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電商設計未來規劃范文1
【關鍵詞】地產項目設計 物業服務
中圖分類號： F301 文獻標識碼： A
在房地產項目的開發過程中，設計階段是不可或缺的環節，但很多開發商在這個階段比較重視市場定位、客戶需求、建造成本等因素，往往會忽略產品另一個使用者----物業服務企業的需求，也正因為如此，往往導致物業服務企業進駐后，服務質量難以提高或服務成本居高不下。
一、需要明確物業服務與開發商產品的關系
開發商的產品就是房子，這句話似乎沒錯，當業主購買房子的時候，確實在商品房買賣契約上寫明了所購商品房的面積、單價、總價......等。但我們認為房子只是我們所交付產品的硬件部分，業主購買的不僅僅是房子，還有對未來生活方式的憧憬和對物業服務的期望。
物業服務是開發商產品的重要組成部分，物業服務關系到開發商產品的客戶定位、關系到銷售階段的營銷策劃、關系到業主入住后的生活體驗、關系到開發商的品牌美譽度。未來開發商產品競爭力的核心是服務。
二、如何在項目設計階段導入物業服務
1、客戶定位----依據開發商項目的客群定位，結合當地的經濟水平特征、生活習慣、地域文化、年齡結構及文化構成等，分析未來客群的潛在服務需求。
2、物業服務定位----依據客戶定位及潛在服務需求，確定基礎物業服務等級、增值服務項目、客戶經營項目等。
3、物業服務方案----這其實是物業服務產品的呈現，一個完整的服務設計，落實了作業標準、程序、運營等。
4、物業服務規劃設計----保障物業服務方案實施的措施，在項目規劃設計階段，導入為能為后期物業服務方案順利落實的建造進行優化。
三、物業服務規劃設計要點（附件：《物業服務規劃設計關注點》）
1、從業主使用角度，完善產品的使用功能
當今，人們對產品的品位和環境的要求越來越高，這使得房地產開發商，除了執行國家有關技術標準，還應考慮到物業的使用功能布局的合理、建筑的造型、建材的選用、室外的環境、生活的便利、安全和舒適等。物業服務企業因為在長期的實際管理中直接與房屋使用人接觸，了解他們的需要，根據自己的豐富服務經驗，就房型的設計、供電供水、污水處理、電信、道路、綠化、管線走向服務配套設施及平面布局等問題提出建設性意見，并代表業主從使用人的角度對所服務的產品進行審視，及時糾正設計中的不足，使功能完善。
2、從物業服務需求角度
從物業服務的實踐來看，以往的房地產開發商在物業規劃時只考慮了房屋、配套設施建造時的方便和成本的節約，而沒有從今后秩序維護、綠化養護、衛生保潔、設施設備維護四大基礎服務以及客戶服務、客戶經營的角度去合理規劃，對物業服務必需的設施，以及交通泊位、小區綠化、水、電、氣、通風、采光、空調位置預留等配套設施，往往考慮不足，造成以后難以彌補的后果。物業服務早期介入能將物業服務企業與使用人長期相伴的實踐信息和要求建設性地提出，從物業服務、業主、使用人的角度出發，對戶型結構、配套設施、道路綠化、車輛停放、物業用房等，向開發商提出具體建議，充分考慮設備、材料的經久耐用，便于維修，盡可能地避免在規劃設計中，由于考慮不足和遺漏造成日后物業管理和業主使用中出現不必要的麻煩，使規劃、設計更加合理。
3、從物業服務成本角度
物業服務的成本主要由人力成本、物耗成本、能耗成本構成。這些成本貌似都是物業服務企業內部管理的問題，和項目的前期設計沒太大關系，其實不然。當前人力成本是最昂貴的成本，也是目前物業服務企業的主要成本，是否能在項目方案設計時，就嵌入物業服務設計，有效優化后期物業服務的人力投入，用技防替代人防、用自控代替人控、用低能耗器具等將是成本控制的關鍵。舉一個例子，一個門崗，需要三位秩序維護隊員，人力成本不會少于15萬每年，在項目設計階段優化交通流線，合理減少門崗，將大幅降低人力成本。
四、物業服務規劃設計的實施階段
1、設計導入階段
對總體設計、安保布局、消防布局、交通布局、生活配置、設備配套、新材料、新技術、管理用房、生態環保、公共空間、景觀配置、綠化配置、室內配置、房屋單體、智能化配置、管理用房等方面應注意的內容進行分析優化，形成《物業服務規劃設計關注點》。并驗證開發商的項目設計。
2、施工介入階段
