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環境景觀設計案例分析范文1
Taking the landscape design of systems thinking in the sciences of human settlements in the city
Abstract： Human settlements environment where the human live is closely related with the activities of human existence in space. It is the intermediary contact and interaction between human and nature. The people's production and life as well as specific human settlements environmental construction activities are inseparable from the natural broad background. Therefore， in the design of city landscape， harmony between man and nature and to achieve real "harmony between man and nature". We should find the connections between things with the method of the sciences of human settlements theory and give the landscape design with the guidance of theory.
Key words： Sciences of human settlements； Landscape design；system
人居環境是人類生存和發展的基礎，是人類與環境最密切、最具體的物質交換與情感交流的地理空間。人類已進入21世紀，在這個新的世紀里，建筑學面臨著許多難題和挑戰。隨著社會的進步，人類改造自然的能力逐步增強，人類的能力已經發展到自然界的承受能力之上。尤其是近些年來，人口急劇增加，資源日益短缺，污染加重，人居環境不斷的惡化。同時，隨著生活水平的提高和生態環境意識的覺醒，人們對于人居環境要求也越來越高，人居環境可持續發展就成為人類社會共同關注的熱點問題。在人類的生存和繁衍過程中，人居環境建設起著關鍵的作用，我們建筑師又如何作出自己的貢獻呢？現在許多城市環境景觀形態設計失敗的原因，大多是脫離了人類作為環境的主人的行為感受和需求，或者忽略了當地生態環境的自然規律。21世紀的社會要求我們更加的關注“人”，但又不能一味的滿足“人”的欲望，而是從人的需求出發，創造符合生態發展規律的生活方式。而吳良鏞先生所倡導的“人居環境科學”嘗試建立一種以人與自然的協調為中心、以居住環境為研究對象的新的學科群。它強調把人類聚居作為一個整體，了解、掌握人類聚居發生、發展的客觀規律，建設出更符合人類理性的聚居環境，這為景觀設計帶來了指導方法，使得對于環境的設計更為人性化和合理化。
城市人居環境景觀是居住區外部空間環境中以物質元素構成的景觀體系，是居民、發展商和城市共同關注的對象，也是提升生活品質的一種外在參照，是提升城市品位的重要基礎。居住區的環境景觀是人們戶內活動空間的延續和補充，是供人們休憩的場所，也是人們與大自然親近的最好辦法；環境景觀是人們日常生活必不可少的，理應滿足人們生活的一般要求，立足“以人為本”的理念，設計師應多考慮心理和情趣的景觀要求；城市人居環境景觀還應表達物質景觀的歷史或文化底蘊；場所的地域特征、典故等，將賦予景觀以豐富的人文內涵。所以我們在設計城市人居環境景觀的過程中，應該用人居環境的科學方法論去思考，在這里我們就應該了解它的含義和核心。
一、 人居環境科學
1993年，吳良鏞在中國科學院技術科學部學部大會上第一次正式提出建立“人居環境科學”的倡議。人居環境科學是一門以包括鄉村、集鎮、城市等在內的所有人類聚居為研究對象的科學。它著重研究人與環境之間的相互關系，并強調把人類聚居作為一個整體，從政治、社會、文化、技術各個方面，全面地、系統地、綜合地加以研究，而不像城市規劃學、地理學、社會學那樣，只是涉及人類聚居的某一部分或者是某個側面。人居環境學是涉及人居環境的有關科學。與“環境科學”、“環境工程學”等既有聯系又有區別?？偟膩碚f，它們都以環境為研究對象，但各自的研究范圍、內 容、與側重點及所采取的手段并不一致。環境科學與環境工程學涉及的是具體的科學技術問題，全球變暖、臭氧空洞的產生等，而人居環境科學關心的則不僅是如何 把環境科學與環境工程的理論和方法引入人類聚居形態，對五大系統的各個層次的人工與自然環境的相關內容均應引入到規劃中去，用以提高環境質量、形成宜人的 居住氛圍。
吳良鏞“人居環境科學方法論”的核心是整體論方法論。是一門“關于整體與整體性的科學”，強調從整體出發思考人居環境，追求人居環境建設的整體利益，其思想內涵可以概括為“整體觀”。正如道薩迪亞斯所指出的，人類聚居就是“我們的生活系統”。就人居環境的物質建設、規劃實際來說，則可以以建筑、地景、城市規劃三位一體，構成人居環境科學大系統中的主導專業。因為城市僅僅是人類聚居中的一個要素，所以城市規劃不能獨善其身，而應該與建筑、地景等學科同步思考。根據我國當前情況，在面向21世紀的建筑發展實踐中，要將三種融合貫通綜合的進行設計。
因此，人居環境科學是發展的，永遠處于一個動態的過程中，它的融合與發展離不開多種相關學科的研究成果，尤其要借助各種相鄰學科的滲透和擴展，來創造性的解決實際中繁雜的問題。我們應視為一種整體與整體性的科學，使其獲得整體的協調發展。若能將此系統的設計原則貫徹在景觀設計上，同樣也會得到高瞻遠矚的發展潛力。
二、 城市人居環境景觀發展的現狀和問題
