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公路混凝土養護范文1
關鍵詞：瀝青路面；養護工作；微表處理技術；應用探析
1.瀝青路面早期病害概述
瀝青路面早期病害產生的原因主要有路面結構強度不合格，路面施工不當等，這極易導致瀝青路出現開裂現象，瀝青路面開裂的形式表現為網裂，且通常在裂縫周圍會出現較大的車轍。通車年限與通車量的逐漸增長，在行車荷載和環境等多種因素的共同作用下，對于瀝青路面的破壞和影響也是極大的。還有就是瀝青路面施工期間施工控制不當，如瀝青混合料加熱溫度過高，造成瀝青過早老化從而導致粘結力大大降低，在較為強烈的外部荷載作用下，極易造成路面情況惡化而出現龜裂。
瀝青路面早期病害的類型主要能分為橫向裂縫與縱向裂縫兩種：
第一，橫向裂縫。瀝青路面的橫向裂縫較有規律，與路面半剛性基層的收縮裂縫大致相同，是路面基層裂縫對路面面層的一種反射，通常在瀝青路面面層較為薄弱，就出現較早，交通量的快速增長，尤其是大型貨車超載對瀝青路面產生的嚴重負荷，極易導致路面出現開裂情況。此外，瀝青混合料性質好壞直接影響橫向裂縫有著嚴重影響，瀝青混合料溫度變化過大是導致橫向裂縫出現的主要原因，瀝青混合料過早老化現象越嚴重，其含蠟量也就越高，裂縫也就越容易出現。
第二，縱向裂縫。瀝青路面的縱向裂縫主要出現在軟基、高填土路段。軟基、高填土路段路基填料不同會導致其模量也不同。因而，在行車荷載作用下就易造成不均勻沉降從而出現瀝青路面的早期裂縫并不斷擴展。若是發現裂縫，應對造成裂縫出現的因素進行仔細分析，從而采用有效的措施處理好裂縫問題。若是沒有及時采取有效措施進行處理，則必然會導致瀝青路面遭受水損害，從而造成路面結構性能惡化。在瀝青路面的日常養護工作中，對裂縫進行密封是一項常見的養護工作，采用科學的裂縫密封工藝，能有效避免水滲入路基而造成損害，能進一步確保路面的完整性。
2.采用微表處理技術前嚴格檢驗瀝青路面狀況
采用微表處理技術前應嚴格檢驗瀝青路面的狀況，以此確保微表處理技術的實際效果，檢驗路段的路面結構強度必須達到要求，不然就應先采取補強處理的措施，待路面結構達到要求后在實施微表處理。在對需養護的路段實施微表處理前，應對該路段的病害情況進行仔細了解，而后根據路面的病害情況采取鉆芯取樣的措施進行仔細分析，若是發現該路段路面結構強度不達標，且病害情況嚴重，則應采取局部銑刨和加鋪瀝青面層的措施進行處理。若是該路段病害情況輕微只有車轍的現象，則應采取微表處處理技術措施進行處理，帶強度達標后進行1厘米的微表處罩面。
3.瀝青路面養護的微表處理技術應用
3.1瀝青路面混合料稠度控制
嚴格控制瀝青路面混合料的稠度，只有合適的混合料稠度，才能為微表處攤鋪技術的順利實施提供良好的保障，還有就是必須確保稀漿混合料具有良好的和易性。瀝青路面混合料粘稠過大，極易導致提前破乳，進而對攤鋪層平整度產生影響，且在刮平器作用下還會留下刮痕。
通常混合料的含水量應控制在大約10%左右，且還應結合混合料骨料的具體拌和情況對含水量進行適當調整，通常微表處混合料的拌和時間為兩分鐘左右。與普通的稀漿封層材料不同，微表處混合料不能進行稠度試驗，因而其稠度是否適宜只能根據經驗進行判斷。若是進行攤鋪的微表處混合料出現跑漿情況，則表示混合料稠度偏稀，應降低用水量。微表處混合料攤鋪結束后應使用細鋼管或木棍在微表處層上劃動，若是集料出現松散情況，則表示混合料稠度偏高，這時應適當增加用水量。
3.2破乳時間
通常瀝青路面混合料提前破乳是導致瀝青路面施工質量出現問題的主要原因之一。在進行攪拌和攤鋪作業時，稀漿混合料應保持較好的穩定性與和易性，提前破乳會導致瀝青出現厚薄不均、結團、刮痕等現象，這非常不利于路面粘結和封層，且破乳時間較長將會對瀝青混合料成型時間造成嚴重影響。
3.3攤鋪速度
瀝青路面采用微表處理技術的優點在于瀝青混合料攤鋪時能自動填充需修補路面，所以合理的攤鋪速度在整個公路工程中都起著舉足輕重的作用。攤鋪速度過快，則容易引起離析、波紋、推移情況的出現。且攤鋪速度應結合路面實際狀況進行適當調整。影響攤鋪速度的主要因素有以下兩點：第一是集料級配，第二是原路面表面紋理。在將混合料裝入攤鋪機械后，應根據實際攤鋪路段狀況對攤鋪槽的拱度、寬度及攤鋪厚度進行適當調整，最后在開始談判前應再一次對攤鋪的各種材料設定進行確認，確保無誤后應啟動材料控制開關，使材料同時進入拌和器中。若是材料配比不正確，應指派施工人員采用鐵鍬將已經排出的材料鏟走。在混合料攤鋪過程中應適當調節混合料出口方向，以此使混合料均勻地分布到攤鋪槽中。當混合料填滿攤鋪槽的一半深度時，相關施工人員應示意攤鋪機操作人員開動攤鋪機械，并以每小時1500米到3000米的速度勻速前進；且攤鋪速度與攤鋪槽內混合料體積密切相關。
