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商業模式創新分析范文1
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Meeker Mary：《2015年互聯網趨勢報告》，，2015年7月1日。
Botsman R， Rogers R. ："What's Mine Is Yours： The Rise of Collaborative Consumption"， HarperBusiness， 2010， p300.
責編 / 馬冰瑩
商業模式創新分析范文2
【關鍵詞】電動汽車；商業模式；影響因素；創新思考
引言
目前，我國二氧化碳排放居全球第二，2020年石油對外依存度將超70%[1]。面對能源與環境的雙重危機，我國從21世紀初開始就將節能與新能源汽車產業發展提升到國家戰略性高度。在電動汽車產業化的進程中，政府和企業逐漸認識到傳統商業模式不適用于當前市場環境，必須創新商業模式，才能加快電動汽車市場化推進步伐。
本文對電動汽車現有商業模式進行回顧與總結，全面分析了影響因素，并進行了思考，最后強調創新的商業模式是保證電動汽車產業化健康有序發展的必由之路。
1、現有電動汽車商業模式分析
現存的電動汽車商業模式主要有：車電銷售充電模式、車銷電租充換模式和整車租賃模式。
1.1 車電銷售充電模式
“車電銷售充電模式”是“汽車思維”的鮮活體現。從全球幾十年的電動汽車市場發展來看，美國、德國、日本等發達國家都沒有真正將電動汽車市場化，其核心原因就是普遍采用了類似傳統汽車的商業模式。傳統汽車產業只要功能領先、技術創新就可以贏得市場，但電動汽車的特殊性，決定了它在短期內無法在性價比上超越傳統汽車，因此沿襲同樣的商業模式，是無法體現其商業價值的。
電動汽車無法超越傳統汽車的主要原因之一是電池技術，其影響因素有：1）電池價格高，車輛捆綁電池銷售，是同級別傳統汽車的兩倍；2）電池充電時間長，若采用普通充電的方式，一次充電大約需要6―8小時[2]；3）續航里程較短，普通的電動汽車一次充電后的續駛里程約100―150公里[2]；4）電池使用壽命遠低于油箱和整車使用壽命。
因此在現有電池技術水平下，車電銷售充電模式無法幫助產品形成競爭力。也許隨著電池技術的發展，上述影響因素都會消失，那時電動汽車市場運作才能回歸“汽車思維”。
1.2 車銷電租充換模式
“車銷電租充換模式”即裸車銷售，把電池從整車中分離出來，用電池租賃和充換電運作，組建新的服務平臺。該模式將汽車的單一成本，分解為制造成本和服務成本兩個部分，降低了整車銷售價格，同時讓企業通過銷售和服務贏得利潤。
車銷電租充換模式似乎打破了電動汽車價格昂貴的制約，然而，實際情況卻并不樂觀，分析其原因主要有以下幾點：1）電池租賃模式推廣需要大量的電池儲備，產業規模巨大，產業鏈協調困難。2）換電模式需明確技術標準，涉及車的制造路線、電池制造技術、標準化建設、能源補給網絡建設、國家智能電網建設、城市規劃等一系列問題。現階段，這些問題無法徹底解決[3]。3）電池是電動汽車動力技術的核心，電池租賃模式是電池供應商和電網公司把電池的全部利益壟斷。廠家只能按照電池的標準規格進行車輛設計和生產，無法實現消費者的個性選擇需求，而且無法形成對電池供應商的優勝劣汰，壟斷供應不利于電池技術的提升[3]。4）電池的安全性責任歸屬不明，電池的安全性至關重要，電池的設計和車里的布置，需要很多精細的工作，不能把涉及安全的問題交給運營商去做。
1.3 整車租賃模式
“整車租賃”似乎可以中和上述兩種模式的優缺點，首先，該模式可解決電動汽車購買成本高的問題，將買車的一次成本分攤到租車的使用成本上；其次，該模式使用戶不必面對電池充電、換電、維護等一系列“麻煩”，電池在使用過程中的問題都由電動車租賃運營商承擔；再次，租車站分布在城市的機場、車站、商業中心、居民小區等區域，無形中也解決了用戶的停車難問題。那么實際情況如何呢？
以杭州為例，2012年8月12日，杭州首批100輛兩座電動汽車開始接受市民預約，短短幾天時間，預約人數就達上千，然而幾個月過去了，提供汽車租賃的杭州電動汽車實業發展有限公司卻遲遲沒有動作，其中一個重要原因就是充換電站不足[4]。除了充換電設施的匱乏，電動車租賃模式另一個問題出現在利益分配上[5]。整車租賃需要中間商購買電動汽車和電池，建設具有充換電設備的電動汽車租賃點，進行電動汽車及電池的管理和維護，以上均需要大量的資金投入，而政府的財政補貼、稅收減免等優惠政策大多是面向車企、電池企業和購買電動車的個人，對租賃運營商卻鮮有支持。
