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飲食安全事故案例范文1
關鍵詞：公路施工；安全事故；預警管理；監測；診斷
中圖分類號：U491.5 文獻標識碼：B
引言
隨著社會經濟的高速發展，公路作為國家的基礎設施建設和大眾化交通運輸工具，起著非常重要的作用。根據高速公路網的建設的總體規劃，在未來高速公路的發展無論是從項目還是從規模上都越來越多、越來越大。然而，在擴大建設規模的同時，隨之而來的安全事故也越來越多。為了確保公路施工安全，有效地預防和控制公路施工安全事故的發生，對于國家來說可以說是一項長期而又艱巨的任務。下面將對公路施工安全事故的誘因、預警管理模式進行詳細的闡述。
1公路施工安全事故誘因
1.1公路施工的單一性
單一性是指在公路工程建設中沒有一個固定的模式，沒有兩個項目是完全相同的，因為這樣，所以不同的項目所承擔的風險種類也不盡相同。這就要求現在施工的人員要有一定的技術水平和經驗，針對不同的施工項目制定不同的應對風險的措施。
1.2公路施工特點的多樣性
由于公路施工的特點，一般的情況下都需要在露天的、全開放條件下進行施工，這無形中就存著相當大的安全隱患。自然環境的因素；包括雨天、雪天、大風、濃霧、強雷電及溫度的變化直接會導致安全事故的發生。社會環境的因素；由于大多數的情況下，不能做到全封閉，過往的行人帶來的安全事故。機械設備的突發故障，出現失控主要表現在兩方面一是設計自身的安全性和人員的使用性上?，F在設備更新很快，施工人員對新設備使用不熟練或是設備保養跟不上，施工設備在出廠時就存在安全隱患也是誘發安全事故發生的主要原因。
1.3公路施工的分散性
分散性是指在施工過程中的施工人員是無法集中在一起的，而是分散在施工現場的各個位置。雖然在安全管理上已經有了很大的改進，也出臺很多的規章制度，但是在面對具體問題的時候，個別的施工人員麻痹大意，或是判斷出現問題，以及周圍工作環境的特殊性還是導致安全事故屢屢發生[1]。但是分散性也有一定的優勢，那就是施工過程中發生的重大、特大事故的頻率會大大地降低，因為施工人員分散的性質決定了一個危險源直接傷害勞動者的數量也是有限的。
1.4公路施工的流動性
流動性指在施工過程中不會總在一個地方，而是不斷的進行位置的移動，在空間上處于不斷的變換之中，這種施工模式導致了不可預料的因素很多，稍有不慎，就會造成嚴重的后果。在公路工程建設中，一般情況下，都采取流水施工，因為這樣的施工方式不但進度快，而且成本低，不需耗費大量的資源并且可以把施工人員的專業水平充分利用起來，但與此同時，這樣的施工方式又使得施工人員經常更換工作環境，相應的安全防護不能及時地跟上施工的進程。
1.5公路施工的高風險性
隨著現代化技術的高速發展，施工的要求越來越高，施工的難度也是越來越大，公路工程（例如橋和隧道工程）本來施工難度就很大，但是在國家和社會大力推行新材料、新技術、新工藝，使得技術要求也是越來越高，復雜程度也在不斷地增加。在保證質量的同時，還要做到舒適、美觀。
2公路施工安全的預警管理
為有效預防安全事故的發生，在施工的全過程對安全生產的工作一定要全面重視，重點放在施工中，對各個階段環節的危險源進行分析和評價，并做出警示管理活動，提前采取應對措施，加強安全預警的管理，為施工安全順利提供保障。建設安全事故預控管理模式，全面做到把安全事故降為零[2]。
2.1預警管理的功能
預警管理指在施工過程中可能出現的安全隱患上，進行全面分析，采取一系列的控制方法，建立一整套完整的模式，實現防止和控制事態發展，體現在以下幾個方面。⑴監測與評價施工環境。監測與評價施工活動由各種環境因素引起的安全度，施工與機械設備面臨和可能面臨的不利環境變動。環境監測和預警系統主要監測自然災害及沿線環境，設置監測設備，將信息傳輸至控制中心。防災監測設備事先設定基準值，達到基準值時系統會自動報警。系統還能判定運行管制和安全檢查是否必要，一旦解除運營管制，能將信息傳輸至各終端。降雨、河流水位隨時間變化情況也能在圖像顯示，方便工作人員準確把握氣象狀況。⑵監測與評價施工機械。及時全面掌握機械設備運行狀態，對施工機械進行預控。尤其是對特種施工項目來說，更需要全面掌握機械設備技術和安全狀態，使其更好運營和工作。⑶監測與評價施工人員。掌握施工人員作業情況，讓他們明確施工規范要求，遵章守紀，根據標準化程序開展施工作業，遵守安全施工操作規范要求，避免違章違紀，確保公路施工安全。⑷監測與評價管理活動。掌握各級管理部門工作情況，明確各管理部門的職責，健全安全管理規章制度，評價安全管理活動的可靠狀態及運行趨勢，確保管理部門嚴格落實安全管理各項制度，有效規范公路施工各項工作。⑸評價緊急救援措施。通過評價，能明確安全事故發生后的應急預案，盡量降低安全事故帶來的損失，使安全事故處理后各項生產活動盡快恢復。另外，為提高安全事故預控水平，防止僅憑經驗進行安全管理的各項活動，預警管理除了具備上述五項功能之外，還要制定、完善安全預控管理指標，包括監控、判斷、報警、診斷、處理等內容，構建完善的安全管理預控體系[3]。