物業在施工建設階段的介入主要側重于項目土建工程的尾聲，即在設備、門窗安裝階段，時間上大致在竣工驗收前5個月。成立介入小組，一般2~3人，專業組人員專業搭配合理，具有水電氣專業知識和良好的溝通技巧，并經過相關工作的培訓。地產項目部應設定專人與物業對接，及時回復物業的建議。介入小組按照施工安裝進度進行現場跟進，發現問題及時通過與地產、施工方等進行溝通解決。要建立對日常各項工作的監督和記錄制度，通?？赏ㄟ^建立一套報表體系來實施，報表包括的主要內容有：工作計劃、檢查情況及對問題處理的建議。實行填報前期介入情況周報制度，將在施工現場發現的問題以周報的形式書面呈報給地產相關部門，并跟進所呈報問題解決情況。物業定期參加地產組織的項目現場工作協調會，及時溝通相關問題和進度。
3、接盤查驗階段
物業公司組織相關技術人員組成驗收小組，協助地產完成竣工驗收及細部檢查工作，及早發現設計、規劃、施工、設備安裝等問題，以備預留充足的返修時間。驗收小組須制定統一驗收標準。物業公司應了解工程建設的各個環節，審閱工程檔案資料，實地查驗建筑工程和設備安裝情況，并對工程設計、施工和設備質量等方面的問題結合各類統計表匯總后提交地產公司。并實現返工、整改管理閉環復驗。
4、服務導入階段
在業主尚未入住前，運行物業服務方案，落實服務系統與商品硬件的融合，檢驗硬件系統運行的可靠性，驗證服務系統的有效性，提升業主入住初期的服務體驗。
電商設計未來規劃范文2
【關鍵詞】移動通信 網絡建設 網絡優化 第三方網優 市場細分
隨著電信重組和3G大建設的全面展開,大規模、高速的建設對后期的網絡維護與優化勢必提出了更多的挑戰。同時隨著移動通信網絡的迅猛發展,人們對網絡的平均服務質量要求越來越高。在這種情況下,實現網絡資源的合理配置,提高網絡的服務質量,越來越受到運營商的關注。因此,3G時代網絡優化問題已經成為各家運營商關注的焦點。
1 3G網絡優化需求將會極速增長
1.1 運營商網絡投資力度大
2008 年下半年國內電信運營商大規模重組,運營商在移動通信網絡建設上的資本開支大幅增加。預計中國移動近三年投資額由1000億提升為1500億,2009年TD-SCDMA累計投資約588億元;中國聯通2009~2010年將投資1000億元進行G網擴容及升級(WCDMA)建設,2009年投資約600億元;中國電信推進C網擴容升級,2009年投資超過500億元,2010~2011年也有望保持高位投資。
1.2 建設速度快
自從國內電信運營商大規模重組,三年內運營商在移動通信網絡建設上的資本開支大幅增加,尤其是在2009年,達到投資高峰。得益于快速集中投資,國內3G網絡建設實現基本覆蓋。目前,中國電信已實現全國所有縣級城市3G網絡的全面覆蓋;截至2009年年底,中國聯通的3G網絡已覆蓋335個城市,至2010年上半年,將覆蓋全部縣級以上城市和重點鄉鎮;中國移動TD-SCDMA網絡2009年底也已實現覆蓋全國70%以上的城市。
1.3 3G網絡對優化提出更大的挑戰
移動通信網是一個動態的網絡,移動用戶業務量、流動性和突發性、隨機性比較強。另外,由于用戶數量的增加,新用戶的開通、核心業務引入都會導致網絡有相應動態變化。而現在有多個無線系統和運營商,所以頻率干擾比較嚴重,移動網對網絡優化的需求比較突出,需要運營商在分析網絡運營情況下不斷進行調整,使系統達到最佳的運營狀態。
對移動網絡來說,優化的核心是無線網絡的優化,不僅體現基礎維護,還承擔改善網絡運營指標、提高業務質量、均衡業務負載和調整網絡資源的任務,移動網優化貫穿網絡建設和運營的始終。而3G時代的網絡的優化工作,相比2G來說面臨更大的挑戰。
第一,3G網絡在無線網絡初期規劃階段為以后的優化服務提出了更多的需求,網絡規劃建設的前提是對用戶業務的預測和規劃模型的確定。目前3G話務模型尚未經過長期商用驗證,設計基礎本身還有待考慮。
第二,多業務的能力是3G的最大特點,不同的業務會有不同的質量目標,而不同的業務組合之下對網絡的質量也提出了新的要求,在整個優化的過程必須滿足多重目標,這樣給3G網絡優化提出了更高的挑戰。
第三,數據業務難以統計。數據業務的業務性能和故障與網絡性能和故障相關性弱,很難從網絡統計指標中量化用戶使用感受的優化。
第四,3G網絡面臨與2G的挑戰,既要避免影響2G網穩定性,還要突出3G網絡的高質量。在業務擴張的成熟時期要考慮3G、2G負載均衡,提升網絡的資源利用率。此外,移動網絡處于一個快速變化的環境之中,可能將面臨更多的變化,如網絡運行地理環境的變化、新技術和新業務等的發展。
1.4 網絡優化需求將會急速增長
