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公路工程標準化建設范文1
公路工程建設的標準化管理是公路項目施工管理的重要基礎。因此，在介紹公路工程建設標準化管理的概念及特點的基礎上，分析了現階段公路工程建設管理過程中存在的問題，并提出了公路工程建設中的標準化管理策略，主要包括：建立以工程監理為核心的質量管理體系；科學地進行施工設計管理；加強工程成本管理，提高經濟效益等方面。
關鍵詞：
公路工程；標準化管理；管理對策
1公路工程建設標準化管理簡介
1.1公路工程建設標準化管理的概念
公路工程建設標準化管理是指將與工程項目相關的各種規范、標準以及要求等執行在施工的各個環節當中，并加強監督、檢查。公路工程建設的標準化管理是一項復雜、具有較大難度的系統工作，涉及到工程的投資、合同、設計、人員、施工、進度、質量、存在的風險以及材料、設備、物資、運營等多方面的內容[1]。概括來說，公路工程建設的標準化管理主要包括以下五個方面的內容：①加強施工現場不同區域的施工控制；②嚴格施工材料的用材標準（包括材料及設備的選擇、采購、使用等）；③優化施工工藝的流程和選擇；④保證施工的安全性。
1.2公路工程建設標準化管理的特點
1.2.1公路施工項目的多樣性及復雜性
公路工程的使用功能不同，其施工的項目類型也有所不同，因此公路工程的施工項目具有多樣性[2]。另外，每個施工項目中涉及到的內容包括合同、設計、施工工藝、設備材料等，涉及到的部門包括設計、施工、監理等，并且施工工藝、地基處理方法都會根據施工條件及地形、地質因素進行相應的改變，因此公路工程的施工項目又具有復雜性。
1.2.2公路施工項目影響因素的多變性
在進行公路工程項目施工時，施工條件的變化較大[3]。因此在進行施工設計時，應綜合考慮到施工過程中條件的變化以及一些影響施工的因素，從而盡可能地減少不必要的損失，以控制施工成本，提高經濟效益。
1.3公路工程建設標準化管理的重要性
公路工程建設標準化管理的重要性主要體現在以下兩個方面：（1）公路工程建設是一個復雜、艱巨的工程，涉及內容及部門較多，各個環節的工作和部門的溝通及協調、管理工作都有較大的難度，并且任何一個環節出現問題都會影響到整個工程。這些都是促使公路工程建設標準化管理實施的必然條件[4]。（2）近些年來，我國對公路工程建設一直都很重視，用于公路建設及維修的資金投入也在逐年增加。公路工程建設是我國經濟建設的重要內容，也是我國經濟發展的重要保障。公路工程建設涉及到多個工作階段，需多個工作環節的共同組合才能完成，其中任何一個階段或者任何一個環節的工作出現問題或差錯，都會影響到整個工程的順利進行和質量，因此對公路工程的建設過程實施標準化管理是很有必要的，這樣可以提高公路工程建設的管理水平。
2現階段公路工程建設管理過程中存在的問題
（1）施工設計管理不足，內容不全面
目前，雖然我國制訂了公路工程施工設計相關的規范文件如《公路工程基本建設項目設計文件編制方法》、《公路工程國內招標文件范本的通知》等，但是這些只是針對設計階段和實施準備階段的施工設計規范，對后期中標后的施工設計并沒有作出明確的規范，因此很多中標單位后期施工設計的格式及內容都不夠全面，有的甚至與實際的項目整體需要相背離，從而嚴重地影響了公路工程施工項目的整體性以及項目的一次性。
（2）施工現場管理缺乏，問題頻出
施工現場的管理是確保施工質量的關鍵，但是很多企業都缺乏對施工現場的全面管理，從而導致施工過程中出現的問題較多，如偷工減料導致質量檢測不達標；材料資源分配不合理，紕漏現象嚴重；應急措施不完善導致突發事件處理不及時，施工進度緩慢導致延期完工等。
（3）工程成本管理不足，經濟效益較差
工程成本管理主要是在施工過程中進行的管理，直接關系著公路工程建設的經濟效益。但是現階段，很多企業對這一部分的管理比較缺乏，如對施工材料的管理不足，沒有對材料的使用額度進行明確的規定，也沒有建立相應的限額領取制度；此外，對人員的管理也不合理，主要是人員的分配與分工，以及安全問題等方面，導致工程的施工成本遠超出規定成本的額度，嚴重降低了經濟效益[5]。
（4）風險管理缺乏，損失嚴重
任何施工項目的進行都存在著一定的風險，既包括技術上的風險，也包括非技術上的風險。其中，技術上的風險是指設計、施工等方面存在的風險，而非技術上的風險則是指自然環境、合同、經濟、材料、設備等方面存在的風險[6]。目前，很多企業雖然在施工前對風險進行了分析和評估，但是并沒有采取對應的管理措施，從而導致了嚴重的損失。
（5）管理人員素質不高，管理效率不佳
目前我國公路工程建設中管理人員素質不高主要體現在以下幾個方面：①學歷不足：據調查顯示，很多管理人員都是中專及大專的學歷；②現代管理理論知識的不足：現階段，很多公路工程的管理人員（除了工程管理專業）對于一些現代管理理論知識都還不了解，掌握的管理知識及管理理念都還比較傳統、陳舊；③對標準化管理認識不足：大部分公路工程的管理人員還未樹立標準化管理的理念，對標準化管理還沒有一個全面的認識和了解，并且還有些管理人員對于施工流程的規范及施工工藝各工序的技術要求都還不熟悉，因此管理效率都比較差。
3公路工程建設中的標準化管理策略分析
（1）建立以工程監理為核心的質量管理體系
要想實現公路工程建設的標準化管理，首先必須要建立完善的管理體系。標準化管理的最終目的是提高公路工程的質量，因此企業應建立以工程監理為核心的質量管理體系。公路工程的監理不僅需要政府加強監督，更要企業加強自檢和施工項目的監理，通過這三個層次的監理控制，逐步形成一個完善的質量管理體系。在該體系中，還要將建設單位、承包單位以及監理單位之間的關系和職責明確化，以確保出現問題時可追究到具體的單位，甚至是具體的個人。
