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道路標志管理范文1
為規范道路標志的設置和管理，推動全區道路標志標準化、規范化，根據上級要求，經區政府研究，決定于年底前，在對全區道路標準地名標志全面摸排的基礎上，進一步完善全區道路標準地名標志設置工作?，F將有關事項通知如下：
一、充分認識完善標準地名標志設置的重要意義
標準道路地名標志設置工作對于提高城市內在質量，優化城市環境，提升城市形象，方便群眾生產、生活具有重要意義。目前，我區因區劃調整、城鄉改造、道路修建等原因，存在新建路、街、巷沒有依法進行命名、有路無名和一地多名的現象，不能發揮正常的指位功能，給區域交通、社會治安、工商注冊、郵政通訊、搶險救災等各項事業帶來不便。因此，進一步提升道路標志標準化管理水平勢在必行。
二、標準道路標志設置的范圍要求和方法步驟
范圍：設置標準道路標志是指對路、街、巷等地名標牌，按照《地名標牌城鄉》，實行標準化管理。其范圍是全區范圍內未按國家標準設置標志牌的路、街、巷。
要求：道路起點、終點、交叉路口必須設置標志，必要時適當地段增設標志。主要道路標牌規格為：1700&>15;500MM（不含廣告位置），其它道路標牌規格為：1200&>15;300MM（不含廣告位置），所設標牌應為反光標牌或長余輝蓄光標牌。要合理確定道路標志牌設置位置、數量，充分體現道路標志指位功能。
方法步驟：
（一）摸排準備階段（年9月30—10月31日）：各級各單位完成區域內路、街、巷地名標志設置情況摸排，制定轄區內道路需命名、更名和道路標志設置方案，于10月15日前送地名辦初審后，報區政府審批。重點是三個街道辦事處的背街小巷，各鎮（街道、開發區）政府駐地，各村（居）內的主要街道。
（二）制作安裝階段（年11月1日—11月30日）：各級各單位要落實好設置經費，于11月底前，高標準、高質量完成標志牌的制作與安裝任務。區地名辦將全程現場監督。
（三）檢查驗收階段（年12月1日—31日）：各級各單位完成標準道路標志設置工作任務后，區里將對道路標志設置工作進行檢查驗收，檢查結果納入年度目標考核。對道路標志設置不合格或完不成任務的責令其限期完成，并進行通報批評。
三、加強組織領導
道路標志管理范文2
[關鍵詞] 道路交通管理 路標 設置 優化
交通路標是向人們傳遞規范化可視信息，并且用以管理道路交通安全和疏導道路交通堵塞的重要設施。其發揮的作用是給人們提供清晰直觀并且十分易于理解的交通指示信息，從而滿通參與者能夠安全快捷便利出行的要求?，F實生活的實踐表明，合理設置道路交通路標，不僅可以減少交通事故發生，排除各種方向干擾，保護車輛與人身安全，防止道路交通堵塞，提高道路通行能力，而且也可以達到節約能源降低污染和優美環境的目的。隨著我國交通事業的不斷發展擴大。目前，交通路標已成為人們日常生活的重要組成部分，交通路標的設置，直接影響到一個地區的交通的運輸安全和運輸效率。把握設置道路交通路標的重要性，對于國民經濟的發展以及人民群眾的生活水平提升，具有十分重要的意義。
1.交通路標的設置
大家知道，交通路標包括標志標線兩種形式，二者都是以或圖形或符號或文字或線段的形式，向廣大的交通參與者傳遞可視規范的法定信息，是用以管理和引導交通安全的有效設施，交通路標對于廣大交通參與者來說，是及時提供道路情況信息的無聲語言，也是道路交通安全管理部門無形在崗的民警象征。其以圖、文、光等直觀的特點，為廣大交通參與者提供了可視化直觀的交通環境。因其本身具有突出引導的特征，對道路交通安全管理起到了有效的交通誘導作用。
1.1交通路標的分類。
交通路標具有很多種類型，主要可分主要路標和輔助路標兩大類。主要路標重包括可動式與固定式的路標；照明與發光、反光的路標，以及反映交通環境發生改變的臨時可變信息路標。輔助路標一般都是附設置在主要路標之下起進一步輔助作用的路標，具體可分為限時路標、限車輛種類路標以及其他警告禁令限制理由等類型的路標。
1.2不斷改善、優化交通環境，科學合理設置道路交通路標。
