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規劃設計要點范文1
關鍵詞：城市規劃;設計思路;規劃要點Abstract: With the complex whole function expansion of the city scale of economic activities and the city system, the city planning requirements continue to increase, the importance of city planning is also more prominent. This paper discusses the design idea and design key points of planning and city planning,.
Keywords: City planning; design; planning points
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A文章編號：
1我國城市規劃發展現狀
改革開放以來，我國的城市化進程明顯加快，由于我國城市規劃發展的歷史較短，與迅速變化的城市發展形勢相比，現行城市規劃中還存在著一些亟待改進的薄弱環節，如：由于城市規劃編制時目標不夠完善，在分析確定城市發展目標時缺乏資源和環境的約束，導致了有些城市規劃本身的先天不足；由于我國正處于經濟轉軌時期，由于體制的原因，城市規劃的法制和管理還尚待完善，實施與規劃還有相當距離，城市發展上難以改變以往的盲目擴大規模的外延式的發展模式等。有鑒于此，從可持續發展的觀念出發，探索與之相適應的城市規劃的理論和方法，以城市規劃為首要環節，保證實現城市社會、經濟、人口、資源、環境的協調發展，無疑具有十分重要的意義。
2城市規劃思路三個顯著特點
2.1劃內容已不局限于城市本身的發展，而是將與之關聯的人口、經濟、社會、資源、環境等諸多因素納入規劃過程，在保證上述因素相互協調和相互促進的前提下，尋求城市適宜的發展規模、發展速度與發展方式；特別在規劃的開始，就把城市的環境分析和城市的資源分析和城市發展的需求分析一并考慮，由此得出平衡城市發展的總體規劃初步方案。
2.2個規劃的出發點不僅是以往的城市社會經濟發展與城市土地及空間資源的關系，而特別強調了城市環境承載力和資源供給力。這是可持續發展觀念對城市規劃提出的新的要求。
2.3源環境體系的基本承載力是決策城市規劃方案的一個十分重要的控制點，即規劃方案中建議的城市規劃不能突破城市的環境承載力和資源供給力。需要說明的是，城市規劃方案的確定并不是被動的接受承載力和供給力指標的約束。隨著科技的不斷進步，環境污染的排放因子和經濟發展的資源消耗特性會相應發生變化，導致環境承載力不斷增大和資源供給力的加大，以及城市系統允許發展規模上限的擴大?？梢?，環境承載力和資源供給力指標的引入，保證了城市發展與資源環境之間的良性互動，這是可持續發展思想的具體體現。
3.1理布局與環境功能區劃
環境問題的地域特征十分鮮明，與城市布局的關系密切。環境有一定的自凈能力，同時，環境質量標準是根據功能來制定的。不同的區域功能對環境質量的要求不同。規劃要避免將對環境影響大的活動布置在對高功能區有影響的地方，而應將之布置在環境容量大，對高功能區無影響或影響少的地方。環境功能區劃是城市布局在環境方面的表述，體現了城市布局在環境方面的要求。環境功能區劃，從環境特征或環境容量與經濟、社會活動相和諧出發，規劃城市環境功能區，協調環境與經濟、人的關系。按照高功能區高標準保護、低功能區低標準保護的原則，環境功能區劃為確定不同功能的環境目標、制定詳細環境規劃和實施環境管理提供依據。
3.2理好環境保護與優化產業結構的關系
當前我國正處于產業結構戰略性調整時期，經濟發展必然對環境有一定的壓力，不同產業結構的環境壓力有很大的差異。第二產業的發展，特別是能源、化工、原材料等重污染行業的發展，對環境的潛在壓力大，第三產業和高新技術產業以及清潔生產對環境的潛在壓力要小得多，產業結構決定了環境保護難易的程度。
3.3學管理
（1）污染物排放“輸入——響應關系”
城市環境規劃要以環境質量為核心。關鍵問題是建立污染物容量總量控制的“輸入響應關系”，即污染物排放對環境質量的定量影響關系，運用大氣或水環境容量模型，將污染物排放與環境質量聯系起來。因而污染物排放的“輸入響應關系”是城市環境規劃和環境管理的技術基礎，污染趨勢預測、污染治理方案的模擬和可行性分析都需要應用“輸入——響應關系”，必須認真做好。
（2）地理信息系統(GIS)的應用
地理信息系統對城市總體規劃是一個十分有用的先進信息手段，對環境保護規劃也同樣。地理信息系統不僅具有表現直觀清晰的優點，更重要的是它使環境規劃中的屬性數據與空間數據結合，可以進行各種綜合分析和模型計算，分析計算快捷，存儲修改十分便利，圖形加工能力強。地理信息系統的應用是環境保護規劃值得提倡的先進手段。
4城市規劃中的多層面立體化設計
多層面立體化城市環境設計是結合地形地貌、尊重和利用城市自然形態并使之方便于人的有效途徑和手段。多層面空間立體化設計理念。反映在城市開發建設具體形態上。主要有多層面公交系統、高架步道系統等。
4.1道路系統。道路是構成城市格局的骨架。從城市總體布局模式上看有網狀路網、環形放射狀路網等形式。這里談論的是營造城市特色街道空間的設計方法。城市道路一般可分為生活性道路和交通性道路兩類。不同性質的道路其空間特征各不相同。在設計中應利用各種要素加以控制和引導，強化空間品質。生活性的道路應有以人為尺度的空間，在維持必要車行交通量的前提下，盡量拓寬行人面積，增加路段中人行穿越道，增加人的活動量，并可將公交站、人行道及休息設施綜合設計，維持活動的參與性與多樣性，強化活動的特征。