（2）科學地進行施工設計管理
施工設計是進行施工的重要準則，因此在進行施工設計時，設計人員須綜合多方面的因素，并且嚴格按照施工規范來進行。此外，管理部門也應積極履行自己的職責，仔細審核設計內容，發現其中的不足及問題，并督促設計人員進行改進和完善。最后，應積極完善公路工程施工設計相關的規范，特別是中標后期施工設計內容的規范，應進一步明確化。
（3）加強工程成本管理，提高經濟效益
加強工程成本管理應做好以下工作：首先，應做好施工材料及設備的采購工作，采購部門應積極關注材料市場的價格變化，盡量采購價格適宜且質量好的材料；其次，建立完善的限額領材制度，杜絕材料浪費和缺失的現象；最后，做好各部門人員的管理工作，對人員進行合理的分配和分工，將每個人的職責具體化和明確化，避免出現一崗多人的現象。另外，還要積極做好人員的安全管理，如嚴格遵循施工規范、做好施工現場的安全防范措施等。
（4）完善風險管理，防患于未然
管理人員應將風險管理列為標準化管理的重要內容之一，不僅僅是要對風險進行分析、評估，更要采取具體的措施，以防患于未然，避免不必要的損失。
（5）提高管理人員的素質，提高管理效率
作為公路工程的管理人員，應嚴格要求自己，積極學習先進的管理理論知識和管理方法、模式，并且樹立標準化管理的理念，熟悉掌握各施工流程的規范及施工工藝各工序的技術要求，提高自身素質，認真做好每一項工作，提高管理工作的效率。
4結語
公路工程建設中的標準化管理是公路項目施工管理的重要基礎，是實現標準化公路工程的核心部分。管理人員應履行自己的職責，加強對公路工程建設過程的管理，積極提高自身的素質，做好施工過程各個環節的標準化管理工作，從而提高管理效率，提高公路工程建設的質量。
參考文獻：
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公路工程標準化建設范文2
關鍵詞:農村公路;質量監督;質量保證體系
近年來，我國對農村公路采取了多項扶持政策，旨在構建技術等級分配合理、出行便捷的農村公路網。質量是工程建設永遠的靈魂，是衡量一切工程的硬指標，只有堅持政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢的質量安全保證體系，建立健全各級質量監督機構，切實加強政府監督職能，組織構建和完善一系列質量體系，才能提高農村公路建設質量，最終推動建設的可持續發展。
1農村公路工程建設質量存在問題
(1)從業單位問題。近幾年隨著農村公路建設規模不斷擴大，原有的技術、管理、施工人員資源不能滿足生產需求。技術等級低、投資也低的農村公路建設存在著一流隊伍中標、二流隊伍進場、三流隊伍施工普遍現象。項目經理(建造師)、項目技術負責人、施工員、質檢員、安全員難以按照投標承諾和合同約定要求到位，施工組織混亂、施工隨意性較大。監理單位普遍素質較低，履職能力差。質量、進度、費用控制，合同協調管理基本要求難以達到。(2)管理理念問題。施工組織計劃往往閉門造車，執行性和操作性不強。行政干預大，盲目趕工期的項目比比皆是，工程建設中必要的養護和養生沒有得到有效執行。公路工程建設還停留在追求“量”，亟待轉變為“質”和“量”并重。(3)工藝操作問題。工序交驗執行不好，上到工序未交驗便進入下道工序，必要的試驗檢測和中間交工驗收不能嚴格執行。標準試驗結果不用于指導現場施工，原材料(砂、碎石)隨機取材。水泥混凝土拌和計量設備、振搗設備不齊全，水泥混凝土強度得不到控制。施工過程試驗檢測執行不好或不執行。(4)交通質量監督工作存在問題。監督視野窄，市州質量監督機構監督大型項目(高速公路、獨立大橋、隧道)機會較少，接觸新工藝、新做法的機會較少;縣級交通質量監督機構正在建立，政府質量監督網絡為得到有效拓展;交通建設工程行政執法還在路上。質量監督還往往停留在實體監督層面上，質量監督體系和制度亟待完善，政府監督職能未得到有效發揮。(5)程序缺乏規范性。農村公路建設需要工程立項、初步會審、招標投標、開工完工質量檢測及其驗收等一整套完整的建設程序。然而，一系列的復雜建設程序要真正實施起來是極具困難性的。此外，雖然在實際的農村公路建設中可以優化其部分程序，比如將其交工、竣工合二為一，又或者是方案決策和施工圖紙設計相結合等，但最主要的還是要建立在保障建設程序符合施工標準規定基礎上才可。然而，在缺少施工監督管理的情況下，施工質量皆難以保障，更何談確保公路施工按照規范化進行。
2公路工程質量監督改進措施
(1)推進依法監督。對交通建設工程質量安全監督工作進行立法，推進質量監督執法化進程。目前，貴州省頒布了《貴州省交通建設工程質量安全監督條例》，率先在全國范圍內立法。質量監督機構根據法律、法規、規章等規定，完善質量監督制度，質量監督工作才能適應全面推進依法治國的總體要求，也是質量監督工作提升的重要途徑。(2)完善體系建設。完善質量監督體系和制度建設，制定規范性文件和行業管理文件，規范和指導從業單位行為。督促相關從業單位、尤其是施工單位嚴格按照相關政策法規，將監管質量的內容細致化，逐步落實到每個施工部分甚至到個人，健全質量控制獎懲制度，必須以嚴密的施工組織、合理的施工工藝、先進的機械設備，嚴格按照規劃、標準和設計要求組織施工，認真治理質量通病，使工程保質保量完成。(3)政府調控。建立完善質量監督網絡，履行政府監督職責。質量監督人員必須熟悉公路工程質量監督業務，具有相應的專業知識和業務能力，按規定參加行政執法崗位培訓，方可按照核定的崗位行使行政執法權。質量監督工作要對從業單位的質量保證體系進行監督檢查，是否各個層面都落實了工程質量責任制。(4)建設監理隊伍。必須加強對公路監理隊伍的建設，以確保工程質量。聘請具有高素質、專業技術水平的人員充實監理隊伍，以此緩解公路工程量及其監理人員不足的問題。此外，必須加強監理隊伍的業務培訓，讓其人員充分掌握公路建設的相關技術標準及其施工質量控制的方法，明確自己的工作職責，在選拔人員時，必須嚴格查看《農村公路建設現場監理員證》是否具有真實性，確保監理人員持證上崗，并熟悉相關的監理程序，確保整個工程的監管到位，消除工程質量安全隱患。
