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互聯網醫療運營方案范文1
一年一度的東軟解決方案論壇（NSF2014）于11月底在?？谠俅卫_帷幕，今年大會的主題正是“變革的力量”。東軟選擇在海口舉辦今年的大會，或許是想人們在寒冷中感到些許溫暖，或許意在對外宣稱，東軟正在變革中再次轉型。這是因為位于?？谑形髂蠋资锏某芜~縣，正是東軟熙康幫助當地政府推行農村基層醫療健康服務體系的地點之一，東軟熙康也被認為是東軟轉型的最具標志性的案例。
2011年，東軟宣布成立東軟熙康健康科技有限公司，利用云計算和互聯網技術為消費者提供健康管理等方面的服務。一時間，眾說紛紜。用互聯網的方式做健康服務，東軟能行嗎？一個企業級的IT服務提供商把觸角伸到消費端，東軟為什么要這么做？
今年的大會上，東軟集團董事長兼CEO劉積仁的公司戰略，似乎正好回應了上面的問題。他表示，東軟將全面推進BBC（B2B2C）戰略。在傳統業務方面，東軟將通過創新、技術和商業模式的變革，為用戶提供由傳統模式向互聯網化轉型的全面解決方案，幫助用戶實現互聯網化轉型。在新業務、新技術方面，東軟將在大健康、車聯網、云計算和大數據應用等領域發力，以新的商業模式和融合創新推動變革。
熙康范本
熙康網上介紹，東軟熙康是一個前所未有的醫生，通過個人健康相關數據的動態收集，以運動、飲食教育、用藥指導、娛樂的干預和遠程醫療服務來達到健康管理的目的；它還是一個開放的平臺，通過將健康管理方法的數字化（Contents、 Apps、 Plans）提供遠程、24×7、個性化的O2O健康管理服務。
東軟集團高級副總裁、東軟熙康董事長兼CEO盧朝霞告訴記者，東軟熙康實際上為醫療工作者、健康管理者搭建了一個公共平臺，讓他們可以在這個平臺上為他們的服務對象提供全面的檢查。它既是一個為消費者提供健康管理服務的運營中心，也是一個普及健康知識，培養醫療、健康管理工作者的教育中心。
顯然，東軟看到了中國醫療資源分布不平均，健康管理相對滯后的現實問題，希望通過東軟熙康的平臺，為更多人提供更加便捷的醫療、健康服務。涉足這一領域，也源自東軟在醫療衛生行業信息化領域的長期積累。然而，能夠利用云和互聯網的模式進行創新嘗試，恐怕是東軟這樣一家企業級軟件廠商對自身的又一次變革。
盧朝霞介紹，東軟熙康是一個線上和線下結合的O2O平臺。線上有熙康云，線下則有熙康健康管理中心、社區衛生服務中心等實體機構和眾多終端。通過線下的終端，東軟熙康可以把健康檔案數據采集到云端，在云端進行大數據分析，從而幫助個人更好地進行健康管理和疾病預防?！皷|軟熙康是一個大健康平臺，其中不僅有看得見、摸得著的健康管理和醫療服務基礎設施，還有健康大數據的管理平臺、醫生互動平臺、健康管理服務標準化平臺?！北R朝霞說。
事實上，東軟熙康從健康云的角度切入，將互聯網和信息技術與實體醫療、健康管理機構結合，正在打造新型的醫療和健康管理模式，讓更多的百姓受益。東軟熙康也成為了東軟轉型推進“BBC”戰略的最佳范本。
據了解，東軟正在幫助寧波市構建“云醫院”。寧波市衛生局局長王仁元介紹：“這個虛擬的云醫院，通過與線下實體醫院的業務聯動，實現網上診療，將大大方便公眾看病?！彼A計，今年年底，云醫院將完成統一結算平臺建設，可全面開展網上預約、健康咨詢與管理。具體來講，寧波云醫院就是利用互聯網技術和健康管理設備，讓患者可以把血壓、血糖等指標直接上傳到云端，醫生再根據診療數據開具處方，對于一些需要定期檢查、長期服藥的慢病患者而言，節省了去醫院排隊、掛號的精力和時間?！皩幉ㄔ漆t院可以看作是熙康的一個縮影，它充分運用了東軟熙康的O2O模式，實現了線下醫療機構與線上的結合?！北R朝霞說。
技術實力
東軟集團高級副總裁兼首席技術官、首席知識官張霞曾對記者說：“現在人們喜歡把企業劃分為傳統企業和互聯網企業，暫且不說這樣的劃分是否科學。單說如果把東軟劃為傳統企業，我并不認同，比如東軟熙康就是充分利用了互聯網技術，按照互聯網模式構建的?！?/p>
例如東軟熙康開發了一款名為“瘦瘦”的用于減肥瘦身的移動應用（App），得到了眾多手機用戶的認可。移動應用分發平臺“360手機助手”上顯示，該應用的下載量是810萬次，下載量排在所有健康醫療應用分類中的第四位，而且比排在第五位的應用下載量足足多了300萬次。
張霞告訴記者，無論是“BBC戰略”還是企業互聯網化，東軟提出這樣的戰略，都不是一時心血來潮，而是經過深思熟慮，并且很早就開始布局。從技術的層面看，東軟從2007年就啟動了SaCa云應用平臺的研發，2009年推出SaCa v1.0版本，支持面向消費者的垂直互聯網服務，支持社交、終端消息推送、應用動態交付。在后續的版本更新中，SaCa陸續開始提供移動應用商店支持、企業的移動應用開發、大數據分析、社交化協作、數據可視化、海量數據快速處理等諸多功能，而這些功能無疑是企業互聯網化過程中企業軟件必備的。
東軟的SaCa平臺軟件不僅支撐了東軟熙康的開發和運營，以及“瘦瘦”這樣的移動應用，它同時也為東軟的眾多客戶和合作伙伴提供了企業互聯網化的高效開發工具。比如，東軟為深圳航空打造的移動App運營系統和軟件，同樣離不開SaCa的支持?！皷|軟始終為用戶提供的是完整的信息化解決方案，很少提到底層的平臺軟件技術。然而，在企業互聯網化的大潮中，在越來越多的企業希望進行與互聯網、社交網絡、移動相關的軟件開發時，就必須有很好的平臺工具支撐，這是企業互聯網化轉型的基礎，也是支持東軟自身向BBC戰略轉型的技術基礎?！睆埾几嬖V記者，相對于邏輯簡單，高并發量的互聯網應用，企業級應用的業務邏輯非常復雜，其實開發的難度更高。
張霞對東軟的技術實力充滿信心：“我們做過足夠復雜的應用，同時也有足夠多的用戶驗證了東軟的技術能力。”顯然，東軟的轉型還需要創新的商業模式。而東軟熙康、東軟睿道（東軟成立的教育行業O2O服務商）、東軟云科技公司等諸多獨立運營的公司，正是在充分利用互聯網模式，進行商業模式的創新和驗證。
全面轉型
“東軟要變得更年輕、更謙虛。面對互聯網的沖擊、面對變革的時代，東軟首先要變革自己，才能變革社會?！眲⒎e仁表示，“不斷創新與變革是東軟不變的主題，不斷地再造生命是成長的密碼。”
互聯網醫療運營方案范文2