交通性道路是以車行尺寸和速度為原則的空間，它也町以展示城市的特色，如高架快速干道可眺望全市及自然景觀，市內交通性道路可展示沿途各區域不同的城市意象。設計中道路兩側在市中心高密度區宜以連續的立面塑造整體的街道空間，低密度或開放空間宜以綠化種植強調個性，形成對比。當前城市中的步行系統越來越成為展示城市生氣和活力不可或缺的部分，它能創造出豐富的充滿人性化的城市空間，而且也能創造出欣欣向榮的商業氛圍。對這一空間處理的關鍵是城市環境的整體連續性、類型的選擇和細部的處理。
4.2高度控制系統。城市規劃設計中的高度控制系統包括建筑物體量與城市尺度的關系及高層建筑的分布和高度控制。城市高度控制系統是從城市整體的空間架構與歷史自然資源、方向指認、結構管理等因素出發制定的理想的建筑物高度分布狀況，以天空為背景的一副或一組建筑物以及其他物體的輪廓或剪影形式的天際線，是城市生活事實的物質反映。一個城市中獨特的天際線及建筑物的高度，不僅合乎審美上的需要，同時對于一個城市與市民之間所形成的方向感與認同感等心里上的褒義頗為重要，它能使人在心中留下對城市產生的強烈印象。
城市的功能及歷史發展的軌跡也可以從城市建筑群的高度及體量的紋理中表露出來，如體量高大的建筑群及整齊的街道是高密度新區的意象；而有機的街道系統及有時間痕跡的細碎體量是舊市區的特征。在規劃設計中一般應強化舊城區的現有紋理、街道組織及建筑物體量關系，保持現有高度發展模式，避免大體量或不適宜的高層建筑及無限度的拓寬道路。
5城市規劃單體系統設計
5.1城市綠地系統。城市景觀物質構成要素主要包括以欣賞建筑美為主的城市硬質景觀和以植物等自然景物為主的=跋市軟質景觀兩大類。軟質景觀不僅能美化城市，還具有良好的生態環境效應。因此，在城市建設的過程中，可將硬質的景觀進行“軟化”、“綠化”，如對城市建筑物表皮進行改造，通過建筑立面綠化、屋頂綠化、橋梁設施綠化等措施來提高綠化率。
5.2城市平面綠地設計。不同地域的城市綠化應有自己的特色，通過綠化來彰顯城市個性，重視建群種的篩選、引種，以使城市綠化更接近自然，保持其穩定性，提高生態效益，體現城市特色。具體可從廣植喬木、巧植灌木、普植花卉、草坪這三個方面來完成
5.3城市水系統設計。水體系統不僅能美化市容，還具有生態調節作用。在濱水區開發中應保護其自然格局的完整性，還應保護水體不受污染。濱水綠化應多采用自然化設計，盡量符合水濱自然植物群落的結構。還可設綠色通道，打造城市慢速交通系統，創造宜人的開放空間。
5.4節能與氣候適應性的城市廣場設計。廣場是城市居民重要的活動場所，應針對城市的氣候條件，提高廣場的舒適性，降低廣場的能源消耗，改善廣場周圍的微氣候。在炎熱地區的廣場，可增強周圍建筑界面圍合度，以減少廣場的夏季太陽輻射。廣場設施的材料、色彩和布局也要根據具體城市的氣候來選定。廣場的地面鋪裝應從節能與氣候適應性的角度來提高其低反射率、滲水性等相關的物理性能。
6結語
目前隨著我國的城市化進程不斷加快，各項建設事業正蓬勃的開展，城市的地位和作用將日益突出和重要。從城市可持續發展的角度，做好城市整體規劃設計，對于我國實現可持續發展戰略有著重要的意義。
參考文獻：
規劃設計要點范文2
關鍵詞：綠化造林；規劃設計；樹種配置；途徑探索
中圖分類號： F326.2 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2015.12.077
造林規劃設計及樹種的合理配置是綠化造林的基礎，它是根據自然生態規律通過實地調研、科學分析，制訂的一套整體綠化造林規劃方案，是做好綠化工作的基礎。
1綠化造林規劃設計及樹種合理配置的重要性
綠化造林對于治理土地沙化、增強土壤蓄水能力、防風固沙等方面有重要作用，還能創造巨大經濟效益。而規劃設計是從綠化造林多個要素進行論證，為實現綠化造林提供保障。
1.1資源的整體把握
規劃要對造林區域的土地資源、氣候狀況、森林資源及社會資源進行整體把握，結合當地實際進行造林的總體設計，包括土地規劃、造林目的、造林經營方向、造林投資、造林進程、樹種選擇、幼林撫育、效益、保障措施等方面進行全面安排，促進以后造林工作的有序開展。
1.2造林綜合效益分析
綠化造林要達到一定的目標，重點是在效益方面，一是自然生態效益，綠化造林可以綠化大片的荒山荒地，有效發揮土地綜合潛能，合理的布局可以較好發揮防護林防風固沙、涵養水源、凈化空氣、促進生物多樣性發展、提高生態系統和諧發展的生態功能；二是社會效益。造林還可以較好促進林業生產的規模化發展，一方面提供一定的就業崗位，安置大批勞動力，改善當地勞動力緊張的現實情況，另一方面還能有效提升林業生產方式的轉變，促進當地相關產業發展；三是經濟效益。造林后產出的林產品，還可以用于木材加工、建筑、原料的深加工等，增加農民的收入，提升人們的生活水平。
1.3造林樹種合理配置
造林樹種合理配置，對于造林工程能否正常發揮功用非常關鍵。通過樹種的合理配置，促進各樹種間的優勢互補，充分發揮林木與土地的潛能力，實現綜合效益最大化。如果不進行科學論證，盲目進行栽種，不僅不能讓造林發揮應有的用途，導致造林的失敗，還會帶來人力、物力和財力等方面的嚴重損失。
2綠化造林規劃設計及樹種合理配置設計
西林縣八達鎮位于廣西最西部，境內地廣人稀、山多田少，屬亞熱帶大陸性季風氣候，光照及水量充足，對綠化造林來說占據重要的資源優勢。
2.1造林設計遵循的原則
整體效益原則。綠化造林的目的主要是改善生態環境，促進社會和諧發展，提升人們生活水平，要堅持對自然生態效益、社會效益及經濟效益等綜合考慮。
因地制宜原則。人們常說“一方水土養育一方人”，造林也是如此，要結合當地氣候、土壤、降水、人力等因素，多方考查、科學論證、統一規劃，盡量將現代科技管理手段運用營林的具體管理中來。
