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高速公路隧道機電施工方案范文1
近些年，我國交通事業發展迅速，高速公路的覆蓋范圍不斷擴大、路線長度不斷增加，在方便人們出行和貨物運輸方面發揮著越來越重要的作用。但是在高速公路工程建設中，仍然存在較多的施工問題，尤其是隧道運行中的機電系統，因為機電安裝需要進行交叉作業，所以整體施工往往缺乏有效的協調，經常出現工程遺漏現象，在降低機電系統施工質量的同時，還會對高速公路隧道的正常使用和安全運行造成影響。如何保證高速公路隧道工程中機電系統施工質量，已經引起了業內人士的廣泛關注和重視。
1.高速公路隧道工程中的機電系統施工簡要介紹
高速公路隧道環境的復雜性以及機電系統施工技術的綜合性和專業性，都使得機電安裝難度較大，同時，施工人員的頻繁流動以及較短的作業時間，都對施工管理提出了更高的要求，很容易因施工管理不善降低整體施工質量，所以就需要針對其中的施工要點制定科學的施工方案，并加強施工控制力度，以此來保證施工質量。高速公路隧道工程中的機電系統主要是由監控、通風、照明、供配電以及火災報警系統等幾部分組成的，任何環節出現問題都會對整體系統運行的穩定性造成影響，所以，便需要對施工要點進行重點討論，將缺陷解決在各道施工環節內，提高機電系統整體施工質量。
2.高速公路隧道工程中的機電系統施工要點
某高速公路隧道全長1880m，施工環境復雜、作業線較長、施工周期較短，并且涉及的人員數量和物資種類較多，為確保機電系統施工的順利完成、保證施工質量，施工單位對其中的重點施工環節進行了詳細分析，并制定了科學可行的施工組織計劃。
2.1監控系統施工
利用監控系統可以實現對高速公路隧道內部情況的實時監測，為管理人員進行車輛指揮提供可靠信息，及時處理隧道內部的突發事件，確保高速公路運行的通暢性和安全性。隧道監控系統是由閉路電視監控系統、信息采集系統、指示燈系統、車輛檢測裝置、火災報警系統、環境監測系統等幾部分組成。監控系統可以利用監控攝像頭以及各種監測裝置，完成對隧道內交通流量、氣候、路況等各項基本信息的采集，然后通過通信系統完成監控信息的傳輸、處理、保存及分析，并根據分析結果發出相應的指令，對車輛進行指揮。
2.2通風系統施工
通風系統的主要作用是保持高速公路隧道內空氣流通的通暢性，及時排除隧道內的煙塵、汽車尾氣等。通風系統是由風機、風機控制裝置、軟啟動裝置等幾部分組成。在該高速公路隧道工程中的通風系統中，所選用的風機類型為縱向射流風機，風機運行功率為及規格分為60kW和1300mm，根據隧道長度，確定風機總數量為16臺最為合適。風機的安裝位置為隧道頂部，因為風機在運行過程中處于懸空狀態，所以，在具體施工過程中，為確保預埋鐵鉤能夠承受風機自身重力，在安裝之前需進行載荷試驗，其他預埋也需要進行強度和穩定性測試，只有達到使用標準后，才可以正式開展安裝、焊接作業。
2.3照明系統施工
照明系統是保證高速公路隧道內具有良好光線的系統，系統組成設備包括隧道燈、廣場燈、高桿燈、照明開關控制裝置等。不同照明裝置的具體功能是不一樣的，安裝高度及安裝方式也存在一定的差異性。該工程中的照明系統分為入口段、過渡段、基本段及出口段四部分設置，所用照明裝置以LED等為主，以隧道中線為基準，對稱分布于兩邊。安全通道照明采用LED燈拱頂安裝方式布置。同時，在設置應急照明時，是以基本照明的1/4為基準的。在鋪設線纜時，應根據照明功能區的分布情況，設計更加合理的鋪設路線，嚴格按照施工圖紙上標注的位置準確布設照明裝置，最后對燈具的安裝角度及投射效果進行檢驗。
2.4供配電系統施工
供配電系統的主要作用是為高速公路隧道中機電系統運行提供所需電能，是確保機電系統正常運行的基礎，包括變電站、變壓器、配電柜、應急電源等幾部分。施工單位在對高速鐵路隧道運行環境進行全面勘察、分析之后，決定采用雙路外電供電方式，以此來確保供電系統的可靠性，將變壓器側饋線柜安裝在變電站處，設備數量為兩臺，并且都是獨立運行方式，兩者的變壓器容量可以互為備用。同時，供電系統中還增設有EPS電源，專門為應急照明設備提供電能，確保應急照明設備可以連續工作。
2.5火災報警系統施工
火災報警系統是通過對高速公路隧道運行情況進行監控，及時發現火災隱患并發出警報，以便管理人員迅速采取針對性措施排除火災隱患，避免火災事故的發生，在確保高速公路隧道運行安全方面起到了重要作用。火災報警系統主要組成包括火災報警按鈕、監控設備、信息傳輸系統、滅火設備等幾部分。當火災報警系統監測出火災隱患時，會迅速啟動火災報警按鈕，并通過信息傳輸系統將火災隱患的準確地點及時傳遞到中心控制室，中心控制室在確認信息的真實性之后，及時制定針對性的解決措施，開啟通風系統和滅火設備，并發出火災警報，引導施工人員與設備安全有序撤離隧道。
3.高速公路隧道工程中的機電系統施工控制
在明確高速公路隧道工程中機電系統施工要點，并制定科學、可行的施工方案后，施工單位又從施工準備工作、施工質量、施工進度以及施工安全四方面入手，加強對機電系統施工的控制。首先，在正式開展施工之前，應根據施工組織方案，確定所需設備、材料類型技術數量，保證各項物資的及時到位，選擇信譽度良好的專業施工隊伍，確定最為合適的施工技術。其次，加強施工現場監督和指導，安排專職人員進行巡視，各施工環節負責人應做好施工記錄和匯報工作，組織專家對施工過程中出現的問題進行研討，制定解決方案。同時，施工管理人員應做好各階段施工驗收工作，加強不同工種施工人員之間的協同性，并根據實際施工效果對施工方案做出適當調整，在保證施工質量的基礎上，加快施工進度，確?？梢栽谝幎ㄈ掌趦韧瓿墒┕?。最后，還需要提高對施工安全的重視力度，設置各種安全防護措施，并要求施工人員佩戴安全帽，在危險地方貼出反光標識，確保通風系統、火災報警系統工作性能的良好性。
結語
高速公路隧道工程機電系統的基礎功能是確保隧道正常、安全運行，機電系統施工質量會直接影響到整條高速公路的使用性能，所以就需要以高質量水準完成機電系統施工。在機電系統實際施工過程中，要對監控、通風、照明、供配電、火災報警等五大系統進行重點考慮，并采取科學、有效的措施加強施工控制，保證機電系統施工的高效、有序進行，提高機電設備安裝施工質量，更好的服務與高速公路隧道的正常、安全運行。
參考文獻
[1]李智榮.高速公路隧道通風工程機電系統風機設計及管理[J].山西電子技術，2012（3）：91-91.
