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產品設計的戰略范文1
1 節約型社會戰略下設計的思路以及方向
節約型社會的前提是以人為本，為了人類生存和發展而不斷設計，成為自工業革命以來的思維和行為方式的反思，它的主要特點是人性化設計，經濟的設計，人類和生態的設計。在資源消耗和不斷破壞生態環境的面前，人類的生存和發展遇到了前所未有的威脅和挑戰，迫使我們重新思考，我們如何調整高消費的發展模式，創造一個自然、和諧開發的可持續發展模式。
1.1 節約型社會戰略下模塊化設計思想
模塊化的設計產品日益深入到我們生活、學習、工作中，潛移默化的滲入到許多事物中。在大規模定制生產模式的現代社會中，產品開發的設計是通過最大限度地利用可重復使用的設計和一般的模塊，實現了高效的設計，模塊化設計的思想恰好呼應了這個觀點，而且為可持續發展的設計道路開辟了另一條新的道路。
通常將模塊化的思想運用到產品設計中，大多都是以經濟利益為出發點來考慮。從系統的觀點出發，研究系統的構成的方法與形式，并且通過從新拆分重組的技巧及方法建立不同的模塊，并通過連續使用的模塊合并成―個全套全過程的系統。眾所周知，計算機是一個非常復雜的系統。但通過插入電腦主板、處理器、硬盤驅動器、電源功能相對單一模塊（部件），如計算機的復雜性被細分實施；再由一定的規則（接口），以確保不同品牌電腦對應的模塊可以互相兼容，不僅使模塊幾乎可以完全自主的設計、制造，也可以使多個廠商與對方在同一模塊競爭。這是一個基于世界各地的CP廠商整合的形式，模塊分解，迅速的分布，計算機設備技術的不斷發展，具有電腦配件產品的更新速度。全世界的使用者感受到了模塊給他們所帶來的變化。不過，在上世紀50年代，計算機誕生以后全球的計算機市場的格局并不是這樣的，當時幾乎全球的電腦廠商都是朝著一體化的發展趨勢，不同的品牌設備在軟件上面互相都不兼容。
1.2 模塊化設計思想與節約型社會戰略的交叉點
在當今我們大力倡導綠色設計、可持續設計的時代，模塊化設計本身的概念就與這些觀點十分吻合，模塊化的產品設計與可持續發展的理念，工業經濟結構調整的完美結合，也是一個巨大的；中擊。例如，在設計史中所提到的經典的模塊化設計產品“長壽椅子”，它有效地增大了使用對象的范圍，使其適用于每次從嬰兒到成人，可以是一個終身使用的產品。所以不難看出模塊化設計方法為我們很好的詮釋了綠色設計的幾個核心思想：（1）循環性。工業設計師應力求避免有機或無機的資源成為人類無用的成分，促進封閉循環的形成。（2）綠色能源。使用科學技術的力量，我們有更多的精力，越來越多的設計實現，支持可再生能源的發展，意味著清新的空氣和干凈的水。（3）生態效益伴隨著全球經濟的迅猛發展，從產品的生產模式和模塊化的優勢來看，模塊化產品在市場上具有非常大的潛力。消費市場的需求量不斷的擴大，不斷的走向多樣化、個性化。設計者必須找到一個能讓產品的開發周期以及生產周期更有效少的方法。
2 探討當今節約型社會戰略下模塊化產品的優勢
模塊化的生產方式取消類型是為了迎合時代的潮流、新的方法和新的理論，世界上先進的國際產業體系是采用模塊化的方法來獲得顯著經濟收益以及成效，從中體現的優勢也是十分顯著的。
2.1 模塊化產品在資源優化和市場競爭上存在巨大優勢
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產品設計在我國已經明顯成為拉動經濟發展的重要力量。創新既是時代的顯著標志，更是引領經濟社會發展的主要動力和源泉。在大力推進新型工業化的進程中，要進一步發揮產品設計的作用，全面提升企業的綜合實力和核心競爭力。