2.2預警分析
在施工過程中，預警分析是對誘發公路施工安全事故的危險源進行識別、分析和評價，并做出預警管理，包括以下三個主要步驟。⑴監測。將容易引發安全事故的因素作為監測對象，實時監測外部環境突變、施工設備失控、施工人員主觀過錯等因素，掌握它們之間的相互關系，更加全面地掌握公路工程施工情況。⑵識別。由工作人員分析和判斷監測所得信息，識別施工中安全事故的主要誘因或致災因素。⑶診斷。綜合分析已經識別的安全事故誘因，確定導致安全事故的主要危險源，為采取相應措施，更好識別和控制危險源奠定基礎[3]。
2.3預警管理方法
結合安全事故預控管理需要，建立完善的組織結構，配備相應的工作人員，并明確各部門和工作人員的職責，確定組織機構運行模式，建立安全事故應急預案，為更好地處理和應對安全事故奠定組織基礎。日常監測。對安全事故誘因進行專門監控和管理，每天安排專人進行24h不間斷的監測，消除安全事故隱患。同時要對可能出現的危機進行全過程模擬，做好應對措施，為更好應對安全事故，降低事故所帶來的損失做好準備。危機處理。一旦發生安全事故后，一定要冷靜，及時、有效按安全應急預案處置，對施工人員進行全面救援，把損失降至最低[4]。
3結語
公路施工安全事故誘因復雜多樣，公路施工安全問題有著和其他行業生產安全方式不同的特征，有針對性的提出預警管理模式，對安全事故進行監測、診斷、識別和預先控制，可以有效預防安全事故發生，對公路工程施工的順利進行及工程建設綜合效益的提高有著全面的促進作用[5]。
參考文獻：
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飲食安全事故案例范文2
隨著社會的發展、科學技術的進步，特別是工業革命以后工業事故頻繁發展，人們在與各種事故斗爭的實踐中不斷總結經驗，探索事故發生的規律，提出各種不同的事故歸因理論。事故致因理論是從大量的典型事故的本質原因的分析中所提煉出來的事故機理和事故模型。這些機理和模型反映了事故發生的規律性，能夠為事故原因的定性、定量分析，為事故的預測預防，為改進安全管理工作，從理論上提供科學的、完整的依據。事故歸因理論是一定生產力發展的產物，在生產力發展的不同階段，生產過程中出現的安全問題有所不同，特別是隨著生產方式的變化以及人在生產過程中所處地位的變化，相應地生產了不同的事故歸因理論。事故歸因理論是人們認識事故整個過程以及進行事故預防工作的重要理論依據。歸納起來，主要經歷了超自然歸因理論、單一因素歸因理論、人物合一歸因理論和系統歸因理論四個歷史時期。
2 安全事故致因理論的發展
2.1 超自然歸因理論
在古代，由于科學技術落后，人們對自然界的認識處于表面階段，經常把事故的發生理解為上天對人類的懲罰或不可違抗的命運，因此用祈求神靈的方式來保佑自己及家人的安全。超自然歸因理論是對事故原因的不可知論。隨著科學技術的發展，社會的進步，人類認識的不斷深入，特別是工業革命以后，各類技術安全事故頻繁發生。人類與技術安全事故斗爭的實戰中不斷總結各種經驗，探索事故特征與發生的規律，相繼提出了十幾種關于事故發生原因、事故發生過程、以及預防事故發生的事故致因理論。
2.2 單一因素歸因理論
20世紀初，資本主義世界工業已經初具規模，蒸汽動力和電力驅動的機械取代了手工作坊中的手工工具。這些機械在設計時很少甚至根本不考慮操作的安全與方便，幾乎沒有什么安全防護裝置。工人沒有受過培訓，加上長時間超負荷勞動，傷亡事故頻繁發生。早在1911年英國的格林伍德和伍慈對許多工廠傷亡事故發生次數的數據進行了統計。通過泊松分布、偏倚分布和非均等分布的檢驗，結果發現，工人中的某些人較其他人較容易發生事故。隨后，在1939年，法默和查姆勃等人確定了事故頻發傾向的概念，是指個別容易發生安全事故的穩定個人的內在傾向，也就是認為工廠中存在少數具有事故頻發傾向者是安全事故發生的主要原因。
隨著生產規模的進一步擴大化、生產工藝的復雜化和操作過程的自動化，機電一體化的自動控制系統取代了人在生產過程中的操作；具有監控功能的安全系統的廣泛應用，取代了人對生產過程的安全監管任務，使安全保護更準確、更迅速、更完備，人對生產過程的主觀干預程度降低。因而人不安全行為發生的概率及其影響在減少，而物的不安全狀態在增加，人的不安全行為更多地凝結在物的不安全狀態之中。
第二次世界大戰后，人們認為有些人較另一些人容易發生事故是與他們從事的作業有較高的危險性有關，不能把事故的責任簡單地歸結成工人的不注意，應該強調機械的、物質的危險性質在事故歸因中的重要地位。明茲和布盧姆建議用事故遭遇傾向論取代事故頻發傾向論。事故遭遇傾向論認為，事故的發生不僅與個人因素有關，而且與生產條件有關。盡管事故頻發傾向論把工業事故的原因歸因于少數事故頻發傾向者的觀點是錯誤的，然而從職業適合性的角度來看，關于事故頻發傾向的認識也有一定可取之處。