隨著人們生活水平的提高，城市化的速度也越來越快。隨之都帶來一些許多環境的問題，雖然人們已經認識到城市環境景觀的重要性，但是縱觀我們城市整體的發展，城市景觀與建筑仍然顯得不協調。景觀設計沒有呼應居住區的整體設計風格，硬質景觀同綠化等軟質景觀不協調。因為不同居住區設計風格將產生不同的景觀配置效果，現代風格的住宅適宜采用現代景觀的造園方法，地方風格的住宅則適宜采用具有地方特色和歷史語言的造園思路和方法。主要是因為我們的室外空間環境設計還停留在以前傳統的模式，在具體的設計過程中，景觀設計師、建筑工程師、開發商等不能很好地溝通與協調，通常是先規劃好房子，再做景觀規劃設計，在城市建筑風格與景觀特色上存在著較大的差距，不能給人一種自然、舒適、融洽的感覺。由此看來，我們的設計師們不能先規劃好整體環境，再把房子像種樹一樣種進去，而應用建筑去巧妙分隔和圍合空間，使建筑和景觀能融化在居住區整體設計中。
三、 案例分析――南京城市環境景觀設計
南京城市環境景觀設計與建設以“建成經濟發達、環境優美、融古都特色和現代文明于一體的現代化江濱城市”為指導思想。
對于南京這座人口眾多、土地稀缺、人工與自然的矛盾相當突出的城市來說，有機整合的理念尤為重要。城市中充分挖掘和利用南京所具有的“水”和“綠”等自然景觀要素，通過對其進行增量改質和空間組織，以恢復人工與自然的平衡和諧。同時交通要實現立體化、除地下、空中和地面交通外，還要開通水路，體現煙雨秦淮的風雅。所有的電線要入地，即“凈空”；所有的地下管道要統一部署，綜合利用。
城市景觀的設計與建設堅持方便人、服務人、取悅人的宗旨、遵循以人的感知為設計依據的原則。城市景觀河建筑形式的塑造、從人的感知和情感的立場出發，研究人的尺度、人的視點、視角與建筑物實際尺度的關系?；谝匀藶楸镜睦砟?，紐約的區劃規法就規定，每10平方米的廣場必須配備一個座椅，每15平方米的廣場需要種植一顆喬木，于細微處體現對人的關懷。南京的市民廣場也可參考這種做法。在環境景觀設計和建設過程中更多地考慮人的全面發展，塑造獨特的南京人的個性。
在園林綠化上，重視街道綠化和居民區綠化；與市區內眾多的河湖水面、公園、山林綠地緊密結合，形成城市綠化系統，而且還把近郊的風景區和山林綠化帶延伸融入市區，改善了城區生態環境。
四、 如何進行城市人居環境景觀設計
景觀設計雖然是建立在環境藝術設計概念之上的設計門類，但它所蘊涵的內容卻涉及到美、建筑、園林和城市規劃四個方面。景觀設計最通俗的解釋就是美化環境 景色，可以說是以塑造建筑的外部空間的視覺形象為主要內容的藝術設計。這是一個綜合性很強的環境系統設計，它的環境系統是以園林設計所涵蓋的內容為基礎， 設計概念是以城市規劃設計總攬全局的思維方法為主導，其設計系統是以美術與建筑專業的構成要素為主體。在第20屆建筑師大會上，吳良鏞院士在《世紀之交展望建筑學未來》的報告中指出：廣義的建筑應走向建筑、地景、城市規劃的融合。他所謂的地景，即景觀設計，用景觀設計的手段來改善城市的生 態環境是必然趨勢，而景觀設計也就成為居住區規劃設計中很重要的一個部分。
4.1 注重環境景觀的文化性，體現地方特征
崇尚歷史、文化是近來居住區景觀設計的一大特點。隨著歷史文化等主題的不斷升溫，設計師們不再機械的照搬西方園林模式，甚至在中國文化的背景下進行居住區的規劃和策劃。根據各地的區域特征和基地的自然特色，通過建筑和景觀設計來表現歷史文化的連續性與地獄特色。如青島的“碧水藍天白墻紅瓦”體現了濱海城市的特色；?？诘摹耙L海韻”則是一派南國風情；重慶錯落有致的城市布局體現了山地城市的特點；而蘇州的“小橋流水”則是江南水鄉的韻致了。這些案例無一不是在傳統文化中深入挖掘，從而開發出兼具歷史感和時尚感的純正的中國風格的作品。
4.2 景觀設計要做到“以人為本”的人性化原則，要求設計者必須了解所住居民的年齡結構、職業、生活、工作習慣、生理要求的基礎上進行全方位的人性化設計。目前我國許多居住區內園林綠化在很多方面忽略了這一點。比如：有的樓盤用綠地做隔離帶，卻忽視了人們生活 的方便，兩分鐘的路程可能得走上十幾分鐘，導致許多人直接從綠化帶穿過，破壞了綠化；有的居住區綠化設計沒有把殘疾人的行為考慮進去，給殘疾人的出行帶來 不便；有的居住區沒有為老人和幼兒開辟專用活動場地；有的居住區景觀設計粗糙，沒能真正、準確地創造人們所需環境。
新時代的園林景觀設計， 賦予新的形式、材料、科技、革新的同時， 傳統的民族文化及特征需與現代設計理念相結合。中國豐富的自然景觀和卓越的園林文化遺產是現代風景園林師的寶貴財富，其中蘊涵的自然文化理念、園林生態美學和再現地域景觀的手法， 值得我們認真研究、借鑒， 并融會貫通于實踐之中。
4.3 強化生態設計的理念
顯露自然作為生態設計的一個重要原理和生態美學原理，在現代景觀設計中越來越得到重視。生態設計還強調人人都是設計師，人人參與設計過程。生態設計是人與自然的合作，也是人與人合作的過程。態設計不是一種奢侈，而是必須。因為它關系到每個人的日常生活和工作；關系到每個人的安全和健康；也關系到人類的持續。生態設計更是一種倫理，它反映了設計者對自然和社會的責任，是每個設計師的最崇高的職業道德的體現。有了對社會和土地的責任感，景觀設計師才有可能選擇生態設計。所以，從本質上講，生態設計包含在每個人的一切日常行為之中。對專業設計人員來說，這意味著自己的設計必須走向大眾，走向社會，溶大眾的知識于設計之中。同時，使自己的生態設計理念和目標為大眾所接受，從而成為人人的設計和人人的行為。
結語
21世紀的我們面對的是一個全球性的生態意識的覺醒，并開始進入積極付諸實際行動的時代。人居環境是人類與自然之間發生聯系和作用的中介，人居環境建設本身就是人與自然相互聯系和作用的一種形式，理想的人居環境是人與自然和諧統一，正如古人所說“天人合一”。
因此，現代的景觀設計應積極為居民創造舒適宜人的室外公共空間及私密性空間，以及符合各年齡層居民行為特點的景觀環境活動空間，加強居民與綠地的聯系，調動居民參與景觀環境設計與管理的積極性。在發揮景觀環境、 景觀功能的同時，最大限度地提高城市住區的生態環境質量，滿足居民進行社會性活動的需要，保持和發展其地域文化傳統，共同營造人居環境的和諧美好。
參考文獻
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[2]劉濱誼.人類聚居環境學引論
[3]吳良鏞.芒福德的學術思想及其對人居環境學建設的啟示.城市規劃.