3基于質量監督的公路工程管理方法
(1)編制監督計劃。編制切實可行的質量監督計劃，實現農村公路建設項目質量監督全覆蓋。工程質量監督過程中，監督檢查內容包括公路工程項目質量管理行為、規范化施工、工程實體質量三個方面。從業單位合同履行情況、執行質量法規和強制性標準情況、質量保證體系的建立和運轉情況，從業人員素質，工程自檢、抽檢資料，防治質量管理通病的效果等。(2)倡導標準化建設。推廣標準化建設和首件工程制，實現標準化建設低等級路上推廣，最終實現創建“平安工地”。施工單位執行標準化建設和首件工程制，一方面能形成企業自身的管理體系，強化精細化管理，降低產生質量安全事故風險，另一方面能總體提高農村公路建設項目的整體質量控制水平。(3)加強試驗檢測。繼續加強試驗檢測在質量控制中的作用，施工單位要按照相關標準、規程規定，開展好標準試驗工作和施工過程檢測。監理單位至少要按照不低于10%的施工檢測頻率開展好獨立抽檢工作。質量監督機構在巡查、督查工作中對關鍵項目隨機抽檢。嚴格通過試驗檢測數據的判別，保證建設質量。(4)建立誠信體系。從國家到省到市，逐級建立農村公路建設市場誠信體系，制定相關規范性文件，規范從業單位和從業人員的市場行為，營造誠實守信的市場環境。利用信用評價方式，對從業單位的失信行為進行扣分，在招投標階段根據其信用評價等級加分、減分，甚至是限制進入建設市場。
4結論
總之，工程建設質量監督作為質量安全保證體系至關重要的一項，要嚴格執行和加強。雖然農村公路建設在技術及其項目整合標準要求上相對較低，但在工程質量上決不能降低標準，必須達到國家的標準質量要求，否則，將會造成極大的工程危害。因此，只有加強農村公路建設質量控制，并以政府監督工作為牽引，統籌帶領從業單位加強質量安全保證體系建立健全，才能把農村公路建設好，才能充分體現公路工程綜合建設水平。
參考文獻
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公路工程標準化建設范文3
關鍵詞：公路工程；內業；資料；管理
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.095
0 引言
公路工程的內業資料在項目管理中的重要性的不言而喻的，我們在工程項目當中要給予充分的重視，近年來，我國的公路建設事業發展的如火如荼，國家的重視程度也在不斷的提高，為了建立質量過硬的公路，我們就要對內業資料引起做夠的重視，仔細的對工程的數據資料進行計算和整理，從而更好的促進工程的后續建設。筆者根據自己的經驗，對相關的問題進行了闡釋，希望能夠拋磚引玉，有所幫助。
1 公路工程資料的重要性
我們要了解公路工程內業資料的重要性，首先就是要了解公路工程的內業資料就是干什么的。所謂公路工程的內業資料，就是將具體施工過程中所收集的數據和資料進行計算、核對以及整理工作的統稱。由于工程的規模較大，工期較長，在施工過程中所產生的數據和出現的問題是非常多的，所以，內業資料的管理就顯得尤為重要，下面，將對具體的作用進行分析。
1.1 公路工程資料的連貫特性
內業資料伴隨著開工而生成，一項公路工程從動工開始到竣工結束所有的活動都將形成內業資料，從這個描述中我們就可以看出，內業資料不僅僅是記錄了工程的施工階段，而是保留了每一個環節的資料，所以說，內業資料是一個公路工程的記錄冊，從中可以看到一個工程動工的全過程，也能從中找到工程所存在的問題。公路工程的周期長，涉及面積廣大，所以，工程的連續性就賦予了資料的時段性和連貫性，可以如實的反應工程的進展，從而更好的促進后續的工作進行。
1.2 公路工程內業資料的監督作用
公路的內業資料記錄了工程進行的點點滴滴，所以對每一個細節都有著翔實的記錄，這也就決定了公路的內業資料可以起到監督的作用。相關部門可以通過對內業資料的查看，找到公路建設工程中所存在的問題，然后通過內部記載的一些資料對工程進行評估。同時，我們還可以通過內業資料對工程的施工人員，施工材料以及技術等相關數據進行查看，對工程進行有效的監督。
1.3 內業資料的借鑒作用
一個大項的公路工程施工周期非常長，其中可能會遇到形形的問題，而對于這些問題的處理情況恰恰是體現一個工程水平的地方。由于我國幅員遼闊，每個公路工程所涉及的地域和情況都是不同的，所以，針對不同的情況，不同的內業資料中所積累的經驗和體現的問題都是很有借鑒價值的。一方面，在其他公路工程開工之前，可以對類似地域的公路工程的內業自交進行查看，找尋一些在本地進行建設需要注意的問題，然后，對本次的工程建設就可以起到非常好的促進作用，另一方面，工程的本身也可以對內業資料進行借鑒，由于公路工程的工期非常的長，所以，后期可以前期工程當中所出現的問題進行分析，并吸取經驗，同時，可以借鑒公路工程前期所積累的一些好的做法，在后期繼續按照實施，這樣也會對公路建設起到良好的促進作用，有助于內業資料在公路項目中的管理工作的有序開展。
2 公路工程內業資料管理的相關措施