3G牌照發放后,運營商都在加快網絡建設步伐。三大運營商2009年新建基站數目合計將超過17萬個,這將大大提升網絡優化覆蓋設備的市場規模。同時因3G頻譜頻率高,單一基站或直放站覆蓋面積減少,室內覆蓋更加重要等特點,也加大了對無線網絡優化的需求。
由于運營商采取的是2G與3G共享核心網的方式,2G與3G將長期并存。為保證用戶發展和收入增長,運營商在加大3G投入的同時,對2G網絡優化的投資也不會放緩。預計未來3年2G網絡優化市場的增長將主要來自中國聯通和中國電信,中國移動的投資將有所下降,總體市場規模保持不變。預計2009年運營商3G資本開支規模將約為990億元,2G資本開支規模約在1275億元左右。根據歷史數據,運營商每年網絡優化覆蓋投資額占到整體資本支出的比例為4%左右,以此計算,2009年3G網優市場容量達到40億元,2G網優市場容量達到51億元,整體市場規模超過90億元,同比增長率將超過60%。電信行業網絡優化需求將急速增長,并在未來三年繼續維持高位投資,如圖1所示:
2 第三方網優服務將是運營商的共同選擇
2.1 三大運營商的網優現狀
就運營商網優隊伍情況來看,目前自身都不足以支撐起全部的網絡優化工作,都存在著自身人力資源不足、網優任務重等問題。目前,引入第三方網優力量以大大緩解運營商自身人力資源不足的問題已成大勢所趨。
各運營商的差異主要體現于自身人員的定位、對第三方網優公司的規范性要求和層次劃分、專項網優投入等幾方面。比如,中國電信第三方優化公司來自兩個途徑,一是小型優化公司,多數是采用1+N的方式,即1個外聘專職人員加自身低級別人員組成項目團隊;二是設計院或規模較大的優化公司,人員構成相對合理穩定。中國移動基本是外部較大型的優化公司,有進入門檻,如浙江省全省有4家大型的優化公司,雖然每年進行招投標,但相對比較穩定,一般至少持續3年以上。中國聯通主要通過招投標引入網優公司,實行分片負責制,負責用戶投訴和區域網絡問題解決,進入后比較穩定,第三方網優人員基本是自身網優人員的數倍。
2.2 各運營商的網優需求特點
運營商網優需求通常包括以下幾方面:
(1)建立網絡評估指標體系,如測試評估體系、資源評估體系、環境評估體系、質量評估體系。
(2)單站驗證和優化,嚴格工程優化。如單站覆蓋性能檢查、系統硬件故障排查、基站隱性問題優化、基本業務功能檢查。
(3)站成片入網后需進行射頻優化和全網優化。如,基站底噪異常排查、網絡結構優化、無線參數調整、邊界網絡優化。
(4)開展專項優化提升網絡質量。如數據業務性能優化、接入性能優化、切換性能優化、尋呼性能優化、BSC負荷均衡、資源利用率優化。
(5)網絡規劃與優化有機結合。如規劃、建設方案的制定應充分考慮優化需求、涉及網絡結構調整的優化措施應及時反饋。其中以中國電信C網需求為例,具體包括精細化網優、精確覆蓋優化、加強室內深度覆蓋以及EV-DO專題優化等需求。
從運營商每年網優項目的具體安排來看,中國電信工程優化由廠家負責長期維護性優化,包括協維優化和專題優化,第三方網絡評估為每季度一次;中國移動網優項目有日常處理、工程優化以及部分高端的優化項目、專門的頻率規劃、數據業務優化、每季度一次第三方測試、新業務不定期更高密度測試;中國聯通有專題性網優,額外的廠家網優服務(工程優化和部分提升指標的優化工作),全網第三方評估1次/年,區域性評估數次。
在國內,目前中國移動已采取“設備+網優服務”的集采模式,其第三方網優合作模式如圖2所示;中國電信尚未采取集采模式,仍存在大量的市場機會,中國電信也希望配備自有的基本能力,和設備商、第三方多方捆綁形成網優能力。
2.3 第三方網優服務將是共同的選擇
目前網優服務市場參與者主要有三類:移動運營商、設備商以及第三方網優服務的提供商。
設備供應商對于設備本身的了解程度有著別人無可替代的優勢,但其主要目的在于設備的營銷、推廣和部分設備本身的維護,利潤是其主要的驅動力,網絡優化工作并非其主要業務發展方向;其次,設備供應商往往無法提供精細的、完整的和持久的服務。綜上,設備商在提供網絡優化的過程中,其客觀性和公正性還有待更好的考量。
移動運營商對于網絡本身的了解程度有著得天獨厚的優勢,但其主要工作為網絡的建設、運營和維護等,其自身的技術力量和人員配備僅能滿足日常的運維工作,全面系統性的測試和優化工作需要委托設備廠商或“第三方”進行,這也符合國內外通信領域實行運營與服務逐漸分營的大趨勢。同時工程技術人員習慣從技術的角度考慮網絡建設,而不習慣從市場的需求考慮問題,這也是目前普遍存在的一個問題。