環境景觀設計案例分析范文2
在國家勞動和社會保障部2004年底公布的第二批9個新職業中，景觀設計師榜上有名。
景觀設計是隨著我國經濟建設的高速發展而興起的服務型行業。近幾年來，我國的城市和生態環境建設日益受到重視，景觀建設成為城鎮建設的重要內容，景觀設計及其建造業逐漸成為熱門話題。
景觀設計是一項具有創造性的工作。在我國城市化建設不斷發展的過程中，城市、人口與生態環境的矛盾日益突出，產生了前所未有的生態壓力：諸如人地關系如何協調，人們的居住環境如何優化，如何有效地保護自然文化遺產等問題，急需有一批高素質高水平的景觀設計人員，通過他們的辛勤勞動，運用他們所掌握的園林綠化、城市規劃、環境美化設計等方面的專業理論知識和技能，提出較優的解決方案，設計出人與自然和諧相處的生態保護方案，合理開發利用我們賴以生存的寶貴的自然資源，創造優美宜人的人居環境。
景觀設計是一門關于景觀的分析、規劃布局、設計、改造、管理、保護和恢復的科學和藝術。其工作范疇包括室外造型藝術的一切：如城市總體形象設計，城市與區域生態基礎設施規劃、自然地和歷史文化遺產地的規劃和設計、城市廣場、公園、校園規劃、小區環境設計、街道景觀及園林綠化設計等等；以及室外的植物種植配置和環境小品：如雕塑、亭廊、水池、花架、園燈、桌凳、噴泉、假山、鋪地欄桿、垃圾箱的設計等，甚至還涉及到人未來的歸宿――墓地，也是景觀設計的范疇。
景觀設計越來越受到歡迎和重視，是現代社會經濟發展的必然結果，它反映出人們對生活環境景觀質量的要求正日益提高。在國外，景觀建設已是城市公共生活空間不可缺少的組成部分，景觀行業形成了注冊考試制度等一系列完整的職業制度。在我國，景觀設計及其建造業雖然尚在初步形成中，還處于剛剛起步階段，但其廣闊的發展空間已嶄露頭角。
二、景觀設計專業人才極其匱乏
據不完全統計，目前我國從事景觀設計及其建造業的人員約500多萬人，其中接受過高等教育的僅占3．5％。從目前景觀設計人員的現狀來看，無論是在政府主管部門工作的公務人員或企事業單位環境景觀建設管理部門的工作人員，還是在設計院、所從事專業設計工作和技術管理者，或者是在專業學校和大專院校從事景觀專業的教育工作者以及城市投資和房地產開發公司的景觀建設施工及施工管理者，他們大多畢業于城建院校的風景園林專業、林業院校的園林系或藝術院校的環境藝術專業，嚴格意義上講都是轉行而來的，他們所掌握的專業理論知識和技能都具有一定的局限性。城建院校畢業的偏重建筑和規劃，林業院校畢業的偏重植物生態，藝術院校畢業的偏重小品、造型等，形成目前景觀設計人員的專業水平參差不齊，影響了景觀建設整體水平和質量的提升。
盡管近幾年由于人才需求的導向，相關大專院校開設了景觀設計專業，但由于該專業設置的年限短，師資力量缺乏，精品教材不多，學生的素質和專業知識水平離實際要求相差很遠，遠遠不能滿足本行業對應用性、復合型、專業化、高層次人才的需求。加之剛畢業的學生缺乏實際工作經驗，其設計理念、設計水平離社會需要還有一定的差距，真正擔當重任還有個鍛煉提高的過程。因此目前在職的景觀設計人員繼續教育刻不容緩，其緊迫性已十分明顯地擺在我們面前。
三、景觀設計人員繼續教育的內容和途徑
當前，繼續教育已成為我國高等教育事業的重要組成部分。作為新興的服務型行業，景觀設計人員的素質提高必須通過構建學歷后教育體系，發展繼續教育，以盡快提升從業人員隊伍的整體素質。
(一)景觀設計人員繼續教育的主要內容
就景觀設計者所從事的工作范疇而言，涉及到室外造型藝術的許多要素，具有很強的職業性質，其繼續教育的主要內容應包括以下幾個方面：
1、相關的專業理論知識。包括建筑學、植物學、生態學、園林學、氣候學、社會學、美學、地理學、環境科學、城市規劃、設計方法論等多學科的知識。
2、表達能力和空間設計能力的提高。景觀設計需要有較強的動手能力，要能結合地形地貌及建筑進行相應的景觀環境設計，要有過硬的手繪能力，并能熟練使用相關的設計軟件，具有較強的繪圖表達和計算機應用能力。
3、審美和創新能力的培養。景觀設計是一項創造美的工作，對于整體的環境審美要求較高，要培養設計者豐富的想像力和創新力，具有強烈的審美意識和能力。
4、協調溝通能力的養成?，F在的景觀設計越來越復雜，要求越來越高。任何一個景觀設計都需要一個團隊共同完成，要讓景觀設計者逐步形成富有責任心和團隊合作精神，能聽取并合理采納甲方的意見與要求，具備較強的溝通及協調能力。
(二)景觀設計人員繼續教育的主要途徑
根據目前景觀設計人員城市化、年青化、具有一定的專業知識但又具有局限性等特點，加之景觀設計學科的教學大綱、專職師資隊伍、教材建設尚不十分成熟，本著缺什么補什么的原則，從實際出發，因地因時因人制宜，現階段景觀設計人員繼續教育的主要途徑一是通過網絡教育，二是舉辦各類專題研修班。
目前我國的網絡教育正如火如荼地蓬勃發展。網絡教育具有突破時空限制和實現教育資源共享兩個明顯的特征。它不受地域和時空限制、不受師資力量和培訓基礎設施的限制，實現信息渠道的開放。它可以運用錄音、錄像、實物投影、幻燈、計算機多媒體等現代教學手段，有利于啟迪受教育者的創新意識。通過網絡途徑對目前從業的景觀設計人員進行提高專業技能和設計水平的繼續教育，培養他們新的設計理念，更新設計思想，應成為當前景觀設計人員繼續教育的主要形式。
除網絡教育外，還可以通過舉辦各類專題研修班，以緩解當前景觀設計專業人才奇缺的現狀。各類專題研修班的9幣資應來自有關高校、政府主管部門以及國際知名設計公司等具備實踐經驗的優秀人員，教學方式可采用理論研討與案例分析相結合的互動式教學，還可根據教學需要到現場進行教學，或到發達地區參觀考察，甚至到境外和國外學習，使受教育者及時掌握國內外景觀設計的最新理念和發展變化趨勢。這種專題研修班具有短平快的特點，可以充分討論，相互切磋，各抒已見，是景觀設計人員繼續教育的好方式。
環境景觀設計案例分析范文3
隨著我國經濟的發展，社會需求不斷變化，景觀設計的價值也越來越得到廣泛的認同。小區的環境越來越受到買房者與開發商的重視，往往對商業樓盤的成敗起到關鍵性作用，人們開始認識到居住環境當中綠化的重要性，又逐漸加入了水景，人造景觀等其它元素。與以往建筑蓋完就算完工的情況相比，居住景觀設計實現了一個從無到有的過程。住宅建設過程中，建筑已經不是唯一受到關注的，環境景觀的設計也成為住宅建設的一個重要組成部分。
