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海洋經濟行業現狀范文1
近年來休閑食品市場發展勢頭十足，2009年我國休閑食品容量已經高達400億元以上。隨著經濟的發展和人們消費水平的提高，休閑食品消費所占比例也將越來越大，目前休閑食品市場在以20%以上的速度增長，成為食品行業增長最快的大品類之一。這些數據都表明，休閑食品在未來將會有巨大發展潛力和生存空間。
海洋休閑食品作為休閑食品行業近年來發展較快的一個分支，行業發展潛力巨大，從目前的休閑食品行業消費上看，健康和營養消費已經成為消費者消費的首選方向，海洋休閑食品營養豐富且平衡，食用方便，符合現代人健康均衡的營養需求，可以預見海洋休閑食品將會被推向一個新的消費領域。
海洋休閑食品市場現狀
在生產原材料供應上看，由于海洋產品價格的不斷上漲，從事海洋產品生產的企業在原料采購上需要更多的成本；在潛在競爭者方面，因為海洋食品休閑行業的巨大增長潛力，越來越多的海洋企業開始進入海洋食品深加工領域；在同行業中，獐子島、棒棰島、國聯水產、上品堂等海洋食品行業領軍集團，競爭非常激烈；在替代品市場和消費群體方面，雖然消費者能夠接受新潮的海洋休閑產品，但是高營養的谷物類休閑產品在價格因素上面占據優勢，將會成為海洋休閑食品的最大勁敵。
海洋生物品種豐富，可以直接食用的約2萬種，在目前的海洋休閑產品中主要有魚、蝦、蟹、貝、海藻五大類產品，豐富的海洋食品造就了海洋休閑食品的多樣化、個性化發展趨勢。但是通過研究分析我們可以看到，在目前的海洋休閑食品行業中，主要是以低端的休閑食品為主，中高端市場幾乎還未被開發。雖然低端休閑食品迎合了大眾消費者的口味，但是這樣的市場定位在消費市場上缺乏研究與細分，既閑置了高端市場，又在低端市場上產生了更激烈的惡性競爭。
海洋休閑食品未來發展趨勢
海洋休閑食品是一個具有廣闊發展空間的行業，也是海洋產品行業今后的發展方向之一，也會成為休閑產品發展的重要途徑。結合了海洋產品與休閑產品兩大優勢的“海味零食”，在未來的發展上有著更好的機會。
1、 規模化生產
海洋產品價格的不斷上漲導致了海洋產品生產企業成本的提高，激烈的市場競爭帶來了強大的壓力，小規模的小作坊生產模式將會被淘汰出局。在未來的市場中，全產業鏈發展模式將成為海洋休閑食品行業的主流，這種模式帶來的規模經濟和范圍經濟有利于企業競爭力的增強。
2、 全面發掘產品需求
海洋休閑食品低端市場惡性競爭，中高端市場幾乎無人問津，這樣的市場使海洋休閑食品產業發展舉步維艱。在市場需求的刺激下，海洋休閑產品的中高端市場終將被激活，這種由低端市場到高端市場的延伸發展是一個必然的趨勢。企業所要做的就是針對產品進行合理設計，精準定位，為未來高端海洋休閑食品戰略規劃做好鋪墊。
3、 品牌化戰略是主要方向
在競爭激烈的海洋休閑產品市場，沒有品牌的產品是缺乏競爭力的，成功地塑造了品牌的企業將會獲得更多的產品溢價和增值，最終實現企業的發展壯大。品牌將會是未來精細化市場環境下最具區別性的企業符號，也是最能夠創造價值的無形資產。
4、 營銷策略多樣化發展
低端海洋休閑食品的營銷策略已經不能夠適應新的市場環境。張勝軍認為根據客戶的需求來進行產品的設計和開發，才能夠為企業迅速打開銷售通道。在產品設計上要做到差異化發展，以此吸引消費者，傳播企業品牌；營銷渠道方面要采用復合渠道模式，適應市場發展變化；產品推廣上需要體現海洋休閑食品天生、健康、營養的特點。
5、 行業規范發展
從市場發展趨勢上看，在獐子島、棒棰島、國聯水產等大型海洋休閑食品領軍企業的帶領下，海洋休閑食品行業市場將會進行整合，形成規范化的市場環境和行業規則，指導整個行業公平競爭和健康發展，形成一批實力雄厚的海洋休閑食品企業，為消費市場提供更優質的產品。
