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機電一體化培訓范文1
論文摘要：基于FMS技術開發了模塊化機電一體化教學培訓系統，該系統有助于加深學生對機電一體化系統概念的理解，掌握車間柔性制造的方法，最后以作業計劃與調度教學研究性、綜合性實驗為例，論述了該系統在培養學生理論與實踐相結合的能力，提高學生學習興趣和積極性的重要作用。
為使機械設計制造及其自動化專業學生在學習過程中，有機會將所學到的各門專業課的知識綜合性地應用到接近于生產實際的過程中，為他們走上工作崗位后應用這種新的理念打下基礎，學院除了建立適合于現代教學法模式的幾個獨立的專業實驗室外，籌建了一個開放式自動化綜合實驗室。在這個綜合實驗室中，我們開發了一套完全接近于生產實際的模塊化柔性制造系統，由省部共同投資。實驗室的開放性主要體現在兩個方面:一是系統組成具有開放性，系統中不同生產廠家的設備可相互兼容，便于以后擴展;二是實驗室資源具有開放性，實驗室可面向校內外各種層次的學生或培訓學員，做到資源共享，擴大受益面。
1 FMS系統組成
柔性制造系統機電一體化訓練設備，包含一條閉環柔性輸送裝置和六自由度并聯加工中心(加工站)、三自由度數控雕刻機及其控制系統、四自由度上料檢測站及其控制系統、搬運站、安裝站、安裝搬運站、智能分類站、現場總線、多層次立體原料庫及其控制系統、多層立體成品庫及其控制系統、自動化輸送線及變頻調速控制系統、PLC數據采集及物料監控系統、系統監控及管理控制軟件。
工業控制計算機通過運動控制卡發送位置信號給旋轉立體上料庫電機驅動器，電機驅動器驅動步進電機旋轉一定角度，實現零件位置對準，同時設置檢測開關，通過PLC采集至計算機，判斷托盤上相應位置是否存在零件。自動上料機器人將待加工物料送至加工位置后，系統驅動鎖緊裝置進行物料定位固定，上位機按指定程序控制六自由度并聯機器人，進行零件前序的加工。在主界面中點擊數控雕刻機控制按鈕，進人數控雕刻機控制界面，三自由度數控雕刻機主要實現對工件端面的雕刻，通過用戶編制G代碼也可以用軟件將模型轉化為G代碼，然后通過計算機的串口將G代碼傳到雕刻機，雕刻機執行G代碼。
零件前序加工完畢后，計算機控制零件搬運機器人將加工完的零件搬運至下一工序的加工位置。
在主界面中點擊立體倉庫狀態按鈕，進人立體倉庫狀態界面。立體倉庫狀態是用來實時顯示立體倉庫倉位的占用情況，系統實時檢測各個倉位的狀態，然后系統給碼垛機發指令決定碼垛機下一次將裝配的成品放人哪個倉位，操作者通過觀察狀態位的圖標情況，操作者就可以知道哪個倉位是否為空，并且知道各個倉位物件的重量，通過生產統計還可以知道立體倉庫一共有多少個成品，每一類成品的個數及總重量。
2系統特點
(1)包含多種關鍵技術及單元，使學生了解更多的知識;機器人技術;物流倉儲自動控制系統;立體倉庫;自動輸送線;自動碼垛機;物流倉儲管理和監控;PLC控制系統;傳感器技術;計算機網絡通信技術和現場總線技術;計算機控制;網絡化視頻監控技術;數據庫技術;多軸運動控制器;氣動技術;步進電機及驅動;伺服電機及驅動;VC，VB等高級語言編程。
(2)結合機電教學，編制了的實驗指導書，包含多個實驗:為了方便教學實際使用，我們為系統提供了專門實驗指導書，其內容涵蓋機械、控制、機器人示教、插補、自動裝配、碼垛等多項實驗，供本科生、?？粕脱芯可鷮I選開，教師也可以根據實際情況，在實驗指導書的基礎上增開設計性、綜合性實驗。
(3)交互式圖形化操作界面:系統控制軟件采用WINDOWS操作系統，具有交互式和圖形化特點，操作簡單易學，自動化程度高，使教師和學生在很短的時間之內就可以掌握對系統的操作。
(4)豐富的狀態反饋功能:通過計算機與各單元及傳感器的通訊，將系統中各環節的狀態顯示在操作界面上，使操作者通過計算機隨時了解系統各環節的工況、狀態、運行數據，掌握系統運行狀態。
(5)完善的生產及物料存儲統計功能:根據現代柔性制造系統的特點及倉儲物流的發展動向，不但在工作過程和原理上仿真實際生產過程，而且開發了生產及物料存儲數據庫，根據系統的運行隨時記錄和分析生產和存儲數據。