談到產品設計與專利，它們之間到底有什么關系？為什么在產品設計過程中要注意專利的申請及保護？
我國是個生產大國，在過去相當長的一段時間里，許多企業是為國外企業代加工生產產品，我們提供廉價的勞動力。尤其中國加入世貿組織以后，大量的外國企業來華投資創業，顯而易見，他們鉆了不少空子。從上世紀末到本世紀初，國家對知識產權的重視程度明顯加大，許多企業也重新審視專利戰略。申請專利既可以保護自己的發明成果，防止科技成果流失，同時也有利于科技進步和經濟發展。人們可以通過申請專利的方式占據新技術及其產品的市場空間，獲得相應的經濟利益。
現在，我國很多高校開設了產品設計這個專業，在人才培養模式上大膽更新，采用先進的教育模式，產學研、校企合作等等，涌現出不少有創新價值的作品。就在新作品層出不窮的同時，有多少人把創新理念、優秀的外觀設計歸納總結，收集，將其轉換成一種資源，在此基礎上加以完善，轉換成經濟社會發展的生產力。在日本，企業很注重把專利戰略與產品設計開發緊密結合。他們認為設計開發、專利戰略、生產經營戰略是企業整體發展戰略中不可分割的組成部分。日本在專利戰略方面的成功經驗之一是技術發明與發明成果轉化都在企業內部完成，使技術創新、設計、生產聯系十分緊密。我們要吸取國外先進經驗，結合本國國情，在大力開展高校產學研合作，校企合作的過程中，注重高校的資源與企業的經驗融通，注重專利策略，這樣一來，高校的優秀作品既能保留下來，企業也能得到更多實惠。
產品設計與專利的關系不僅僅是體現在專利的申請方面，更重要的是對已有專利情況的分析，只要通過對專利情況的分析，了解專利技術的擁有對象，掌握專利技術的過去，現狀及未來發展趨勢，剩余專利市場空間。有了這些分析，企業便可以揚長避短，有的放矢，同時找出企業競爭對手擁有專利的情況，正確、有效地做出產品設計的決策。日本企業界的做法或許能更好地說明這一問題，日本企業內部都配備有專利檢索人員，少則數名，多則幾十名，在開發新產品、新技術或申請專利時，不厭其煩地進行專利檢索，尋找同類設計、技術作為參考，以避免走彎路。
申請專利是產品設計過程中必不可少的內容，隨著法律知識的普及，人們對知識產權的保護有了更多的認識。在歐美發達國家，專利申請是產品設計的一大要素，也是推動產品設計健康向前發展的重要因素。
首先，學校為了適應社會發展需求，培養對社會有用人才，加大力度進行科學研究，開發新產品，企業為了生存發展，也使出渾身解數利用新型產品搶占市場，在這過程中，如果某個設計項目沒有對其技術資料（圖紙、文字等等）進行保密管理，或者沒有對其設計研究人員進行保密要求，就有可能造成其失密與公開，或者隨設計研究人員的流失而流失，如果這些應該保密的資料落入競爭對手的手里，后果更是不堪設想。小到個人的得失，大到企業的存亡。
其次，設計是開發，創新的活動，一項新的設計成果在推向市場前如果沒有及時申請專利或注冊商標，對設計成果加以保護，就有可能被別人無償使用或仿制，使設計失去競爭力，且無法追究他人的侵權責任。例如，有一些公司或個人，在申請產品專利前，已先對該產品進行少量的小范圍的試銷，為的是對設計進行調查和改進，其實，這種做法是很危險的，有人將它稱作“自殺行為”，因為根據現行專利法規定，試銷產品的設計一經公開，即喪失新穎性，不能獲得專利權。
產品設計的戰略范文3
論文摘要：從中國工業設計模仿西方來反思，提出了關于中國工業設計發展的一些對策，以創新為根本，通過實施人才戰略，由“中國制造”到“中國創造”的一個轉型。
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A 文章編號：