交通路標的設置是以保證交通暢通和行車安全為目的，是道路交通管理部門必須認真履行的一項工作職責，其結合所屬轄區道路的交通狀況，根據路標的不同種類針對性設置，以利于廣大交通安全者提供正確的行車走路信息，通過交通路標的引導，快速順利地抵達所要到達的目的地。
1.3 設置交通路標應注意的事項。
（1）交通路標的設置要有重點。
以人為本，一切以保障交通參與者安全為前提是道路交通路標設置的主要原則。例如：在因突發事件造成的路段、橋梁損毀、道路改建臨時施工、陡坡急彎等行車危險處設置相應內容的警告與禁令路標是十分重要的，這不僅能盡量避免一些毀路毀橋的事故出現，也在一定程度上減少了交通事故的發生。
（2）交通路標的設置要合理。
交通路標的設置應按照國家要求嚴格進行。
（3）交通路標的設置要與通行環境相協調。
交通路標及其輔助設施的設置，應與所處的自然景觀環境相協調。交通路標及其輔助設施的設置，不僅能讓人們感到其美化城市風景，與城市今天快節奏的生活相呼應，而且更重要的是在提高廣大交通參與者的交通安全意識，方便人們行車走路安全方面創造有利的條件。
（4）靜、動態路標的設置要全面具體。
所謂靜態路標是指靜止狀態下使用的標志，例如禁令、警告等指示路標；所謂動態路標是指在限制車流、車速狀態下使用的標志，例如限速、限載等指示標志。
（5）交通路標及其設施的管護。
交通路標的設計與施工以及后期的管護，目前業已成為道路交通管理部門依法治路護路的重要工作環節。其具體工作的實施還需在實踐中進一步強化，努力做得更好。
2. 交通路標存在的問題
道路交通管理部門及時掌握并整改交通路標所存在的問題，是預防和減少交通事故的一項重要舉措。目前，我國道路交通現有的路標設施存在的問題很多，在各地的出現的問題也不盡相同，主要表現如下幾個方面：
2.1交通路標類型單調并且滿足不了社會需求
各地雖然在道路建設之初都考慮到路標的設計以及設置問題，但實際需要的數量仍然不足，一些服務性和公益性的路標嚴重缺乏。例如：旅游景點路標設置的數量匱乏，未能充分發揮道路交通優勢的誘導功能，達到吸引和召喚更多的人們去旅游景區旅游的目的。
2.2 交通路標設置不規范
一些地方將內容繁雜的多塊交通路標并設,導致交通安全信息出現紊亂狀態。如果對所提示的交通安全信息不作出及時的反應，就可能因措手不及發生危險。例如：駕駛員在這種情況下反應不及時，并且在極短的時間里很難做出正確的選擇，因而導致發生一些不該發生的交通事故。
2.3交通路標設置位置不合理
交通路標設置在光線或視線不好的地段，或者內容相近的路標近距離并設，極易造成駕駛員的視覺誤差而忽略后者。例如：確認車距路標錯設在彎道拐彎處，起不到警示效果；限速路標值選取不合理或設置位置不當的問題；特殊路段路標設置位置不當的問題；快慢車道路標不統一的問題。
2.4交通路標設計不合理
例如“彎道路段、減速慢行”等一些路標采用不明顯的綠底白字作法，既不適應駕駛員的視覺特性,又起不到警示的效果。不符合規范，并且缺少人性化理念。
2.5交通路標設置的其他一些問題
主要表現在重要位置路段道路交通路標的嚴重缺失。也有原來設置的交通路標被天氣環境或者個別人為的有意無意的破壞等緣故造成的。交通路標是國家財政出資設置的設施，目的是為了更好的保護國家財產和人民的生命安全不受損失。愛護及保護交通路標設施，應是廣大交通參與者的應盡義務和職責，道路交通路標設施存在的問題應當引起全社會乃至每一個公民的重視。
3. 交通路標的優化設計
隨著我國經濟建設的飛速發展，道路交通事業呈現出前所未有的大好局面。而道路交通需求的不斷急劇地上升，也對新時期我國道路交通管理工作提出了更高的要求。因此，我們應當清醒地認識到，道路交通路標設施的完善對于減少交通事故起著不可忽視的作用。以交通參與者的角度看，設置道路交通路標不僅是優化交通環境的手段，更是預防和減少交通事故的重要措施之一。道路交通管理部門對交通路標設置位置工作進行的優化研究，不僅會促使道路交通路標的設置更加科學合理，而且還能達到最大限度地減少道路交通事故的目的。
3.1交通路標優化的總體要求
