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工地質量安全管理范文1
關鍵詞：地鐵工程；施工安全管理；施工質量管理
引言
隨著城市化建設的進一步發展，現代城市的規模不但擴大，城市人口數量也在不斷增加，這些都給城市交通帶來了一定壓力。而通過增加地鐵工程的建設數量，能夠有效緩解城市的交通壓力，提高城市交通環境質量。
1施工組織的科學性
當前，城市地鐵工程的規模往往較大，且施工周期較長，施工過程中多種因素都有可能影響到地鐵工程施工安全與質量管理工作，因此，施工單位應確保施工組織的科學性，為地鐵工程能夠保質保量的完成施工目標而奠定組織基礎。這就需要施工單位能夠做到以下幾點：①確保項目經理部在組織管理工作中能夠發揮其作用，主要包括對各個車站工區的施工進行進行指揮與調度，對其進行管理與控制，監督與考核等，以確保施工組織，能夠在地鐵工程中發揮應有的作用。②嚴格貫徹并落實ISO標準與HSE標準，為實現施工組織管理的規范化與程序化提供科學標準。
2地鐵工程施工安全管理研究
2.1施工安全管理要點
2.1.1基坑施工環節
地鐵工程中的基坑施工環節是實施安全管理的重要節點，因此，為了實現高質量的施工安全管理，施工單位應做到以下幾點：①應在開挖基坑之前預先對施工現場的水文地質條件與地下管線分布情況等進行調查與研究，以便制定合理完善的基坑施工方案。②在開展基坑施工時應遵循自上而下、先支護后開挖的原因，并嚴格遵照基坑支護設計方案來進行，同時，還應在開挖作用中加強對基坑及其臨邊、地表、支護與周圍建筑物等是否變形進行監測，一旦發生變形情況，施工人員應立即采取相應措施，避免造成更大的影響。此外，還應在完成基坑開挖后，進行支護作業。③在基坑施工環節，施工人員還應通過開挖排水溝與降水井的設置來實現對排水系統的建設與完善，提高基坑土質結構的穩定性，滿足降水與排水的要求。
2.1.2土方施工環節
而土方施工環節同樣也是地鐵工程施工安全管理中的重要節點，因此，施工單位及其工作人員應重視對土方施工的管理與控制，具體要求如下：①在開挖土方前，應預先對施工現場進行全面細致的勘察，其中應包括施工現場及周邊的地質水文條件與地下管道與管線等的分布位置、深度、直徑及其構造等，避免在開挖土方作業中對地下管道、管線等造成破壞，繼而引發安全事故等。與此同時，需要施工人員注意的是，在實際開挖土方中，只要遇到管道、電纜或者其他埋設物等，就應立即向相關工作人員反映，不能擅自進行處理。②施工人員在土方開挖過程中，還重視對邊坡是否穩定進行實時監測，以便在邊坡出現變化時，能夠及時的采取措施予以處理，避免事態擴大。③施工人員還應嚴格遵循由上而下與逐層施工的土方開挖原則，決不允許先挖坡腳或超挖，以免威脅土方開挖施工的安全。④應加強對土方開挖操作人員的要求，應要求前后操作人員之間至少保持2~3m的間距，并要求挖土機之間應保持10m以上的間距，確保挖土機的轉彎半徑能夠達到安全施工的要求。⑤還應對施工機械與架空輸電線路之間的距離進行嚴格控制，確保該距離能夠滿足安全施工標準的要求。
2.2安全管理措施
施工單位應建立地鐵工程安全生產目標責任制及監督體系，將施工安全管理工作的責任落實到具體工作人員。同時，在對地鐵工程實施安全管理工作時，還應將工作重心放在預防與監督上，以便將施工中的安全隱患扼殺在萌芽狀態下，避免發展為安全事故，對地鐵工程施工造成影響，對施工人員安全及施工單位工程效益造成威脅。這就需要施工單位能夠全面掌握地鐵工程施工安全管理的重要環節，對施工人員、施工設備等進行嚴格的管理與控制。此外，企業應建立一體化的動態管理體系，以便對地鐵工程的全過程實施高效的管理。
3地鐵工程施工質量管理研究
3.1建立完善的質量管理體系
施工單位應建立完善的質量管理體系，對質量管理責任進行合理劃分，確保管理責任能夠得到徹底落實，為保障地鐵工程施工質量奠定管理基礎。施工單位還應充分發揮項目經理的作用，來對項目小組工作人員的確定進行把關，并對工程項目進行切實的監督。而提高施工隊伍的專業化也是實現高質量管理工作的必要條件，因此，施工人員還應重視對專業施工隊伍的組建，并對施工人員專業性進行必要的考察。最后，施工單位還應要求工程項目部的全體工作人員都能夠積極認真的學習質量管理相關政策與法規，并樹立質量管理意識。
3.2施工進度與成本管理措施
施工單位還應重視對地鐵工程的施工進度與成本實施有效管理。在實際工作中，工作人員應對工程實際要求與企業自身情況進行綜合考慮，并以此為依據來制定工程施工進度計劃。同時還應針對工程的關鍵環節及容易影響施工進度的各種因素等進行緊急預案的合理制度，最大限度的保障工程施工進度能夠如約進行。而這也是實現工程成本管理的重要措施。此外，施工人員還應在采購環節、運輸環節、存放及領用等環節加強對工程施工物資的管理力度，避免因不必要的資源浪費而增加工程成本，并對費用支出等進行嚴格控制。
3.3施工技術與質量管理措施
施工單位還應重視對地鐵工程施工技術與施工質量進行嚴格管理。為了實現這一目標，施工單位首先應建立以總工程師為主導的技術管理體系，以全面實現對施工技術的管理。而對邊坡支護、支架體系、主體框架混凝土施工及防水工程等關鍵施工環節等，應通過成立專門的技術團隊來實現對技術的高質量管理。其次，施工單位在實際工作中還應以ISO9001質量體系要求為依據來編制質量計劃書，并加強對施工現場的管理與監督力度，確保質量管理計劃能夠在實際施工中得到徹底的貫徹于落實，確保地鐵工程質量能夠達到相關要求。
4結語
綜上所述，隨著現代城市的不斷發展，地鐵工程在城市交通中扮演著越來越重要的角色。因此，施工單位應加強對地鐵工程施工安全與質量管理的力度，以確保地鐵工程能夠承擔起城市交通的重任，推動城市不斷發展。
參考文獻