2、電動汽車商業模式影響因素分析
影響電動汽車商業模式的因素有很多種，總的來看，主要體現在以下幾方面：
2.1 政府的支持和定位
回顧我國電動汽車行業發展，政府對其商業模式和發展路徑起了主導作用，但電動汽車個人消費市場卻遲遲未實現預期的目標，分析原因有以下幾點：1）電動汽車產業太過依賴政府支持。產業鏈上下游基本靠政府扶持度日，電動汽車產業成了“政府行為”，而非“市場行為”，靈活的商業模式不易形成，無法實現一個可持續發展的商業化平臺。2）普遍缺乏科學和系統的規劃作為指導。各地政府在選擇商業模式時，往往只是簡單地選擇充電或換電模式，較少關注和研究電動汽車商業模式推廣與城市建設、交通規劃、電網改造等環節的關系。3）技術、標準以及相關政策法規的缺失。目前幾乎所有的車廠都處于各自為政的混亂狀態，從而限制了大規模生產、跨區域銷售和使用，也給最終用戶帶來不便。當前，電動汽車產業還處于成本高、基礎設施不完備、市場競爭力弱的時期，由政府主導推廣有其必要性。但一味依靠投入，刺激消費是無法達成預期市場化效果的，政府的定位應從主導者逐漸向制度、環境、配套的建設者轉變，把資源配置的任務更多的交由市場來主導[6]。
2.2 關鍵技術成熟度
對于汽車行業而言，開發全新產品往往需要5年甚至更長時間和大量資金以及技術資源的投入，并需承擔極大的競爭風險。以燃料電池為例，真正能夠應用于電動汽車估計還需要10年乃至15年以上的時間[7]。
在現階段，電動汽車正處于關鍵技術成長期，但迅速擴張的國內市場，讓試圖緩慢進行技術積累的中國廠商無法淡定，面對市場機遇時也很難繼續保持謹慎的態度，這并不利于技術核心競爭力的培育，最終會阻礙汽車產業的進步。從國家層面來說，應該引導科研院所與電動汽車廠商組建產學研結合的產業聯盟，逐步形成我國電動汽車產業化技術創新體系和持續創新機制。
2.3 電動汽車售后市場服務
電動汽車售后市場服務是指充換電基礎設施的建設和運營、售后服務網絡的布局和服務以及使用階段的定價。在電動汽車充換電基礎設施建設方面，可根據當地電力供應和土地資源狀況，因地制宜建設慢速充電樁或公共快速充換電設施，制定分時段的充電價格定價機制，引導消費者合理選擇充電時段，逐步形成充電設施建設和管理市場化、社會化的商業運營模式。在私人購置電動汽車的售后服務網絡方面，目前基本還是空白。由于在動力構型和使用環節上有別于傳統汽車，傳統汽車4S店式的服務模式并不能完全適用于電動汽車。此外，形成穩定可靠的售后服務網絡的重要保障是具備質優、耐用和通用的電動汽車零部件供給，而國內電動汽車零部件的可靠性、通用性、經濟性、批量化生產工藝、生產準備周期等都有待提高。
2.4 消費者的購買動因
2011年4月，德勤有限公司全球制造行業組了關于電動汽車的全球消費者調查報告。報告分析在中國有93%的消費者有興趣購買或租賃電動車，早期購買者通常為在城市居住，擁有本科及以上學歷，年收入逾40萬元人民幣的男性[8]。然而實際情況是，2011年全國電動汽車總銷量不足萬輛，多數一、二線示范城市未能完成預期銷售指標，反而是作為三、四線，且非示范城市之列的山東臨沂和鹽城卻把電動汽車產業開展的紅紅火火，這顯然與德勤的調查結果相反。
中國市場非常特殊，消費人群也非常復雜。國外的普適模型不適用于中國國情，中國消費者對電動汽車的接受程度不僅與個人的認知水平、受教育程度、居住地點、收入水平、年齡段有關系，還受到價格、消費習慣、技術成熟度、基礎設施建設、服務便利性、政府導向等各種因素的影響，并且由于各地經濟、社會發展水平不一致，又存在很大的地域特色和消費特點。因此在進行電動汽車推廣時，要全面考慮各種因素，構建出的商業模式才能在最大程度上為消費者所接受。
3、電動汽車商業模式思考
3.1 電動汽車商業模式的創新性
自2001年國家“863”電動汽車重大專項啟動開始，在長達12年的時間里，這個引人入勝的戰略性新興產業一直暴露在聚光燈下，但是積聚了龐大資源的中國電動汽車的商業化發展卻未能如人們所期待的那樣快速發展。是技術落后嗎？美國能源部為實現2015年前部署100萬輛電動汽車的目標，在2011年，公布了三大舉措：一是價格激勵，將抵稅政策改為直接返現；二是通過新的研發投入加快技術創新；三是通過競爭性撥款激勵社區投資建設電動汽車基礎設施[9]。遺憾的是，2013年初，美國能源部公開表示，這一目標無法實現。如果說中國的電動汽車還面臨一些技術瓶頸，那么無論是經濟基礎、科技創新、技術研發、產業環境，還是政府推動力度都位居世界前列的美國，為何在電動汽車規?；袌霭l展上舉步維艱呢？問題出在哪里？回到20多年前的中國，家用座機電話剛剛開始普及，對于消費者來說，電話就是由電信運營商建設線路，用于通信的工具。而后，磚頭手機大哥大面市，雖然當時的技術與今天相比天差地別，但是在當年的技術水平下，圍繞“手機”搭建了適合移動通信的商業化平臺并逐漸發展壯大，最終實現了通信變革與信息革命?，F在以手機為終端的平臺已經超越了“通信”的外延，正在改變人類的生活方式，這就是一種商業模式的創新。