從早期的互聯網接入、互聯網經濟發展，到今天的大數據、移動互聯和云計算及萬物互聯發展藍圖，思科在過去的20年里經歷了信息通信產業的多個重要時代。站在新的歷史起點，思科表示，在中國產業信息化取得巨大成就的基礎上，“未來還將與客戶和合作伙伴一起推動國內產業轉型、技術與生態系統創新和經濟增長?！?/p>
可持續發展戰略
1994年，一條64K帶寬的國際專線讓中國接入國際互聯網，中國互聯網時代從此開啟。伴隨著這條網線，思科進入中國市場，見證了20年來中國互聯網產業所取得的里程碑式的發展。
20年間，互聯網風云變幻，但思科始終如一?！白鳛槿蜃顬橹匾膮^域市場之一，思科在中國始終堅持長期承諾與可持續性發展戰略?！彼伎迫蚋呒壐笨偛?、思科大中華區董事長兼首席執行官陳仕煒指出。
眾所周知，中國經濟正處于轉型關鍵時期，在這期間，物聯網、云計算等技術都將極大程度地與創新型醫療教育、城鎮化發展、智能互聯城市、民營企業等重要領域緊密結合。
在這結合過程中，中國市場里的各個行業都蘊含著巨大商機。思科表示，他們將主要關注政府積極推動的領域。具體來說，“思科將自身優勢與中國產業轉型方向相結合，為中國市場各行業及地區提供信息通信基礎設施、解決方案和服務，為更多的企業創造商業價值，為用戶帶來最佳的豐富體驗?！标愂藷樥f。
加大投入
陳仕煒指出，不斷加大對中國市場的投入也是思科全球可持續發展戰略的體現。
自1994年進入中國至今，思科在中國設立了20個業務分支機構，擁有本地員工近5000人，業務范圍涉及銷售、客戶支持和服務、研發、業務流程運營和IT 服務外包、融資及制造等各個領域。
研發方面，思科在上海、杭州、蘇州、合肥、北京和深圳建立思科中國研發中心（CRDC），并通過在上海、成都、大連等地分別建立的“智能解決方案驗證與展示中心”、“思科中國網絡運營中心”、思科技術服務（大連）有限公司，為中國客戶和合作伙伴提供了強有力的技術研發與應用支持、市場發展資源以及專業化培訓和服務。
據陳仕煒介紹，這些研發成果為中國本土市場需求提供了一系列創新解決方案，其中包括電信市場解決方案、企業/用戶級協作解決方案、教育行業校園/園區及教室網絡解決方案、中小企業一體化網絡解決方案和智能互聯城市物聯網解決方案等。
更值得一提的是，思科還針對國內創新型企業開展了累計超過10億美元的戰略性投資，這些投資項目無不與中國產業發展規劃和進程緊密結合。
“伴隨中國各級城市的不斷發展，思科還將繼續加大自身在中國的資源投入?！标愂藷樥f，“從而更好地滿足本土市場客戶需求。
戰略合作
在思科看來，除了加大自身資源的投入，同政府部門、行業機構以及眾多領軍企業的長期合作伙伴關系也是思科的資源優勢。
據悉，目前思科與這些合作伙伴的合作內容涵蓋了創新領域諸多方面，包括智能互聯園區與城市化發展、云服務平臺、下一代廣播電視網、下一代互聯網應用、創新的行業公共服務模式、高端管理與技術人才培養、綠色科技等。“通過與這些生態鏈合作伙伴共同努力，思科致力于幫助推動本地市場的技術創新和產業轉型，實現共贏式發展?！?/p>
陳仕煒表示，作為思科銷售戰略的重要支柱之一，思科還將積極攜手渠道合作伙伴在中國市場開展各項業務?！霸谶@一戰略上，思科將致力于發揮合作伙伴的核心價值。同時，利用合作伙伴的資源優勢和主導作用，針對中國市場開展相關業務并提供卓越化的服務，為合作伙伴以及客戶創造最大化的價值和利益?！?/p>
“我們在中國開展業務已有20年，對中國客戶而言，思科是值得信賴的合作伙伴?！标愂藷樤俅螐娬{道。
互聯網醫療運營方案范文3
[關鍵詞]西部；區域醫療信息化；理論基礎；模式設計
[作者簡介]萬曉文，四川大學臨床醫學院博士研究生，四川成都610041，江西中醫學院經濟與管理學院講師，江西南昌330004；石應康，四川大學臨床醫學院、華西醫院教授、博士生導師，四川成都610041
[中圖分類號]G354.42 [文獻標識碼]A [文章編號]1004－4434(2012)01－0097－06
近幾十年來，區域醫療信息化在國內外進行了大量的實踐和探索，我國自2003年衛生部頒布《全國衛生信息化發展規劃綱要(2003－2010)》以來，以信息技術帶動醫療改革的區域醫療項目開始在全國各地試點，取得了一些成果，但也面臨資金、技術、信息標準、建設及運營模式等許多困難和問題。因此，如何構建和推進區域醫療信息化建設?以何種模式來構建和推廣區域醫療信息化?成為當前亟待思考和解決的問題，尤其是對經濟基礎和信息化應用水平都較低的西部地區而言。由此，本文在深入分析國內外區域醫療信息化建設成敗得失經驗基礎上，提出了西部地區區域醫療信息化建設理論基礎，在理論基礎指導下結合西部特征，提出了基于共享醫療信息平臺的西部地區區域醫療信息化建設整體方案。
一、區域醫療信息化概念
到目前為止，區域醫療信息化還沒有全球公認的定義來界定它的范疇。相對而言，中國醫院協會信息管理專業委員會與埃森哲的描述較為完整地表達和闡述了區域衛生(醫療)信息化的特征，被大多數學者所接受和認可。它們認為：區域醫療信息化是指在一定區域范圍內，在標準化建設成果和互通共享基礎上，為醫療服務提供者、衛生管理機構、患者、醫療支付方以及醫藥產品供應商等機構提供以數字化形式存儲、傳遞衛生行業數據的業務和技術平臺，以支持醫療服務、公共衛生以及衛生行政管理的工作過程。
二、國內外區域醫療信息化建設現狀
(一)國外區域醫療信息化建設現狀
2004年美國提出國家健康信息網絡(National Health Information Network，NHIN)以后，作為基本組成單元的區域健康信息組織(regional health in-formation organizations，RHIOs)得到了快速的發展，到2008年全美已建立了約150多個州、區域或地方的RHIos，其中有20多個RHIO初具規模并在某種程度上實現了臨床數據共享。
當前美國RHIOs的經營模式主要有：會員會費／訂購付款、信息交易費、銷售收益(出售商品、信息或服務給用戶的收益)、臨床業務咨詢／指導附屬收益和廣告收益等五種。對于這些模式的有效性還有待檢驗，HIT Transition Group在2006年和2007年對RHIO經營情況調研顯示：大多數(80％～90％)RHIO仍依賴于政府基金資助。