工業設計，這個名詞正在被越來越多的人所認識和接受。但工業設計目前在我國還不十分流行，僅僅處在一個模仿的階段，創新設計的新產品更是少之又少。這在國際上處于落后階段。工業設計的核心就是產品創新設計，它是一切企業活動的核心和出發點，是企業賴以生存和發展的基礎。在今天市場競爭愈趨激烈，所以我們不能一味的去模仿，要由“中國制造”走向“中國創造”真正實現自主設計。
我們認為產品設計是實施品牌戰略的首要任務。產品設計是有目標地創造工業產品和計劃的過程，它對產品的先進性和競爭能力起著決定性的作用，并往往決定制造成本和營銷服務成本。所以，產品設計是現代工業文明的最重要支柱，是產品創新的核心環節。
產品是以物的形態存在于人們的生活當中的。如果設計師在設計產品的過程當中，在產品中融入設計的情感因素時，產品就將不再是單純的物，就具有了情感產生了一定親和力，很容易引起人們對產品的興趣，使人們通過產品進行交流。交流本身也是設計的過程，設計是在不斷交流的過程中完成的。產品在設計師的情感化設計過程中應當讓更加易于人們的情感交流。將人們的多種情感因素設計在我們的產品當中，達到物與人情感交流順暢的目的。讓人們首先從心理感受上接受產品，實現情感世界的產品設計。
設計對人們最大的影響就是改變了人們的生活。用設計的有效手段來引導和改變人們的生活方式，通過情感產品的設計拉近了人們之間的距離，改善了人們的生活環境及質量，使其達到美化效果。實現情感化設計，讓人們在交流時產生愉悅的心情。而設計生產那種沒有情感可言的“機械化”產品，就不會給人們的交流帶來愉快，也不可能拉進人們之間的遙遠感情距離。
設計的本質任務是服務人們的生活。而產品的非物質因素是產品設計中要考慮的關鍵。實現產品設計的情感化，以產品這一物的形態來實現人們的溝通，營造良好的社會生活環境，讓產品成為情感的依托，這應當作為當代產品設計師所追求的目標。
同時也要做到人性化，人性化設計就是要充分尊重人的尊嚴，滿足人的物質和精神的多層次的需求，發掘人的內在潛能。經典的諾基亞移動電話總是人性化的。它必須與心靈、感覺、情感有著千絲萬縷的聯系。技術的根本是人性，讓技術按照人們自然的生活方式工作，這是諾基亞倡導的人性化技術的精髓。想像一種無限靈活的技術，它結合了不可抗拒的美學魅力、經典的設計、符合人體工程學的極度舒適，讓諾基亞移動電話像天然的皮膚一樣無間完美地契合消費者的生活，為消費者傳情達意。
所以我們要遵循“以人為本 ”的設計理念，同時也要在這些設計中融入我們中國的元素，有我們中國的特色。企業要不斷強化工業設計創新意識和自覺性，更多地運用工業設計提高產品自主創新的能力以便更好的創造我們自己的品牌，做到中國制造。此外，要加強普及工作，提高公眾的工業設計意識。企業要高度重視工業設計的作用，為設計行業提供更多的機會，留駐更多的設計人才。
說到人才，我們也要充分利用我們國家人口多的優勢來實施工業設計人才戰略，構建一支高素質、國際化、多層次的設計人才體系。人才是我國的強國之邦，設計人才則是提高我國工業設計之本。
但是與此同時工業設計為人類創造了現代生活方式和生活環境的同時，也加速了資源，能源的消耗，并對地球的生態平衡造成了極大的破壞。所以設計師們要重新思考自身職責和作用，來實現我們要走的一條綠色設計的道路。
由此可見，只有創新，才能令中國企業走上自強之路，才能令“中國制造”提升產品的價值。再重視創新的同時也要考慮到環境問題和走可持續發展的道路，以人為本做好綠色設計。總之，我國產品創新應從多方面來考慮，設計和制造出有中華民族特點的現代工業產品，開創具有中國特色的工業設計體系。
參考文獻：
[1]戴力農.當代設計研究理念[M].上海交通大學出版社，2007.
[2]陳汗青.產品設計[M].華中科技大學出版社，2005.