突出人力資源因素。綠化造林是一項綜合性的社會活動，要堅持全民造林、全民管林的理念，充分發揮人的主觀能動性，更好促進此項工作的順利開展。
2.2綠化造林規劃設計的具體內容
林地整理與設計。要結合當地實際選擇合適的地段，并進行整理，多在造林前一年秋冬季節進行選地整地，丘陵、山區地帶多采用塊狀整地，可以根據地塊具體情況確定大小，這樣可有效防止水土流失、減少綠化造林成本等。還可以利用當地綜合條件優越的特點，采用明穴整地方式，能較好提升土地質量，促進造林中樹苗的成活率。
季節與造林方法設計。要選擇好合適時間，松類造林就要從1～3月中旬進行，最好以陰天或雨后時間最佳，可有效提升成活率。
造林方法設計。根據土壤及樹種不同確定造林密度，過稠會影響樹的生長，過疏會造成資源浪費，一般情況下按數111～167株/畝為佳。種植方法要根據實際采取相應的種植方法。以綠化杉樹林為例：要從1年生的壯苗中選好苗，對苗木須根不整齊的部分進行剪修，然后用稀黃泥漿對根進行覆蓋，利于根系的生長。對于栽種坑的規格要控制好，為確保幼苗根系擴展和下扎，對栽種坑要保持均勻，長度、寬度及深度三者數值多控制一定的范圍內，栽植時要注意“深栽、舒展、提苗”三項要點等。
造林管理技術設計要點：
綠化造林前期管理設計中，一是要體現以撫育為主，多觀察樹的生長情況，及時扶正歪倒的幼樹，特別關注缺苗，發現缺苗要及時進行補栽，保證苗木同期性生長；二是除草。種植后會有雜草出現，為防止出現與樹苗爭肥奪力現象，要及時進行除草，可以采用人工清理，還可以利用藥物制劑進行除草，注意要保護好苗木，以防造成人為傷害等。
造林的中期管理設計要圍繞管理撫育。一是要進行施肥工作設計。地段整理時放入的肥料經過一段時間利用，到中期已所剩無幾，不能滿足樹木的生長需求，要及時進行追肥，以保證土壤及樹木利用，一般每年施2次肥，前兩年內以農家肥為主，以后要根據樹的和土壤具體情況，可以將氮磷鉀肥、有機肥混合施用，保持N、P、K元素間的相對平衡；二是林木在生長過程中，難免會受到各類病蟲害的影響，要根據實際采取有效的方法進行處理，可以采用人工方式，也可以用藥劑摻水在早期噴灑達到防治效果。還可以采用放置動物天敵的綠色防治措施；三是對于要修剪的樹種，不進行修剪會對樹的生長起抑制作用。剪枝原則一般是去側枝留主枝、去弱枝留壯枝，要結合樹的具體生長狀況進行。
2.3造林樹種合理配置設計
選擇樹種并進行合理配置對于造林的成功可起到關鍵作用，須采取有效措施加強對樹種合理配置設計。
2.3.1樹種合理配置原則 樹種合理配置要遵循“適地適樹”原則，要求樹種生態學特性和地段條件相適應，可以充分發揮林與地的綜合潛力，它包括樹種選擇要利于滿足造林目的要求，還要適應造林地區條件，這些是相互制約、相互促進的。第一點是緊扣人工造林要點，體現人工林要充分地發揮應有的效益，第二點是針對樹木的生物學特性提出來的，是促進造林成功的保障。
2.3.2造林樹種的選擇 不同的造林有各自的需求，要結合實際進行選擇，可以圍繞以下情況進行：
用材樹種。用材林對樹種要求是“速生、高產、優質”，主要有杉木、松木、桐木等。
經濟樹種。這類樹種要有生長周期相對短、產量高、經濟價值大等，如油樹結果早、產量大、含油量高，給人們帶來較高的經濟收入。
防護林樹種。這類樹種要求生長速度快、閉合早、適應性強、防護效果明顯等特性，由于參照對象不同，樹種選擇也同，如農田防護林以保護農田為主，要選擇抗風力強且與農作物無共同病蟲害的樹種；水土保持林主要用來減少地表徑流、固結土壤，可選樹冠濃密、根系發達的樹種；固沙林主要防止沙地侵蝕，要選擇根系發達、抗風沙強、耐干旱、高溫類樹種。
特種用途林。對于這種林區要根據實際合理選擇，如療養區周邊要以保健為主的人工林，樹種要具有殺菌性、凈化力強等。廠礦周圍的人工林要以吸收有害氣體，改良空氣為主，抗污染性能的樹種。而生活區的人工造林，要突出休閑為主的美觀、色彩鮮艷的樹種為宜。
2.3.3樹種選擇配置的注意事項 自身適應性。從植物自身的生物學特性來看，無論是出于哪種目的，首先要滿足其基本生存條件，才能保障其生長與造林功效；環境協調性。人工造林要充分考慮各種生態因素間的關系，如和周邊環境、相似樹木及人們生活等的關系，盡量做到將不利影響降到最低；藝術性。無論是哪種形式的造林，在保證基本功能效益發揮的前提下，要從藝術與審美角度去對待造林工作。
綠化造林是一項事關長遠利益的民生工程，做好綠化造林設計與樹種合理配置是造林成功的保證，因此要加大研究力度，努力提升造林設計水平。
參考文獻
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規劃設計要點范文3
城市道路規劃設計的基本原則表現為：①合理分配路權資源。通常城市道路都是以機動車道為主，而人行道、自行車道以及公共交通使用的道路都是對城市道路來說，主要就是輔助作用，因此在進行城市道路設計時，要根據不同的道路作用以及道路等級，來分配路權資源，除此之外，還要考慮到服務的對象，比如在現代城市，只有極少數人使用自行車作為代步工作，因此在建設自行車道是就不需要占用很多的路權資源；盲人是受保護的群體，在城市道路設計時，一定要有足夠的空間來設計盲道，以保證盲人的正常出行。②合理用地的原則。城市道路規劃設計時要充分考慮用地需求，不能為了城市交通而一味增加城市道路用地，而應該結合城市功能分區，充分了解功能分區后，再選擇合適的交通模式進行設計。③根據城市風貌進行規劃設計。有些城市因為地形地勢的原因不適合將城市道路設計得比較寬，有些城市綠化或者是自然景觀風貌比較好，道路設計也要充分的結合這方面的特點。道路設計與城市風貌有效的結合起來，并且利用先進的設計理念進行空間組合，一定會取得良好的效果。
2城市道路規劃設計要點的分析