堅持以人為本，安全第一，最大程度地滿足用戶需求的設計理念，綜合考慮道路周邊的交通狀況等因素，最大限度地為廣大交通參與者提供方便。
3.2交通路標的優化原則
按照現行的國標、國內相關技術標準對路標進行優化設計和設置，并遵照以下幾點原則:
（1）依據當地區域的道路交通情況，以現代道路交通管理的全局角度來考慮標志改善問題。
（2）動態道路交通路標的設置不應妨礙靜態道路交通路標的使用。
（3）在原有的道路交通路標設施基礎上改進，充分利用現有資源，節約投資。
從交通工程學角度說，交通事故是人、車、道路、環境互不協調的反映。所以我們說：
造成交通事故的主要原因也就是人、車、道路、環境這四個方面的因素。而交通路標與這些因素有著極其緊密的相關聯系。因此，明確道路交通路標設置的重要性，對于我們采取先進、科學、配套、合理的道路交通硬件設施，優化道路交通路標設施的設置，建立完善一套完整的道路交通管理和引導道路交通安全的科學體系，有效地管理道路交通，構建和諧、平安的社會交通環境，具有巨大的推動作用。
參考文獻：
道路標志管理范文3
關鍵詞:交通標志;設計
1、研究背景
道路交通標志是道路使用的說明書,是道路的一種無聲語言,在交通管理中發揮著重要作用.介于目前在交通標志的設計上存在的諸多問題, 。本文根據外省道實施的經驗,深入探討國省道公路交通標志優化設置的思路,研究新的交通體系下交通標志發展方向和優化方法,對正在開展的全省公路交通標志整治工作有一定的指導作用，
2、概述
2.1道路交通標志
道路交通標志是利用圖形、符號、文字向駕駛員及行人傳遞特定信息,用以管制、警告及引導交通的安全設施,它在現代交通管理中發揮著重要作用.實踐證明,合理設置道路交通標志可以有效地組織交通流,提高通行能力,減少交通事故,預防交通擁堵,節約能源,降低公害,美化道路交通環境并提高城市品位.道路交通標志分為警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志和輔助標志七種.
2.2道路交通標志的作用
(1)在交通管理中發揮著基礎性作用.表現為交通標志可以實現交通分離,控制疏導交通;維護交通秩序;作為執法依據.
(2)在城市的可持續發展戰略中發揮積極作用.可以美觀、美化環境;改善城市交通狀況,促進城市經濟發展;反映城市現代化文明程度.
2.3道路交通標志的設置
近年來,隨著經濟的快速發展,交通管理現代化進程加快,許多城市競相開發、建設交通指揮中心,而不管條件是否具備,一味追求高科技,從而忽視交通管理中的基礎設施建設,尤其是交通標志標線的建設.交通標志的設置不是越多越好,一味追求標志的數量并不是解決交通問題的關鍵.交通標志所傳遞的管理信息,效果就在于有效地進行管理活動.有用的信息能幫助交通參與者采取正確決策和實施有力的控制措施,無用信息的價值只能是等于零,甚至產生負面效應. [1]交通標志不能只是標志數量的簡單疊加,應考慮其有效性和合理性[2],使道路發揮其潛能。
2.4道路交通標志的設置原則
(1)應當全局考慮,整體布局.
標志的布設應做到統一性和連續性相結合.在一定距離內,交通標志之間、交通標志與其它交通設施之間應當協調統一,其內容應當協調一致,不能相互矛盾和重復.
(2)應確保道路交通的安全、暢通和快捷.標志的設置對象應主要面對于完全不熟悉周圍路網體系的外地交通參與者,通過標志的正確引導,能夠順利、快捷地抵達目的地,不發生錯誤行駛.
(3)符合客觀實際.
交通標志有其特定含義,應設置在確實需要的特定地點,不能在可有可無的地點隨意設置.
(4)設置位置視認性高.
交通標志的設置位置應根據標志的類別分別計算確定,應充分考慮道路使用者對標志所示信息的感知、識別、理解,根據速度和反應時間確定合適的設置位置.
(5)避免遮擋.
應避免道路的附屬設施和其他構造物對標志的遮擋,從而影響視認性.
3、交通標志的設計
交通標志的效用發揮,一方面要靠科學合理的設置,另一方面也要靠其設計的合理性和適用性.如果交通標志牌尺寸的大小不合適,設計不美觀,就從先天上影響了標志牌所提供信息的價值.因此交通標志的設計也是交通管理中值得重視的一項富于創新性的工作.
