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遙控汽車技術范文1
兩次驚訝
一年以前，比亞迪在一次內部通氣會上宣布計劃推出一款“遙控汽車”，當時包括我在內的很多媒體記者都覺得非常驚訝和難以置信。
這種驚訝并不是因為對技術的擔心，因為當時比亞迪已經拿出1.5TID+DCT的技術，證明了技術上的研發能力。記者們真正的擔心恐怕來自于“遙控汽車”的定價。作為自主品牌，一款裝備了諸多高科技配置的車型，它的價格很難不打破自主品牌的“10萬元天花板”，但消費者是否能接受這樣的比亞迪？
一年后，一切都有了答案。
8月21日，比亞迪速銳的上市會上價格揭曉。6.59萬-9.99萬元的價格區間，讓現場眾多記者又一次驚訝了。在媒體早前的預測中，幾乎沒有人想到它的頂配車型還能繼續維持在10萬元以內，這也從側面證明了速銳定價的沖擊力和足夠的誠意。
這9.99萬元的定價，不僅僅包括了1.5TID+DCT的黃金動力組合和主打的遙控汽車技術，還有眾多高科技配置，如博世第九代ESP車輛穩態控制系統、TCS牽引力控制系統、HAC上坡輔助控制系統、HBA液壓制動輔助系統、BOS剎車優先系統、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統、EPS電動助力轉向系統、右前輪盲區可視系統等等，而這些電子裝備在合資品牌車型中也屬于力推的賣點。
遙控時代
雖然速銳的科技裝備眾多，但遙控技術依然是媒體關注的焦點。量產車裝備遙控技術，在國內市場確實是首創。在上市會之后，眾多媒體記者爭相體驗遙控駕駛驗。在10米左右的可視范圍內，可以方便地使用智能鑰匙遙控速銳啟動、關閉發動機；還能控制車輛前進、后退、左右轉向，實現了無人駕駛。
至于安全問題，消費者也不必太擔心。因為速銳的車速保持在0.7km/h左右，而前后方向轉變的時間也小于2秒。
遙控功能的實現還解決了很多實際問題。車位狹窄時，可以遙控車輛安全移進、移出；刮風下雨等惡劣天氣時，可以遙控車輛開到自己身邊，免受風吹雨淋；酷暑寒冬時節，遙控啟動發動機時，車內空調還可以同時自動開啟，實現冬暖夏涼。
比亞迪認為，速銳的核心用戶將以敢于創新、勇于承擔、樂于奉獻，實現自我價值的新生代為主，他們不只想買一輛車，更希望擁有一種期待已久的生活方式和生活情趣。為了滿足這一需求，比亞迪充分發揮在電子領域的優勢，為速銳裝備了各種先進配置，把開車變成玩車。
百米跑進8.9秒
自主品牌車型總被詬病的一點就是配置先進但動力總成落后，尤其在“技術流”德系車推出TSI+DSG之后，這一問題更是明顯。這一次，比亞迪也為速銳配備了1.5T+DCT的動力總成，相信應該能改變消費者的舊有觀念。比亞迪稱，他們使用的DCT雙離合不但在自主品牌中是頭名，在合資品牌里也屬先進。
速銳有1.5TID、1.5TI+6速手動變速器、1.5L+5速手動變速器三種動力組合供選擇。其中的比亞迪TID黃金動力組合——1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機+六速手自一體DCT雙離合自動變速器，是速銳動力上的最大亮點。
1.5TID發動機最大功率達113kW，最大扭矩240N?m，0-100km/h加速時間僅8.9秒，百公里綜合油耗僅為6.5L；DCT雙離合自動變速器則擁有手動、自動、運動三種駕駛模式。這一組合不僅令動力充沛、操控出色，也兼顧了節油環保，經濟性和駕駛樂趣都有。