歐洲和亞洲部分國家以及我國的香港、臺灣等地區，近年也對區域衛生信息化進行了大量有益的探索。與美國所不同的是，歐洲和亞洲大部分國家和地區的區域醫療信息化一開始就由國家主導進行，無論是資金投入，還是系統平臺技術開發和設計等均由國家統一實施，如：英國擬投入55億英鎊，發展一個基于信息交流和標準化的全國衛生信息網絡架構體系，為每一個公民建立終生電子健康記錄。眾所周知，區域醫療信息化是一個需要持續大量投入、技術復雜、長期循序漸進不斷建設的綜合性系統工程，如何提供龐大的持續資金投入是其將面臨的主要問題。
(二)國內區域醫療信息化建設現狀
2003年衛生部頒布了《全國衛生信息化發展規劃綱要(2003-2010)》，明確提出了區域醫療信息化的工作目標。2006年，經國家衛生部、科技部組織論證國家“十一五”科技支撐計劃“現代服務業共性技術支撐體系與應用示范工程”的重大項目“區域協同醫療服務示范工程”課題正式立項。研究目標：以醫療服務機構為主體，以醫療資源和信息共享為目標，集成共性技術及醫療服務關鍵技術，建立區域協同醫療公共服務平臺，使有限的醫療衛生資源利用最大化。
目前，我國區域醫療信息化已初步形成了：橫向整合模式、縱向整合模式、由單一行政部門發起建設的垂直信息管理系統等幾種模式。通過這些模式的探索，取得了一些成果，但也面臨諸多問題。從建設和運營方式來看，國外發達國家基層醫療機構信息化水平普遍較高，且衛生標準體系相對完備。推動以電子健康檔案為核心的區域醫療信息化建設，著重解決臨床醫療信息的共享問題，具有較好的信息化基礎。而我國醫療機構，尤其是基層醫療機構，無論信息化應用水平、操作人員素質和信息化理念均處于較低的水平，照搬發達國家區域醫療信息化建設模式，是不現實的。尤其是對經濟基礎、信息化應用水平遠落后于全國的西部地區而言，更難以借鑒。
三、理論基礎
(一)免費理論
從吉列剃須刀以廉價或免費的方式出售刀架開創免費商業模式以來，至今已存在了近110年，但系統闡述“免費理論”的則是美國“長尾理論”之父克里斯?安德森。克里斯?安德森在提出“長尾理論”之后，通過對互聯網的持續觀察和思考，于2009年底提出了“免費”這個新概念，并出版了《免費：商業的未來》一書，在書中系統地闡述了免費理論。在《長尾理論》一書中克里斯?安德森給出了“免費經濟學”的定義，他認為：“由于互聯網技術的發展，服務或商品的提供商可以觸及大量甚至是海量的用戶，提供商品的成本被攤得很薄，每增加一個客戶或者給每個用戶新增一項服務的邊際成本正迅速趨近于零?！薄堕L尾理論》關注到了網絡時代誕生了一種新的市場型態，這種新的市場型態基于互聯網上的虛擬貨架(或店鋪)，原先無法上架展示的商品在互聯網上得以展示，并被分散在全球的客戶看到并購買，產品和需求有了生存和滿足的空間，顧客個性化需求在長尾市場中得到了滿足。
如果說基于互聯網經濟的發展，《長尾理論》從市場需求的角度揭示了提供和增加商品品種的新的途徑和渠道。那么《免費：商業的未來》則提出了一種全新的商業模式(或經濟模式)――免費模式。美國風險投資家蒂姆?德雷珀曾說過：如果你想更快地推廣一樣東西，就不要拿它來收費。所謂免費，安德森給它的定義是：這種新型的“免費”并不是一種左口袋出、右口袋進的伎倆，而是一種把貨物和服務的成本壓低到零的新型的卓越能力。這種模式是建立在以互聯網、電腦字節、數字銷售近乎為零的“邊界成本”基礎上的經濟學，而不是物理原子基礎上的經濟學。安德森認為，一
旦某樣東西成了以電腦字節為基礎的軟件，它的成本和價格將會逐漸趨向零化。而這種趨勢正在催生一個新經濟，在這種新經濟中基本的定價就是“零”。
傳統經濟學的兩大稀缺函數生產與分配的邊際成本在互聯網絡經濟中正飛速下滑，在互聯網的今天，免費模式已經成為現實。首先，基于三方市場模式的免費格局已經形成，免費并不意味著白白送掉，或原始的交叉補貼，而是通過資源整合創造的新價值足以抵消免費產生的成本。其次，數字時代，根據摩爾定律信息經濟的主要要素如存儲、計算和帶寬單位成本將趨近于零，其復制的追加成本即邊際成本幾近接于零。
管理學大師彼得?德魯克曾說過：“今天企業間的競爭已經不是產品間的競爭，而是商業模式之間的競爭?！泵赓M模式始于網絡產業，但其影響已經深入到眾多行業，免費商業模式將為現代商業社會創造了嶄新的未來。
區域醫療信息化是基于信息和網絡技術新的醫療服務形態，從技術角度來說，區域醫療信息化符合免費理論的基本特質，以數字化的形式存儲和傳播醫療信息，醫療機構、患者、衛生管理部門、醫保機構通過網絡交納費用獲取信息；從服務模式來說，醫療機構、患者基于這種共享信息獲得互惠利益，如醫療機構醫療差錯的減少、醫療質量的提升和效率的提高，患者醫療費用的降低，享受連續的高質量的醫療照顧等。因此，免費理論為以低成本甚至免費的方式獲得區域醫療信息平臺提供的應用軟件服務、數據存儲與管理服務、系統運行維護和升級服務等提供了理論基礎，為西部地區區域醫療信息化運營模式設計提供了理論指導和方向。
(二)云計算理論
1、云計算的概念及內涵
云計算的概念最早由Google提出，在2006年，Google啟動了“Googel01”計劃，引導大學生進行“云”系統的編輯開發。此后，IBM、微軟、雅虎和亞馬遜等紛紛開發和應用云計算平臺。
當前，關于云計算還沒有一個公認和統一的定義。Google認為：云計算就是用戶將數據全部存在網上遠程數據中心。需要時通過互聯網連接至數據中心獲取即可，需要對數據進行計算處理同樣可以通過互聯網連接到數據中心進行計算。Raikumar Buyya等人認為云計算提供的是一種與交互式和虛擬計算構成的分布式系統相同的并行服務。Oracle在其技術白皮書中給出的定義：云計算是由虛擬的分布式應用設計和網格計算發展演化而來的㈣。GTSI在其報告中認為：云計算是一種創新性的計算工具，潛移默化地改變著信息技術服務的傳輸和管理方式。綜上所述，目前較一致的觀點：云計算利用互聯網強大的互聯性，將各種共享資源、軟件和信息像公共服務一樣按需提供給各種終端設備。
2、云計算的特點
(1)超強的計算能力，“無限”的存儲容量。“云”具有相當的規模，通常每個集群包括幾十萬、甚至上百萬臺計算機構成的服務器，為用戶提供“無限”的數據存儲和超強的計算(處理)服務，用戶可以通過網絡，隨時隨地從云計算平臺計算機群中調用服務器資源，從而提高資源的總體使用效率。
(2)虛擬、便捷化的服務。云計算對用戶端的設備要求很低，用戶可以在任何時間、地點利用瀏覽器從虛擬遠端數據庫提取數據(或文檔)進行編輯和存儲以應用，用戶無需了解這個資源位于哪臺服務器上，只需知道它有什么樣的計算能力以及它何時能幫助你就可以了。用戶也不需要關心使用的軟件是否兼容、是否需要升級或殺毒、維護，這些都由集群服務器提供商進行專業的維護和管理。
