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運輸工程論文范文1
從當前重大件物流運輸方式來看，主要有以下幾種:①鐵路運輸方式。鐵路運輸方式主要是利用鐵路對重大件進行運輸，但是其前提必須是重大件的尺寸要符合鐵路運輸要求，如果重大件的尺寸大于鐵路規定運輸寬度，將無法通過鐵路車站及涵洞，造成運輸延誤。因此，鐵路運輸方式也具有一定的局限性，只針對尺寸符合規定的重大件運輸有效果。②公路運輸方式。公路運輸相對于鐵路運輸而言對重大件的尺寸要求較低，只要在公路寬度以內，重大件運輸都不存在問題。但是考慮到重型卡車的承載力和最大運輸重量的限制，公路運輸只有在重大件的重量在允許范圍之內采取實現。因此，對于超重的重大件，公路運輸明顯無法滿足要求。③水運運輸方式。在特殊區域的重大件運輸中，水運運輸方式不但能夠滿足運輸要求，同時也能夠提高貨物的運輸標準，例如載重量和尺寸都可以比公路和鐵路要大。因此，在江河流域的重大件運輸中，水運運輸往往有著獨特的優勢。但是考慮到水域的限制，不是每一種重大件都能通過水運運輸。④航空運輸方式。隨著我國航空運輸能力的提高以及航空運輸業的快速發展，航空運輸正成為一種方便快捷的運輸方式，對于重大件的運輸，航空運輸也能起到積極的促進作用。從當前重大件的運輸來看，航空運輸已經成為重要的運輸方式之一，對提高重大件運輸效率，促進重大件物流運輸發展具有重要意義。⑤多種運輸手段結合的運輸方式?？紤]到重大件的需求場所特點，有些重大件并不是采用一種運輸方式就能直達目的地?；谶@一現實需求，重大件運輸過程中出現了多種運輸手段結合的方式，只有多種手段結合在一起才能保證重大件的最終運輸效果。因此，我們應對多種運輸手段結合的運輸方式有全面正確的認識。
2重大件物流運輸管理的具體措施和運輸技術分析
從當前重大件物流運輸的具體過程來看，對于重大件的運輸，目前物流行業已經形成了完善的措施和方法，其運輸技術也相對成熟，重大件物流運輸管理的具體措施和運輸技術主要表現在以下幾個方面:①盡可能選用大型平板車等專用車輛。無論是在公路運輸中還是在重大件的轉運過程中，大型平板車都是必不可少的。結合當前重大件運輸過程，大型平板車在重大件的運輸和轉運中發揮了重要作用，已經成為了重大件運輸的重要工具和補充，對提高重大件運輸效果起到了重要的促進作用。②承重面不大的笨重貨物，為使其重量均勻分布，需將貨物安置在縱橫墊木上，或相當于起墊木作用的設備上?？紤]到重大件的自身特點，以及其重量較大的現實，為了保證重大件在運輸中不對運輸車輛造成永久傷害，通常會在運輸過程中在重大件底部增加墊板或者墊木，確保重大件在運輸過程中滿足運輸要求，減少對運輸車輛和運輸設備的傷害。③貨物的重心應盡量置于車底板縱、橫中心線的垂直線上。
由于重大件重量大尺寸大，因此在重大件運輸中的位置擺放方面，應將貨物的中心放在車底板的中心上，這樣才能保證重大件在運輸過程中不發生偏斜，最大程度的保證重大件的運輸安全，滿足重大件運輸需要，解決重大件的運輸位置問題。④重車的重心高度應有一定限制，如果重心偏高，除應進行裝載加固外，還應采取配重措施以降低重心高度，并明顯標注重心位置。在重大件運輸過程中，除了要對貨物的重量和重心進行了解之外，還要對運輸車輛的重心及高度有全面了解，保證運輸車輛能夠滿足重大件運輸要求，提高重大件的運輸效果，滿足重大件的運輸需要，確保重大件運輸滿足實際需要。⑤運輸過程中貨物的受力情況復雜，包括縱向慣性力、橫向離心力、鉛重沖擊力、其他作用力(重大件貨物承受的坡道阻力、迎風阻力、倒風阻力)等?？紤]到重大件的實際運輸難度，在重大件的運輸過程中，必須要對重大件的受力情況進行全面分析，只有根據重大件的受力情況采取具體的加固措施，才能保證重大件運輸安全性得到全面提高，滿足重大件運輸需要。
3結論
運輸工程論文范文2
1.1危險因素
