前言：中文期刊網精心挑選了公共空間設計導則范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
公共空間設計導則范文1
關鍵詞：公共空間規劃設計場所精神人性場所
中圖分類號： TU972+.2 文獻標識碼： A 文章編號：
城市的活力來自于多樣性，城市活力的喪失是快速城市化運動的產物，要挽救城市活力，必須真實的體驗城市人的生活。
當今中國城市規劃在城市化進程中，打破了人們原有公共生活空間的格局，直接導致公共空間的破碎，空間參與性的缺失，城市活力逐漸衰落和喪失，生活意義上的公共空間在現代城市逐漸被忽略，成為了“被遺忘的角落”。
在城市漫長的演變過程中，公共空間承載著人們日常公共生活的需求，是充滿活力的人性場所。在西方，中世紀城市廣場是典型的公共空間，人們在戶外交談、聚會、進行慶典等，共享“公共生活空間”。在中國，街巷空間、集市聚落作為傳統的公共生活空間存在。無論在東方還是西方，這個階段的城市及聚落由于為人們所使用而獨具魅力，有些至今仍然是良好的室外活動空間。
隨著現代社會的飛速發展，信息通過多種媒介快速傳播且覆蓋范圍無所不及，人們的社交與公共活動逐漸發生變化，人們也不再需要從傳統的公共生活空間獲取信息，“非場所的、虛假的公共領域占據了我們的城市空間，我們頻繁地經歷這種區域和空間，在這種空間中我們以某種社會的偽裝會面，加速的穿過場所，而不是體驗場所；并且在這種場所中幾乎不存在相識的可能性。非場所性的消費地方和交通區域鼓勵無思想的行為和單調不變的行為，并且沒有時間和地點供人們停留，觀看比場所的真實存在更重要。”――理查德?弗朗西斯?瓊斯?！八俣取备淖兞巳藗儗部臻g的使用方式，客觀上導致城市公共空間的衰落。
盡管城市化速度加快，信息傳播方式發生變化，當代生活的私有化等多種原因，導致公共空間的部分功能“過時了”，但城市公園、廣場、綠地等公共場所空間對當代生活來說是否真的就不再重要了呢？
在相關理論和研究中，以往城市形態的重要性已經得到了確認，但卻不夠重視以往城市的功能或城市功能與形態的相互作用關系。如洛杉磯市市政委員會委員邁克爾?費弗（Micheal Fever）所說：“在一個像洛杉磯那樣的分散型城市里，人們常常過著平淡無奇的生活，孤獨，依賴于汽車……我們渴望步行的生活。人們正在尋求擺脫汽車的方式，生活在一個人性化的城市中心”（摩根 1996，P.59）由此可知，人們對公共生活空間仍有訴求，公共生活并沒有消失，人們渴望并正在尋求更高品質的空間，能夠在其中自由的體驗場所、享有愉悅的心理感受。
諾伯格―舒爾茨在力作《場所精神》中指出：“場所是具有獨特性格的空間，自古以來，場所精神就被視為人們在日常生活中不得不面對和妥協的有形事實。建筑的意義就在于將場所特征視覺化，而建筑師的任務就是創造有意義的場所供人們居住”。他提出，建筑要回歸到“場所”，從場所精神中獲得建筑的最為根本的經驗。“場所精神”對城市空間規劃設計同樣適用。對于城市公共空間規劃設計來說，創造人性化的公共空間就是創造一種空間場所，人們可以在其中進行各項行為活動獲得舒適的、自然的、親切的、愉悅的體驗和感受。在這個場所里，人們賦予寄托和希望并以其為歸屬，場所感是公共空間必須具備的特征，失去了人的活動、人的故事和精神，公共空間便失去了場所意義。
找回城市中被遺忘的公共環境空間，重新規劃和有效利用場所，人性場所無疑使一項值得研究的課題，它能夠引導我們以使用者的心理需求作為出發點，從本質上理解人與環境的關系。作為公共空間設計的一個獨立課題，人性場所的研究對象是普通民眾而非精英階層，探究尋常百姓在生活中如何隨意的使用場所以及自由的體驗空間，呈現的是大眾和全面性，也這正是被以前的建筑學、規劃學所“遺忘”的方面。
人們需要一個相對穩定的空間場所來展示自我，進行社會活動、創造文化，這些就需要空間具有相應的功能和情感內涵，公共空間設計若要增強環境的場所感和可識別性，那么了解人的知覺和感知范圍、感知形式是一個先決條件，尺度感是否宜人直接影響著使用者對場地舒適性、歸屬感等的感受。對于公共空間中的城市廣場而言，凱文?林奇提出，一個安全的、健康的、美好的景觀應該能夠喚起觀察者腦中強烈的印象，他認為小尺度空間的可達性和可控制性都適合更好的體驗，形成場所精神，所以他建議的尺度是25―100米，楊?蓋爾則建議是70―100米。在實際設計中，根據霍爾的近體學理論，他將人際距離分為親密距離（0~0.45m）；個人距離（0.45~1.30m）；社會距離（1.30~3.75m）；公共距離（大于3.75m）等，在進行空間的規劃設計時，把握尺度的宜人度，劃分場地設計高差，放置小品或者街道家具等，便能夠豐富空間，經過人們長期使用而形成空間內特有的獨一無二的特征或氛圍。
空間和使用之間的依存關系是城市設計的決定性因素之一，現代城市公共空間設計應當為人們提供戶外、街道活動的場所，但這一點在現實環境設計中卻常常被設計師們忽略，例如在交通空間中人們習慣“抄近路”，這就要求設計者在設計中能夠合理布置空間，為人們提供快速便捷穿越場地的機會，從而提高場地的利用率和活力。城市公共空間環境設計中構圖成為追求，缺少了人性化的設計環境就會變得沒有人氣。不同的空間根據不同特點而性質不盡相同，但每個場所都應具備功能，人們的各種活動應當在空間設計中得到尊重、滿足和支持，因為人的參與公共空間才不會失落、不會被人遺忘。
結語
C?亞歷山大曾經說過：“我們的生活根本上是由那些不斷重現的生活事件所組成……它和我們的生活場所密不可分，而它們互相關聯的原則，則由我們的文化來決定和維持，并保持其生命力?！背鞘泄部臻g是供人使用的，公共空間設計中如果缺乏宜人的尺度、親切的氛圍和一定的場所精神就無法滿足使用的要求，空間的場所意義也不復存在?，F代城市設計，應在空間上追求人物一體，從本質上研究人與環境的關系，以使用者的心理需求作為出發點，真正做到“以人為本”，塑造安全、休閑、交往和回歸自然的有活力有吸引力的空間，推動當前城市景觀設計的發展。
參考文獻：
[1] 羅杰?特蘭西克,《尋找失落的空間―城市設計的理論》, [M],中國建筑工業出版社,2011
[2] 克萊爾?庫珀?馬庫斯,卡羅林弗朗西斯編著,俞孔堅,孫鵬,王志芳等譯, 《人性場所―城市開放空間設計導則》,[M],中國建筑工業出版社,2001