(3)高可靠性?！霸啤狈斩擞凶顚I的團隊來維護和管理數據中心，“云”使用冗余、數據多副本容錯、計算節點同構可互換等多種措施來保障服務的高可靠性。此外，嚴格的權限管理策略，只有你指定的人才可以共享數據，不用擔心數據的丟失或損壞。
(4)通用性。云計算平臺面對所有的用戶提供存儲和計算服務。不針對特定的應用，同一個平臺支持不同的應用需求；也不針對特定的用戶，對用戶沒有特定的要求，對用戶端的設備要求低，只需有基本的輸入輸出設備即可。
(5)高可擴展性和靈活性。云的規?？梢詣討B伸縮，通過動態的擴展虛擬化的層次來滿足應用和用戶規模增長的需要；能夠兼容不同硬件廠商的產品，兼容低配置機器和外設，并獲得高性能計算。
(6)按需服務?！霸啤睋碛幸粋€強大的資源集群，可以為用戶提供各種服務，用戶可以根據自己的需要購買相關的服務，按需付費。
(7)極其廉價。對用戶而言，不用考慮購買存儲資源服務器和計算機等硬件設備，不用考慮數據中心的建設和維護，無需管理人員和能源消耗支出，用戶只需支付相關購買帶寬和應用服務租金費用；對于云計算提供商來說，云的自動化集中式管理減低數據中心管理成本，平臺面向不特定的眾多用戶提供存儲和計算服務，使資源利用率大幅提升，可以以極低的價格向用戶提供優質價廉的專業化、規?；男畔⒎?。
3、云計算應用模式
(1)軟件即服務(Software as a Service，SaaS)。云計算通過WEB瀏覽器向用戶提供某種軟件使用權，用戶無需事先購買服務器設備或是軟件授權吲，而是向提供商租用基于Web的軟件。從廠商來說，由出售軟件轉變為提供服務，通過收取使用費獲取收益。對終端用戶，可節省一次性購置費用。節省日常維護和使用管理費用，避免隨時更新的麻煩，有效降低軟件使用成本，按需付費。
(2)基礎設施即服務(Infrastructure as a Ser-vice，IaaS)。用戶通過Internet可以從“云”處獲取處理、存儲、網絡和其他基礎性的計算資源，用戶可以利用這個基礎設施平臺部署或運行自己的應用服務。
(3)效／實用計算(Utility Computing)。這種云計算幫助企業創建虛擬的數據中心，把內存、I／O、存儲和計算容量等通過網絡集成為一個虛擬的資源池來為整個網絡提供服務。從而提高存儲資源的使用效率。
(4)云計算領域的Web服務。WEB服務提供商通過提供API讓開發人員能夠開發出基于互聯網的更多應用。而不是由網絡服務供應商自己來提供所有的單機應用軟件。
(5)平臺即服務(Platform as a Service，PaaS)。平臺即服務是軟件即服務(SaaS)的變種閻，以軟件研發的平臺作為一種服務，用SaaS的模式來運營，即提供商開發、提供一個基礎公共軟件服務平臺，用戶在這個基礎平臺架構上創建自己的應用軟件來運行，然后通過網絡直接從供應商的服務器上傳遞給其他用戶使用。目前，這類平臺服務使用還存在一定的技術門檻，基于平臺的二次開發也受到平臺廠商的設計規定與容量限制。
(6)管理服務供應商(MSP)。最古老的云計算形式之一，它通常面向的是IT管理人員而不是終端用戶，為IT行業提供服務。常見于郵件病毒掃
描、程序監控等。
(7)服務商業平臺。是SaaS和MSP的混合應用，它為用戶和供應商間提供了一種交互平臺。在商業貿易領域應用比較廣泛。
云計算不僅是一種超級計算模式，更是一個新興的商業模式，云服務的規?；I化改變了信息資源的分布格局，顯示了信息產業由硬件轉向軟件、軟件轉向服務、分散服務轉向集中服務的發展趨勢，基于互聯網的云計算以高性價比、高可靠性和靈活性已成為未來IT的發展方向。這為西部區域醫療信息化建設模式提供了技術理論基礎和工具。
四、西部地區區域醫療信息化建設整體方案設計
綜合前述我們可以看出，如果按照傳統依靠政府投入、采用異構系統接口的方式進行區域醫療信息化建設存在較大的缺陷，無論是從政府，還是從醫療機構和軟件供應商而言都存在許多問題，可持續發展面臨嚴峻的考驗?；诖耍诶碚摶A的指導下，結合西部特征，我們提出了西部區域醫療信息化建設整體方案。
(一)方案基本思路
1、整合政府、衛生機構、軟件供應商和其他社會資源，由第三方醫療信息服務(運營)商整合、研發一個能滿足各級醫療衛生機構業務需求、衛生行政部門監管需求、公共衛生服務需求、醫療保險機構業務需求的統一的區域醫療信息平臺。
2、以共享軟硬件資源和技術支持服務的方式，由服務(運營)商投資在區域內集中建設、統一部署共享區域醫療信息平臺和數據存儲中心。集中存儲和維護區域內所有醫療衛生機構的醫療數據。
3、區域內各級醫療衛生機構不需建設本機構業務系統，以交服務費的方式，使用共享區域醫療信息平臺提供的所有軟件和硬件服務、數據存儲服務，系統運行維護由服務(運營)商負責；
4、以共享區域醫療信息平臺，面向各級醫療衛生機構、政府機關、醫保機構、居民和患者、公共衛生以及其它機構提供統一格式和制式的軟、硬件服務，實現區域醫療信息共享和資源共享，促進分層次城鄉一體醫療衛生服務體系的形成。
(二)方案特點
1、建立了新的模式，由第三方醫療信息服務(運營)商投資研發、建設和管理，解決了區域醫療信息化建設中資金、技術和人才難題，共享醫療信息平臺產生的規模效應可以降低建設和管理成本，使維護和升級更方便、更專業。
2、參與醫療機構不需建設本機構業務應用信息系統和數據存儲數據庫，采用云計算模式由區域醫療信息平臺統一提供，從而節省了大筆的建設費用，以及降低了投資風險，低成本、低風險、高效率地完成了醫療機構信息化建設。
3、醫療機構由購買軟件變為交納服務費的方式，獲得區域醫療信息平臺提供的應用軟件服務、數據存儲與管理服務、系統運行維護和系統升級服務。軟件是服務，醫療機構是購買共享醫療信息平臺提供的服務，而不是購買軟件產品，投資低。大家都用得起。
4、由市場推進而非政府推進的方式開展區域醫療信息化建設，以醫療機構交納的服務費作為共享區域醫療信息平臺建設、運營和維護費用。平臺運營資金具有可靠的來源。
5、統一的業務應用系統，統一的數據結構，能實現完整的數據交換、整合，數據穩定性高；統一的操作界面和存儲模式，使操作更便捷，便于醫療機構間開展協同醫療服務。