電力工程變電運行需要提前預防各種不利因素，只有把各種因素都考慮好，處理周到，才能有效避免出現供電風險?？梢哉f，不論何種變電系統，均存在一定的安全隱患，變電系統由于用途不同，設備的型號、功能均有不同，不同設備有不同的作用，在各種設備運行時，就需要有效協調好各個設備的功能，使各類設備統一協調，能夠發揮最大的供電能力，在日常維護檢查中，就需要仔細查看與核對，全面了解變電系統結構與運行方式，及時發現隱患，解決問題，特別是對發現的危險因素一定要降到最低。如果不能良好的維護，則會使危險因素不斷增多，使設備不能工作，最終導致電力工程變電設備處在癱瘓狀態，影響電力工程變電運行效率、人們正常生活。
1.2互感器異常
電力工程中變電運行中，也會常常出現互感器問題，這種異常也是較為常見的問題之一?？梢哉f，在各種變電系統中的互感器是保證正常供電的重要設備，其作用明顯，互感器出現問題主要就是在停電的時候，變電系統突然停止運行，而電壓保險還一直在連接，沒有熔斷形成導電體，電壓互動器就會出現故障，并且無法查找和排除，這時互感器就出現了被損壞的情況。也就是說，在電力壓力突然增加時，使線路負荷瞬間加強、溫度不斷提升、電源也不能有效連接，導致互感器不能正常發揮作用，存在異常問題，當出現問題時，我們是能夠發現的，因為這時的電流互感器一般是聲音提示的。通常容易出現的問題是：鐵心螺絲夾較松，出現不緊的情況，硅鋼片就會出現松動，鐵心里交變磁通就有了改變；如果發現電流表指示突然下降，并且歸零時，就會出現有功、無功表指示發生降低，有輕微擺動的現象；電度表出現慢動或者不工作；發現在運行中電流互感器有響動、發熱、煙幕等，則要馬上停止運行，仔細查看是否是互感器異常。
1.3變壓器異常
變壓器是電力系統中重要的組成部分，這部分在操作不當時，也極容易出現異常情況?？梢哉f，變壓器直接影響著整體供電系統運行效率，一般情況下，變電器出現的異常情況較復雜，表現在零件破損、零件老化等，這時就導致了變壓器磁芯無法正常工作，運轉不靈，機體出現強烈振動，發出刺耳的嗡嗡聲，如果出現這種情況，我們第一反應就應該是變壓器出現了異常，不能正常運行，及時查找原因，解決問題，保證供電安全與效率。如遇陰雨天，也會使變壓器出現問題，有些局部放電還會產生火災，變電器的工作環境惡劣，長期放置在室外，敏感的防爆管如果突然破裂，大量的油料則會噴出，如遇雷電明火，就會產生劇烈燃燒，火災事故就會不可避免。
1.4溫度變化
溫度也是影響變電的主要因素之一，只有恒定或者變化不大的溫度，才能保證設備正常運行，也就是說，在變電運行中，要保證溫度在規定范圍內浮動，保持溫度恒定，是保證變電安全的前提。如果出現變壓器高溫，那么就會出現散熱不均的情況，風扇就不能發揮作用，冷卻器無法啟動，使油循環流動性減弱，造成設備溫度越來越高。如果變壓器溫度超過最底線，達不到溫度標準要求，也會從側面降低設備運行功能效率，使設備無法正常工作。所以，忽高忽低的溫度變化，均不適合設備運行，溫度高導致的機器老化、損壞情況，嚴重影響了電力工程事業的發展。
1.5油位異常
電力工程中變電運行的油位也極容易出現問題，異常往往會導致系統損壞，會引起內部出現放電的情況，同時也會燒毀相關的線圈和重要鐵芯部位，使變電器運行出現問題。如果油位突然出現上升的情況，就容易出現變電器運轉速度加快，呈現強烈摩擦，使變電器外部不斷放電，這種情況就會出現火災事故。如果出現油位下降的情況，變電器工作異常，呈現運行不斷放緩的狀態，導致瓦斯保護出現誤操作，出現誤動的問題，當發現缺油較多的時候，就會出現變電器內部線圈暴露在外，就會出現絕緣損壞和擊穿故障。
2電力工程變電運行技術措施
2.1加強變電運行中保護措施
電力工程變電運行的時候，一定要做好各方面保護措施，特別是要對瓦斯和差動行動這兩方面進行有效保護。瓦斯保護的側重是在變壓器上，一定要做好日常維護檢查，對早期發現的問題，如變壓器異常、噴油、線路中斷混亂等問題，一定要做好條件分析，找出處理辦法，解決出現的問題。差動保護行動的重點需要放在油位、油色以及套管等各個零部件上，定期做好檢查與保養。
2.2加強變電驗電