[3] 楊?蓋爾,何人可譯, 《交往與空間》,[M],中國建筑工業出版社,2002
公共空間設計導則范文2
【關鍵詞】山水型；城際道路；模塊化；設計導則
近年來，隨著汽車等交通工具以及互聯網信息化進程日趨普及，城市發展方式也面臨一場深刻的變革。以往那種“攤大餅”式的擴張方式越來越不適應現代社會對城市功能的要求。于是，以大帶小、共謀發展，構建“網絡化都市圈”，逐漸成為大城市發展的新模式。而要將大城市與周邊小城市聯系起來，除了無處不在的信息網絡之外，城際道路也負擔起重要的紐帶功能。
傳統概念中，城際道路給人的印象僅僅是承擔交通物流等基本功能，對于其設計要求只需“通、暢”而已，其外在景觀品質往往被忽視；而隨著社會物質生活水平的逐步提高，人們在城市更新實踐進程中逐漸意識到，城際道路不僅要“通、暢”，而且要“優、美”?，F代化的道路形象和功能不僅是城市形象展示的重要窗口，更成為提升周邊土地價值的重要手段，成為吸引企業進駐開發的有效渠道。此種類型的道路景觀規劃設計的著眼點不再僅僅是道路本身，而應擴展到道路周邊總體環境品質的打造上。因此，設計理念需要有一次全方位的更新。
1 城際道路周邊環境要素分析及對策
與城市型道路周邊環境屬性不同的是，城際型道路周邊環境主要表現為以自然要素為主、人工要素為輔的特點。
自然要素主要有：山體，水體，農田，森林，等等。人工要素主要有：村莊，住宅區，工廠，學校，加油站，高壓線塔，文物古跡等等。
基于目前中國村鎮建設粗放式特點，一般說來，自然要素主要體現為積極性傾向，如：形態優美的山體輪廓線，碧綠蔥的農田景觀（比較例外的是，某些地區山體被破壞形成的巖石不良景觀）；而人工要素多體現為消極性傾向，如：設計簡陋的村舍、工廠，外觀突兀的加油站、高壓線塔等。
對此，道路空間設計處理一般原則是：揚長避短。即突出自然性要素，而弱化人工性要素。當然，在局部空間的處理上，可適當凸顯形態較為完整的人工要素，如：經過精心設計的別墅區、住宅區，文物古跡等，以彰顯現代城市文明。
因此，以自然性要素為主體構架的“山水型城際空間”就成為道路景觀設計的重要考慮對象。特別是對于南方丘陵地區，這種類型的城際空間俯拾皆是，其設計研究亦成為重要課題。
2 山水型城際道路景觀基本特征
在城市環境中，人們認識城市是通過街道兩側連續的建筑，感受的是線性的人工環境；而在城際環境中，人們對所趨往的城市的認識往往是在運動狀態下通過周邊自然景觀的變化來獲得區位認知。特別是對于景觀基質為山水相依、環境優美的城際空間而言，如何對道路線型組織、視線處理、植被疏密、色彩變化甚至建筑進退關系的統籌安排，對于營造入城口形象、展示城市文化特征具有重要影響。在這里，人們感受更深的是城市自然人工融為一體的空間環境。
山水型城際道路由于地形的復雜多變而賦予景觀更多的魅力：道路空間的多層次產生景觀的多層次；道路視線的多變與視域的開合產生景觀的多變；道路周邊的山體、水面等變化，產生豐富多變的平面布局和斷面形式。[1]視景特征表現為全方位，多維性。這就對道路景觀設計手法提出更高要求。
3 傳統道路設計手法簡析
由于道路景觀空間為線狀空間，且觀賞視線兼顧慢行和快速交通兩種形態，因此，傳統道路景觀設計手法一般采取“節點＋標準段“的手法進行組織。具體說來，就是在道路交叉口以及沿途重要功能區塊設計景觀節點，提供慢行觀賞環境；而對道路兩側以及中央綠化帶采取標準段的設計手法。標準段長度根據實際道路功能需求確定。這種手法簡捷易行，可操作性強，往往為大多數景觀設計師所熱衷。
但這種手法帶來的弊端也顯而易見。首先，這種平涂式的標準段設計手法忽略了道路兩側景觀要素的多樣性，其“以不變應萬變”的設計思路常常導致道路景觀和周邊環境的脫節；其次，不斷簡單重復的景觀元素容易導致道路交通參與者的視覺疲勞，空間感的迷失。特別是對于慢行交通參與者而言，這種感受尤為突出。
而對于山水型城際道路景觀而言，這種簡單的處理手法對于挖掘道路兩側山水基質的內涵、使之融入道路景觀空間殊為不利。同時，由于地理環境的更加復雜和不確定性，經常導致設計圖紙無法順利實施。
4 一種可能的解決途徑
如上所述，如果不采用道路標準段的方式解決問題，那么，對于動輒十幾公里甚至幾十公里的道路景觀設計來說，做到全路段非標準化設計，不僅工作量巨大，從道路景觀對運動審美視角的要求來看，也容易導致意象混亂。
一種可能的解決途徑是：從空間一體化角度出發，采取折衷手段，既考慮到動態審美對道路景觀的韻律感和節奏感的要求，同時兼顧具體景觀環境基質對道路景觀視線的影響，因地制宜，采用類型模塊的處理手法，輔以設計導則，打造空間觀感豐富、且具備可操作性的山水型道路景觀。
具體說來，就是對道路用地周邊具代表性特征的景觀要素進行梳理，化整為零，形成類型化積木模塊，在遵循整體風格統一的前提下，因地制宜，自由組合，兼顧道路具體形態的多樣性，最終達到全路段多樣化統一的設計目標。
針對此種設計手法容易導致各積木要素銜接處容易生硬、過渡不夠自然的缺點，可采取兩種策略：其一，銜接處采用景觀節點方式進行過渡；其二，在類型段平面布局形態上即考慮與其他路段景觀風格的自然過渡。
為保證設計構思、理念能夠在后期施工中能夠順利實現，在設計方案時同時，制定文字結合圖片形式的設計導則，以期在施工過程中能夠按圖索驥，使最終景觀效果能夠得到有效控制，減少決策難度。
5 實例解析――杭州富陽320國道景觀規劃設計
5.1 設計概述
320國道富陽段位于杭州西南部，富陽市東北部。本次設計的更新改造段（金家嶺至原新橋立交段）全長約11.6公里，道路紅線50米，兩側綠化帶平均寬度20米，綠化用地46.4萬平方米。它是聯系杭州主城區和富陽市區的主要通道，是杭州網絡化大都市布局的一條重要紐帶。道路所在自然環境，即元代畫家黃公望所繪《富春山居圖》的藍本。雖旖旎千年，往昔的竹亭茅舍早已換成鋼筋混凝土的現代洋樓，但山還是那些山，水還似那片水。
在如此優美的、兼具山水特色和人文底蘊的自然環境中營造現代城際道路景觀，必須處處小心、善待大自然的恩賜。因此，設計一開始就提出總體規劃理念：山水畫卷，絢舞富春。即將名畫所描繪的意境物化，以山為背景，水為紐帶，使道路的延伸猶如徐徐展開的畫卷，讓景觀創作的過程伴隨著一場真山真水的大型演出。同時，以色彩斑斕、絢麗多姿的植被景觀、流線形的植物群落組合以及精心設計的公共藝術品為載體，使景觀道路宛如炫動彩帶，配合群山起舞，諸水奔流，營造充滿時代動感和休閑意味的道路景觀，摩畫一幅新時代的《富春山居圖》。