服務提供商,是獨立于移動通信運營商和設備供應商的“第三方”機構,可提供專業化的系統優化服務。在獨立的網優工程中,作為運營商和設備供應商以外的服務提供商代表的是運營商的利益,保證了測試、問題定位和解決問題的準確性、公正性。在測試和問題定位過程中,可以如實地反映網絡問題;對一些設備問題,“第三方”也可以為運營商提供充足的證據,使得運營商可以憑此與設備廠商交涉,縮短解決問題的周期,甚至直接獲得巨大的經濟收益;在多家廠商的設備之間存在爭議時,“第三方”可以對廠家之間的爭議提出公正且合乎運營商方利益的解決方案。由此可見,“第三方”的服務模式順應了國際上專業市場細分的發展趨勢,較好地運用了優勢互補,將會是網絡優化的最佳選擇。
3第三方網優服務市場將會涌現更多的參與者
3.1 第三方網優市場現狀
在中國網優市場上,品牌繁多,但是隨著網絡業務與網優技術的迅速發展,網優市場正逐步向優勢品牌傾斜,愛立信、華為、中興等通信設備商憑借先進的技術繼續占領網優高端服務市場。但近年國內專業的“第三方”網絡優化也逐漸崛起,如京信、國人通信等不僅成本遠低于國外的網優機構,同時通過合作伙伴協議,得到國際著名公司及運營商的支持,在服務質量上也毫不遜色,為網絡優化技術的快速發展提供了條件,也標志著網優市場的競爭趨于有序,選擇專業化網絡優化公司進行網絡優化已成為必然趨勢。
3.2 第三方網優服務市場的新進入者
隨著多年的網絡建設,2G網絡基本成熟,相關的規劃設計業務逐漸減少,國內有資質的郵電通信設計規劃院所也相繼開展了網絡優化這一新的業務。原來隸屬于信息產業部的設計院所從2001年開始已經逐步與政府脫鉤,成為獨立的企業。這類機構雖不直接從事通信運營,但與運營商聯系緊密,這類第三方機構的主要特點有:
(1)專業化強,技術水平有保證,專注于網絡的設計、評估、優化等維護管理工作;
(2)客觀公正性強,有利于對設備商和內部的監督測評,可以很好地保護運營商自身的技術、商業秘密;
(3)與前期的規劃設計業務整合,對網絡熟知,繼承性好,可以形成“交鑰匙工程”;
(4)集中開展管理評估、規劃、設計和優化等相關業務工作,統籌安排,流水作業,使投資更加科學,進一步降低相關成本。
由于這種第三方機構所具備的特點,其有可能成為國內最強勁的網絡優化機構。同時近年來多家工程公司、學校等紛紛涉足網優市場,同樣值得關注。
3.3 未來局勢的判斷
當前移動通信網發展迅速,競爭日趨激烈,面對具有較大市場機遇的網絡優化市場,設備商、提供服務的第三方等大、中、小型國內外公司紛紛進入并展開了激烈的爭奪,其中“第三方”網優機構等新進入者跑步入場且引人關注,其力量已逐漸崛起,被運營商廣泛接受,正逐步成為提供這項網絡服務的最有力的競爭者,3G時代的網絡優化進入了快速發展的時代。
【參考文獻】
[1]陳欣偉,沈亮. 淺析移動通信中的第三方網絡優化[J]. 北京聯合大學學報(自然科學版),2004,18(2).
[2]天相投資顧問有限公司. 運營商重組帶來行業發展新機遇――移動網絡優化行業分析報告[R].
【作者簡介】
電商設計未來規劃范文3
首先為大家展示萬盈公司的產品，蒽菲骨膠原美白嫩膚護手霜去年在全國銷售370萬支；蒽菲優生骨膠原24小時嫩白補水霜去年銷售200萬瓶。今年2月份。蒽菲推出鎖水磁石系列新品。而在男士護膚方面。我們也推出了19款男士單品。
除了產品萬盈公司還有一個計劃，叫“未來店鋪計劃”。萬盈公司不但做優質的產品，更要幫助終端店進行店鋪的零售升級。“未來店鋪計劃”是在用零售的方式做零售，不是用品牌商的眼光做零售。
產品放在店里就能銷售得好嗎？不一定！萬盈優生骨膠原產品剛出來的時候，店鋪沒有地方擺，也銷售不動，因為大家都沒有中島的概念。
未來店鋪提的一個口號叫“激活中島”，也就是幫助店家把中島區充分地利用起來，建立一個讓消費者興奮的購物環境。
今天我要在這里澄清兩件事情：
第一，有人認為我們做未來店鋪就是要把別的品牌打倒，其實不是這樣的。我們在甘肅已經為13家店做了未來店鋪改造，但是萬盈的產品只在中島區域。在導入產品之外。我們還做了一件善事把某些品牌商的背柜統一用一種方式做空中島，讓消費者感覺品牌形象很漂亮。萬盈為什么要這么做？因為我們不幫助零售商提高店鋪的零售環境，萬盈的產品進去也是死路一條！未來店鋪改造絕對不是把別的廠家打死，而是恰恰知道“相贏共生”的道理。