6、共享區域醫療信息平臺包括醫療機構業務系統、醫療機構間信息交互與協同服務應用系統、醫療機構一政務信息交互系統、醫療機構一公共衛生信息交互系統、醫療機構一醫療保險信息交互系統、居民電子健康檔案系統、公眾信息服務系統等。實現了一個平臺支持臨床醫療服務、衛生行政、部門管理、公共衛生服務等多項應用。
(三)方案的可行性
1、醫療機構信息化基礎
通常而言，區域醫療信息化是建立在參與醫療機構具有較高信息化基礎之上的。而我國西部地區醫療機構信息化應用水平普遍較低，大多數還停留在醫療信息化建設的第一個階段，即滿足以財務收費為中心的醫院管理信息系統階段。真正的臨床業務信息系統運用還比較少，而要完成臨床信息系統建設需耗費巨額資金、且過程漫長，這是大多數醫療機構難以承受的。另外，西部地區大多數醫療機構缺乏信息化高級專業技術人員，決策者對醫療信息化技術發展趨勢和選擇缺乏深刻理解和相關專業知識，建設風險大。
由第三方醫療信息服務(運營)商投資建立統一的區域醫療信息平臺來實現區域醫療信息化建設，可以有效規避單個醫療機構信息化建設的投資風險，低成本、低風險、高效率地完成醫療機構信息化建設和區域醫療信息化建設。
2、IT、網絡技術
隨著現代信息和網絡技術的發展，集中建設，統一部署在技術上已成為現實，如：云技術為集中建設區域性數據中心提供了技術支持；基于SOA的系統應用軟件技術架構具有良好的適用性和靈活性：使用Portal技術可以為用戶提供一個方便、可定制化、安全和以工作流為中心的可移動的使用環境；HL7、ICD-10、DICOM、IHE、XML、WEB-SERVICES等醫療行業信息標準的運用使系統具有良好的開放性和可集成性；使用Internet加VPN技術為較低費用下獲得安全數據傳輸提供了網絡支持，等等。
3、建設投入與運維成本優勢
在分析、梳理醫療機構現有業務流程的基礎上，由第三方醫療信息服務(運營)商集中建設、統一部署一套區域醫療信息平臺，所有參與醫療機構使用信息平臺提供的統一的軟、硬件服務和集中的數據存儲服務，多機構共用一個系統平臺軟硬件資源和技術支持服務，統一建設、統一管理、統一使用、統一維護和升級等，將極大地降低建設和運維成本。
4、商業運營模式清晰
這是最重要的，把政府做變成市場做，均受益而無受損者則是普適，且能持續發展。醫療機構由購買軟件變為交納服務費的方式，獲得區域醫療信息平臺提供的應用軟件服務、數據存儲與管理服務、系統運行維護和升級服務。第三方醫療信息服務(運營)商以醫療機構交納的服務費作為區域醫療信息平臺建設、運營和維護費用，各方利益訴求均得到了有效保證，平臺運營資金有可靠的來源。此外，還可以與其他醫療科學研究機構、藥企等聯合開發利用系統平臺存儲的海量醫療數據資源，合法獲取更高的收益，商業運營模式清晰。
互聯網醫療運營方案范文4
高血壓患者基本情況介紹
江東區白鶴街道社區衛生服務中心位于寧波核心城區，管轄11個社區，人[16.1萬，>60歲老年人][ 200人，在冊管理高血壓8840人，>18歲人群發病率為22.3%，高于我國平均發病率，高血壓的防治任務繁重而艱巨。
社區高血壓人群管理的主要做法
在傳統的高血壓管理基礎上，借助寧波云醫院網絡平臺，全科醫生通過多點執業形式在云醫院開設云診室，成為注冊的云醫生，利用云醫院資源為高血壓患者提供網上診療、會診、健康管理等服務。
高血壓網上診療通過云診室，高血壓患者可隨時隨地與簽約的云醫生進行復診、交流。云醫生根據患者情況提供健康咨詢及診療服務，并通過云診室HIS系統開具處方流轉至患者附近藥房或網上藥店。患者可選擇就近藥房現場取藥或接受藥品配送上門。這種方法方便了病情穩定、診斷明確、需長期用藥治療的高血壓患者就診。
高血壓網上分級診療寧波云醫院最大的特點是政府主導、市級公立醫院和基層醫院共同參與，這為開展網上分級診療提供了基礎。中心和服務站設立了遠程會診室，音視頻同步，與市屬綜合性醫院?？漆t生通過實時共享病歷、診療和歷史健康記錄等，為患者提供病情分析、疾病診斷、確定治療方案等遠程專家會診和雙向轉診服務，方便社區居民在家門口享受大醫院的專家醫療服務。
根據網絡性質，結合《中國高血壓基層管理指南》制定了網上分級診療規范，適合網上會診的高血壓患者有：①按治療方案用藥2～3個月，血壓未達標的；②血壓穩定的患者，再度出現血壓升高并難以控制的；③血壓波動大，臨床難以處理的；④服降壓藥后出現不能解釋或難以處理的不良反應。?？漆t生在網上會診后，出具書面指導意見，對需要進一步檢查或住院治療的高血壓患者，可實時辦理轉診和接收工作。
高血壓網上健康管理對血壓不穩定、白大衣高血壓、隱匿性高血壓和調整或初服降壓藥的患者，云醫生可提供家庭血壓監測儀，患者在家測量的血壓數據能實時上傳至云醫院數據庫和醫生的手機，云醫生依據居民健康狀況.制定個性化的健康教育、健康監測、健康評估及健康干預方案，滿足居民隨時隨地管理自身健康的需求。
初步成效
自2015年4月承擔云醫院落地試點任務以來，中心以網上高血壓管理為人手，探索互聯網+醫療新模式，完成了高血壓等社區常見慢性病網上診療規范和網上遠程會診規范的制定和服務流程的設計。為高血壓患者提供網上健康咨詢1300人次，網上會診83人次，網上轉診12人次，為30例患者提供家庭血壓監測210日次，不但為社區高血壓管理提供了新的方法和提升了管理效果，更為重要的是為全市全面推廣互聯網+醫療新模式積累了經驗
思考
高血壓是我國心腦血管病最主要的危險因素，也是我國心腦血管病死廣的主要原因。其發病率高，病程長，對居民生活影響大，疾病負擔重，是我國社區衛生服務中重點管理的慢性疾病長期以來，我國的高血壓管理方法主要是社區綜合防治、高血壓三級管理、高血壓自我管理以及規范化管理，但隨著患者數的增長，出現了很多新的挑戰，如何完善規范化管理體系和方法是今后我同高血壓社區管理的重要議題。
互聯網+高血壓管理是互聯網+時代的必然產物，是傳統高血壓管理方法的補充和發展，在提升管理效率、效果，提高患者知曉率、控制率和自我管理，降低再就診率和縮短就診時間等方面有天然的優勢。但和其他新生事物一樣，互聯網+高血壓管理模式也需要完善和進一步探索。
政策支撐問題云醫生利用網絡媒介進行診療，其線上診療服務的合法性、醫生多點執業的管理、網上醫療風險管理等，目前缺乏法律依據。同時，大數據開放帶來的數據安全、數據利用、數據標準規范，也需要政策層面的指導與規范。另外，云醫院的物價收費、運營管理等缺乏相應的政策支持。
互聯網醫療運營方案范文5