5.2 設計手法
以打造名畫特色山水為訴求點，在總體統一的前提下，根據道路所處周邊具體環境的不同，分別創造相應路段的綠化景觀特色，統一中求變化，形成步移景異的綠色景觀走廊。
320國道富陽段現狀地形復雜。沿途總體背景為綿延不絕的山體，和路邊隨處可見的河塘水系。人文景觀方面，主要有工廠、企事業單位、學校、村宅、加油站、農田、文物古跡等類型要素。
在對以上周邊景觀控制元素運用類型學方法進行分析、提煉之后，形成兩個大類、十個小類的類型模塊，對每一模塊提出相應設計導則（表1），并對全路段進行積木式配置。
在設計導則的應用上，因為全路段山水型環境特征，以“背景型模塊”（A型）為基調，輔以特征型模塊(B型)。組合形式上強調因地制宜，不拘一格，如A1+B3，代表“以山體為背景的工廠圍墻出入口型道路”，等等。這樣，從類型學角度出發，基本上覆蓋了所有斷面特征，使全路段設計成為可能。
5.3 節點設計
模塊化道路景觀設計的節點設置不僅是視覺節奏的需要，節點本身更成為模塊之間自然過渡的重要媒介。通過景觀節點的駐留轉化，景觀使用者可從一種模塊形成的視覺場心理感受向另一種視覺場自然過渡。
320國道富陽段改造建成后道路時速為100公里/小時。根據動態景觀視覺原理，將景觀節點間距控制在大約100米左右。
在節點設計原則上，遵循“以自然為藍本”的原則，盡量借自然背景以為創作元素，弱化設計感。
如在“富春山居”節點的設計上，根據現狀良好的山體及水體條件，因形就勢，適當點綴小體量亭廊建筑小品，彰顯富陽閑適淡雅的文化底蘊，并契合“名畫山水“的核心理念。本節點為地域性入城點，景觀設計不以體量夸張的城標取勝，而重在氤氳的氣質表達：入城如入畫，融于山水間。
6 結語
以設計導則為先導、結合模塊化組合手段的道路空間設計方法，實質是一種“非模塊化模塊”設計策略。這種手法不僅適用于山水型城際道路的景觀設計，更可拓展應用于其它類型的道路空間設計。在生態優先、注重品質打造的城市設計理念大行其道的今天，這種設計策略將為尋求一種面向未來的道路景觀設計方法提供一種全新的思路。
注釋：
[1]陳燦：《山地城市道路景觀設計手法簡析》.景觀設計.2009年第1期.P49
參考文獻：
公共空間設計導則范文3
[關鍵詞]互動；城市設計；建筑設計；一體化
中圖分類號：TU451.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）11-0103-01
一、城市與建筑的一體化設計
越來越高度密集的城市展示了一種建筑和城市間的新型關系，有時候，城市模型甚至更像一個巨型的建筑.在相同的面積上通過提高密度使容納更多成為可能：相反，建筑卻通過功能復合而更似微型的城市。在這一層面上，傳統意義上建筑與城市的層級關系漸進模糊通過理性分析將制約性轉化為可能性從而創造嶄新的城市與建筑形態也為當代城市建設與建筑設計提供了新思路。因此在較大規模的建筑綜合體、集群化建筑面前，建筑設計必須關注和解決城市問題，將建筑設計擴展到城市設計，提升城市公共空間的品質。在一些實踐案例中建筑設計與城市設計的設計過程是一體化展開的，兩者密不可分.甚至是同步同質完成的。該基地項目是一個綜合性研發辦公項目，是國內近期從設計、建設到市場營銷方面較為成功的案例之一。
1、項目背景及運作模式
某項目占地面積10.7hm2總建筑面積為61萬m2：是該區域為數不多且規模最大的綜合性研發辦公項目。在建筑單體設計開展之前.項目先后完成了可行性研究報告。項目功能定位明確：集生產、生活、生態三位一體主要包括辦公研發、支撐平臺、配套平臺三個產品體系，改變了傳統產業園區只有生產沒有生活的鐘擺式布局。項目設計建設分為四個標段同期進行，通過國際競賽，遴選出分別負責各個標段建筑單體設計的設計單位，其中第四標段的設計單位為項目的總協調單位，負責該項目城市設計導則的編制工作。與此同時.項目的建設咨詢單位、市場營銷的前期咨詢單位與設計團隊保持同步互動。
2、擴展到城市設計的建筑設計
其城市設計控制的格局采用“網格城市的方式，呈現出高密度、均質的空間特質。整體空間布局周圍高、中央低，營造了較為完整的城市界面和較強的向心性，強調了沿東西向延展的中央地塊的中心性及其與東側綠地公園的連續性。
在重新審視了建筑群與城市環境的關系中規劃的地塊周邊的城市肌理邊界關系修正、打破了原規劃中心地塊相對獨立、均質的網格體系建立了更具城市界面完整性、空間連續性、強秩序感的新的建筑布局控制線.并進一步結合建筑單體的需求（自然通風采光所需的南北朝向建筑布局；以24m進深500m2為基本單元進行排列組合形成的方正實用的平面形態），在控制線范圍內布置交織錯動的點狀、線狀的建筑體量產生多個具有圍合感的公共空間。調整后的平面布局既尊重了原城市規劃的網格空間秩序又獲得了更靈動多變的空間效果在南北方向上疏通了視廊.延展了城市界面的連續性并利于主導風向的通過.在東西方向構建連通東側公共綠地公園的綠軸，形成連續、變化的公共空間.提升地塊承載城市公共活動的功能.營造了一個充滿活力的城市公共空間。
3、從立體建筑走向立體城市
通常的平面式的城市設計方法，會使城市的各個分項系統分別占有城市的二維空間。這樣做不僅浪費有限的土地資源同時造成了城市用地擁擠緊張卻又功能破碎的兩難境地。土地資源的不可再生性產生了資源與需求間難以彌合的鴻溝帶有強烈烏托邦色彩的立體城市成為探索未來城市發展的理想的解決方法之一其實質是城市空間的多維度綜合利用.例如建筑跨越交通線路形成整體建筑群、城市公共空間抬高或下沉以改善高空和地下環境質量等情況。
該建筑集群中作了進一步拓展――從單一的立體建筑到一座微型立體城市，將公共服務的支撐和配套功能抬升至四、五層空間，在9棟獨立的11層單體建筑之間設計有一個空中板塊.從而建立了一個立體公共生活模式.一個真正充滿陽光、空氣、植物、景觀的立體城市。被解放的地面層空間可容納城市街區、廣場生活由空中板塊庇護的地面層空間可遮雨、納涼適合市民進行公共活動，沿街布置多種向城市開放的商業服務設施.構建了一種市民向往的城市公共開放空間。位于四五層的空中板塊空間具有均好的可達半徑（向上、向下、向其他標段）.強化各單體建筑之間聯系的同時布置有展覽咨詢、康體娛樂、產權交易、一站式服務中介機構、學術報告、會議等服務于多個標段的公共功能。板塊上的空中花園避免了地面層城市空間繁雜的干擾.形成一個幽靜開闊的綠色健康社區?？罩邪鍓K的出現改變了地面層、空中花園層空間水平向與垂直向的空間比例關系化解了高層高密度建筑群對人的壓迫感優化、豐富了片區整體的環境質量和功能.實現了真正意義上的土地集約利用。