根據海因里希的研究，大多數安全傷害事故都是由于工人的不安全行為引起的。即使一些安全傷害事故是由物的不安全狀態引起的，則物的不安全狀態的產生也是由于工人的缺點、錯誤造成的。因為海因里希理論也和事故頻發傾向論一樣，把安全事故的責任歸因于工人。從這一認識出發，海因里希進一步追究事故發生的根本原因，認為人的缺點來源于遺傳因素和人員成長的社會環境。
海因里希用多米諾骨牌來形象地描述事故因果連鎖關系。一顆骨牌被碰到了，則將發生連鎖反應，其余的幾顆骨牌相繼被碰到。如果移去中間的一顆骨牌，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認為，企業安全工作的中心是防止人的不安全行為，消除機械的或物的不安全狀態，中斷事故連鎖的進程以避免事故的發生。
以上理論都摒棄了不可知論的錯誤，認為人的不安全行為是產生事故的根本原因。這些理論從個別人、人的本質以及管理人員（非直接生產人員）角度逐漸深化了對人的不安全行為在事故發生和發展過程中起關鍵作用的認識。然而這些理論又都不同程度上忽視或輕視了勞動工具、勞動對象、工作環境所固有的危險性對事故的影響。迄今有無數的研究者對事故頻發傾向理論的科學性問題進行了專門的研究探討，本人認為不能片面評價事故頻發傾向論和事故遭遇傾向論以及海因里希因果連鎖論誰對誰錯以及誰好誰差，它們只是從不同側面來認識事故所得出的不同結論，雖然它們都是具有片面性：事故頻發傾向論主要從人的不安全行為角度來認識事故而把事故歸因于人；事故遭遇傾向論主要從物的不安全狀態角度來認識事故而把事故歸因于物；海因里希因果連鎖論主要從變化發展的觀點來認識事故演化的過程并分析事故的原因。但三種理論都從不同側面反映了事故發生發展的不同本質特征，應當同時綜合三種理論來看待事故。
2.3 人物合一歸因理論
人物合一理論反應了人們對事故歸因在時（連鎖過程）空（人、機、環境）上的較為全面的、完整的認識。這個理論及其派生的事故歸因理論目前在事故分析時仍處于主導地位。第二次世界大戰以后，科學技術飛速進步，各種新技術、新工藝、新能源、新材料和新產品給安全生產和人們的生活面貌帶來巨大變化的同時，也給人類帶來了更多的危險。人們越來越清楚地認識到物的不安全狀態也是事故的一個根本原因，越來越多的人認為事故的責任應該注重機械的物質的危險性質。約翰遜指出的，判斷到底是不安全行為還是不安全狀態，受到研究者主觀因素的影響，取決于他對問題認識的深刻程度。斯奇巴認為，生產操作人員與機械設備兩種因素都對事故的發生有影響，并且機械設備的危險狀態對事故的發生作用更大些。實踐證明，消除生產作業中物的不安全狀態，可以大幅度地減少傷害事故的發生。
值得注意的是，許多情況下人的因素與物的因素又互為因果。實際的事故并非簡單地按照上述人、物兩條軌跡進行，而是呈現非常復雜的因果關系。軌跡交叉論認為，在事故發展進程中，人的因素和物的因素在事故歸因中占有同樣重要的地位。人的因素運動軌跡與物的因素運動軌跡的交點就是事故發生的時空點，即人的不安全行為和物的不安全狀態發生同一時空或者說人的不安全輕微與物的不安全狀態相遇時，將發生事故。
近代工業的發展起源于各種形式能量之間的轉換，1961年，吉布森提出了解釋事故發生的物理本質的能量以外釋放論。他認為，事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構成傷害的直接原因。因此，應該通過控制能量或控制能量載體來預防傷害事故。1966年，哈登完善了能量以外釋放論，提出“人受傷害的原因只能是某種能量的轉移”，并提出了能量逆流于人體造成傷害的分類方法。從能量在系統中流動的角度，應該控制能量按照人們規定的能量流通渠道流動。如果由于某種原因失去了對能量的控制，超越了人們設置的約束或限制，就會發生能量違背人的意愿的意外釋放或逸出，是進行中的活動中止而發生事故。
調查安全事故原因發現，大多數安全事故都是因為過量的能量，或干擾人體與外界正常能量交換的危險物質的意外釋放引起的。并且，這種過量能量或危險物質的釋放都是由于人的不安全行為或物的不安全狀態造成，使得能量或危險物質失去了控制，是能量或危險物質釋放的導火線。美國礦山局的札別塔基斯依據能量轉移理論建立了新的事故因果連鎖模型。他認為事故的直接原因是能量或危險物質的釋放，及不安全行為和不安全狀態，基本原因是企業領導者的安全政策及決策、個人因素和環境因素。
二戰后人們逐漸地認識了管理因素作為背后原因在事故歸因中的重要作用。人的不安全行為或物的不安全狀態時工業是固定直接原因，必須加以追究。但是，它們只不過是其背后的深層原因的征兆和管理缺陷的反映。美國前國際損失控制研究所所長弗蘭克?博德提出了基于管理控制不足的現代事故因果連鎖理論。該理論認為管理者的失誤造成了人的不安全行為和物的不安全狀態，是事故的根本原因。