產品設計的戰略范文4
摘要：電子制造業企業的R&D投入可作為衡量企業設計階段投入的指標。研究表明，進行R&D投入的企業和不進行R&D投入的企業ROA顯著不同；企業進行R&D投入會降低企業下一年度的經營成本；企業的R&D投入與企業當期及滯后一期ROA正相關。因此，進行產品設計階段R&D投入的企業，能提高企業的經營績效，降低產品成本。
關鍵詞：電子制造業 研發投入 經營績效 產品成本
一、引言
Berliner 和Brimson（1988）的成果表明：產品設計階段鎖定產品總成本的70%，然而實際中企業對設計階段的投入只有產品總成本的5%。可見，在產品設計階段的投入是降低產品成本的最直接、最有效的方式。而控制新產品成本、降低已有產品成本、進行產品的創新或更新，都離不開企業的自主創新。自主創新能力的培養和增強，要以企業的研究和開發（R&D）活動為根本。通過對R&D活動的投入，增加產品的戰略優勢，從而影響企業的經營績效。
目前，國內研究產品設計階段對企業經營績效、產品成本影響的文獻相當少，原因有以下兩方面：一是2006年以前，中國會計準則沒有要求企業披露研發支出，學術界的研究無從下手；二是企業對設計階段投入的決策不夠重視，原因是企業一般用銷量和利潤來衡量產品成功與否，而并未將設計階段投入與利潤直接關聯。
本文以電子制造業企業為例，研究產品設計階段投入與經營績效、產品成本的關系。在該行業，產品設計環節包括了整個產品外觀、結構和性能的研發，這正是企業進行R&D投入的主要內容。因此，對于涉及業務不復雜（僅僅從事電子制造業及輔助業務）的電子制造業企業來說，R&D投入就是企業設計階段的投入；企業的R&D投資決策就是對設計階段投入的決策。基于本文結論，為制造業企業在設計階段進行投入起到一定指引作用，增加企業的戰略優勢。
二、文獻綜述與研究假設
（一）產品設計成本與企業經營績效
就日本的經驗來看，產品設計階段對整個產品戰略、經濟附加值、市場占有率和品牌內涵方面的影響超過70%；美國的一項研究也表明，基于不同企業的規模，在設計階段每投入1美元，就可以增加2 500-4 000美元的銷售收入（張大為，2012）。Wernerfelt（1984）認為企業的競爭優勢來源于企業中有價值的、稀缺的、不可復制的和難以替代的資源?？梢?，在產品設計上的R&D投入是必要的，只有從設計階段統領產品戰略，才能從根源上控制產品成本，提高企業經營績效。
（二）R&D投入與企業經營績效
R&D投入與企業經營績效的關系，理論界眾說紛紜，其中大多數的學者認為R&D投入與企業績效正相關。
William N. Leonard（1971）對美國制造業企業的研究、Ben Branch（1974）對美國的七個行業進行分析、Dietmar Harhoff（1998）對德國制造業企業的研究都表明：R&D投入會增加企業的銷售收入，從而提高企業經營績效。
梁萊歆、張煥風（2005）對高科技企業的研究，周江燕（2012）對制造業企業的研究及徐欣、唐清泉（2010）的研究表明： R&D投資能有效提高企業價值和經營業績；羅婷等（2009）、陳守明等（2012）及王軍彩、王淑芳（2008）研究表明：R&D投入對企業績效的影響有滯后效應。
上述中外文獻的結論基本肯定了企業R&D投入通過降低成本或者提高收入，總體上提升企業經營績效。
本文認為，若進行R&D活動的企業ROA較高，企業會對設計階段做出投資決策；若相對于沒有進行R&D投入的企業，進行R&D投入的企業ROA沒有顯著優勢或者ROA降低了，則認為企業不會對設計階段進行投資。
基于以上分析，本文提出假設：
H1：企業進行產品設計階段的R&D投資會正向影響企業的經營績效。
H2：產品設計階段的R&D投入與企業當年經營績效正相關。
H3：產品設計階段的R&D投入與企業下一年度經營績效正相關。
H4：產品設計階段的R&D投入會降低企業下一年度的營業成本。
三、 研究設計