3.1交通標志設計時應當注意的問題
交通標志針對交通參與者具有服務和管理,在設計時還要全面考慮到不同交通參與者的需求,既不能忽略某一方面交通參與者的需求,也不能重復設置標志或造成標志信息過載.一般要求,少禁止標志,多指示和指路標志,因為交通管理不能簡單地依靠限制、禁止等手段來規范交通參與者的交通行為,而應遵循道路交通心理學原理,對交通參與者的交通行為多采用誘導的方式.因此,設計并安置好指路標志是體現“以人為本”交通管理理念的重要體現形式.
3.2指路標志內容的確定
交通標志的圖形及樣式均由《國標》進行明確的規定,但是指路標志的內容在《國標》樣式上只有地名、里程、分合流等內容.城市指路標志在《國標》中沒有明確規定.目前國內大中城市城區的指路標志五花八門.針對上述的問題,通過分析研究,示范實踐,筆者特提出城區內設置指路標志的新方法,力求建立一種創新性思路.
(1)主干道指路牌的設計.
主干道指路牌主要是滿足司機指路的需要,此路牌同時能夠滿足騎車人和行人的需要.在指路牌上盡可能傳遞機動車能否通行的信息.指路牌的規格要根據設置地段速度和內容計算,以40km/h為例,指路牌的尺寸一般為5.2m×2.4m.
(2)支次道路車輛進入主干道的指路牌的設計.
支次道路指路牌主要是滿足司機、騎車人指路的需要,同時也能夠滿足行人的需要.在指路牌上盡可能傳遞機動車能否通行的信息.指路牌的規格要根據設置地段速度和內容計算,此時速度一般比較低,指路牌的尺寸為1.6m×0.5m.
(3)主干道車輛進入支次路指路牌的設計.
主干道車輛進入支次路指路牌主要是滿足司機進入支次道路后確認的需要,此路牌也能夠滿足騎車人、行人的需要.指路牌的規格要根據設置地段速度和內容計算,此時速度一般比較低,指路牌的尺寸為0.5m×0.34m.
(4)繞行標志設計.在繞行標志上增加繞行道路名稱.
4、結論
交通標志的設計與設置是一項具有創新意義的工作,如何在遵循《國標》規范的同時,又能根據各地的實際情況設計科學、合理和適用的交通標志,是交通管理中體現“以人為本”交通理念的重要形式.為此,本文根據在昆明市交通管理中的經驗與體會,介紹了四種交通指路標志的設計形式,力求建立一種交通標志設計的新思路.
參考文獻：
[1]王建軍,韓榮良.交通工程設施試驗檢測技術[M].北京:人民交通出版社,2004.
[2]李峻利主編.交通工程設施設計[M].北京:人民交通出版社,2001,10.
[5]交通部公路交通安全工程研究中心.現代道路交通安全技術叢書:道路交通標志[M].北京:化學工業出版社,2006.
道路標志管理范文4
一、道路交通標志標線的設置
1、道路交通標志設置
道路交通標志的設置是為了向每一位參與道路交通的人員提供確切有效的道路交通信息,它通過采用不同圖形,不同文字,以及不同色彩的方式,來引導和管理道路交通安全問題,同時也成了駕駛人員在行車中的導向,并被絕大多數道路交通使用者所接受。道路交通標志分為兩類:主標志和輔助標志,其中主標志又包括以下六種:指路標志、指示(指示車輛和行人行駛進程)標志、禁令(限制車輛和行人交通行為)標志、警告(危險地點提醒注意)標志、旅游區(提供旅游區方向和距離)標志、道路施工安全標志。而輔助標志通常用來輔助說明主標志,所以設立在主標志下面。所以先系統介紹以下道路交通標志。
(1)指路標志:指路標志所傳達的信息包括道路的方向和距離等。(2)指示標志:指示標志是為了指示駕駛人員和行人的行駛前進方向,是最常見的標志,其顏色均為為藍底白圖,形狀以圓形、長方形和正方形為主。(3)禁令標志:禁令標志是最為顯眼的標志,因為它以顯眼的紅色表示,但這是嚴格按照國際慣例的。(4)警告標志:警告標志的設立是為了警告車輛和行人注意危險地點。顏色一般為黃底黑圖,附有黑邊,部分顏色為白底紅圖。形狀均為正等邊三角形。這種黃色標志可以提高駕駛人員和行人的警覺性,提前對前方危險狀況做出判斷和應變準備,時刻注意到行車安全。(5)旅游區標志:旅游區標志是為了向駕駛人員及行人在旅游景點的方向與距離上提供準確的指引,其顏色一般以棕色和白色為主。(6)道路施工安全標志:道路施工安全標志就是為道路施工區的通行做出的布告,其顏色以藍色、黑色、黃色、白色為主。輔助標志位于主標志之下,但必須同主標志一起使用,來輔助說明主標志。輔助標志的顏色多以黑色和白色為主,但也有同時使用多種顏色的情況,如用組合標志來表達相對復雜的意思。
2、道路交通標線設置
道路交通標線是另一種交通安全設施,像路面上標注繪制的各種線條,各類箭頭和文字,以及突起路標等均屬于道路交通標線。道路交通標線的設立是為了盡量準確無誤的引導交通,保證車輛恰當運用可用的路面面積,能夠安全分道行駛。道路交通標線一般可以按照其功能、設置方式和標線型態分類,具體分類如下:
(1)按功能分類:
A、指示標線:包括指示車行道,行車方向和人行道等設施的標線。B、禁止標線:無論行人車輛還是駕駛人員都必須嚴格遵守該類標線,因為該類標線對道路交通的遵行和禁止等做了嚴格的規定。C、警告標線:是為了提高車輛行人還有駕駛人員的警覺性,能夠對道路上的特殊情況提前做出防范和準備。
(2)按設置方式分類:
A、縱向標線:該類標線是沿著道路行車方向設置的。B、橫向標線:該類標線的設立跟道路行車方向成一定的視角。C、其他標線:該類標線用文字符號作為標示,不過也會使用別的形式。
(3)按標線型態分類:
A、線條:可以是實線也可以是虛線,標注于路面,立面等。
B、字符標記:使用各種文字、數字以及各類圖形,標注于路面,立面等。
C、突起路標:可以是反光體也可以是不反光體,標注于路面上,用來標示車道分界,轉彎,以及危險路段、路寬變化和路面障礙物的位置等。
D、路邊絲輪廓標:一種反光柱或者反光片,用來指示道路的方向和車行道邊際輪廓燈,一般設于道路兩旁。
二、道路交通標志標線施工技術方面存在的問題
1、設立道路交通標志存在的問題
(1)沒有充分體現其效用。目前我國道路交通面臨新的問題,如指路標志還沒能很好的滿足網絡化道路交通網的需求,而且道路分布成網,人們對道路交通標志提出了更高的要求,因此提高指路和導向信息的質量,以滿足更多駕駛員的需求成了非常關鍵重要的問題。
(2)隨意性和盲目性。道路交通標志的設置存在很多技術陷,甚至有些過于教條化,守舊化,也未能夠很好的解決交通通暢問題。
(3)沒有符合新的法律要求。目前又出臺了關于道路交通新的法律條文,像《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》等,因此愈加需要全盤規范道路交通標志,以適應新的法律規定。
2、設立道路交通標線存在的問題
(1)標線數量的量化問題。道路交通標線設置的數量有時多有時少,這往往會使得設置人員只顧著通過設置多塊標志向駕駛員傳達相關信息,而忽略對相應標線的設置。
(2)標線設置的不規范性。道路交通標線的設置過于隨意和盲目的狀況不盡人意,應該嚴格按照國家標準,規范道路交通標線,保證所繪線型的流暢規則及其科學合理性。
(3)標線設置缺乏關聯性和準確性。就拿指示標線來說,所提供的信息缺乏層次性和系統性,也未曾從整體上考慮道路網的情況,導致信息的間斷性,更有部分路段和交叉口出現標線與標線以及標線與標志間的相互矛盾,搞的駕駛人員束手無策,沒辦法做出正確的選擇,嚴重時還會造成交通堵塞和交通事故的發生。
三、解決道路交通標志施工技術的方法
第一:嚴格規范道路交通標志標線的設立,使其合理化標準化。道路交通標志標線傳遞公眾信息,因此必須按照國家規定嚴格規范語言和文字科學性,圖形和符號合理性等,不能不負責隨隨便便設置一些可能對人們造成負面負面或多重影響的特殊的不確定性的符號。
第二:用多個道路交通標志標線連續設置的方法,并逐步將其完善,實現交通信息的連續性和準確性。要準確了解道路交通標志標線所包含的信息在給駕駛人員傳達的過程中,它的傳輸速率和傳輸順序,充分考慮到駕駛人對它的理解和認識造成的影響。
第三:科學控制道路交通標志標線并列設置的數量,使其內容和質量得到規范和提高,能夠向駕駛人員和行人車輛傳達準確的交通信息。道路交通標志標線中的文字需要統一,同時也要符合人的視覺觀察和認識,文字不應過大過小,也不能過于瑣碎或過于簡化,避免造成對駕駛人員及行人車輛的模棱兩可的不良影響。
道路標志管理范文5
關鍵詞：交通安全安全管理設施設計
中圖分類號：TU714文獻標識碼： A
一 道路交通中標線設置及施工技術
1 標線設置
1.1 標線的顏色
路面標線一般為白色及黃色，以白色為主；但白色的單一色調容易使長途行駛的駕駛員感覺疲勞。如果增加黃色標線，則可起到調節作用，有利于行車安全，但黃色標線的可見性比白色標線低。我國目前較少使用黃色交通標線，一般在同方向有二條以上機動車道且道路照明條件較好的情況下才使用。另外，為提高夜間的視認性，標線可根據需要采用反光標線，立面標記可加設照明、閃光燈等設備。
1.2 標線的寬度
一般縱向標線的寬度為10~15cm，高速公路邊緣線寬度規定為15~20cm，一般采用下限值，在需要強調的地方可采用上限值。橫向標線寬度應比縱向標線寬，因為駕駛員在行車中發現橫向標線往往是由遠到近，尤其在距橫向標線較遠的時候其視角范圍很小，加上遠小近大的原理，加寬橫向標線是根有必要的，一般寬度為20~40cm，斑馬線為45cm。