變電驗電是一個重要工作內容，只有不斷提高驗電工作，才能從本質上有效預防變電系統出現不必要的漏電和放電現象，避免出現較大的責任事故。特別是當我們在對變電設備安裝地線時，一定要全面驗電，把不安全因素降到最低，減少帶電地線和外界接觸。操作人員的自身防護也能有效避免事故，一定要在操作時戴絕緣手套，提高工作責任心，加強技術能力、業務水平，不斷發現并減少變電運行中出現的各種不安全隱患，把隱患降到最低限度，確保人身安全和機器運行。
2.3使用避雷針用
避雷針在各類電力工程變電運行中是重要的內容之一，通過避雷針把變電所有的雷電流分散到地面不同的方向上，要計算好位置，科學設置避雷針。只有這樣，才能發揮避雷針功能，可以說，通過對避雷針的安裝，能夠從外部環境上防止雷電對電力設施造成的直接破壞，疏導電壓、減少電流聚集，在關鍵時刻及時把電源斷開，形成保護能力。
3結束語
運輸工程論文范文3
[關鍵詞]物流運輸成本控制
隨著物流成為獲取利潤的“第三源泉”,物流的功能和作用也開始被中國企業界所認識、所重視?！拔锪鳌?不但成為當前一個最為炙手可熱的名詞,而且更成為企業界投資的熱點。稍有實力的制造業企業、零售連鎖企業和第三方物流服務企業動輒上千萬元、數億、數十億甚至上百億元地投資建設自己的物流部、物流公司、物流中心甚至物流港。這從一定程度上說明了企業界對物流業的重視,但是從某種程度上也使物流運營走入了誤碼區。實質上,企業物流的效益主要來自對物流的管理,特別是來自削減“物流冰山”的效應,即對物流成本的系統化管理研究、有效減少或消除生產經營過程中不必的物流作業成本,也就是本文所強調的研究作業成本。世界管理學大師彼得•德魯克教授說過一句話“在企業內部只有成本。”成本是影響企業利潤的最基本、最關鍵的要素。只有對物流成本進行有效的管理和控制,獲取第三源泉的利潤才能收到事半功倍的效果。
一、物流運輸成本分析
1.物流運輸成本的構成
物流運輸成本是為完成貨物運輸而支出的各種成本,一般以單位運輸產品的營運支出表示。任何種類的運輸方式,其運輸成本均由兩大部分構成:場站成本和途中運輸成本。場站成本包括貨物的裝卸、倉庫、碼頭、管理經營機構和保養等成本。這項成本的大小只和貨物的體積、重量等有關,與運輸距離無關;途中成本包括運輸人力耗費、線路折舊、管理維修、運輸工具磨損、動力消耗、保險等。這部分成本的大小和貨物運輸距離成正比。
2.運輸成本與運距的關系
由于運輸成本是由與運距無關的場站成本和隨運距增長而遞增的途中成本所組成,使得運輸距離越長,雖然運輸總支出增加了,但場站作業成本分攤到單位運輸成本(運輸成本率)中的成本卻越少,從而使單位運輸成本降低,即運輸成本率遞減規律。各種運輸方式中,一般場站成本低,途中成本高的運輸方式適合于短距離運輸;場站成本高,途中成本低的運輸方式對長途運輸有利。水路運輸的場站成本大于鐵路運輸,而鐵路運輸的場站成本又大于公路運輸。但途中成本的情況則剛好相反,公路運輸最大,鐵路運輸次之,水路運輸最小。所以汽車適于短距離運輸,而水運則適于長距離的大批量貨物運輸。這種情況,恰好反映了運輸成本中各種運輸方式成本構成中的比重是不一樣的,反映出各種運輸方式的技術經濟特點。
3.運輸成本與運量的關系
各種運輸方式所能完成的貨運周轉量,也影響著運輸成本的水平。我們同樣可以把運輸成本分成兩部分:一部分與運量有關,隨運量的增長而增長,稱為可變成本;另一部分與運量無關,不隨運量的增長而變化的成本,稱為固定成本或不變成本。如水路運輸中的船舶燃料成本、港口成本、及裝卸成本中的裝卸機械動力成本、裝卸計件工資等均為可變成本,隨運量增長而變化;而船舶折舊、企業管理成本、裝卸成本中的機械折舊成本等為固定成本,與運量變化無關。鐵路、公路運輸成本也可以同樣分成這兩部分。
4.運輸成本與運輸方式的關系
合理選擇運輸方式是保證運輸質量,提高運輸效益的一個重要方面。各種運輸方式都有各自的特點,不同特性的物資對運輸活動的要求也不完全相同,當同時存在多種運輸方式可供選擇的情況下,就有一個選優抉擇的問題。選擇運輸方式是一個非程序化決策問題,要制定一個統一規定的標準是困難的,只能在組織貨物運輸時,按照一定的原則,因地制宜地進行。
二、控制運輸成本的措施
1.合理選擇運輸方式,提高運輸效率