3.4攤鋪厚度
進行瀝青路面微表處攤鋪時，應嚴格控制其攤鋪厚度，這是瀝青路面微表處施工中的重要環節之一，瀝青路面微表處攤鋪厚度不僅事關微表處的使用壽命，還與公路工程施工成本有直接關聯。在瀝青路面微表處攤鋪厚度檢驗過程中，應對整個攤鋪路段的斷面進行嚴格檢驗。鋼尺能作為斷面檢驗工具，且應著重檢驗斷面的兩側和中間，以此確保攤鋪厚度符合要求。在混合料級配范圍中若是曲線靠近較粗側，則表示級配集料中大骨料比例大，這時應攤鋪的更厚一點，不然大骨料無法進入封層中，還容易在刮板作用下產生劃痕。若是混合料級配范圍中若是曲線靠近較細側，則表示級配集料中細料比例大，這時應攤鋪的薄一點。瀝青路面微表處封層攤鋪過厚或是過薄，都將對封層的穩定性產生嚴重影響，從而極易出現轍、松散等病害。且混合料的攤鋪厚度與現有路面的粗糙程度有直接關聯，路面表層空隙越多，需填補材料就越多。
公路混凝土養護范文2
關鍵詞： 農村公路； 混凝土路面； 日常養護
中圖分類號： U418.6 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2010）08-00051-01
隨著農村經濟的發展，農村公路處于高速發展建設期，我省的農村公路水泥混凝土路面里程日益增多，應盡快向長期養護管理階段過渡，以保持路面經常處于完好壯態，防止路面質量急劇下降。農村水泥混凝土路面，建設階段幾乎沒有考慮后期養護組織、方法和資金來源，大部分處于失養狀態，重建設輕養護思想比較嚴重。水泥混凝土路面具有建設費用高，使用周期長，養護工作量小，耐久性好等特點。但是，一旦開始破壞，其破壞速度是比較驚人的，修補起來也遠比其他路面困難。因此，無論是在建還是早建水泥混凝土路面，養護管理應該得到足夠的重視，切實做到建養并重，采取有效措施，進行經常性、預防性、季節性保養作業，從而延長鄉村水泥混凝土路面的使用壽命。在實踐中逐漸認識到，克服交通制約，修路是基礎，養路是關鍵，只有轉變重建輕管的理念，注重道路的日常養護，才能確保公路安全、暢通。筆者就農村公路水泥混凝土路面日常養護提出幾點做法。
一、建立養護管理組織
常言說得好，“建是前提，養是關鍵”。“三分筑路，七分養護”。這都說明公路養護的重要。提高對農村公路養護的意識，建立農村公路養護組織，配備日常養路部門應根據路面狀況、交通流量、氣象條件等，編制年、季、月、旬作業計劃，均衡、合理安排養護所需的人、財、物。如清掃保潔全年安排，水泥混凝土路面灌縫在春秋季節，清理排水設施安排在夏季，4月至10月份進行路基養護，11月至3月份進行除雪防滑等，堅決執行水泥混凝土路面養護標準，杜絕農村公路水泥混凝土路面失養現象。
二、加強日常巡查
水泥混凝土路面在行車和自然因素的重復作用下，從正常使用到破壞是一個逐漸變化的過程，變化初期總要產生一些明顯的特征。養護管理人員要根據交通流量和氣候變化經常進行巡路，及時發現路基路面排水不暢、路面垃圾雜物、填縫料脫落、板塊錯臺、接縫冒漿唧泥等現象，做好記錄，報告上級業務部門，以便制定養護維修計劃，及時保養維護。
三、堅持日常清掃保潔
水泥混凝土路面堅持路面整潔，清除泥土、垃圾、硬物，是為了保護沿線環境、保持路容路貌整潔，保證行車安全，維護路面的使用功能。路面在使用過程中會散落泥土、油污、砂石或其它硬物在行車的作用下嵌入路面接縫，致使路面板塊喪失伸縮功能，破壞路面結構。因此，要經常保持水泥混凝土路面整潔，清除路面泥土垃圾雜物。
四、接縫日常保養
水泥混凝土路面接縫分為縱向縮縫、施工縫和橫向縮縫、脹縫及施工縫。接縫質量的好壞對水泥混凝土路面使用壽命影響很大，接縫失養會喪失伸縮功能破壞結構，導致水泥混凝土板塊唧泥、脫空、脹裂、剝落、錯臺等病害。通過日常保養，保持填縫料飽滿、密實、牢固和平順，防止硬質雜物落入接縫內，及時清理剔出縫內雜物，防止雨水滲透縫隙內軟化基層。溫度升高時，鏟平填縫料擠出高于路面部分，氣溫下降時，填補接縫產生的空隙，防止硬物擠入和滲水，這是經常性養護內容。
五、排水設施保養