現代因果連鎖理論的核心在于對現場失誤的背后原因進行了深入的研究。管理人員在管理工作中的差錯或疏忽、企業領導者決策錯誤或沒有做出決策等失誤對企業經營管理及安全工作具有決定性的影響。該理論把考察的范圍局限在企業內部，用以指導企業的安全工作。實際上，安全事故發生的原因是很復雜的，一個國家、地區的政治、經濟、文化、科技發展水平等諸多社會因素，對安全事故的發生和預防有著重要的影響。
2.4 系統歸因理論
20世紀50年代以來，科學技術進步的一個顯著特征是設備、工藝及產品越來越復雜。人們在研制、開發、使用及維護這些大規模復雜系統的過程中，逐漸萌發了系統安全的基本思想。于是，系統安全理論應運而生。系統安全理論包括很多區別于傳統安全理論的創新概念，第一，在事故歸因理論方面，改變了人們只注重操作人員的不安全行為而忽略硬件的故障在事故歸因中作用的傳統觀念，開始考慮如何通過改善物的系統可靠性來提高復雜系統的安全性，從而避免事故；第二，沒有任何一種事物是絕對安全的，任何事物中都潛伏著危險因素。不可能根除一切危險源和危險，但可以減少來自現有危險源的危險性，寧可減少總的危險性而不是只徹底消除幾種選定的危險；第三，由于人的認識能力有限，有時不能完全認識危險源和危險，即使認識了現有的危險源，隨著生產技術的發展，新技術、新工藝、新材料和新能源的出現，又會產生新的危險源。世界是不斷運動、變化著的，生產過程中的諸多因素也在不停地變化著。針對客觀世界的變化，對于事故的原因分析也要隨之改進，以適應變化的情況。
約翰遜發展了吉布森等人提倡的能量意外釋放論，他把事故定義為一起不希望的或意外的能量釋放，其發生是由于管理者的計劃錯誤或操作者的行為失誤，沒有適應生產過程中物的因素的變化，從而導致不安全行為或不安全狀態，破壞了對能量的屏蔽或控制，在生產過程中造成損傷。陳寶智教授具體地列舉了可作為事故潛在因素的9種變化，包括企業外和企業內、宏觀和微觀、計劃內和計劃外、實際和潛在的可能、時間、技術、人員、勞動組織、操作規程，認為事故發生往往是多種原因造成的，包含著一系列的變化――失誤連鎖。
本尼爾認為，事故過程包含著一組相繼發生的事件。在這些事件中，可能由于行為者不能適應的“系統外界影響的變化”（擾動），使系統動態平衡過程受到破壞，而造成事故。本尼爾的這種對事故的解釋被稱為擾動理論，也叫P理論。事件是指生產活動中某種發生了的事物，一次瞬間的或重大的情況變化，一次已經避免了或已經導致了另一事件發生的偶然事件。
戰略武器研制、宇宙開發及核電站建設等使得作為現代科學技術標志的大規模復雜系統相繼問世。各影響因素之間存在著相互交叉、非線性的作用關系。系統的非線性作用使系統的行為狀態具有多樣性和動態復雜性。如何遇見系統的未來狀態，如何進行合理的事故歸因并采取有效地安全措施達到預期的安全目標，是安全領域研究面臨的重大課題。
飲食安全事故案例范文3
1 骨科常見的安全隱患
1. 1 骨折患者下床活動不方便 ， 臥床時間長 ， 疼痛劇烈 ， 翻身困難 ， 特別是下肢骨折的年老患者 ， 極易發生肺部感染、褥瘡。
1. 2 還有一些患者情緒煩躁 ， 心情抑郁 ， 不遵從醫護人員的專業指導 ， 不參加必要的功能鍛煉 ， 增加護理難度 ， 延緩疾病康復。
1. 3 護理人員本身工作不認真負責 ， 主動性差 ， 粗心大意 ， 技術水平低 ， 業務素質不高 ， 操作時違反操作規程 ， 未認真進行查對 ， 交班不認真 ， 與患者缺乏有效溝通 ， 健康宣教不到位。
2 預防措施
2. 1 建立健全護理安全管理機制 ， 制定明確的護理安全管理規章制度 ， 規范安全護理管理 ， 工作流程 ， 并將責任落實到每名護理人員， 各司其職， 各負其責。
2. 2 護士長采取監管措施 ， 充分發揮質控作用 ， 定期檢查 ， 發現問題及時解決， 嚴明獎懲制度， 提高工作積極性。
2. 3 對新技術、新業務、新儀器的使用 ， 要及時制定操作規程和管理制度， 并注意跟蹤。
2. 4 不斷進行專業知識的學習和技術操作 ，加強專業培訓 ，增強法律意識 ，優化人員配置 ，并經常進行安全教育 ，對發生的每一項護理差錯及缺陷要及時解決， 提高護理安全的意識。
2. 5 對長期臥床的骨折患者多溝通 ， 鼓勵其有效咳嗽 ， 協助翻身、叩背， 教會家屬如何正確按摩受壓處， 預防肺炎、褥瘡。
飲食安全事故案例范文4
【關鍵詞】隱患；排查治理；安全事故
電力安全生產的方針是“預防為主，綜合治理”。也就是說，要實現安全事故的可控、在控和能控，電力系統必須首先從“預防”和“治理”上下功夫，而隱患排查治理正是貫徹電力安全生產方針的具體體現。今年以來，隨州供電公司認真貫徹落實國家電網公司和省公司的工作部署，通過大力宣傳隱患排查治理工作的重要意義，努力提升廣大員工的認識；通過建立健全隱患排查治理常態機制，確保隱患排查治理活動穩步開展；通過扎實推進隱患排查與治理，力爭各類隱患及時發現并有效控制，直至全面消除，從而預防各類安全事故發生。