（一）樣本選擇
本文選取2008-2011年制造業行業中電子制造業企業為樣本。剔除業務過于復雜（即并非以電子制造為主業）的企業。將剩余的企業按照有無R&D投入分為兩組。研究中所用到的年報均來自巨潮資訊網，R&D投入數據來自財務報表附注中的“開發支出”的本期增加額，其他數據均來自國泰安數據庫。
考慮到滯后效應，R&D投入數據選取2008-2010年的數據，其他數據均選取2008-2011年間的數據。
（二）變量設計
1.因變量。衡量企業經營績效的指標通常是總資產收益率（ROA）和凈資產收益率（ROE），而ROA是一個被廣泛接受的企業績效操作化指標（Lee et a.1，2009）。設計階段的R&D投入本年就可能影響企業經營績效，而且很有可能影響年度超過一年；同時，R&D投入的當年對企業的營業成本并不一定會有影響，反而可能由于支出項的增大，成本提高。所以，ROA有當期和滯后一期的因變量，成本水平用滯后一期作為因變量。
2.自變量。一般來說，對R&D的研究分兩種，一種是R&D投入與總資產的比值，本文稱其為研發力度；另一種是R&D投入與主營業務收入或者營業收入的比值，即研發強度。因為本文的因變量是ROA，為了與因變量相匹配，自變量選擇研發力度。
3.控制變量。
（1）股權結構（ES）：任海云（2011）研究發現，國有控股對企業價值有負向的調節作用。同時，由于國有控股企業和非國有控股企業對成本的觀點不同，其成本可能會不一樣。
（2）財務杠桿（LEV）：大多西方文獻認為，企業的財務杠桿對企業的績效有增幅作用。然而陳立剛（2008）對此關系的研究得出了相反的結論：即資產負債率與總資產收益率負相關。同時，企業的財務杠桿的不同可能導致營業成本不同。
（3）企業規模（Size）：Rothwell（1994）和Baumol（2006）認為小企業創新效率更高更容易取得突破性的創新成果。顯然，不同規模的企業營業成本也可能會不一樣。
產品設計的戰略范文5
（1）大宗貨物產品
在我國鐵水聯運班列中，煤炭、礦石等大宗散貨比重較大能占到60%以上，大宗散貨運輸是鐵水聯運的重要內容而且有明顯的競爭優勢，提高大宗貨物直達列車開行比例一直是鐵路重要的戰略思路。各港口開行的大宗貨物鐵水聯運產品主要有：始發直達列車、技術直達列車、煤炭直達列車、石油直達列車及固定車底循環列車，能夠實現從港口裝卸線到企業專用線的直達運輸。
（2）集裝箱產品
我國鐵路集裝箱班列的組織形式有快速集裝箱班列、一站直達雙層集裝箱班列、有途中作業的雙層集裝箱班列、一站直達單層集裝箱班列、有途中作業的單層集裝箱班列、“五定”班列、固定車底、不固定車底的班列等多種形式，并且創出了一些精品班列，在鐵水聯運中發揮了很好的效果。
2鐵水聯運產品設計
2.1設計方法
鐵水聯運產品開發一般包括運輸需求與市場分析、貨運產品設計和貨物運輸組織方案設計三個過程。鐵水聯運產品設計的面向對象分為三個層次，即面向市場的戰略層設計、面向運輸組織的戰術層設計和面向運輸生產的操作層設計。
（1)面向市場的產品概念開發
鐵水聯運產品的概念層開發包括對產品的類別、品質、價格和品牌等的規范和設計，而制定規范和進行設計的標準都基于客戶的運輸需求，屬于戰略層次的設計?？蛻舻倪\輸需求是一個定性的比較抽象的概念，因此，概念層的產品不包括具體的發到時間、地點和運輸量等定量的指標。鐵水聯運產品概念層開發以實現從運輸需求向產品功能轉換為核心，通過對運輸工具性能的比較，通過組合形成系統的產品方案。
（2）面向運輸組織的運輸計劃編制
運輸計劃編制即針對具體的運輸需求，結合鐵路路網的實際能力而指定的運輸方案，其中包括貨物的屬性、貨運量、走行徑路、發到地點等定量的運輸指標，屬于產品的戰術層設計。戰術層產品與戰略層產品最大的區別在于戰術層產品通過制定具體的服務方案，能夠為客戶帶來切身的利益。
（3）面向運輸生產的作業計劃制定