對照電話和手機，電動汽車產業也是如此。電動汽車是能源革命和汽車變革的結合，而不僅僅是依靠汽車產品的技術革命去重新創造什么功能領先的產品。設想如果手機一直只是具備通話功能，而又存在待機時間短，潛在輻射危害的缺點，它還能成為現在的“必需品”嗎？實際上，和手機的通信功能一樣，電動汽車的“行駛”功能并沒有改變，只是能源供給從油能源變成了電能源，其核心就是要圍繞這點建立一個新的能源供應體系，讓能源供給與整車企業、電池企業成為一個完整的綜合配套的系統解決方案，并把國家和地方政府以及消費者有效地整合進來，組成一個有機的商業系統，形成強大的產業鏈和消費鏈，突破現有的商業模式和組織實施策略。
3.2 電動汽車創新商業模式設想
如前文所述，電動汽車的商業模式必然是一種創新型的系統解決方案，因此在商業模式的選擇上要進行綜合的考慮：
1）城市里會購買電動汽車的消費者大致可分為兩類，一類是現在的電動自行車的改善型消費者，另一類是已有一輛汽油車的環保型消費者。如果電動車價格下降，加上使用成本低于燃油車，那么第一類消費者將成為購買主力。
2）由于電動汽車續航里程短的特點，電動汽車更加適用于城市內短途行駛，對于普通消費者來說，城市內用車的主要目的是上下班，因此行駛線路固定，停車場所固定，行駛和停靠的時間長度也相對固定。
3）在目前的電池水平下，建設類似傳統汽車加油站性質的充換電站，對電動汽車進行集中式能源補給的方式并不實際。
4）相比燃油車，電動汽車的價格偏高，主要原因是電池成本過高；
根據以上因素可以采用這樣的商業模式：電動汽車含電池銷售，但電池價格按一定比例收取，不收取全價。在停車場設置可刷卡充電樁，除電費外收取一定服務費，將電池成本分攤到運行動力成本上；消費者可在上班時間或夜間休息進行慢充，同時解決停車問題。這樣對于整車企業來說，整車價格降低，可以刺激批量銷售。對于電池企業來說通過服務費用實現成本回收，創造利潤；對于消費者來說，購買成本降低，使用成本雖然相比支付電費增加了，但是卻節省了停車費用。這樣的商業模式看似簡單，實質必須要政府、整車企業、電池企業和能源供給企業組合起來通力合作。
4、結語
根據美國學者MarkW Johnson等人的觀點，在新興產業商業模式創新過程中，創新企業首先基于潛在消費者的價值主張形成一個初始商業模式。接下來，創新企業將通過與新興產業潛在消費者之間的價值互動來進行初始商業模式試錯。在試錯過程中，創新企業的初始商業模式不斷完善。當創新企業的商業模式能夠向潛在消費者提供大批量新產品時，表明其商業模式成熟，商業模式創新過程完成[10]。
近十年來，從政府到民間，至上而下都在探索能夠實現電動汽車產業化的商業模式，雖然沒有達到預期的效果，但是這種積極的“試錯”行為是十分有益的，只有通過不斷擴大試錯的范圍和強度，才能盡快找到正確的初始商業模式并促進其盡快成熟。
參考文獻
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商業模式創新分析范文3
摘要：在智能手機、平板電腦等移動終端的普及之下，移動電子商務呈現出蓬勃的發展趨勢，移動電子商務儼然已經成為人們生活中一個必不可少的重要組成部分，移動電子商務有著豐富的內涵，是基于電子商務發展而來，指通過智能手機、平板電腦等移動終端從事的各類商務活動，根據發生對象的不同，移動電子商務的對象包括B2C、B2B、C2C、M2M幾種類型，本文主要分析移動電子商務產業的創新應用模式。
關鍵詞：移動電子商務；應用模式；創新電子商務在我國已經有了十余年的發展歷史，取得了輝煌的成就，伴隨著移動通信產業的變革，移動電子商務也迸發出了新的生機，研究移動電子商務產業的應用模式，并實現其創新性發展也成為業界人士關注的重點問題。
一、移動電子商務的概念
移動電子商務有著豐富的內涵，是基于電子商務發展而來，指通過智能手機、平板電腦等移動終端從事的各類商務活動，根據發生對象的不同，移動電子商務的對象包括B2C、B2B、C2C、M2M集中類型，其實現的方式是3G網絡、WIFI、短信等等，在溝通與交流技術的發展下，微博、微信等新型溝通工具也成為移動電子商務的實現方式。移動電子商務并不是簡單的網絡移動業務，與網絡移動業務相比而言，移動電子商務有著更大的發展機遇。移動電子商務有著如下的特征：