方案的整體生成過程基于實現城市、建筑品質雙贏的思考角度每一階段工作既有對城市空間活力的考量.也兼顧到建筑的時效性、實用性.通過城市與建筑的一體化設計.營建了一個宜居的建筑和城市環境。由于中心區域的設計從一開始就兼顧了周邊規劃的特點，為項目的完整性提供了良好的基礎。加之盡管四個標段的建筑單體設計各具特色.但是總協調單位在結合各個標段建筑設計特點的基礎上，整合制定了一套完整的城市設計導則，在方案的深化設計中起到了重要的控制作用，完成了一個整體統一、內涵豐富、充滿活力的綜合性研發辦公園區。
二、結語
《城市?建筑一體化設計》一書中寫到“整體設計意味著城市與建筑的功能和空間設計過程是不可分離的.建筑和規劃應該成為城市發展計劃中一項完整的程序。城市建筑綜合體系的內在聯系即整體的內部結構是多樣的，因此也必須多層次、多角度地看待其形態設計過程。”城市設計在向建筑設計深化而建筑設計也在向城市設計擴展，城市設計師和建筑師在兼顧自身設計獨立性以及相互連續性的同時，必須通過城市與建筑間的”中間領域”.實現城市、建筑、環境的和諧共生。
參考文獻
[1] 朱宏宇.城市設計與建筑設計在創作實踐中的互動[J].《城市建筑》2014.10.
公共空間設計導則范文4
關鍵詞：商業街區；保護；城市設計
中圖分類號：TU984.114
文獻標識碼：A
文章編號：1008-0422(2011)01-0077-02
1、引言
傳統街區帶著信息的建筑，蘊含著改變人和歷史的力量。這些衰敗的建筑從單點的保存，延伸至再生使用，更延伸到周圍新建筑在設計時也會考慮與它們配合，這樣就從點連成線，再發展成面，使地方呈現更和諧的面貌。而它們之所以能擴展，也是因為再生或設計的著眼點都在于如何使生活更好和環境更好。
2、傳統街區城市設計的目標和價值取向
2.1 目標制定
目標乃指人類活動的動機和意志，也可指目的或對象。有學者將其定義為“計劃和行動著的人們所爭取的將來狀況”。一般來說，分為理想目標和具體目標。
2.1.1 傳統街區肌理的延續
隨著社會歷史的變遷，有很多新的文化理念誕生，然而，傳統建筑的形態和空間布局是蘊含了世代工匠和主人的心血，雖然外觀已經衰敗不堪，但是內在的精神依然常在，我們應該發現其內在的規律，再思考在現代城市中如何將傳統空間秩序延續。
2.1.2 傳統街區風貌的保護與協調
很多古城花大筆的資金做旅游開發，實際是在造假古董，樹偽文化。這不符合保護本身的內涵。風貌特征最直接地體現了傳統街區的文化性與藝術性，與傳統建筑相連的建筑物，或新建、或改建，屋頂或墻面的粉刷補修，窗格及招牌的設計等，都相繼應該遵守與傳統風貌協調的模式。
在保護發展中，要避免大拆大建的消極開發模式，提倡小規模、循序漸進式的模式，從而避免歷史文化信息在“破壞性”建設中被浪費。發展是消費，保護同樣也是消費，是更高層次――精神的消費。因此，合理地保護能夠有效地促進風貌區的未來發展。
城市設計的進行中無法避免的一個擔憂就是，現在的技術人員是否具有足夠的能力，能在短時間內重新設計經由長久歲月形成的歷史環境?這點令許多專家學者也感到十分不安。但是無論如何，設計水準是在逐步提高的過程，新的設計應該努力去挖掘歷史環境中給我們的信息，這個責任重大。
2.1.3 街區公共生活與街區空間的結合
在老街區，并不是要花多少錢去建造各種設施、設備，而是大家應該齊心協力地使街區變得更美，即使在落魄的街區，百姓還是追求美的。從現狀圖片看，百姓會在公共空間放置花盤，墻體上也會蔓延各種植物，這些公共空間的營造反映的是對于美的追求和貧困的家境并無本質聯系。百姓創造出來的真實而樸素的美，正是我們這個浮華的社會所欠缺的。我們應該向他們學習，學習如何營造良好的公共空間，如何參與鄰里的公共生活。
2.1.4 傳統文脈的傳承
國內有很多優秀的案例，街區的改建取得良好效果，然而，大多還處在謀求更好地保護措施階段。每當改建之際，木造建筑物涂上灰泥，或改為鋼筋混凝土，讓人搞不懂是哪一國風格的建筑物便越來越多：如果沒有制定非常有效的規章措施，整個地方秩序就會漸漸地被破壞，好像熱氣擴散一樣，談不上傳統文脈的繼承。因此，應該有相應的景觀風貌導則來規定街區風貌的發展。
3、空間秩序設計
3.1 空間格局的完善
作為尊重本土文化的設計，應該深入調查現場，筆者在翻閱照片的時候，發現一些舊巷的照片經常遺漏，才明白了一個道理，每條街道都有自己的生命，我們必須尊重這個前提來做城市設計功能整合，畫一個圈，不代表就定死了一個功能，而是有很多可能性。
比如南京翹步街的整治說明：打造一條休閑步行街，作為中山路與街區內部的一個場地過度，在翹步街頭的節點要進行公共空間設計。此街巷至今發生著與布相關的故事，從現狀分析中我們可以看到，發現這里的場所精神用于新的城市設計是設計的宗旨，因此，商店街的再生，可使住在此地的人們感受到充滿人性的商業空間和歷史文化，這種感動將會使人們愿意再度光臨此地。至于要如何造成如此舒適和令人感動的街道，則是生在此時此地的我們共同的課題。
鼓勵：傳統手工藝作坊、藝術品制作、茶座等休閑配套服務：不鼓勵：旅館、酒吧。不允許：大尺度公共建筑或住宅。
①通過設置個性化的展示家具、色彩、燈光、材質等設計語匯建立與品牌形象和個性一致的概念店商品陳列方式，而在體驗中心中，將概念店商品陳列方式與個性的新陳列方式并置、拼貼。
②在專賣店中設置大量多功能空間，既為各種文化活動、品牌活動提供場所，實現專賣店建筑的廣告功能，又為商品展示和消費者個體展示提供共同的舞臺，不斷溝通品牌的形象與消費者的個人形象。
③在專賣店中應用科技系統，不僅實現建筑的多媒體化，增加傳播途徑，也為消費者提供周到的服務和各種感官刺激與體驗，此外，建筑中的科技含量也是象征尖端、品質、強大實力的符號。
3.2 步行交通組織