為了應對此種變化，運營商隨機應變，上馬了多個互聯網產品項目，與互聯網企業直接競爭，但多發展勢頭低迷，影響范圍較小，吃力不討好，電信運營商如何轉型呢?顯然，這不是一個輕松的話題。
移動互聯網時代的危機感
三大運營商在移動互聯網概念剛剛興起的時候，也曾輝煌過;但是到了移動互聯網時代輝煌時，運營商的發展落后于互聯網企業，處于非常被動的位置。
最早中國移動推出的“移動夢網”可以說是移動互聯網剛開始的輝煌產物，在互聯網泡沫時期搶救了一大批的互聯網公司，幫助幾大門戶渡過了互聯網寒冬時期?！耙苿訅艟W”模式被視為本世紀初最偉大的商業模式創新之一，但是蘋果的APP Store打破了“移動夢網”模式。APP Store成功地繞開了運營商另辟入口和渠道，打破了運營商對移動互聯網的掌控。
如果這僅僅是開始，那么各類豐富多彩的社交應用的發展則可視為是對運營商的全面進攻。受OTT業務的影響，據工業和信息化部公布的2013年前兩個月電信業務運行數據顯示，1-2月國內短信同比下滑10.6%，語音ARPU從去年同期的33.8元下降到31.1元。
為減緩“被管道化”的危險，中國電信研發了“翼信”移動通訊應用;中國移動整合飛信和飛聊，擬推出全新的移動IM產品;而中國聯通也在現有IM產品“沃友”的基礎上升級其IM產品。根據鳳凰科技的調查顯示，64.63%的網友表示“不看好”運營商思維做產品，“注定失敗”。確實，產品推出后還是面臨用戶活躍度不高、用戶體驗不佳等瓶頸。究其原因，可歸結為：第一，這一類產品的定位和微信、陌陌等定位相近，作為一種模仿跟風產品，運營商可是無異于是搬起石頭砸自己的腳，不僅不能打擊微信、米聊、陌陌等，反而分流了短信的業務。第二，運營商推出的產品具有很明顯的局限性。三大運營商推出的產品捆綁客戶，無法融會貫通，實現共同分享，這樣子實際可挖掘的用戶數量降低了。
移動互聯網年代，留給電信運營商的誘惑和機會的確是個難以抉擇的考題。
運營商發力APP應用市場平臺化趨勢明顯
如何提高用戶粘性，重塑通信老大的形象呢?為滿足消費者日益增長的需求，打造精品應用成為運營商在移動互聯網時代的的差異化競爭力的關鍵點之一。目前，移動、聯通、電信都有應用商店，也打造了自己的特色應用。
廣東聯通基于聯通總部的體系開發了五大類移動互聯網產品，包括與新浪微博合作的“紅圍脖”、智能通信平臺“云雀”、手機視頻平臺“悅TV”、公眾應用平臺“沃立方”等，所有這些產品都是與互聯網公司合作，避開與市場化程度極高的互聯網企業的同質化競爭，利用運營商的智能管道和互聯網公司的內容或服務，發展至今已獲得顯著成效。
工信部最新的數據顯示，截至2013年3月底，中國3G用戶數已達到2.77億。同時，中國聯通3月3G用戶數凈增433.2萬，創下了單月增長的歷史新高，其累積用戶達到8781.6萬戶。在數據增長的背后是廣東聯通“WO+開放體系”被用戶消費者逐漸認可的過程。
雖然，運營商打造了一批具有特色的產品，也取得了一些成效，但也面臨目前整個移動互聯網同類產品過多的競爭環境，轉型平臺是運營商不二選擇。目前，移動互聯網產業鏈當中，SP/CP和終端生廠商不約而同地進行“平臺”戰略，這其中平臺無疑已成為了兵家必爭之地營商。目前據了解，目前電信運營商在探索開放平臺上已經深入挖掘方面均推出了各自差異化產品。廣東聯通作為移動互聯網時代下運營商轉型的先行者，其持續推進的“WO+開放體系”已基本成形，包括社交、視頻、音樂、游戲、門戶/生活等幾大板塊，構建移動互聯網差異化流量產品矩陣，可智能地對網絡資源實現差異的調度和動態精確配置，具有對用戶業務及流量分層管理和控制能力，實現用戶可識別、業務可區分、流量可優化、網絡可管理、計費可靈活等差異化的服務功能。
互聯網醫療運營方案范文6
自2015年總理在政府工作報告中明確提出“互聯網+”行動計劃以來，“互聯網+”已經影響及改造了多個行業，而在此進程中也浮現出諸多問題，如物聯網、大數據等新技術該如何融合創新、傳統產業該如何推動產業的轉型與變革、電信運營商如何借助“互聯網+”之力打造新的增長點等。因此，本期專題既提出了針對物聯網、車聯網等的解決方案，也探討了“互聯網+”在醫療、國土資源管理等領域的應用，并對運營商如何推進“互聯網+”的體系架構及其轉型策略進行了分析，希望借本次專題回顧“移動互聯網+”在過去幾年的技術研究和應用成果，同時也對其發展方向與前景進行展望。
【摘 要】為了探討如何解決目前車聯網行業發展的信息化問題，首先分析了車聯網發展的現狀，并針對當前阻礙車聯網行業發展的行業解決方案欠缺的瓶頸問題，提出了一種基于移動互聯網的集云應用、管道、應用終端的一體化綜合解決方案。該方案的實施旨在為運營商帶來新的經濟效益增長點，同時為城市智慧交通建設提供一種有效的解決方案，為綠色低碳城市建設做出積極貢獻。
【關鍵詞】移動互聯網 車聯網 智慧交通 綠色低碳
[Abstract] To discuss how to solve the informationization problem of the vehicle networking industry， this paper analyzed the development status of the vehicle networking， and in view of bottleneck problems of the lack of solutions hindered the development of the industry， it used a set of integrated and comprehensive solutions for cloud applications， pipelines， application terminals， based on mobile internet. The program not only brought operators significant new financial growth point， but also provided effective solutions for urban intelligent transportation construction， making a positive contribution to green low-carbon urban construction.