公路工程中內業資料的重要性是不言而喻的，所以，我們在進行內業資料的項目管理中，一定要做到盡量的細致，從而幫助工程更好的進行。首先，我們要加強單位領導的重視，只有領導對內業資料引起的重視，在施工過程當中，相關人員才會仔細的記錄相關的資料，不會發生遺漏，而如果領導不重視這項工作，那么底下的員工在工作的時候也不會引起足夠的重視，那么，很多比較重要的數據就不會記錄在內業資料當中，那么，它就不會有什么參考價值了。其次，是要實現內業資料的標準化，雖然說內業資料涉及到的內容非常的多，但是也需要有一個統一的標準，只有這樣，才能更加清晰的找出內業資料中我們所需要的部分。在內業資料的標準化建設當中，我們要充分的落實準確、齊全、及時、完整八字箴言，建設完備的內業資料體系，提高管理水平。第三，是要認真檢查，嚴格要求。項目管理人員在進行定期檢查的同時，經常性的進行不定期抽查，需要時還要進行專項檢查，按照內業資料整理的要求，逐項進行審核，對于不符合要求的必須完善，加強內業資料的管理有序化。
3 結語
內業資料的管理在公路工程建設過程中是至關重要的，我們要做好這項工作，將工程的細節仔細的記錄下來，從而可以從中尋找到一些問題，有助于工程更好的開展。
參考文獻：
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公路工程標準化建設范文4
【關鍵詞】 首件工程 管理
1 首件工程的特性
首件工程是指工程建設項目中，在一定施工管理范圍內具備同一管理水平的基礎上，同類分項工程中第一個施工的項目，是按照已經批準的施工組織設計、已經明確的施工工藝方法和施工設計圖紙、施工規范、檢測規程等文件正常施工形成的產品。首件工程具有以下特性：（1）唯一性：首件工程是同類分項工程中施工的第一個對象，施工對象是唯一的，施工工藝也是明確的。（2）合格性：首件工程的質量標準是合格，施工結果同樣是合格或者優良，不能出現不合格現象。如果偶然出現不合格現象，則其原因是確定的，必定是施工過程中產生了失誤，而并非首件工程的本質引起。（3）普遍性：首件工程的質量標準、施工工藝、施工程序、監理程序等，都具有普遍意義，可以用來指導同類工程的施工。首件工程的普遍性，與代表性有本質上的不同，代表性是從批量中推薦或推選出來的，具有典型性、優良性、突出性。
在推行首件工程管理理念的同時，有必要明確區分首件工程與幾個概念的差別：（1）樣板工程：主要是指公路工程建設項目施工過程中，由施工單位進行申報，經過監理單位審核同意上報業主，由業主組織各參建單位（代表）、政府質量監督部門甚至專家組對整個工程進行評定、評價、評選，推選出的施工程序合法、工程質量優良的工程實體。（2）亮點工程：主要是指公路工程建設項目施工過程中，通過施工環境的治理，標準化建設的驗收等方式，創造出令人身心愉快、安全、環保、舒適的工作環境，這樣的工程部位，注重的是安全環保、文明施工與標準化建設，是形象榜樣。（3）精品工程：注重的是施工過程的精細化，產品成品的優良化。（4）試驗工程：主要通過多種施工方案的比對確定可靠的施工工藝參數，或者通過某種施工工藝的實施，確定施工工藝的可行性，如填土（填石）路基試驗段、試驗墩柱、軟基試驗等。有人認為，首件工程就是試驗工程，其實不然。在實施程序上，應該先施工試驗工程，然后施工首件工程，不能顛倒順序，拿首件工程來做試驗。
首件工程不應強求做成樣板工程、精品工程，否則，在后續大批量的同類工程施工中，很難全部達到首件工程的標準，反而失去了實施首件工程的意義。
2 首件工程管理及其目的
首件工程管理就是對首件工程的實施進行全過程控制的一項管理制度，它包括首件工程的施工技術方案、開工準備、原材料質量檢測、工序控制、中間驗收、成品檢測等方面的施工管理、監督管理。首件工程管理的目的是通過對首件工程的實施過程進行有效控制，進一步明確同類工程施工的各類工藝、技術、質量、驗收標準和施工、驗收程序。它強調的是兩個方面的內容：“標準”與“程序”。標準方面包括產品質量標準、工藝方法標準、試驗檢測標準、驗收評定標準、安全技術標準，以及為達到這些標準所采取的施工技術措施，同時包括內業資料收集、整理、歸檔的統一要求；程序方面包括施工程序、自檢程序與監理程序。
首件工程管理的目的不是創樣板工程，也不一定能夠創造出樣板工程，因此，首件工程管理不宜稱作“首件工程樣板制”。
首件工程管理是一種過程控制，控制過程中可以糾偏，也應當注重糾偏，實施的最終結果是“明確”，明確同類工程的“標準”與“程序”，它并不是對首件工程實施成功與否的一種認可。因此，首件工程管理也不宜稱作“首件工程認可制”，認可制注重的是工程實施結果――工程質量，主要強調的是對工程各項目指標的檢測、驗收與評定。
3 首件工程管理方法
首件工程管理應當實行綜合管理，施工單位是實施主體，監理單位是管理主體，業主代表、設計代表是“程序”中關鍵工序不可或缺的參與者。
首件工程應當實行加強型管理，施工單位的項目經理和總工程師親自負責，監理單位的高級駐地監理工程師（或副總監理工程師）親自主持，首件工程的所有工序均全過程旁站，按照《公路工程質量檢驗評定標準》的要求，工序檢查驗收時監理抽檢頻率要求達到100%，對原材料抽檢頻率要求達到100%，與施工單位自檢頻率相同。
4 首件工程管理程序
工程施工前，在進行分部分項工程劃分的同時應對參與首件工程管理的分項工程加以劃分，監理單位明確首件工程劃分的原則，施工單位將首件工程劃分以文件形式上報監理單位審批。首件工程的劃分，原則上以施工標段為單位、以分項工程為基本單元進行劃分，具體項目可以由監理單位規定，但至少應包括《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A中帶“*”的分項工程，同類分項工程中主要施工工藝不同的也應分別劃分。
分項工程開工前，在明確第一個開工的具體部位并在各項準備工作均已就緒后，施工單位應進行首件工程開工申報，以首件工程開工申請批復單的形式報監理單位審批、備案，監理單位應統一建立管理臺帳。監理單位審查各項開工條件滿足要求后，批準同意首件工程開工。