合理選擇運輸工具。在目前多種運輸工具并存的情況下,必須注意根據不同貨物的特點及對物流時效的要求,對運輸工具所具有的特征進行綜合評價,以便作出合理選擇運輸工具的策略,并盡可能選擇廉價運輸工具。采用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸等方法,擴大每次運輸批量,減少運輸次數。采用合裝整車運輸、分區產銷平衡合理運輸、直達運輸、“四就”直撥運輸等運輸形式,有效降低運輸成本。
2.強化運輸成本的核算和考核
要樹立現代物流理念,引進先進的物流運輸管理和優化方法,結合企業自身實際,尋找改善運輸管理,降低運輸成本的最佳途徑。健全物流管理體制,建立物流運輸管理專職部門,實現物流管理的專門化。應用物流作業成本法(物流ABC),把反映物流運輸成本的數據從財務會計的數據中準確剝離出來,統一企業成本計算的口徑。在提高物流服務水平的同時,加強預算管理,強化成本管理意識,實行定額管理和目標成本管理,進行成本控制目標分解,明確責任,實現責、權、利結合,加強成本核算和考核。
3.整合自身運力
通過整合運力促進資源優化配置,降低運輸成本消除由于企業內部各部門間壁壘、企業之間壁壘、區域壁壘造成的物流運輸資源浪費現象和對效率的影響。企業內部實現信息化管理,企業間嘗試通過綜合信息平臺的建立,加強橫向溝通和信息共享,改變以往的相對封閉狀態和“各自為政”、“小而全”的運作方式,共享資源,實行物流外包。這樣可以減少企業間的重復建設所造成的資源浪費、效率低下等現象,優化社會和企業資源配置,減少企業投資,降低運輸成本。
運輸工程論文范文4
關鍵詞：工程投資，預算價格，要素
一、影響工程投資的幾大因素
1、材料預算價格
在建筑工程中所使用到的材料品種繁多、規格各異，在編制材料的預算價時不可能逐一詳細計算，而是將施工過程中用量最大或用量雖小但價格昂貴、對工程造價有較大影響的一部分材料作為主材，常見的有水泥、鋼材、砂石料。碩士論文，要素。
在計算材料預算價格之前，應認真收集基本資料，使編制的材料預算價格符合實際。通常需要根據工程所在區域建筑材料狀況、對外交通條件以及已建工程的實際經驗和有關信息，根據節約資金的原則，選擇合理的供貨地點、各種物資供貨比例及其材料的價格、合理的運輸方式等。碩士論文，要素。
砂石料在建筑工程中用量大，對工程造價影響很大，在編制其單價時應深入現場調查，認真分析地質勘探、試驗、設計資料，掌握其生產條件、生產流程、運輸方式，正確選用定額進行計算，以確保砂石料單價正確可靠。碩士論文，要素。
2、費率取用標準必須符合現行規定
在編制不同部門的概預算時，必須按各自有關部門的定額和現行規定、編制辦法編制概預算，不得張冠李戴。
3、正確使用定額和選用定額子目
在編制工程概預算時，由于設計階段不同，選用的定額也有所不同，在各階段定額不全的情況下，要注意定額的正確套用。
在選用定額編制工程概預算單價時，應根據施工組織設計規定的施工方法、工藝流程、機械設備配置、運輸距離，選定條件相符的定額。同時，要對定額的總說明、章節說明及附錄內容認真閱讀掌握，熟悉各定額子目的適用范圍、工作內容以及相關的定額系數的使用方法。
由于每個具體工程項目施工時，實際情況和定額規定的條件不可能完全一致，這時按照定額規定，允許換算的進行換算，不允許換算的只能按定額選用，不得隨意調整。
在使用定額編制概預算的過程中，要密切注意現行定額的變化和有關費用標準、編制辦法、規定的變化，做到始終采用現行定額和規定。
4、工程量計算
工程量是影響工程造價的主要原因之一，工程量計算正確與否，直接影響到工程造價、綜合經濟指標的準確性。所以工程量的計算，必須按《建設工程工程量決算規范》（GB50500-2008）及（青海省消耗量定額）中的工程量計算規則結合設計圖紙進行計算。
5、科學求實
概預算專業人員在編制概預算時，應堅持原則，科學求實，深入調查研究，充分分析掌握第一手資料，了解工程設計及施工條件，正確應用定額和現行規定，做到量足、價適、費準確，堅決制止巧立名目、高估冒算及搞“釣魚工程”概算。但又不能少算漏算，要打足投資、不留缺口。
二、提高概預算編制質量的措施