(6)開放式系統結構:為了增強學生的參與性，系統采用了開放式結構，提供了完善的控制功能動態鏈接庫和二次開發函數，不用了解底層復雜的時序和操作過程，只需要在VC或VB中簡單的幾行代碼，學生即可開發出自己的運動或控制功能，激發學生的學習興趣。
(7)網絡化視頻監控:系統提供網絡化視頻監控模塊，使操作者在操作系統的同時，也可通過電腦屏幕實時觀看系統的實際運行狀況。同時對于有條件的學校，可將控制計算機與校園網相連解，使更多的學生和老師通過網絡觀看現場實驗過程，提高系統利用率，也可實現遠程教學。
3如何應用FMS進行本科實驗教學
由于近年來高校的擴招，學生人數大幅上升，而大型實驗設備臺套數少;而且大型實驗設備的實驗通常包括編程、上機、結果分析等，需要的時間較長。因此，大型設備開設的實驗不能簡單的照搬其它實驗教學的模式。我們分別探索了以下幾種模式:
3. 1開設綜合設計性實驗
本中心老師提出項目申請，參加學校實驗室設備管理處組織的“工程實踐”和機電工程學院組織的“機電一體化實訓中心”項目。這些項目結合指導老師的科研項目，通過雙向選擇接受學校相關專業本科三年級以上的學生參加。學生分為2-4人一組;在教師的指導下，首先查閱文獻和學習FMS的有關知識，編制程序，上機測試;實驗的內容根據項目的研究內容而定，一般涉及多種設備;實驗時間根據老師和學生雙方商定，實行彈性制，不拘泥于課堂安排的時間。由于學生人數少，在實驗過程中可以做到師生面對面的隨時交流。
例如:作業計劃與調度教學實驗。
“作業計劃與調度教學實驗”的內容是讓學生根據給定的加工工件信息，設計一個單件小批量零件加工的“作業計劃與調度”的仿真系統，使目標函數“最長流程時間”的值最小，然后對仿真結果進行驗證。實驗的目標是:使學生加深對“作業計劃與調度”概念的理解，掌握車間調度的方法，培養學生理論與實踐相結合的能力，提高學生的學習興趣和積極性。實驗系統要具備以下功能:
(1)提供一個很好的、有代表性的研究對象，也就是使學生知道他們是在那個車間、那個環境為加工那些工件設計“作業計劃與調度”的方案;
(2)提供一個很好的仿真環境及工具，用來建立仿真模型，使學生形象直觀地看到車間調度的運行過程;
(3)提供實現“作業計劃與調度”的算法和軟件開發環境，使學生了解并掌握該算法的原理，并在仿真環境中實現算法，得到仿真結果;
(4)提供一個真實環境，如FMS車間或可真正運行的FMS車間模型，在此環境中對上面得到的仿真結果進行驗證。
針對“FMS教學實驗系統”只討論一種特殊情況，即最長流程時間Fmax的計算先討論n/m/P/Fmax問題，目標函數是使最長流程時間最短。最長流程時間又稱作加工周期，它是從第一個工件在第一臺機器開始加工時算起，到最后一個工件在最后一臺機器上完成加工時為止所經過的時間，由于假設所有工件的到達時間都為零(Ri，I=1 ，2 ，3，…，n)，所以Fmax等于排在末位加工的工件在車間的停留時間，也等于一批工件的最長完工時間C max 。
設n個工件的加工順序為S=(S1 ，.S2 ， ……，，Sn)，其中Si為排第i位加工的工件的代號。以CK(Si)表示工件Si在機器Mk上的完工時間，Pk表示工件Si在Mk上的加工時間，K=1，2，3，……，m；i=1 ，2， ……，n，
式(1)是一個遞推公式，當由式(1)得出Cm(sn)時，Fmax、就求得了。在熟悉以上公式之后，可以直接在加工時間矩陣上從左向右計算完工時間。對于某一工作地，在給定的一段時間內，順次決定下一個被加工的工件。
3. 2開設選修課
由于學習FMS的有關知識，需要學生們具有一定的專業知識;而且大型設備一般只有一套設備，要面向學生人數眾多的本科生開設實驗課有一定的難度。因此，我們首先開設了FMS的選修課。在講授FMS技術的理論知識的基礎上，開設FMS的上機實驗課，學生分為3 -5人一組。由于課堂講授FMS的時間有限，加之是選修課;因此，在實驗課之前，面對設備再介紹一次設備的原理、結構和用途等，以加深學生的印象;然后指導學生編制程序、適當的上機操作，輔導學生處理實驗結果。
3. 3為本科畢業設計提供實驗