城市道路規劃設計要點主要表現為：①城市道路規劃的線形設計要點分析。城市道路規劃的線形設計若良好，一方面能夠帶來安全便捷的交通條件，另一方面還可以和沿線兩側的景色和自然環境融合，以這樣的方式讓乘客在途中的疲勞度能夠的到緩解。從安全和景觀角度去分析，半徑偏大的圓弧曲線，一定會比短線或者直線使用。在交通性的干道和主干線的城市道路交通中，較多的轉折處是不宜使用的。然而一般的城市道路交通中，能夠使用恰當的轉折，曲線也可以設置偏大，讓自然景色和建筑物在沿線的量測有一定的變化，讓較長直線的單調感覺得到消除，讓司機的疲勞度得到緩解，在一定程度上，交通事故的發生頻率也會降低。②交通性城市道路規劃設計要點。交通功能性設施主要是以車行交通服務作為主要的目的，路燈、護欄、候車廊以及人行天橋這些設施的設計應該簡潔明快，突出使用功能。交通標志、標線的選為應該有一定的提前量，方便駕駛員在快速行駛中能夠及時對前方的路況條件以及管理要求有所了解。③城市道路規劃中平面交叉口設計要點的分析。①交叉口的豎向設計。交叉口豎向設計中，既要詳細考慮排水的通暢性和行車的舒適性，還要與周邊的鍵鼠標高順接，合理確定交叉口的設計標高。在豎向設計過程中，處理縱橫坡度的時候，要按照以下幾方面要求進行處理：交叉口的排水想要得到保證，城市道路交通縱坡的坡向最少要由一條分離到交叉口的一側。交叉后被主要城市道路交通通過時，在坡度的設計上要維持原狀，針對次要城市道路交通的橫坡隨著主要城市道路交通的縱坡而變化，次要城市道路交通的縱坡要隨著主要城市道路交通的橫斷面而變化。②交叉口的縱斷面與平面線形的規劃設計。平面交叉路線提倡使用正交的方式且要是直線，如果是斜交的情況不能夠避免的時候，在交叉角中要控制在45°之下。路段上的交叉口要與平曲線的終點和起點，要按照城市道路交通和行車速度、城市道路交通等級進行確定，不能夠太短。若有兩條城市道路交通產生相交的狀態，次要的城市道路交通在縱坡度上要做適當的調整，主要的城市道路交通在縱坡度上要維持原狀。
3城市道路的路線設計要點的分析
城市道路的路線設計要點主要表現為：①靈活運用線形指標。線性指標的選用不僅關系到城市道路使用的安全性和舒適性，還影響到工程的造價和區域的自然環境。在路線設計技術指標的運用上，應結合地形、地物、地質、水文.氣象等自然條件，特別是要注重總體設計。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續性。因此，設計人員必須加強對標準規范的理解，做到靈活運用技術指標。②平、縱、橫同步的設計。城市道路是三維的帶狀構造物，平、縱、橫的設計信息集中在一起才能反映真實的設計情況。城市道路地形在很小的范圍內也可能產生很大的變化，路線平、縱面稍微移動就能產生截然不同的結果，這就要求路線設計應該平、縱、橫步精細設計，以互相檢驗設計的合理性，這在局部路線優化時尤為重要。③曲線型設計法。在當前的城市道路建設中多采用曲線設計法。所謂曲線型設計方法，即根據線形布設的技術標準要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環境的約束要求，采用曲線單元并選用合理的線型參數來布設路線。采用曲線型設計方法進行路線設計，既能使道路線形美觀，也可以使道路本身和沿線景觀相協調，更重要的是曲線型道路相比直線道路更容易讓駕駛員開車時的注意力集中，從而減少交通事故。當然，直線設計法也并不是要完全杜絕，只是在設計過程中要注意一些問題。
4結束語
綜上所述，城市道路規劃設計屬于城市規劃的范疇，因此在規劃設計時，要從城市規劃的角度出發，結合城市功能選擇不同的交通道路模式，從而保障城市交通的正常有序運行。
作者:龔凌 單位:青海省西寧市城鄉規劃設計研究院
參考文獻
規劃設計要點范文4
關鍵詞：現代生態城市；新區規劃；設計要點
中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
近年來，隨著我國城市經濟的不斷發展，原來很多屬于城市邊緣地帶或者郊區都面臨著重新規劃、開發建設的問題。城市新區的規劃不是推倒重建，而是如何利用原有城鎮基礎進行合理改造、統一規劃，如何保持與本城市風格的融合、文化傳，挖出本城市的風貌特色，以及做好生態規劃和實現城市未來可持續發展都是城市規劃建設者不斷思索探討的課題。本文主要對現代生態城市新區規劃設計要點進行論述。
二、現代生態城市新區規劃設計的原則
1）“以人為本”原則。一個聚居地是否適宜，主要是指公共空間和當時的城市肌理是否與其居民的行為習慣相符，即是否與市民在行為空間和行為軌跡中活動和形式相符。個人對“適宜”的感覺就是“好用”，即用起來得心應手、充分而適意。城市的使用應充分體現對“人”的關懷，古典的城市一般沒有綠地，以硬地或建筑為主，現代城市則出現大片的綠地，并通過巧妙的設施配置和交通，豎向組織，實現城市的“可達性”和“可留性”，強化城市作為“公眾中心場所”精神。
2）地方特色原則。城市的地方特色既包括自然特色，也包括其社會特色。首先城市應突出其地方社會特色，即人文特性和歷史特性。城市建設應繼承城市當地本身的歷史文脈，突出地方建筑藝術特色，有利于開展地方特色的民間活動，避免千城一面、似曾相識之感，增強城市的凝聚力和城市旅游吸引力。
3）突出主題原則。城市無論大小如何，首先應明確其主題。圍繞著主要功能，城市的規劃設計就不會跑題，就會有“軌道”可循，也只有如此才能形成特色和內聚力與外引力。在城市規劃設計中應力求突出展示城市形象、滿足人們的活動需要與改善城市環境（包括城市空間環境和城市生態環境）的三大功能。并體現時代特征為主旨，整體考慮城市布局規劃。城市的規劃設計都應精心創造實用而突出主題特色的城市個體，要和諧處理城市的規模尺度和空間形式，創造豐富的城市空間意向。特別注意空間距離的遠近和交通時間的長短，以方便市民使用城市。既要講究觀賞性，但主要還是要講究實用性。