第一，實時性
移動電子商務有著實時性的特征，適宜用在瞬息萬變的商業交易與商業活動之中；
第二，移動性
移動電子商務不會受到空間的限制，只有有網絡，就能夠進行交易；
第三，便捷性
移動電子商務的發展讓商業交易變得越來越簡單，目前，公交系統、加油站、超市的手機支付已經得到了大范圍的推廣；
第四，私密性
移動電子商務有著良好的私密性，可以承擔手機登機牌、手機銀行等一系列的私人身份類業務，因此，受到了社會大眾的廣泛認可。
二、移動電子商務產業發展的關鍵性問題
移動電子商務與傳統的電子商務模式不同，在傳統電子商務產業中，互聯網成熟度更高，所有的基礎服務都為一個有機組成的整體，參與到傳統電子商務模式中的內容僅僅為支付認證、物流與支付，而移動電子商務則不然，導致該種現象發生的原因有以下幾種：
第一，網絡成熟度的影響
在網絡技術的成熟下，商業模式中的各種問題也逐步的顯現出來，在電子商務中，其影響因素并非僅僅是技術因素，而是涵蓋到了所有提供服務的中介機構，在這一背景下，影響移動電子商務產業的因素就呈現出一種復雜性與多元化的特征；
第二，移動語音服務的影響
語音與信息服務是手機應用的最大特點，這就可以有效防止固網的出現，這也給移動電子商務的發展帶來了得天獨厚的優勢。但是，在利潤來源控制與技術因素的影響下，移動運營商控制了電子商務的話語權，對其他主體的利益造成了不利的影響。
三、移動電子商務產業應用的創新模式
（一）推廣全套解決方案
為了解決移動電子商務產業的種種問題，可以推廣一站式的全套解決方案，服務內容需要涵蓋到企業營銷、電子商務平臺、個人服務與企業管理幾個方面，使用這種一站式全套解決方案之后，只要訪問網絡即可實現對企業的營銷推廣、移動應用的管理、業務的協同，這就有效擺脫了電腦的限制，實現了移動終端的電子產業發展。
（二）加強移動電子商務的物流管理
在移動電子商務時代，企業的中心開始逐漸的轉移到移動互聯網中，同時，物流管理模式也步入了移動電子商務時代，企業只要通過手機終端、條碼掃描與GPS就能夠快速對產品進行定位，這對于物流查詢控制與人員調度管理都是極為有利的。
目前，淘寶網、京東商城的移動物流管理模式的發展都已經非常的成熟，用戶能夠隨時隨地的查詢到產品發貨情況、中轉情況、配送人、配送時間等信息，也能夠直接通過POS機來掃描信息，追蹤起來也十分的便捷。此外，用戶還可以下載手機客戶端，這還可以實現網絡庫存的實施對接，擁有收藏、瀏覽、購物車、查物流等功能，這就能夠為用戶的生活提供更大的便捷。
（三）推廣銷售終端服務POS
銷售終端服務POS能夠隨時隨地的進行交易，在未來階段下，可以大力的推廣這種銷售終端服務POS，將人事管理、財務管理、庫存管理、產品管理統一起來，并為管理人員提供數據挖掘、統計分析等服務。
（四）加強客戶溝通服務
通過信息與郵件的方式將優惠活動寄送到客戶郵箱已經成為移動電子商務時展的必然趨勢，同時，企業還可以通過移動客戶端與客戶進行溝通，這不僅可以有效提升客戶的滿意度，還能夠提升企業的經濟效益與社會效益。
例如，手機旺旺是應用范圍最為廣泛的移動電子商務通訊軟件，手機旺旺能夠實現與電腦旺旺之間的互聯，客戶可以用過手機與電腦來接收商品與賣家信息，對于賣家而言，他們可以使用手機終端與客戶進行溝通，這就能夠同時滿足賣家與買家的雙重需求。
（五）提升移動銀行的服務質量
目前，手機銀行服務已經得到了普及，客戶在安裝好客戶端后能夠隨機通過手機管理自己的賬戶，可以開展查詢、理財、管理、轉賬、賬單查詢等活動，在賬戶發生變動與交易之后，會收到短信通知，但是，由于各類因素的影響，移動銀行的服務質量還不夠人性化，在下一階段下，需要研究新型數據加密方式，加強對手機號、賬戶號、專項金額的安全管理。
四、結語
總而言之，在智能手機、平板電腦等移動終端的普及之下，移動電子商務呈現出蓬勃的發展趨勢，移動電子商務儼然已經成為人們生活中一個必不可少的重要組成部分，在該種模式下，移動電子商務會有更好的發展空間，而我國手機群的大幅增長則為移動電子商務的發展奠定了堅實的基礎，雖然移動電子商務尚未完全普及，但是相信在物流跟進、安全保障、支付模式的成熟之下，移動電子商務的技術與理論都會得到進一步的完善，移動電子商務也會成為一種主流電子商務模式。
參考文獻：
[1]張鑫,湯思源,廉子龍,楊學成. 基于系統動力學移動電子商務的支付問題研究[J].中國科技論壇.2010(10)
[2]張超,張權. 快消品移動電子商務商業模式的構建研究――基于Osterwalder參考模型視角[J].情報科學.2011(09)