1.3 標線實線與間隔長度的比例
若實線段與間隔距離太近，會造成閃現率過高而對駕駛員產生過分刺激；若實線段與間隔距離太遠則閃現率太低的情況下又令駕駛員在行駛中獲得的信息量太少。因此,選擇標線比例的時候，既要考慮司機的心理、生理指標，也要考慮盡量采用每公里標線面積較小的因素。根據透視原理，一般縱向標線的最小寬度為10cm，縱向標線虛線的實線段最小長度為3m。
1.4 導向箭頭的形式
對各種直行、轉彎、直行和轉彎組合箭頭進行比較后歸納得出：最好的直行箭頭的寬約為箭桿寬的4倍，箭頭桿長度要比箭桿短，后掠式箭頭和錐形式箭頭都是不好的；最好的轉彎箭頭的特征在很大程度上是由不對稱的形式來顯示方向的，其特征是保持箭頭的轉彎部分清晰。
2標線施工
2.1材料質量控制
標線厚度一般為1.8mm，振動標線的厚度一般則為3～4mm。為增強標線的反光效果，宜采用熱熔型涂料，并對玻璃珠實行內摻和外撒。
2.2施工工藝流程
標線的施工工序為：放樣―清掃路面―劃底漆―劃標線。
二 道路交通中標志設置及施工技術
1標志設置
1.1 指示標志
指示標志是表示遵行的行駛方向、通行權分配和應遵行的特殊規定。指示標志的顏色為藍底、白圖案，形狀分為圓形、長方形或正方，其各部分尺寸的最小值，可根據道路計算行車速度，指示標志主要用來指示準許行駛的方向，如直行標志、環島行駛標志、向左（或向右）轉彎、靠右側（或靠左側）道路行駛等，也可用來表示專用車道、步行標志等。
1.2 指路標志
指路標志的顏色對一般道路為藍底白圖案，對高速公路為綠底白圖案，其形狀除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，多為長方形和正方形。指路標志用來指示道路通往目的地的方向、地名、距離或與之相交道路的編號，名勝古跡，游樂休息或服務區等。指路標志板的尺寸先根據道路的計算行車速度確定漢字的大小，再根據漢字的字數及板面要求確定板面尺寸。指路標志按用于一般道路和高速公路分類，但有的指路標志既可用于一般道路，也可用于高速公路，可根據道路等級選擇其顏色和尺寸。
1.3 禁令標志
禁令標志表示的遵行、禁止和限制等規定是必須嚴格遵守的，其設置因目的不同而異。禁令標志的顏色一般為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，個別標志如禁止駛入標志是紅底，中間一道白杠，解除禁止超車和解除限制速度標志是白底、黑圈、黑圖案并有五道黑斜杠，禁止車輛停放標志為藍底、紅圈、紅杠，停車讓行標志為紅底、白字、白邊。禁令標志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，其各部尺寸的最小值根據計算行車速度。
1.4 警告標志
警告標志用來向道路使用者提供道路沿線存在的危險或應該注意的路段，提高警覺，并準備防范措施。警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為頂角向上的等邊三角形，尺寸代號，其邊長、邊寬的最小值根據道路計算行車速度。警告標志到危險地點的距離，可根據道路的計算行車速度。如受實際地形限制，可以作相應的變更，但其設置位置必須明顯，并不得小于安全停車視距。
1.5 施工安全標志
維修、養護等施工地段必須設置施工安全標志，以臨時分割車流、引導交通、確保安全，在夜間施工路段還應設置施工警告燈。施工安全標志主要包括路欄、錐形交通路標、施工警告燈號、道口標柱、施工區標志和移動性施工標志等，其形狀和顏色各異。
2 標志施工
2.1材料質量控制
除較大的標志板外，普通標志板一般應由單塊鋁合金板加工制作，不允許拼接，所采用的鋁板厚度一般為3mm。反光膜宜采用鉆石級，鉆石級反光膜僅反光強度初始值大,而且經過10年使用后，仍能維持80%的原有亮度，使用年限較長，耐久性好。
2.2施工工藝流程
標志的基本施工流程為：按設計圖紙放樣基坑開挖鋼筋綁扎、支模澆注混凝土標志安裝。
三 道路交通中護欄設置及施工技術
1.護欄設置
1.1 護欄的高度
微型汽車的前車蓋趨于流線型比較低時，在與護欄相碰就很容易鉆入波形梁護欄的橫梁下面而造成嚴重的后果。而重型汽車在與護欄碰撞時，可能產生跳躍問題，速度高時危險性更大。為避免上述兩種情況的發生，就要求確定護欄的合理安裝高度。防止車輛鉆撞和越出護欄的高度是：纜索護欄――從地面到最上一根纜索頂的高度950mm；箱梁護欄――從地面到箱梁頂的高度700mm；波形梁護欄――從地面到橫梁頂的高度755mm。上述護欄高度，幾乎可以適應所有乘用車，以及大部分輕型貨車、箱式貨車、多用途車。
1.2 護欄的最小設置長度