[Key words]mobile Internet vehicle networking intelligent transportation green low carbon
1 項目背景
1.1 國內外車聯網發展現狀
隨著全球智能汽車行業的高速發展，當今車聯網技術也進入前所未有的高速發展時期。美國與日本等國家已經通過建立車輛和道路之間有效的信息通信實現智能交通的管理和信息服務。相關統計數據顯示，在未來五年內，全球車聯網市場規模將突破3000億元，并且至2020年將會達到90%的車型配置車聯網技術。
我國在2010年將“車聯網”列為國家重大專項第三專項的重要項目，并在同年提出兩項涉及車聯網的關鍵技術的項目；在2011年明確提出物聯網在智能交通、智能物流等領域率先部署；2012年指出重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監督平臺；2013年交通部推進“兩客一?！避囕v安裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺；2014年正式實施《道路運輸車輛動態監督管理辦法》。
當前國內互聯網汽車市場發展非常迅速。在地圖領域開發方面，騰訊通過12億元購買四維圖新股份成為第二大股東，而阿里巴巴也以11億美元收購高德；在硬件與接口開發方面，騰訊擁有路寶盒子，阿里推出智駕盒子，淘寶網開始涉足汽車維修O2O，百度也推出了開放車聯網協議Carnet。
1.2 車聯網信息化發展的需求
至2016年3月，我國的機動車保有量達2.83億輛，目前，緩解交通擁堵與減少交通事故成為智慧城市建設發展急迫需要解決的問題，車聯網的提出成為智慧城市發展中的一個重要環節，它將引領智慧城市的發展方向。車聯網的組成以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，以規定的通信協議和數據交互標準，實現車與車之間、車與路人之間、車與人之間、車與互聯網之間的連接，從而達到車輛控制智能化、信息服務移動化、交通智能化的智能交通物聯網絡。
構成車聯網產業鏈的組成部分包括車輛制造商、服務提供商、設備提供商、內容提供商、移動網絡運營商等，涵蓋汽車、計算機、物聯網、通信等多個行業，這決定產業鏈條的發展需要產業鏈上下游企業的協同發展與應用整合。
隨著車聯網行業信息化的發展，可以通過實現道路利用情況的動態實時反饋與掌握各類車輛的駕駛行駛狀況的方式，達到合理分配利用城市道路資源、監管各類車輛駕駛狀態的目的，最終實現緩解城市道路交通擁堵問題、優化車輛行駛路線、減少汽車尾氣排放污染及發現與排除車輛安全隱患等，實現城市交通的透明化管理。
車聯網的信息化將會帶動智能交通技術，可以實現智能公交管理、智能停車場管理、車流量監測與管理、智能信號管理等功能，以做到合理疏導和調度道路車輛行駛，提高道路通行能力與利用率，降低交通事故發生率與交通堵塞，降低城市能耗以促進綠色低碳城市的建設。
2 車聯網一體化運營綜合解決方案
2.1 技術架構介紹
圖1為車聯網一體化運營綜合解決方案技術結構。該解決方案的技術架構由“云、管、端”三個部分組成?！岸恕敝饕筛兄K端組成，由個人PC、手機終端、行業終端、企業信息終端以及車載Wi-Fi等組成；“管”是實現車聯網通信的承載移動網絡，由GSM/WCDMA/LTE移動網絡、專線APN（Access Point Name，接入點）、共享APN與Wi-Fi組成，同時搭配防火墻、AAA（Authentication、Authorization、Accounting，驗證、授權和記賬）認證與DDOS（Distributed Denial of Service，分布式拒絕服務）防護等技術；“云”部分由車載音樂、實時路況、位置服務平臺、車聯網輔助分析平臺以及微信客戶端等組成，并由云數據中心實現對所有云應用的承載。
2.2 關鍵功能架構描述
車聯網一體化運營綜合解決方案從縱向劃分為云服務+智慧管道+行業應用終端，橫向劃分為車載音樂+實時路況查詢+位置服務+輔助分析+專網Portal服務+微信客戶端等應用，通過橫縱結合發力，構建基于“云應用+網絡運營+多元終端”的車聯網綜合解決方案。
（1）云應用
“云”端由自建平臺或者與第三方合作建設的平臺共同組成，包括位置服務平臺、路況查詢服務平臺、物聯網自輔助分析平臺、微信平臺、音樂平臺、視頻空間、語音對講、支付平臺及其他應用平臺，如圖2所示。
1）位置服務平臺：位置綜合服務平臺（LCS）采用了LBS和GPS兩種定位技術，以提高GIS并發能力及綜合處理能力，并可以在LCS基礎上建設位置通等其他業務系統。平臺實現在位置服務的基礎上建設面向車聯網的位置服務共享應用平臺與GPS定位平臺，并提供擴充地理信息系統的標準開放接口。
2）交通服務平臺：通過與深圳市智能交通信息系統平臺合作建設的交通服務增值服務平臺，實現城市路況、高速路況、公交出行、地鐵出行等多項功能，結合高速3G WCDMA與4G FDD-LTE移動網絡為用戶提供便捷出行功能。
3）物聯網自服務分析平臺：物聯網自服務分析平臺提供“貼身的”增值服務給迫切需要部署物聯網應用的車聯網企業，平臺由幾大功能塊組成，涵蓋了用戶管理、賬戶查詢充值、流量預警、充值和機卡分離控制、漫游控制、報告報表等功能，從而實現了車聯網企業的自服務平臺系統。
4）微信服務平臺：面向車聯網客戶提供專屬的官方微信，實現用戶設備與卡號碼的綁定關系，為車聯網客戶端提供基礎服務功能，包括登錄、查詢、充值、轉套餐、報失等基本功能。
5）專用Portal平臺：通過提供專網Portal，面向客戶提供免費享用Wi-Fi上網服務的同時，提供多種增值服務，包括業務查詢、支付等專網通道。通過廣告引入消費環節，將普通Wi-Fi設備升級成為商用廣告Wi-Fi，實現多元營銷。
6）音樂平臺：與三方音樂平臺合作提供客戶音樂定制下載業務。
7）語音對講：與三方語音對講平臺合作開發基于IP的對講平臺，通過車載電子設備實現車友間的對話和群聊功能。
8）語音識別：與三方語音識別平臺合作開發實現通過語音識別技術對車輛下達操作指令。
9）支付平臺：通過三方充值平臺實現用戶充值功能，支持微支付、支付寶、銀行卡以及充值卡的用戶個人充值方式。