公路排水系統功能和排水系統日常保養好壞是水泥混凝土路面破壞的主要因素。路面排水不好，水分滲入將軟化路面基層和路基，使板塊下形成唧泥、脫空而破壞。所以對公路排水設施應進行經常性保養，發現堵塞立即疏通，積水及時排除。保持路面坡度和路肩橫坡，定期清除路肩雜草雜物，使橫向排水順暢。及時封閉路面接縫和路肩接縫，防止滲透。雨前、雨中、雨后及時疏通邊溝，保持排水構造物完好，降低地下毛細水和排除游離水。
六、冬季日常養護
水泥混凝土路面冬季養護重點是清除積雪，排除冰雪融化水滲入路面引發凍融病害，從而破壞水泥混凝土路面。積雪積冰常常引發交通事故，所以水泥混凝土冬季保養是十分必要的。
農村混凝土路面除雪防滑要根據氣候特點、降雪量和危害交通及路面情況進行，力求雪中開始除雪。不會形成大量堆積和積雪壓實后清除困難。特別在春季氣溫回升凍融前，應將積雪清除路肩以外，及時排除冰雪融化后的積水，避免雪水滲入路面和路基產生路面病害。
七、采取臨時措施及時維護路面病害
水泥混凝土路面產生病害后發展速度迅速，應采取臨時措施日常保養維護，避免路面病害進一步惡化，保證行車安全。各類病害產生初期，應采取如下臨時措施及時處理：
水泥混凝土面板裂縫、斷板可采用聚氨酯類、橡膠類或瀝青進行封閉，當面板有變形時可采用瀝青混凝土臨時處理。由于水泥混凝土集料不清潔產生坑洞，可填充瀝青混合料、瀝青冷補材料、高強度水泥砂漿。水泥混凝土面板因路基強度不足產生深陷，可鋪瀝青混凝土找平，沉降量大時下面可鋪瀝青碎石，上面鋪瀝青混凝土處理。板邊、板角碎落可用瀝青混合料或接縫材料修補，可應用乳化瀝青稀漿土封層處理水泥混凝土板表面剝落和露骨。
八、路面的平整度對路面的使用性能影響最大
路面平整度一直作為路面使用性能很重要的評價指標之一，尤其是高等級公路，由于行車速度快，為了保證路面具有良好的舒適性，延長路面的使用壽命，平整度要求則更高。一般而言，瀝青混凝土路面的平整度易于得到保證，而且路面損壞后也容易恢復，但水泥混凝土路面的平整度較難保證，即使是新修建的水泥混凝土路面，其平整度合格率只能達到85%。與行車安全有關的指標主要是路面的抗滑能力。瀝青混凝土路面主要采取的措施有加鋪耐磨的開級配封層、磨耗層等來提高路面的抗滑能力；而水泥混凝土路面的防滑主要通過刻槽的方法獲得。
九、加強農村水泥混凝土公路養護宣傳報道工作
公路混凝土養護范文3
（甘肅省蘭州公路管理局高等級公路養護管理中心，甘肅 蘭州 730070）
【摘要】分析了在高速公路養護過程中，瀝青混凝土拌合站的工作原理及主要構成組件，對瀝青混凝土拌合站重要組成部位的維修和保養做了分析。
關鍵詞 瀝青混凝土拌合站；高速公路；養護
瀝青混凝土拌合站的使用與管理是公路工程施工中一門綜合性學科，瀝青混凝土拌合站的應用管理是決定工程質量和工程效益的必要條件。一方面，瀝青混凝土拌合站的合理應用關系到公路施工的質量和效率，須在確保質量的前提下，通過合理選擇最大限度地發揮瀝青混凝土拌合站的作用，加快公路施工進度，提高企業的經濟效益。另一方面，應對公路工程瀝青混凝土拌合站應用過程中遇到問題給予高度重視，通過不斷的學習和總結，采取更為有效的管理手段，進而使企業走上規范化、制度化、科學化的發展道路。
1瀝青混凝土拌合站工作原理及主要構成組件
瀝青混凝土工作原理：分析中央控制器一旦發出開機命令，冷料倉的冷料就會被皮帶運送到干燥的滾筒內，骨料被烘干，再由熱料提升機帶到震動篩上進行篩選，被篩選后的骨料，按照不同的規格又落入到各個熱料倉室，而稱量斗內有電子秤可以對這些落下來的骨料和粉料進行稱重。然后再放到拌缸里面，這些已經稱好的熱瀝青之后就會噴入拌缸內，這些瀝青混合料被充分攪拌后就形成了瀝青混合料的成品。這些成品經過運送被送到成品儲藏室內，然后再經過一些工序把這些混合料搬運到運料車上。對骨料進行運送，烘干和篩選以及對這些混合料進行運輸都是不間斷進行的，而稱量這些過程是按照周期進行的。
瀝青混凝土的主要構成部件：給冷料上料的機組；對料進行烘干和加熱的機組；攪拌機組；除塵機組；供給瀝青的機組；供給礦粉的機組；儲存成品料的機組；中央控制室。這些機組是單獨安裝在控制室上由電機帶動的。下面對冷料上料機組、烘干加熱機組、攪拌機組、塵機組等進行簡單介紹。
給冷料上料的機組：冷料上料機組的冷料供給部分通常是由水平輸送帶、冷料倉以及傾斜輸送帶構成；
烘干和加熱的機組：對干燥筒的加熱是冷料加熱的主要部分，在干燥筒前面有個燃燒器這是熱量的來源，這里也是把冷骨料加熱的地方；