商業模式創新分析范文4
關鍵詞：廣義價值鏈 企業商業模式 創新
引言
在長期的競爭實踐中，各企業的管理者們逐漸開始認識到：幾乎每一個優秀的企業背后都有一套獨特的商業模式，它是企業在市場競爭中贏得競爭優勢的關鍵。著名的管理學大師德魯克說過，“當今企業之間的競爭，不是產品之間的競爭，而是商業模式的競爭”，明確指出了商業模式創新在企業市場競爭中的重要性。在認識到商業模式創新對提高企業競爭力的潛在價值后，進行商業模式創新也變得日益迫切。而廣義價值鏈視角將為企業商業模式創新提供一個全新的切入點，從而創新出更多有更強競爭力的商業模式來助推企業發展。研究廣義價值鏈視角下的企業商業模式創新對我國企業的發展具有十分重要的意義。
價值鏈視角的企業商業模式創新研究綜述
本文將商業模式定義為“企業根據所處的市場環境和行業競爭狀況，為維持企業的市場競爭地位和盈利能力而設計出的一系列方案和計劃安排”。
前面已經指出，企業商業模式是一個非常廣泛的概念，它的研究可以從多個角度進行。目前對商業模式研究最流行的主要有四種視角：企業運作視角、價值鏈視角、系統論視角、業績與財務視角。本文主要從價值鏈角度切入，研究企業商業模式創新問題，并簡要進行這方面的理論綜述。
國內外學者在這一方面已經進行了長期研究，并形成了很多非常成熟的理論。而不同的學者所研究的角度和方法存在很大差異，所得出的結論也各不相同。羅氓教授等（2003，2005）提出，商業模式創新本身就是一種戰略創新或變革，是使企業獲得長期競爭優勢的一系列制度結構，它是企業在內、外部環境一定的前提下，用于整合所有利益相關者來獲取超額利潤的一種戰略創新意圖。翁君奕教授（2004）把商業模式定義為一個由價值主張、價值支撐、價值保持構成的三維空間，它為商業模式的創意思維和決策提供了一種思維方法。他通過運用大量的案例進行商業模式創新的價值分析，幫助企業管理者掌握商業模式創新的價值分析體系，以此來獲得企業長期競爭優勢。程愚（2004）認為，企業的全部活動不僅僅是價值創造活動，而且是一種交易活動，可以從“交易-價值”的范式來認識研究企業商業模式的結構和創新問題，這樣可以得到更高的企業運行效率。國外學者對商業模式的研究主要集中于企業在產業價值鏈上的定位和企業價值鏈活動。
安納利·薩克森寧（1994）認為，商業模式是企業垂直一體化的生產模式和與之配套的組織結構，它包含了企業生產經營方式和企業組織結構。詹姆斯·弗·穆爾（1999）認為，企業商業模式包含生產技術、企業管理方法和消費者劃分等一系列內容。歐洲學者Timmers（1998）在對電子市場進行研究的過程中認為，商業模式是對企業的產品、資金、信息的運作機制。Venkatraman和Henclerson（1998）將商業模式和IT技術結合起來研究商業模式。他們認為，知識運用在商業模式中具有十分重要的作用，知識、客戶互動、資產組態共同構成企業的商業模式，商業模式是沿著這三個方向設計戰略的協作計劃。Amit和Zott（2001，2002）從電子商務的背景研究商業模式。他們認為，商業模式是通過對電子商務交易中的內容、結構和治理進行設計，以此來創造商業機會，創造價值。
通過以上分析可以看出，學者很早就開始從價值鏈的角度研究企業的商業模式問題。但已有文獻對商業模式的研究主要集中在企業層面上，而忽視了企業商業模式所賴以生存的環境。本文針對這一研究局限，從廣義價值鏈角度對整個商業模式分析框架進行了研究，重點進行了商業模式創新的環境分析和企業商業模式創新的實現與維護途徑分析。
廣義價值鏈視角下企業商業模式創新的環境分析
在市場經濟條件下，任何企業的發展都會受到市場環境的影響，環境的變化對于企業的生產經營和商業模式改進與創新都會產生重要影響，企業商業模式環境分析是建立有效商業模式的基礎。企業是由土地、資本和人力要素按照一定的結構和方式組合而成的，任何企業作為一個整體都會與外界進行互動，因此必然會受到外部環境因素的影響。而現代企業的發展都以產業鏈的形式存在，單個企業是廣義價值鏈中的一個單元，價值鏈上任何一個單元的變動都會造成整個價值鏈的變化。只有通過對廣義價值鏈的環境，包括企業利益相關者、企業交易方式、產品創新方向等進行認真研究和分析，才能為明確企業在廣義價值鏈上的定位提供科學依據。
產業生命周期對企業發展戰略的制定有至關重要的影響。單個企業的發展總是受制于所處行業的發展狀況，不同的產業階段會采取不同的發展戰略。因此只有認清產業所處的生命周期階段，才能認清產業未來發展方向，才能對企業發展作出明確定位，并制定出科學合理的企業發展戰略。