在首件工程開工申報的同時，施工單位應編制首件工程實施方案上報監理單位審查。首件工程實施方案中應明確施工組織負責人，內容應詳細具體，具有可操作性。在收到施工單位提交的首件工程開工申請和實施方案后，監理單位應組織專業監理工程師及時進行審查，并制定首件工程監理實施細則，經審查，首件工程各項施工準備工作符合要求后，監理單位下達首件工程開工通知單，批準首件工程正式施工。
首件工程管理過程可分為三個大的步驟：技術準備階段、工序控制階段、驗收評價階段。
技術準備階段的管理內容主要有：（1）施工方案的審批情況；（2）開工報告的審批情況；（3）原材料進場及檢測情況；（4）儀器、設備進場及檢測情況；（5）人員培訓及持證上崗情況；（6）砼配合比、土工標準試驗情況；（7）施工技術交底、安全技術交底情況；（8）其他技術準備情況。
工序控制階段的管理內容主要有：（1）施工工藝的合規性；（2）施工方案的執行情況；（3）施工質量檢查與控制情況；（4）安全、環保控制情況；（5）施工過程中出現的問題及其解決與糾偏情況；（6）施工程序、監理程序的執行情況；（7）其他情況。
驗收評價階段的管理內容主要有：（1）檢查項目質量情況的統計匯總；（2）分項工程的評分及質量等級評定；（3）首件工程管理總結：在首件工程實施過程中，應特別注意收集、整理原始資料，包括測量資料、試驗資料、施工自檢資料、監理抽檢資料、施工日志、監理日志、旁站記錄等，同時注意保存管理痕跡，保留各種影像資料。
5 首件工程管理總結與資料歸檔
首件工程實施完畢后，監理單位應及時組織施工單位進行首件工程管理總結，由施工單位編制首件工程管理總結報告?？偨Y報告的內容主要包括：工程概況、施工過程、各方參與情況、對制定的程序與標準的執行情況、出現的問題及解決情況、施工方案與技術措施的優化情況、驗收評定情況、尚存在的主要問題等，首件工程管理總結報告應重點闡明首件工程管理成果――得到進一步明確的“標準”與“程序”。首件工程管理總結報告最后應附全部的施工資料、監理資料、重要的影像資料。
監理單位應對首件工程管理成果資料予以整理歸檔，主要資料有首件工程一覽表、開工申請批復單、實施方案、監理細則、中間檢查及最終驗收評價表、總結報告。
6 首件工程管理成果的推廣運用
通過首件工程管理，明確了同類工程施工的“標準”與“程序”，這些得到了明確的“標準”與“程序”，即是首件工程管理的成果。經過首件工程管理成果驗收合格、工程實體評價合格后，監理單位方可批準同意后續同類工程的批量開工。在后續大量同類工程的施工過程中，首件工程管理成果將得到普遍推廣運用。
參考文獻：
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公路工程標準化建設范文5
關鍵詞：公路監理工程；施工現場；管理
隨著當前我國社會經濟的快速發展，當前公路交通事業呈現出良好的發展勢頭。公路交通事業與國民經濟發展直接相關，在我國道路交通事業中公路監理是非常重要的組成部分，對公路交通事業順利發展具有非常重要的意義。因此，在公路工程建設中，應該加強監理現場管理工作，同時，施工企業管理工作的重心應逐漸轉移到工程項目管理上，只有這樣才能實現工程項目管理的科學化、規范化目標，從而使施工單位的整理管理水平得到全面提升。
1公路監理工程施工現場管理的意義
①施工現場監理應該將各施工階段的監理工作做好，減少質量問題的發生，同時加強現場施工監理，從最大程度上提升工程的效益，促進文明施工目標的實現；②監理應該嚴格控制施工測量、土石開挖及路基填筑等施工環節，充分保證施工進度可以嚴格按照施工計劃進行，有效控制施工成本與施工質量；③深入貫徹落實施工監理制度，針對機械、材料及人員等施工質量、施工進度影響因素展開合理控制。此外，還要堅持嚴格遵循經濟效益原則，標準化原則以及規范化原則，加大工程監理標準化建設的力度，保證公路工程質量，將工程效益充分發揮出來。當前我國公路工程在施工過程中存在很多問題，例如路面錯臺、裂縫等，因此必須加強施工現場監理。
2公路監理施工現場管理措施
2.1將施工之前的準備工作做好
在公路建設工程開始之前，應該將各項準備工作做好。①應建立內部考核機制和相應的激勵機制，利用完善的制度加大管理力度；②將沿線可能會影響施工的因素調查好，并在平面位置圖中標注出來，展開深入的分析和論證，監理人員寫出調查報告，為后續施工過程控制提供有力依據；③認真研究施工圖紙，充分了解圖紙中的設計意圖，一旦發現施工情況與設計文件不符應立即采取措施進行解決；④組織相關人員參加業務培訓，全面了解工程操作流程以及各項技術指標。
2.2合理配置各項施工資源
施工資源的合理配置是工程監理工作中順利完成各階段施工任務、擴大工程經濟效益的關鍵所在。在工程施工過程中，人力資源、原材料及機械設備的需求都是不斷變化的，在配置施工資源的過程中，應該保證各方面的平衡性。施工單位應該針對人力資源、機械設備及原材料情況展開施工計劃的編制，按照原材料供應情況和工程建設中的實際使用量對原材料的存儲量進行確定，施工現場應根據主導機械設備對附屬機械設備進行配置。此外，結合天氣情況以及工程進度情況對資源進場計劃進行調整，最終實現現場各項原材料、機械設備以及人力資源的合理統一。
2.3合理調整施工機械設備
在公路監理施工現場，有必要對各機械設備展開合理調整，具體來說需要調整的內容包括以下幾點：①按照工程施工進度計劃、工程質量要求以及設備生產能力等方面選擇主導機械，同時注意預留一些余量；②統一調配施工現場的機械設備，使施工現場的各項機械設備保持在最佳的組合狀態中，這樣有助于機械設備運行效率的有效提升；③施工現場中應該加強對機械設備的維修，組織機械設備搶修小組，配備關鍵部件，定期檢查與維修設備，一旦發現出現故障或問題，應及時采取措施進行解決，在最短時間內恢復設備的正常工作，避免因為設備故障問題而造成工程延誤。