1 深刻領會隱患排查治理工作重要意義
電力系統多年的生產實踐證明，絕大多數的事故都是由于沒能對各類隱患實施有效的監控和治理所致。即使是一些自然災害造帶來的后果，也可以追溯到規劃、設計、施工、驗收、投運等環節最初的隱患源頭。試想，如果能夠及早發現電網設備全過程、各環節存在的隱患，并實時加以控制和整改，那么大多數事故還是可以避免的。
過去，不少員工甚至領導都一定程度地存在片面地認識，認為隱患排查治理就像季節性安全大檢查，是一種活動形式，檢查結束活動就算完成。而這些排查要么停留在表面，不細致、不深入，要么對查出的問題不分析、不研究。有時雖然也對查出的問題制定整改計劃，但卻沒有繼續予以高度關注，甚至有些難以消除的隱患不了了之，其實這有悖于隱患排查治理的根本宗旨，也是缺乏對隱患排查治理重要性認識的具體體現。
提高認識首先是提高各級領導對隱患排查治理工作重要性的認識。只有領導重視隱患排查治理工作，員工才會跟著重視，領導的一言一行對員工行為起著極大的影響作用。相反領導不重視甚至有錯誤認識，那么員工可能會效仿領導的做法，長此以往，勢必形成系統上下惡性循環的局面；其次是切實提高基層員工對隱患排查治理工作重要性的認識。隱患排查治理工作的任務最終要落實到基層員工，簡單靠上級督促也許能夠暫時起到一些作用，但沒有變成員工的自覺行動。在提高員工認識方面，從一開始就要用正確輿論和強大的聲勢來教育員工，通過擺事實、講道理，用實際案例學習并深刻分析事故根源，引導員工從內心深處切實提高認識。
楊光糯副總經理在省公司隱患排查治理專項活動推進會上專門指出，“隱患排查治理是安全生產的重要抓手。及早發現隱患，及時治理隱患，能夠有效防范事故的發生”。基層單位要認真學習、深刻領會隱患排查治理工作的重要意義，不折不扣地貫徹和執行好上級領導的指示精神。
2 建立隱患排查治理常態和長效機制
隱患排查治理是一項長期的、涉及公司系統各層面的系統性工程，并不是簡單靠幾個專業、幾個人員走走過場就能解決的問題。系統性問題要用系統思考的方法來解決。隨州公司按照省公司的工作要求，建立長效機制，常態開展工作，力爭組織體系在公司系統隱患排查治理各環節、各階段、全過程發揮作用。
一是成立以公司安全第一責任人為組長、各分管領導為副組長、各專業安全第一責任人為成員的隱患排查治理領導小組。領導小組全面領導和協調公司系統隱患排查治理工作。特別是跨專業性的隱患排查與治理工作，需要領導小組專門協調，甚至對于較重要和較大范圍隱患，必須由領導小組專門組織排查和治理。為了常態化運轉，領導小組下設辦公室并掛靠安監部，負責完成日常工作并與省公司系統有效溝通。正常情況下，領導小組每月要定期對隱患排查治理工作情況進行總結、點評和分析。
二是成立隱患排查治理各大專業組，組長由各專業部門或單位安全第一責任人擔任?？紤]到跨區電網由省公司統一管理，所以地市公司可設置電網、設備、營銷、信息、通信、應急、規劃、基建、消防、交通和防誤操作十一個專業組。正常情況下，這些專業組在領導小組領導下按專業正常開展隱患排查治理活動，但在特殊情況下，根據領導小組的統一安排也可協調開展工作。同時，省公司系統上下根據不同時期、不同范圍，也可全省公司系統上下協調共同開展工作，充分發揮公司系統集團化運作優勢。
三是成立以安全生產分管領導（總工）為組長、安全與技術監督人員為成員的隱患排查治理專家組。就像狀態檢修專家組一樣，隱患排查治理專家組重點負責隱患分析、定性、分級和隱患消除情況督導。每月省公司召開隱患月度例會前，專家組提前對各專業組上報隱患進行分析定性，確定哪些屬于缺陷范疇，哪些屬于隱患治理范疇，并確定治理期限，以便及時、準確上報省公司。對于已消除的隱患由專家組對應成員加以確認，必要時實施掛牌督辦，嚴格督促各責任專業加快整改進度。
為了全面管控，縣區公司重要高?？蛻舭踩[患排查治理工作要納入市公司統一管理?？h區公司每月定期開展隱患排查與治理，并及時將有關信息報送市公司隱患排查治理辦公室，并嚴格接受市公司領導小組的領導和協調，接受市公司專家組的分析、定性、分級和督辦。
3 扎實深入開展隱患排查治理工作
在深入開展隱患排查方面，首先要解決如何才能深入的問題。深入不僅要在過去習慣于一個具體專業層面的深入，還要擴展到各專業層面的深入。一個具體專業層面的深入是指不僅要查找某一類專業表面表現的隱患，更要查找該專業縱向深層次的隱患，直至發掘到該專業隱患的源頭；各專業層面的深入是指克服以往僅僅重視在用設備或現有系統隱患的弊端，從輸電、變電、配電、調度及二次系統、營銷、電網規劃、信息、通信、施工機具、消防、交通、其他類十二大方面全面查找，既要找客觀隱患也要找主管隱患，既要即事論事又要查找關聯關系，直至發掘該隱患涉及的所有橫向源頭。