攪拌機組：主要由四部分組成，振動篩，熱料倉，電子稱，攪拌缸。熱骨料提成升機把熱骨料從干燥筒的下料口帶到振動篩，這些都是生產過程中的熱骨料，從而實現了生產流程的延續；
除塵機組：除塵包括重力除塵，布袋除塵，還有布袋排出的廢粉也需要處理，生產過程中骨料外部會有些塵土，需要清除，把粉塵里那些大顆粒的粉料回收就是重力除塵，那些不能回收利用的就用布袋除塵，這種方法很環保，就是把這些塵土經過一個小螺旋帶到攪拌缸里，然后在旁邊噴水，使這些塵土落下來，這樣就達到了除塵的效果；
供給瀝青的機組：這個機組工作原理很簡單，就是通過泵把瀝青抽到電子稱上稱量，從而得出瀝青的重量；
供給粉料的機組：與瀝青供給不同的是通過螺旋把粉料帶到稱量處稱量。從而計算出粉料的重量；
儲存成品料的機組：把成品料通過軌道運送到成品儲存倉庫內，然后再到卸料閘門，把成品料放到運料車上即可；中央控制室：這是瀝青混凝土的核心中樞。
2瀝青混凝土的施工工藝
2.1原料采購和儲存
原料的好壞直接關系到路面的質量好壞，因此對于原料質量的考察非常重要，如果原料本身就有問題，那么后面的建設質量根本無法保證。數量是另一個考核的標準，數量是否充足直接影響到建設路面的質量好壞與否。所以在對材料的采購上一定需要嚴格的人來把關，絕對不能有偷工減料的事情發生。而且對于所采購的材料要進行隨機的抽檢，一旦發現不合格的產品必須馬上停止施工。
2.2熱料級配
熱料級配實際上就是指生產配合比，合理的生產配合比也非常重要，對混合料質量有直接影響。想要得到合理的生產配合比就必須要對熱料篩分，這個過程就是將冷料按照一定的配合比上料，然后利用干燥筒進行干燥并進入到振動篩，根據已經安裝好的篩網對其篩分，最后將熱料倉中熱料取出進行實驗，從而得到最合適的生產配合比。生產配合比的合理性對混合料的質量有很大影響，還能提高生產效率并降低材料浪費。
2.3瀝青混合料的拌合控制分析
對于瀝青混合料的拌合控制我們從下面幾點展開分析：生產過程中要確保對各種狂料用量、溫度等指標明確，并能夠精準打印瀝青混合料重量；拌合時間要保證混合料拌合均勻，而且沒有花白料、沒有分離或結塊現象，顏色呈現黑亮色位置，通常干拌拌合時間是5秒左右，濕拌在40秒左右；瀝青加熱的溫度控制要基本保證下層瀝青溫度在160～170攝氏度之間；在生產過程中，對于材料質量和混合料溫度、配合比等要根據規定的方法進行檢測，并做好相應的記錄。
2.4瀝青混凝土除塵系統
除塵系統不僅是環保的硬性要求，同時也是生產要求。除塵系統對瀝青混合料質量有直接影響。生產中如果除塵效果不好，就會形成過多粉塵，最終得到的混合料質量就會很差。而如果除塵系統的效果也不能太好，否則會將所有小顆粒都除掉，這樣填充時由于小顆粒少而不密實，路面就可能會出現滲水的情況，因此在實際操作中一定要掌握好除塵效果。
2.5運輸汽車裝料控制
在瀝青混凝土負責運輸的汽車要在15噸以上，運輸過程中要使用篷布覆蓋以達到保溫效果。而且要確保車廂側板和底部的光潔，并涂抹導熱油和水1比3混合液，避免瀝青與車廂黏結。裝料時汽車挪動車位要按先后順序，在裝料和測溫后要立刻將篷布覆蓋上并送往施工現場。
3瀝青混合料拌和站機械設備的維護與保養
公路瀝青路面質量的好壞，最重要的因素之一就是瀝青混凝土的質量。間歇式拌和站能夠保證礦料的級配，礦料與瀝青的比例可達到相當精確的程度，另外也易于根據需要隨時變更礦料的級配與油石比，所以拌制出的瀝青混合料質量好，可滿足各種施工要求。但因為較之連續式設備工藝流程長，設備龐大雜合，很容易出現故障，給正常生產和施工帶來影響，需要我們加強日常維護與保養，確保設備正常運轉。以給料機的維護及保養為例：鏈板式給料機運行一段時間后，鏈板有可能松動垂落，這時可以用板手擰動其上的絲杠進行調整，應該注意的是，兩邊絲杠的調整，一定要協調同步，更不要調整的過緊，造成鏈條與鏈輪使用壽命降低和不必要的功率損失。需要的部位如絲杠、托板鏈條、傳動鏈條，前后軸承一定要定期注油，以保證其使用性能，同時擺線針輪減速器內的油也要定期更換。工期結束或半年以上長時間停產時，托料板上余料應清理干凈，避免造成托料板腐蝕老化。
4總結
本文對高速公路養護工程中瀝青混凝土拌合站工作原理及主要構成組件進行了相應的介紹，重點分析了瀝青混合料拌和站重要機械設備的維護與保養，為此推進高速公路養護工程建設的發展。
參考文獻
［1］張仁勇.淺談瀝青拌和樓使用和維修中應注意的問題[J].城市建筑,2013(18).
［2］劉莉莉.改進瀝青混合料拌和樓監視裝置[J].科技咨詢導報,2006(08).