海洋經濟行業現狀范文2
摘 要：文章利用統計數據分析了廣西海洋產業科研的現狀與存在的主要問題，提出了加快廣西海洋產業科研的對策。
關鍵詞 ：廣西海洋產業 科研 對策
一、廣西海洋產業基本情況
1、海洋產業的概念。按照中華人民共和國國家標準《國民經濟行業分類》（GB/T4754－2002）和中華人民共和國海洋行業標準《海洋經濟統計分類與代碼》（HY/T052－1999）的規定，海洋產業是開發、利用和保護海洋所進行的生產和服務活動，包括海洋漁業、海洋油氣業、海濱砂礦業、海洋鹽業、海洋化工業、海洋生物醫藥業、海洋電力業、海水綜合利用業、海洋船舶工業、海洋工程建筑業、海洋交通運輸業、濱海旅游業、海洋科學研究、教育、社會服務等13個行業。
2、廣西海洋產業現狀。2011年廣西海洋捕撈產量665281噸，海水養殖產量923噸。沿海地區海洋生產總值613.8億元，海洋產業386.7億元，海洋相關產業227.1億元。海洋產業中三次產業結構為：第一產業126.8億元，占比20.7%；第二產業230.6億元，占比37.6%；第三產業256.4億元，占比41.8%。
3、廣西海洋產業發展目標。發揮北部灣經濟區“陸海組合”的稟賦條件，開拓廣西發展的新資源和經濟活動空間，海陸互動，以港口為依托，以北海、欽州、防城港三市為支撐，以海洋產業為主體，打好傳統產業基礎，加快發展臨海大產業，大力發展新興海洋產業，努力把北部灣經濟區建設成為我國重要的區域性海洋產業基地、物流中心和制造業中心，海洋產業成為北部灣經濟區支柱產業之一，海洋經濟成為廣西經濟新的增長點；2020年，初步建設成為“海洋強省”，海洋產業對全區經濟增長的貢獻率達到35%左右，海陸經濟一體化，建成相互促進、統一協調的“藍色國土”。
二、廣西海洋產業科研情況
1、科研機構與人員情況。2003年廣西有海洋科研機構1個，2011年有9個，2011年比2003年增加了8個，年均增加1個。2003年廣西有海洋科研人員31人，2011年有466人，年均增加54.38人（見表1）。
2、研究情況。2011年廣西海洋R&D人員171人，R&D經費0.27億元，R&D課題數84項。2003年廣西海洋科研機構課題數37項，2011年為84項，2011年比2003年增加了47項，年均增加5.88項。2011年廣西海洋科研機構課題數84項，其中基礎研究0項，應用9項，試驗發展24項，成果應用44項，科技服務7項（見表2）。
三、廣西海洋產業科研存在的主要問題
1、科研投入力量嚴重不足。2011的廣西海洋科研機構經費收入83236萬元，僅占全國總額的0.36%。2011年廣西沿海地區海洋生產總體9191.1億元，占全國沿海地區海洋生產總值的20.20%。
2、科研機構與人員偏低。2011年廣西海洋科研機構9個，占全國的比重為5.03%；科研人員466人，占全國的比重為1.24%。
3、科研人員的學歷低。2011年全國海洋科研機構科技活動人員的學歷構成如下：博士22.41%，碩士28.48%，大學生36.34%，大專生12.78%；廣西的學歷構成為：博士3.76%，碩士19.65%，大學生57.80%，大專生18.79%。博士、碩士比重比全國低18.65、8.83個百分點，大學生、大專生比全國高21.47、6.01個百分點。
4、科研人員職稱低。2011年全國海洋科研機構科技人員擁有高級職稱的比重為43.37%，中級職稱的比重為36.89%，初級職稱比重為19.73%；廣西高級職稱比重為19.76%，中級職稱比重為43.36%，初級職稱比重為36.87%。廣西的高級職稱比全國低23.61個百分點，中級職稱與初級職稱比全國高6.47、17.14個百分點。