遙控汽車技術范文2
嵌入式設計主宰汽車電子
隨著新汽車型號面市的步伐加快中舊市場平均每個月都有幾十款新型號的汽車上市，消費者的需求呈現多樣化，而且汽車相關法規也在完善，這對汽車0EM廠商的設計提出了更高的靈活性要求這正是包把可編程邏輯(CPLD)、FPGA、MCU在內的嵌入式器件的用武之地。Altera資深技術市場工程師趙敏的“面向汽車電子的可編程邏輯解決方案，ARM公司中國技術行銷經理費浙平的“滿足汽車系統設計需求的MCU發展趨勢”以及Actel應用工程師胡V的“專為汽車電子應用而設的FPGA解決方案”三個主題講演，發別從娛樂信息平臺汽車安全系統和動力系統控制等多個應用角度，向聽眾展示了嵌入式器件的核心作用。
趙敏詳細介紹了Altera公司針對汽車電子系統設計所提供的典型平臺方案，包括，具有導航／后座娛樂功能的圖形平臺，網關／網絡平臺，音頻處理平臺和駕駛輔助系統平臺ARM公司費浙平在研討會上透露說：“汽車電子系統設計中，目前有1／8的成本在于軟件，到2010年，汽車電子系統設計中軟件成本將占1／3以上，高檔車MCU將超過50個，軟件代碼將超過100M容量?！边@就對MCU的選擇提出了巨大的挑戰安全性是汽車電子系統設計永恒的主題Actel的胡V介紹了如何將“Flash和反熔絲的固有優勢擴展至汽車領域”，從而構建“靈活、可靠和安全的平臺”。胡V指出，在汽車電子應用中“傳統的數字邏輯解決方案和固定單元ASIC正由FPGA所取代”，其原因在于Flash和反熔絲的固有優勢能夠確?！皩碳e誤具有免疫力”，并且“高度安全”可防止“反求、復制”等對知識產權的盜版行為。
中國汽車電子技術面臨節能挑戰
遙控汽車技術范文3
賭城拉斯維加斯正悄然與高科技握手。在剛剛結束的第50屆CES展上，自動駕駛、汽車人工智能、最新人機交互功能等先進技術將智能汽車推上了CES的主展臺，有人說CES展快成了半個車展。這種革命性變化不過源于一個“懶”字。
有人說過“懶”是人類前進的源動力，這句話雖有些偏頗也不無道理，正是為了追求便捷，人類科技才會不斷進步。在本屆CES展上，大眾、寶馬、豐田、博世等，全球知名汽車廠商和零部件供應商，向世人展現了未來汽車形態的多元化。它們對于未來汽車如何追求操控方便、駕駛便捷都有著自己不同的見解，但相同點是，它們把這些不同見解都通過自動駕駛技術來展現。
不同于前幾年的CES展，自動駕駛技術還是少數幾個廠家帶來的展望和規劃，部分自動駕駛還停留在低級階段；本屆CES展，自動駕駛技術得到了全面發展，幾乎所有參展的汽車類廠商都帶來了各自的自動駕駛技術和產品，大部分達到了高級階段，甚至已經有了新車、量產計劃。
這個質的改變得益于汽車廠商主動與IT技術公司聯手，他們把最先進的技術融入到汽車硬件中。比如寶馬HoloActive虛擬觸控系統和智能泊車助手Loomo，前者利用車載控制界面的投影技術和攝像頭對人指尖動作的識別，將原來我們只能在科幻電影里看到的虛擬觸控變為了現實。而后者則把汽車智能化駕駛，與目前正流行的AI科技相結合。
再比如豐田的三維人機界面、大眾的數字座艙、博世的語音控制、福特與亞馬遜的Alexa家居助手等新技術，將汽車、家居、通訊融為一體，使汽車的形態變得豐富而多元。
所以本次CES展業也被網友戲稱為自動駕駛汽車技術的成果展。不管是谷歌、百度。這樣的IT巨頭，還是’現代、日產、奔馳這樣的傳統車企，目前都加大力度研發自動駕駛技術。只不過突破點不同，像谷歌等是以車聯網、無人駕駛等跨界切入，而現代等車企則以高端輔助駕駛技術為突破點。