高速公路隧道機電施工方案范文2
Abstract： The mechanical and electrical engineering is an important part of highway construction project， and improving the efficiency and quality of mechanical and electronic supervision work can effectively promote the construction of highway engineering， improve the quality of mechanical and electrical engineering. The article analyzes the keys and difficulties of highway electromechanical engineering supervision.
關鍵詞： 高速公路；機電工程監理；重點；難點
Key words： highway；electromechanical engineering supervision；the keys；the difficulties
中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）28-0106-02
0 引言
高速公路機電工程以電氣、電子、通信、交通工程、計算機軟件等技術為基礎，主要包括監控設施、通信設施、收費設施、照明設施、低壓配電設施及隧道機電設施等，機電工程的建設和完善能有效促進高速公路的運營，減少意外交通事故的發生，隨著現代科學技術的進步，機電工程的投入比例不斷增大，且發揮出重要的作用。
1 機電工程監理工作
機電監理工作是業務主委托的監理單位對相應的機電工程項目進行監理，監理工作的主要內容包括：第一，監理前的準備工作。監理單位與業主簽訂委托協議后，在工程監理前需要進行相應的準備工作。例如組建相應的監理辦公室，熟悉監理合同、業主與施工單位的施工合同、招投標文件、技術規范等，根據工程特點制定監理方案，正式施工前，監理人員進入工地現場進行考查，熟悉工程狀況，為施工過程中的監理做好準備。第二，審核施工單位提供的施工組織計劃，保證施工組織計劃與工程施工需要相符合。第三，審核施工進度計劃，對施工單位和承包商的工程量和工程進度進行審核，保證工程施工按期完成。第四，審查承包商的承包商質量保證體系，保證承包商具備實施相應工程的能力，確保每一子工程都能達到相應的質量要求。第四，審查承包商安全環保保證體系以及保險辦理情況。檢查相應的安全環保設施、人員的準備情況，避免工程安全事故的發生，減少施工中不必要的損失。第五，開工令，對各個子工程的開工申請進行審批。第六，施工現場監理。對施工的各個環節進行監理，定期和不定期召開工地會議，及時提出施工中存在的問題，并進行控制，對工程的變更項目進行審查。第七，對完成的子工程進行驗收，在試運行期結束后進行交工檢測和驗收。第八，工程交工驗收后，在缺陷責任階段對工程缺陷的修補、修復或重建進行監理。
2 機電工程監理的重點
機電工程監理的重點由其目標決定，機電工程監理的目標主要在于質量控制、成本控制、進度控制，其監理的重點也圍繞這三項目標進行。
2.1 質量控制方面 質量控制是機電工程監理的最重要任務，質量控制需要貫穿于整個監理過程中，實現全方位的質量監控，確保機電工程的質量。
2.1.1 質量控制監理準備工作 在對工程監理前，監理單位需要對工程設計圖紙、施工組織計劃、施工工藝和流程等進行嚴格審核，確保工程設計符合實際情況，確保施工方案符合設計要求。施工方案的審核是監理的重點，確保施工工序、施工工藝、施工技術能促使工程施工達到最高質量。其次，在施工前監理單位需要對施工單位的材料設備采購工作進行審查，確保采購的材料設備滿足合同和設計文件的要求，對部分關鍵材料設備，如電纜、燈具、光纜、情報板等進行廠驗。最后，對聯合設計階段進行質量監理，對原設計和招標文件的修改進行嚴格的審核，嚴格控制不必要的變更造成成本增加，同時對原設計進行細化和完善，減少與工程實際產生的偏差。
2.1.2 施工過程中的質量監理 首先，把好材料、設備進場檢驗關。施工單位采購的材料設備的品牌、規格、型號等必須符合工程量清單的要求。同時要求施工單位提交其產品合格證、出廠檢驗報告、形式檢驗報告。其性能和技術參數必須滿足投標文件的技術規范要求。其次，監理人員每天對每道工序進行巡視。檢查施工單位的質量檢測、安全管理人員是否按規定到崗；特種作業人員是否持證上崗；現場使用的原材料或混合料、外購產品、施工機械設備及采用的施工方法與工藝是否與批準的一致；質量、安全及環保措施是否實施到位；試驗檢測儀器、設備是否按規定進行了校準；是否按規定進行了施工自檢和工序交接。最后，按要求對隱蔽工程進行旁站。隱蔽工程的質量控制尤為重要，因為隱蔽工程在建成后質量檢驗難度加大，需要在施工過程中對施工質量進行嚴格把關。機電工程中的隱蔽工程主要包括光纜、電纜、車輛檢測線圈、外場設備基礎、地線等的埋設等，這些施工結束后質量檢驗難度大、維修難度大，在施工過程中需要進行全程的旁觀監督，確保這些隱蔽工程的施工質量，驗收合格后方可批準進入下道工序施工。