2.4加強對施工進度的控制
工程整體進度控制工作通常以進度計劃為主要依據，施工組織中各項材料、設備使用計劃都應該按照進度計劃中的要求來編制。如果監理工作受到一些人為或自然因素的影響，在施工進度上和原來的施工進度計劃出現了很大的偏差，這時監理人員應該結合施工現場實際情況，要求施工單位合理調整進度計劃，同時還要對以下幾點事項加以注意：①嚴格按照進度管理曲線，找到實際施工進度和計劃進度間存在的差距，深入分析施工進度的影響因素；②注意合理安排施工順序，可以采用多作業面立體交叉流水作業，有助于加快施工進度；③可以合理壓縮關鍵線路的施工時間，以保證在總工期之前完成施工任務。
2.5充分重視對施工技術的管理
①在路基工程施工現場監理工作中，應該對填前壓實、路床填筑及高填方路堤強夯加以注意。不管是填土路堤還是填石路堤、土石路堤，在填筑前都應該進行地表清理以后壓實，注意路堤基底壓實度不能小于90%；在路床填筑過程中，路塹路床天然密實度不能低于96%，如果達不到該數值應經過碾壓以后達到該密實度；填土路堤、土石混填路堤可以利用土石混合料進行填筑；對于高填方路段如果路床底面填土高度在4.0m以上，完成路基施工應該在距基底4.0m的位置進行一次強夯。②在涵洞工程施工過程中，應該將基坑開挖檢查驗收工作、基礎墊層施工等工作做好，同時嚴格按照設計要求設置臨時排水設施，注意混凝土表面應保證平整、墻進出口連接要順適，不能出現扭曲現象。③在公路隧道施工過程中，洞門修建應該在雨季之前施工，避免大挖大刷，基礎開挖過程中注意基坑的檢查驗收，同時將防排水工程做好，注意嚴格控制斷面開挖，在不影響襯砌結構穩定性的情況下，個別巖石突出部分可以侵入襯砌，但是注意不能超過5cm。
3公路工程監理施工現場的質量管理
3.1充分重視軟弱路基的處理
在公路工程施工過程中，如果路基存在不均勻沉降，可能會造成路面開裂的現象，進而對公路路基穩定性造成不利影響，甚至對公路上運行車輛的安全造成巨大威脅。這主要是因為路基壓實環節的操作沒有做好，沒有充分將路基壓實。面對這種情況，公路工程現場監理工作中，應該加強施工質量控制，充分注意公路路基分層填筑及壓實，并將公路地表的清淤工作做好，此外，還要注意處理好路基填挖方和施工分段接頭交接的位置，加強非連續地段的質量控制。
3.2對路基與橋涵接頭處理好
通常情況下，在公路工程監理施工的過程中，橋涵施工與路基施工都是不能同時展開的，橋涵與路基接頭的位置如果質量控制不到位，將會造成跳車問題的出現。因此，在公路路基和橋涵接頭位置施工的過程中，通常應設置橋頭搭板，同時鋪設土工布或者土工柵格，變換填料等，嚴格按照設計文件和橋涵施工技術規范進行施工。
3.3嚴格控制路線線型、標高
當前我國公路修建的等級開始逐步提升，這種情況下公路工程監理對公路路線的標高、線型等方面要求都得到了提升，縱橫坡、平整度等因素都會對公路外觀質量、使用效果等方面造成嚴重影響。因此，在公路工程監理實際施工過程中，監理人員應該針對公路路基展開層層的檢查和驗收，對于檢查中發現的不符合規范要求的地方應該及時進行返工處理，這樣才能充分保證公路工程的整體質量。
4結語
公路工程施工是一項復雜的技術、經濟活動，施工過程中會受到眾多的社會主體和多變的自然因素的制約，具有協作性高、周期長、受各方面因素影響大等特點，與此同時，公路工程施工現場管理在整個工程施工管理工作中處于核心地位，現場管理效果的好壞直接影響工程的質量。因此，應該結合公路工程監理施工特點，充分加強施工現場管理，對各施工要素進行合理安排，并保證在規定的時間、空間內有計劃、有秩序的進行實施，最終保質保量的完成建設目標。
參考文獻
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公路工程標準化建設范文6
關鍵詞：檢測取樣；物聯網；智能標識；工程質量
中圖分類號：U415.12文獻標志碼：B
Abstract： In order to strengthen the supervision of sampling and quality inspection of highway projects and guarantee the authenticity of samples and detection data， so as to reflect the quality of highway projects reliably， analysis on key factors of the sampling and quality inspection including the testers， conducting time and place was carried out. By means of technologies of Internet of Things， such as smart tags， sensors and mobile communications， the forward and reverse tracing of the sampling， test process and reports was implemented， which provides new thought on supervision of highway project quality based on Internet of Things.