連成網絡的步行系統在街區內部體現了傳統特色格局，穿越休閑商業區以及居住區的街巷，如果現有的尺度是可以通車的，可以允許特殊情況下進入車輛，平時都以步行為主。這些街巷應以組織主要的商業活動為主線，適宜布置安靜氛圍的功能。
入口廣場可臨時停放一些車輛，大部分車輛停于地下空間。
3.3 空間肌理的延續
3.3.1 重要歷史地塊和周邊再利用地塊
保護及整理有價值的歷史建筑，使之成為集中反映民俗民風的區域，成為觀賞、旅游、休憩的地域空間。
保護傳統民居街區，以傳統的居住形態為范本，根據實際情況，選擇某些有特色的民居建筑，改造內部結構，恢復“下店上宅”、“前店后宅”、“深宅大院”、“尋常人家”的傳統居住空間格局，成為真實留存傳統居住空間的傳統居住地域。
恢復部分歷史元素，重建部分傳統商號。塑造街區與外部環境的空間分界點。完善入口序列，力求形成老街區的精神氛圍。
對拆除建筑的地塊進行重新建設，規劃對地下空間進行利用。地下空間的利用主要有兩種使用功能，地下一層規劃商業用途，地下二層規劃為停車場車庫和倉儲空間。地下商業設施可有地下通道進行連接。
在設想將來老建筑該如何使用的問題時，可以嘗試將的倉庫改為餐館，以便保存活用，或是為了確保停車空間而興建的圍墻改為傳統的樣式等，從而摸索尋找出一個可以與周圍環境協調的建筑再利用方法。
3.3.2 再開發地塊
如何將每個人所想的整合到一起，是最重要的，再開發的力度和模式應該妥善地控制，充分尊重當地的傳統建筑風貌，挖掘場所精神，建造最適宜這個空間的建筑，才會取得雙贏的效果。
①保護更新應處理好傳統商業街的靜態交
通和動態交通問題。鼓勵使用自行車、電瓶車等環保型交通工具，禁止大貨車及大型客運車輛進入保護區?！昂诵谋Ｗo區”禁止一切機動交通工具進入，為方便居民出行，“建設控制地帶”局部街道可以考慮少量私家車進入，但應嚴格限制，“環境協調區”應安排好居民的私家車使用需要，組織好進出路線并安排停車場地。
②為提高居民的居住舒適度，建議從區域上考慮整個傳統商業街的交通出行，如保護區交通節點的公交駁接、靜態停車場的合理分布，在保護好古街街巷肌理的同時，從區域上解決保護區內交通出行問題。
4、街巷空間
對于一個城市的街道來說，兩邊的建筑和公共空間構成了其獨特的空間特征，隨著建筑的老化，任何年代久遠的東西，任何衰老的東西看上去似乎都不是那么重要。然而，老街的空間品質一點也不會隨著建筑的老化而改變，反而是經歷了歷史的洗禮，自身的調節和發展，一直將文脈延續了下來?？臻g在這里具有了相對的永恒性。場所精神的挖掘對于老街區的城市更新設計尤為重要。
4.1 街巷空間設計示意(圖1－2)
4.2 街道邊緣空間設計
空間的存在離不開環境。街巷的邊緣空間就是由街巷兩邊的建筑、構件以及材質圍合成的一個外部空間，具有相對的靈活性與過渡性，不同類型的邊緣空間擔負著不同的空間媒介作用和非常強的融合鄰里空間關系的作用。
4.2.1 “屋頂”設計
街巷邊界空間常見形式有提供給人們活動場所的廊架、騎樓等。當然進行城市更新設計時，要確保屋頂的形態連續完整，富有韻律感，并且屋頂應該盡可能保持當地的特色風貌。
4.2.2 街巷邊界的陰角與陽角處理
在廬原義信的《外部空間》一書中，專門介紹了關于街道的陰角與陽角的特征，積極空間與消極空間的不同營造手法，通過積極的陰角空間設計，可以營造出具有良好圍臺感的私密性或半私密性空間，
4.2.3 街巷地面的處理
現狀調查中發現一個有趣的現象，萊建筑的住戶反映，當年該巷宅前是有室內外高差的。一樓由商業變成了家居室之后，住戶在一樓居住已久，但是，為擴寬街道通行寬度，這一簡單粗獷的改造手法，不只是帶來了混雜的交通關系，還本質地改變了百姓的生活方式，他們無奈地因為不能忍受一層的潮濕搬到了破敗不堪的二樓居住。
5、景觀風貌控制
5.1 建筑外貌的控制
含有重要歷史建筑的地塊應嚴格參照傳統外觀形式，建筑平而空間布局采用當地傳統院落方式，門窗墻體、尾頂等立面特征應呼應整個保護區的風貌特色，從材料到構造均采用當地做法。創造出美好而古樸的生活環境，重要地塊周邊和再開發地塊允許融入現代的設計元素，鼓勵建筑師探討新建筑與傳統建筑的契合點，使得新老建筑共生存，共發展，，現代建筑中有傳統建筑的內涵，傳統建筑中具有現代建筑的精神。
街道的公共界面是城市設計的重要內容，從現狀調查部分可知，應適當拆除連續的傳統立面中突兀地矗立著一個很不和諧的現代盒子式住宅建筑。
5.2 街巷空間感示意以及建筑高度控制
為保護傳統街區的街巷空間感的舒適度和完整度，有必要對街巷兩旁的建筑高度進行梳理。
建筑高度應控制在三層以下，10m以內，建筑風貌保持相對完整。適當可以縮小街道寬度，增加一個室內外高差。使得街巷空間層次更為豐富。沿街建筑也更實用。
5.3 建筑材料與色彩控制
根據不同地塊的規劃性質，以及各個地塊不同的保護要求，控制好建筑的底層、中間層和屋頂的材質與色彩，也按不同功能要求控制其材質和色彩傾向的自由度。
對于重要保護地塊：保護地塊多含有重要歷史建筑或是歷史遺跡，此類地塊應嚴格控制建筑的材質與色彩特征，按照傳統建筑的特征進行修繕，盡可能地保護傳統街區的獨有風貌。
對于重要地塊周邊的地塊，按照其風貌確定是否具有一定的保留價值，其建筑色彩與材質應充分考慮尊重保護地塊內的重要歷史建筑，與之協調統一，以磚木結構為主，延續傳統灰色瓦片屋頂的形式。
對于再開發地塊，首先尊重當地規劃部門的要求，根據用地性質確定功能和風貌，此類地塊雖無重要歷史價值，但為了街區整體風貌的協調，影響力也比較大，應該遵循與保護地塊和再利用地塊“交相呼應，和諧共存”的原則，挖掘當地建筑形式特色，以青磚，紅磚和木材處理親人尺度的一層、二層立面。還可以適當使用當地獨特的木板排列風格，形成個性立面。
6、結束語
對于歷史建筑保護、環境容量控制、歷史環境和自然環境的保護，地方政府和管理部門應出臺具體的保護管理細則。以具體指導、規范傳統商業街的保護工作。保護級別較高的傳統商業街可由省級部門制訂頒布保護條例，提高保護更新的權威性。這些管理細則和保護條例可與設計導則配套使用，形成有層次、完整的法規管理體系。最終能讓身為商業中心圈的這些老街區地段煥發出新的活力，既能滿足百姓，又能讓政府收益，甚至提供很多就業機會。
參考文獻：
[1]王建國，城市設計[M]，東南大學出版社，2003：169.