現代企業的利益相關者涉及到多個主體，包括政府、企業股東、企業債權人、企業管理人員、雇員等。根據博弈論的理論知識，企業發展過程實際是各利益主體相互博弈的過程，只有平衡各利益主體的利益，才能獲得企業的健康發展。因此，企業商業模式的創新，必須全面考慮和協調各利益相關者的利益，通過維持利益平衡來維持系統穩定。
商業模式創新分析范文5
關鍵詞：商業模式創新；合法化戰略；中介效應；新企業績效
一、引言
商業模式創新能給社會帶來強大的變革力量。攜程、華為、蘋果、淘寶、雅虎等企業商業模式創新成功的案例仍被人們津津樂道。對成熟企業來講，企業適當的商業模式能促進自身的成長[1]，可以幫助企業開拓新的市場，幫助企業獲取更多價值[2，3]，能為企業帶來先行優勢，從而大大提升企業績效[4]。那么，對新創企業來講，商業模式模式創新也是其成功的關鍵因素之一，因為，構建行之有效的商業模式可以克服新進入缺陷， 實現其快速增長[5]。近年來也有些學者提出，商業模式創新企業不一定能從中獲益。那么，是什么因素阻止了商業模式創新的成功？為什么有的新創企業商業模式創新能夠成功并實現了企業的高速成長，而有的企業在創新的道路上沉沙折戟？本文從制度理論視角，以合法性為中介，沿著“商業模式創新―合法化戰略―企業績效”的理論邏輯，以天津、青島、上海等地收集的135家新創高新技術企業為研究樣本，依據Barron和Kenny以及溫忠麟等學者的中介效應檢驗模型，主要回答下列問題：在非市場力量起重要作用的轉型制度環境下，新創企業在商業模式創新時是否把合法化作為自己的戰略選擇；面對利益相關者構成的制度環境壓力，企業創新的成功是否遵循了“商業模式創新―合法化戰略―企業績效”的主導邏輯。
二、理論闡述和假設提出
（一）商業模式創新與新企業績效。盡管國內外學者在不同的視角下對商業模式創新的內涵、外延、構成要素、分類和構成進行了研究，提出了不同的觀點，但大都認為商業模式創新對提升企業績效有積極的作用。Markides 和Charitou（2004）提出商業模式是一種獲得競爭優勢的潛在資源，企業能夠通過商業模式獲取競爭優勢，新穎有效的商業模式能促進企業卓越的價值創造。Zott和Amit（2007）通過對190家美國和歐洲的新創上市企業研究認為，以效率和新穎性為中心進行商業模式設計，對企業績效有積極的促進作用。Giesen和Berman等（2007）認為，商業模式創新能夠幫助企業創造新的市場，或者提高企業在現有市場中的效率，進而幫助企業獲取更多的價值[2]。Chesbrough和Rosenbloom（2002）研究表明，技術創新是企業價值創造過程中的中介，商業模式通過在經濟和技術領域之間的動態轉移、選擇以及過濾，最后封裝成一種新的結構來面向市場，為企業造福[1]。IBM商業價值研究院研究結論認為，業績出眾的公司商業模式創新的頻率要高于業績欠佳的公司，商業模式創新可以幫助企業在營業毛利增長上高于競爭對手達5%。全球69%的CEO表示他們極為關注商業模式創新，幾乎所有
CEO都不同程度的實施了商業模式創新，且業績出眾者的商業模式創新更徹底。通過以上的分析本文提出如下假設：
H1：商業模式創新對新企業績效有正向影響
（二）合法化戰略的中介效應。由于商業模式創新的先動性特征，企業作為市場的新進入者與領域內的既有企業相比，由于顧客對產品確定性和可靠性等方面認知度較低，顧客可能更理性的忠誠于既有品牌，使創新企業遭遇合法性約束。另外，新企業在利用市場機會形成先動優勢的同時，由于其所隱含的大量不被人了解的隱性信息導致市場的合法性偏見，使企業面臨較低的市場合法性，造成先動性與企業成長間的鴻溝?；谝陨显?，為了克服先動性帶來的合法性約束，企業必須要進行合法性構建，實施合法化戰略，努力尋求提高人們感知的企業合法性水平。企業不斷提高自身合法性水平的過程，即為合法化。Aldrich 和Fiol （1994）的研究結論認為創業活動失敗的原因，不是因為創業活動沒有市場潛力，而是沒能建立與利益相關者的信任關系，沒有得到由利益相關者構成的制度環境的支持等合法性問題，通過合法性構建提高合法性，新企業能夠提高利益相關者的認知。國內學者李雪靈等（2011）研究認為新企業要想跨越合法性門檻，實現企業增長，應當謀求適當的合法化戰略，戰略合法性可以從對創新性偏見的糾正和合法性缺陷的彌補兩個方面解決企業的合法性缺失問題，發揮合法性對企業成長的積極作用。Haunschild 和 Miner（1997）提出，因為組織之間的相似性更易于使組織獲得合法性和聲譽，為了克服先動者的合法性缺失，企業可以通過模仿成功企業的行為來構建和獲得自身的合法性，戰略學者也研究指出，在不確定的環境中，制度組成的社會因素比理性效率因素更能影響組織的行為。商業模式創新的意義在于獲得利益相關者的信任和支持，獲得資源擁有者對企業資源的投入，所以商業模式創新企業應當積極的實施合法化戰略以提高自身的合法性水平，這樣將有利于企業資源的獲取，促進績效的提升?；谝陨戏治?，提出如下假設：H2：合法化戰略在商業模式創新與新企業績效關系之間起