2.2 進度控制監理工作 進度控制是監理工作的主要目的之一，是保證工程施工按期完成的重要措施。由于機電工程涉及的范圍廣，工程復雜，技術專業性較強，承包單位眾多，且施工單位的技術水平、設備、資信度等良莠不齊，要在較短時間內完成機電工程，必須合理分配各項資源，安排各子工程的施工順序，保證施工的高效運轉。另外對施工單位的施工組織設計、進度設計等進行嚴格的審查和監督，對施工各承包商之間的施工范圍和責任進行明確劃分，確保承包商的工作內容明確，杜絕混亂現象，確保施工有效進行。再者，監理單位在施工中還起著調節作用，根據整體工程進度計劃，與施工單位和業主進行溝通，明確相關的土建、房建等單位提交界面的時間，確定關鍵線路，提高工程施工效率。
2.3 成本控制監理工作 成本控制對于業主來說具有重要意義，監理單位需要對工程全過程的成本進行監理。機電工程系統中成本控制主要集中在對材料和設備費用的控制，材料和設備費用在總成本中的比重大，且隨著技術的發展設備更新快，在材料設備的選擇上，業主和施工單位都有了更大的范圍，監理單位需要對施工單位提出的材料和設備品牌和型號的變更進行嚴格的審查，分析其變更的必要性和性價比，盡量減少工程變更造成額外成本的增加。對材料設備的價格審核也是成本控制的重要內容，對材料的質量和價格進行分析，確保材料的質量和價格協調，防止購進低質量高價位的材料和設備。
3 機電工程監理的難點
3.1 與其它專業施工界面的協調工作 機電工程一般在公路建設的后期開始進行施工，在現場主要是進行纜線敷設和設備安裝，對施工界面的要求很高，之前進場的土建、房建等項目的施工進度和質量將影響機電工程的進度。土建施工的通信管道、人井、收費島預留件、隧道預留預埋；房建為機電工程提供的變電所、分中心監控室、隧道救援管理站、收費站的設備機房裝修、機電專用電源等提供給機電工程施工單位的時間，都是影響機電施工進度，工程完工甚至公路開通收費的關鍵。其中如隧道內預埋預留的管、洞、溝、槽等，因數量多，隧道壁的混凝土標號高，整改難度大，其土建單位施工質量的好壞，直接影響機電系統線纜的敷設、設備的安裝，最終影響整個隧道機電系統的進度和質量。通常情況下，業主確定的開通時間都很緊迫，各專業的工期壓力都很大，因此，在多專業同步交叉施工中，機電施工界面以及其他工種施工界面的協調工作是難點。
3.2 工程變更時引起的價格確認問題 由于機電工程有其自身的特點，隨著現代化計算機、通信、電子、節能環保等技術的發展，機電系統處于不斷完善的過程中，在業主與承包人簽署合同后，經常發生各種變更，特別是合同外增加項目和型號變化、性能提升引起的價格變更，由于機電產品更新換代快，不能一概說不符合就拒絕進場，應視技術指標、性能情況而言，但對價格的確認是監理工作的難點。
參考文獻：
[1]丁超.淺析高速公路機電工程監理的重點與難點[J].城市理論建設，2012（27）.
[2]龔世強.高速公路機電工程監理的重點與難點[J].公路交通技術，2006（05）.
高速公路隧道機電施工方案范文3
關鍵詞：高速公路工程；機電工程；造價控制；設計優化
1. 高速公路機電工程造價的現狀
高速公路作為我國各地區間的經濟傳輸聯系的紐帶，對其施工建設、管理維護一直是業界人士所關注的重點。而具有“神經系統”之稱的高速公路機電工程，其包括了監控、通信、收費、供電照明這四大系統，其中，監控系統、收費系統、通信系統三大系統必須是進行同步且協調地發展。因此，在其建設過程中，從決策、設計到施工的各個階段的管理更是相關工作人員不可輕視的問題。如今節能減排、節約環保、安全實用等可持續經濟發展概念的不斷深入，針對于高速公路機電工程的工程造價問題，更是造價人員需要認真思考的問題。因此，為提高機電工程造價的科學性、規范性、合理性，除了國家政府相關部門先后頒布了《公路工程質量檢驗評定標準（機電工程）》、《公路工程基本建設概算預算編制辦法》等，一些地區根據實際情況，也相繼頒發了適合本地區發展的規范與政策，如浙江省的《高速公路機電工程量清單》，以及云南省的《高速公路材料設備指導價》等等。雖然，這些在一定程度上規范了高速公路機電工程造價，但是由于高速公路機電工程是一項知識涉及面廣、施工難度高、技術水平高的工程，在工程建設過程中難免有一些問題得不到妥善的解決，從而造成工程造價混亂、過高。在此，筆者僅從高速公路機電工程建設的投資決策、設計招投標、施工驗收等幾個階段中的工程造價進行探討，以此說明其造價管理控制過程中所存在問題以及相關的解決措施，進而提出從哪些方面對機電工程造價進行優化，從而提高高速公路的經濟實用性與社會經濟效益。
2.高速公路機電工程造價各個階段探討
2.1 投資決策階段
投資決策階段是選擇并決定投資行動方案的過程，其投資估算的精度為±10%～±30%之間。因此，要想最大限度地實現機電工程的投資報價的精度，造價人員必須從實際出發，結合定性、定量分析與動態、靜態分析，對收費系統、監控系統、通信系統等機電工程項目中的各種經濟因素進行調查、研究、預測、計算及驗證，統計相關財務指標，合理確定高速公路機電工程的造價水平，客觀地評價分析其可能帶來的社會經濟效益。