[2]王佐，城市公共空間環境整治[M]，機械工業出版社，2002.
公共空間設計導則范文5
【關鍵詞】廣場空間調查與分析 心理需求
[Abstract] Based on the survey of Changsha Furong squareFurong square crowd, and starting from the different types of behavior of crowd psychology demand, explore meet all kinds of users demand for multi-level square space, so as to put forward the improvement suggestions on Furong square. Hope that through this case study, and provides reference ideas to create a popular city square space.
[keywords] square space; investigation and analysis; psychological needs;
中圖分類號：B84 文獻標識碼：A 文章編號：
廣場位置、布局及周邊環境分析
芙蓉廣場位于長沙中心商業區，交通主動脈芙蓉路與五一路交界處，四邊為街道限制，空間開放，人流量大（圖1）。街道對面為銀行，寫字樓等高層商業建筑，豎向上則與商場、超市等公共商業場所結合布置，既有利于節約城市用地，又豐富了廣場的空間層次（圖2）。此外，廣場平面呈不規則長方形，南北向較長，東西向較短，因此，廣場出入口多設在東西兩側。西側三個，直接與街道相連；東側兩個，南側一個，分別通過臺階與負一層商場相通。廣場整體布局合理，可達性較好。
廣場使用人群的行為特征
活動類型及內容
芙蓉廣場的地理位置及周邊環境決定了廣場使用人群的活動類型及內容。
必要性活動
由于芙蓉廣場位于長沙中心區主要交通干道的交匯點上，不可避免地承擔了部分交通功能。因此，作為人行交通的捷徑，直接穿越廣場成為廣場使用人群的主要活動之一。而此類人群正在進行的活動大多具有必要性，且目的性強，如上班、購物、候車等，它們的發生很少受到環境的影響，相對來說與廣場空間環境關系不大（圖3）。
自發性活動
只有在人們有參與的意愿，并且在時間、地點可能的情況下才會發生的活動稱為自發性活動，包括散步、呼吸新鮮空氣、駐足觀望有趣的事情以及坐下來曬太陽等。對芙蓉廣場而言，由于其周邊商業氣息濃厚，居住人口密度較大，因此購物前后在廣場上散步、休憩的人群以及午后、傍晚及節假日在廣場上進行短時間休閑放松的周圍居民，成為廣場使用人群的重要組成部分之一。此類人群及其活動與廣場的空間布置密切相關，要求廣場必須具有較舒適的自然和人工條件，如日照、通風、視野、景觀等；還要能夠基本滿足使用人群的心理需求，如私密性與領域性、開放性與安全性等。
社會性活動
社會性活動指的是在公共空間中有賴于他人參與的各種活動，包括兒童游戲、相互打招呼、交談及各類公共活動。由于芙蓉廣場公共活動較少，且在空間布置上未注意交往空間的營造，導致此類活動發生率較低，主要發生于同伴、健談的中老年人群以及因兒童游戲而相互交談的家長之間。但是，此類活動可以由另外兩種活動轉化而來，也就是說，通過合理的空間布置，改變廣場中必要性活動和自發性活動的條件，從而促進社會性活動的發生。
數據統計與分析
調研過程與數據統計
由于小組調研數據不夠充分，本人根據論文需要，并在同學幫助下，對芙蓉廣場進行了一次有針對性的補充調研。調研采取現場觀察并記錄統計的方式，時間為周日，天氣晴朗，廣場使用人數較多，從而確保數據的準確性和說服力。
下午14:30—15:00，對東南角路口進入人群進行觀察，并分別記錄該人群中直接穿越廣場和停留在廣場上的人數，分別為17和26人。
下午17:00—17:30，對西南角路口進入人群進行觀察，并分別記錄該人群中直接穿越廣場和停留在廣場上的人數，分別為19人和7人。
統計結果如下：
下午14:30—17:30，每隔1h對廣場逗留人群的行為進行觀察記錄，并繪制以下表格：
數據分析
以上數據顯示，芙蓉廣場使用人群中必要性活動發生率偏高，社會性活動發生率偏低，而在非節假日時間段內此現象更為明顯，這也是芙蓉廣場平時較為冷清的主要原因。（圖7）
由于以上三種活動類型常常以一種交織融匯的方式發生，因此，為達到芙蓉廣場積聚人氣的目的，設計必須從人的行為特征和心理需求出發，合理布置空間布局，創造人性化的、宜人舒適的廣場空間環境，從而吸引更多的必要性活動人群駐足、停留，進一步轉化為自發性活動，同時通過公共活動的舉辦及文化認同感的提升，引發各種社會性活動，從而進入一個良性循環，使廣場變得人氣旺盛。
以人為本，進行城市廣場空間設計
吸引必要性活動人群駐足停留
對于常見的事物或特征不明顯的環境，人們往往會覺得平淡無奇，甚至視而不見，但新奇、超越平常尺度，或是從未見過、特征鮮明的環境空間卻會給人留下深刻的印象。因此，利用人群這種喜新、求異的心理特征，在廣場設計中巧妙利用造型、色彩、光影等手段，創造獨具個性、富于變化的形象或具有意境美的情境，往往可以吸引穿越人群駐足停留，并進一步發展為自發性活動和社會性活動。（圖8）
滿足各類自發性活動人群的心理需求
休憩、散步、觀賞，無論進行哪種自發性活動，人群對廣場環境都有一些共同的最基本的要求，比如廣場色彩與周邊環境協調統一，景觀優美，環境清潔宜人，服務設施的使用舒適方便等，但不同的活動內容對廣場空間布置又有不同的特殊要求。
休息
這類人群多以坐的形式為主，同時伴隨思考、打電話、讀報刊雜志、觀賞周圍環境等其他行為的發生。同時，調查顯示，不同年齡、性別的人群對空間的選擇有著明顯的差異性。因此，在進行廣場空間設計時應充分考慮因外部條件、行為、年齡及性別的差異而造成的需求差異。