護欄的最短長度主要取決于碰撞能量，不同設計行車速度對護欄最小結構長度的要求如下：當設計行車速度v
2護欄的施工
2.1 材料質量控制
為保證防護欄的耐久性，路側和中央分隔帶的鋼立柱以及波形護欄板均應進行防腐滲鋁處理，滲鋁厚度一般為70μm。拼接螺栓則宜采用高強級螺栓，并應進行防腐鍍鋅處理，鍍鋅厚度一般為50μm。每批材料進場都經過監理工程師、質檢員的嚴格驗收,徹底杜絕質量不合格產品流入施工現場。
2.2 施工流程。
防撞護欄施工的流程為:放樣安裝立柱安裝防阻塊、端頭和頂帽安裝波形梁調整線形。
四 結語
交通標志為交通參與者提供明確、直觀、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車、走路的安全和順暢，最大限度地發揮道路和功能。并且在容易肇事或者應該特別注意的路段警告駕駛員提高注意力,減輕事故的發生。綜上所述，合理設置的交通標志，可以提高道路和能行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節省能源、降低公害、美化道路沿線和周邊的環境。
參考文獻
1李明. 全國公路交通安全設施設計及施工技術研討會論文集[C ]. 北京:中國公路學會, 2005.
道路標志管理范文6
關鍵詞： 道路交通；標志標線； 施工技術
1道路交通標志標線定義
道路交通標志是用圖形符號、文字、顏色向道路交通參與者提供有關道路交通系統信息，用以管制和引導交通的安全設施，在道路交通技術中廣泛地被廣大道路使用者所接觸，是駕駛員行車的方向和向導。交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。其中主標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志和道路施工安全標志。輔助標志附設在主標志下，起輔助說明作用，就區域習慣而言，某些地方較少使用輔助標志。道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通，可以與標志配合使用，也可單獨使用。
2交通標志標線設置原則
（1）設置道路交通標志標線應統一考慮，總體布局。標志的設置應做到一致性、連貫性，給駕駛者提供全面的道路信息，滿足各種道路交通信息的需要。
（2）設置道路交通標志標線應確保行車安全、快捷、順暢。標志的設置應以不熟悉當地路網體系的駕駛者為對象，通過標志的指引，使其順利地抵達目的地，不允許發生錯向行駛。
（3）充分考慮駕駛者是在移動狀態下獲取信息的特殊性以及道路使用者構成的多樣性和其對標志、標線理解、依賴程度的差異性，所傳遞的信息應當給予道路使用者在動態條件下發現、判讀信息及采取行動的時間和前置距離，對于重要的信息應當按一定順序重復出現。
（4）高度重視道路附屬設施及路上構造物對道路標志視認性的影響，在標志布置時要隨時注意上述設施對版面的遮擋，以免影響標志的視認性。對行道樹和中央分隔帶，必須注意枝葉對標志視認性的影響。在道路交叉口應避免交通標志林立遮擋，妨礙司機視線和影響道路景觀。
（5）道路標志標線的設置要滿足道路的景觀要求，使之不僅滿足它的功能性要求，而且能夠成為道路沿線景觀的重要組成部分。能夠為駕駛人員帶來一個愉悅的心情，不至于出現疲勞狀態，從而在很大程度上消除了行車的安全隱患。
3道路交通標志標線的設計分析
3.1標志設計
（1）圖形設計
圖形標志相對于文字標志，駕駛員對圖形、符號標志更容易理解。在低視覺條件下，圖形符號無論在辨認速度還是在辨認距離上均比文字信息更有優勢。圖形設計要具有簡練、直觀性。標志圖形所傳達的意義應該準確，有吸引性。圖形不僅要簡潔明了，還要有效吸引人的注意，并準確傳達信息，不造成道路使用者對圖形信息產生歧義或模糊的理解。
（2）色彩設計
由于色彩在色相、明度和純度上的不同屬性，能帶給人不同的心理效應。充分認識色彩的生理與心理特性，能夠使其在交通標志的色彩設計中發揮重要的作用。通過顏色的刺激，使人很容易從復雜的駕駛環境中辨認出交通標志。例如紅色和黃色等暖色是前進色，給人以緊迫感，視認性好。再者，通過顏色的象征性和聯想性作用，使人能迅速地解讀交通標志的內容。
（3）文字設計
在道路交通標志中，文字是傳達信息最直接的工具。無論采取哪種類型文字，字體、字號、字體顏色都必須設計得合理規范。版面上的字體要統一，字號大小要根據信息主次關系而定，字距要適中，排列要協調，體現易讀性高和美觀相結合的特點。字體設計中，不應簡單調用電腦字庫中的字體，應考慮多種因素，進行有效實驗后而進行設計。
（4）版式設計