第二，未來店鋪計劃不是要求終端店做萬盈的專賣店，終端店可以只做一個中島，也可以做三至四個中島或者是把收營臺、背柜區做一個小小的改變。
本土化妝品終端店缺的不是經營水平、不是錢、不是經營辦法，而是資源整合能力或者說企劃能力。一般店鋪的假日營銷，只是貼兩張海報。而未來店鋪的客戶，我們幫它們設計統一的形象放進店面的燈箱。
我們做未來店鋪全免費，我們幫助店家，店家給我的回饋也很大，他們賣蒽菲產品的時候特別認真賣力。
做未來店鋪有3個過程專家式診斷、量身定制、聯合包銷。我們用6個步驟來打造個性化“未來店鋪”。
第一步，平面規劃，了解你的店鋪；第二，品類布局，提品擺放建議；第三，效果渲染；第四，量身定做滿足客戶需求；第五，上門服務；第六。統一的售后服務。
未來店鋪目前主要改造50至80平方米的化妝品店，因為這些店鋪比較靈活?！百u優生骨膠原，送時尚未來店鋪，只為特約授權的日化店免費置換”，也就是說，你只有做我的產品，我才幫你做零售店鋪升級改造。只有我的產品在你的店里面銷售，我的終端道具、我的思想合作伙伴才更容易接受。
而100平方米的日化店一年能銷售30萬元的蒽菲產品。我們不建議100平米的店全部區域都改，我們會將彩妝、護膚高端品牌保留下來做統一的規劃。我們在改造天水紅伶夢化妝品店時，就將店鋪設計成了兩個區域。蒽菲的產品只有一個島，它的彩妝區、面膜區等都是我們規劃好后保留下來的。
萬盈不僅專注日化店未來店鋪升級，還提供商超日化區店中店改造項目，陜西冬宇商貿有限公司總經理張振山已經改造了9家店中店。網店、化妝品零售店的崛起把原來的商超系統打得落花流水，商超系統想要生存，必須改變自己。
未來店鋪實際上是萬盈幫零售店提升銷售環境。很多店鋪的中島柜不統一，未來店鋪把中島柜的統一的標準規定為1.35米高、60厘米寬。做未來店鋪不用花錢，只需要賣蒽菲產品。目前蒽菲產品有100多個SKU，只要一年賣30萬元的產品，我都可以按照店主的要求打造店鋪。未來店鋪改造成功以后，萬盈會用3年的時間為合作客戶提供配件升級和服務。
萬盈今天做的未來店鋪這件事情，很多人以為就是送貨架，以為又是“萬盈模式”？萬盈是沒有模式的！未來店鋪說白了就是我幫你建環境，你幫我賣貨，這就是交換，也符合商業規律。
電商設計未來規劃范文4
加速4G商用演進
在2010世界移動通信大會上,幾乎所有的與會者都把目光投向了包括LTE技術在內的4G技術。對未來的移動通信行業來說, 4G將是一個不可阻擋的應用趨勢。
在本次大會上,摩托羅拉公司創新性地推出了系列無線寬帶新品,其中包括多款業界領先的LTE解決方案――WBR700系列LTE eNodeB平臺、CTU8multi(CTU8m)系列多技術無線系統以及支持多技術無線系統部署的19英寸機架安裝式GSM基帶單元(BBU)。作為摩托羅拉第四代正交頻分復用(OFDM)解決方案,摩托羅拉WBR700系列的eNodeB設計支持LTE-Advanced技術,能夠根據當前規范來滿足3GPP組織第9與第10版標準,并提供更高的容量,從而幫助運營商保護網絡投資,為他們提供一條通過簡單的軟件升級向4G演進的路徑。
而摩托羅拉CTU8m系列多技術無線系統能夠在900 MHz 與1800MHz頻段上提供更高容量的GSM、 E-EDGE 和LTE功能。CTU8m在設計上最多可支持8個GSM載波或8個GSM與LTE的載波組合,不僅提高了現有移動網絡的效率,還為下一代網絡向LTE的演進做好了準備。
此外,摩托羅拉還同時推出了下一代19英寸機架安裝式GSM BBU――Horizon 2G-nx BBU。 系統符合所有19英寸BBU的行業標準,支持快速、簡單的單人安裝。這種靈活、模塊化的設計,使運營商能夠任意組合GSM、HSPA以及LTE解決方案,實際部署多無線技術系統。這也意味著,運營商不僅能夠持續降低總擁有成本,還能部署面向未來演進的無線寬帶解決方案。
摩托羅拉企業移動解決方案及網絡事業部高級副總裁兼總經理Bruce Brda表示:“通過這些創新的無線產品,摩托羅拉將幫助運營商客戶從2G順利過渡至4G,從而為最終用戶提供豐富的移動寬帶體驗。摩托羅拉目前已經豐富了自己的無線寬帶產品組合,能夠為運營商提供端到端的無線寬帶解決方案。這不僅有助于煥發運營商現有無線網絡的活力,也為移動寬帶網絡向4G演進提供了更簡易的路徑?！?/p>