廣場選址應盡可能多的接受陽光，以滿足人群冬季活動需要，同時應提供遮蔭區域，避免夏季太陽直接照射；此外，由于長沙多風多雨的氣候條件，布置座位時應注意背風或設在擋風物體旁，部分座椅還應設遮雨設施，以滿足雨后使用人群的休憩需要。
相比之下，年輕人對空間的私密性要求較大，老年人次之，兒童對空間私密性要求最??；而性別方面，女性的領域性意識要稍強于男性；此外，行為差異也是影響空間選擇的重要因素之一，讀書看報、玩手機、吃東西的人群對周邊景觀的可觀賞性要求較低，而觀賞的人群對空間通透性及周邊景觀環境要求較高。因此，為滿足各類人群的不同需求，應劃分不同層次的活動領域。
如圖所示（圖9），根據邊緣效應理論，在綠化四周和空間邊緣設置座椅，形成私密、半私密空間，給人以親切、安全之感；同時在臺階、植壇、矮墻
等構件設計時充分考慮其輔助座位的功能，形成半開放、開放空間。
散步
調查顯示，芙蓉廣場散步的主要人群為老年人、照看嬰兒的家長及結伴而行的年輕女性和情侶。因此，廣場的主要步行道應耐磨、防滑、平整、順暢，并在有高差的地方設置平緩坡道，以滿足嬰兒車和輪椅的使用。而其它觀賞性空間的小路則可適當采用粗糙質感的路面材料進行鋪裝，以創造不同的行走體驗。
此外，無論哪種類型的散步人群，都希望在行走過程中看到宜人的景觀并體驗輕松的戶外生活，因此設計中應充分利用鋪裝材料的圖案及色彩組合，并沿途進行多樣的植物配置，布置不同的休閑娛樂空間，從而提高廣場的可觀賞性和趣味性，創造多層次、多變化的步行空間。（圖10）
玩耍
在適宜兒童玩耍的區域內，應強調安全性設計，如地面進行防滑處理，防護欄桿進行加密，在明顯的位置設置安全指示牌等。同時，空間要盡量開敞，通透性要強，并在空間邊緣合理設置座椅，以便家長在照看兒童時休憩使用，并保證兒童在小范圍內玩耍時始終在家長視線范圍之內。
創造引發社會性活動的空間環境
與以上兩種類型的活動相比，社會性活動的人群相對復雜，小到同伴和情侶，大到幾十人參加的公共活動。因此，在廣場設計中，應按人群的不同行為需求和不同的活動內容，劃分不同層次的空間區域，既要有綜合性的集中空間，又要有適合小集體和個人的分散性活動空間。（圖11、12）
此外，大多數廣場上社會性活動的發生局限于同伴間的交往，而陌生人之間的交往活動相對較少。因此設計中可利用陌生人群間“情景式親密”的心理效應，即因彼此鄰近或同處于一個環境而引發親密感的現象，營造有利于陌生人之間進行交往活動的空間。比如座椅成角布置，有利于引發陌生人之間的交談；創造向心空間并增加廣場上的文藝演出、演講、群眾聚會等活動，增加陌生人間的交往機會，賦予廣場更多無窮的活力。
廣場評價及改進性建議
優點：
廣場出入口布置合理，可達性較好
中心雕塑優美靈動，可以吸引部分必要性活動人群駐足觀望
廣場鋪地平整防滑，且通過紋理變化與雕塑呼應
東、南兩面配以棕櫚等喬木，西面則有高層建筑遮擋，使廣場在一
缺點：
廣場吸引點不具變化性，不能吸引熟悉廣場的穿越人群及周邊路過人群
未設遮雨設施，縮短了廣場活動發生時間，尤其是在梅雨季節
植物種類配置及季節性色彩搭
配上有所欠缺
廣場北面部分空間私密性過強，天中不同時間段充分接受陽光的同時，提供遮陰區域，滿足人群因季節性差異而產生的需求差異
空間層次分明，基本可以滿足不同使用人群的需求差異
服務設施分布較為合理，尤其是座椅布置，充分利用“邊界效應”，
為使用人群提供了方便、舒適的休閑環境
未考慮“人看人”的需求，使用率較低
座椅形式不夠多樣，材質為石
材，冬冷夏熱，不具人性化
廣場高差位置未設坡道，不方便嬰兒車和輪椅的使用
廣場上缺少多樣性的社會性活動發生
改進建議
服務設施更具人性化：增加可拆卸的遮雨設施，延長廣場活動發生時間；在有高差的位置設置坡道，方便嬰兒車和輪椅的使用；適當增加木質座椅，提高休息人群的舒適性。
局部空間布局進行調整：廣場北部適當增加出入口，改低矮喬木為高大喬木，如梧桐等，既能增強空間的通透性，又能豐富景觀的季節性變化，吸引人群使用；充分利用草坪的功能，減少某些不必要的植物配置，為曬太陽的人群提供更舒適、更寬敞的空間。（圖13、14）
進一步豐富空間層次，增加活動的多樣性：適當增加廊道或高大喬木，并在廊道或喬木下合理布置座椅形式（如圖所示），以增加下棋、聊天等小集體社會活動；設置向心空間區域，以增加集會、表演等集中性社會活動。通過多樣化的社會性活動，積聚人氣，使廣場更具活力。（圖15）
【小結】
通過對本案例的研究分析得出，在城市廣場空間的設計過程中，只有把握以人為本的原則，充分考慮使用者的行為特征及心理需求，并抓住不同類型行為間的轉換關系，有針對性地創造多層次活動空間，才能為市民提供一個休閑舒適、親近宜人，富有活力與凝聚力的人性場所。
【參考文獻】
【1】克萊爾·庫珀·馬庫斯，卡羅琳·弗朗西斯．人性場所——城市開放空間設計導則[M]．俞孔堅等譯．第二版．北京：中國建筑工業出版社，2001
【2】埃德蒙·N·培根．城市設計[M]．黃富廂，朱琪譯．北京：中國建筑工業出版社，2003
【3】克利夫·芒福?。值琅c廣場[M]．張永剛等譯．北京：中國建筑工業出版社，2004
【4】蘆原義信．外部空間設計[M]．尹培桐譯．北京：中國建筑工業出版社，1985
公共空間設計導則范文6
關鍵詞：總體城市設計；行動規劃；襄陽
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：
伴隨著經濟的發展，城市的歷史文化特色及自然地域特征受到較大的影響，當今的城市早已不再是自然環境中的“翠碧鑲金”，而日益發展成為連綿相接的“鋼筋混凝土森林”。自然生態保護所能帶來的遠期效益，在急功近利的開發模式面前，完全處于下風，很多城市環境因此變得愈加槽糕。在這種情況下，在這種情況下，越來越多的城市進行了總體城市設計的編制工作。然而，“雖然整體城市設計的編制數量、內涵在持續拓展，但是在實施管理層面的應用卻依然含糊”。并且，在我國各城市開展的總體城市設計工作并沒有統一的理論系統和設計框架，不同的城市規劃管理部門或者編制單位在摸索過程中形成了不同內容、不同形式的項目成果，實施效果也不相同。