交通標志的版面設計是道路交通信息的具體反映。排版要體現實用性和美觀性。標志牌上的圖形、符號、文字等要素編排要美觀、合理，符合人的視覺流程和認知心理。并且使道路語言體現得更生動，信息傳遞更準確有效。再者，要控制版面信息量，防止信息過載。信息量要根據路況和人的視覺生理特點來合理安排。另外，要合理設計版面的比例和尺寸。
3.2標線設計
道路標線的設計，必須要做到信息規范，必須符合國家標準的規定，符合人的生理和心理特點，滿足道路使用者出行的信息需求，提供的信息要明確、簡潔，指示明確。標線設置的根本目的是為了提高車輛通行的安全性，所以尺寸、位置要合理。必須結合實際的道路類型和狀況，嚴格按照國家標準來實施。否則會造成駕駛員對交通標線的誤讀，輕者造成違章，重者還有可能引發嚴重的交通事故。
4交通標志施工技術
4.1基礎定位放樣
在施工前，應根據批準的施工組織設計，依據設計圖紙、現場交底的控制樁點以及實際地形、地物情況進行標志位置的施工放樣，使用經緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準確確定交通標志基礎的平面位置，以及交通標志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設施構造物、高壓線等對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀，應調整標志的位置，并注意控制基礎標高。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監理工程師以便查看或檢測標志位置。
4.2基坑開挖
基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應滿足施工圖設計要求，基坑挖到圖紙規定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。基底應整平夯實，同時要控制好標高。雙柱基礎不能同時施工。開挖的基坑要防止雨水進入。經監理工程師批準后方可進行下一步施工。
4.3基礎混凝土澆注
標志基礎根據設計的規定進行就地澆注，要按照施工配合比拌和混凝土，每個底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術規范。基礎鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應采用規定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。底座頂面抹平，所有基礎外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。為保證雙柱式標志安裝角度符合要求，對雙柱式標志基礎施工時，應重點控制兩個基礎之間的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時。
4.4立柱安裝
立柱安裝時必須配有吊車，標志立柱應盡量保證垂直，且不允許向車行道一側傾斜。因此，安裝的同時要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺（精度 0.5mm）測量，用垂線對照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對應的立柱長，每處測量三次，并計算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規范要求。雙柱式標志或門架式標志的兩根立柱均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應對稱布設。立柱安裝時要考慮到標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離的要求。安裝時，要注意保護立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。
5結束語
交通標志和標線是保障道路交通安全、暢通、有序的重要交通控制、管理和安全的設施，是為廣大道路使用者提供交通通行服務的重要載體和基本交通工程設施，也是交通管理部門正確行使管理職能的重要依據。因此，這就要求道路標志標線的設計人員要進一步提高標志標線的設計水平與施工技術，減少交通事故，最大限度地為道路使用者服務。
參考文獻
[1] 中華人民共和國國家標準道路交通標志和標線 [S].北京：中國標準出版社，2009.