公路混凝土養護范文4
關鍵詞：瀝青路面 質量通病 防治措施
一、公路瀝青混凝土路面養護概述
公路交通在我國交通事業中具有較高的地位，道路的管理和使用也越來越受到重視，所以對公路瀝青路面的養護技術和養護設備的研究也逐漸加大力度。經過多年來國家對公路建設的投資以及對道路養護維修的經驗，對有關瀝青路面快速養護與機械化養護的有關知識和技術已經初步掌握，其中普遍應用的瀝青路面養護主要有：預防性路面養護、修復性路面養護及日常路面養護和道路的重建，其中比較重要的是預防性瀝青路面養護。
二、公路瀝青混凝土路面的質量通病分析
路面直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用，容易出現以下質量通?。?/p>
（一）路面沉陷
瀝青混凝土路面出現沉陷主要是由公路路基壓實度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實困難的半填半挖路段以及構造物兩端出現。
（二）凍脹與翻漿
較早修建的公路凍脹和翻漿的病害經常發生，凍脹與翻漿都是通過路面變形破壞而表現出來的。其產生的因素又一下幾點
1、水的因素
凍脹與翻漿的過程，本質上就是水在路基中遷移，相變的過程。路基附近的地表積水及淺的地下水，能提供充足的水源，是形成凍脹和翻漿的重要條件。雨水及灌溉會使路基的含水量增加，使地下水位升高，從而促成凍脹與翻漿的形成
2、路面類型
凍脹與翻漿和路面是密切相關的，路面類型對凍脹與翻漿有影響。例如在比較潮濕的土基上鋪筑瀝青路面后，由于瀝青路面透氣性較差，路基中的水分不能通暢地從表面蒸發，可能導致聚冰增加，凍脹量增大，以致出現翻漿。
3、溫度因素
達不到一定的凍結深度或冰凍指數是難以形成凍脹和翻漿的，達不到更大的凍結深度或冰凍指數是難以形成嚴重凍脹和翻漿的。在同樣凍結深度或冰凍指數的條件下，凍結速度和負溫作用的特點對凍脹和翻漿的形成有很大影響。
4、土質因素
粉性土具有最強的凍脹性，最容易形成翻漿。這種土的毛細水上升較高祈且快，在負溫度作用下水分易于遷移，如水源供給充足可形成特別嚴重的凍脹，在冰融時承載能力急劇下降易于形成翻漿。
（三）車轍
車轍是指在道路橫斷面上由于車輛輪胎重復行使久而久之產生的一種路面沉陷現象，表現為沿行車帶出現橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設計不合理，穩定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現固結變形和側向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產生車轍的重要原因。
（四）松散或剝落
主要出現在水損壞嚴重的路段上，水損破壞是導致我國公路瀝青混凝土路面質量通病最嚴重的原因之一。其主要破壞特征是：瀝青表層泛油并伴有嚴重的推移變形和車轍變形，瀝青中、下面層潮濕，并出現油-石分離、松散，多發生在重車交通量較大的行車道上。水破壞的數量和速度與公路沿線的降雨量大小有密切關系。在其他條件都相同的情況下，在南方多雨潮濕地區，瀝青路面的水破壞要比干旱地區瀝青路面的水破壞在數量上多得多，在速度上快得多。
（五）局部裂縫
一般是在公路路面使用三到五年后發生的，其表現多是細線狀裂縫。引起瀝青路面開裂的原因很多，大體可分為三種：
1、 沉降裂縫
經常出現在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現較長的縱縫，主要是由填土固結沉陷或地基沉陷引起，稱為沉降裂縫。
2、 載荷裂縫
是指由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下，當路面結構層底部產生的拉應力大于其材料的抗拉強度時，產生的裂縫稱之荷載型裂縫。
3、非載荷裂縫
由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫。盡管瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但其中的行車荷載作用、瀝青面層溫度變化是產生裂縫的主要原因。。
三、公路瀝青混凝土路面質量通病的防治措施分析
（一）路面沉陷的防治措施
采用灌漿法治理，把某些能固化的漿液注入天然的和人為的裂縫或孔隙，以改善各種介質的物理力學性質。灌漿的主要目的是：降低滲透性，減少滲流量，提高抗滲能力，降低孔隙壓力；封填孔洞，堵截流水；提高路基的力學強度和變形模量，恢復瀝青混凝土結構的整體性。
（二）凍脹與翻漿的防治措施
良好的路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使土基保持干燥，減少凍結過程中水分聚流的來源。路基范圍內的地面水、地下水都應通過順暢的途徑迅速引離路基，以防水分停滯浸濕路基。為此，應重視排水溝渠的設計，注意溝渠排水縱坡和出水口的設計，在一個路段內重視排水系統的設計，使排水溝渠與橋涵組成一個完整的通暢的排水系統。為降低路基附近的地下水位，可采用截水滲溝。
（三）車轍的防治措施
瀝青混凝土路面出現車轍，如果是屬于表層磨損過度出現的車轍，用銑刨機清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土；如果是基層強度不足，應銑掉面層，重做路面基層，然后重新鋪筑面層；如果車轍是由于瀝青混合料引起的，則應銑掉級配不合理的面層部分，改鋪抗車轍的瀝青混合料。
（四）路面松散或剝落的防治措施
對于面層與基層之間粘結不良而松散剝落的，應先清除脫落和已松動部分的面層，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面層。屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不勻而脫皮的，應將面層翻修。對于面層與封層沒有粘結好，初期養護不良而引起的剝落，應先清除脫皮和松動部分，清掃干凈后，灑上粘層瀝青，重新封層。
（五）路面裂縫的防治措施
公路出現的一些路面裂縫主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強度不足引起的網狀裂縫。對于出現的橫向裂縫，裂縫寬度小于5m m的，灌入熱瀝青；裂縫寬度大于5m m的，先用機械開槽，用細粒式瀝青混合料填充、搗實。 如果裂縫出現較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層；由于基層強度不足而引起的網狀裂縫，應將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層。
四、對實施瀝青混凝土路面的預防性養護的分析
所謂路面預防性養護，就是通過定期路況調查，及時發現路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產生原因，對癥采取保護性養護措施，防止微小病害進一步擴大，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務狀態。公路實施瀝青混凝土路面預防性養護，能及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結構始終得到保護，不致產生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數，大大節省大修費用，并延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態，所以研究開發公路瀝青混凝土路面預防性養護技術，實施路面預防性養護是我國公路路面養護發展的迫切需要。 總結：公路瀝青混凝土路面的質量通病嚴重威脅到行車安全和交通運輸的順利進行，同時人們對公路行車快速、安全、舒適、高效等服務的要求越來越高，對公路的養護工作和養護質量愈加關注。因此公路養護工作者和科技人員必須想方設法的改善養護條件，提高養護水平，
切實做好公路瀝青混凝土路面質量通病的防治工作，保障公路交通的正常運行。
參考文獻：
[1]郭忠印、李立寒《瀝青路面施工與養護技術》[M].北京：人民交通出版社2003.