經過多年的研發準備,摩托羅拉已經在移動寬帶技術領域處于領先,并在LTE市場部署中獲得先機。據記者了解,摩托羅拉目前已經與日本電信運營商KDDI展開4G合作,協助它發展與實現全國性的LTE網絡覆蓋。同時,摩托羅拉也開始為美國最大的移動運營商 Verizon Wireless提供4G LTE移動平臺。在世界移動通信大會舉辦期間,摩托羅拉再次宣布,贏得科威特運營商Zain在沙特的首個LTE應用訂單。摩托羅拉將為Zain在沙特首都利雅得提供端到端的LTE解決方案,包括射頻接入網絡RAN設備、演進的核心網EPC設備以及網絡優化和集成服務等。
國內方面,摩托羅拉也被中國移動選定為2010上海世博會室內展館TD-LTE覆蓋的設備供應商。在世博會舉辦期間,摩托羅拉將提供端到端的TD-LTE解決方案,幫助參觀者體驗高清視頻點播、遠程監控和高速互聯網接入等移動寬帶服務。
在未來的演進方向上,摩托羅拉表示將同時支持FDD-LTE和TD-LTE。Bruce Brda對摩托羅拉在TD-LTE上的優勢充滿了信心。他指出,摩托羅拉的TD-LTE技術和WiMAX技術同屬TDD系列,因此摩托羅拉在WiMAX方面的成功經驗和商用平臺都可以順利地轉移過來,幫助中國用戶更快地實現TD-LTE產業化。
用服務體現優勢
對移動運營商而言,部署像LTE這樣的移動寬帶網絡將充滿挑戰,相比現有網絡平臺,LTE網絡在頻率規劃和容量規劃等方面所遵循的規則已經改變。對設備供應商來說,不僅要為運營商提供最先進的技術設備,同時還需要通過完善的服務能力幫助用戶盡快駕馭LTE技術,從而盡快獲得回報。
對于摩托羅拉而言,其所扮演的角色也正在從傳統設備供應商向業務推動者轉變。在接受媒體采訪時,Bruce Brda表示,摩托羅拉將通過提供完善的服務,幫助運營商管理好日益復雜化的網絡,讓運營商能夠把精力更多投入到業務上,從而提升客戶體驗。專業服務的價值在今天已經得到了充分體現,設備制造商只有將強大的技術研發能力和服務保障能力相結合,才能更多體現自身的競爭優勢,同時幫助運營商真正推動技術和商業雙方面創新。
在4G時代,網絡將承載更多的業務應用。如何盡量提升多種新型業務下的網絡性能,如何評估用戶體驗質量并映射到網絡優化、業務支撐與服務中,已經成為業界關注的焦點。摩托羅拉將通過優化調整使運營商的網絡達到最佳運行狀態,從而最大化地提升用戶體驗。
摩托羅拉創新的網絡優化解決方案通過采集源于真實用戶的手機測量數據,同時結合用戶定位進行分析,協助運營商設計與信息量相匹配并與未來網絡擴容相結合的寬帶網絡。摩托羅拉的網絡智能規劃解決方案能夠幫助運營商優化其網絡資源與拓撲結構,解決因數據傳輸量動態變化引致的性能或質量下降等問題,最大限度地利用現有的資源實現最優的網絡覆蓋,從而進一步提高用戶滿意度。
Bruce Brda表示,作為中國運營商長期的戰略合作伙伴,摩托羅拉將秉承其創新傳統,繼續加強與合作伙伴的密切合作,共同推進中國通信業的發展。通過不斷的技術創新和研發投入,摩托羅拉將全方位協助中國運營商解決網絡演進過程中可能出現的各種問題,為消費者構建一個精彩的移動寬帶網絡平臺。
電視互聯網時代的機遇
三網融合預示著互聯網終端顯示屏將朝三屏合一的趨勢發展。作為移動通信技術的市場領導者,摩托羅拉公司的產品組合還包括專門針對運營商的寬帶和多媒體解決方案。在本次大會上,摩托羅拉展示了其最新的三屏視頻系統,并攜手西班牙運營商伙伴Telefonica,共同探討了企業在電視互聯網時代的機遇和挑戰。
電商設計未來規劃范文5
關鍵詞：4G 網絡 站址選擇 城市規劃 規劃體系
中圖分類號：TN929.53 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（a）-0024-02
4G無線網絡隨著人們對移動網絡的需求不斷發展，這就需要我們不斷增建新建站來滿足城市中的網絡需求，而目前很多區域即使有站，但也會常常出現網絡擁塞，滿足不了需求。站址選擇越來越困難，因為考慮到環評和當地居民的意愿，甚至還有一些誤導觀念給新建站站址的選擇帶來很多麻煩。4G網絡新建站建立的目的是服務城市的網絡發展，隨著智慧城市、大數據等新型概念的不斷深入，站址選擇需要考慮城市規劃這個重要因素，在新的質量評估體系下，提高網絡運行效率，降低新建站總合成本。城市規劃越來越智能化，這就需要基礎網絡提供數據分析，最優的站址會大大提高效率，更好地為城市規劃服務。
1 4G網絡的站址選擇和質量評估體系