三、現代生態城市新區規劃設計要點分析
（1）“田”字城。這種新建城市規劃模式的初衷是解決城市中心綠地不足、大氣污染嚴重而限制城市發展的問題。其基本思路是：1）城市新區中心為“十”字大街，便于建設為商業街區，沿“十”字大街建設商業服務設施以及行政事業單位、居民住宅、極少量花園式無污染輕工業企業，建成繁華街道，街道兩側的建筑物背后為大面積公園、綠地，給處于城市中心地位的“第一張大餅”留下一個較大的發展空間；2）主城區可建設四座大型公園或綠地，便于建成花園式城市。大型公園（綠地）包括植物園、水上公園、花卉園、文化公園、普通公園、森林公園、烈士陵園等，均可作為整個城市綠化、美化的基礎；3）十字大街的四周可建設若干條環城街道，與市中心的“十”字大街聯結起來，構成一個“田”字城。
（2）空間布局。規劃采用規則式幾何構圖手法，以地形的長邊中線為主軸線，將市政府大樓置于主軸線上方，面南背北，負陰抱陽。這既符合中國傳統的建筑規劃格局，又順應了現有的城市空間肌理和脈絡。以政府大樓為中心，行政中心城市呈規整的長方形，以體現政府的莊嚴形象。規劃在城市中央設置方形水面，以表現政府公正、開放、親切、平和的形象。主城市區是市民進行文娛、交往、游憩等各種活動的主要場所，在主城市中央規劃橢圓形旱噴，兩側的休閑空間以草坪為主，流線型的花灌木點綴其間，使得作為人造景觀的城市自然地融入到周圍的環境之中。
（3）綠化景觀。規劃注重高質量的生態學效應，因地、因材制宜地配置草坪、灌木、喬木等生態要素。植物培植以鄉土樹種為主，充分考慮寒地城市特定的生態條件和氣候特點。冬季由于缺少綠化，景觀較為單調，城市利用率和其他季節相比不高。因此，一方面應選擇適合于寒冷地區生長的植物類型，加大常綠樹種的比例，并避免設置大面積的空曠草坪。另一方面，在塑造城市自然景觀的同時，還應注重城市局部生態環境的改善。城市綠化設計夏季以遮陰通風為主，冬季以向陽避風為主。
（4）交通系統。我國可持續的城市交通系統的戰略總目標，是構建滿足城市基本機動性，支撐城市社會經濟文化發展的安全、高效、經濟、公平、低碳、低污染的綠色交通系統。城市新區可持續交通系統的構建、以全方位的可持續交通系統引導城市高效節能運轉，既要符合城市發展的需要，也要符合城市居民生產生活活動的需要，同時要體現低碳生態城市發展道路的需要。大力發展公共交通，構建一體化公共交通體系；推行TOD模式；加強公共交通基礎設施建設等。在城市規劃中要切實體現可持續發展交通的觀念，把城市交通的系統觀和可持續觀貫徹到城市規劃的各個環節。在管理和引導層面，通過交通需求管理實現對交通總量、結構和分布的調控。 （5）推廣綠色建筑設計。首先要研究有效的政策策略。在政策方面，以全方位政策法規推進綠色建筑是最理想的方式。短期內可以以政府推進為主導，長期內輔以市場化方式。其次，要盡快完善行業標準。要盡快開展綠色建筑設計與施工標準及驗收相關標準規范體系研究，加強對綠色建筑評價標準的科學指標研究。包括綠色建筑評價指標體系研究、綠色建筑評價指標權重因子研究、綠色建筑評價指標相互影響因素研究、綠色建筑評價指標數據庫開發，開發輔助的綠色建筑評價軟件。在技術產品層面，要加強創新，提升價值。
（6）更新低碳生態城市建設規劃設計理念。在很多城市，從地理上分隔的居住區、商業區和工業區或辦公區成為城市蔓延、交通堵塞和污染加劇的來源。新興的城市規劃專家已引導人們返回到基于緊密聯系的居住區為基礎的城市規劃模式上（TOD模式）,在功能分區和結構上強調生活—生產—休閑為一體的結構特色，小區居民能夠方便地工作、生活、娛樂，避免了交通擁擠之苦，這樣即集約土地、低碳生活又減少了交通工具帶來的環境污染。同時大力發展公共交通，有利于避免居民經常使用私有汽車作為旅行工具。根據當地的地理特征、氣候條件, 建設塊狀或帶狀的林地和綠地，使之能夠輻射整個城區范圍，這樣既能美化綠化又體現了低碳生態且能防風、固沙、調節氣候、吸收噪聲等。
四、結束語
綜上所述，生態城市新區在具體的規劃過程中必須要保持全局眼光，需要充分考慮城市自身的社會文化、經濟能力、生態環境以及可持續發展等多方面的內容，然后在規劃過程中可以充分考慮和統一規劃，從而依靠城市的發展來帶動整個新區域內部的協調發展和可持續發展。
參考文獻：
[1]馮志剛.淺談城市設計與城市規劃[J].科技創新導報，2008（8）.
規劃設計要點范文5
關鍵詞：風景園林；規劃；興奮點設計；園路
Abstract: Landscape architecture development to today, many good works are the perfect combination of site planning and design, and modern city influence on people's life, makes the human pay more attention to integrating landscape design site. Regional expression of modern landscape planning and design for the most goals, how will the science, art, culture and the perfect design is the constant theme of landscape architecture development. In this paper, the method of landscape design from the traditional starting, several design elements of landscape planning is discussed in detail.
