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化學品的商檢流程范文1
事實上，在被阿波羅收購并與EGL合并前，TNT物流已經是全球汽車物流的領導者，在歐洲及澳大利亞擁有非常完善的物流及配送網絡，而EGL則在美國的航空貨運管理領域有著明顯的優勢。作為行業領軍企業，基華物流可以說是整合了兩家公司最強的業務，為日后提供覆蓋全球的整合端到端供應鏈解決方案打下了非常良好的基礎。
搶灘中國
2012年3月，上海長途汽運將其所持股權在上海長權交易中心掛牌，轉讓價格為1500萬元人民幣，有著和母公司一樣并購基因的基華物流宣布成功買斷全部股份，經過其后的幾番公司調整，2012年6月基華物流擁有上?；A物流70%的股權，成為大股東，剩余的30%則由上海交運持有，從而將上?；A物流從一家合資內陸運輸公司變為外資公司。
上?；A物流成立于1992年，前身為TNT和上海長途汽運的合資公司，是中國市場最早有外商投資的物流企業，從事中國地區的主要貿易線路上的干線運輸以及在主要工業地區內的班車運輸。此次買斷將進一步加強端到端的整合物流解決方案，上海基華物流中國執行總裁Martin Thaysen表示，中國物流業的激烈競爭、市場零碎化以及成本壓力使許多陸路運輸服務供應商面臨服務質量和可信度等問題，而基華物流的運營狀況凸顯出其在中國物流行業獨特的業務模式。
基華物流大中華區業務拓展副總裁Jurrie-Jan Tap補充說，“現在國際上的經濟增速確實在放緩，這是一個大的趨勢，所以我們會更多地關注國內市場，最近進行的收購，是希望能夠充分地挖掘國內目前外包份額還不高的現狀的潛力。同時我們也希望借助中國國內目前依然強勁的經濟增長而獲益?！?/p>
目前，基華物流的全球整合網絡包括遍布170多個國家分級機構以及5.1萬多名員工；站點超過1000個網絡；綜合倉儲面積1000萬平方米，這一切都來源于一如既往地提供優秀的運營、合理的成本和供應鏈解決方案。而對于地位越來越重要的中國市場，Thaysen介紹說基華物流希望100%控制在中國的物流網絡，因為中國將是未來五年全球最大的物流市場。
相對其他物流產業，汽車物流的管理更為復雜。中國汽車物流產業存在著供應鏈割裂、整體效率不高等問題，物流成本相對較高?；A物流中國區財務總監Douglas Humphrey對此表示，買斷上海長途汽運，基華物流會借助其在中國的運營網絡，加大投入中國市場，中國國內的物流成本占GDP(國內生產總值)總量約18%，是歐美國家的2倍?！拔覀儸F在能做到的是，物流成本占總成本10%?12%，之所以如此，是因為在中國的交通成本明顯高于歐美國家，許多交通設施還有待建設，但是在中國的土地上，我們必須適應中國國情，借力本土企業，以自身的管理和技術優勢，積極拓展業務渠道?！?/p>
作為基華物流中國區的上海基華物流7月4日宣布，與上海暢聯國際物流有限公司（SLC）簽署戰略合作備忘錄，雙方將在此基礎上在保稅物流和供應鏈管理領域開展廣泛的合作。此舉進一步體現了努力拓展其在中國的服務范圍。上海暢聯國際物流有限公司成立于2001年，投資方為浦東國資委、上海儀電集團和上海外高橋保稅區聯合發展有限公司。
Douglas Humphrey表示，“與SLC建立戰略合作伙伴關系，利用中國公司的資源背景和優勢，以此整合我們在中國的運輸能力、倉儲能力，這也是開拓中國市場的戰略需求，同樣和華為、聯想、中興通訊的合作也有利于我們在中國贏得更多的客戶。”
透明服務
2011年基華物流榮獲全球供應鏈協會本年度最好第三方物流供應商獎，基華物流是唯一一家獲獎的第三方物流供應商，這證實了基華物流為客戶解決問題的卓越執行力。