在選擇4G 網絡站址時，一般考慮覆蓋的范圍和范圍內的網絡需求。我們采用的一般流程為：調研當地需求傳播模型進行測試和校正反饋覆蓋規模估算初步站址規劃網絡模擬仿真站點實地勘測編制規劃的結果。但是，如果編制規劃的結果不能滿足需要，就需要重新對網絡模擬仿真進行調整，直到能夠得出滿意的結果為止。
在網絡模擬仿真過程中，往往需要考慮諸多因素，譬如覆蓋率、用戶感知等，以及更具體的參數如接收功率、信噪比、數據傳輸速率、上行/下行速率。模擬仿真的時候，一般只考慮主要指標，當它們達到要求時就可以認為是滿足站址規劃的要求。
當站址選擇確定后，還要滿足質量評估體系，我們的目的就是滿足整個城市大網絡的需求，針對其中存在的一些問題，也需要給予充分考慮，比如倘若忽略了某些區域的個性化需求，則需要及時簡單調整網絡建設方案，滿足需要。
2 城市規劃對4G網絡站址選擇的影響
城市的發展規劃根據本身的地理條件而定，盡管有多種方法和體系可以參照，但最根本的是城市賦予每塊地的角色定位。比如經濟開發區、旅游開發區、大學城等，這樣的定位決定了該地域未來的發展，但是也會出現交錯功能。
城市里不同地域的城市功能和人口密集程度不同，業務需求也不相同，相應的，對于4G無線網絡的需求也不相同。表1通過羅列11種情形城市用地類型，分別描述其對無線網絡的需求，并根據調研分析，得到初步結論。
3 在城市中如何對4G網絡站址進行合理選擇
作為人口密集^的城市，對4G網絡的需求是比較迫切的，隨著各地智慧城市的不斷建設，通信基礎設施建設一定會像水、電、天然氣等一樣，納入政府的城市規劃中，統一規劃，統一設計，統一建設。4G網絡站址將會跟隨著城市建設的步伐不斷發展，滿足各方需求。
4G站址根據當地服務區的要求和話務量來確定，經過嚴密計算和科學設計，尋定位置，當出現“硬骨頭”站點時，可以尋求政府幫助，保障城市信息基礎設施的正常建設。4G網絡新站址應該避免附近有強功率發射設備以及較少人為干擾，這樣保障基站的發射功率以及信號接收。
天線掛高市區約為30～40 m，郊區約為40～50 m，樓頂天面應有50 m2面積以上，以利于安裝天線，機房應選擇靠近頂層，最好是倒數第二層，以縮短傳輸線的長度并避免機房受太陽照射，節省空調消耗的能量。滿足建設的同時能夠很好地使站址所負荷的設備充分滿足三大運營商的需求。
合理地選擇4G網絡新站址是保障整個城市網絡的必要條件，滿足技術條件的同時，還要滿足環境評估的條件，為智慧城市的建設提供網絡保證。
4 結語
城市的發展離不開科學合理的城市規劃，城市規劃的方向決定了對4G無線網絡的未來需求，4G無線網絡站址的選擇為城市的發展提供網絡保障。該文通過介紹4G網絡新建站站址的選擇同城市規劃中對無線網絡的覆蓋需要，以及如何對4G網絡站址進行選擇，希望為未來城市站址的選擇提供參考。
參考文獻
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電商設計未來規劃范文6
中國移動和中國聯通的運維支出報告顯示：僅2007年中國移動電費支出就達76億元人民幣，中國聯通也高達45億元，電費支出幾乎占據了兩家移動運營商80%以上的運維費用。這個數字還在隨著中國移動和中國聯通網絡的快速擴張而迅猛增長。
據中國移動綜合部的孫佰介紹，中國移動2006年保有基站約25萬個，至2007年，基站數目就已達30.7萬個?；緮盗康募ぴ?，加大了對能源的消耗，根據中國移動內部提供的耗能分析圖表顯示，目前基站耗能占據73%，這其中基站主設備耗電占據51%，基站空調耗電占據46%，其他配套設備耗電3%。
可見，若想從根本上降低基站耗電，節約運營成本，只有從機房主設備和空調入手。目前，通過空調乙二醇雙冷等技術已經可以充分降低空調耗能，所以，基站主設備節能成為最大的突破口，也是運營商關注的重點。
節能不能只關注基站功耗
事實上，通過對移動運營商生產需求分析，設備制造商很早就意識到基站節能對于運營商運維成本降低的重要性，目前已經出現了很多成熟產品。
由于實力和經驗相當，目前各大設備商使用的節能技術和節能方案差別不大，主要集中提升基站功放能效，采用節能軟件降低基站運行能耗，各類綠色潔凈能源的采用(如風能、太陽能、生物能源等)、改進基站站點設計等。
目前，這三家設備制造商的最新主打基站產品都在采用較為先進的多載波功放技術(MCPA)，可以大幅度降低每載頻的能耗。根據資料顯示，通過采用雙密度載頻，S4/4/4配置的GSM基站能耗從1800W迅速降到1000W左右，能耗節省高達40%以上。據華為中國區無線Mar-keting部CTO周建國表示，目前華為已經實現在單模塊內最多支持6個載頻，正在四川、青海等地進行測試和商用驗證。愛立信也正在開發這樣的基站，據介紹，對比2載頻，這種新技術將節能40%以上。