汽車和IT企業之所以如此重視自動駕駛技術，是因為在大數據的環境下，通過人工智能來判斷路況，比人為操作更客觀反映更迅速，能夠極大的提升駕駛的安全性。同時，如果未來汽車自動駕駛真正能夠實現，交通資源將得到整合和合理分配，讓人們的出行變得更加高效。因此，自動駕駛駕駛技術所描繪智能出行生活，十分、令人憧憬。
而當前的自動駕駛技術，主要是在車身搭載攝像頭、超聲波、毫米波、激光雷達，利用采集到的視覺影象和數據，創建一個完整的車輛環境模型。這吸引了很多汽車配套廠商的目光。本屆CES展上，德國大陸集團就宣布將研發新一代環境模型，該模型下自動駕駛汽車將擁有實時的360度全景影像。
有了完整的車輛環境模型還不夠，還需要先進汽車人工智能系統。人工智能系統用來識別與分析這些數據，并具備深度學習和認知，才能使車輛在復雜駕駛情況下安全駕駛。IT企業對此很有興趣。
本屆CES展，采埃孚與英偉達就宣布共同開發一款全新的汽車人工智能系統――ProAI，預計在2018年初進行量產。而寶馬則將采用Mobileye的增強學習算法制定駕駛策略，打造汽車系統所需的人工智能。
除了自動駕駛技術，人機交互也是未來智能汽車’發展的重要方向，這一特點在本屆CES展上也得以充分展現。
有的利用高精度攝像頭，實現虛擬觸屏技術。比如寶馬帶來了HoloActive觸控技術，利用一塊投射在中控臺區域的懸浮虛擬屏幕，一部高靈敏度攝像頭負責捕捉駕駛者手勢動作，車艙內的超聲波設備將對駕駛者的指尖發出脈沖信號，使駕駛者獲得真實的觸感，實現人機交互功能。
有的采用虛擬現實技術和手勢遙控功能。比如大眾汽車在本屆CES上展示了增強現實（AR）技術，這套系統可以看做是升級版的抬頭顯示系統，一方面可以將路線、距離等相關的駕駛信息顯示在駕駛員前方的道路上，另一方面是顯示信息娛樂等其他信息，而無論何種信息都與周圍的環境完美融合，不會讓駕駛員分心。
遙控汽車技術范文4
產品：李曉東 清華大學建筑學院教授
點評：因為結合現代技術與自然相融的設計，籬苑書屋被評選為世界年度文化建筑第一名。
飛利浦
產品：“綻放”系列LED氛圍燈
點評：該產品是最新的LED照明科技和控制技術完美的結合，通過創新的LED照明技術，“綻放”系列可投射出多達1600萬種色彩，為人們妝點出豐富多彩的家居環境。產品還加入了先進的遙控技術，可實現人們對燈光的隨心操控。只要輕輕觸碰遙控器上的調色盤，用戶就能在數秒之內從海量的色彩庫中作出選擇
愛奇藝
產品：愛奇藝
點評：愛奇藝的目標是為用戶提供清晰、流暢、界面友好的觀映體驗，其與《中國好聲音》合作打造《酷我真聲音》等網動的自制產品，并利用新的跨媒介傳播方式成為“奇藝出品”的網絡影像自制品牌。愛奇藝在行業內率先推出移動視頻終端，現在已經實現PC端與移動端的多終端無縫對接
奇虎360
產品：360搜索
點評：曲線隱忍數載，周鴻t終于回到搜索戰場。憑借強大的渠道優勢，360搜索快速成長。360搜索這條鯰魚也讓沉寂多年的搜索市場再次有了新的變革的動力
耐克
產品：Flyknit Racer跑鞋
點評：人們常說運動是在挑戰極限，但其實運動裝備也在不停地挑戰極限。耐克的Flyknit Racer整雙鞋僅重160克，還不及一個人早上所喝的一杯牛奶，而單鞋的鞋面更是只有34克，一顆大點的巧克力糖也不及它輕盈。你穿著它像穿著一雙襪子一般，在幾乎零感覺的狀態下就可以完成一次奔跑