工地質量安全管理范文2
關鍵詞: 地鐵、裝飾、質量、安全、工期、協調管理
1. 工程概況
南京地鐵南北線一期工程建設為國家重點工程，為南京主城區南北中軸線的快速軌道交通走廊。線路貫穿南京主城區的中心腹地，把城市中心區商業、金融、文化、綜合服務等繁華區及對外交通口等客流集散點連接起來，同時連接南北兩個工業區，其南延伸線穿過主城南部的寧南新區和東山新市區，最后至江寧大學城北端，是一條連接主城中心區和東山新市區的南北骨干線路。是南京南北客流走廊的骨干交通線，是南京市有史以來投資最大的城市基礎設施項目，它的建設倍受社會的矚目。
隨著高鐵南京南站在2011年6月底前投入正式運營，巨大人流匯集于此，地鐵南京南站將取代新街口站成為南京最大的“超級地鐵大站”。
作為南京地鐵1號線南延線15座車站中“最神秘”的也是最后開通的一站，其建設中質量、安全、工期及協調管理也是建設者們付出最艱辛努力地站點。
2.現場情況及氛圍
對于地鐵一號線南延線D1S-TB02標（南京地鐵南站）裝飾工程，更是作為京滬高鐵南京南站的重要配套工程，且還作為規劃中3號線、6號線和12號線的換乘站，從公司領導到項目部每一位職工都明確該工程的重要性，發揮“整體運作”的管理優勢，實行“兩個層面距陣式”管理模式和先進的“計劃管理”，組織實施和控制建設和管理成本，并將提出切實可行的合理化建議，完善設計方案，從而達到節約成本，降低工程造價的目標。特別是結合工程特點、工期要求展開討論、學習，使全體參建人員明確活動目標、任務和完成時間，激發職工的愛崗敬業熱情，正確樹立質量、安全文明施工意識，齊心協力，團結合作，獻計獻策，迅速掀起“百日立功競賽”活動的，開創南京地鐵建設的新局面。
3.抓好質量、安全、進度的原因分析
3.1開展勞動競賽，分階段，抓工期，落實管理步調，把好質量關。
根據地鐵裝飾施工過程中我們發現，本工程建筑構造特殊（為地下兩層平行雙島站臺車站），占地面積大（建筑總面積達到了52996m2），地面建筑分散（七個出入口、四組風道及風亭、一部無障礙電梯），后期工期緊，建筑裝飾標準要求高。所以施工管理人員必須要都有當家做主的思想概念，轉變作風，加強管理，提高效率，增強緊迫感和責任感，充實力量、狠抓節點，才能確保工期、節點的完成。
3.2抓安全、促進文明施工
堅持安全施工預防為主的原則，堅定不移地落實各項安全措施，把安全教育落在實處，才能實現安全生產目標。
而文明施工、現場CI是建筑施工形象窗口，環境保護，文明施工規范化、標準化、制度化以及現場切實可行的保衛及防盜工作，是施工現場綜合管理水平的體現，貫穿于項目施工管理的始終。
另外，地鐵的特點決定了成品保護在文明施工期中和期后的重要因素，只有制定合理的成品保護方案，認真組織實施，才能確保將工程完好地交付給業主。
4協調管理的成果與體會
協調管理包括內部協調管理和外部協調管理。而管理又包含科學化管理、程序化管理和協作管理基礎上的人性化管理。我們在管理過程中分析得失因果，作到發現問題，及時解決問題。
良好的協調管理對節約費用和降低工程成本起著重要而又特殊的作用。比如：合理布置施工平面圖，能減少臨時設施和避免材料二次搬運，并能節約施工用地；合理劃分流水段，可實現資源的優化配置，降低成本。
4.1內部協調管理
現場構筑物布局分散，使得機械、設備及人工工作效率降低，場內材料運輸困難，從而影響到整個項目的形象進度，針對這種特點，施組著意于施工區段及分部分項的劃分，做到統一作業部署，合理安排各分項的施工先后順序，提供前期機械、人員、駐地等作業部署的基本脈絡，明確施工各個班組及各職能部門職責，抓好重點、難點（外幕墻下料、搪瓷鋼板安裝等）的施工組織和施工方法、方案的編制。
如：有蓋出入口主要特點為造型新穎美觀，是整個建筑物由內向外的延伸，造型復雜，曲線多，標高交錯，高低跨施工交叉作業頻繁，給外裝鋁板幕墻、玻璃幕墻和內裝接口施工帶來很大難度，就需要我們施工技術組織措施要全面詳細，要貫穿整個施工過程的每個環節，這樣才能很好的組織內部協調關系。
同時針對這些難點，施組采取的主要措施有：
（1）室內裝飾根據平面布置原則，組織各區段內的流水施工。
（2）樓梯部位裝飾施工在主體施工完成后插入交叉施工。
（3）外墻裝修在內外墻土建粉刷后插入施工。
4.2外部協調管理
項目全面推行項目管理，同建設單位、設計單位、監理單位、風水電設備安裝單位及其它系統接口施工單位等進行緊密配合，對工程施工進行全面計劃、組織，使技術、質量、材料統一組織管理，從而協調各種施工關系，充分調動公司各種優勢，保證總進度的實現。
比如在施工交叉最多的吊頂部位，我們通過業主、監理的多次協調，明確了綜合布線的方案，避免了施工的不合理現象。
（1）盡量在吊頂內平行分布，如有交叉重疊出，約定為：各種水管在下層，線槽在上層，線管在中層（或在橫梁空翻過交叉點）
（2）所有線管、線槽縱向分布（沿軌道方向），如橫向走時要求平直。
（3）所有線管、線槽（AFC除外），盡量不走或少走地面，應沿墻面以最短路徑到達頂部后連接再設備、設施。
（4）有造型的吊頂內線槽線管理離土建已完成墻面應大于80厘米。
5、由協調管理而產生的合理化建議
5.1新材料、新工藝、新技術的引進
由于原土建設計及施工外墻預埋件（鋼板）面積不能滿足現有鋼結構的焊接寬度及高度（即現鋼結構面積遠大于原鋼板），造成新鋼結構需增加中間焊接板，使得結構外露，影響美觀。我們在通過計算及結構安全認證后建議采用局部粘鋼技術，粘結劑為環氧類或結構膠類材料，這主要是由于該類材料力學性能指標可滿足使用要求，且受力性能較好，便于施工。粘貼鋼板后約束了鋼結構的橫向變形，從而即可提高鋼結構的軸向承載力（即減少端部剪力），也可提高鋼結構節點的整體工作性能。
表1為武漢大學建筑科技有限公司生產粘結膠的力學性能指標（MPa):