深入開展隱患排查要以運行人員日常巡查和檢修人員專業特巡為基礎，并根據專業、季節、特殊時段的需求，組織專門人員開展排查。日常巡查可以保證發現一般性缺陷或隱患，專業特巡則可以發現較為隱蔽的缺陷或隱患，而專門人員的排查可以通過現象看本質，追溯隱患源頭和涉及的更多專業層面。因此，深入開展隱患排查需要多方面、多層次的多管齊下的排查，甚至需要請求上級專家到現場共同診斷，否則就不能實現真正的深入。
總之，在當前電力安全高標準、嚴要求的形勢下，各單位要充分發揮組織體系的管理作用，強力推進隱患排查治理工作。不僅要發現隱患，更要對納入整改范圍的隱患，詳細制定整改方案，落實責任單位、責任人，明確整改時間，并在隱患消除前實施有效跟蹤和控制，舉全公司之力確保各領域不出安全問題。
參考文獻：
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飲食安全事故案例范文5
關鍵詞：安全事故；原因分析；措施
一 安全事故存在的原因
安全事故發生的原因主要集中在高處墜落、物體打擊、機械傷人、觸電和坍塌等幾個方面。造成建筑業事故發生的原因，除了與建筑業是高空、露天、勞動密集型作業和特種設備作業等原因外，還與近年來建筑市場的不斷擴大、法制不健全、安全意識差、安全教育滯后、安全制度不健全、人員素質低、安全投入少有關，事故原因主要有以下幾種：
（一）施工人員素質低
我國目前建筑施工從業人員大多數是農民工，這些農民工普遍未經過系統的安全教育培訓，缺乏應有的安全知識和安全防范意識以及規范作業的知識和解決問題的能力，很容易直接觸發安全隱患，從而導致了自己或他人發生安全事故。
（二）建筑市場的不規范
建筑行業層層分包，建筑公司或勞務公司受利益驅使，明知分包的隊伍不具備施工資質卻仍將工程分包，時常出現一個項目有幾個分包商，而這些分包商的社會信譽、施工技術和管理水平普遍較差，在施工過程中，又一味盲目地追求經濟利益，偷工減料，安全意識極其淡薄，根本談不上對安全進行統一管理。
（三）違章操作
非機械動力工未經崗位培訓擅自操作機械，造成機毀人亡；非電工亂拉扯電線，不通過漏電安全保護開關，發生漏電事故時，漏電開關根本不起作用，造成傷亡事故；基坑超標高開挖，放坡不夠，不設支撐或拆除不正確，引起坍塌造成傷亡事故；農民工在綁腳手架和支外墻模板加固時，不系安全帶，加上臨邊防護不嚴，時有墜落死亡事故發生；進入施工作業現場不戴安全帽，被高空墜落物擊中，造成傷亡事故；為搶工期，一味追求工程進度，不顧疲勞地加班，最后造成安全事故。
（四）材料機具的質量不合格
材料有缺陷。比如使用已腐蝕、已折裂、有枯節、有中心眼的木桿；使用質量不合格的鋼管和扣件；使用已老化或三無的產品。
機械設備有缺陷。對機械設備的維護保養不當，缺乏責任意識，設備只用不管，機件老化不換，使設備長期處于一種不安全的使用狀態，還有一些機械設備是租賃使用，由于只追求低成本使租賃來的設備常有質量不合格的現象。加之管理人員素質低，檢查的力度又不夠，最后導致安全事故發生。
（五）防護設施不到位
建筑市場由于競爭規則尚不完善，有些企業生存維艱，迫使其在安全生產的財力、物力投入上出現失重現象。由于安全管理經費的不足，導致在施工過程中，“三寶，四口”及臨邊防護設施搭建不規范、無防護設施、安全措施不牢固或已嚴重破損又未及時處理，都將對施工人員的安全造成嚴重威脅。
二、針對以上分析，為有效減少安全事故，應采取以下措施：
（一）建立科學的安全規章制度。
加強安全管理，首先必須建立科學的安全規章制度，而且這些制度要隨著施工技術的發展而不斷變化，使之與新的施工技術相配套，同時企業要加強對安全管理的投入，使之與生產能力相吻合，要層層落實安全生產責任制，使安全生產責任制逐級落實到每個工作崗位和每個人頭上，逐級簽訂安全生產責任書，并經常性的開展和利用形式多樣的安全生產法規知識宣傳活動，努力提高建筑職工和廣大從業人員的安全素質。
（二）建立健全安全組織機構
施工企業必須確定安全生產目標，配備專職安全管理人員，建立健全安全管理組織體系，明確企業各部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責和權限，明確參與各方安全管理的具體分工，使安全崗位責任與經濟利益掛鉤，根據項目的性質不同，采用不同的安全管理模式。建立健全安全管理體制責任制體系，完善安全管理培訓體系，建立企業的技術標準、操作工法，對職工進行經常性的安全教育和技術培訓，并且要成立專門的檢查小組，定期、不定期的經常進行現場檢查，建立施工過程安全的監控手段和方法。
（三）規范建筑企業總包和分包單位的資質認證及對分包企業加強管理
1.選擇有資質、信譽好的分包隊伍