那么小區的作用是什么？是庇護所？是家庭活動中心？還是工作基地？毫無疑問，三者都有，而且每一種功能都有待于體現并得以滿足。但從最完整的意義上，小區的功能遠超于這些。但我們能確定一點，就是它是為人所用，不是給人看的，它與我們的生活息息相關，那么我們就應該從人的需要這個角度來考慮它應具備的條件。美國的心理學家馬斯洛認為，人有七種基本需要：生存的需要生理需要安全需要愛的需要尊重的需要求美的需要需求。那么我們就沿著這個線索，來分析一下海濱花園的環境設計。
2.案例分析
2.1人類對生活的基本需要
2.1.1實用性
每一小區所應明確體現其多樣性的目的。并不是所有的功能都居住而言，它還應用別的用途。這些用途是什么呢？就是，食物的儲備、餐飲、娛樂、休息、以及（可能具有的）兒童撫養等。海濱花園的規劃設計就充分考慮到這些要素：
小區設有超市、幼兒園、游泳池、會所等一些輔助建筑，盡可能的為業主的生活提供方便。
實用性意味著“一地有各種功能，每種功能各就其位”，且多功能間和諧共生。盡管小區遠不止是一適宜居住的機器，它也必須能高效運作。
2.1.2安全性
這意味著遠離一切危險，盡管自然潛在的危險歷經世紀變遷已有所變化，但人類的本能沒有變，要絕對保證安全。當今機動車輛倒車和轉彎導致的災害隨時隨處可見。它不屬于我們的生活區，故不應該準許入內。
海濱花園設有地下停車場，在小區每個入口處，都有供車輛駛入停車場的專用車道，這樣就避免了車輛在小區內穿行，達到人車分流。
在設有兒童游樂區、老年健身區的地面，采用塑膠鋪地，避免可能發生的傷害。
2.1.3私密性
在匆匆忙忙、競爭激烈的世界里，人類有時極需要有－塊清靜之地—那就是我們的家，在家里，我們可以讀書，欣賞音樂，交談或是只靜靜地作一下自我反省。人類對私密空間的需要是人的本能需要，但現在各小區設計普遍沒有使一層的住戶有私密感，所以在海濱花園的設計中，盡量的克服這一缺點。
在單元門入口設計了兩條道路，一條為S形的景觀道，隨著地勢起伏，即創造了別樣的景觀，又阻擋了視線，同時又保證了景觀道的靈動性。另一條為業主回家的通道，它是由景觀道分離出一條小道，這樣就保證了周邊業主的私密性。
2.2人類對自然環境的需要
2.2.1欣賞自然
正如我們覺得需要休閑一樣，有時我們也感到需要廣闊的自由。隨著住宅和鄰里變得越來越緊湊，這種私人的開闊空間簡直成了稀世珍品。但我們能從那些多少世紀以來人類在生活空間被迫縮小中形成的文化遺產中得到一點領悟，那就是“空間可以借而得之”，生活空間應適當安排并彼此聯系，這些公共區域可以被共享，從而使局部空間顯得更大一些，表面空間的大小可以通過巧妙的透視或微型化加以拓展。另外，通過安排墻和對外開口，設計出的視域可以涵蓋當地或鄰域的誘人景致，也可一直延伸至遠山或地平線。
由于海濱花園的特殊地理位置—一面靠海，所以在規劃設計中我盡量利用這一優勢，使更多的房間能夠欣賞到不同角度的海景，可以充分感受到海的氣息。
2.2.2親近自然
坎托·希格諾里說過“花園的靈魂在于震撼人心的魅力”。所有人內心深處都深藏有本能的對戶外事物的渴望—渴望土地、石、水以及地球上所有生命的生命。我們希望親近它們、觀察它們、接觸它們。我們需要和自然保持緊密地聯系，生活于自然要素和自然環境中，并將自然帶進我們的家園和生活。
海濱花園的環境設計中，在小區內為一樓的住戶每家提供20m2的小花園。這樣業主們可以利用這一空間，充分發揮自己的想像力、創造力，打造出屬于自己不同的景觀環境。
2.3人類對交往環境的需要
2.3.1閉鎖原則
鄰里交往是居民日常的生活需要，但過去居住區劃分中卻忽視了這方面的重要性。著重解決生理上需要，強調了經濟利益，而忽視了環境質量，住宅布置出現了各自為陣的局面，出現鄰里關系淡薄的現象，甚至有些人的社會交往心理受到壓抑，導致人際關系淡化。要密切鄰里關系，就要研究在住宅布置中不同的知覺屬性對居民產生的視覺及心理刺激效應，導致居民產生不同的情感和行為。我們發現在封閉性較強的空間里，與在開放的外向性空間比，居民有較強的領域感和安全感。住宅布置成組團，比松散的自由布局或均衡、呆板的行列式布局更能激發居民的歸屬感，行為也能得到比較好的規范。
2.3.2開放空間
為什么社區需要開放空間？因為團體生活主要在室外道路場所上展開，沒有了開放空間，人們會覺得缺少社區感。開放空間的功能相當于許多娛樂場所。人們在解決了溫飽問題之后，有條件懷著消閑地心情到公共場所去。在這種情況下，他們希望那里有地方坐下來、歇一歇，欣賞周圍的景觀和生動的人群。人的相互作用往往在這種場合里體現出來，不一定非要交談、接觸。而且有意思的是，人們在這種場合里喜歡“看人”和“被人看”。E·A·古特金德說：“建筑師們有義務為人類交流而建造，要建立一種促進人們交往的環境，建立使這種交往有意義且富有成果的中心場所。
2.4人類對文化環境的需要
居住主題:
目前，我國居住主題的景觀環境設計大多定位于綠色生態，休閑舒適或是某種異國風情。雖然較之從前，已是有了很大的改觀，但是看多了又不免覺得大同小異，主要是內容和形式過于雷同。居住景觀的設計應該有更多值得探討的內容，比如說場所的特質、歸屬感和文脈的挖掘等等。海濱花園的概念設計就來源于它所處的地理位置。因為臨海，所以整個景觀設計就以海洋為主題，如，雕塑、硬質鋪地、景觀小品等一系列的景觀元素都滲透這一概念。所以當你漫步于小區之中，可以充分感受到海的氣息。
海濱花園的四大景觀帶—海岸區、淺水區、珊瑚區、深水區與小區的海洋文化緊密相連。
在深海區，設計了獨具特色的的非封閉式的涼亭及深海植物，把海的概念貫徹到底。
環境景觀設計案例分析范文4
關鍵詞：道路；橋梁；建筑學；初探
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.107
1 國內外道路橋梁建筑學研究綜述
1.1 國外研究現狀
在道路橋梁景觀設計方面，國外對此的研究較早。美國的景觀設計著手重心在于剖析直線路途和安全設想、景觀美學和環境維護的關連，并在設計中開始使用這類削減對原有地貌破損的理論思想。其公路方面的景觀設計主要是基于公路線形和地形，結合風景名勝區的實地調查，使用線性模型對公路方案進行線性空間的美化優化，并且使用了透視圖法來觀察、衡量擬定建設的道路與周圍自然景物的配合程度。為了更好的研究完善公路景觀設計，除了泡沫板模型和專門用于自定義的模型，還加入使用了人工透視光學投影原理。目前，動態連續透視法和全景透視法是目前公路設計方案中線形設計和幾何設計的重要試驗方法。
在高速公路環境設計中，德國在生態護衛，養護治理，種植計劃等方面都留下了不少的珍貴體驗，并為大家提供了可借鑒的經驗；美國博士w ?杜爾學者的想法是讓高速公路和景觀兩者的整體設計相互配合，并對其周邊生態環境的破損率降到最小值。