本科生的畢業論文是進行專業基本技能培養的重要環節，同時也是培養學生創造性思維方法、提高動手和解決問題能力的不可缺少的過程。參加本科畢業論文的學生，有充分的時間利用所掌握的專業基礎知識，解決具體的問題;因此畢業論文是本科生學習和掌握大型實驗設備的一個非常好的機會。
4 FMS進行本科教學的體會和希望
4. 1 FMS進行本科教學的效果
通過上述三種方式向本科生開放大型實驗設備，對學生選擇專業有一定的幫助，也增加了學生參加推薦免試研究生和就業等的競爭力。例如，一名機電學院的學生參加了“FMS研究”項目后，對數控技術有關知識和應用有了一定的了解和興趣，報考研究生時選擇數控技術專業。另一名機電學院的學生參加“開放式數控系統的研究”，學習了切削圖形設計、數控雕刻機及其控制系統等一系列操作，在老師的指導下自己操作選擇刀具和切削參數，觀察不同的切削過程，加深了所學的理論知識，熟悉了作業計劃與調度的原理、立體倉庫的基本操作;該生通過面試后順利地被華中科技大學錄取為研究生。
近年來為了適應地方經濟和社會發展的需要，拓寬人才培養領域，在開設綜合性實驗項目和選修課時，也接受其他學院的學生。學生結束項目后，對所參加的研究工作非常有興趣。
相比較而言，綜合設計性實驗效果明顯好于選修課的實驗。前者由于有充分的時間，我們摒棄了傳統的驗證實驗的模式，采取了“雙向互動”，教師以更多的精力啟發學生的創造力，調動其主動性和積極性，發揮他們運用所學的知識去解決實際問題。對這種實驗模式，學生表現出極大的興趣。這種實驗教學模式，不僅拓展了學生現代科學技能的理論和知識;在實驗方法，應用技能方面也得到了提高，為他們今后走上社會，服務于社會，縮短理論與實踐的差距奠定了良好的基礎。
4. 2存在的問題
機電一體化培訓范文2
關鍵詞：機電一體化 職業技能 職業能力
一、背景
以氣動技術、液壓技術、電氣控制技術、傳感器技術、PLC技術、網絡及通訊技術相互滲透，綜合形成的機電一體化技術，廣泛應用于裝備制造業和機械、電子、汽車、化工、材料、食品等產品的生產過程中。該項技術的應用提高了生產裝備的信息化和智能化程度，提高了產品質量和生產效率。當前勞動力市場急需大批的機電一體化崗位技能型人才，機電一體化崗位技能型人才短缺的矛盾已經越來越明顯。
二、機電一體化的概念
機電一體化技術是機械工程和電子工程、機械技術和電子技術合成的產物，其產品一般是在機械產品的基礎上采用電子技術、控制技術和計算機技術等通過相互滲透和融合所產生出來的新一代產品和系統。目前機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合。
三、加強機電一體化職業技能學習的必要性
1.社會需求
機電一體化專業人才被國家列為21世紀社會發展最急需的十大專業人才之一，企業要求該專業的畢業生能從事加工制造業，家電生產和售后服務，數控加工機床設備使用維護，物業自動化管理系統，機電產品設計、生產、改造、技術支持，以及機電設備的安裝、調試、維護、銷售、經營管理等。但目前機電一體化專業的畢業生所掌握的知識和技能還達不到社會和企業的要求。
2.機電一體化課程設置
目前全國許多職業中職、中高級技工學校、職業高中、高職高專等院校都開設有機電一體化專業，但各個學校結合自身的辦學特點，一類是側重于機械專業，另一類則側重于電氣專業，都只是機電一體化專業的一小部分，畢業生不能滿足市場的需求，無法達到機電一體化技能崗位的工作。導致的原因不難看出，許多學校的學生除了要拿到畢業證外，還必須考取相應的職業技能等級證書，而機電一體化只是一個專業名稱，涉及的知識面廣，國家沒有這個職業技能等級考試的工種，因此各學校就根據自身的特點針對職業技能鑒定的工種選擇其一作為學生畢業鑒定合格的標準，這就使學校在專業課程設置上偏離了機電一體化的本質，學生不能將機電一體化專業技能全面掌握。
3.國家政策
機電一體化職業是勞動和社會保障部中國就業培訓技術指導中心開發的新職業項目之一，2006年納入到國家高技能人才培訓工程。為了培養出能適應企業的生產要求，勞動和社會保障部中國就業培訓技術指導中心設置了機電一體化職業技能培訓和認證。
對機電一體化專業的學生在現有的專業基礎上進行針對性的專業強化訓練是很有必要的，可以使學生在掌握技能的同時取得從業資格的認證證書，為就業奠定基礎。