Key words: landscape; planning; exciting point design; road
中圖分類號：TU986.3 文獻標識碼：文章編號:
一、我國傳統的風景園林設計方法
讀一讀《園冶》，你會發現：我們祖先造園時，不是先拿來一張平面圖，而是先去實地踏勘，叫做“相地”。第二步仍不是在平面上做文章，而是在現實空間中發揮想象：何處可高?何處可低?何處可憑?何處可借?宜亭則亭，宜榭則榭，叫做“立基”。第三步還不是回家畫平面圖，而是在現場走來走去，觀察著，思量著，如何步移景異，如何互為因借，如何起承轉合，如何組織曠奧變化。廳堂、掇山、鋪地、栽花、種樹、題詞、作賦等事項則貫穿其中，形成一個有機整體。思量到最后，才回家畫一個平面圖，稱之為“地圖”，計成還說：“式地圖者鮮矣”。由此可見，古人始終是在一個三度空間中，以一個生活在其中的人的身份籌謀策劃一個園林，他決不會為了平面的構圖而犧牲游人的舒適，他所構想的情和景猶如身臨其境。
所以，中國園林的創作路線和方法是綜合性和實事求是的，表現之一是總在處理著一個個的具體空間以及這些空間之間的聯系，而不是圖紙;表現之二是在做出任何一個判斷和決策時，已經照顧到方方面面了;表現之三是時時刻刻離不開對現場的調查、理解和分析。如果說在西方文化面前，中國傳統文化的確有不少的缺點，一度阻礙了中國社會發展的話，中國園林文化卻是大大超越了迄今為止的西方發展水平，這也是一些真正的大師對中國傳統園林佩服得五體投地的根本原因。
自20世紀80年代以來，我國從評價、規劃國土上精華部分的風景名勝資源開始，從而對自然文化遺產的規劃管理切入大地景觀規劃，并且有著長足發展，使專業領域有了新的拓展。中國人應當樹立起若干年以后引領世界風景園林的信心。
二、風景園林的興奮點設計
應該包括兩個方面，一是明點設計，二是暗點設計。
1、明點設計是指在風景園林設計中運用各種能被人的感覺器官直接感知的風景信息引起游人的興奮點。風景信息可以來源于自然景觀，也可以來源于人文景觀。對自然景觀來說，往往要利用某些稀有現象或巧奪天工的構思給人以出奇不意的感受。稀有現象如海市蜃樓、佛光、云 海、霧淞以及一些極具地方特色、知名度較高的觀賞對象。 巧妙的構思則要因地制宜。例如承德避暑山莊的文津閣本無特殊之處，但由于其中水池假山的設計別具匠心從而引起了游人的興奮點。設計者利用假山的自然孔洞進行巧妙布置，使天光透過孔洞在水中映出彎彎月形，并在特定觀賞位置設置欄桿加以提示。游人每至，必親臨水邊觀賞白天水中的“一彎新月”，從而得到很強的審美滿足。
明點設計的風景信息亦可來源于人文景觀，例如在泰山風景名勝區，人文景觀在景觀資源價值中占有很大比重， 游人在游覽雄壯而奇麗的自然山水風景的同時，更被諸如摩崖石刻中的書法，名人詩詞、帝王封禪等豐富而別具特色的人文資源所吸引，產生興奮點。也正是因為這樣，才使泰山位列五岳之首，被列人世界遺產目錄，成為世界上九項綜合性遺產之一（截止1993年）。
2、暗點設計是指在風景園林規劃設計中利用一些風景信息所包含的，不能直接被人的感覺器官所感知的潛在信息，作用于一定層次的審美潛意識水平所產生的興奮點。與明點設計相比，它具有更豐富、更深刻的內涵，不同的審美潛意識水平對它的反映程度不同，興奮強度也不同。 錯覺在風景園林設計中的應用，就是暗點設計的一種形式。 例如，面積較小的園林，為了營造深遠的藝術感，在道路設計上通過逐漸縮短路寬，路的盡頭設置較小的景物以及路旁植物配置有意減少株距等方法，利用透視變形的原理，使人感到深遠。相反，則可以使一段較長而單調的道路通過弱化透視變形而顯得距離變短。
中國古典園林在暗點設計上可以說是獨樹一幟的。由于受到五千年文明豐富積累的深刻影響，意境審美在中國傳統園林中往往發揮著舉足輕重的作用。設計者通過形象 思維，將過去所見所聞重新聯系組合，形成許多美的聯想。 運用詩、詞、歌、賦、聯、畫和音樂等藝術形式，描繪出一幅幅聯想性意境畫面，大大拓寬了欣賞者的審美空間。 聯想的內容十分廣泛，江南園林的水景常在一泓池水之外，貫以短短的溪流，并掩以花木，使人不知其何所止， 這使人聯想到這泓池水是有來龍去脈的，而不是一潭死水。
三、做好園林道路的布局規劃
合理的園林道路總體布局是園路規劃設計成功的先決條件，地形地貌往往決定了園林道路系統的形式。有山有水的綠地，其主要活動設施往往沿湖和環山布置，主路應從游覽的角考慮、使路網的安排應盡可能呈環狀，以避免出現“死胡同”或走回頭路。狹長的綠化用地、主要活動設施和景點通常沿帶狀分布，在設計和它們相連的主要園路應當呈帶狀形式，另外方格狀路網會使園路過分長直、景觀單調、規劃設計中應于避免。
1、平面成形布局。與一般的城市道路系統相比園林綠地的道路具有自己的布置形式和布局特點。自然式園林綠地常見的園林道路系統形式成多為套環式、帶帶式和樹枝式三種。
2、立面成形布局。園林道路也可以根據功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進行立面上的布局。例如：浙江瑞安市仙巖山、沿蹬道攀登可以發現，不同轉折處有不同的寬狹，而且在中途還沒有過路亭。另外在許多園林道路邊，設置坐凳、椅子作為園路外延邊界，除此之外，還有園路和小廣場相結合等等。這樣寬狹、曲直相濟，反倒使園林道路多變，生動起來，做到一條路上人行、停留、休閑、運動相結合，各得其所。
3、園林道路路口規劃
3.1園林道路彎道的處理。園路在遇到建筑、山、水、樹、陡坡等障礙，則會產生彎道。彎道有組織景觀的作用，園林道路的轉折應銜接通順，符合游人的行為規則，而不宜三步一彎，五步一曲、為彎曲而彎曲，脫離綠地而存在。彎道弧度要大，外側高、內側低、外側應設欄桿，以防發生事故，確保游覽的安全性。
3.2園林道路交叉口處理。兩條主干道相交時，除山地陡坡地形外，一般盡量保用正交方式。交叉口應做擴大處理，形成小廣場，以方便行車、行人。小路應斜交，但不應交叉太多，兩個交叉不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小以求美觀?！岸 弊纸徊婵跁r視線的交點，可點綴風景應避免多條道路交于一點，因為這樣易使游人迷失方向，應在交叉口設指示牌。多條道路相交時，應在端口處適當地擴大做成小廣場，這樣有利于交通，可以減少游人過于擁擠。
四、風景園林規劃建設過程中應該注意的幾個要點
1、提高認識，完善體制
城市風景園林建設關乎民生，關乎城市整體形象和長遠發展。目前，國家市場經濟已經趨向低碳型發展，這無疑間接提高了風景園林的地位。所以，無論從當前考慮還是未來考慮，政府都應將風景園林建設作為一項重要工作來對待。