5、科技課題數量少。2011年廣西海洋科技課題104項，占全國比重為0.73%。其中：基礎研究課題4項，占全國比重為0.12%；應用研究24項，占全國比重為0.65%；試驗發展55項，占全國比重為1.93%；成果應用10項，占全國比重為0.69%；科技服務11項，占全國比重為0.40%。
6、科技專利數量少。2011年廣西海洋專利申請受理數33件，占全國比重0.75%，其中發明專利7件，占全國比重0.19%；專利授權數19件，占全國比重0.93%，其中發明專利件2件，占全國比重0.15%；擁有發明專利總數2件，占全國比重0.03%。
7、R&D偏少。一是R&D人員少。2011年廣西R&D人員171人，占全國比重0.68%；二是R&D經費內部支出少。2011年廣西R&D經費內部支出0.27億元，占全國比重0.24%；三是R&D課題數少。2011年廣西R&D課題數83項，占全國比重0.83%。
四、加快廣西海洋產業科研的對策
1、加強科研平臺建設。強化科研創新意識，加大對海洋產業研究經費支持力度，建設科研創新平臺，圍繞廣西海洋產業的關鍵技術、核心技術、共性技術開展聯合科研攻關，利用新的科研成果提高廣西海洋產業的質量與水平，把傳統海洋產業打造為戰略性新興海洋產業。
2、加強科研人才隊伍建設。優化人才開發體制環境，建立健全吸引、留住、用好人才的機制；依托高等院校、科研院所和大中型企業，以重大科研項目為載體，加快建立創新型人才培養基地；創新科技人才培養機制，以海洋產業發展所需人才為重點，實施領軍人才和高層次緊缺人才培養工程；鼓勵支持國內外科研機構、高等院校和海洋產業的企業投資創辦或與區內企業聯辦科研機構，聚集各類專業技術人才，提高科技開發和自主創新能力。
3、加強科技創新知識產權保護力度。將知識產權納入科研管理的范疇，引導人們逐步形成尊重他人知識產權、維護自身合法權益的習慣；科研管理人員要加深對國際規則的了解，彌補知識產權保護制度參與市場競爭經驗；利用多種形式，多渠道、多層次地在全社會廣泛開展保護知識產權重要性的宣傳；設立專門的知識產權維權機構，引導廣大科研人員自覺學習知識產權保護及相關法律知識，了解申請專利、商標以及著作權的條件、程序等，樹立知識產權觀念，積極依法取得自主知識產權，提高知識產權申請的數量和質量；對遭受侵權的科研人員提供專業的維權咨詢、服務和協助。
參考文獻
[1]廣西區人民政府，廣西海洋產業發展規劃[D]，2009年12月.
[2]國家海洋局，中國海洋統計年鑒，海洋出版社.
作者簡介
海洋經濟行業現狀范文3
關鍵詞：信托；海洋經濟；海洋信托基金
近年來，隨著國人認識、開發、利用和保護海洋意識的不斷深化，我國海洋經濟得到了較快發展。即便如此，資金短缺仍然是困擾開發利用海洋及實現海洋經濟的可持續發展的一塊短板。因此，如何充分發揮金融資本市場的功能，通過合理的制度安排和組織結構設置，使金融資本市場和海洋經濟有效結合，促進金融手段的創新，是海洋經濟未來發展的核心和必由之路。
一、海洋經濟發展的現狀及金融困境
目前，世界各國在海洋經濟發展領域主要執行的是政府主導型的金融支持政策，在具體資金支持形式上，海洋經濟的發展注重以項目為依托，廣泛通過政府投資、信貸、保險、風險投資、國際機構資金援助、政府財政撥款、減免稅收、增加補貼、企業融資等多種公共性和市場化的投融資機制，為其提供全方位的資金支持。但實踐證明，海洋經濟是一個技術密集型和資本密集型的產業領域，也是一個高風險、高投入、回收周期長、專業參與性高的產業；同時生態環境、社會公益性和效益外溢性的脫節，導致海洋經濟發展面臨產業發展前景和潛在收益不確定性的問題。因此單純依靠傳統的金融投融資手段，難以回避海洋經濟風險的高集中度和不可控性，也難以規避成本收益不對稱下生產經營活動的潛在風險。