在運輸計劃編制完成之后確定各個運輸生產部門的作業計劃屬于操作層產品設計，即將戰術層的運輸計劃細化到每一個運輸生產部門進行實施，以保證運輸過程的安全和通暢。
2.2設計流程
基于上述鐵水聯運產品設計方法繪制的鐵水聯運產品設計流程。
3實例分析——大連港鐵水聯運產品設計
3.1需求分析
2011年大連港的貨物總吞吐量，在我國沿海主要港口中排名第7位；2011年大連港的集裝箱吞吐量，在沿海主要港口中排名第8位。2006年到2011年大連港的貨物吞吐量見表2。大連港是中國最大的進口油中轉基地和最大的礦石中轉港、中國最大的冷藏集裝箱進出口港。大連港的綜合貨種優勢比較明顯，集裝箱、油品、汽車、礦石、設備、木材、煤炭等貨物種類齊頭并進，吞吐量增加較快。表3列舉了大連港分貨種吞吐量的統計情況。
3.2能力分析
（1）大連港鐵路設施比較完善，建設有鐵路集裝箱中心站。
（2）大連港的集裝箱作業主要港區為大窯灣港，大窯灣港區配備有港區鐵路，以及調車車場，能夠實現鐵路運輸與水路運輸的無縫銜接。
（3）大連港的糧食碼頭、礦石碼頭、散雜貨碼頭、油品及液體化工品碼頭均有鐵路線路接入，大連港礦石碼頭的鐵路單線裝車能力可達4500t/h，裝一節車皮的時間僅為48s；大連港散雜貨碼頭的鐵路裝卸線貫穿整個港區的碼頭和庫場，日接卸貨車可達800veh以上；油品及液體化工品碼頭也鋪設由鐵路裝卸線。
（4）大連港疏港鐵路通過設備改造，由半自動閉塞的單線鐵路改為電氣化的雙線鐵路，能夠滿足電力機車的直進直出，并且能夠支撐金窯線上更大的行車量。
（5）大連港各主要港區的碼頭都鋪設有鐵路裝卸線，鐵路裝卸線接入臨近大窯灣港區的一分區車場，可以滿足車列的解編，具備港口站直接接發列車的條件。事實上。大窯灣港目前已經執行了路港直通的運輸模式。
（6）大連港至東北地區的通道的主要鐵路干線為：沈大、京哈、濱州線，金窯線為疏港鐵路。除了以上最主要的鐵路干線外，還有覆蓋東北各個地區的鐵路干支線。
3.3產品設計
在確定大連港的鐵水聯運產品之前，先對具有相同運輸需求的貨物及其運輸需求特征進行歸類。設計大連港的鐵水聯運產品如下：
（1）針對大宗貨物運輸
①港企直通貨運班列面向大企業整列承租，適合產銷計劃較穩定的大型廠礦企業；企、路、港全程直通，中途不進行技術作業，開行班次規律穩定。
②港企循環運輸列車在廠礦企業和港口之間重去重回循環運輸，特別適于鋼鐵企業的鋼鐵集港與鐵礦石疏港運輸；企、港之間循環運輸，固定車底。
③路港直通貨運班列在港口站和內陸站點間開行，適于承租給不同的幾個貨主，比較適合糧食運輸；路港直通運輸，開行班次規律穩定。
④合同制直達專運列車面向大客戶，按照大客戶需求簽訂運輸合同，單一貨種，如石油專運班列，礦石專運班列、糧食專運列車等；企、路、港全程直通，中途不進行技術作業。
（2）針對集裝箱運輸
①客戶定制服務品牌專列
面向單一大企業，按照客戶的產銷計劃定制個性運輸合同，如華晨寶馬汽配專列、沈陽遠大幕墻專列等；路港直通運輸，直達運輸至企業所在城市內陸港，在經物流配送至企業。
②路港直通快運精品班列
面向貨源穩定、對運輸時效性要求極高的客戶，以高質量的運輸服務吸引來自中小客戶的高附加值貨物；路港直通運輸，采用客運化的運輸組織方式。
③路港直通五定班列
面向貨源穩定、對運輸時效性要求極高的客戶，以高質量的運輸服務吸引來自中小客戶的高附加值貨物；路港直通運輸，采用傳統五定班列的“五定”運輸組織方式。
④普通集裝箱班列
面向貨源不充足的資源性、初級加工產品等對運輸質量要求不高的客戶；可以與非鐵水聯運的集裝箱貨物混編，接續式地發往港口城市。如上所述，進行了需求分析和能力分析后的鐵水聯運產品設計方法，有效地規避了大連港原有五定班列，直達、直通貨物列車不能滿足鐵水聯運運量需求、針對性差的缺點，是適應性較強的、更加科學合理的新產品設計方法。
4結束語
產品設計的戰略范文6
一、基于價值鏈的成本管理系統的基本特征