加大對風景園林規劃設計的技術研究和科研工作，并將風景園林建設的成果納入各級政府部門的考核中，同時通過媒體對風景園林建設的意義進行宣傳，提高全民對城市綠化的認識，并盡可能地與當地高校和社會公益事業相聯合，讓城市園林建設的重要意義深入民心，并爭取他們的意見，讓關系城市發展建設的百姓都參與進來。如此不但能夠得到廣大群眾的支持，還可以得到良好的建議。
尤其是對于每年3月12日的植樹節，更應呼吁社會力量，讓民眾加入到風景園林的具體實踐工作中來。對此，風景園林的組織者可專門留出一塊植被相對稀疏的區域，供城市居民種植。
2、合理布局，科學管理
城市園林規劃是園林建設的前提。要組織先關的專家和技術人員對其進行科學而系統的研究和制定。同時在規劃的過程中，應結合當地的實際情況，考慮到城市的整體布局，以及園林周邊的地質地貌和人文經濟發展現狀和未來前景，綜合以上因素才可能達到園林建設的合理性和資源的有效利用。
很多園林規劃完善，生態效益和景觀效果都很強，但是卻因為管理不善而給人們留下遺憾。因此挖掘和培養了解生態學原理，有創新意識的專業人才是園林規劃和管理的重要保障。對此，不同城市可根據稀缺程度與當地的農業大學園藝系學生練習并對其進行相關的培訓以彌補此類人才的不足。
3、因地制宜，體現特色
職能部門要將風景園林當成一個城市的門戶去建設，在建設過程中，須因地制宜，體現城市的文化底蘊和城市特色，這些可從園林中的植被.建筑風格等諸多方面中實現，讓人充分體會到風景園林的簡約卻不簡單。
參考文獻：
【1】紀啟森.城市園林規劃存在的問題及對策[J]安徽農學通報，2011（18）
規劃設計要點范文6
關鍵詞：生態城市；規劃；可持續發展；公眾參與；土地
Abstract: with the speeding up of urbanization process, urban ecological crisis has gradually become the focus of the human society. Ecological development is to realize the urban sustainable development, the inevitable choice of city creek, is to improve the quality of living environment, maintaining the urgent request of global survival and development. Ecological construction of city will coordinate to deal with relationship between nature, society, and the quality of life, will be greatly conducive to building a resource-conserving and environment-friendly society in our country, so the green ecological city planning is particularly important. This article first has carried on the outline of ecological urban planning, and then analyzes the main features of ecological city and the problems existing in the current planning and construction, and finally to the elements and principles of ecological city planning should follow has carried on the detailed discussion.
Key words: ecological city; Planning; Sustainable development; Public participation; land
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
生態城市規劃概述
生態城市作為一個嶄新的概念，生態城市規劃要以科學，切合實際的城市生態建設為目標，把建設社會、經濟、生態協調發展的城市生態系統作為城市規劃的對象，綜合運用生態學的基本原理和方法，以科學、合理的手段規劃設計出生態系統內的各種關系，尋找出一個最佳的生態位，規劃出人與城市生態系統協調發展的最優化方案。
生態城市規劃是在城市、環境、生態規劃的基礎上，依據國家的方針、政策，并結合城市的自身條件，協調好城市社會、經濟發展和環境保護之間的關系，合理的布置生態城市的建設體系，生態城市規劃就是要解決城市發展過程中出現的各種問題（經濟、環境、資源），實現城市的可持續發展。
生態城市的主要特點
生態城市與傳統城市相比，主要有以下幾大特點：
（一）和諧性
生態城市的和諧性，不僅反映在人與自然的關系上，更重要的是在人與人的關系上，“現在人類活動促進了經濟增長，卻沒能實現人類自身的同步發展，生態城市是營造滿足人類自身進化需求的環境，充滿人情味，文化氣息濃郁，擁有強有力的互幫互助的群體，富有生機與活力，文化是生態城市最重要的功能，文化個性和文化魅力是生態城市的靈魂”。這種和諧性是生態城市的核心內容。
（二）高效性
生態城市一改現代城市高能耗、非循環的運行機制，提高一切資源的利用效率，物質能量得到多層次分級利用，廢棄物循環再生，各行業、各部門之間的共生關系協調。
圖1BRT快速公交系統
（三）持續性
生態城市是以可持續發展思想為指導的，兼顧不同時間、空間，合理配置資源，公平地滿足現代與后代在發展和環境方面的需要，不因眼前的利益而用掠奪的方式促進城市暫時的繁榮，保證其發展的健康、持續、協調。
圖2 太陽能的利
（四）整體性
生態城市不是單單追求環境優美，或自身的繁榮而是兼顧社會、經濟和環境三者的整體效益，不僅重視經濟發展與生態環境協調，更注重對人類生活質量的提高，是在整體協調的新秩序下尋求發展。
我國目前城市規劃中存在的問題
（一）缺乏生態規劃的指導思想