5.2設計施工方案變更后的優化
由于南京地鐵南站特殊性，施工現場墻面多為多孔磚，膨脹螺栓不能起到固定作用，因此我們經過現場勘查，建議采用鋼筋網掛貼，固定采用穿墻螺栓與鋼筋網焊接，這樣即解決了多孔磚上膨脹螺栓強度不夠的問題，也保證了鋼筋網有足夠的承載力。
此外，由于已開通的線路部分站點廣告燈箱出現燈箱亮燈效果一般，甚至可看到燈管之間有明暗條紋。我們在配合安裝工程中利用自己的經驗，針對公共區站廳、站臺12封燈箱光源原為T8燈管，我們還建議調整為T5燈管,且10支燈管減少至8支，通過提高反光板的質量要求來保證燈箱光線明亮均勻，仍然保證無明顯明暗條紋或光暈，公共區燈箱表面平均照度（白底）2000Lux～3000Lux，軌行區燈箱表面平均照度（白底）3000Lux～4000Lux，最亮點與最暗點照度差不超過25%。這樣我們既實現了成本的降低，還符合建筑節能環保的國家策略。
類似的合理化建議我們在南京地鐵指揮部的鼓勵下，大膽地且切實際地提出很多，目的是把我們在實踐中更多的經驗經過研發轉化為新技術新工藝。
工地質量安全管理范文3
關鍵詞： 隧道安全管理施工
一、隧道安全事故的起因
（一）地質災害
工程地質災害所引發的事故非常多，這是我們在不清楚前方不良地質情況下，仍沿用不變的施工手段，沒有進行有針對性的采取應對措施造成的。如突水突泥、涌水、瓦斯等情況。
（二）開挖方法不當，支護不及時，監控量測不到位
根據隧道圍巖級別，合理確定開挖方法非常重要。全斷面開挖、臺階法、環形開挖預留核心土法，側壁導坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法等方法的選用是區別于不同的工程地質的，如果選用不當，也會導致塌方。但施工中圖方便，求進度，而擴大開挖斷面，擴大進尺，各工序間盲目的拉大施工距離，封閉不及時是造成塌方的主要原因之一。新奧法施工要求以監控量測作為輔助手段，對圍巖和支護變形，應力變化作動態的量測，對異常情況早發現，早處理，監控量測流于形式，編造數據的情況還大量存在。
（三）偷工減料，減弱支護強度
隧道圍巖壓力主要由圍巖本身的結構自承力，超前支護加固層、初期支護層、最后是仰拱和二襯圍成的拱圈所承載。隧道支護設計是通過計算圍巖壓力確定支護參數的，但施工中往往會出現：一方面鉆爆控制不好，破壞了巖層，致使圍巖結構承載能力降低；另一方面超前支護、初期支護施工少放錨桿、鋼筋、鋼架等材料，施工不規范，降低了支護的強度。最終導致支護不足以承載上部圍巖壓力時，引發隧道塌方事故。
二、隧道施工的安全管理要點
（一）改進施工方法與工藝
過去對不良地質斷層破碎帶施工中常用先拱后墻的方法。高在現階段，隨著超前支護與初期支護由頂向下施作，二次初砌先墻后拱整體式砌筑，無論是結構安全度還是防水優勢幸免較明顯。同時，二次襯砌采用程控式混凝土攪拌，泵送混凝土以及整體式模板臺車施工，是確保工程質量的重要前提。做好施工縫和防水層的質量控制公路隧道襯砌防水工程質量控制做好襯砌防水工程質量控制是保證隧道不漏不滲的關鍵，在具體施工中，應特別做好施工縫和防水層的質量控制。襯砌混凝土的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水防水帶，施工中必須符合下列要求：止水帶不得被釘子、鋼筋和石子刺破。加強混凝土振搗、排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合。在固定止水帶和灌筑混凝土過程中應防止止水帶偏移。
（二）采用先進檢測儀器
采用先進的隧道襯砌質量檢測技術與方法是很重要的。目前，一些企業已逐漸采用地質雷達綜合測強等先進的檢測手段和方法對已完工的公路隧道進行了檢測。地質雷達能探測襯砌厚度，襯砌層背后存在空洞或回填不密實以及襯砌存在裂縫等方面有著顯著的優勢。在隧道施工初期就應該配置地質雷達等先進儀器進行綜合檢測。例如，根據地質雷達及綜合測強檢測結果，對拱部襯砌厚度不足，拱部襯砌背后存在空洞或不密實，出現襯砌開裂或強度不足的隧道均采取了注漿，襯砌補強等措施進行處治，這對控制工程質量發揮了重要作用。
（三）做好風險管理
風險識別：風險識別就是明確目標，找出哪些因素可能會對項目產生損失。這是風險管理的基礎，是風險評估和風險應對的前提。整個識別過程包括確定目標、明確最重要參與者、收集資料、風險形勢估計、識別出潛在風險因素、編制風險識別報告。通過風險源識別，得出各種因素組成的集合，還可根據事件之間的支配關系，利用層次分析法劃分所有因素的層次，形成有序的遞階層次結構。風險評估：隧道施工風險評估由隧道施工風險估計和隧道施工風險評價兩部分內容組成。隧道施工風險估計是對隧道施工各個階段的風險事件發生的可能性的大小、可能出現的后果、可能發生的時間和影響范圍的大小進行估計，為分析整個工程項目風險或某一類風險提供基礎，并進一步為制定風險管理計劃、風險評價、確定風險應對措施和實施風險監控提供依據；隧道施工風險評價是對隧道施工風險因素影響進行綜合分析，并估算出各風險發生的概率及其可能導致的損失大小，從而找到該項目的關鍵風險，確定項目的整體風險水平，為如何處置這些風險提供科學依據，以保障項目的順利進行。風險應對：它是在隧道施工風險發生時實施風險管理計劃中預定的措施。風險應對措施一般包括兩類：一類是在風險發生前，針對風險因素采取控制措施，以消除或減輕風險，具體措施包括風險規避、緩解、分散等。另一類是在風險發生前，通過財務安排來減輕風險對項目目標實現程度的影響。具體措施包括風險自留、轉移和保險等。
（四）隧道施工質量控制