2.2設計、招投標階段
設計階段包括了初步設計與施工圖設計，前者的概算必須控制在投資估算范圍內，后者的預算也必須控制在設計概算范圍內。設計目的在于論證機電工程實施方案技術上是否可行，功能上是否滿足需要，經濟上是否合理，而其費用雖只占整個機電工程費用的3％左右，但它對機電工程造價的影響卻達75％ 以上，因此，機電工程建設不可忽視設計階段?？捎捎趪鴥鹊氖┕挝粚@方面的認識還不夠深，相關工程設計人員思想保守，缺乏經濟觀念，設計規范、施工規范落后于科學發展水平，與造價工程師之間的協調不夠，工程造價只是一味地依據編制進行概預算，造成控制造價難以得到有效控制與管理。而招投標過程的標底編制常會出現不依據相關規范進行編制，促使工程造價出現混亂。因此，在此階段，相關的工程人員必須做好以下幾方面的工作：
第一，設計執行招投標制度，選擇資質雄厚、技術優良、信譽良好的設計單位；堅持技術與經濟的有效結合，設計小組一方面要從技術的角度對其進行設計以及對施工方案進行研究，同時要從經濟的角度，合理規范工程造價。
第二，設計單位的施工圖設計要根據聯合設計組的設計結果進行，完成施工設計圖后，邀請上級單位或者專業人士對施工圖進行查審以及提供寶貴意見。
第三，健全法制、完善法規是控制工程造價的有效手段之一。因此國家應該建立起一個以《建筑法》為核心的建筑法律體系，使建設工程造價管理有法可依，執法必嚴的法制，還要結合實際，以便法律的實施對各階段能有約束作用，避免法律盲區。
2.3施工驗收階段
施工建設階段為了確保工程造價的合理性，在明確工程造價的估算指標，加強施工人員的技術水平考核的同時，結合相關的機電工程進行分析、估算，堅決清退技術不合格的人員來安裝設備，消除隱患，確保高速公路機電工程的安裝質量，避免出現返工，提高造價。
通常，機電工程理解為收費、通信、監控三大系統工程。由下表1我們不難看出影響機電工程造價水平的主要因素是設備、光電纜材料這三大塊。因此嚴把設備、材料質量關，可從根本上減少機電工程的造價。
最后的竣工驗收階段的結算必須控制在評審后的預算范圍內，避免擴大工程造價。
3. 高速公路機電工程設計優化措施
在基本了解了高速公路機電工程造價在幾個階段的問題后，除了要注意機電工程的設計方案優化、設備材料的質量與先進性是工程成本控制的關鍵外，筆者從以下幾個方面的措施進行探討，論述對機電工程設計的改進優化方向。
3.1監控中心設置要合理，注意區域監控中心的應用
如今，全國各省路段與隧道監控基本上都是實行各自獨立監控，且兩者的監控中心是單獨設置的。而對于隧道或隧道群來說，監控中心一般設置在洞口或收費站房內。為了優化整個路段監控系統和隧道機電系統，通過各系統之間相互配合、協調，由于監控中心對路段、隧道進行統一控制，從而節省重復建設中心房建、機電設備等費用，控制工程造價。在強化監控中心設置的統一合理性同時，注意區域監控中心的應用，特別是具有區域化、網絡化、計算機化、信息化、服務化的區域交通監控中心的應用。這一方面不僅可以提高機電工程設計性能，同時有助于提高高速公路運行的高效性、準確性，提高其社會經濟效益。
3.2收費進行集中管理模式，通信設備設計選型要先進
目前，各大高速公路的收費管理模式大部分還處于分散管理模式，由于每個收費站控制室都設有計算機系統、閉路電視監視系統等投資較大設備，加上一些值班、工作人員的費用，使得整個工程的運營費用也相應的提高。加之，外場收費站設備與路段管理中心設備、省聯網結算中心之間每時每刻都存在著大量的數據傳輸、處理，一些落后的通信設備已不能滿足現狀。
因此，為了確保了經濟的合理性與設備的安全實用，不僅設備進行更新，例如，在明確對于服務區、停車區與路段管理中心間數據、圖像傳輸量相比收費站要非常少的情況下，湖北省高速公路通信設備采用的中興通信的ADM產品，在滿足功能的同時，降低了工程成本。也出現一些較為先進的管理模式，如一些省份實行的集中管理模式。該管理模式是根據高速公路的具體情況進行具體分析，合理劃分區段，并在每區段設置一個配置有計算機系統設備、閉路電視系統設備、遠程對講設備的大型收費站，以此為中心，對所管轄范圍內的若干個只配置收費車道設備、閉路電視監視系統的終端設備、簡易站房的收費廣場進行全面的集中監控管理。這種以大站帶小站的收費站建設模式，大大降低收費設施的建設投資成本。
4. 結束語
根據上述分析，我們了解我國有關工程造價的現狀和控制工程造價的措施。我們得出結論，要想合理的控制高速公路機電工程造價首先要把好工作質量關，減少工程的后期投入?？刂乒こ淘靸r要有法可依和制定合理的工程造價方案。本文對機電工程的優化設計從一定程度上也控制了工程造價成本。
參考文獻：
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[2] 羅峰.淺談如何做好工程造價控制加強施工管理[J].科技創新導報.2010，(06).