1、加強管理
為了提高概預算的編制質量，把對概預算的靜態管理變為動態管理，變“把關型”為“預防型”，找出概預算編制過程中容量出錯的原因，對概預算編制中應注意的問題給予高度重視，以防患于未然。同時變“把關型”為全過程的全員全面管理，嚴格貫徹執行“3個環節”管理程序（即事先指導、中間檢查、成品校審），根據概預算編制過程的實際情況，分別采用綜合單價法或工料單價法進行。把影響概預算質量的制約因素消滅在萌芽狀態，以防為主的自我質量控制，同時建立“質量信息卡”，對中間檢查出的問題逐項記錄、分析原因、制定對策，從而達到提高概預算編制質量的目的。
2、提高人的素質
在過去的傳統質量管理中，對質量的認識傾向于狹義的質量概念，對人的素質、工作質量重視不夠，概預算人員責任心不強，工作不細心，費率、小數點、數字位置顛倒等出錯，會致使全部編制都要返工，造成人力、物力的浪費，影響概預算的編制質量，所以，必須貫徹“以防為主，防檢結合，重在提高”的管理原則。在概預算編制過程中重點抓人的因素，通過提高人的素質來提高工作質量，通過提高工作質量來保證產品質量。由于建筑工程形式多樣、種類繁多，施工因素千變萬化，施工方法多種多樣，就是對概算非常熟悉的編制人員，在工作中也難免會有一些和遇到一些難以處理的棘手的問題，加之目前新材料新工藝、新方法和新技術不斷涌現，必須查閱大量資料，重新學習新的知識，才能較好地完成概預算工作任務。碩士論文，要素。所以，提高人的素質、加強責任心是非常重要的。
3、嚴格按編制規程概預算
概預算編制遵循一定的編制程序，既：（1）搜集資料，擬定工作計劃；（2）計算工程量（3）計算單價（4）編制單位工程概算并匯總得到單項工程、工程項目概預算。
4、應用計算機進行編制
建筑工程概預算編制是一項連貫性強、抄錄計算量大且非常煩瑣的工作。碩士論文，要素。在以往的手工編制工作中。概算編制人員不得人員不得不在大量的定額條目及各種計算表之間進行反復抄錄和校對，在大量的簡單重復計算工作中耗費了許多的時間和精力，不但效率低、速度慢，而且經常出錯，與相關專業的設計工作很不協調。在這種情況下，改進和提高概算的編制手段非常重要。建筑工程建設項目目前已普遍采用招投標形式，也要求建設單位和施工企業能及時準確地編制工程控制價和投標價。這些都要求計算編制工作有較大改進，要改變傳統手工編制方法，利用計算機這個現代的工具和預算軟件輔助完成建筑工程概預算的編制是很有必要的。
這是提高概預算編制工作的效率和質量的根本保證
5、編制過程中應注意的
（1）人工土石方工程中運距的計算，要按上下坡折距（見定額附錄中的規定）計算準確，特別挖填方折距應取其重心位置，千萬不可按最大深度乘折算系數，且折距后應按定額中的運距單位計算。碩士論文，要素。
（2）洞挖石方中洞內與洞外的運距要分別計算。
（3）土石方運輸應“裝、起、卸”的運距計算在內，否則容易重復計算。
（4）編制單價表在綜合幾個定額時，要注意其計算單位，不同單位必須劃成同一單位。既要注意自然方、松方、實方之區別，其相應的折算系數在定額附錄中均有，應熟悉并掌握。
（5）危險品運費計算不僅單位運價高，而且必須考慮毛重系數1.35和不能滿載系數0.8（指公路運輸）。
（6）定額規定的高程系數，結合工程所在地的實際高程調整定額；否則，高程對人工、機械效率的影響就會忽略，造成工程概算不準確。
（7）單價表的計算依據一定要寫清楚，簡單明了、完整，否則，校對時費時間、審查時說不清。
運輸工程論文范文5
【關鍵詞】瀝青路面，施工質量，研究控制
中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：
一.前言
近些年來，我國的公路交通工程由于施工質量管理不到位，出現了一系列的質量問題。比如瀝青的路面開裂，路面凸起或者是下陷等，由此也引發了一系列交通事故，嚴重影響著整個交通運輸網絡的運營安全，究其原因，主要是因為瀝青路面施工過程中，施工質量難以符合國家規定的標準，瀝青施工質量管理不嚴格。在具體的瀝青施工過程中，其施工項目質量管理具有復雜性和系統性，整個瀝青路面施工項目的質量管理，將涉及到多個方面，既需要施工單位嚴格施工規范，又需要監理單位嚴格監督管理。同時，也需要勘測單位，建筑主管單位等各個機構的通力協作。如此，既有助于降低工程造價，提高工程質量，實現工程的經濟效益，又有助于保護人民的合法權。因此，加強對瀝青路面施工質量管理的研究，具有十分重要的意義。