Key words： sampling； Internet of Things； smart tag； project quality
0引言
近年來，隨著中國城鎮化進程的加快，建筑市場蓬勃發展，工程質量的檢測和監控受到越來越多的重視。見證取樣與材料試驗檢測是工程施工質量控制的重要手段，在工程質量監督中發揮著重要的作用。
一旦所取樣品的代表性和真實性無法保證，材料試驗檢測會現嚴重問題，導致檢驗數據無法真實反映工程質量[1]。近年來，在工程質量投訴處理中發現，實際工程所用材料與報告存在較大差異，往往使得報告成為遮掩實際工程材料的擋箭牌，這種現狀值得反思，并應與時俱進轉變工程質量的監管思路?！督煌ㄟ\輸部辦公廳關于印發工地實驗室標準化建設要點的通知》（廳監[2012]200號）和 《公路試驗檢測數據報告編制導則》（JT/T828―2012）及釋義手冊的，為試驗檢測推行信息化管理提供了基礎，各公路建設項目參建單位可以通過逐步構建統一的實驗室信息化平臺，提高試驗檢測工作效率，減少人為誤差，實現數據資源共享，以利于試驗檢測的科學規范管理[2]。
在工程質量檢測中，信息化技術得到了深入應用，工作效率有了很大的提高。物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，其核心和基礎是互聯網，是在互聯網的基礎上延伸和擴展的網絡[3]。結合公路工程質量檢測行業現狀，利用構成物聯的傳感器、智能標簽、嵌入式系統3項關鍵技術實現公路工程從制取試件惟一性標識、送檢、檢測試驗過程自動化控制，到數據采集、檢測試驗報告智能標簽防偽、試驗數據正逆向溯源的全過程監管[4]，為公路工程質量監管決策提供科學依據。
1公路工程質量檢測監管技術架構體系設計
1.1技術架構體系
根據《公路試驗檢測數據報告編制導則》（JT/T828―2012），基于物聯網技術的公路工程質量檢測監管的技術架構應主要由4部分構成：智能標簽、標簽讀寫智能終端；第三、四代移動通信技術；試驗檢測數據采集傳感器[5]；試驗設備自動控制嵌入式系統與試樣破型拍攝設備[6]。
對公路等級實驗室和工地實驗室在公路工程試驗檢測活動中產生的數據及相關信息進行采集、存儲、傳輸、判斷、分析、溯源全過程監管。具體監管平臺構成如圖1所示。
由圖1可知，結合計算機軟硬件、網絡通訊、數據庫等信息技術，公路工程質量檢測監管系統總體技術架構共分為3部分：施工現場、實驗室、監管部門。各部分有獨立的工作性能，具體說明如下。
（1）實驗室主要工作是識別取樣樣品，檢測數據采集的來源，由萬能試驗機、壓力試驗機、瀝青針入度儀、瀝青軟化點儀、瀝青馬歇爾穩定度儀[7]等設備構成。通過對試驗數據的收集和分析，生成公路工程質量檢測報告，由實驗室數據服務器傳遞給路由器設備，再通過互聯網傳遞給施工現場和監管部門。
（2）施工現場將試驗智能標簽通過智能終端傳遞給無線基站，是整個技術架構的源頭，負責傳遞和處理實時的工程質量取樣信息。
（3）最終將采集的信息通過物聯網傳遞到監管部門，在試驗檢測監管平臺進行匯總、分析，為公路工程質量監督人員與建設項目質量檢查人員提供決策依據。
1.2網絡傳輸層次
為了保證試驗數據能夠及時有效地傳遞，公路工程質量試驗檢測數據采集所使用的傳感器，是通過基于MODBUS協議的工業自動化網絡規范[8]與試驗檢測數據采集終端進行數據通訊。數據采集終端與實驗室本地數據服務器、試驗檢測數據聯網平臺之間采用ADSL、CDMA和LTE進行通信。底層均為實際數據傳輸，應用層為邏輯數據傳輸。數據傳輸層次如圖2所示。
2試驗檢測物聯網設計
試驗檢測物聯網模型共分為4個層次，從底層逐級向上分為設備傳感器、檢測取樣與試驗檢測、公路試驗檢測數據集群和公路試驗檢測數據聯網平臺，如圖3所示。公路試驗檢測數據聯網平臺通過網絡與公路試驗檢測數據集換數據，試驗檢測數據采集軟件通過基于TCP/IP協議通信網絡，對試驗檢測數據采集終端發起和應答指令；試驗檢測數據采集終端上的嵌入式系統通過基于MODBUS協議的工業自動化網絡與設備傳感器進行通訊[9]。
2.1檢測取樣物聯網設計
依據公路工程檢測現場取樣的管理要求，施工現場取樣監管的關鍵因素有：見證取樣人員身份的真實性；人員與取樣地理位置的真實性；取樣時間戳；樣品的真實性。
為保證取樣關鍵因素的真實性，檢測取樣的物聯網設計思路為：對智能終端與取樣員、見證員進行生物特征識別的實名制管理；通過智能終端對取樣工地、樣品與取樣人員、見證人員進行GPS定位；對樣品進行智能標簽惟一性標識。