日本成立了“全國SF綠色法律協會”，在公路設計方面，編制了“景觀設計”系列章節，據了解，日本國家的公路綠化工程經常是配合邊坡綜合整治一起進行的，概括了完整的一系列邊坡綠化的工程方法和技術要領。在名神高速公路的設計中，德國的建議被日本的Toure博士采用，融入景觀設計，獲得了良好的效果，不僅反映了當地的文化景色，而且具有時代感和和諧感，具有與當地環境相適應的自然美。
加拿大等國在公路建設別重視和生態環境的協調統一，比方說在公路建設中遭遇濕地等環境問題，常會選用根據公路建O中所占濕地面積的數目，必在鄰近地帶抵償同等數目或更多數目的濕地面積的方案，以確保該濕地生態功能不受公路建設的影響，并采取各種措施，來鼓勵公路企業或社會團體作出一些貢獻，把以示表彰并寫有單位名稱的公示牌建立在有貢獻的公路邊。
法國也十分重視公路建設和生態維護，并在公路建設過程中，把取土場巧妙的轉變為兩個生物棲息地，使其成為尊敬自然環境的經典之作，并獲得"RUBANVERT”獎。
1.2 國內研究現狀
在我國高速公路所關聯的環境設計相當一段時間內停留在對安全、功能以及經濟的考量上，景觀設計只是植樹種草，僅此而已。近年來，隨著國外景觀設計的發展，它已由普通綠化發展到景觀格局，咱們的環境設計也漸漸重視公路綠化的整體性生態學功能、交通附屬設施功能、景觀美化功能等的聯合，與自然熔于一爐。但由于起步階段還存在文化關注和生態滲透不足。從研究內容來看，現有公路景觀或僅限于植樹種草，忽視其文化特征，或注重景觀的視覺效果而忽視了社會效益和經濟效益。華中科技大學的《孝襄高速公路景觀生態工程研究》，其研究內容著重沿線綜合環境的改善及生態環境、人文生活元素的保護，在不影響公路基本運輸職能的情況下，構建具有一定社會、文化、民俗意義的制度體系。特別是高速公路雕塑景觀的研究，解決了現有的高速公路雕塑景觀容易出現的一些問題，同時針對孝襄高速公路的實際情況，提出了不同區位下位置、色彩、內容及形式的設計指引原則。相對于現有設計成果，本課題設計思路具更系統、更具體、更有針對性，其設計過程對于其他高速公路雕塑景觀設計具有很好的參考價值。此外，它的設計理念相當重視景觀生態體系被生態因素所帶來的影響，目前，國內外很多高速公路都是在工程主要體系確定后再進行環境修復和景觀設計，它是一種被動的工程修復措施。而該研究經過對高速公路建造過程當中生態因素的剖析和探究，將生態修復與工程設計與景觀設計相結合，選取生態方法達到環境系統主動修復效果。再次從研究手段上，他們選取的利用視景仿真技術來建立景觀方案評價系統的思路大大提高了景觀方案評價的直觀性和科學性。選取普通的PC機而非采用工作站作為工作平臺，選擇常見的CAD設計圖紙而非衛星航拍圖作為源數據，建模過程簡單方便且不影響建模的精度。
由此可見道路橋梁的美學和景觀研究已經歷了一個長的時期，是時候該建立道路橋梁建筑學學科體系了。
2 道路橋梁的建筑學設計實踐
2.1 道路橋梁建筑線形學
2.1.1 平面線形要素
平面線形由直線和曲線組成。兩點之間直線線段最短，直線的特點是里程短、乘坐平穩舒適、視距較好、營運經濟節能。汽車動力學要求直線不能過短，短線易形成"斷背曲線”，不利于道路行車。作為一個結果，最短的直線長度不小于6倍的距離相同的曲線，曲線是不小于2倍的速度之間的距離，是中國的“公路路線設計規范”的要求。然而，從駕駛員的生理方面和道路的美學方面都要求線不能太長，長線不僅會產生單調的景觀，并且在車高速行駛下，會使司機產生嗜睡，引起“隧洞視”視覺效果，對道路交通安全有不利的影響。因此，我國在設計道路上不采納較長直線也是很有必要。所以道路中最長直線的長度最好不要超過3分鐘或車速距離的20倍。
圓曲線是道路中最常用的一種線形，但曲率變化及其與客運專線的結合，與車輛的離心力動力驅動軌跡不完全適應。所以，在直線和圓曲線間添加一條用于緩和的弧線，用于讓汽車能夠平穩過度，更能補充其線形美觀。在我國，選用回旋曲線當作緩和曲線，回旋曲線的最大特點是轉彎半徑在線上任意點是隨曲線長度變化的。
2.1.2 縱面線形要素
縱面線形應適應地形條件，設計為連續、平滑的線形，應避免頻繁的起伏出現在短距離內，避免行車全程中看不見中間的直線凹槽，所以應使用大半徑豎曲線，小坡度，避免邊坡組合中的長坡大坡度。設計曲線半徑、坡度和坡長合適合理的縱面線形，以滿通安全、舒適和道路美觀的要求。
2.1.3 橫斷面線形要素
由馬路邊分隔的路、車道和中心地帶，肩部就叫道路橫斷面。車道是特意為車輛提供行駛道路的部分。根據中國的《公路工程技術標準》可知：就車輛速度來看，當車輛速度為20km/h的車道寬度應設計為3m；當車輛速度為120km/h的車道寬度應設計為3.75m；行車帶兩側還應設置0.5～0.75m的路緣帶；在有設置條件的道路上，例如高速公路和一級公路必須設置中央分隔帶。中央分隔帶的作用一是能分隔對向車輛行駛，防止行車干擾，讓駕駛員很有安全感，二是依據研究得出：當中央分隔帶的寬度達到12.2米時，就能夠減弱車前燈眩目、噪聲和氣浪的干擾，當寬度達到18米時，中央分隔帶就能形成很美的景觀。路肩是道路沿線的道路安全設施的用地，能支撐路面，并能提供位置給臨時停車的車輛，綠化土路肩對景觀環境也是一種錦上添花。
2.1.4 線形要素的組合
在滿足汽車行駛動力學的前提下，思考如何滿足心理方面和視覺方面的舒適、連續及與周邊環境的和諧統一的方案就稱為線形因素組合設計方案。各線形要素的最好組合：一是平、縱線形組合應該在視覺感官上能很好地引領司機的視野，并維護視線的不間斷性；二是平面、垂直面的對準技術指標應平衡尺寸，使線條在心理上、視覺上平衡；三是平曲線與豎曲線要彼此吻合，且前者應該長于豎后者。
一個優秀的線形組合不僅具有優美的美學效果，而且能增加了車輛的安全性。相反，在設計時要避免以下的組合：一是凸豎曲線和底底的豎曲線，不得插入小半徑的曲線，而不能與曲線的拐點相反；二是直線上的縱剖面應避免靠近，遠看中間的直槽，應采用大半徑豎曲線，避免大坡度，直線不能插入短豎曲線；三是緩和曲線不應和小半徑豎曲線彼此堆疊。
2.2 道路橋梁環境與景觀學
2.2.1 道路橋梁建筑美學
在道路、沿線立交、隧道、橋梁和人工建造物，以及道路規劃設計通過形成區域文化與自然景觀的融合后的綠化、景觀和環境保護是道路環境保護設計中的道路環境和景觀設計；在道路環境O計中運用環境科學技術美學原理，適應自然環境的發展，開創出一個全新的生態系統環境。