二．加強瀝青路面施工質量管理的重要性
1.加強質量管理，是正常發揮路橋功能的客觀要求
瀝青路面施工是整個交通運輸網絡中逐漸完善的重要組成部分，良好的瀝青路面施工質量是整個公路交通運輸網絡正常發揮其功能的基礎。劣質瀝青路面工程，不僅僅難以滿足日漸增長的交通運輸要求，更會有著嚴重的安全隱患。在瀝青路面施工過程中，科學化的路面施工設計，規范的施工操作，嚴格的施工材料設備管理，不僅可以很大程度的降低瀝青路面發生質量問題的概率，更有助于路面工程總體質量的提升，也為瀝青路面正常發揮其功能奠定了基礎。
2.是提升公路服務質量的必然選擇。
隨著經濟文化的發展，各地區的經濟文化交流日益頻繁，對交通道路的承載力和運輸能力，甚至是平穩性，安全性，舒服性都有了更高的要求，加強對瀝青路面施工質量的管理，有助于提高整個公路工程的穩定性和安全性，可以保證整個高速公路網絡的正常運營，保持運輸時刻的暢通便捷，有助于提高整個系統的運輸能力，有助于提高整個系統的服務效率和服務質量，同時，也更好的保證了人們出行的安全性和舒適性。
3.是堅持以人為本，保障人民利益的重要舉措
近些年來，我國的瀝青路面施工工程為人們的生存發展提供了很多便利，有效的提高了人們的生活節奏和生活質量，但不可否認的是，在施工階段，很容易因為各種原因導致路面發生質量問題，從而引發各種交通事故，比如，路面的裂縫，路面凸起或者是下陷，不僅僅造成了資源的浪費，更使得廣大人民群眾的生命財產安全遭到嚴重威脅，使得廣大人民群眾的合法權益得不到保障，因此，加強對瀝青路面施工質量的管理，進一步提升整個公路工程的質量，保障公路交通運輸的安全性和穩定性，保障居民的合法權益，這是新時期下，堅持以人為本思想的重要舉措之一。
三.瀝青路面施工質量控制措施分析
1.嚴格控制瀝青路面施工材料的質量
做好瀝青路面所需各種材料的采購非常重要,在整個瀝青路面施工過程中，材料的質量是否能夠滿足施工標準將會對整個工程的質量產生深遠的影響，直接對后續的鋪筑施工產生限制性因素。因而，要在采購過程和使用過程中加強對材料質量的檢測和抽查，確保材料的質量能夠滿足各方面的技術標準。
（一）瀝青質量的控制
在瀝青路面施工過程中，瀝青作為最基本的材料，在進行鋪筑和施工中，都要嚴格遵守施工設計文件的要求，同時，工地試驗室要在遵守《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》的基礎上進行科學合理的樣品抽檢，對整個瀝青的各種性能諸如針入度，延度以及瀝青的軟化點都做出科學嚴格的抽樣檢測，同時，當對瀝青進行加熱時候，要嚴格控制好溫度，一般都不能夠大于170℃,如此，可以有效的防止瀝青的老化。
（二）各種礦料的質量控制
各種規格的礦料是瀝青路面的骨架,是受力的主要支撐材料,礦料的規格以瀝青各面層的厚度及配合比確定。由于受進度的影響和季節性的限制及用量大且集中等,給礦料的一致性和供應造成了一定的困難。所以,在承包合同確定后,必須及時確定料源,并做好全面的試驗檢測,在質量、數量滿足要求的前題下及早簽好供料合同,杜絕原材料來源的多元化問題。另外,工地所用的材料所存場地要硬化,材料堆放整齊有序,材料有專人負責,要覆蓋防雨和塵土,這樣可以提高生產率,并使最終的瀝青混合料質量穩定。
2. 瀝青混合料的運輸
為確保瀝青混合料保溫,采用15 t以上載重量的自卸汽車運送混合料,且數量不能少于20部,總要求是:混合料在運輸過程中不發生離析,車廂內溫度一致,混合料運到現場溫度應符合規定,混合料在運輸過程中不被污染和淋雨。混合料應至少分三次裝入車廂,先裝前部,再后部,最后裝車廂的中部,避免混合料形成錐體發生離析,覆蓋車廂苫布應具有良好的保溫效果,并能將車廂上部包覆。
3.瀝青的攤鋪