微軟
產品：Win8
點評：無論是操作界面、終端融合以及銷售模式，Win8的創新無處不在，它是微軟的一次自我革新。Win8把過去PC端的優勢復制到移動端，形成“云+端”“N屏+云”的生態系統，并真正意義上融合了手機、PC、平板電腦、電視和游戲機等各種終端，打通整個產業鏈
科大訊飛
產品：訊飛語音輸入法
點評：語音是人類溝通和獲取信息最自然、最便捷的方式?？拼笥嶏w不僅在語音核心技術領域處于國際領先水平，并已推出從大型電信級應用到小型嵌入式應用，從電信、金融等行業用戶到移動互聯網終端用戶，能夠滿足不同應用環境的多種產品，訊飛語音或許將融入很多人的日常生活之中
索尼
產品：索尼X9000
點評：何為消費者心中的未來電視？當諸多品牌選擇將其打造成像智能手機、平板電腦一樣的超級智能時，索尼選擇了另辟蹊徑――回歸電視本質，追求極致影像。索尼X9000擁有令人眩目的數字：84寸超大尺寸、超越標清四倍的超高清畫質。繼標清和高清時代后，索尼帶領消費者率先進入4K的全新階段，把影院震撼感受真正帶回了客廳
太古地產
產品：三里屯VILLAGE
點評：作為太古地產在中國大陸首個落成的商業綜合體，三里屯VILLAGE完美地體現了太古35年的設計和管理經驗，其利用獨特的酒吧街優勢，將19座幾何造型的獨棟建筑構建了一個開放的購物區間，同時融合燈光、標識等細節增強用戶體驗，使顧客走入其中就變身潮玩達人
金山網絡
產品：獵豹瀏覽器
點評：金山網絡以“以個位數爭取粉絲”的心態，全力打造的一款“極客瀏覽器”。炫麗的色彩，自由的雙核切換，讓這款小眾產品也迅速俘獲了眾多用戶的喜愛。做有用戶的公司和有粉絲的公司，雖然都是做同樣的事情，但初衷不同，往往會得到不同的結果
華為
產品：Ascend P1
點評：作為首款2000元以上能暢銷的國產智能手機，Ascend P1憑借出色的工業設計，以6.68毫米的厚度刷新了全球最薄的紀錄。同時，利用電商的銷售模式，強化自身的渠道建設，減少對運營商的依賴，改變了華為終端長期為附庸的形象。P1不僅證明了華為的實力，而且為國產手機走精品的路線注入了信心
Solidscape
產品：3Z Studio/3D打印機
點評：3D打印是啟動第三次工業革命的鑰匙，它將從源頭顛覆制造業，機器將取代模具、部件、半成品到成品等每一個關鍵 環節，這是對傳統制造業的徹底顛覆：勞動力、設備投資、工人技能、生產線管理等將變得無關緊要。3D打印還可能徹底改變我們消費方式。這不是未來世界，而是即將到來的現實。
聯想
產品：IdeaPad Yoga
點評：獨特的“變形金剛”構造，屏幕可以360度翻轉，平板與筆記本之間自由切換，使得平板不再單純為娛樂而生，為平板賦予了更多的商務、辦公的含義，完成了從內容消費到內容創造的轉折。PC廠家如何應對在智能手機和平板電腦的雙重夾擊？聯想給出了一個自己的答案
英特爾
產品：Atom移動處理器
點評：Atom突破x86架構瓶頸，制程技術遙遙領先于對手，實現與ARM同等性能下更低功耗。與此同時，英特爾重視產業鏈的建設，提供“參考設計”降低下游合作伙伴的成本，不僅開辟了x86架構的移動市場，而且為傳統PC企業提供了極具吸引了的轉型方案，同時也為“多屏合一”，大小屏幕完美兼容的消費夢想創造了條件
人大商學院
產品：CMPM項目