公路混凝土養護范文5
關鍵字：混凝土路面；修復；養護；道路施工
中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：
混凝土路面的使用得到廣泛的推廣并迅猛發展，究其原因在于，隨著高速公路工程的飛快發展帶動了我國整體公路工程的進步。然而目前許多的病害威脅著道路工程的建設和進一步完善，這就需要在養護方面做深入的研究以預防和解決這一問題。因此，就需要在混凝土的形成過程以及在材料和施工工藝上投入更多的精力，后期的養護和修復工作就顯得尤為重要。
一、混凝土裂縫形成原因
（一）溫度與環境的影響
因為受到外部環境不斷變化的影響導致混凝土中使用的原材料發生變化形成了裂縫。在路面混凝土施工的過程中，氣溫的變化與混凝土開裂這一情況有著直接的關系，溫度越高，混凝土澆筑溫度也會越高。當環境溫度下降時，混凝土的降溫幅度也會隨之加大，尤其在外部環境溫度急劇發生變化的時候，對混凝土抗裂影響非常大，因為外部環境溫度的突然改變導致混凝土外部與內部溫差急劇加大。除此之外，在公路混凝土硬化的這段時間，由于水泥會放出大量的水化熱使得內部溫度不斷升高，而隨著內部溫度的升高會產生膨脹。外部因熱量的流失而收縮引起一定的拉力，當混凝土的抗裂能力不足以承擔這份拉力時就會發生斷裂現象。
（二）混凝土收縮與變形
混凝土的收縮也會使裂縫形成。在實際路面的施工過程中，由于水泥混凝土中存在一些不均勻的細小顆粒，即從施工的混合料中分離出了一些粗骨料，再經過集料顆粒下沉和水分向上移動這兩個過程，就使得混凝土表面的含水量上升形成較大的張力，而此時混凝土表面還沒有完全硬化，不足以低檔這一巨大張力而致使表面出現裂痕，再加上在實際操作過程中拌合水比水泥水化所需要的水多的多，除了小部分是水泥水化所必需的，其余的都會在后面的形成過程中揮發掉。這一系列的因素都會導致裂痕的產生。
（三）施工方面原因
混凝土道路的建設過程中有很多步奏，每一步操作方法的正確與否都會對最終混凝土道路的形成產生很大的影響，例如，振搗方式的不得當將會造成裂痕的形成，究其原因是振搗方式的不正確會引起混泥土分層離析、表面浮漿，這些都是導致混凝土表面裂開的主要原因，其次還有可能造成混凝土的大量砂漿匯集到更低的地方而產生不均勻沉降收縮，最終加劇了裂痕的形成。
二、道路施工中水泥混凝土路面的灌縫
在我國傳統的道路施工過程中，水泥混凝土路面的灌縫等基本操作工作都是由施工人員親自操作完成，這樣的做業方式受到人為操縱、技術水平、施工藝術、原材料等因素的影響，導致最終完成的成果會出現各種各樣的質量問題，非常普遍的現象有清縫不徹底、灌縫不飽滿等。為了使施工質量有一個更好的提升，就必須采取一些切實可行的方案來解決和控制這些情況的發生，下面就次問題具體討論實際工作中應運用的措施辦法。
（一）灌縫材料的選擇
通過前面關于混凝土道路中裂縫的形成原因做了一個全面的介紹和了解，我們已經知道在具體施工過程中，會受到外界環境和技術的影響，所以就必須在路面修筑過程中采取縱向和橫向的接縫技術，防止表面水通過接縫進入到路基中去，從而使路面結構承載力與穩定性降低。為了預防這些問題的出現在選擇施工材料上就必須做到全面細致的的考慮，選擇更加符合這種施工要求并避免出現上述問題的灌縫材料。
（二）灌縫工藝的要求
由于施工工藝的準確與否直接關系到水泥混凝土路面灌縫工作的質量，這樣，就要求我們的施工工人必須具備較高的技術水平和相應的專業操作能力。在符合這樣的要求下，才能按照標準保質保量的完成灌縫操作任務。除此之外，還必須注意幾個非常關鍵的地方，其一，接縫灌縫槽的尺寸一定要按照規定的要求嚴格制定，以滿足斷面尺寸符合在灌封材料變形時不達到極限狀態這一要求，同時又能滿足這項操作是灌縫施工中可具體實行的。通過這樣對不同技術層面逐一作出要求來保證灌縫的質量和進度。對各項操作工程環節嚴格把關與要求，還必須要注意的一點，就是水泥土路面灌縫工藝的選擇要基本符合清縫和灌縫機器的運行原理，盡可能的借助機械設備來完成灌縫的操作工作。
（三）灌縫工程中的注意事項
1、在水泥混凝土板已經到達養護期后，及時灌縫
2、按照先后操作步奏開展工作
在混凝土路面的灌縫過程中需要先用切縫機對接縫中存在的泥漿、砂石進行徹底的清除，再通過一定強度的壓力空氣來清除接縫中灰塵和其他污染物。這兩步的工作都是為了使接縫壁清潔和干燥。