路面攤鋪的好壞將直接影響到路面的整體質量。這就要求我們必須加強對基層和下面層瀝青路面平整度及高程的監督,確保路面厚度;當運料車輛到達攤鋪機作業面時,攤鋪機要調整到最佳工作狀態。每天攤鋪起步前,必須將熨平板加熱到100℃以上,避免表面出現拉痕和離析。各面層施工均采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪,中間采用熱接縫,一次輾壓,應是斜接縫,避免出現縫痕。攤鋪速度2 m/min~3 m/min,連續不間斷地勻速攤鋪是提高面層平整度和均勻性的關鍵。
4.瀝青路面的碾壓
（一）選擇合理的壓路機組合方式瀝青混合料的壓實對于道路面層的平整度和強度相當重要。首先選擇合理的壓路機組合方式和碾壓方式，瀝青混合料的碾壓全程宜采用追隨式碾壓方式，壓實一般采用鋼簡式靜壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應由試驗路的最終結果確定閉。
（二）在瀝青路面施工過程中，對瀝青的碾壓是其中一個十分重要的環節，對整個瀝青路面施工質量的控制有著關鍵的影響，因而，要嚴格控制瀝青的碾壓這一個環節，在進行碾壓時候，要嚴格遵守各種施工標準，保持碾壓的速度和力度，在碾壓時候，要保持緩慢均勻的速度進行推進，在此過程中，不能夠隨意的讓壓路機的碾壓路線發生偏差，也不能隨意的更改整個碾壓的方向，如此，可以很大程度的防止瀝青混合料發生推移。
四.結束語
加強瀝青路面施工質量的管理控制，有助于提升城市道路建設工程質量，保證整個交通運輸網絡的安全性和穩定性，既可以更好的實現良好的經濟效益，保障施工單位的利益，又可以很程度的推進我國交通運輸事業的健康快速發展，加快區域間經濟文化的交流合作，為實現經濟的穩定快速發展，注入強大的動力。在此過程中，施工單位，監理單位和相關的部門要通力合作，嚴格施工規范，建立健全質量管理體系，實施全過程的質量管理，確保工程質量的提高。
參考文獻：
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運輸工程論文范文6
【關鍵詞】園林綠化 夏季種植 技術探討
中圖分類號：TU986文獻標識碼： A
一、前言
由于城市建設和園林綠化施工的需要，在很多配套設施建設工程中，園林綠化施工打破了原有的季節限制，都需要在夏季進行綠化施工。夏季施工過程中，苗木的成活的主要內部條件是要保持樹勢的平衡，就在正常的溫度、濕度情況下，確保植株的根部能夠吸收水分、肥料，植株的地上部分能夠進行呼吸、光合作用，達到蒸騰消耗的平衡。夏季栽種成活率低，為了確保工程質量，要最大程度提高苗木的成活率。
二、夏季種植苗木的特點及必要性
夏季種植苗木，是苗木的反季節種植，是在不適宜綠化的季節中來種植苗木。夏季種植苗木的主要特點是苗木的成活率較低、其形態復狀較慢，綠化施工及苗木養護難度較大。園林綠化施工主要是苗木的種植過程，而苗木的成活內部條件則主要是生長勢平衡。夏季種植苗木是在苗木的休眠期進行，導致苗木枯死的最大原因是由于植株根部吸收營養物質和水分、而植物由于莖葉的生長蒸騰量大，需要營養物質和水分來長期維持收支失衡所導致的。通常情況下，適宜苗木種植的月份是2月下旬至4月上旬，10月下旬和11月上旬之間，而在其他時間段內進行苗木種植，就需要采取帶土坨包裝等措施來進行施工。隨著我國城市建設的快速發展，城鎮建設規模越來越大，各地開始大興土木，新建、擴建、改建城市的建設工作開展的如火如荼。同時，由于人們生活水平的提高，對改善生態環境的意識越來越強，為了提高城市品味，需要科學設置園林綠化，改善城市的生態環境，創造良好的居住條件。城市建設不分季節，園林綠化施工同樣也需要面臨在非正常種植季節來施工。夏季種植苗木是園林綠化工程中無法避免的，在園林綠化工作中，唯一要考慮的是如何提高苗木的成活率，如何確保園林綠化工程質量。另外，由于我國許多城市在努力創建園林城市，部分城市將創建生態城市、森林城市和園林城市作為可持續發展的戰略，將園林綠化作為加快現代化城市建設的大事來抓。為了滿足國家相關標準和要求，各地要盡快加大園林綠化的建設進度，通過綠化種植技術，來體現園林綠化校園，營造自然的生態環境和景觀效果，為了實現園林綠化建設目標，僅僅是在正常季節的施工和種植，遠遠無法滿足城市園林綠化建設的目標。由于城市建設規劃和綠化任務的加大，迫使園林綠化部門需要加大施工力度，要打破常規，在夏季機進行苗木種植、園林綠化施工，來為加快城市建設部分，爭取更多有力時機。