點評：管理學大師亨利?明茨伯格提出“管理首先是實踐，是科學、藝術和手藝的融合?！比舜笊虒W院―CMPM項目正脫胎于此。圍繞在職管理者情境而設，課程分為反思、分析、練達、合作和行動五大模塊，其獨樹一幟的課程設計確立國內EMBA教育的新標桿
中興通訊
產品：U985手機
點評：最薄處僅7.9mm，平均厚度8.6mm，4.5英寸屏、四核、高內存配置、800萬像素背照式攝像頭，低價、高品質的中興U985手機其定價僅相當于三星、蘋果同類產品一半。它預示著中興藉性價比切入高端智能手機市場。
藝龍網
產品：酒店殺價
點評：類似于國外Priceline反向競拍模式，但有更加大膽的創新。與國外的反向競拍及模糊定價模式相比，藝龍酒店殺價的消費體驗完全明確，而且讓消費者有更靈活的出價策略
比亞迪
產品：速銳
點評：速銳不僅代表比亞迪最新技術和最新品質，而且在汽車技術競技場上，也是強有力的挑戰者。比如在刮風下雨時，你想遙控車輛移動到自己身邊；嚴寒酷暑下，如果你想提前開啟車內空調；車位擁擠時，如果你想遙控車輛移出車位速銳配備的“遙控駕駛技術”最大限度滿足這些愿望
海爾
產品：航空冰箱
點評：6月16日，“神舟九號”飛船成功發射升空。在飛船里，還有一位神秘“乘客”，即海爾集團研發的航天冰箱。海爾航天冰箱高效換熱，制冷效果更佳，且比設計要求節能25%。此外，冰箱具備蓄能功能，在斷電情況下也可以保持恒溫10多小時
三星
遙控汽車技術范文5
擾現象和產生原因的分析，結合我國對汽車電磁兼容的標準，對汽車電器電磁干擾的防護進行了討論。
關鍵詞 汽車電器；電磁干擾；防護
中圖分類號 U4 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)061-0182-01
隨著現代汽車電控技術的不斷進步，現代汽車較之以往具有更多的電器設備，例如：GPS系統、遙控防盜系統、移動電話等，這些電器設備在汽車上廣泛應用，使汽車的電磁干擾成為了除噪聲護汽車尾氣外的第三大污染。它不但會對周圍的無線電接受質量造成影響，還會對汽車內部的各種電子控制系統造成影響，使其不能正常的提供服務。
1 汽車電磁干擾的表現
電磁干擾就是指：對電纜信號進行干擾，并且降低信號的完整性的一種電子噪音，它通常是由于電磁輻射的發聲源，如：馬達或者機器產生的。由于汽車的各個控制單元利用CAN總線匯集到車載電腦上，所以各個控制單元間就會通過導線產生傳導性的干擾，以下為幾種常見的表現。
表現1：在汽車經過一些電磁輻射較大的地區時，會出現車載儀表會發生莫名其妙的數據變化，并且收音機的正常使用也受到干擾，會出現嗡嗡的雜音。
表現2：某種中高檔的轎車，本身設計中帶有ABS（防抱死制動系統），車輛在雨中行駛時，在啟動了雨刷器后，行駛在某一車速時，發現ABS系統突然失去了作用。
表現3：某一國產的中型客車，在打開閃光燈后，卻發現車門莫名其妙的打不開了。
2 汽車電器電磁干擾產生的原因
2.1 汽車電器產生電磁干擾的來源
由于現代汽車中裝有大量的電器設備，這些設備都是靠著車載網絡進行供電的，并且各個系統的導線、電纜都被捆成一束，在狹小的空間內進行工作，難免會互相干擾導致失常。汽車電器產生的電磁干擾的主要來源有：點火系統、電源充電系統等。這些控制系統大多都要用到電動機，由于，電動機的工作都是帶有整流器的直流永磁電機的，在運轉過程中難免會產生電火花，引起較強的電磁波。
2.2 汽車電器產生電磁干擾的原因