對分包隊伍的選擇應從以下幾方面考慮：1）施工資質應滿足分包工程的要求；2）主要技術、管理人員應有相關的工作經歷或經驗；3）分包隊伍的以往業績和社會信譽較好；
2.加強對分包企業的管理：
分包工程開工前，總包單位的現場項目部應核查分包隊伍的主要進場人員、設備。分包工程開工后，總包單位的現場安全員應對分包單位進行安全技術交底，并對其施工現場進行定期或不定期的監督檢查。若發現有安全隱患，應責令其馬上整改。
（四）加強安全教育
讓每一個員工懂得安全知識，掌握安全技能，實現自己的安全生產行為責任，做到：
①凡是進入施工現場的所有人員都必須進行安全法律、法規，安全生產知識，安全操作技能培訓學習，增強安全及自我防范意識，并進行嚴格考核，合格后，方可進場。
②對特殊崗位作業人員一律憑勞動管理部門頒發的操作崗位證書上崗。
③對進入施工現場持證的架子工必須定期進行體檢。
④對施工生產中違章指揮的管理人員進行嚴格的處罰。
⑤對施工生產中違章操作員工一律停工，根據不同情況進行處罰。
⑥實行嚴格的獎懲制度，依法從重處罰事故頻發企業與主要責任人，對造成事故的責任者要給予經濟處罰、行政處分乃至追究刑事責任。實行安全生產與經濟效益掛鉤的原則，對安全生產做出成績和有突出貢獻的個人或團體要進行必要的獎勵，對造成安全事故的個人或團體要堅決給予處罰，做到利益與責任必須平等。
（五）加強安全技術管理與協調
多數的安全事故發生都存在著或多或少的管理責任，缺乏管理也是事故發生的根源。完善有序的管理是降低安全事故發生的有力武器之一，包括人員管理、設備管理、制度管理等。工程中標后，要編制有針對性的安全技術措施，施工前要有施工技術員編寫的書面施工安全技術措施向工人交代，特別是高空、有毒作業，必須有相應的保證安全的技術措施和急救處理方法。每日有班組長，班組安全員對當天工作操作提出的安全要求。定期召開安全生產管理工作會議定期檢查安全工作。實行統一管理，統一指揮，加強各項安全工作之間的協調配合。
（六）企業應加大對施工現場的安全監督管理力度。
對違章指揮、操作、冒險作業要責令限期整改或停工整頓，規范項目的施工安全行為。安全人員要加強對施工現場材料、設備的檢查，杜絕不合格的材料，設備對人員的傷害，加大對安全工作的投入，完善各種安全設備。在施工作業面上設固定的安全管理員，對危險性大的腳手架，起重機搭設和拆除，機構設備吊裝，用電設備工作，基礎土方開挖等進行監督和控制。
（七）對建筑施工現場進行安全評價和分析。
建筑施工現場安全評價的最終目的是預先發現和識別可能導致建筑施工傷亡事故發生的危險因素，以便在事故發生之前采取措施，消除、控制這些因素，防止事故發生。施工現場安全評價就是對建筑產品生產活動中，或者施工前的施工現場所存在的風險、隱患和安全措施進行評價，通過對整個施工現場施工過程的分析，界定出施工現場施工過程中施工區域、施工環境、設備、人員等哪些是危險源，其危險性質、危險程度、存在狀況、危險源能量與物質轉化為事故的轉化過程規律、轉化條件、觸發因素是什么。對危險源進行定性和定量的分析，判斷發生事故的可能性及其嚴重程度。為建筑施工的安全監督管理人員提供預測信息，使之進行有的放矢的監督管理。
（八）加強建筑主管部門的安全監督管理。
飲食安全事故案例范文6
在公路施工的安全管理中，要針對性地對事故誘因形成相應的措施處理，同時，通過采取積極有效的預警措施，可以對安全事故的再一次發生起到很好的防范性，因此，在公路施工安全事故的綜合防范過程中，要對事故誘因以及預警處理形成綜合性的分析，將有很大的實際意義。文章將圍繞公路施工安全發生的相關原因進行分析，并構建公路施工安全事故防范處理的預警系統，更好地實現公路施工管理中的安全效果。
關鍵詞：
公路施工；安全事故誘因；預警處理
在公路安全施工管理的過程中，尤其是在發揮公路建設的綜合作用中，要更加注重對公路交通基礎設施建設的規范化管理，因此，要突出在公路建設中各種規范性工程建設的綜合模式，尤其是在對公路建設中減少安全發生、提升安全防范功能方面，更好地將公路事業作為一種全面的工程管理模式，這樣，才能更加有效的提升公路安全施工的規范化，有效地預防和控制好公路施工安全事故的發生。
1闡述公路施工安全事故發生的原因
1.1施工環境帶來的安全隱患
對于公路建設工程來說，外部的環境對于施工安全具有很大的影響，雖然環境具有復雜性，但是其影響程度是不同的，根據實踐經驗來看，最容易給公路施工安全帶來隱患的是天氣的突然變化和地質的突然變化。首先，公路建設是一項工期較長的項目，時間跨度較長，可能面臨的天氣狀況更加復雜，比如夏季施工會出現暴雨、雷電和大風等天氣，冬季施工容易出現冰雪、冰雹、氣溫驟降等天氣，這些惡劣極端天氣極容易給施工帶來安全隱患，發生事故；另一方面，由于我國地勢復雜多樣，很多公路建設項目是在地質環境較為惡劣的地方進行的，再加上天氣因素的影響，容易發生地質災害，比如持續降雨引發的滑坡、泥石流等，給施工人員的人身安全帶來極大威脅。