四、機電一體化專業培養目標
1.核心技術要求
傳統的機電控制技術主要是指以各種類型繼電器、開關為核心的繼電器邏輯與模擬電子技術相結合的機電技術。機電一體化技術是傳統的機電控制技術與現代檢測技術、新型自控元件應用技術、計算機控制技術有機結合的高新技術，是現代制造業的核心技術。機電一體化專業技能崗位要求從業員工掌握機械傳動技術、氣動技術、液壓技術、電氣控制技術、傳感器技術、自動檢測技術、PLC及其自動控制技術、變頻技術、網絡及通訊技術、機械技術、伺服驅動技術、CAD制圖技術等。
2.核心能力要求
具有機電設備安裝、調試、機電設備運行維護、設備故障維修能力，電工電子及控制技術應用能力，電氣設備及控制電路、機械零件的測繪加工能力，設備的機電一體化技術改造能力。
3.職業技能要求
從事機電一體化技術崗位應取得勞動部門頒發的電工上崗證、中高級及以上級維修電工資格證書或CAD證等。
五、主要課程及實踐環節
1.主要課程
機械制圖、CAD應用技術、電工電子技術，機械制造工藝與裝備、電動機及電氣控制技術、液壓與氣動技術、傳感器技術、PLC工程及技術應用、單片機應用技術、自動生產線的安裝與調試、數控機床維修、變頻器應用技術、網絡通訊技術、機電一體化系統設計等。
2.實踐環節
金工實習、電子實習、計算機操作實習、自動生產線實習、機電綜合實訓、數控系統維修實訓、基本維修電工實訓、PLC編程與設計實訓、變頻器實訓、觸摸屏及網絡通訊實訓等。
六、就業方向
機電一體化技術專業就業范圍是面向各行業，主要可以從事以下工作。
一是機電設備的使用、安裝、調試、維修與技術改造工作；
二是自動化設備和生產線的安裝、調試、運行、維修與檢測工作；
三是機電設備的管理與設計工作；
機電一體化培訓范文3
【關鍵詞】機電一體化設備保養維修
對于一個以機械加工為主的企事業而言，數控類機床、試驗設備、測量設備已經微電子技術制造設備等機電一體化設備是其運轉的重點。為此，很多大公司不惜花費昂貴的價格去購買先進的機電一體化設備。本文旨在從機電一體化的運行原理出發，談及機電一體化設備的保養和維修問題。
一、機電一體化的概念及其工作原理
1.1機電一體化的概念
機電一體化指的是將電子技術融入到機械技術中，使電子技術和機械技術通過有機結合，以提供更佳性能的一種先進技術的總稱。它最初是由美國開發，后經由日本大力宣傳，“機電一體化”的名稱才風行全國[1]。借助這種技術形成的機電一體化產品目前廣泛運用于社會各個領域、行業，具有非常寬廣的發展前景。
1.2機電一體化的工作原理
對于機電一體化的系統認識，比較集中地三種說法是丹麥理工大學的JacobB aur的“五塊論”和挪威科技大學的BassamAHussein的“兩個系統論”以及“廣義功能論”?，F在看來，這個“廣義功能論”比較靠譜。它從廣義的角度，認識機電一體化的運行原理。它認為機電一體化系統是憑借計算機作為中心，由中心計算機將從傳感檢測系統接收到的信息經過檢測、處理后，向外界反饋信息，或是控制機械執行命令，完成相關操作。在這一過程中，子系統的的各驅動元件和執行元件悄悄運作，形成廣義的執行機構。
二、機電一體化設備的保養與維修
機電一體化設備的順利運轉是保證有效生產，實現單位效益的關鍵。因此，大部分企業除了購買進口機電一體化設備外，還花費了大量的人力物力進行保養和維修。
2.1機電一體化設備的保養
2.1.1抓住生產休整期，進行有深度有質量的檢修
經常進行檢修，是保證機器順利運轉的一個有效措施。這一個措施有助于提前發現機器存在的問題，幾時進行有效的整治。所以企業要抓住生產的休整期，對機器設備進行有深度有質量的檢修。
2.1.2將責任落實到個人，建立考核獎懲制度
只有將個人的責任明朗化，獎懲制度公開化，才能使每個人都身體力行，自覺地去保養機器設備，不損壞設備。
2.1.3控制大修預算，將費用費解給生產廠，實行目標管理
縮減大修預算，將縮減的費用分配到各大廠家，對各大廠家提出目標要求，保證機器的順利運轉。使廠家從心里上明白到保養好機器設備的重要性。
2.2機電一體化設備的維修
2.2.1建立完善的維修制度，進行科學的維修模式