1）車內各個電器設備的導線常常被捆成一個線束，這就使得反饋脈沖較容易從一個系統傳入到相鄰系統的I/O接口，進而干擾了其它部件的正常工作。
2）車內的各種電器部件在接通或者斷開時，產生的干擾會通過信號脈沖的方式進行傳播，進而影響電控單元接受的信號，致使發出錯誤的指令。
3）任何一個具有電感和電容的閉合回路在進行工作時，都會產生震蕩回路，一旦汽車上的電器設備工作產生火花時，就會形成高頻震蕩，使震蕩以電磁波的形式輻射到空中形成電磁干擾。
3 汽車電器電磁干擾的防護措施
3.1 單線制負極塔鐵
在汽車的電系中，使用單線制，把汽車電源的負極與車架或者發動機相連接，這是一種抑制電磁干擾的有效措施之一。因為，在汽車電器共用搭鐵線后，能夠是整個汽車的大件結構在電氣方面連成一個整體，這樣可以大大的降低電器元件和汽車部件因靜電感應引起的電磁干擾。
3.2 電火花滅弧
這種方法在汽車電器電磁干擾防護的措施中屬于常見的一種。例如：傳統的點火系統中與斷電器白金觸電并聯的電容器、和雙金屬片型傳感器并聯的電容器等都可以起到滅電弧的作用。除了電容器吸弧外，目前有些汽車的電器設備上還安裝了由電阻、電磁元件以及電容構成的濾波器，用它來吸收電氣設備，尤其是一些繼電器的電火花。
3.3 串入阻尼電阻
汽車的點火系中的高壓電是導致電磁干擾的主要原因之一。當前在點火高壓電路中串入阻尼電阻是一種較為普遍的減少電磁干擾的方法，這種方法對于降低電火花的高頻電磁波具有非常明顯的作用。據有關的試驗證明，串入的阻尼的電阻阻值越大，其起到的抑制效果越好。但是一旦阻值過大就會影響火花塞電極間的火花能量，所以串入的阻尼的電阻阻值一般≤20千歐，還要使高壓線和點火圈合理的進行匹配。阻尼電阻大多是使用碳質制成的，它通常被安裝在和點火圈高壓線引出端，或者是火花塞上，所以在進行維護時，對高壓線電阻值進行檢查是，要依據車型的要求來檢查其電阻值是否符合要求，對于高壓線的更換只能使用車型專配的用線。
3.4 金屬屏蔽
金屬屏蔽屬于一種較為先進的電磁干擾防護技術，它在高檔轎車的使用上較多。它是把汽車上所用容易產生電火花的電器元件，全部用金屬罩屏蔽住，導線也用金屬網或者金屬管進行屏蔽，并把這些屏蔽罩、網、管進行搭鐵，這樣就可以是產生電磁干擾的高頻率電磁波在屏蔽良好的金屬罩內產生渦流，并且讓其以熱能的形式消耗掉，使產生的電磁波不能夠發射出去。雖然這種裝置屏蔽電磁波的效果非常明顯，但是其所要求的造價成本太高。同時，因為點火裝置高壓電路中分布的電容數量會隨著這些屏蔽罩網的增加而增多，從而會影響到點火裝置的點火性能。在對汽車進行維護時，要注意確保金屬罩、網間，金屬罩、網和車體間的良好接觸，使它們處在同一電位上，以此來防止由于接觸不良而在汽車行駛時產生電火花，影響到整個的屏蔽效果。
4 結束語
預防和降低汽車電器的電磁干擾對汽車的安全行駛有著非常重要的意義。本文分析了汽車電磁干擾形成原因，并且論述論文關于汽車電器電磁干擾的防護措施，在汽車電器電子設備高速發展的今天，加強對汽車電器電磁干擾的防護，對我國道路的行車安全以及汽車工藝在未來的發展趨勢都具有十分重要的作用。
參考文獻
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[2]揚敘,韓竣峰,石玉秋等.汽車微控制器系統的智能電源設計[J].機床液壓，2007,07:24-25.
[3]王繼偉,李俄收.汽車電氣系統過電壓的產生及其抑制分析[J].交通標準化,2006,Z1:183-186.