2.1.1監管部門設計
監管部門在監管平臺建立取樣員、見證員、試驗員、建設項目質量檢查人員、監督員等從業人員的信息庫。信息庫包含上述各人員的指紋特征與對應的智能終端編號，完成對智能終端的實名制管理，人員與終端的實名制管理處理過程如圖4所示。
2.1.2施工現場取樣設計
取樣員在檢測取樣時通過指紋掃描識別完成身份驗證；將智能標簽植入或綁定至檢測樣品，寫入強度等級、鋼筋牌號、工程部位、樣品照片與人員照片等取樣信息至智能標簽；自動定位取樣員的GPS位置信息，并通過無線基站與互聯網傳輸至監管平臺數據服務器；見證員在規定的時間內使用智能終端掃描或讀取智能標簽，完成見證取樣的過程；服務器自動記錄數據上傳的時間。施工現場見證取樣過程如圖5、6所示。
2.2檢測設計
2.2.1樣品送檢
檢測樣品送至檢測機構進行委托或留樣登記時，業務受理人員掃描樣品的智能標簽，從監管平臺獲取樣品信息，并寫入試驗檢測管理軟件，樣品信息在軟件內嚴禁修改。管理軟件按《公路試驗檢測數據報告編制導則》（JT/T828―2012）要求，編號后流轉至樣品試驗檢測流程。
2.2.2試驗檢測
（1）試驗檢測流程設計。
試驗員通過掃描智能標簽獲取樣品的規格信息與內部流轉編號，完成當前試驗樣品與試驗結果的關系對應。對力學、瀝青針入度與軟化點、瀝青混合料馬歇爾穩定度的試驗設備，加裝檢測數據采集傳感器與破型拍照設備，結合嵌入式自動控制系統，完成混凝土試塊的破壞荷載、鋼筋的極限拉伸荷載、屈服荷載、瀝青的針入度與軟化點、瀝青馬歇爾穩定度、流值等試驗數據的自動采集。試件破型時，采集系統自動記錄破型時的照片，試驗完成后自動存儲試驗過程曲線與破型照片，并通過物聯網傳輸至檢測數據監管平臺，隨后監管平臺的數據接收端完成數據的解析與分類存儲。試驗檢測流程如圖7所示。
（2）試驗數據采集設計。
公路試驗檢測數據集群服務器使用端口8421監聽試驗數據采集嵌入式系統，傳輸采用TCP/IP通信協儀。當試驗檢測數據與采集終端連接時，即可進行獨立雙向通訊，通訊消息幀設計如圖8所示。
（3）試驗檢測數據管理與監管平臺。
試驗檢測數據管理軟件將傳輸內容經DES加密后，采用XML格式對數據包進行封裝，通過數據包的形式傳遞，使用HTTP協議與SOAP協議上傳至檢測數據監管平臺，保證檢測數據的真實與完整。數據包包含的數據內容如表1所示。
2.3智能標簽
2.3.1試驗檢測報告智能標簽防偽設計
在試驗完成后，試驗檢測管理軟件自動生成試驗檢測報告，打印試驗報告時將當前試驗報告的編號、檢測機構名稱、建設項目名稱、施工單位、監理單位、試驗檢測參數名稱、試驗結果、檢測結論等關鍵信息加密生成二維碼智能標簽，成為試驗報告的惟一標識，對試驗報告進行有效防偽，同時具有溯源作用。加密數據設計方法如圖9所示。
試驗報告打印后，系統將試驗報告對應的原始記錄、試驗曲線與試驗報告的電子版附件通過網絡層傳輸至檢測數據監管平臺。
試驗報告數據加密設計如下。
（1）機構代碼（Organization Code）同監督局下發的各檢測機構檢測證書編號。
（2）試驗報告關鍵內容（Key Elements）包括：試驗報告編號、檢測機構名稱、建設項目名稱、施工單位、監理單位、試驗檢測參數名稱、試驗結果、
2.3.2試驗檢測報告智能標簽溯源
監督員與項目部質量檢查人員進行日常質量檢查時，通過智能終端對試驗報告上的智能標識進行掃描，即可完成對試驗報告的真偽驗證，以及取樣過程溯源（見證員、取樣員信息、取樣時間、取樣地點），試驗過程溯源（原始記錄信息、試驗曲線信息）如圖10所示。
3結語
（1）檢測取樣物聯網解決了檢測取樣過程中普遍存在的假試樣問題，保證了公路工程質量檢測試樣的真實性。
（2）試驗檢測物聯網實現了對力學、瀝青針入度與軟化點、馬歇爾穩定度等關鍵試驗設備的數據自動采集、自動控制與破型拍照，保證了試驗檢測過程的可追溯性、試驗檢測數據的真實性。
（3）物聯網加密智能標簽設計有效地解決了行業內偽造試驗檢測報告的難題，檢測機構出具的試驗檢測報告具有可追溯性。
（4）基于物聯網技術形成的公路工程檢測數據實時監管平臺，結合工程質量檢測數據動態分析模型，可完成對各建設項目的質量動態分析，為工程質量監督檢查提供決策依據。
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