高速公路隧道機電施工方案范文4
關鍵詞：高速公路；通信管道；管道技術
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A
前言：
高速公路通信管道工程是高速公路建設工程的重要組成部分，其設計與施工質量對高速公路建成通車后保證通信暢通具有重要意義。高速公路通信管道工程主要用于干線傳輸、業務電話、指令電話、緊急電話、數據傳輸、圖像傳輸等通信系統和監控系統的光、電纜布設，主要的工程實施為管道及人孔，這也是高速公路通信管道技術的主要應用施工環節。
1、布局設計
通信管道在技術勝能滿足需要的前提下，合理的布局設計可以減少管道消耗量，降低工程施工成本，增強使用安全性，延長使用壽命，降低維護成本。高速公路通信管道工程主要由主線的縱向管道、橫向管道、主線手并、邊坡手井等設施組成。在管道數量的設計時應考慮到高速公路管理部門將來對機電系統擴容的需要，同時要考慮到工程成本和經濟效益。具體有以下2個方面:
通信管道在高速公路上鋪設時有兩種鋪設方案，一種為埋設于中央分隔帶的下面，另一種為埋設于路肩下面。前一種方案的優點是對管道、手并蓋板、電光纜等設施保護得好，使用安全性強。后一種方案，因路肩上施工比較頻繁，埋設于路肩下面的管道容易受到損傷。因此，在設計時應采用第一種方案。如果遇到大橋時則通信管道應設干大橋中分帶。
通信管道在高速公路管理處、收費站、服務區等處鋪設時，在設計上應預留一定數量的橫向管道，供高速公路機電系統下線用。通信管道通過立交橋、特大橋梁、隧道以及其他需要監控的地方時，在設計中也應預留一定數量的橫向管道，以備安裝監控設備使用。這部分橫向管道分為電力線管道和信號線管道兩種，它們之間的距離不應小于250米。
2、高速公路通信管道選擇及驗收
2.1通信管道選擇
通信管道的管材選擇是高速公路通信管道中的重要技術內容，目前在高速公路通信管道工程建設中使用較為普遍的管材主要有混凝土管材、鋼管及塑料管等，其中的塑料管又可分為聚乙烯管材、硬聚乙烯管材、高密度聚乙烯管材、雙壁波紋管和硅芯管等，由于混凝土管材的性能相對較低，目前在高速公路通信管道工程中的應用量已經非常小，使用更為廣泛的是技術相對成熟的硬聚乙烯管及雙壁波紋管，而硅芯管作為新型管材其使用量也在不斷的增多。
作為通信管道工程中的主要管材是通信管道技術方案中的重要內容，從技術可行性及成熟度上而言，硬聚乙烯管及雙壁波紋管具有較強的優勢，而硅芯管多應用于長途干線的光纜工程中，其使用特點主要為管道路由相對復雜且硅芯管的管孔數量相對較少，需要現場穿插和埋設，但工程復雜度及難度相對較低。目前在京珠高速公路的通信管道工程中硅芯管已獲得較為廣泛的應用，該工程選擇使用硅芯管的主要原因為，京珠高速公路途徑的地區地形條件較為復雜且填石路基的數量較大，主要是為了減少手孔入井的數量及降低施工難度。
2.2主要管材驗收
對選用的通信管道管材進行驗收也是高速公路通信管道技術方案中的重要內容，針對所選用的不同的通信管材采用不同的驗收方式，可顯著的提升通信管道的質量。就通信管道技術方案中選定的硬聚乙烯塑料管而言，需要進行的試驗有沖擊試驗、擠壓試驗、現場試驗及外觀色澤的觀察等。
沖擊試驗技術是將需被試驗的管材放于較為平整的水泥路面上，采用2.5km的鋼球從3.5米的高度處自由的放落，對需被試驗的管材進行重復三次的正面沖擊，塑料管材如果不發生破損則滿足技術性能要求；如果同批硬聚乙烯管管材每五百根中隨機抽取的三根中有一根在試驗中發生破損，則該批管材即可被斷定為質量不合格，不能加以應用。擠壓試驗技術是指將硬聚乙烯管管材放于壓力機上，如果不具備壓力機則可將塑料管材放置在尺寸適宜的臺虎鉗中，被實驗的硬聚乙烯管材從管道外徑至管道長度二分之一部位被壓扁，
3、通信管道設計、施工和管理中應注意的問題
3.1通信管道應做到與土建工程統一規劃設計、協調發展,它貫穿于整個高速公路施工和管理的區域,所經之處的建筑物均需考慮相應的預埋、預留構件。因此,當管道通過橋梁、暗板涵以及中墩等構造物時,應根據主體情況,采用合適的方法通過構造物,而且通信管道的設置應與供電管線、中央分隔帶護欄和標志基礎等協調配合。但在當前設計中,通信管道的設計與以上幾種設施的設計,一般都由不同的設計人員來完成,最后又缺少協調統一,易造成通信管道與這些設施發生沖突,這在以后的設計工作中應給予足夠的重視。
3.2要搞好高速公路通信管道的設計,首先要了解高速公路固有的特點,才能做到通信管道設計合理,達到安全牢固、降低造價的目的。高速公路的特點主要有:①高速公路路基高,結實牢固,有些高速公路路基平均高度有3m多,這樣高的路基對通信管道的埋設,特別是人(手)孔的積水問題提出了較高的要求;②高速公路橋涵多,這就對管道如何通過這些橋涵,如何與這些橋涵協調一致提出了要求;③高速公路中央設有分隔帶,因此,高速公路通信管道一般埋設在中央分隔帶內,這樣做有利于保證管道、入(手)孔的蓋板、光(電)纜以及維護人員的相對安全。
3.3管道施工中必須注意防水的問題,尤其是在南方地區,降雨量較大,通信管道的施工也相對比較困難,入(手)井經常被雨水浸泡。為了避免污水進入管中,妨礙硅芯管的試吹以及將來的穿纜,必須確保井中硅芯管的接頭密封達到要求,而且要注意入(手)井的防水措施。這就要求通信管道的管底與井底之間的距離不應小于30cm,并且管口要向下彎,防止積水往管道內流。實際施工中,還應根據需要在人(手)孔四周涂刷2遍瀝青,以防止地下水通過入(手)孔四壁進入孔內。