遙控汽車技術范文6
影片：《皇家賭場》
車型：阿斯頓?馬丁DBS
在007系列最新影片《皇家賭場》中，007開上了一輛比較“傳統”的汽車，雖然這輛阿斯頓?馬丁DBS依然炫目之極，但卻少了以往007座駕的強大火力或者奇特功能。該車在片中除了藏有一個帶心臟起搏器的急救包外，給人最深的印象恐怕就是它的謝幕之舉，在高速翻滾數圈以后依然保住了007的性命。如果這是事實，那么阿斯頓?馬丁DBS的碰撞標準可能會超過五星級了。
阿斯頓?馬丁的CEO――Ulrich Bez博士表示：“DBS是阿斯頓?馬丁工程與技術的最終體現。它絲毫不向性能低頭。DBS帶給顧客的是完全的駕駛樂趣，其定位界于我們的公路車DB9和賽車DBR9之間?！睙o論是在盤山路上還是在高速公路上，DBS都是一匹真正純粹的寶馬良駒。
在內飾方面，阿斯頓?馬丁DBS的真皮座椅、鍍鉻金屬條和木質裝飾件提供了20種皮革色彩的選擇以及胡桃木、桃花心木、竹子3種不同的木料。前排座椅即使身材高大的駕駛員也會覺得舒適無比，頭頂和腿部都有非常寬敞的剩余空間，座椅的包覆性與其他任何跑車相比毫不遜色。非常獨特的是，座椅操控按鈕位于中央控制臺的側面而非傳統的座椅外側，使用非常方便。坐在駕駛座上環顧四周，躍入眼簾的是大量的真皮，從儀表盤到控制臺，從車門到車頂，體現的是一氣呵成的連貫性。儀表盤的設計給人一種可以拉到遠處的感覺，利用Pioneer的有機電致發光技術營造黃色熒光效果，具有突出的三維立體感。
DBS的主動自適應減震懸掛系統完美地體現出了車子的跑車特質，更硬朗的減震器能獲得更好的路感，在“正?！钡鸟{駛條件下不向舒適性妥協。而“賽道”模式則代表了最硬的懸掛模式，這種模式主要用于行駛在賽道上。DBS配備的PireltiP-Zero輪胎和20英寸的輕質合金輪圈也正是為此專門開發的。
汽車的制動系統是車輛的另一個創新，首次使用CCM(Carbon Ceramic Matrix)碳素陶瓷模型制動器，這也是首度出現在阿斯頓?馬丁的公路車型中。這樣制動的距離更短，抗衰減的效果更好。CCM的制動器比傳統的系統輕12.5KG，也有助于減少車子的整體重量，特別是還采用了無簧裝置和大量旋轉的裝置，進一步強化了懸掛的性能表現。
影片：《明日帝國》
車型：寶馬750IL
出現在《明日帝國》中的寶馬750IL一定是007系列電影中擁有最強大防盜性能的一款車，當敵人想盡一切辦法想從車里面偷取資料時，這輛車讓他們疲憊不堪不說還遭受了電擊之苦。最新奇之處是007可以憑借手機一樣的遙控器遙控車輛，當他躺在后座邊躲避敵人子彈邊開車時，遙控功能就顯現出來了。
對于駕車者而言，寶馬750IL有著符合人體工程學的駕駛座位設計，所有控制開關的位置均可隨手可及，依據各種開關的重要性，每一個儀表、開關、旋鈕均排列在駕駛人視線之內可及之處，副儀表板上的音響及空調開關亦是在隨手可觸的位置上。
寶馬750IL復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，JTS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。
寶馬750IL裝備的發動機強勁而又平和，令人心動不已。駕駛輕松流暢，行駛如絲般的光滑柔潤，低柔如耳語般的發動機向你訴說它綿綿不盡的熱情和活力。寶馬750IL發動機為12缸5.3升排量，動力強勁，電控5速變速器，車上設置有行程電腦，可以計算特定距離及時間，隨時顯示瞬間耗油量，設置保養指示器，根據發動機溫度、轉速、里程及行車時間，提醒駕車者應當進行保養的時間。