道路環境與景觀設計的特點應結合自然環境、道路結構、經濟條件、接觸運動特征、視覺思維和心理效果，運用景觀與綠化設計，適應性強，建造一組與自然景觀相容的建筑物。不僅能使機動車自由行駛，還能滿足司乘人員的視覺和生理需要；它不僅有利于沿線自然風光的優美開發和自然景觀的覆蓋，而且更適宜于道路建設環境和周邊自然景觀，使人文景觀良好整合，營造一個安靜、干凈、優美的環境，讓道路變成一種藝術景觀，成為一個華麗、宏偉的沿線公園。
2.2.2 道路橋梁環境學
環境設計應立足道路綠化，以達到防治污染，水土保持的目的。根據其功能可分為綠化環保設計和改善綠化設計兩大類。
（1）保護環境綠化設計。綠化的環保設計大多是通過綠化種植來減少噪音、減少揚塵、水土保持和穩定邊坡。在刮風下雪的地區公路沿線，種植防護林；在經過有學校、醫院、療養院、居民區的道路沿線，種植綠色植物以防噪、防氣體污染；還要在路基棄土場，絕緣堆坡體等地帶進行綠化，提高水土保持的穩定性。
（2）改善環境綠化設計。通過進行綠化種植來改良視覺環境，促進出行安全性是改善環境綠化的重點設計目標。在小半徑的豎曲線的頂部，水平線的曲線向左轉動，將水平曲線中的樹或樹排成一行，作為車輛行駛標志；在隧道洞口的外端，種植大樹作為光影適應種植，使駕駛者駛出隧道后更好適應光線的急劇變化；分離區之間，主線和輔道或平行的路之間，種植灌木用于在夜間的防眩栽植，使駕駛者不受對向車流的燈光影響；在道路或立交出口端的低路堤和無圍欄，種植寬度密集的灌木或小樹作為緩沖種植；當景觀沿線，缺乏變化的地形，這是很難確定位置的網站，它是適當的植物樹木前進的道路上，形成一個明確的植被鑒定，設施的位置，作為標識種植；至于對于任何有礙于視覺景觀的建筑物，最好種植中低樹木來進行遮蔽。
（3）道路橋梁景觀學。道路景觀，包括人文景觀和自然景觀。各種建筑、公園、寶塔、寺廟屬于文化景觀；江河、草原、湖海、大川、高山、森林等屬自然景觀。道路景觀設計的界說是指道路線形和道路構造物有雅觀的造型并且能與周圍環境相和諧統一，形成美觀的畫面，進而創造一個景觀優美，出行安全、舒適，便捷、經濟，并且能保護道路沿線動植物生態系統穩定的道路環境。
道路景觀設計的原則，是確保司機的可視性要求，建立一個區域性的視覺系統，讓司機可以預測接下來的道路方向和道路情況；道路設計要與自然景物相互配合，把設計的道路及其設施都納入到景觀范圍內，顯示出區域美感，打消自然景觀中的各類阻礙，讓道路景觀的全部組成部分，形成即統一而又有特色的建筑群體；保障使用者的道路功能、美觀及便捷經濟與心理視覺的統一性。
道路景觀設計的方法是將景觀設計部分按照道路工程劃分，結合區域環境或行政區劃，實現點、線、面、整體的協調；應使道路路線平、縱、橫截面合理組合，確保道路的線條流暢、視野開闊；還應考慮充分利用栽植綠色植被和人工建筑來補償，改善景觀沿路段的區域環境，使其形成自己獨特的風格。
道路及道路上的互通式立交、橋梁、隧道、管理設施和服務區等作為不同景點，策畫時應把握線路的線形條件與架構物線條的相互配合，把握比例，形成韻律，注意對稱，運用色彩。道路路線線形應以曲線為基礎，保持連續性均衡性；在道路的起點上，大的建筑結構，建筑的末端，應注意形狀和色彩，防止視覺障礙；道路側有對視覺產生沖擊的場所時，應該采取工程措施或進行綠化對其加以遮蔽或改良。
3 道路橋梁建筑學案例分析
京珠高速公路在全國率先實現了大型公路工程的美學整體設計，并且，長江公路大橋在設計中占主導地位，影響了京珠高速公路沿線的美學景觀，而它也將繼續發揮積極作用，在未來的武漢市形成一個新的文化景觀。這就是一個道路橋梁建筑學的典型案例。
3.1 從整體考慮美學設計
北京―珠海高速公路的重點工程是武漢軍山長江公路大橋。為了保證美觀設計的效果，有必要從整體感出發，合理設計和布置，使其方案清晰化。在北京-珠海高速公路美學設計的總體定位上，軍山公路橋梁是美學設計的重點。
3.2 橋梁工程與美學設計相結合
美學設計是一個領先的設計，在項目實施前，橋梁就應該設計出一定的形象效果，并在建設的同時實施設計，以確保最終的審美效果。
3.3 突出美學特色，美化大橋設計
根據橋梁美學設計的特點，重點突出了斜拉橋的特色，展現出武漢軍山長江公路大橋雄健剛勁的風貌，顯現出大橋高聳優美的形象，體現湖北中部崛起，奮發圖強的精神。
3.4 美學設計使景觀與環境互相協調
在武漢軍山長江公路大橋的美學設計中，不僅處理好建筑設計與環境的關系，讓大橋的整體形象和周邊自然環境相配合，更構成了長江上又一個嶄新的人文景觀。
3.5 美學設計標準適中，功能齊全，經濟適用
道路橋梁的美學設計應該結合其功能性和適用性，根據當地的實際情況，設計適中的景觀工程標準，并應在設計時充分考慮實施其美學的可行性，在提高路橋造價的基礎上，實現最佳景觀。
4 結論
在現代道路建設與橋梁建設中，道路和橋梁的設計僅滿通功能是遠遠不夠的，還要兼顧人們的視覺需求，展現城市的風采特色，傳播人類的文化積淀，也充分體現了對現代美學設計、自然生態環境和諧統一的訴求表達。建設道路橋梁建筑學學科，就是完善道路橋梁的學科與建設體系，以建筑學、建筑美學、環境生態學、景觀學、材料力學、結構力學和結構設計原理為基礎，把道路橋梁的建筑結構、建筑功能、建筑材料和建筑形象在設計和建設之中緊密的結合起來，很好解決了這個問題。所以，二十一世紀，通過研究道路橋梁建筑學，在道路、橋梁結構中勢必會格外注意建筑藝術的造型，看重景觀的設計和道路橋梁的美學理念，側重生態環境的維護，要達到環境景觀和人文景觀的完美融合。在二十世紀橋梁建設的發展基礎上，描繪出二十一世o宏大壯麗的新藍圖，道路橋梁建設技術必將會取得更新、更大、更長遠的發展。
參考文獻：
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[3]劉朝暉.公路環境與景觀設計[M].北京人民交通出版社，2003.
環境景觀設計案例分析范文5
關鍵詞：深圳住宅、發展演變、戶型、風格、贈送面積
Abstract: this paper through the history development point of view, discusses the shenzhen nearly 20 years of housing development change, in the different historical period, shenzhen residence in the style of the family were on show different characteristics.