4、管道工程施工
高速公路通信管道工程施工十分重要，一定要通過公開招標選擇專業化的通信管道施工隊伍來施工及專業隊伍來監理，只有這樣才能真正降低高速公路通信管道工程造價，提高施工質量，為機電系統實施提供良好的管道設施。
4.1施工方面的協調
由于一般高速公路沿線構造物施工早于通信管道工程，所以應特別注意在所有沿線構造物施工時做好相關通信管道預留預埋協調工作，尤其在通信管道施工隊伍尚未確定或進場前，建設單位（業主）應督促土建施工及監理單位做好此方面的工作；另外還需做好與其他相關工程（如中央分隔帶盲溝、緣石、綠化、排水溝、安全設施波型護欄和標志基礎等）施工的協調，優化施工工序，盡量減少相互間的影響。
4.2設計變更的協調
由于通信管道屬于機電系統的物理通道和基礎設施，一般由機電系統建設單位負責，而道路土建或房建又屬于土建工程單位，土建的某些設計變更往往引起管道工程施工方案的相應變化，所以必須及時根據土建工程的實際情況對通信管道設計進行調整。
4.3管道放樣定位和施工工序
施工時，通信管道工程與土建主體工程應同期進行，交叉施工，由于中央分隔帶內的空間相當有限，若放樣定位稍有偏差，極有可能造成后續交通安全設施施工或車禍撞毀護欄時，將通信管道破壞，因此，在施工過程中一定要嚴格把關管道中心線的定位和埋設標高，在工期許可的情況下，應選擇在中央分隔帶兩側緣石鋪砌之后，此時定位比較準確，另外也可保護施工完畢的管道，避免施工車輛穿越管道。
4.4管道的敷設
管道的敷設應根據敷設地段的土質和環境條件等因素來確定。另外，因為高速公路設有專門的中央分隔帶，所以它的管道埋深也與通信管道和中央分隔帶護欄的配合有關，高速公路通信管道的埋深（管頂至路面）一般不宜小于0.15m。當采用混凝土護欄時，管道可明鋪在混凝土護欄內，不受最小埋深限制。當管道在護欄立柱之下時，應在兩者之間保留10-20cm的安全距離后才計算管道埋深，這時管道的埋深最大。當管道埋深達不到要求時，可采用混凝土包封管道的形式來提高強度，或在局部管道段。用鍍鋅鋼管代替塑料管。
5、結語
高速公路的使用性能的充分發揮，離不開通信管道的輔助及支持作用，這就要求高速公路通信管道施工建設中，相關人員要從埋設位置的選定、材料選擇及質量驗收等方面細化技術方案的制定，然后以系統規劃化的管道工程施工，確保通信管道質量及成本的控制管理。
參考文獻：
[1]王輝.淺談高速公路通信管道工程[J].信息系統工程.2012(04)
高速公路隧道機電施工方案范文5
關鍵詞 高速公路；建設項目管理；機電工程
中圖分類號U418 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2013）89-0036-02
1 機電工程的構成及特點
高速公路機電系統包括監控系統、通信系統、收費系統、供配電系統，它是交通工程中的后期管理設施。在高速公路機電工程飛速建設和發展的今天，通信、監控、收費三大系統一直都與其協調發展，不斷進步。
監控系統從管理級別由高到低可以分為監控總中心、監控分中心、監控站（或隧道管理站）、外場設備四個層次，主要是由信息采集子系統、監控中心及信息提供子系統組成。目前，我國國內的監控系統主要是通過視頻監控，視頻監控的方式主要是通過視頻攝像子系統、圖像串數字系統、輸出子系統和控制子系統實現。
通信系統從管理層次由低到高可以分為通信站、通信分中心、通信總中心，其內容主要包含光纖數字傳輸系統、數字程控交換機系統（含指令電話系統）、光電纜線路工程以及通信電源系統。通信系統把監控、收費等系統的業務需求逐級進行溝通連接，使高速公路各管理部門之間實現信息的及時傳達，同時也使高速公路建設工程更加安全、快捷、方便。
收費系統與監控系統和通信系統相對應的管理層次由低到高也分為所收費站、收費分中心、收費總中心，主要是由收費站監控室計算機網絡系統、收費車道計算機控制系統視頻監控系統、對講系統以及報警系統等部分組成。
供配電系統可以獨立的為監控、通信、收費等系統服務，保障者機電系統的正常運營。
機電工程作為高速公路工程是最后一環，首先系統性非常強，對于一項完整的高速公路工程來說，不僅需要把機電工程各系統、標段之間的界限清晰、明確地劃分，還需要協調和連接各系統、標段之間的關系。其次，機電工程還具備“聯合設計”“試運行”等特殊環節。此外還有設備費用占工程造價的比例高和因路網管理需機電工程質量不斷提高等特點。
2 項目建設管理的主要內容
高速公路機電工程屬于技術密集型的系統工程，其工作內容涉及機械、通信、控制、計算機、土木工程等諸多方面，因此就需要運用系統科學的管理方法對工程建設項目進行計劃、組織和控制，稱之為項目管理。高速公路機電工程的項目建設管理主要是指建設項目的工期管理、造價管理、質量管理等，下面以造價管理和質量造價為例，著重介紹一下：在高速公路機電工程建設項目管理過程中，為了能夠確保完成全部的項目工作且不超出預算，就需要對機電工程建設項目成本和價值進行管理，這就是建設項目的造價管理，也是人們常說的成本管理，其內容有機電工程建設項目所需資源的規劃、項目成本的預算和項目成本的監控、項目成本的各種預測和籌資管理等。質量管理可以分為機電工程建設項目產出物的質量管理和工作質量管理，其目的就是要保證機電工程建設項目質量一定要達到預期效果，主要內容是建設項目的質量規劃、項目質量保障和項目質量控制等。