3、按照要求控制溫度
在選用加熱施工式灌縫材料進行水泥混凝土路面接縫的操作過程中，首先，需要注意的是要確保材料加熱到規定的溫度，在這個過程中就要保證全部材料都能融化并且均勻，以達到在常溫狀態下任然可用的目的。其次，操作過程中應防止加熱的材料迸濺到操作工人的身體上，防止意外發生。
三、混凝土路面的養護措施
（一）水泥混凝土路面的養護標準
隨著道路管理部門和機構對水泥混凝土路面養護質量的關注，相繼出臺了一些法律法規來規定明確各項具體的參數指標。水泥混凝土表面的養護工作不是簡單的對道路表面進行預防和養護，還要注意能否有效的保持道路功能的使用。這就要求需要不斷提高水泥混凝土道路質量和標準，也解釋了為什么國家會出臺相關法律法規來明確這一部分中的參數值。
（二）加強水泥混凝土路面的性能檢測
道路路面的養護工作因為受到外部環境因素的干擾，而存在許多局限性，怎樣能真正的了解路面的真實情況和受損狀況，就必須在道路的使用性能這一方面做出更大的努力，以便于施工單位能夠及時制定出符合現實情況的養護方法和措施。在尋找解決辦法之前必須對道路做一個全面的了解，主要的方面有：路面平整度、路面質量狀況、路面抗滑能力等，這些檢測的部分應參照相應的指標來完成。水泥混凝土路面作為現代城市道路工程的主要建筑模式受到各個地區、城市建設的親睞和采用，對于這樣一個使用度非常高的存在形式，與之相符的性能檢測就顯得尤為重要，促進了其在道路養護工作中的重要地位。接下來的任務就是怎樣更加科學的、合理的將這些理論知識運用到實際的操作過中，以確保水泥混凝土路面的各項參數都符合國家出臺的相關數據。
（三）水泥混凝土路面的養護形式
水泥混凝土路面滑膜攤鋪及表面抗滑構造制作完成后，就可以在道路上噴灑養護劑來進行這一階段的養護工作，這種養護方式是比較專業的養護方式，在這個操作工程中需要專業的人員對其進行看管，禁止一切外在因素對路面造成損害。噴灑的厚度也要保證養護結構完整、能全部覆蓋路面。
塑料膜的使用在整個養護過程中也占據著非常重要的地位，在選擇塑料膜的時候應考慮到它的韌度和厚度以確保能在使用工程中起到很好的保護作用。兼顧到成本方面的原因，對于材料的選擇就必須滿足功能和性價比這兩項要求。
覆蓋灑水養護工作實施過程中必須嚴格控制灑水時間和頻率，可通過實際的天氣情況來合理安排以確保道路的質量。
結束語
作為我國道路的主要存在形式的水泥混凝土道路對我國公路的發展有著重要意義，其中道路施工中水泥混凝土路面的灌縫和養護工作則占據著非常重要的地位，這不僅關系到工程質量的好壞還決定著整體道路情況的使用和維護。積極做好各項基礎工作有利于完善整體工作的運營。
參考文獻：
[1] 孫皓. 城市道路工程施工中混凝土路面的灌縫技術與措施[J]. 市政道路工程，2007（9）．
[2]孫功偉. 水泥混凝土路面施工中產生裂縫的原因分析及防治措施[J] . 市政道路管理，2002（10）．
公路混凝土養護范文6
關鍵詞：市政道路；養護；控制
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
1清水混凝土配合比設計和生產控制
新拌清水混凝土必須具有極好的工作性和粘聚性，絕不允許出現分層離析現象。在材料和澆筑方法允許的條件下，應采用盡可能低的坍落度和水灰比。根據現場實際要求，坍落度一般控制在(90±10)mm，以減少泌水的可能性。同時控制混凝土含氣量不超過1.7%，初凝時間6～8h。
清水混凝土在原材料方面有嚴格的限制。水泥應首選硅酸鹽水泥，并要求確定生產廠商、強度等級和批號，同一單位工程要能做到采用同一水泥。粗骨料要求選用強度高、粒徑5～31.5mm、連續級配、同顏色、含泥量小于1.0%和不帶雜物的碎石，也要求定產地，確定規格和顏色。細骨料應優先選用中粗砂，細度模數2.5以上，含泥量小于2%，不得含有雜物，要求確定產地、砂子細度模數、顏色。外加劑應采用高效減水劑，要求確定廠商、品牌及摻量，且應重視解決外加劑和水泥的適應性，以減少混凝土的泌水率和混凝土坍落度的經時損失。礦物摻合料作為混凝土不可缺少的成分，在考慮摻合料活性的同時，應充分利用各種摻合料的不同粒徑，在混凝土內部形成緊密充填，增強混凝土的致密性。