不管是什么工程的隧道施工，鐵路或是公路，質量是非常重要的。主要通過下列方法來控制質量。加強施工前的研究隧道前期工程地質勘察重視和加強施工過程中的地質工作及專題研究。隧道工程的地狀況，不可能在前期工作中全部查清，隧道設計稱為預設計。在施工過程中要根據地質情況和監控量測數據的分析不斷地變更設計，選用較為合理的施工方法及支護形式，這也稱為信息化施工。因此，在隧道旌工中應重視和加強施工地質勘探工作，而對于那些工程地質條件復雜的長隧道不僅要重視施工地質，還要開展重大工程地質問題的專題研究。
工地質量安全管理范文4
一、建筑工程項目安全管理存在的問題
現代建筑工程施工作業的安全管理，是指在工程項目的整個流程中，堅決貫徹實施“安全為天,預防先行”，依托現代化的安全管控思維、手段，利用各項法律規程、政策指引、技術監管、組織管理等措施，讓人力、物力、環境資源要素所構成的施工作業體系，實現最穩健的安全運作格局，完整實施工程建設安全管理目標中所包含的施工規劃、人力組織、工程實施、功能協調、技術監管等整套活動過程的總體內容。目前，建筑工程建設安全管理日益受到社會與工程企業的重視，安全管理工作已納入工程建設企業工作與績效考核之中，然而，這仍難以掩蓋建筑工程項目安全管理中存在的許多問題。（一）盲目追求生產效率，不能正確認識建設與安全之間的關系一些工程施工單位或施工管理人員，為提高工作效率和建設速度，盲目將施工期限壓縮，忽視安全管理工作，認為“安全管理工作就是保證不出安全事故，安全管理工作會延誤正常的施工進程”。有的工程管理人員甚至不能有效配合監管部門或建筑集團的安全檢查，采取消極應對的態度。（二）安全管理措施和技術缺乏科學性和可操作性安全管理措施和技術缺乏科學性和可操作性，不能根據不同的施工環節，形成相應的安全管理方案。由于未兼顧整個建筑工程施工環節，因而大多注重定期檢驗施工設施，而忽略對安全施工技術、安全管理資料，以及安全管理責任制貫徹落實情況等方面的核驗，使得安全檢查成效不明顯，一些安全隱患仍難以排除。（三）未建立完善的安全管理與安全事故責任制度一些施工企業未建立較為完善且細致的安全管理與安全事故責任制度，即使已形成的相關管理制度，也存在著難以落實到基層、責任劃分不明晰、獎懲力度不強、安全管理紀律松散等問題。（四）安全管理模式有效性較低現有的安全管理模式有效性較低，難以解決所有問題，尤其表現在對多元施工形式和高科技機械化施工等管理方面。
二、建筑工程項目安全管理模式
現階段，我國的安全管理工作方針，是全力組建整個社會共同參與的安全管理運作形態，開創“國家統一督導、職能機構依法監理、施工企業主體負責、公民給予監督、總體社會鼎力支持”的安全管理運作格局。通常而言，在工程建設的安全管控職責上，工程承包企業或施工隊伍承擔著關鍵，且屬于主體性的責任。然而，欲推進工程建設安全管理任務的完成，實現“工程安全管控新模式”的構建，必然需要所有與工程建設安全管理工作緊密關聯業務合作部門的整體密切配合及全力合作，如施工企業、工程投資方、地質勘察機構、項目設計部門、質量安全監管機構、政府職能管理部門、行業主管機構及其他關聯部門。多元主體共同擔當項目工程安全運作管理的職責，構建目前“多元主體、分工配合”的工程建設安全管理模式，即依托對建設工程實施全職員、多層次、多維度、全流程、全時空的共同支持和參與的安全管理模式，打造合力相助的項目安全運作管控新形態，保證建筑工程質量且圓滿完成項目建設的安全管理任務。
三、建筑工程項目安全管理模式創新
建筑工程項目安全管理模式的創新，按照建筑工程項目各參與方的職責，主要包括以下幾個方面：（一）施工企業：轉變觀念，強化安全管理工程承包企業，即施工隊伍，作為與建筑施工安全作業最緊密相連的一方,對可否完成工程建設安全作業任務，肩負著主體性的落實責任，而施工企業可否構建出一個擁有極強的施工現場管理效能，具備突出戰斗力的項目管理組織機構，對工程建設施工作業的安全管控工作起到關鍵性、決定性的作用。1.正確認識建筑施工與安全管理之間的關系建筑工程施工企業應認識到：安全管理是保證施工進程與施工質量的基礎。例如，美國的建筑工程施工企業均將“事故發生率為0”作為工程建設的總奮斗目標。英國相關部門則明確規定，建筑工程施工企業在具體的施工作業中，應選用現代化的工程管理技術，從而讓施工作業過程更穩健、更順暢、更高效，須在允許的條件下，充分運用各類財力和手段確保項目施工作業過程中操作行為的安全。2.密切關注施工作業環節中的安全狀態建筑施工企業應將“安全為天”作為工作過程的行為指南，把“預防先行”作為工作的基本著力點，密切關注施工作業環節中的安全狀態，將建設作業環節中各類操作的不穩定狀況與施工作業安全管控工作任務緊密地對應起來，及時利用有效手段排除各類施工操作隱患，并且采取預警、限行、保障、維護、除險、營救等安全工藝和保護性舉措，才能取得較佳的管理效果。3.積極引進新科技和新工藝建筑施工企業應緊跟時代步伐，積極引進新科技和新工藝。當今時期，建筑行業內有很多新方案、新原料、新結構、新方法不斷被廣泛采用，對人類社會實現長久穩健發展可起到關鍵性支撐作用的綠色環保型建筑、高附加值型建筑、多功能型建筑、環境友好型建筑大批涌現。這在推動建筑產業發展的同時，也無疑給當今的工程建造工藝、施工手段、施工組織、施工技術、安全管理等帶來了更為嚴峻的考驗和挑戰，也對建筑施工企業的作業安全管理質量提出了更為嚴格的控制標準。建筑施工企業的作業安全管控過程也要緊跟時展步伐，進行相應的變革，從工程建設環節安全管控的特殊性出發，持續提升安全觀念，依托新技術求安全，依托安全作業爭效益。例如，整體推進安全作業示范工地營造工程，打造以文明施工及達到安全作業標準為基本模式的建設工地。達到正規化、高效化的安全管控水平，實施好“一管、二定、三抽查、四不允許”的安全管理措施：“一管”，主要是指由專門人員負責安全管理；“二定”，是指擬定安全管控制度體系、擬定安全管控技術規程；“三抽查”，是指按期抽查安全管理效果情況、巡查違反操作規程、排查各季節安全作業操作器具；“四不允許”，是指不允許有馬虎思想、不允許放過事故隱患、不允許進行違章操作、不允許隱匿安全漏洞。