3 加強建設項目管理的措施
3.1 質量控制
高速公路機電工程始終是把質量控制作為一切工作的落腳點，所以在建設項目管理的過程中必須把質量作為工程的核心，將質量控制始終貫穿在整個工程中。首先在初步設計和招標文件編制的階段要嚴格把關，保證初步設計和招標文件技術部分的質量，使整個機電工程系統的技術方案保持連續和一致。在審核招標文件時邀請資深的專家制定出科學、可行的技術方案。然后，注重過程質量控制，比如說對于主要材料和設備的質量控制，在出廠前及進場后都需要按照嚴格的相關標準進行抽檢驗收，只有通過嚴格的質量控制，才能使材料、設備、工序、分項工程、分部工程各個環節的質量得以保障。另外，還有加強巡檢、抽檢、全面檢查，有效地落實“政府監督、社會監理、企業自檢”的質量保證體系。
3.2 進度控制
認真編制進度計劃，使其一一落實到位，全面推進科學、合理、系統的施工方案，做到與路面、房建、交安等施工單位的密切協作，只有合理的施工安排和及時有效的現場安排，才能保證進步計劃的實現和施工工程的順利開展。堅持科學調度，每月都要開展各方都要參加的工地例會，對之前的工作進行及時的總結，分析各個階段的重難點問題，并列舉出相應的解決對策，為下一步的工作打下良好的基礎，使總進度計劃在每個分期都得到貫徹實施。同時施工單位要堅持實行日報制度，將長遠計劃和中、短計劃緊密聯合在一起，使工作效率最大化。
3.3 投資控制
高速公路機電工程建設在整個工程中都需要投資控制，首先要有一個公平、有效的投標環境，中標的承包商既要滿足招標文件的全部要求，又要在評標價格上是最低的，投資控制必須嚴格按照工程實際計量，對于項目執行中需要變更的地方，則需要嚴格招標程序實施，如果是單純的數量變更，就必須由各方一起到現場核對數量后共同確認；如果是設備型號和局部技術方案變更，承包商會先提出來，在經過監理單位確認并取得設計單位的變更設計后，再由指揮部下達變更令或相關文件。通過以上措施，不僅規范了資金的支付程序，還節約了工程成本，將實際工程成本控制在概算以內。
3.4 合同管理
首先要規范合同文本和簽訂程序，其次，在整個合同執行過程中，不僅要加強過程監管，還要強化履約保證金制度和工程資金保證制度，同時以合同的形式規范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，秉著以合同為依據、按合同辦事的原則把合同條款中約定的職責堅決落實到位。
4 結論
高速公路機電工程是屬于技術密集型的工程，包含了很多大大小小各方面的內容，只有先從小處做起，嚴格每一道工序的工序質量，才能逐步控制施工過程，從而達到優化工程整體的目的。管理者對機電工程項目進行管理，需要注意的是，不同的工期時段，管理工作的內容也大不相同，比如準備階段、基礎施工階段、安裝施工階段、設備調試階段、驗收交工階段，等。因此，管理者需要在以往的建設項目管理中總結經驗，不斷完善建設項目管理，是高速公路運營管理的模式更加合理化。
參考文獻
[1]危炫杰.淺論高速公路機電工程項目管理[J].科學與財富，2012，2.
[2]葛瑋娜，姚建喜.高速公路機電建設中項目管理的應用分析[J].科技風，2010，4.
高速公路隧道機電施工方案范文6
關鍵詞：高速公路、成本分析、項目管理
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
一、前言
高速公路是衡量一個地區和國家現代化程度及經濟發展水平的重要標志。我國的高速公路快速發展于上世紀八十年代。目前，我國的高速公路建設進入了一個快速發展時期，截止2011年底，全國高速公路通車里程已達8.5萬多公里，預計在2012年底我國高速公路里程將突破9.6萬公里，未來幾年我國高速公路建設仍會保持一個較快的增長速度。
對于高速公路項目管理而言，成本分析具有非常重要的作用，下文將以某高速隧道項目為例，深入探究高速公路工程項目管理中的成本分析。
二、高速公路施工項目的成本目標管理
在高速公路項目管理中直接控制的管理目標有工程進度、工程質量、施工成本、施工安全、施工環保。它們同樣都是工程管理的核心。在高速公路施工項目管理中應該將這五個大的目標細分為多個子目標，落實到每個負責人，建立起一個科學，完善的管理體系。高速公路施工項目的目標管理除了有本文重點探討的成本目標管理外，還有進度目標管理、質量目標管理、安全目標管理以及生態目標管理，受篇幅所限，不再一一贅述。
在項目施工前，進行成本分析，虧盈預測，嚴格按照規范編制計劃書，企業中標后，要對施工環境，交通狀況，材料成本等進行調查。然后根據甲方對工期要求，結合自身施工水平，編制出一份能保證質量、按時交工和經濟的施工方案，方案要細分到每一道工序。對施工成本管理的目標有：
1、建立完善的機構跟責任控制制度
對施工成本的控制管理一直貫穿著整個高速公路施工周期，完成項目管理機構的建立后，以項目經理為主建立起成本控制管理體系和成本控制責任體系。達到施工成本的目標管理。
2、根據規范嚴格控制支出
一般施工材料費用支出是所有支出中占據比例最大的，在不影響工程質量的情況下讓材料消耗降到最低，是節約成本的關鍵所在，所以在項目施工前期，要嚴格參照預算來計算材料支出費用；合理地控制施工人數，提高生產效率，提升項目管理機構的管理水平，嚴格控制成本支出；依計劃安排施工順序，避免施工機械設備閑置；對機械規范操作，定期維護，確保其在施工中能正常運作；對間接成本進行嚴格審核。確定其真實性，避免謊報跟多報的情況出現。