構建基于價值鏈的成本管理系統，必須明確構建目標，即構建的成本管理系統應具備什么特征。該系統是為了給價值鏈構建和優化提供信息支持的，因此根據價值鏈管理理念，其應是一個“多維”、“立體”的控制體系和信息系統?！岸嗑S”主要有三個方面的維度：一是戰略戰術維度，成本管理系統注重戰略與戰術的結合，以戰略為導向，戰術上深入到作業層次；二是時間維度，成本管理將實施全生命周期的成本管理，在產品的設計開發階段進行事前控制，在產品制造、運送、營銷乃至使用報廢回收等階段進行實時控制；三是空間維度，成本的空間范疇不僅僅限于核心企業內部價值鏈，還要從價值鏈聯盟的視角考察企業的成本行為，即需考察供應商價值鏈、購買商價值鏈及其與企業內部價值鏈之間的聯系?！傲Ⅲw”則是要求核心企業要在以上三維規定的“立體空間”中實施成本管理。例如，產品設計開發階段的目標成本規劃，在戰略上要服從企業的一般競爭戰略，并采取作業成本法模擬決策，時間上本身就是一種成本的事前控制；空間上則要考慮供應商特別是戰略性供應商所能接受的成本壓力，并通過客戶價值分析確定目標銷售收入從而“倒擠”出產品目標成本。
二、基于價值鏈的ERP成本管理系統構建
(一)ERP環境中構建基于價值鏈的成本管理系統必要性與可能性基于價值鏈的成本管理的對象是眾多價值活動，其中一切可以量化、有助于決策的成本信息都將被納入成本管理的范圍。而成本管理要求提供及時的成本信息，實施實時成本控制。因此，必須利用信息技術容量大、速度快的特點來實施管理(于富生，2005)。成本信息的產生、加工和利用需要在一個集成的企業信息環境中進行，甚至可以將信息技術理解為價值鏈的一個部分(Pe-ter Hines，1998)。ERP是目前為止理念最為先進和應用最為廣泛的企業管理信息系統之一，利用ERP先進管理理念和技術優勢可以使基于價值鏈的成本管理系統實時地進行信息處理，并與其他的管理子系統實現有效的信息共享。另一方面，ERP系統已經逐步融入供應鏈管理(SCM)和客戶關系管理(CRM)等擴展模塊(或稱為ERPⅡ)，在減少庫存成本、成本控制和產品分銷等方面已經顯示出其優越性，一定程度上在企業內部實現了對其供應鏈上所有環節進行有效管理的功能，加快了企業對市場的反應速度。
(二)ERP環境中基于價值鏈成本管理系統的總體框架結構及其運作流程基于價值鏈的成本管理系統總體分為三個部分：價值鏈構建階段的成本管理；產品設計開發階段成本管理；企業日常生產經營階段成本管理。三者緊密聯系，逐步將企業成本管理從戰略層次深入到戰術層次，再從戰術層次提升到戰略層次，形成一個動態循環的環結構體系。系統的總體框架如圖1所示。
其一，價值鏈構建階段的成本管理。企業構建價值鏈，首先要明確企業的業務范圍，確定企業處于價值鏈的哪一段。因此，企業需要在確定其一般競爭戰略的基礎上，確定其價值鏈整合戰略。價值鏈整合戰略是指企業識別了其核心競爭力之所在，通過價值鏈分析(主要是行業價值鏈分析)確定企業在行業價值鏈中哪一部分具有較強的競爭優勢，從而決定企業在價值鏈上的業務跨度。
在確定了價值鏈整合戰略之后，系統要幫助企業選擇戰略性供應商和分銷商(或客戶)以組建價值鏈聯盟，因此涉及兩項基本決策：戰略性供應商選擇決策和客戶選擇決策。從成本的視角選擇戰略性供應商，即預測和分析各備選的戰略性供應商在未來一定時期內將如何影響企業成本，影響程度有多大，預測和分析戰略性供應商成本從而支持戰略性供應商選擇決策；對分銷商(或客戶)進行選擇，就是要預測和分析客戶在未來一定時期內如何影響企業的盈利水平，分析客戶盈利性從而支持客戶關系選擇決策。
無論是價值鏈整合戰略決策還是供應商或客戶的選擇決策，都將在較大程度上影響企業成本動因特別是組織性成本動因，并且這種影響在較長一段時間內不易改變，因此系統在價值鏈構建階段實現了對企業成本進行了戰略性的、全局性的、事前式的成本控制。