著中介作用
三、數據搜集與數據分析
（一）樣本和數據搜集。本研究使用的數據是2015年7月至2015年10月通過調查問卷的方式獲取。問卷的發放通過兩種方式進行，一是通過政府部門的協助發放問卷，二是電子郵件和實地調研的方式向一些熟悉企業的總經理等高管發放調查問卷并通過反復聯系收回問卷。本研究樣本取自于青島、濟南、天津等地的新創高新技術企業。此次共發放問卷 420份，回收 152 份，剔除無效問卷17份，有效問卷為135份，問卷的有效回收率為32.1%。根據已有文獻對于新企業的年齡界定，本研究樣本企業的年齡均不超過4年。
（二）數據分析與發現。本研究用回歸模型對合法化戰略的中介效應進行檢驗，根據Barron和Kenny所提出的中介效應驗證方法。分析結果如表1所示。模型1是自變量商業模式創新對中介變量合法化戰略的回歸分析，回歸系數β=0.703，P=0.000，F=130.072，P=0.000，R2=0.494，校正后的R2=0.491，說明企業的商業模式創新對企業合法化戰略有著顯著驅動效應。模型2是控制變量（行業類型、企業規模和企業性質）對因變量企業績效的回歸，其F值為1.427，P值為0.238顯著大于0.1，說明模型2沒有通過顯著性檢驗，表明研究中的控制變量對組織績效不具有解釋力，這與許多學者的研究結論一致。模型3是自變量商業模式創新對因變量新創企業績效的回歸分析，其β=0.560，P=0.000顯著小于0.01，F值為15.527，P=0.000顯著低于0.01，和模型2相比模型3其R2提高了0.291，說明模型3的整體效果較好，商業模式創新對企業績效能產生顯著的正向影響，即H1得到驗證。在模型4中加入了商業模式創新和合法化兩個自變量后，F值為26.224，P=0.000顯著低于0.01，R2=0.181，發現商業模式創新β=0.155，P值在0.1水平下顯著，其對新創企業績效的影響仍然顯著，但顯著性水平明顯降低，而合法化β=0.622，P=0.000小于0.01，其對組織績效影響也表現為顯著，即H2得到驗證，并且和模型3相比，自變量商業模式創新的β值明顯降低（由0.560降為0.155），綜合模型
1、模型3和模型4的實證結果，說明合法化在商業模式創新與企業績效之間存在中介效應的假設成立，并且存在部分中介效應。
四、研究結論
本研究以合法化戰略為中介變量，構建了商業模式創新對新創企業績效影響的概念模型，并以135家企業為樣本對模型進行了檢驗，獲得了一些具有重要實踐指導意義的研究結論。
（1）商業模式創新對企業績效產生的作用顯著。該研究進一步揭示出在全球金融危機沖擊，企業外部競爭環境加劇的背景條件下，新創企業的商業模式創新對于實現良好的企業績效有重要的推動作用，商業模式創新是企業實現收入的主要來源。該結論與以往研究結論一致。
（2）新創企業商業模式創新合法性約束的解決途徑。新企業商業模式創新的先動性、創新性和風險性特征往往使企業面臨著“合法性門檻”，因此，要想通過商業模式創新戰略實現企業成長，就需要跨越“合法性門檻”。為解決新企業面臨的合法問題，新企業在實施商業模式創新的同時應該積極的進行合法化管理策略。進行積極的合法化管理，獲得社會的認可和支持、提高自身的合法性水平是商業模式創新對企業績效影響的關鍵環節，對商業模式的成功實施起到了重要的作用。
參考文獻：
[1] 程聰，謝洪明，李金剛. 供應商網絡關系、網絡結構與結點活性――美的空調的案例研究[J]. 管理案例研究與評論. 2012（04）
[2] 程聰，謝洪明. 集群企業社會網絡嵌入與關系績效研究：基于關系張力的視角[J]. 南開管理評論. 2012（04）
[3] 鄭曉博，吳曉暉. 創業投資治理行為與新創企業績效――一個中介模型及討論[J]. 研究與發展管理. 2012（02）
商業模式創新分析范文6
關鍵詞：商業模式；創新路徑；商業模式創新
中圖分類號：F271 文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X（2015）12-0042-02