目前運營商在進行節能測試時，過多地將目光集中在單一設備功耗上，而沒有從基站整體考慮能耗?！斑@種方式是不合理的，有些時候盡管產品功放效率較高，但如果基站的整體設計不好，很可能要達到同樣的通信質量和覆蓋范圍，設備能耗一樣很高。”愛立信無線解決方案專家章正珊表示。但好在目前，中國移動設計院已經意識到基站節能不能只關注功放，還要關注整體基站設計。
由于分布式基站4載頻配置下平均能耗僅550W，基帶與射頻單元之間采用光纖傳輸，無饋線損耗，覆蓋效果與傳統宏基站相當，自然散熱技術則省去了溫控能耗，且占地面積小，安裝快捷，能夠廣泛應用于室內覆蓋、城區選址困難區域、熱點覆蓋等場景。由于分布式基站具有如此多的優勢，中國移動已經明確表示，會進一步擴大分布式基站的應用場景，目前愛立信、華為正在內蒙古、廣東、貴州、四川等地進行測試和驗證。
軟件節能優于硬件
降低設備的載頻能夠有效降低功耗，于是出現很多運維人員通過長時期觀測載頻使用情況，人為在“閑時”開關載頻來達到節能的現象，雖然效果顯著，但這樣既浪費人力，同時也大大降低了基站的應急能力。
目前各大廠商提供的節能軟件改變了這種情況，讓老舊基站煥發出新的節能活力。通過負載平衡能耗，在閑時將設備設定為節能狀態，當話務量突增時，可以自動轉化為正常狀態。章正珊表示，愛立信的“PowerSaving”軟件解決方案可以根據話務量的變化自動對實際需要的載頻數量進行控制，從而達到降低基站能耗的目的，該功能可以應用于愛立信1994年后出產的所有基站產品上。而華為的綠色節能軟件已經能夠達到時隙開關，主要應用在華為GSM3012、3006G等主打產品上。諾基亞的NetActServiceQualityManager也有相同的功效。
對于移動運營商來說，相對于硬件的投入，軟件的投入可以有效解決現有基站的節能問題，同時具有成本低，便于維護等特點，可以說是運營商最佳節能投入。另外，新能源的應用對于基站的穩定性提出了更高的要求，風能和太陽能等不穩定電力源，要求基站設備能夠有更強壯的生命力。具周建國介紹，目前中國移動“綠色行動計劃”已經選擇了愛立信和華為在內蒙古等省市，針對太陽能的基站展開測試，檢驗基站設備的穩定性。
網絡規劃與設備功耗同等重要
在整體網絡規劃上，專家提出了“需求-設計-研發-制造-供應鏈-部署-回收-需求”等閉環周期節能系統，如華為的“E2E綠色設計方案”、愛立信的LCA綠色計劃等計劃也都是全生命周期評估的典范。
有著豐富工程經驗的章正珊認為，基站節能的重點不應放在基站技術的升級上，而是應該放在網絡規劃中?！耙粋€好的網絡規劃，在不影響用戶通話質量和減少覆蓋的基礎上，可以最大限度地減少基站數量。這對于運營商來說，不但可以減少初期成本投入，同時也可以減少后期維護成本?！?/p>
據專家經驗估計，讓一個經驗豐富的網絡設計專家從最初即參與整體網絡規劃，可以將無線站點的數量減少30%～50%。
按目前網絡基站設備2.5KW(GSM、CDMA基站平均能耗)來計算，每減少一個基站，每年可以減少耗能21900度電。
但是目前運營商還沒有完全認識到網絡規劃在節能減排工作中的重要性，曾有中國聯通地方運維人員對記者抱怨：“節能減排不能光靠在后期運維上下功夫，運維能夠減少的能耗很少。節能減排要從新建基站網絡規劃抓起。由于沒有良好的規劃，造成現在后期維護上能源消耗過多的現象還很多?！?/p>
在中國移動“綠色行動計劃”重點工作矩陣圖中，可以看出他們并沒有將網絡規劃作為降低能耗的主要領域。業內專家解釋說，由于這種方式的可實施難度大，投入規劃成本大等問題，還是需要市場的考驗。
向無空調基站挑戰
據統計，溫度從24度上調到28度時，基站節能效果將提高3%～8%。但是在目前的基站內，都有最高溫度上限的設置，不能輕易調高基站溫度。
中國移動綠色行動計劃負責人秦光澤對記者表示，現在的基站設備已經能夠適應普通的高溫運行，之所以設定基站頂限溫度——25℃，主要是考慮不影響基站內蓄電池的壽命，蓄電池在高溫下不能正常運行，如遇斷電等情況，會對網絡安全運行帶來威脅。
目前產業鏈各方正在行動，試圖解決這個問題。中國移動也和有關廠商聯系，試圖研發出小型冷凍設備，將基站中的設備保護起來，這樣就可以將基站內空調取消，來達到最大節能的目的。
