾條道路路面工程的協調工作，確保春節前保質、保量完成全部工作任務。
（三）近期完成高灘新區供水工程的驗收工作，督促施工單位做好決算工作；督促自來水公司做好高灘供水價格預算，為聽證會做好準備；并協調相關部門完成供水工程的移交工作。
（四）盡快全面完成行政辦公區場平工程，年底前完成擋護工程，做好行政辦公區各單位建房的協調工作，盡全力為各建房單位做好服務。
（五）督促施工單位盡快實施完畢*路滑坡治理和火車站景觀擋墻工程施工。
（六）盡快啟動*路一中邊坡治理工作。
（七）完成鄉鎮規劃編制完成情況，村莊規劃編制完成情況，旅游小鎮規劃建設管理情況的調查工作，為下步城鄉規劃工作做好準備。