機電一體化設備的工作原理是比較復雜的，進行維修前，必須要對機器設備的結構以及其工作運行原理有一個明確的把握。庖丁解牛之所以能夠為人所接納，就是因為庖丁把握住了一般事務的原理。同樣的，對機電一體化的維修也要在這一基礎上才能事半功倍。
2.2.2加強現場設施和基礎設施管理
“管理”一詞在機電一體化的維修中，不單單包含對人的管理，更重要的是對機器設備的管理。這種管理可以分為兩個部分，其一是對現場設施的管理，一部機器的運行要求一定的場地環境，作為人要排除一切不利于機器運行或者是有損機器壽命的外部因素。其二是對基礎設施的管理。維修有時候會需要一些新的配件，這個時候就必須要保證配件的及時供給，并且是有質量的供給。但是配件的供給又不能是隨意化的，必須要按照程序來提出申請。
2.2.3加強人才培育，造就高素質維修人才
二十一世紀什么最缺？人才。一個好的維修人才可以保證機器的正常運轉，能夠最大限度地降低企業的損失，這就要求企業大力培養維修專業人才，提供優越的待遇留住人才[3]。
綜上所述，機電一體化已經成為企業競爭的一項核心技術，機電一體化設備也成了一個企業保證生產、保證效益的關鍵。在保養和維修上，企業要注重基礎設施的管理，注重日常的檢修以及注重對維修人才的培養，把企業內部的工作人員調動起來，齊齊做好機電一體化設備的保養和維修，力保機電一體化設備的正常運轉。
參考文獻
[1]查向東.電工過程中的機電一體化應用案例二三例[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2012，09：277-278
機電一體化培訓范文4
機械制造業向著機電一體化發展是一個必然的趨勢。我們國家的工業要想得到發展就需要依靠微電子技術來加強對于傳統的設備和技術進行改造。企業需要加大力度對機電一體化的技術進行研究，讓其在工業生產之中發揮巨大的作用。本文探究的是機械制造業向機電喲提花方向發展的探討。
關鍵詞：
機械制造業；機電一體化；發展
機械制造業要得到一個快速的發展就需要依賴機電一體化技術。隨著科技的發展機電設備的更新換代也是非?？斓?。企業為了提高其工作效率就需要在機械制造業中廣泛的使用計算機技術、電子技術等等新型的技術。這樣可以幫助我們的機械制造業向著現代化的方向發展。機電一體化技術對于我們企業的結構會有一個深度的改造。企業管理者一定要積極的推動機械制造業向著機電一體化的方向發展。機電一體化技術是由機械技術、微電子技術和信息技術相互融合而形成的一種新的技術。這種技術在機械制造業中的投入使用使得我們企業的技術結構、產品性能、企業的生產方式和管理體系等等都發生著深刻的變革。在機電一體化技術的支撐下具有科技含量的產品不斷的涌現出來，這些產品可以幫助企業提高其市場競爭力。
1機械制造業的發展方向是機電一體化
機械制造業在科技的推動下其產品技術含量越來越高，在現代的制造系統中以數控技術為代表。這種技術是以計算機技術、微電子技術和自動控制技術為基礎的，讓機械設備的效率更高、精準度更高、自動化程度更高等等優勢。新的技術的引進可以改變傳統機械制造業單一化、技術含量低等一些不足之處，幫助企業實現集成化的生產、自動化的生產以及智能化的生產方式。企業自身通過對機電一體化的使用可以提高產品的性價比，從而創造出更多的經濟利潤。當前階段客戶對于產品的要求也是越來越高的，要想在激烈的市場競爭之中取得一席之地滿足客戶對產品質量的高要求就需要改變傳統的生產手段。目前世界上的發達國家都十分重視本國對于機電一體化技術的研究，鼓勵企業開發出更多的機電一體化產品。我們國家機械制造業的機電一體化技術與發達國家相比較還是有著一定的差距。在目前的機械制造業中普遍存在的問題是基礎爆弱、技術相對落后以及管理不合理。要讓我們機械制造業與國際化市場接軌就需要進一步的發展機電一體化技術。
2機械制造業向著機電一體化發展的方式分析
當前階段我國的機械制造業需要認真研究的課題是找到一條真正符合我國工業生產水平的機電一體化發展道路。我們最先需要解決的問題就是提高產品的質量和機械設備的生產效率。首先我們的企業管理者要加強對于企業的機電一體化的技術改造，要積極的組織科研人員學習先進技術并且盡快的投入到企業生產之中。特別是對于國外先進的技術引進一定要針對本企業的具體情況做適當的改良，不能照搬全收，這樣盲目的使用國外技術是無法達到我們預期的效果。其次要加大對機電一體化技術的科研力量的投入，科研人員要盡快掌握機電一體化的核心技術。企業對于國外的機電一體化技術的依賴性不能太強，要想在市場競爭之中取得一席之地就需要有自主開發的技術。具體方法分析入如下:
2．1依據當前發展形勢做好機械制造業的發展規劃
未來機械制造業的發展方向是以機電一體化為主的。國家應該發揮其宏觀調控功能對企業做出一個統一的規劃，依據我國現階段的機械制造業的發展實際情況制定出投資少、收效高、環保節能的發展途徑。國家要對生產企業的機電一體化技術的實際使用做出其宏觀上的指導。
2．2積極改造傳統的生產設備，改善企業管理狀況
傳統的機械制造設備已經無法滿足現在市場需要，現在微電子技術、數控技術和計算機技術的使用領域非常的廣泛，通過新技術的引入可以幫助企業改造傳統的生產設備。企業的管理對于企業的機電一體化技術的發展也是非常重要的。比如管理者如果不夠重視技術上的革新那么我們的機電一體化技術很難實際的運用到企業生產之中。又或者引進了技術和設備在后期操作和維護人員分配上管理不到位也很難讓我們的機電一體化技術創造應有的價值。
2．3我國的機械制造業要與國際市場相融合
目前我們的市場越來越開發，各個國家之間的經濟合作也是越加的緊密。所以我們的機械制造業要積極的參入到國際市場之中，這就需要機械生產者積極的運用機電一體化技術改造企業的產品結構，提高其科技含量。要發展我國企業的機電一體化技術縮小與發達國家質檢的差距就需要積極攻克機電一體化關鍵性的技術難題。
2．4重視機電一體化的技術人才的培養
人才對于企業的發展至關重要。要推薦機械制造業的機電一體化技術的發展就需要重視機電一體化技術人才的培養。現在機電一體化技術在我國的企業生產之中運用得非常的廣泛，我們國家的現在人才儲備不足以滿足企業的需求，所以教育單位應該改革自己的專業設置，增加機電一體化的專業，并且在我們的專業課程中加入計算機學、CAD制圖等等更多實用的課程。鼓勵學生學習機電一體化的技術。企業也應該定期組織機電一體化技術人員進行定期的培訓，積極引導技術骨干人員鉆研機電一體化技術。
3結語
綜上所述，機電一體化在機械制造業之中的作用非常的大。隨著計算機技術、微電子技術的不斷發展我們的機電一體化技術也在不斷的取得進步。機電一體化技術的成熟讓機械制造業的結構和生產效率得到一個深刻的改革。未來的機電一體化技術也會向著數字化、網絡化和智能化的方向發展，他將全面的推進我們的機械制造業的發展。
參考文獻:
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機電一體化培訓范文5
關鍵詞:機電一體化技術;汽車設計;應用
隨著我國汽車行業的發展速度不斷加快，大大拓展了汽車設計中機電一體化技術的應用范圍，同時也大大提高了機電一體化技術的水平。穩定性、經濟性和安全性等是機電一體化技術具備的特征，通過對汽車設計中機電一體化的應用進行研究，不但可以將汽車的整體穩定性提升，同時可以為機電一體化技術質量提供保障，從而對我國汽車行業的發展具有重要的推動作用。
1在汽車設計中機電一體化技術存在的問題
1．1陳舊機電一體化技術設備
我國汽車機電一體化設計技術具有較晚的起步時間，這樣傳統手動汽車控制系統的設計無法使汽車用戶的實際需求得以滿足［1］。同一汽車廠對不同車型的設計標準和操作流程沒有統一的制定，這樣無法規范汽車機械零件的設計方法，從而使機電一體化技術出現一些問題，如不夠科學和規范以及無法安裝等，使人們對現代化汽車設計的基本要求無法滿足。這些問題的存在對汽車設計中機電一體化技術的提升和改進產生不利影響。由于汽車設計應用設備的落后性不但對大量的人力、物力和財力造成了浪費，同時使汽車設計中機電一體化技術的成本提升，從而對機電一體化產品的更新和機電一體化設計技術的創新造成阻礙。
1．2汽車設計理念的落后性