當今時代，信息化膨脹、高科技飛速發展、市場瞬間變化，消費者的喜好不斷地發生顛覆性變化，給企業的發展和經營帶來很大的挑戰。企業要想把握市場機會，商業模式的創新尤其重要。
一、商業模式的界定
彼得?德魯克說：“當今企業之間的競爭，不是產品之間的競爭，而是商業模式之間的競爭?！盵1]面對千變萬化的市場，企業要想發展壯大、脫穎而出，必須不走尋常路，設計適合自己的、富有競爭力的、與眾不同的商業模式，最主要的是創新。早在20世紀50年代就有人提出了“商業模式”的概念，但直到40年后（20世紀90年代）才流行開來。
2002年，瓊?馬格麗塔認為，商業模式是一項幫助顧客創造價值實現而進行的活動；[2]2012年江曉興認為，商業模式是指準確判斷產品鏈利潤區所在，并且根據利潤區的轉移迅速調整戰略，將客戶群的選擇、價值的獲取、產品差異化和業務范圍的確定等各方面的戰略措施，都圍繞最高利潤區來進行配置。[3]
隨著商業模式實踐的廣泛應用，企業不斷的對商業模式進行動態維持和創新設計，商業模式漸漸成為企業價值創造最大化目標所形成的一個系統和活動集合，一個新型的商業模式對于企業的長遠發展非常有利，目前我國大部分企業正在進行商業模式的創新。
二、企業商業模式創新的特征
（一）實效性
企業商業模式的創新一定要具有實效性的特征，對于企業來說，商業模式創新如果提供全線的服務或產品，對于企業的產業領域，開創一個全新的盈利模式，同時給企業提供更大的競爭力和更加持久的盈利能力。商業模式的創新，雖然在一定程度上表現為企業成本降低和效率提高，但涉及到多個方面的共同發展，競爭者不容易模仿，這樣給企業帶來更多的實際經濟效益，同時能讓企業持續時間更長，對企業在同行業中的競爭非常有利，商業模式的時效性對于企業的可持續發展提供持久的盈利模式。
（二）外向性
一個存在多年的行業，規模越大、越景氣，固有的市場規則就越難打破。而商業模式的創新從根本上思考設計企業的行為，注重從客戶和市場的角度出發，更多的考慮企業經濟等方面的因素，具有一定的外向性。一個企業根據客戶的要求，從客戶的需求出發，具有外向性的特征，外向性會給企業帶來更多的機會，從同行業中脫穎而出，外向性常是企業商業模式創新的一個重要起點。
（三）整體性
對于一個企業來說，整體性是商業模式創新的又一亮點，企業其他的創新和商業模式創新的一個很大區別是整體性。商業模式的創新不僅限于一個單一要素的變化，往往是整個企業多個因素的一個集成創新，商業模式的創新往往伴隨著企業的工藝、產品、服務、運作流程、組織結構等多方面的變化創新。商業模式的創新多表現在服務的創新，主要表現在組織形態、服務方式、服務內容等多方面的創新。
從以上的分析可以看出，成功的商業模式要經過不斷的創新和變化，成功的商業模式要與眾不同，具有難以模仿的特征，成功的商業模式要具有獨特的價值，要腳踏實地，企業要根據自身的綜合因素收支平衡、量入為出。
三、企業商業模式創新規劃
巴菲特說：“未來的競爭不是服務的競爭，不是產品的競爭，而是商業模式的競爭。”對于一個成功企業來說，依賴產品和服務競爭的時代已經過去，成功的商業模式成為企業創新的核心價值鏈，一個企業要想做大做強，就必須選擇一條適合自己的發展道路。
（一）打破行業原有規則
每個企業都會關注市場、戰略、管理執行、競爭策略等，但如今一個新金融時代，傳統的規則已經被打破和顛覆，在傳統的商業模式設計中，存在著很多的問題和弊端，對于我國的企業來說，要想長久生存，就必須在商業模式上有所創新，尤其是對于規模大的企業來說，企業家要打破固有的傳統理念，對企業進行重新的構建，打破原有的行業規則，跟上新時代的步伐。第一、企業要注重商業模式設計能力和增強軟實力；第二、企業需要有效的解決逆向選擇、信息不對稱、道德危機、固有商業模式等問題，以減少管理協調監督成本和管理環節；第三、企業要通過動態合約設計，與利益相關者形成收益激勵、風險分擔、違約懲罰等動態合約，使商業模式系統優化；第四、企業要把利益對立轉為利益一致，力求做到企業股東、利益相關者、客戶皆大歡喜，合作共贏。俗話說：商場如戰場，既然商場是戰場，不是你死就是我亡，但對于現代的企業來說，要顛覆吃獨食的思維，善于分享未來收益。[4]
（二）實現價值創造最大化
培根說：“善于識別與把握時機是極為重要的，在一切大事業上，人在開始做事前要像千里眼那樣察視時機，而在進行時要像千手神那樣抓住時機。”
一個成功的企業，戰略定位非常重要，戰略定位最主要是從消費者需求結構的變化角度入手，去發現市場價值、開發出獨特的價值主張同時尋找企業商業系統定位的過程。新的商業模式下，戰略定位是商業模式的企業點，是企業戰略的核心，一定要分析好企業所對應的目標客戶的需求，從而實現價值創造的最大化。