（二）工程投資方：設立安全管理目標，有效招標1.有效的安全管控能給工程投資方帶來經營效益當前，已有不斷增多的工程投資企業，開始認識到在建筑工程施工環節中，加大安全成本支出、完善工地施工形態可帶來的莫大益處。對房屋建筑領域來說，建設企業對工程文明作業所帶來的經營收益提升的延伸效力都有著深刻的切身感悟。工程建設現場的文明操作和工序作業，場地建筑設施及工程物料擺放得井井有條、規整有序，安全保護手段齊備，施工流程秩序井然，施工操作忙而不亂、張弛有度、輕重緩急掌握恰當，都給到現場觀摩樓盤的未來用戶以極佳的視覺感知。在此基礎上，對社會上那些考察期房的現實客戶來說，更是給注入了“公司文明管理、質量上乘”的穩心劑，大幅度增加了對工程建設質量的信任感。未來看房客戶群體的猛然增大，對建設公司經營信譽的弘揚，均可使建設企業大度受益，也可促使建設企業更加深入地認識到建筑工程施工作業環節安全管控活動的重要性。2.設立安全管理目標，有效招標為達到上述效果，工程投資企業必須在正式形成招標規劃和選定施工企業之前，樹立安全管理、有序管理的建筑施工目標，繼而有針對性地考察和選擇施工企業。一是在招標文書及協議類文書中，明確標注安全作業管理與控制目標。二是在招標之前的籌備會議上再深度化提出安全作業管理與控制目標，利用在選擇建筑施工企業的環節中展示其積極的功能。三是由于建筑施工企業在工程施工安全管理中的關鍵，建筑施工企業的選取區間在安全實力較佳的企業，是明智的、科學的和嚴謹的。倘若工程建設企業憑借安全實例來遴選施工企業，其篩選過程重點是憑借于對以往安全施工實力的判別，所以必須依托該工程項目施工作業合同文書及其附帶文件的限制性能，安全作業方可成為所建項目的一項完整內容。（三）工程設計方：標注工程方案控制重點，實施安全預防工程設計部門應依照相關行業法律、章程及項目作業剛性基準開展項目設計，避免由于設計方案中某些不恰當的內容，而引發出多類的安全作業事故。工程設計的實施過程，可在很大程度上決定著建筑工程的本體安全性。工程設計人員所設計的具體施工內容、工程建設材料、建筑施工設備，以及對設計方案改變進行處理的手段，均可極大地影響到工程建設者開展工作的形態。另外，工程設計部門必須提前意識到工程建設作業中安全防護內容的需求，對緊密關聯到工程作業安全的關鍵控制點及操作環節，應在設計內容中具體標明，且就避免出現操作安全隱患，拿出有價值的意見和建議。在選取建筑工藝的新技術、新原料、新方法的建筑項目，以及選取特異型模式的建筑項目時，工程設計部門必須在設計方案中，拿出保障工程操作人員作業安全和防止施工作業隱患出現的合理化建議。工程設計方案所確定的是最后工程形態，而并不是實現這一形態的施工方式、操作方法、建造技術及作業工序。但是，我國建筑施工安全管理規定中已作出了特別的強調：建筑施工設計部門及已經取得合格資質的建筑工程設計師等行業供職人員，必須對其作出的設計方案負責。所以，專業的建筑行業工程師或是建筑設計師，均應深諳怎樣完善工程施工方案設計，來實現建筑作業工人的人身安全保護。（四）地質勘察方：加強部門合作，準確核驗數據地質勘察方必須依照相關行業法律、規章及項目施工剛性控制基準，實施勘察工作，出具的勘察資料必須客觀屬實、精準可靠，完全符合建筑項目安全施工作業的需求。工程勘察部門應注重與相關技術部門的有效合作，發揮其專業性，在實施勘察工作環節時，必須完全遵從操作章程，選用恰當手段，確保地下各道管路、構件及附近建筑體、構筑體的穩定牢固。在對建設工程地基的安全質量開展審核驗收過程，或是其他類需要地質勘察部門參與審核驗收的工程結構點質量進行安全效能審核驗收時，其相關勘察部門需主動配合，并實施好相對應的業務工作。（五）工程監理部門：三項控制、兩項管理與一項平衡工程設計人員是建設企業的委托人，而工程監理機構也通常發揮著相似的功能。通常而言，工程監理機構在施工現場的管理效能重點是“三項控制、兩項管理、一項平衡”?！叭椏刂啤?，是指對工程投資、建設工期、施工質量進行控制；“兩項管理”，是指施工合同管理、工程訊息管理；“一項平衡”，是指平衡項目建設環節中的各合作方關聯關系，也就是說在管理好施工操作的前提下，還應管控好安全方面工作。項目監理機構務須審核對應施工程序編制中的安全管控手段，或是專屬作業程序是否滿足了項目建造剛性操作基準的要求。項目監理部門及監理技術人員需要依據法律、章程及項目建造剛性控制基準，開展具體的項目監理工作，且對工程建造環節中的安全施工作業擔當著安全監理的職責。通常而言，監理人員在工程作業現場實施安全管控業務時，所應具備的實際操作效果手段包括：督導施工企業完善安全管控體系，且真正實現良好的自控效果；周密審核重點施工環節、特殊工序的建設作業安全管控程序，并實施好預先控制；密切監督建筑施工企業的安全管控工作、文明作業方案執行狀況；強化季節性施工的安全保障業務；提高安全督查水平，對易出事故苗頭、慣發事故的顯現做好提前防控工作；周密審查工程建設環節中發生的設計方案變更需求；監督施工企業嚴格執行各類整改方案。
四、結論
工地質量安全管理范文5
【關鍵詞】水利工程；現場施工；安全隱患；安全管理；措施
水利工程由于施工周期較長，安全管理相對復雜，所以發生安全隱患的危險系數也很大，一旦發生了安全事故，就可能給財產帶來嚴重損失，甚至威脅到人的生命安全?；诖?，以下就加強水利工程現場施工安全管理的措施進行論述分析。
一、水利工程現場施工存在的安全隱患