Keywords: shenzhen residence, development evolution, family, style, give area
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
引言：
深圳改革開發三十年成果顯著，深圳的住宅由稚嫩走向成熟，本文通過梳理這二十年的發展變化，可以看見每一次走過的歷程，都是值得研究和思考的，作為特定歷史時期的產物，有成功的經驗也有失敗的教訓。利益和舒適在博弈，智慧和政策在博弈，最終的結果，都是希望破繭成蝶，引導住宅往更健康和人性化的道路發展。
一、1980年至1988年以前的深圳住宅
1.社會背景
（1）.1979年深圳特區成立，初期大量人口涌入深圳，住房比較緊張，掀起了一股建設住宅的熱潮，那時候特區建設還不成熟，商品住宅市場還沒有形成，大部分住宅是各單位自建房，建筑風格極為單一，普遍為板式結構。
（2）.目前狀況大多建成于上世紀八十年代的老住宅區，規劃設計滯后，市政基礎和配套設施不完善；衛生狀況差，居住人口中多是低收入租住居民或養老的特區初期的建設者。政府現在開展老住宅小區綜合整治工作，通過引入規范物業管理、整合社區管理資源，推進固本強基工程和社區建設工作深入開展。
位于羅湖區布心的舊住宅。
2.典型案例分析
實現人車立體分流的規劃理念
早期的小區，在外立面上比較陳舊，而且缺乏適當的物業管理，因為治安考慮，窗戶上多安裝防盜網，形成人在籠中住的景觀。
但是，我們看見，有些小區還是想提倡一些新的居住理念，比如人車分流的概念。在園嶺小區，濱河小區，我們可以看見，所有入戶均在第二層，通過一條步行通道，將小區各單元連接起來，而首層，則被用作小區管理用房、商店和幼兒園，地面停車場或路旁停車。住宅的平面多為連拼的一梯兩戶和青蛙狀的一梯四戶為主。
當時，可以看見這是比較先進的理論，現在這種弊端已經顯現。小區內沒有地下停車庫，地面車滿為患。首層由于采光通風不佳，現在是商店或者被公司租用，小區的居住功能已經混雜。
二、1988年－1998年之間的深圳住宅
1.社會背景
（1）. 1987年7月9日，深圳市政府將一塊面積為5321.8平方米的住宅用地，以協議的方式出讓給公司進行開發，成交價106.4萬元，出讓期50年。這標志著我國土地市場開始起步。
（2）. 1988年，深圳頒布《深圳經濟特區住房制度改革方案》，由深圳在全國率先發起的住房制度改革，提出“補貼提租、鼓勵買房”的主要改革思路，開始了住房分配貨幣化的進程，也積極推動了房地產市場的形成。
（3）.1988－1998年是深圳推進住房商品化取得卓越成就的十年。在此階段，深圳提出一些前瞻性做法包括：加強安居房建設，構建住房保障體系；建立住房基金；住房分配社會化。
（4）．在1992年和1998年，深圳樓市在經歷過地產泡沫暴漲暴跌之后，與特區經濟發展互相呼應，從產品到營銷，無不體現了原創性，開始走在全國的前列。
2.典型案例分析
（1）. 從經濟適用到舒適宜居
從八十年代的經濟實用安居房到九十年代初的舒適寬敞，開始強調以人的居住、生活、行為規律作為居住區規劃設計的指導原則，突出了“以人為核心”，把居民對居住環境、居住類型和物業管理三方面的需求作為重點。小區環境景觀設計，是在小區中心集中設置公園式綠地和休憩娛樂場所。同時注重與自然相結合；提倡簡約明快的景觀風格，呈現出多元化的發展趨勢。
（2）. 進入九十年代中期的歐陸風格
從九十年代中期深圳住宅開始探索新的產品風格和創作理念。從 “歐陸風”到后期的“現代主義”，到目前多元化產品的逐漸增多，一直是在探索和不斷的創新中前進?！皻W陸風”也一度成為豪宅跟風的象征。如東海花園，自1997年推出一期工程，是深圳豪宅的里程碑的象征。其規劃、建筑、景觀成了各個高檔樓盤競相模仿和學習的典范，立面完全歐化的處理，將高層的頂部安上柱廊和坡頂，整體比例協調。
東海花園
三、1998年至2005年的深圳住宅
1.社會背景
（1）.2000年開始，由深圳市住宅局開發興建的大型福利房、微利房住宅區，目前已經建成的有梅林一村，益田村，桃源村等大型住宅區，
(2). 自2002年以后，住宅全面市場化，全部由開發商來建設。目前居住在大型福利房社區里的是深圳的公務員群體和早期的事業單位職工。
(3) .房地產蓬勃發展，地產成為高盈利的行業，投入地產開發行業的企業越來越多。導致特區內的土地資源不斷減少，房地產市場逐漸向特區外轉移，特區內已經基本沒有商品房用地的出讓。土地成本增高，關內資源稀缺，造成房價的升高。
(4). 深圳對設計架空層提供城市公共空間的，給予一定的建筑容積率獎勵，因此在住宅設計中很廣泛的應用，成為深圳住宅的一大特色。架空層的設計對于高容積率高覆蓋率的情況下，形成大花園有了很大的貢獻。
(5). 贈送面積之風開始，開發商為提高產品競爭力，利用計算面積規定有“不計面積”、“計一半面積”的，而多做使用空間。開發商加大住宅室內外空間的面積贈送，以至于政府在2006年出臺新的面積測量法規來加以限制。
2.典型案例分析
（1）.兩種趨勢的住宅平面
a.高容積率之下的集約型住宅
在地產業欣欣向榮的發展時期，因用地緊張，容積率可以做到8或更高，個別做到13的，在初期對單體的日照沒有嚴格的要求之下，出現純北向的房子，而且許多戶型還是一梯六戶甚至八戶，住宅的輔助房間多在內轉角處，稍能采光，通風條件就不太好了。在一些高檔樓盤里，還存在北向沒有日照的房子，但因為安靜且朝向內花園景觀，單價也貴。
百仕達花園四期，一梯六戶及五戶，朝北的戶型，有景觀卻基本沒有日照。
b.低容積率之下的舒適型住宅
除了福田、羅湖等一些市中心區以外，在香蜜湖片區和科技園片區，以及關外如華為附近的坂田片區，容積率一般都不會超過2.8。在這種情況下，一般會以高層和別墅或多層洋房結合，多層產品往往擁有私家地下室、庭院和露臺而成為高端產品。同時，高層住宅也是以一梯二戶和三戶為主，居住條件舒適。
如香蜜湖旁的水榭花都，1.4超低容積率，三層TOWNHOUSE別墅最大間距超過100米，18層高層最小間距超過70米，視野非常開闊，該小區放棄了低層高密度，而是高層低密度，也有了寬松的環境及別墅用地。同時，可以看出，開發商認為住宅條件的改善重在環境的改善。
（2）.三種傾向的住宅風格
這段時間也是地產業百花齊放，百家爭鳴的繁榮時期。住宅設計走向了風格的多樣化。住宅的立面與環境結合，成了樓盤的一張亮麗的名片。具體分析有以下三種風格。
a.學習香港和新加坡模式
香港和新加坡是高層住宅云集的地方，那里有很多成熟的住宅和商業是可供深圳住宅學習，本土的設計師會定期考察學習，同時香港和新加坡的設計師也大量打入深圳設計市場，香港的住宅成熟老道，深圳有許多住宅甚至照搬而來。如百仕達四期，這些立面特別注意線腳的控制，并且將假幕墻運用到住宅中，來彰顯住宅的貴氣。又如港麗豪園，以現代的材質，豎向幕墻對比橫向出挑的線腳，在立面作經典的三段式的劃分，做出了超高層住宅的優美比例。