寶馬750IL全新設計的安全底盤可以自動識別路況，并且調整四輪隨時適應這些變化。因此，駕駛BMW7系列轎車讓您不必提心吊膽，即使是崎嶇的山路，也如履平地，自由馳騁。
影片：《黑日危機》
車型：寶馬Z8
當看到寶馬Z8被直升機吊著的大鋸一分為二的時候，實在有些心痛。不過它也不虧，因為在這之前它用自己的導彈干掉了一輛直升機，至少算扯平了。007在《黑日危機》中駕駛的這輛寶馬Z8雖然出場時間短暫，但是留給人的印象深刻，因為它的落幕方式實在不一般。
寶馬Z8的外觀設計獨樹一幟。頎長的發動機罩、寬大的車輪，還有車身兩側動感十足的排風口，無不令人回憶起那“美好的舊日時光”。
寶馬Z8的基本設計具備經典跑車的特點：欣長的前部、短促的車尾、經典而舒適的駕駛室。車輪罩柔和的曲線通過寬闊的車門延伸至短而充滿力量感的車身后端。前輪罩與車門之間的排風口是典型的寶馬風格。從正面看去，Z8寬大的雙腎形散熱器護柵和玻璃罩下緊湊的鹵素前燈都突顯其純正的寶馬血統。從多數駕駛者經?？吹胶陀浧鸬膶汃R車的后部看去，寶馬Z8的車身曲線從前部延伸向后，在尾部略微下沉，給人以完美的觀感，擾流板的造型和拋光鋼材制咸的雙排氣管也同樣令人印象深刻。此外，為了一年中那些不太晴朗的日子而設計的硬車頂是寶馬Z8的標準配備。
從內涵來看，寶馬Z8再次實現了運動特點與豪華特性的完美結合，即使對于這一級別汽車來說，寶馬Z8的許多配置也是絕無僅有的。Z8大量采用新材料，在開發寶馬Z8的“脊柱”――底盤框架時，寶馬公司的工程師們采用了一種新技術，即帶有結構板的鋁合金框架，所以，這款運動跑車的車身大部分由鋁合金制成，而后部的緩沖裝置和內側面則采用了聚胺脂，用來吸收哪怕是細微的顛簸，并緩沖車身承受的沖擊。
無須贅言，寶馬z8全部采用了現代超級的汽車技術，它裝備了性能卓越的V8運動型發動機，這款發動機因裝備新型寶馬M5而盛名遠播。此動力單元在最初就是針對兩種不同概念的汽車而開發的。應用于寶馬M車型的可變正時凸輪軸控制以及單體蝴蝶閥節氣門采用電子控制，可使發動機在中低轉速下提升扭矩，并保證最優化的燃燒，把排放降低至最小值。為了保證在任何情況下都能獲得良好的牽引力，所以發動機安裝在前橋的后部。寶馬Z8采用6速手動變速箱，后輪驅動，另外裝備了優化牽引力的DSCIII控制系統，發動機性能無與倫比。
另外，寶馬Z8的底盤和懸架也主要采用了鋁合金材料。前橋采用了一種全新的彈簧支撐裝置，轉向裝置為精確的齒輪齒條式，后橋為整體式設計，以確保對橫向和縱向力進行最優處理。專門設計的輕合金輪是Z8區別于其它車型的又一特質，寶馬Z8的前輪胎尺寸為245／45R18w，后輪胎為275／40R18w，在輪胎發生故障時仍可飛奔，這是Z8路感的可靠保證。
Z8開創了一種全新的汽車概念，正驕傲地進軍世界著名運動跑車的行列。它是為真正的行家提供的出色的超級駕駛機器，一輛激情澎湃夢想成真的汽車。
影片：《擇日再死》
車型：阿斯頓?馬丁V12
《擇日再死》中出現的阿斯頓?馬丁V12 vanquish足夠的拉風，能隱形且具有強大的火力，輪胎能在必要的時自動“長”出鋼釘，尤其是它在冰島上和一輛美洲虎“火拼”的場面精彩至極。只見火箭、機炮、導彈輪番上陣，實在是一輛強悍無比的突擊車。
阿斯頓?馬丁汽車標志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。
阿斯頓?馬丁V12 vanquish是阿斯頓?馬丁生產的有史以來最快速的車型，其最高時速可達200英里(321.86公里)，該車采用6.0升V12引擎提供高達520馬力的強大動力。精巧的懸掛系統、改進的轉向系統和一系列內外部風格的完善都可以使其實現更佳的功能。