（2）智慧“管”道
移動互聯網智能“管”道主要從移動網絡與安全網絡機制兩方面實現：
1）移動網絡：依托高速與成熟的WCDMA/LTE無線網絡技術，并利用APN技術提供的安全機制與接入手段，實現車載終端用戶的無線數據的傳輸功能。
公眾網：采用普通公網卡，實現與所有網絡的互聯互通，具備高速、開通便捷的特點。
共享APN：行業客戶所有的APN卡采用共享的域名，其內部網絡通過公共互聯網（有固定IP地址）與公網GGSN設備相連，實現車載終端與行業客戶內部網絡的互聯互通，具備低成本、開通方便快捷的特點。
專線APN：行業客戶所有的APN卡采用特定域名，其內部網絡通過專線（MSTP（Multi-Service Transfer Platform，基于SDH的多業務傳送平臺）、SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步數字體系））與公網GGSN（Gateway GSN，網關GSN）設備相連，實現車載終端與行業客戶內部網絡的互聯互通，具備安全性高、高質量保障特點。
2）安全網絡機制：對于行業安全性需求較高的客戶，提供企業級的硬件防火墻、AAA認證服務器及DDOS防護設備與系統等安全防護體系。
防火墻：提供包括過濾防火墻、應用網關防火墻、狀態檢測防火墻以及復合防火墻等多類產品，為行業客戶提供不同層次需求的防火墻設備。
AAA認證服務器：AAA認證提供給行業客戶APN接入的二次認證管理平臺，完成認證、授權、審計三項功能，實現對用戶身份合法性的認證授權，控制用戶的不同服務訪問權限。通過AAA認證服務器平臺能夠滿足APN用戶的安全認證需求，并能提供業務管理和系統管理等功能。通過與APN產品結合，為企業提供AAA認證服務，既能為客戶提供更完善的無線通信安全解決方案，也能增強傳統APN產品的競爭實力。
DDOS防護設備/系統：通過在骨干網絡為行業客戶部署DDOS檢測處理設備，通過把控正常數據流量的通行與攻擊流量的清理過濾，實時檢查用戶流量安全。通過部署DDOS防護設備/系統，為行業客戶提供安全性高的互聯網絡。
（3）多元終端
實現包括手機類終端、PC類終端、企業信息終端、SIM卡芯片嵌入的車載終端的多元云接入解決方案，打造“云服務+多元終端+車聯網沃”的一體化解決方案。
1）手機類終端：支持目前主流的IOS操作系統、安卓操作系統的智能手機接入。
2）個人PC類終端：支持目前Windows操作系統、蘋果Mac OS操作系統、Linux操作系統的電腦終端接入，同時支持IE、Google、Safari等主流瀏覽器的登錄。
3）車載類終端：支持安卓類操作系統的車載類終端接入。根據不同廠家設備將會對兼容性做進一步擴展。
4）行業應用終端：提供特定廠家（中興、華為）芯片模組的網絡接入，并根據市場需求將會進一步支持更多行業應用終端。
5）車載Wi-Fi：實現車載類Wi-Fi的訪問，實現車內移動終端免費上網功能。
隨著車聯網一體化運營管理系統的規模放大，將會不斷擴大終端的支持數量與內容。
2.3 方案關鍵技術描述
（1）實現面向企業與用戶的一體化服務平臺
車聯網一體化運營綜合解決方案打造面向企業級（B2B）與面向用戶級（B2C）的免費的增值服務平臺，并實現個人渠道的充值系統平臺。通過一體化服務平臺建設，不僅向企業提供強自服務平臺，并且向個人客戶提供貼身的個性化服務平臺，從而強化企業之間合作的深度與用戶的使用黏度。
（2）實現從“傳統SIM”至“機器專用M2M卡”的轉變
針對汽車環境因素所具備的溫差變化大、潮濕、強振動等各種因素，滿足車聯網企業特殊要求，量身打造專用芯片和汽車專用模組。
方案使用工業級的車載設備專用M2M異型芯片卡取代傳統消費級的SIM卡，具備耐高溫、防塵、防潮的特點，并可集成于汽車專用通信模組，達到低成本、更長的使用壽命以及高集成度產品的目的。
（3）基于大數據挖掘的分析方式
通過對每天50 TB左右的原始話單與位置定位數據進行采集分析，參照3GPP通信協議規范挖掘原始數據中的CELLID、IMEI、IMSI、流量等所需字段信息，并按需求制定分析與統計規則，實現機與卡對應匹配、位置定位與流量統計等相關應用分析。
（4）多源定位技術
通過LBS與GPS兩位定位技術的結合，并支持AGPS定位技術，實現精確度達到5 m的精準定位。同時結合凱立德實時路況數據，為車載用戶提供多元定位服務。
3 項目意義
車聯網一體化運營綜合解決方案對車聯網產業鏈上下游整合發展、城市智慧交通發展，以及綠色低碳城市建設都有積極的意義：
（1）車聯網產業鏈上下游整合發展。車聯網產業鏈的構成包括車廠、內容提供商、設備提供商、網絡提供商、服務提供商等，涵蓋汽車、計算機、物聯網、通信等多個行業，這些應用要求相關行業的協同發展，這將會帶動這些行業的企業進行科技創新與應用整合。在中國經濟轉型建設創新型社會的過程中，將會對經濟效益和社會效益起到重要作用。
（2）城市智慧交通發展：通過車聯網運營項目可以動態實時地掌控道路利用情況、各種車輛的駕駛行駛狀況等，由此實現對道路資源的合理分配與利用、監管（營運、私家）車輛的駕駛行駛狀態，可以有效緩解道路交通擁堵、減少車輛尾氣污染、及時發現和排除車輛安全隱患、優化車輛行駛路線等，實現了交通、車輛的及時透明化管理。
（3）綠色低碳城市建設：通過車聯網運營項目帶動了智能交通技術，可以實現智能公交管理、智能停車場管理、車流量監測與管理、智能信號管理等功能。這些能夠在現有的道路交通基礎上，對道路上的行駛車輛進行合理疏導和調度，最大限度地發揮道路的通行能力，有效減少交通事故的發生，減少道路交通堵塞，降低燃料消耗，提高經濟性，提高道路的利用率。
4 結束語
車聯網一體化運營綜合解決方案旨在實現運營商對物聯網行業應用市場開拓進程的一次強有力推進。本項目融合車聯網行業發展需求，采用“云+管+端”技術架構，再結合運營商網絡資源等幾大要素，符合現代城市交通未來發展的方向，實現了城市交通“低碳環?！焙汀翱茖W管理”等系統目標。希望通過該方案促進城市智慧交通的建設，并且有效帶動車聯網行業的發展，為車聯網上下游企業帶來一定的經濟效益。
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