三、夏季苗木種植技術
1、起苗。要選擇樹形優美、長勢良好、無病蟲害的苗木。根據運輸成本、設計要求，結合夏季特殊環境要求，來決定截干、骨架、全冠，針對所選擇的的樹種要求，在不影響觀賞要求的前提下，對其進行樹枝抽枝，保證骨架枝條，對一些弱枝、小枝進行梳理。通常情況下，需要帶土球的樹種，其土球直徑約為樹干胸徑的8倍左右，避免過大造成運輸成本增加。采用土球進行草繩包裝時，要確保包裝密實、結實。苗木從起挖到裝車的時間，要控制在12小時之內，在堆放時，要做好加濕、覆蓋、沾漿處理，以防土球松散、開裂，造成根系外露，影響苗木的成活。
2、運輸。裝載帶土球的苗木時，要盡量選用吊車來進行裝車，裝車過程中要輕起輕放，要排列嚴密，避免過擠造成土球破壞，同時又要避免過松造成土球散坨、松動。裝車時，要有規律的排放，避免人員踐踏苗木。運輸前，要在苗木上加蓋草席來進行隔熱，用篷布來完整覆蓋，并進行適當的加濕處理，避免苗木透風失水。要盡量縮短運輸距離，確保苗木的新鮮度。
3、種植。苗木種植前，要先挖好孔穴，要確?？籽ň哂泻侠淼拇笮『蜕疃取Ｃ缒镜目籽ㄖ睆揭韧燎虼髽涓尚貜降?至4倍距離，其深度比土球高度大2倍樹干胸徑距離。在種植前，要墊1.5倍的樹干胸徑深度，周邊風化土壤埋植并進行適當的搗實。搗實操作要注意，過松澆水時容易積水、過實又不利于植株根莖透氣。在種植完后，土球的位置一般要低于地表5cm左右，超過5cm時埋置較深，容易造成根部不透氣，導致苗木窒息死亡。種植深度要根據苗木的類型來選擇。合歡、雪松、銀杏、廣玉蘭等類型的種植深度應稍淺，由于植株屬于淺根系，耐水性和耐濕性差，特別是在透氣性較差的土壤中種植更要注意。法桐、龍柏、柳樹等植株的種植深度要稍深，對一些特殊苗木或根部較大的苗木，在種植前要對土球和根部進行噴灑，澆灌生根劑、火力劑等輔助措施。由于深根系植物的喜水性和喜濕性，其蒸騰水分量較大，在種植后要及時做好樹堰，并盡快澆灑定根水，及時纏繞草繩進行保濕處理。對排水不良的栽植穴，要在穴底鋪上10cm至15cm的沙礫或鋪設滲水管，并架設盲溝，進行排水，之后在進行種植。
4、種植后的技術。種植較大的苗木后，要采用通直的竹竿、木桿設置支撐物進行固定，支撐物的高度根據苗木高度來定，一般要能支撐到苗木的1/3-1/2的位置處，支撐物基部埋入地下約20cm-30cm。常用的支撐方式可選擇三支式、雙支式、單支式三種。在苗木和支撐物的接觸位置進行捆綁，捆綁力度要適中，既要捆緊，又要避免日后搖動損害干皮。大型苗木種植后，要在略大于種植孔穴直徑的周圍修筑高度為15cm至20cm的灌水圍堰，圍堰不得漏水。種植當日要灌透第一遍水，在三日內連續三次灌水，在一周之后，進行第四次透水。同時要結合當地氣候特點、苗木根系喜水、植株需水、土壤保水等情況，適量適時澆水，促進苗木生根生長。苗木灌水前要檢查土壤的含水量，修筑圍堰時不得損壞植株根系。灌水時要防止因為水流過急造成圍堰沖毀，避免造成漏水。在澆水之后，如果出現土壤塌陷，導致苗木傾斜時，要及時扶正并進行培土。夏季中雨水較多，要注意植株的積水時間不得超過24小時，為了防止出現澇災致土壤形成孔洞，要采用埋管、開溝、打孔等手段進行排水排澇。大型植株栽種后，要搭設遮蔭棚，防治陽光的直曬造成植株損傷，同時適時采用草繩來包裹大枝和樹干，在早晚時間段，對樹冠噴射抗蒸騰劑和噴霧，保濕降溫，減少水分蒸發。
四、結束語
通過本文對苗木夏季的技術分析，我們對苗木的夏季栽植有了更深刻的了解和認識，這為我們夏季的苗木栽植提供了很好的理論知識，希望在今后加強對這方面的研究。
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