由于落后的機電一體化設計理念會大大降低汽車整體運行的性能和工作效率，這對汽車本身的設計方案造成一定的破壞，使汽車發生故障的次數增加，對創新和發展現代化機電一體化汽車設計技術造成影響［2］。另外由于汽車設計理念的落后性，無法有效的推廣新型機電一體化技術方法，無法為汽車良好的運轉性提供保障。在汽車實際運行中，傳統的汽車維修人員對創新汽車設計理念工作并不重視，這樣無法進一步推廣和使用機電一體化技術，對創新汽車設計方法和提升汽車運行的整體安全性造成影響。
1．3汽車機電一體化技術人員較低的綜合素質
由于不斷增加汽車需求量，使汽車行業缺乏相應的汽車實際人才，這樣在汽車行業中會使用一些非專科畢業的工作人員，從而對機電一體化技術的使用范圍無法提供保障。另外汽車設計具有復雜的程序和較高的技術含量，如果汽車汽車人員的專業技術不豐富，會在安全過程中忽視一些小的零部件，這對汽車運行中的穩定性無法保障。而且由于汽車機電一體化技術人員具有較低的綜合素質和專業素質，對安裝檢查汽車機電一體化技術設備造成影響。
2在汽車設計中完善機電一體化技術的措施
2．1將現代化機電一體化技術設備不斷更新
在設計汽車過程中，機電一體化技術人員應該對計算機應用軟件正確的使用，這樣可以對汽車工程領域中機械技術的改善具有重要的作用［3］。技術人員要對機電一體化技術設備不斷的改善，從而可以將汽車設計中處理信息的技術提升，而且要將汽車驅動技術和計算機集成技術等合理的應用到汽車的設計系統中。汽車設計中各個方案的執行是通過不斷創新機電一體化設計技術設備來完成的，這樣可以將汽車運行的整體功能性大大提升，使汽車電子系統與機電運行系統充分融合的目的得以實現。
2．2對傳統的汽車設計理論進行創新
在設計汽車過程中關鍵的技術主要是機電一體化技術，所以在完善汽車性能的過程中機電一體化技術的創新設計的作用是不可代替的，同時創新汽車設計程序和理念可以將汽車的整體性能大大提升。但是在這個過程中要對各個因素阻礙進行克服，造成這種現象的主要原因是人們出行的安全問題，如生命財產安全會受到汽車內部各個零部件運行質量的影響。因此要充分的融合汽車的微電子精算技術和設計機技術，不斷提升汽車的整體性能。只有在汽車設計中充分的應用汽車機電一體化技術，才能夠將汽車機電一體化的微電子技術水平不斷加強，從而可以進一步提升汽車的穩定性和安全性。
2．3將汽車設計人員的綜合素質不斷提升
智能化和功能化是目前汽車設計中機電一體化技術的主要發展方向，所以引進汽車機電一體化設計的人員不但要掌握較高的專業技術，同時其專業素質要符合要求［4］。同時要對新技術培訓和專業考核制度的力度不斷加強，這樣機電一體化設計人員可以將汽車整體的機構和運行系統的專業規范熟練的掌握，從而可以為汽車的運行質量提供保障。同時汽車設計人員應該將相應的理論和專業技術不斷完善，將微電子技術的應用范圍不斷推廣，這樣不但可以將技術人員的實踐操作能力提升，同時可以將汽車運行的整體水平大大提升。
3結論
由此可見，隨著在技術設計中機電一體化技術的應用力度不斷加強，消費者逐漸用更高的標準要求汽車的安全性和穩定性等。在汽車設計中應用機電一體化技術，對機械領域各個方面的發展都具有重要的推動作用。但是其也存在一些相應的問題，這需求汽車企業采取針對性的措施，將這些問題合理的解決，從而可以在汽車設計中更好的應用機電一體化技術，進而可以大大提升汽車設計水平。
參考文獻:
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機電一體化培訓范文6
關鍵詞：機電一體化；高技能人才；崗位素能
一、分析背景
隨著我國企業不斷的在國際舞臺出現，對于機電一體化海外服務高技能人才崗位素能需求來說，目前各大對于機電一體化海外服務高技能人才的崗位要求極為苛刻，企業崗位要求在機電一體化海外服務高技能人才能夠熟練掌握專業知識以外，還要求高技能人才能夠熟練掌握英語的能力、相關工作的操作能力、及溝通表達能力以及個人素養是否優良情況，并且對于機電一體化海外服務高技能人才的心理素質也具有極高的要求。然而目前的高校在培養機電一體化海外服務高技能人才是卻依舊存在著一些漏洞，一個完善的教育體系可以讓機電一體化海外服務高技能人才在培養過程中更為順利。機電一體化海外服務高技能人才只有具備較為扎實的綜合能力，才可以更好的實現企業在國際舞臺中的發展，提升本身的國際競爭能力。所以對于機電一體化海外服務高技能人才崗位的素能需求對于企業來說可謂是尤為重要的關鍵所在。