露天施工增加了現場安全管理的難度。水利工程建設多數情況下是在露天條件下進行的，施工面積大根本不能盡心更有效的封閉隔離，在這種情況下除了設置的警示牌和現場安全管理人員之外，機械和人員之間的流動實際上沒有太多的限制。這種情況下一些施工行為如果稍有不注意便可以造成安全事故，如在爆破的過程中，產生的碎石飛散，如果施工車輛機械、人員材料不小心進入爆破作業區，很可能發生安全事故。（2）水利工程施工對象復雜。水利工程建設的施工對象繁多復雜，不同的工程要面對不同的施工對象，甚至在一個工程當中施工對象的單項管理也是多變的。如土石開挖、高空施工、地質災害預防等等，涉及施工地點周圍的邊坡支護問題、機械車輛的運輸安全問題等等。施工對象的復雜性所帶來的現場安全管理問題遠比想象的要多的多，如果不能對這些施工對象進行效果的管理控制，那么對于現場安全管理來說將會留下巨大的安全隱患。（3）現場施工調度過程中存在的安全隱患。在水利工程建設過程中，施工調度是組織實施施工工作的重要環節，也是現場安全管理的重要措施。由于水利工程施工地點并不是在同一點，很多時候是多個施工地點共同開工，這種情況下人員、車輛、機械、物資在不同施工地點之間流轉，施工調度難度極大。
二、水利工程現場施工的特點
水利工程施工特點的主要體現：（1）施工環境的復雜性。水利工程建設主要集中在水電、引水灌溉等方面，這些工程一般處于交通不便、環境較為復雜的山地、丘陵或者農村地區，施工過程中要面對難以想象的困難和意想不到的阻礙，施工環境的復雜性給施工現場的安全管理提出的新的挑戰。（2）施工過程的復雜性。水利工程一般規模較大，是一項復雜的、系統的建設工程，在施工過程中需要大量的人力、機械和建設材料，由于施工地點是固定的，為了便于施工，人員、機械、車輛、物資都堆積在一個狹小的空間里，稍有不慎便會引起安全事故。更重要的是施工過程中人員、車輛、物資都是流動的，在施工過程中很難對其進行有效的控制，若不重視施工現場的安全管理，很容易引起安全事故，造成重大經濟損失，更要可能影響工程進度。
三、加強水利工程現場施工安全管理的措施
3.1實行標準化現場安全管理工作
標準化安全管理工作是當前安全管理的一個重要的發展趨勢，已經在很多水利工程建設實踐中得到運用，并取得了很好的效果，因此在現場安全管理當中應該堅持運用標準化管理。要實現這一目的，就必須做到項目施工中應將每一天施工對象，作業人員及作業程序，安全注意事項及安全措施均執行標準化要求和規定，使作業人員在施工前和施工的每時每刻中間都能做到施工地點明確，施工對象明確，工作要求明確，安全注意內容明確，杜絕了因情況不清，職責不明，盲目施工導致的安全隱患。
3.2制定和落實現場安全管理制度
現場安全管理制度應該包括施工現場安全管理組織、施工安全調度、施工現場安全應急系統等等，現場安全管理制度要盡可能的詳細。除此之外，光有制度不行，還必須真正落實到施工過程當中，因此必須明確現場安全管理制度的主要責任人，從投資方到施工方，再到施工的現場組織管理將現場安全管理制度層層落實到每一個人。形成嚴密的貫穿于水利工程建設施工的安全管理體系，切實將安全管理要求落到實處。并在現場設質量安全員，賦予相應安全管理權力，包括違章作業制止權、嚴重隱患停工權、經濟處罰權、安全一票否決權，保證其有效行使職責。在組建施工隊伍、施工班組時，應選擇技術過硬、安全質量意識強的人員。對于特種作業人員、危險作業崗位，應嚴格培訓，持證上崗。
3.3加強現場安全管理監督工作
安全管理制度是水利工程施工現場安全管理工作的基礎的話，二現場安全管理監督工作是現場安全管理工作實施和效果的保障。具體來說應該做到以下幾點：（1）突出施工重點環節的安全管理。在現場施工安全管理當中要重點突出、主次結合，集中力量解決安全管理工作中的主要矛盾，關鍵施工對象和關鍵施工工作作為安全管理工作的重中之重，只有這樣才能抓住現場安全管理工作的主要矛盾。安全管理的重點內容主要包括：導流洞、引流洞的封堵施工工作、土石方開發或爆破施工、高空作業或者復雜地質條件下的施工作業等。重要施工程序主要包括：大型砼澆筑環節、大壩或引水閘高空鋼筋焊接加工、土石方吊裝裝運、砂石料的高空吊裝上漿等環節。對于這些重點工作和重點管理環節，要實行專人負責、專人定崗、專人復查的管理措施。（2）強化作業現場的安全管理。作業現場的安全管理是水利工程現場安全管理的歸宿，上面一切管理舉措都只是為作業現場安全管理服務的，作業現場的安全管理主要集中在以下幾點：第一，禁止無證上崗，在水利工程施工過程中涉及到許多特種作業工種，如鏟車、吊車、塔吊、電工、焊工等等，對于這些有著特殊要求的工種，要堅決實行持證上崗，嚴禁無證上崗的情形出現。相關人力資源管理部門在招聘的時候就應該對相應工種的施工人員的證書情況進行核實。第二，在施工環節的交替過程中做好安全防護，在施工過程中在進行完畢一個施工程序進入下一個施工程序的時候，要特別注意安全控制的“預警關”，做好程序的收尾工作，以避免給下一套施工工序留下安全隱患。第三，要盡量避免深夜加班和疲勞作業現象的出現，由于水利工程建設工期緊，很多施工單位喜歡加班，但是加班時間最好不要超過四個小時，需要深夜加班的時候要實行輪班，并做好夜間照明和防護工作。再者要給予施工人員充足的休息時間，避免疲勞作業的出現。第四，做好炸藥等易燃易爆品的管理工作，炸藥、氧氣灌、氫氣罐、爆破筒等這些易燃易爆物品，是水利工程施工過程中不可缺少的，但是同時這些東西也是現場最大的安全隱患。對于這些物品，應該按照其儲存的基本要求，在專業環境下儲存，并每天核實消耗量，專人負責，避免易燃易爆品的遺失所帶來的危險。第五，要在生活區等地方配備必要的滅火器材，并在作業中設立相應的警示牌，提醒相關施工人員注意施工要領。
四、結束語
水利工程建設是國家基礎設施建設的組成部分。做好施工過程中的現場安全管理是保障水利工程順利進行的重要途徑。必須充分重視并不斷完善現場安全管理措施體系，才能發揮其應用的作用，保證施工進度、減少經濟損失。