三、關于高速公路項目成本分析的探討
如果說質量是企業能夠在激烈的市場競爭中得以生存的根本，那么保證經濟效益則是企業能夠發展壯大的關鍵所在，控制成本是企業獲取經濟效益的重要保障。
1、工程概況
某高速公路C1合同標段工程，其起止樁號是 K62+687.77~K77+114.771，其中包括兩高速隧道，該段工程全程長為14.471公里。項目進場后，工程項目部依據工程的實際情況以及單位的多年施工經驗，制定了工程的目標成本，同時還確定了年度上繳公司的利潤數額，在進行施工時，注重實際成本和預算成本的比較分析，并對階段性工程進行有效的考核和評估，確保了工程順利完成成本管理任務，獲得了74.66萬的利潤。
2、高速公路建設項目的成本分析
高速公路項目管理是指在內部和外部的約束條件下，管理者運用系統論的思想觀點，以現代的先進管理理論和方法為基礎，有效地對涉及高速公路建設項目的全部工作進行管理。即從項目投資決策開始到項目結束的全過程中，利用科學的方法進行計劃、組織、指揮、協調、控制和評價，以實現項目的目標。
高速公路項目建設具有以下幾個特點：一次性、項目目標的明確性、整體性、投資大和建設周期長。由于高速公路一般由國家投資建設，其對我國國民經濟發展具有極其重要的促進意義，一種好的項目管理方法，可以節約投資、保證工期與質量，同時也能促進我國高速公路建設水平的發展，有利于我國的經濟社會發展。其中高速公路項目管理的重要組成部分之一就是對高速公路成本進行分析。
對公路建設成本形成情況進行評價、剖析、總結是高速公路建設項目成本分析主要內容。主要有兩種方法：
（1）統計類比法
統計類比法在高速公路項目管理較為常用，主要對高速公路建設成本的歷史數據進行分析，對高速公路建設成本構成及其規律進行總結，提出建筑安裝工程各分部工程及房建工程、機電工程和綠化工程的工程量及費用指標；
采用統計類比法時，在對高速公路所經地區進行分類的基礎之上，分別著眼于公路工程建設的可行性階段和概預算階段，按照以下兩個思路分別對高速公路建設成本進行分析：
①以現有高速公路造價數據為依據，通過統計獲得各個地區各分部工程（包括路面、路基、交叉、橋梁涵洞、臨時工程、其他相關工程和沿線設施等）的“基準單元費用”和相關工程量，也就是說通過統計獲得各個地區平路的長度，便能死算出這條條線路各分部工程費用，進行匯總便能得到這條線路的建筑安裝工程的主要費用。
②以現有高速公路造價數據為依據，大致算出各個地區的“基準單元路段”，這個“基準單元路段”的費用主要有設備及工具器具購置費、建筑安裝工程費、以及其他工程建設相關費用（建設單位管理費、土地、青苗等補償費和安置費、建設期貸款利息、勘察設計費等）。以高速公路建設成本歷史數據為依據，通過統計計算出各個地區“基準單元路段”費用，只要有某條高速公路線路總長度，便能對這條線路的總費用進行估算。
（2）神經網絡理論
神經網絡理論主要是挖掘高速公路建設歷史數據中的潛在規律，來預測未來高速公路建設項目中各個分項工程或者 分部工程費用。
在實施神經網絡方法過程中，要最大程度保證對盡可能多的影響因素進行涵蓋，以高速公路建設項目整個過程大量歷史數據為依據進行挖掘整理，得到對建設成本產生影響的因素，對以后建設項目建設成本控制具有指導作用。以分析研究影響因素及其敏感性為基礎，建立一個以神經網絡為基礎的預測模型，預測建安費各分部工程或分項工程。分別建立了路面工程、路基工程、交叉工程以及橋涵工程神經網絡預測模型。
3、高速公路建設項目的成本控制
成本控制的基本方法有：建立嚴格的成本分級分口控制的責任制；建立嚴格的費用開支審批制度；健全原始記錄和數據的傳遞程序，充實和完善計量設施，做好定額管理工作。
在編制成本管理制度時，要做到以下幾點：
（1）成本管理目標的制定要明確。成本管理范圍的界定要清晰、簡明，方便操作，否則將失去指導意義。
（2）要選擇結合實際的成本管理方法，采取的相關措施要具有可操作性。
（3）要有明確、嚴格的工作程序。包括原材料供應、勞務分包、機械租賃等要素的供應時間、供應方式、組織方式等都要給予認真設計和準確描述。
（4）各部門、崗位的職責要具體，人員分工要明確。只有分工明確才能使各部門、各崗位的人員明確各自的職責，并做到各司其職，發揮項目管理的整體優勢，確保項目成本管理目標的實現。
（5）要制定嚴格的考核制度和獎懲辦法，對各部門、各崗位員工管理工作成果與其目標進行比較，對其成本管理活動效果做出評價，并做出獎勵或者處罰?？己藘热莅ㄊ┕ろ椖砍杀究己撕统杀竟芾眢w系及其運行質量考核。
施工項目成本管理是施工項目成本全過程的實時控制，所以，考核要貫穿于工程全過程，要以全過程的實時考核確保最終考核的通過。此外，要將考核與獎懲辦法掛鉤，以考核的結果為依據確定獎懲，以調動員工進行成本管理活動的積極性。
四、結語
在高速公路項目管理中對工程成本進行研究分析，能夠使得項目建設成本分析及預測得以實現，除了可以促進高速公路估算指標的編制，還能夠為施工單位控制工程造價提供詳實的參考依據，從而進一步提高高速公路建設成本管理的科學性。
參考文獻：
楊玖路：《淺談高速公路財務會計、成本分析與控制》，《中小企業管理與科技（下旬刊）》， 2011年03期
簡慶華 黃會鋒：《論高速公路工程項目管理的實施與對策》，《科技資訊》， 2009年23期