清水混凝土生產過程中應使用同一種原材料和相同的配合比，必須嚴格按試驗確定的配合比投料，不得帶任何隨意性，并嚴格控制水灰比和攪拌時間，隨氣候變化隨時抽驗砂子、碎石的含水率，及時調整用水量。水灰比的控制是關鍵之一，因為不同水灰比將導致硬化后混凝土顏色變化。另外，骨料對外觀的影響也不可忽視，因此砂、石的色澤和顆粒級配要求均勻，同一個視覺面的混凝土工程應采用相同類型的骨料。
2清水混凝土施工控制
清水混凝土在施工過程中，其模板體系的設計、制作與安裝，鋼筋綁扎等要求相當嚴格，其中模板工程是關鍵技術之一。清水混凝土施工用模板需根據建筑物具體構造進行設計訂做，且所用模板多為一次性的，成本較高。模板設計應充分考慮拼裝和拆除的方便性，支撐的牢固性和簡便性，并保持較好的強度、剛度、穩定性及整體拼裝后的平整度，確保在混凝土側壓力作用下不產生任何變形，以保證結構物的幾何尺寸均勻、斷面一致，防止漿體流失。模板材料也有很高的要求，表面要平整光潔、強度高、耐腐蝕，并具有一定的吸水性。要求根據構件的規格和形狀，合理選用不同的模板材料。對圓形構件選擇鋼模板，對E形、T形等截面形式復雜的構件可采用強度較高的竹膠板和自制鋼模板。鋼模板內表面均應進行拋光處理，以保證混凝土表面光潔度。對模板的接縫和固定模板的螺栓等，要求接縫嚴密，固定模板的拉桿需帶金屬帽或塑料扣，以便于拆模，減少對混凝土表面的破損。模板面板拼縫高差、寬度應不大于1mm，模板間接縫高差、寬度不大于2mm。
在清水混凝土澆筑過程中，應落實施工技術保證措施、現場組織措施，嚴格執行有關規定；合理調度混凝土罐車送料時間，逐車測量混凝土的坍落度；嚴格控制每次下料的高度和厚度，保證分層厚度不超過50cm；每次澆筑前必須先打料塊，對比前次色彩，通過儀器檢測后才可繼續進行澆筑；振搗方法要正確，不得漏振和過振，保證振搗均勻?？刹捎?次振搗法，以減少表面氣泡，即第1次在混凝土澆筑時振搗，第2次待混凝土靜置一段時間再振搗，而頂層一般在0.5h后進行第2次振搗。嚴格控制振搗時間和振搗棒插入下一層混凝土的深度，保證深度在5～10cm，振搗時間以混凝土翻漿不再下沉和表面無氣泡泛起為止。
3清水混凝土養護與表面修補控制
清水混凝土各構件的側模要根據當地氣候條件與混凝土強度發展情況而定，應在預留混凝土試塊試壓強度達到要求規定時方可拆除。模板拆除后，其表面養護的遮蓋物不得直接采用草墊或草包，以免造成永久性黃顏色污染，而是應采用塑料薄膜嚴密覆蓋養護。在有條件的情況下，可采用噴涂型養護膜覆蓋，進行保濕養護，并且養護時間一般不得少于14d。
由于混凝土屬于多孔物質，表面吸水率很大，很容易吸收水分，而吸水后顏色就會變深，且混凝土吸水率不同將出現顏色差別。因此市政道路設施如橋梁、路基、道路隔離墩等，在下雨中和剛剛下雨后，表面顏色差異很大，有些甚至會造成很污濁的視覺。因此，為了保持清水混凝土建筑歷久常新，展示自然的淺灰色效果，不受外界因素的影響，必須采取相應措施對其進行保護，即在混凝土表面進行透明保護性噴涂。
4清水混凝土在市政高架橋中的應用實例
在安徽宣城水陽江大橋施工中，正式施工前，筆者針對清水混凝土的原材料、配合比、模板、澆筑、養護等環節進行了全面控制，并進行了模擬試驗。經多次墩柱試驗，最終確定采用大塊定型鋼模板、吊裝澆筑、插入式振動器振搗、外包塑料薄膜補水養護的施工工藝。確定清水混凝土正式施工的數據及配合比：入模溫度取30℃，坍落度80mm，水泥為42.5級普通硅酸鹽水泥，配合比為水泥400kg、砂650kg、碎石1120kg、水175kg、Ⅱ級粉煤灰50kg、外加劑5kg。由于聚羧酸系減水劑與水泥相對有更好的相容性，即使在摻量較低時也能使混凝土具有高流動性，同時還有相當的減水和增稠效果，使混凝土分層和泌水現象得到較大改善，抗離析能力大大提高。另外，對于低水膠比具有低粘度和較好的坍落度保持性能。通過配合比試驗發現，相對萘系減水劑，聚羧酸系減水劑更適宜清水混凝土的配制。采用該配合比的坍落度損失在30mm/h以內，含氣量為2.5%?；炷帘砻嫣幚韯┎捎萌毡具M口產品，其干燥時間25℃條件下，表干小于8h；耐磨性優良，在500g加荷、500轉條件下，質量損失小于3mg；在飽和Ca(OH)2溶液中不起泡、不脫落；耐熱、耐腐蝕。該產品涂膜堅硬，施工簡單，涂刷一道即可，在工程中綜合效益良好。經過多次模擬試驗后，正式施工的墩柱取得了較好的外觀效果。