參考文獻：
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工地質量安全管理范文6
【關鍵詞】公路 施工安全 標準化 教學
【課題項目】中國交通教育研究會立項課題“交通高職路橋類專業學生安全技能培養研究”（編號：交教研1402-175）。
【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）09-0204-02
近十來年，高速公路項目一直處于積極的建設狀態，為我國經濟快速發展做出了突出的貢獻，建設重心也逐步向中西部地區轉移，施工難度有所增大，交通運輸部及各級交通主管部門對高速公路和各級公路工程施工安全管理提出了更高的要求。2011年2月23日，交通運輸部經過一系列的準備工作后了《關于開展高速公路施工標準化活動的通知》，頒布了具體的實施方案，各地極為重視并積極開展推廣活動，促進了公路建設管理水平和施工企業安全管理水平的大力提升。本文試圖分析提高公路工程施工安全標準化管理水平的做法，探索其在培養學生安全技能中的作用，并提出實施好教學的策略路徑。
在公路工程施工中，交通主管部門制定了具體的標準化管理措施，在技術方案、施工進度、質量控制以及施工安全措施等多個方面都有詳細規定。高速公路施工標準化管理具有科學的內涵和現實意義，實行標準化管理對從業人員特別是施工管理人員的素質和技能也提出了挑戰，需要進行培訓教育，并建立健全施工標準化管理制度。對于即將走上工作崗位的高職畢業生來說，掌握質量和安全的標準化管理理念和思想，與掌握其他職業技能同樣重要，對將來的職業生涯影響深遠。
1.施工標準化管理的含義及現實意義
公路工程施工標準化管理是一個科學的范疇，它是我國科技發展成果之一，以先進的施工經驗為基礎，并結合國家對公路建設的規范規定，對施工建設中的路基、路面、橋梁、隧道、防護、機電等施工過程，按照統一安全規程、統一質量控制體系、統一進度管理目標等標準化的施工管理，它是一個科學系統的工程建設標準化體系。標準化管理內容廣泛而復雜，在施工工藝、工地建設、管理行為以及施工過程的管理各方面給以規定和指導，方便實施和檢查，統一認識，提高工作效率。標準化管理目的就是在保證控制施工過程安全、質量和進度等前提下，實現經濟效益最大化，同時，將社會效益和環境效益融合，基本實現了駐地和場站建設的標準化、規?；图s化，它是我國高速公路能夠持續、健康、快速發展的重要保障[1]。隨著開展的深入和時間的推移，在公路建設工程質量、文明施工、平安工地建設等方面取得了顯著成果，工程建設管理理念不斷創新，管理方式進一步規范，得到了社會各界的認同。
推行標準化管理，有利于減輕各級從業單位的管理負擔，有效解決施工任務繁重與管理力量有限這一矛盾，便于抽出更多的力量抓好現場質量安全，促進各級從業單位的健康發展。實現經濟效益最大化，同時，提高社會效益和環境效益。此外，還要重視對現場建設人員、監理人員和施工人員的管理與培訓，統一思想認識，明確內涵意義，將在施工中實行標準化管理化為自覺行為。
2.施工安全標準化管理
公路工程施工安全標準化管理旨在規范安全生產管理工作，提高項目安全生產管理水平，達到標準化、科學化、規范化和系統化，實現安全與效益、安全與健康、安全與環境之間有機結合。促進生產經營單位分析生產安全風險，建立預防機制，健全科學的安全生產責任制、安全生產管理制度和操作規程，各生產環節和相關崗位的安全工作符合法律、法規、規章、規程、標準等規定，達到和保持一定的標準，并持續改進、完善和提高，使生產始終處于安全的良好狀態，控制安全風險。質量和安全是工程進展的兩個重要方面，二者是相互聯系，互相促進的，工程質量直接關系到將來的行車和人員的生命財產安全，質量事故往往引發安全事故，如橋梁坍塌，應特別重視對完成的隱蔽工程及時驗收，防止留下安全隱患。
公路工程多為野外露天作業，施工現場機械設備、材料和各種人員混雜，施工環境比較復雜，危險源多，安全管理有一定的難度。首先，是對人的管理。重要的是預防人的不安全行為，這包括工作能力和工作態度。事故是人失誤直接導致的結果[2]。高速公路施工中的人員安全是特別重要的問題，要按照安全規范進行操作，不能忽視安全標準。例如，在橋梁支架或其他高空作業時，要設置安全階梯和安全帶，同時配備應急措施。其次，是對物的管理。施工現場機械、設備、物料，都具有可能能量意外釋放而引發事故的可能性。例如在路基施工現場的各種機械作業，在橋梁施工現場的預應力張拉和梁板吊裝都是安全控制的重點環節。再次，是對施工環境的管理。依據國家法律、法規來保護改善環境，防止污染和破壞。在施工過程中，還要盡量避免由于施工對非施工人員造成危害，例如，橋梁灌注樁的泥漿應謹慎處理，防止污染附近村民生活用水。最后，對其他因素的管理。主要有施工場地和臨時設施布置。公路工程為縱向帶狀布置，沿線地質條件多變，在易發生地質災害的地段，應注意提前對地質狀況進行勘查，保證施工過程和各種設施的安全。
3.做好公路工程施工安全標準化管理的建議
3.1 加強宣傳，提高認識。
標準化施工管理措施是經驗的總結，是辛勞汗水的結晶，是無數交通建設者為之不懈努力的結果。有利于工程建設的水平提高，是搞好質量和安全工作可靠保障，是管理工作的基本條件，在工程初期建立標準化程序要求雖很辛苦，但在施工過程中就會顯現強大的優越性，管理者有據可依，行動者有方向指南，是公路工程科技發展到一定階段的必然產物，體現了科學技術的發展規律。
應不斷加強宣貫，對各級人員加強培訓和管理，提高從業人員的素質和認識，認真踐行標準化管理。對公路施工安全進行標準化管理，不僅是國家和主管部門的要求，還應是公路建設者的自覺行為，可以大大提高高速公路的質量，最大限度的減少安全問題，保證行車和人員的安全。開展科技攻關，注意管理創新，運用新技術新理念，提高施工質量和效率。