1.總體城市設計實施中存在的問題
我國現代城市設計實施過程中存在出來的問題主要包括：
1.1與總規互動不足?？傮w城市設計與總規之間缺乏必要的聯系和互動，導致一些總體城市設計成果難以有效地融入城市總體發展目標和戰略中，未能充分發揮總體城市設計對總規的補充完善乃至引導作用。
1.2系統性要素的分解落實不足。
一些總體城市設計成果缺乏基于系統性城市設計要素的分解落實過程，常常導致總體城市設計成果難以得到有效落實。
1.3微觀轉譯不足。
由于總體城市設計屬宏觀尺度的城市設計，且與下層次詳細規劃及局部城市設計之間缺乏有效的轉譯路徑，導致總體城市設計成果難以有效轉化為規劃設計要求，對具體規劃建設的指導意義不大。
1.4特色落實不足。
一些總體城市設計的成果過于泛化，缺乏指向性和針對性，也缺乏一些基于城市空間發展特色及需求的專題性課題研究。
通過對總體城市設計的實施困境及相關研究進行總結，發現導致上述問題產生的實質在于總體城市設計設定的目標與實施方法供給之間存在落差，主要表現在以下3個方面：
(1)過于關注空間形態，對總體設計的綜合性特點考慮不足，難以對城市實際需求做出有效回應?？傮w城市設計的目的是為了解決空間發展框架和保有城市發展特色，而城市特色是城市物質形態特征、社會文化和經濟特征的綜合反映和集中體現，因此總體城市設計缺乏對城市綜合、系統的基礎研究，容易局限于對物質空間設計本身的分析研究，對城市整體形象策劃關注較少，而無法對城市特色的多方面實際需求做出回應，導致城市特色喪失，城市景觀風貌定位不準，進而導致其對城市特色的打造表現出“有心無力”和“口號化”。
(2)系統化不強，工作內容龐雜，成果繁瑣泛化?？傮w城市設計缺乏明確的工作流程和完善的工作框架，不同工作階段缺乏核心要素提煉，工作成果內容龐雜，研究系統性不強，工作重點不清晰；同時也缺乏一些基于城市特色和需求的專題性課題研究，以及針對地域特征的實施和控制內容，造成編制成果內容泛化，實施性較差。
(3)實施性不強，缺少與城市建設工作的銜接?？傮w城市設計成果實施主要是對設計要素的設計引導和空間管制，并以設計導則形式表達。但偏向控制與管理的城市設計成果，其本質上不在于獲得最好的設計，而在于避免最壞及不良的設計，這本身是一種相對消極的管理方式，其核心是“控制”。設計成果本身對于在近期推動實現城市特色目標的作用有限，而缺乏行動計劃或對行動計劃的重視不足，造成政府管理部門無法利用總體城市設計積極主動地引導城市建設。
2總體城市設計特征
行動規劃作為一種新興的規劃項目類型，強調對規劃實施的行動安排，具有時效性、直接性、綜合性和可操作性的特點。與傳統規劃側重終極藍圖的空間合理性相比，它更注重對規劃實施過程的考慮，并強調實用性和公眾參與，能夠將傳統規劃所確定的內容進行落實?；谛袆右巹澙砟畹目傮w城市設計，與傳統的總體城市設計工作相比，主要有以下3個特點。
2.1內容的綜合化
內容的綜合化是指拓展設計內容，針對品牌建設、活動策劃、建設計劃等進行總體城市設計?？傮w城市設計往往擔負挖掘城市空間特色、打造城市品牌形象的任務，而單純地針對空間系統進行設計，很難完成這一任務。因此，總體城市設計需要跳出傳統的空間設計思維模式，對設計工作的內容進行拓展，將城市品牌推廣、休閑活動策劃、文化內涵提煉、市民公眾參與等內容囊括進來，在宏觀和策略層面對城市特色系統進行總體設計，使之更加具有針對性和操作性。
2.2過程的系統化
過程的系統化是指圍繞核心要素開展工作，突出不同階段的目標和工作重點?；谛袆右巹澙砟睿傮w城市設計要明確工作流程，建立完善的工作框架，強化不同階段工作之間的銜接關系。同時，在不同階段有重點地選擇需要實現的目標，圍繞能實現目標的設計核心要素開展工作，并根據對城市特色目標的支撐程度，適當增減研究內容，突出不同研究階段的工作重點，最終有效地完成階段目標。同時，總體城市設計的實施是長期的過程，其成果也始終處于未完成狀態和不斷的修改中，因此需根據實施效果的不斷反饋，對設計重點及成果內容進行不斷修正。
2.3明確的行動計劃
明確的行動計劃是指城市總體設計需強化近期行動規劃研究，形成空間設計、項目落實、階段劃分相結合的實施管理手段?；谛袆右巹澙砟畹目傮w城市設計以空間發展目標為核心，側重于空間與項目安排，有效地落實規劃設計構想，形成對各項行動進行綜合協調的有效保障機制，強化政府公共投資對城市發展的引導和調控作用。城市近期建設規劃需要在空間上整合國民經濟和社會發展計劃提出的各類建設項目，近期行動規劃的重點和難點也在于此。同樣，總體城市設計層面下的近期行動規劃，其研究重點為對實現遠期發展目標的項目提出相應的開發時機和時序，以及將城市設計的目標與要求落實到空間上的具體項目的方式。
3襄陽市總體城市設計實踐
襄陽為中國著名古城，是以居住、傳統商業、旅游服務和文化休閑功能為主生態城市。但襄陽內部的建設卻特色不足，未能給居民和游人留下深刻的印象。現階段空間特色的核心問題為：缺乏古城文化特色；古老的城建限定了城市的空間邊界，而城市空間的框架和脊梁卻還未形成；城市特色建設缺少統一引導和管理。
3.1 綜合考慮城市發展需求，拓展總體城市設計內涵，為打造襄陽特色提供有力支撐襄陽總體城市設計基于行動規劃理念，同時關注短期目標和長期目標，在“魅力古城”既有品牌的基礎上，提出建設“精致古城”，突出城市特色的核心價值；建立未來襄陽人居特色的總體城市框架和價值標準，作為城市發展的長期控制引導手段；開展近期行動規劃，提出達到設計目標的途徑及策略，將總體城市設計與城市近期的實際建設工作結合起來，形成可操作的城市建設項目計劃。
3.2城市設計不僅僅是對城市空間形態的整體把握，還包括對襄陽的總體策劃、功能設計、價值標準設計，以及面向實施操作的近期行動規劃、面向公眾的宣傳計劃等，從而建立一套城市空間特色價值標準。并針對襄陽的特點，在傳統空間設計的基礎上提出了“格局整理”“城市功能優化”“交通系統梳理”“公共生活引導”“古城美化”及“文化品牌提升”六大策略，統籌安排古城品牌策劃、市民公共活動及城市重點地區開發建設。