城市規劃和城市建設中沒有明確的指導思想和發展目標，在城市化過程中片面追求經濟效益，無視生態環境；城市規劃時，沒有對城市綠地、城市建筑群的密度和高度、城市基礎設施進行精心設計和安排；規劃方案中沒有體現城市生態的設計理念。
（二）城市建設過程中缺乏統一管理，各自為政
某些單位為了滿足自身利益，不顧城市環境的美觀整潔，甚至無視公眾利益，任意擠占和擴展地盤，侵占公共用地。
（三）城市居民生態意識薄弱
城市居民生態意識不強，生活垃圾沒有分裝處理，隨意亂扔。特別是對于自然界不可降解的且會帶來嚴重污染的生活垃圾，如電池、塑料制品以及其他化學合成制品等，往往與普通生活垃圾混裝，給處理工作造成困難。
（四）城市規劃建設中的“奢侈化”問題
城市景觀環境的建設正在被一種“急功近利”的思想所左右，很多城市的管理者和建設者了為了片面追求所謂的“政績”而“大興土木”，把大量的財力物力投入到城市形象的塑造上。這種被稱作“城市美化運動”或“城市化妝運動”的城市景觀建設行為，是一種沒有遠見的趕時髦現象，其結果造成了今天我國城市發展中的“特色危機”。
我國生態城市規劃應遵循的原則及規劃要點
（一）生態城市規劃應遵循的具體原則
1、控制城市人口規模
我國是一個城市化水平不高的農業大國，城市化的快速進程決定大量農業人口會進入城市，如不控制城市人口規模，勢必造成城市超負荷運行。確定城市人口容量時，既要考慮人口規模的合理性，又要滿足未來人口增長的可能性。合理性與可能性的交叉點即是最佳人口規模。
2、控制城市用地規模
土地生態是城市生態的最基本內容，它兼具自然生態與經濟生態兩重屬性。我國人均耕地面積只有世界平均的30%，合理使用和節約土地對于城市生態建設具有重大意義。必須科學制定城市土地利用發展戰略，從生態學角度分析研究城市各地塊的最佳利用功能，合理規劃工業用地、居住用地、農業用地和其他用地，為城市發展提供良好的土地支撐。
3、合理布局城鎮體系
要按照區域協調發展的要求，進行以中心城市為基礎的城鎮布局，確定區域內各城鎮的規模、等級、地位、作用和職能分工，以中心城市繁榮發展，輻射帶動區域內各城鎮和廣大農村的發展，促進區域發展生態平衡。
4、實施生態產業與循環經濟相結合的生態經濟發展戰略
生態城市要求城市主導產業應當是代表現代文明潮流和先進生產力發展方向的生態產業。因此要調整產業結構，大力發展生態產業，形成自然生態、經濟生態、社會生態的和諧統一。循環經濟也就是生態經濟，只有大力發展循環經濟，才能從根本上解決城市發展過程中遇到的經濟增長與資源短缺之間的尖銳矛盾。
（二）生態城市規劃的要點
1、生態城市規劃要從土地規劃入手
通過對不同區位土地開發成熟程度(開發度)、土地的最佳利用方向(適宜度)及土地對人類活動強度所能承受的最大限值(承載力)的分析，進行土地分區(比如可分為優先發展區、引導發展區、從緩發展區、限制發展區、更新改造區、自然保護區等)，確定土地開展順序，保證城市的發展環境，在此基礎上確定土地利用的功能、布局，將城鄉土地及綠色空間加以統籌安排，把城市融合、組織到大自然的天然網絡中去，保證土地利用結構的合理化與田園化，避免城市無限制地擴散，使其有充裕的預留空間，保護了環境，又將郊野綠地引入城市，也利于城鄉空間融合，回歸自然。這種“靈活性”保證了城市持續、健康地生長，又保護了已建立的使用價值。
2、城市交通規劃的生態化
我國城市的普遍特點是人口眾多、道路網絡稀疏，人均擁有道路面積低，小汽車等私人機動車發展迅速。私人機動車的增加，特別是小汽車擁有量的大幅上漲，使得私人交通對城市環境的污染逐漸嚴重。公共交通優先正是實現城市交通規劃生態化的措施，是解決城市環境問題的重要方法。
公共交通優先的含義就是：在整個城市交通體系中，要樹立公共交通優先的意識，在法律和政策上扶持公共交通，在體制改革上率先引進競爭機制，做好規劃和管理的研究，使得公共交通優越于其他交通方式，從而達到優先發展公共交通的目的。在規劃階段提倡公共交通優先，就是要優先考慮城市公共交通的發展，優先落實公共交通發展用地，優先制定公共交通專項規劃，在與其它規劃的關系中明確其地位。
加強城市生態綠地建設，改善城市生態環境
城市綠地建設應解放思想，加大力度，改變過去那種“見縫插綠”、“三小綠地”的保守觀念。應把重點放在建設大型生態綠地、環城綠地、大型交通綠地以及居住區綠地上，強調城市綠地的連通性、城郊綠地的結合性、景觀與生態的共融性。在生態綠地的建設上強化科學性，在科學性和基礎上追求藝術性。
做好城市景觀規劃
尊重人、尊重自然、尊重文化，是城市景觀設計的三大原則。城市景觀設計應融生態環境、城市文化、歷史傳統與現代科技、現念、現代生活于一體，塑造現代文明。構成城市景觀的基本要素有路、區、邊緣、標志、中心點，它們是城市圖像的骨架，應使它們有機結合，相互協調，創造出新的、鮮明的景觀；城市的空間天際輪廓線是城市的遠景，是城市生命的體現(如上海的外灘建筑群輪廓線)，同時也是城市潛在的藝術形象，一定要做好；要做好主要街道景觀設計；在重點做好高層超高層建筑景觀設計的同時，適當進行低層的景觀設計；園林景觀設計的重點是要做好沿江、河、湖等岸邊林帶以及城市公園、城市廣場的景觀設計。
5、保留地域文化
城市的魅力很大程度上依賴于當地的傳統文化以及當地人與人之間、人與土地之間獨特的社會關系。充分利用地域文脈，使人居環境具有地方的活力，使人們樂于去居住。地域的歷史、文化增加了可持續性，地域文化的精華應當予以保護。政府可以通過鼓勵傳統手工業、地方語言、宗教文化、建筑技術來保護地域文化，更要保護當地的農田和資源儲備，把本國的建筑和材料應用于當地的發展中。
6、公眾廣泛參與
城市居民是城市的主人，與城市共興衰榮辱。市民大眾參與規劃才從根本上體現出規劃為人服務的宗旨，從而提高規劃的社會滿意度。公眾參與體現在城市的整個發展過程中，而不僅僅在于規劃決策這一環節。在規劃的制訂、實施、建設中都要給公眾不同程度上的參與機會。這種參與同時也促進了新的規劃價值觀(人與自然和諧觀)和生態意識在公眾中的普及和提高，做到“人民城市人民建,人民城市人民管”，創造一個平等、自由、安全、公正的生活環境。
結語
綜上，規劃綠色生態城市是當前城市發展和轉型的重要模式，因此要正確認識到生態城市規劃建設的重要性，進而以生態城市規劃、設計原則以及基本要點為基點將城市綠色生態的指標落實在總體規劃、密度分區、標準分區以及地塊控制上，實現城市容量控制、景觀環境建設、服務設施配置、公共活動空間建構等多項空間布局目標，切實將生態城市的規劃落到實處。
參考文獻
[1]丁雷，趙昆.淺談生態城市規劃[J].科技情報開發與經濟，2006.9.
[2]張冉.現代生態城市規劃與設計探討[J].大觀周刊，2011.7.