港麗豪園的新加坡風格的立面
b.簡約時尚的現代風格
深圳的住宅立面，有一部分走了勇于創新的純現代風格，并取得了良好的效果。如日清設計的金地香蜜山，簡約大方，用了公建的設計手法，寬大的落地玻璃窗，穿孔鋁板陽臺欄板，立面除去繁瑣的線腳，而是用體量和色彩的構成、穿插來生成。
金地香蜜山
另一個由境外公司設計的百仕達紅樹西岸，以風車狀的構圖，將總圖設計成三條折板住宅，以保證戶戶看海。這種構圖出來后風靡一時，深受追捧。立面用全玻璃幕墻，不算面積的錯陽臺，不同顏色的玻璃錯動組合成跳躍的立面。盡管造價昂貴，可推廣性不強。卻成為深圳最前衛住宅的里程碑。
百仕達紅樹西岸
c.情境住宅的異域風情
在地產營銷的創意下，許多樓盤開始打出了“詩意的棲居”等情境住宅的口號。2000年，講著“意大利小鎮”故事的華僑城波托菲諾，將一個意大利海濱小鎮幾乎原封不動的搬過來。
2005年推出的萬科城，建筑風格結合地勢，遠看就是一座錯錯落落的西班牙小鎮。幼兒園、學校、商業等配套設施一應據全。
坂雪崗萬科城
（3）.贈送面積之風盛行
隨著市場的快速發展，建筑設計不斷創新，合理利用舊版規范中的規定，形成了增送面積之風：
a.平面贈送：
超常規設計的超大錯陽臺、超大凸窗、贈送半地下的空間、“入戶花園”等所謂的“贈送面積”越來越大。招商城市花園送了1.2米的落地凸窗；碧海云天贈送了兩層高的超大露臺，中信紅樹灣是把整間房變成陽臺。
熙園贈送的超大錯陽臺
b.空間贈送，
中海怡翠贈送了2.2米的整層的夾層空間；純海岸以4.5米為層高，可以由用戶自理隔夾層空間。這些有趣的非正常空間，因為帶來附加實惠而被市場追捧。
四、2006年至今的深圳住宅
1.社會背景
(1). 隨著整個房地產市場的紅火，深圳房價也是直線攀升，是繼北京、上海、杭州之后，房價上升最快的城市。如關內的地王香蜜湖一號，價格到了多層住宅5萬到6萬，別墅在8萬塊。
(2). 2006年國家9部門的《關于調整住宅供應結構，穩定住房價格的意見》，簡稱國六條，特別是提出了一系列的“硬指標”，嚴格控制大戶型的面積指標，意在增加中小套型住宅的供給，從而緩解中低收入階層買房難的問題。這一系列舉措對于控制房地產市場的供給無疑將發揮重要的作用。但上有政策，下有對策。在地產激烈的競爭之下，贈送面積之風也愈演愈烈。
(3).2006年以來，深圳高房價將市民拋離于房地產市場之外，政府開始修建一部分社會保障房。目前已建成的有安托山，桃源居等小區。
（4）.深圳住宅法規的修訂，2005年6月修訂新增加的關于住宅間距條款，在執行國家強制性標準的前提下，確定了住宅建筑日照標準。要求報建時提供相應的日照分析計算的方法和結論。這就在深圳基本拋棄了為滿足較高容積率，而布置的純北向套房。其二，2006年6月，《深圳經濟特區房屋建筑面積測繪技術規范》正式頒布實施。新《規范》明確規定，陽臺和凸窗的尺寸大小必須在合理范圍之內，否則將計入建筑面積。此外，其它的入戶花園、半地下空間等，只要有“實用”可能，都將計入建筑面積。
（5）.房價開始回落，2007年房價漲幅達到40%，到2008 年下半年明顯出現了價格回落的趨勢，關外有些虛高的樓盤甚至跌下50％，2008被稱為地產的寒冬。
（6）. 截至2006年末，深圳有常住人口846.43萬，人口密度高達每平方公里4239人，為廣州的3倍多。節地型住宅推廣，高層小戶型住宅增多。
2.典型案例分析
（1）.居住條件從規劃上改善
經過不斷發展，科學調控，一般非舊城改造，很難再批出超過7的容積率了，并且日照標準的嚴格控制，使住宅條件改善很多，戶型多以一梯三戶和一梯二戶為主。在住宅的總長度上也進行了控制，當住宅單元式相拼接時，不允許超過80米，這也杜絕了一條龍式的巨構板式住宅。
（2）.贈送面積之風
對于新版的面積測繪規范，新的應對之策又如雨后春筍一樣冒出來，開發商可以做出滿足報建和驗收的圖紙，但是預留好后期更改措施，可在驗收之后二次施工：有些是把錯層陽臺補回去，有些是把入戶花園加大，有些是把房間樓板補回去。當規范不許拉梁時，連梁都可以后加。這樣有些樓盤打出各種吸引顧客的廣告：“兩房變四房”，“送陽臺不如送主臥”等。
如，上圖是2006年推出的一棟豪宅，一戶三房兩廳兩衛的設計，有超大錯層入戶花園及多個空中花園陽臺，最后實際上空中花園都會封上外窗，主臥陽臺外會補板，圖中未顯示的樓梯旁還贈送了2.2米寬的工人房，最后結果是有六房加一工人房，而且將公共部分的電梯廳作為私家入戶花園的一部分使用，雖然價錢昂貴，卻利用上了一切贈送的可能，增加了戶型的附加值。
（3）.九十平米的小戶型的多樣演繹
國六條對九十平米的硬性指標，要求大于70％，深圳有些用地甚至要求90％以上。顯然很多開發商不認可政府強加給他們的戶型比，于是又出現了許多有趣的創新。九十平米的演繹有以下幾種途徑：
（a）.精品小戶型，可分可和
招商花園城，是一個高尚小高層住宅區，確實做到了九十平米的兩房精細合理化設計，每兩個小戶型都是可以單獨使用，并且，當兩套的客廳合并時，依然是一個較合理的四房。保證了戶型的靈活性，適應市場的需要。
招商花園城
（b）.由大戶型拆成的假小戶型
有些成熟的小區或高尚社區，開發商不甘愿走小戶型的路線。他們會在一個合理的大戶型設計完成后，將大戶型拆分為兩個甚至三個小戶型。但會有多出來的廚房、衛生間的水管煙道，最后拆除，造成浪費，并且，銷售時一定要將幾個小戶型捆綁銷售，一套住宅會有多個房產證。
兩個80多的兩房變成170多的四房
（c）.偷面積的小戶型
房價的上漲也使有的開發商又愿意開發九十平米的小戶型，因為九十平米的總價不高，并且各項政策優惠，加上政策限購，如果能將九十平米直接做成經濟型的三房甚至四房，也就免去了合并的麻煩。
在容積率允許的情況下，有一種九十平米小復式，因為將客廳和花園的上空補上板，會顯得更“合法”。補完板后，客廳上空變主臥，花園上空變書房，全都輕松實現了四房。這些最后一批的戶型，成為近期樓市蕭條下的熱賣品。
86平米復式補完板后變120平米四房
綜上所述，深圳改革開放三十年，地產蓬勃發展了近二十年，深圳的地產走在了全國的前沿，住宅的發展越來越成熟和人性化。但是，我們也能看見顯現了一些弊端，在贈送面積之風越演越烈和房價越來越高的情況下，人們在市場的面前茫然了：如果房價回歸正常，我為什么要一個東貼西補的房子，而不是一個以前什么也不送的正常舒適的戶型呢？也許，在地產的調整周期，會出臺更科學規范化的政策和規定，現在的一些特殊現象，會和以前發生的事件一樣，終將成為住宅發展的歷史。而我們的人居環境將會越來越好。
參考文獻
1. 張勇 編著 深圳名盤 知識產權出版社 2003