3.2明確責任，落實制度。
交通主管部門應督促高速公路各級從業單位建立管理體制，確保在施工過程中落實好標準化管理制度，建立健全施工過程動態管理，明確貴任，落實到人。制定相應的考核辦法，加強對施工企業的考察認定，促進企業整體標準化水平的提高。及時解決施工過程中出現的問題，避免引起大的安全事故。提高各級從業單位的綜合能力，增強市場競爭力，使公路建設邁上新的臺階。
各項目以“平安工地”建設活動為抓手，在落實責任、建章立制上下功夫，力求調動參建各方的積極性，規范參建各方的安全管理行為。在施工過程中，應當加強監督管理，制定相關制度，按照標準化要求進行施工，保證工程的安全性和可靠性，完善考核制度，將企業的施工情況與其信譽相聯系，對于缺乏誠信的企業，應要求其改正。促進施工企業不斷提高管理水平和施工質量。
3.3創新管理，完善評價體系。
科技發展日新月異，不斷應用新的科技成果和管理方法于管理中，完善評價體系。例如，江蘇省提出的安全監管“層級管理”、“平安工地”標準先行、安全隱患問責制等做法值得肯定和推廣，對項目上涌現出的安全管理創新方法給予了鼓勵和支持。合理設計和應用績效評價指標體系，安全管理評價可分為安全檢查優良率和沖突解決及時性兩項二級指標[3]，依據安全標準化管理，建立評價體系。一個完善的符合實際情況的評價體系可以客觀、全面地反映系統的安全生產狀況，評價體系指標要素包含2個方面：臺賬制度情況和施工現場情況[4]。以管理組織結構為基礎，以影響安全的因素為框架，通過評價要素和指標，構建安全生產監管體系，促進安全生產管理工作。努力構建具有地方特色的工程安全監管長效機制，保持公路水運建設領域安全管理的較高水準。
4.安全施工標準化教學策略和途徑
根據操作技能形成的一般理解，通過學習而形成的合乎法則的操作活動方式，認為技能的掌握需要通過對活動方式的認識與練習。公路工程施工安全管理課程的開設是培養高職學生安全職業技能的基本方法，施工安全標準化管理的思想、理念及做法對于安全技能培養系統化、專業化和科學化有良好的促進作用，應在教學各個環節融入標準化的規定和要求，將標準化思想貫穿于課程的整個階段，促進安全職業技能的形成。在嚴格掌握標準化做法的前提下，才能夠根據所在項目的特點，適當靈活地調整，使學生養成良好的安全習慣，為將來走上工作崗位從事相關工作打下堅實的基礎。
4.1梳理安全施工標準化教學內容。
施工安全管理標準化是施工標準化系列里一項內容，根據教學需要加以引用整合，例如江蘇省公路水運工程施工企業安全生產標準化達標考評指標，其考評內容有：安全目標、安全管理機構和人員、安全責任體系、法規和安全管理制度、隊伍建設、裝備設施、危險源辨識與風險控制、安全技術管理、作業管理、安全投入、安全檢查與隱患治理、職業健康、安全文化、應急救援、事故報告調查處理、績效考評與持續改進等十六項，總分1000分，企業達標等級根據考評分數和必備條件滿足情況確定，這些要點可以納入考慮范圍。另外，再如公路水運工程施工安全標準化指南有詳細的內容可以參考，結合課程標準和教學大綱，將有關要點融進日常教學，特別重要的或在課程標準中薄弱的部分應至少作為補充內容，保障課堂教學內容的新穎和全面，與工作環境背景無縫對接。
4.2 精心設計教學方法。
施工安全課程既有理論知識，又有實踐性很強的內容，是工學結合明顯的課程。根據總體課時安排，合理設計和運用各種教學方法，如校內實訓模擬、現場教學、多媒體、案例、課程設計、大作業，頂崗實習等，努力提高教學效果，實現培養學生安全職業技能的要求。
對于公路工程安全施工標準化具體內容，如方針、目標、原則、組織機構和職責;安全制度和操作規程;臺賬及檔案管理;人員培訓教育;施工現場作業安全;項目部、拌合站安全;路基、路面、橋涵、隧道、房建及拆除工程安全;機械設備安全;危險源辯識、風險評估與控制;隱患排查與治理;防火與消防工作，應急響應與事故救援、調查和處理，安全檢查與問題整改、職業健康;安全標識、標牌等各個方面，認真加以分析，精心設計教學方法，努力提高教學效果。
4.3工學結合，重視案例的選取。
理論聯系實際，結合工程項目和地域特點，選取具有公路工程建設領域安全管理較高水平的典型案例，加以整理、剖析，使之成為鮮活的生動教學素材，例如江蘇省在全國處于領先地位。要認真進行調查研究，加強與交通安全主管部門的聯系，將最新的理念和做法及時地帶進課堂，提高教學內容的先進性和時效性。選取省內公路工程典型項目，增強施工標準化管理教學的針對性和生動性，激發學生的學習熱情和興趣，培養學生責任感。
4.4重視教學反饋和教學效果評價。
加強與學生的交流，傾聽學生的感受和建議。加強與畢業校友的聯系，查找教學環節的不足。安全管理是一項時效性和專業性很強的管理活動，自身要求對存在的安全隱患及時整改落實，而安全管理標準化從源頭和制度上給予了保證。安全技能的培養也不是一朝一夕能完成，也是長期不懈努力的結果。一線畢業生和管理人員的認識尤其值得重視，對于提出的寶貴建議，應予高度重視，在教學中加以調整改進，確實提高教學效果，使教學質量得到有效保證。
考核方式應為教學目標服務，為了達到培養安全職業技能的要求，不斷調整和探索創新教學手段以及效果評價方式，確實使安全標準化管理理念和方法深入人心，發生潛移默化的作用，為提高學生綜合素質和工作能力發揮積極的效用。
5.結語
總之，公路施工安全標準化管理具有重要的現實意義，對學生的職業理念形成起到積極作用。認真組織教學內容，合理運用教學方法，使畢業生在校期間就養成標準化理念和思想，舉一反三，觸類旁通，促進安全技能的形成，提高分析處理事務的能力。
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