價值鏈構建完成之后，系統的主要工作是優化價值鏈，對各個環節的成本進行實時控制，以建立成本持續降低的內外部環境。此外，還要根據價值鏈的實際運行情況對價值鏈合作伙伴(戰略性供應商和客戶)進行實時的評價，從而在適當的時機對價值鏈合作關系進行動態的調整。
其二，產品設計開發階段的成本管理。產品生命周期中的大部分成本在產品設計開發階段就已經被“鎖定”，并且由于生產自動化程度的提高使得后面的生產制造等階段的成本壓縮空間變得越來越小。因此，企業需要在產品設計開發階段對產品生命周期成本進行事前控制，通過與價值鏈合作伙伴進行良好的合作，開展基于價值鏈的目標成本規劃?；趦r值鏈的目標成本規劃將產生四個主要的結果：(1)確定了企業產品結構，生成產品的物料清單(BOM)。物料清單的生成為企業ERP計劃管理及整個作業成本管理奠定了基礎。(2)確定了產品作業鏈，對企業及整個價值鏈作業流程作出了安排。產品作業鏈的確定為標準作業庫和作業清單(BOA)的建立奠定了基礎。(3)設定了產品的目標銷售收入?；趦r值鏈的目標成本規劃通過顧客價值分析確定了產品的目標銷售收入。企業在以后一定時期內的實際銷售收入是高于還是低于該目標銷售收入，則不僅可以作為評價企業銷售業績的重要指標，也可作為評價客戶、對現有的客戶關系進行動態調整的重要參考標準。(4)確定了不同層次的目標成本。目標成本規劃通過目標成本的分解確定了產品目標成本、部件目標成本、作業目標成本等不同層次的目標成本水平。產品目標成本為企業產品成本控制、產品定價等提供了依據；部件目標成本是企業與供應商協商的結果，可作為日后采購價格制定的依據，也可作為價值鏈運行過程中對供應商進行動態評價、對供應商關系進行動態調整的重要依據。作業目標成本可作為企業制定作業成本標準和作業成本計劃的依據，從而為日常生產經營階段的成本控制奠定了基礎。
其三，日常生產經營階段的成本管理。本文所指的日常生產經營階段是指產品設計開發完成之后的企業日常運行，不僅包括產品制造環節，也包括日常的采購和供應商管理、銷售、客戶服務等環節。在日常的生產經營階段，企業成本管理的主要任務是同上游供應商和下游客戶開展緊密合作，對企業內外部作業進行優化，實
現企業及價值鏈整體成本的持續改進。持續改進指在產品的制造階段為降低成本而進行的不斷改進，其基本做法是不斷設定新的成本降低目標，在生產過程中通過消除不增值作業并持續改善增值作業來實現目標。本文構建的基于價值鏈的ERP成本管理系統將持續改進方法運用于產品設計開發階段之后的采購、生產、銷售等一系列環節，具體過程如下。
當產品設計開發完成以后，ERP系統將產生一個物料清單(BOM)，根據物料清單和主生產計劃(MPS)就可以產生物料需求計劃(MRP)。另外，當一個產品的標準作業庫設計完成以后，結合作業成本標準(作業成本標準根據作業目標成本等數據制定)，就可以產生一個作業清單(BOA)。作業清單指完成某一產出所需要的作業構成表，體現了產出對作業的消耗關系。根據作業清單，可以編制出企業的作業需求計劃(ARP)。作業需求計劃可以反映出企業在一定時間內將要花費作業的數量和作業的時間以及作業所消耗的成本，最終得到一個作業成本計劃。將作業成本計劃分配到各個作業中心或責任中心，就可以整個ERP系統控制企業的物料需求，同時還能對企業的各項作業活動和作業成本進行實時控制。在企業日常生產經營過程中，系統需實時收集各個作業中心(或責任中心、業務部門)的實際成本數據，利用作業成本法對各項作業的實際成本進行核算，并將實際成本數據與成本計劃相對比，及時發現差異、分析差異、控制差異。
系統根據成本核算和控制的情況，形成多層次、綜合性的成本報告。根據成本報告對企業內部各責任中心(作業中心、業務部門)進行業績評價，以便企業決定相應的獎懲措施；同時通過評價與供應商和客戶相聯系的作業執行情況，對供應商和客戶的業績進行評價，以便企業對價值鏈合作伙伴關系作出動態的調整還需對產品的整體盈利進行評價，查看是否需要更新產品設計?？梢姡藭r的成本管理又從戰術層次提升到了戰略層次。