2011年基華物流位于深圳前海灣保稅港區中心的配送倉，由于為化學品物流提供先進的越庫運輸服務、減少“香港一日游”和異地商檢解決方案而受到認可?；瘜W品的運輸和物流不是一個簡單的過程?；A啟動了全面的九類低危險性海洋污染物化學品的越庫運輸解決方案，耗時三個月深入研究客戶的生產流程，建立了全面的運輸裝載流程、恰當的應急措施。努力了解每項具體的要求，優化供應鏈流程，避免可能出現的問題，基華與各方共同努力，實施了多項舉措來提高亨斯邁運營效率，保障供應鏈過程流暢。通過和蛇口海關、港口政府部門的通力合作，切實提供了高價值的供應鏈服務，成為第一個在蛇口保稅物流園提供危險品運輸的物流服務提供商。
經蛇口海關批準，基華前海灣倉庫具備保稅倉庫的功能，享有出口加工優惠政策，中國廠家生產的產品能夠自由進入保稅倉庫。這項舉措獲得了中國蛇口檢查和檢疫局的全力支持，使得在基華前海灣倉庫就能進行商檢和檢疫，節省了通常在各產地檢疫的等待時間，減少了傳統的貨物“香港一日游”，在華南地區平均節省了2?3天的貨運時間，每個集裝箱的運費下降了大約30%?50%。
作為全球第三方物流的領先企業，基華物流利用自身的杠桿作用和全球業務來提高效率和提供完整的服務，力圖以速度和靈活打造可靠、安全、透明的完美物流。先進高效的技術手段和靈活管理，讓基華物流可以提供專車在事先設定的路線上按照固定的時間表運行，以確保100%的準點服務。對于航空的薄弱環節，則是以外包的方式包下商業航班的艙位以確保穩定的艙位供應，保證空運貨物100%被航空公司裝運。為保證貨物門到門交付過程中提供貫穿始終的快速和平穩的連接，基華物流通過網絡操作，為客戶提供整車和零擔的選擇，使他們能夠獲得承諾的快捷與經濟，無數次以零缺陷為客戶展示其在進行承運和倉儲方面的專業能力、增值服務和敬業能力。
技術威力
具有百年以上海關經紀業務的經驗，124年前取得第一份牌照的基華物流，2012年8月3日公布的截至2012年6月30日的第二季度實現營收18.08億歐元，上升5.5%，驅動力為海運的增長，第二季度息稅折攤前利潤下滑7000萬歐元，亞洲地區的增長被南歐和美國的疲軟所沖銷，個別地區的扎實推進受阻于經濟疲軟。首席執行官John Pattullo表示，“這是一個艱難的季度，市況疲軟、客戶持謹慎的態度，部分阻滯了我們的方案效率、全球覆蓋和強健的業務模式，南歐的跨太平洋貨運量以及經濟疲軟仍然令人擔憂。因此我們已經推出了更嚴格的成本管理方法，以支持我們的戰略計劃?！?/p>
面對全球經濟的起伏不定，基華物流沒有簡單地降低成本，而是秉承卓越運營的理念運用科技力量，在端到端的鏈條上壓低成本。基于過去10年的開發和實施，CEVA Matrix綜合貨運系統套裝為許多物流難題提供了最佳實踐技術解決，可根據需要連接或集成客戶的具體技術解決方案，在全球性范圍內提供了一個合理化、標準化的信息平臺，能讓基華物流的全球貨運管理業務提高效益、質量，降低運營成本。通過實施倉庫管理系統，倉庫運營在不增加人數的前提下明顯改善和提高了效率，通過增加庫存透明度和準確性，庫存可以一次性減少10%。通過降低庫存，提高管理空間的利用率，降低庫存的賬面價值達35%交付后，頭六個月為中國內陸運輸節約了80萬歐元開支。實現基華物流解決方案與客戶、供應商、服務供應商和其他合作伙伴的系統集成，建立自動化的信息流和流程，通過既定可靠的流程提高生產率方案，識別核心供應鏈可標準化環節，保證消息傳遞，消息跟蹤和異常處理，每年平均為客戶節約成本5%?15%，確保每一位客戶的業務能及時并成功地啟動，對每一次執行進行成功概率指標評估，在滿足預算要求的同時達到所有商定的考核指標，快速實施既定的成本效益。依靠強大的系統性的持續改進項目，基華物流以更高的準時服務，消除浪費讓索賠和產品遺失率大大降低。