1.2設備問題形成的安全失誤
公路施工是一項大型的基礎建設，對于機械設備的依賴性較高，而且在施工過程中會使用多種不同類型和規格的設備，施工人員和設備的接觸程度較高，所以設備問題也是公路施工安全事故發生的主要原因，首先是施工人員和機械設備的契合程度不夠，比如操作人員的技術水平更不上設備的更新速度等，使得在使用過程中容易出現意外；其次是對于機械設備的檢查和維護不夠重視，使得設備在運轉過程中出現故障，從而引發事故。
1.3施工人員素質不高是一個關鍵因素
數據顯示，在近幾年發生的重大公路施工安全事故中，有近一半是由于施工人員操作不當造成的，這就說明在施工的過程中，工作人員的安全意識不到位，沒有按規范進行操作，建設隊伍的整體素質有待提高；另一方面，在對于人員的管理上也沒有明確的制度和科學的方法，人員分配不合理，職責不明確，操作存在沖突，也是發生事故的重要原因。
1.4制度運行不到位造成的安全影響
在一些公路施工的安全管理中，雖然建立了相關的管理制度，在人員培訓、安全意識、技術創新、設備管理、操作流程等方面都提出了嚴格的要求，但是，在當前公路施工的安全運行過程中，對于制度的執行上還沒有落到實處，在整個機制體制的創新上，還沒有充分發揮出制度的優勢，因此，在整個管理的過程中，對于公路施工安全制度的運用，沒有做到精細化的管理，對于制度在懲處管理、責任追究等方面，都沒有形成良好的運行模式，在整個制度的執行上不能落到實處。在制度運行的過程中，沒有秉著自我需求的模式，在精細化管理方面，不能結合企業的綜合發展需要，雖然提出了安全管理的概念，但是在制度適用、執行到位等方面還沒有形成相應的精細化模式，因此，在突出企業以人為本的理念中，對于崗位作業管理、員工激勵制度、精細化績效考核等方面，都還沒有形成健康有序的運行模式，尤其是在執行落實方面，有些企業為了追求經濟效益，忽視制度的綜合運行效果，因此，在對于員工、管理者等責任落實、追究管理等方面都沒有落到實處，對于現代化的管理技術、制度落實等方面，在規范化、系統化、數據化的運行中不能起到良好的作用。
2探討在施工中做好安全事故預警管理的有效方式
2.1科學管理，建立健全科學的預警制度
在制度建設方面，要形成綜合預警與風險防范處理機制，通過建立相應的公路施工指導模式，尤其是在安全施工與綜合管理的過程中，對于整個管理體系都將有很大的實際意義。在整個項目建設的過程中，要建立規范化的預警處理流程，突出在監測、識別、診斷等方面的綜合順序形成安全隱患的整體排查與防控設計，可以有效的杜絕危險的發生。并建立相應的安全監督制度，對預警信息平臺形成網絡化的綜合管理，在預警機構的設置中，形成常態化的管理模式，企業做好安全防范管理，在規范性、監督性、激勵性等方面著手，建立科學合理的管理制度，更好地指導安全建設。
2.2提高施工人員素質，樹立安全隱患的防范意識
在公路工程項目建設的過程中，要注重發揮出人的關鍵要素與作用，并在加強團隊管理的基礎上，實現人員規范化的管理，確保整個施工團隊的整體素質和質量。同時，在注重公路建設的過程中，全面加強人員的綜合配置與全面管理，通過采取多種培訓方式，讓工作能力強，技術過硬的人才隊伍融入到公路建設之中，并作為項目建設中的關鍵位置進行全面管理。因此，在施工隊伍的綜合管理中，要全面加強施工人員的整體素質，打造出一支技術過硬、品德過硬的施工隊伍，尤其是注重在安全意識的形成上，構建多方面的管理措施。通過多種專業技能的綜合培訓，定期進行安全培訓與教育管理，通過對施工中各種新技術以及新設備綜合性能的掌握，形成安全意識的綜合培養，在操作中自覺遵守，可以增強施工人員的職業素養，形成專業態度以及負責人的精神，確保公路施工的安全運行。
2.3規范運作，在具體施工過程中做好安全控制工作
安全控制是減少各種風險的有效措施。在進行安全控制的過程中，既要確保公路施工的整體質量與進度，在做好安全工作的基礎上，形成規范化的控制。在細化每一個安全環節的過程中，對于公路施工中每一個安全平臺構建良好的模式，根據各項安全需求與規范，事先做好宣傳教育與培訓，對于相關部分施工人員與管理人員要形成綜合教育與責任細化，將詳細的圖紙與綜合設計數據形成全面的分析，這樣可以減少相應的安全事故發生。在進行施工前，要穿戴好安全防護設備，定期對安全設施的功能進行檢查。對于高空施工，要做好防墜落保護工作，防護網和防護欄的安裝要全面科學，避雷裝置要可靠管用。在夜間施工時要做好照明，嚴禁在施工條件不良的情況下進行施工。
3結束語
因此，在公路施工安全管理的過程中，對于安全事故的發生，要形成多元化的考慮，并結合相應的預警措施，通過在隊伍建設、制度建設等規范化的處理中，形成統籌兼顧的處理方式，能提升公路施工安全管理的綜合效益。
參考文獻：
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