二、機電一體化海外服務高技能人才崗位素能的需求
本人根據企業在招聘時所關注應聘人的能力作出調查具體分為以下幾點：1.個人英語水平與溝通交流能力，針對于機電一體化海外服務相關企業來說，高技能人才具有較高的英語水平與溝通交流能力是至關重要的，其工作性質決定了此項能力必不可失。英語水平與溝通能力會是企業招聘過程中第一個側重點。2.應聘者的實際操作能力，對于這項需求來說我們可以理解為企業對于應聘者的相關專業經驗以及專業能力掌握的熟練度更為看重，具有優秀的相關工作經驗并且可以在日常工作中熟練地操作一直是各大企業在招聘時首當其選的崗位需求條件。3.個人的素養，對于企業來說，良好的企業形象更容易讓自身快速融入國際化市場中，企業本身的形象是有整體員工的素養所凝聚的，一個高素養的員工對企業的發展有著最直觀的推進作用。所以個人素養的情況也備受企業的關注。
三、機電一體化海外服務高技能人才崗位素能的分析與建議
1.強化英語能力水平
對于機電一體化海外服務高技能人才崗位素能需求來說個人的英語能力水平最為重要，也是各大企業進行招聘時的首看內容，個人英語水平一直被各個企業所關注，這種情況下嚴重表明了個人英語實力水平對于企業的重要性，然后對于機電一體化專業教育來說，很多高校在實行教育體系時，對于英語的教學并不能夠作為核心對學生進行教學，相反更加側重于專業知識的灌輸，在很多高校的英語教學過程中由于對英語教學的不重視從而產生弱化英語教學的趨勢，減少英語授課的相關內容，對于英語教學經常敷衍了事，致使學生對于個人英語水平的提升極為緩慢，致使機電一體化海外服務人才的英語水平遠遠達不到企業崗位對于英語水平的標準需求，所以針對于這種現象，高校要根據企業的需求為學生制定相關的教學制度，加強日常教學中的英語教課內容，不斷完善英語教學的制度，引薦專業的教師來為學生授課講解。
2.增強學生實際操作能力
在機電一體化海外服務高技能人才崗位素能需求中個人的實際操作能力也被各大企業所重視，實際操作能力是指學員能否根據自身所掌握的專業技能對企業的要求完成企業規劃的項目操作能力，并且針對操作過程中是否達到熟練的程度。所以首先，高校打破傳統的教學體制，一成不變的在教室內授課，帶領學生進入相關企業內部進行參觀，并且根據對企業內部員工的具體操作過程進行分析與觀察，并作出結論報考。其次，為了提升學生的實際操作能力，鼓勵學生在不影響學業的前提下提前進去相關企業進行實習，通過實戰經驗不斷強加自身所掌握專業知識的熟練度與實際操作能力。
3.加強職業素養的教育
我國現存的教育制度仍然存在著諸多缺陷，在高校的教學中更加注重專業知識的培訓，對于人才個人的素質培養達不到重視程度，然而在企業崗位的需求中個人素養也占據一定重要的地位，對于企業而言員工的整體素養極大地影響著企業的發展能力。針對于此點分析,高校在對學員進行教育的同時也要注重學生的個人素質培養，針對于現存的教學制度進行相應的政策改革，把人才素養的教育作為主要的課程教育之一，加強學分化教學制度的實施。并且高校本身在育人的同時也要加強自身的文化內涵素養，潛移默化的去影響學生自身的職業素質。建立起較為完善的校園模擬職場文化，營造出濃厚的企業氣氛，讓學生自主進入這一學習氛圍之中，在這一過程中不斷的進行自我反思與感悟，強化自身的職場素質。
四、結語
綜上所述，目前各大企業的機電一體化海外服務高技能人才崗位素能需求對個人英語能力、溝通交流能力、實際操作能力、專業技能熟練度與個人的素養最為看重，所以對于機電一體化海外服務高技能人才來說在不斷強化自身專業知識能力以外還要加強英語能力與交流溝通能力的訓練，并且經常參與學校組織的就職活動來提升自身的實際操作能力與個人素養。另外高校也要對自己的教學制度進行及時的改革，順應各大企業崗位的需求，對學生教育過程中存在的問題進行分析與完善。強化機電一體化海外服務高技能人才的崗位素能，為企業的發展源源不斷的提供機電一體化海外服務高技能人才。
作者:張澧生 單位:湖南機電職業技術學院
參考文獻：
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