此外，我國海洋產業的發展尚處于起步階段，資金短缺、技術落后造成了我國海洋產業的高風險與高回報并存的現象。由此，設立并發展海洋信托基金能夠有效動員全社會資本參與海洋經濟建設，能有效分散海洋經濟風險改變生產經營者在風險面前孤立無援的窘境，這是完善海洋經濟保障體系的重要組成部分。
最后，海洋經濟存在建設周期長、投資風險大、資金收益不確定等弱質性，由此，大力發展海洋信托基金，以此充分發揮著市場信用的作用，是對以銀行為主要手段的間接金融的有益補充。
二、發揮信托投融資功能，助推我國海洋經濟建設
1.我國發展海洋信托基金的優勢
海洋信托基金是指通過發行基金受益憑證募集資金，交由專業的信托投資管理機構運作，由其專門投資于海洋產業或項目，以獲取投資收益和資本增值的一種基金形態。海洋信托基金實質上是一種證券化的產業投資基金，具有投資基金集中管理、分散投資、專家理財的特點。相對于政府財政撥款、發展政策性保險、創新投融資機制以及開展金融合作等而言，海洋信托基金的主要優勢在于：一是能夠有效的控制海洋經濟中的各項風險；二是消除了資金的進入與退出障礙，有效對接了實業市場與資本市場；三是籌資手段靈活，籌集的資金規模龐大；四是能夠有效補充技術人員經營管理經驗和市場開拓能力的不足。
2.海洋信托基金能夠滿足民間投資的要求
相比其它金融機構，信托公司更適合做實業投資，也更符合《“十二五”海洋經濟發展規劃》中，要求擴大民間資本實業投資規模這項政治任務。信托公司是惟一可以跨越貨幣市場、資本市場和產業市場的金融機構，投資范圍最廣泛，實現方式最靈活，具有獨特的制度優勢。當前，能夠進行實業投資的金融機構只有信托公司、證券公司和保險公司，而且后兩者有很大的局限性。證券公司雖然可以通過PE（私募股權投資基金）方式進行實業投資，但是主要是利用自有資金進行投資，并且投資行業和地域受到限制。保險公司進行實業投資則需要非常繁瑣的手續，同時還受到很多限制。因此，相比其他金融機構，信托公司更符合我國“十二五”海洋經濟發展規劃建議的要求，支持民間資本進入實業投資領域。
三、設立海洋信托基金的必要性與重要性
1.設立并大力發展海洋信托基金，是貫徹國家海洋經濟發展戰略、優化沿海區域開局的客觀需要。黨的十七大曾提出“實施海洋開發戰略”，同時，我國“十二五”戰略規劃《綱要》中也曾明確要求“發展海洋經濟”。近年來國務院先后批準設立了天津濱海、上海“兩中心”，以及海峽西岸開發區，等多個區域發展戰略。由此，充分彰顯了國家力求深挖我國海洋資源優勢，推進沿海區域經濟發展，進一步完善國家沿海區域發展布局，落實國家建設海洋強國戰略的急迫性與重要性。
2.設立并大力發展海洋信托基金，是落實國家長江三角洲地區打造亞太地區重要國際門戶的客觀需要。國務院《長江三角洲地區區域規劃》明確提出“把長江三角洲地區建設成為亞太地區重要的國際門戶”。
3.設立并大力發展海洋信托基金，是按照科學發展觀的要求，科學規劃海洋經濟發展的需要。通過設立海洋信托，可以促進我國經濟增長；發揮海洋資源優勢；挖掘海洋經濟生產力；建設海洋經濟強國；加快打造國際強港地位；集約利用海島、岸線、海域等海洋資源，推進經濟發展方式轉變和現代化國際港口城市建設。
四、設立海洋信托基金的可行性分析
信托可以通過產融結合，促進海洋經濟實體的大發展。
1.拓寬海洋經濟的資金來源，形成更加合理的資本結構。信托公司可以通過組建專項海洋信托基金，運用更加靈活的融資手段（包括：項目貸款融資、雇員投資、結構性融資等），促使我國海洋經濟發展形成更加合理的資產債務結構。
2.信托可以利用自身獨特的優勢，提供多種金融服務。與其它金融機構相比，信托公司可以憑借經營范圍的廣泛性、產品的多樣性、經營手段的靈活性和服務功能的獨特性，通過服務的個性化和創新設計，組合運通投資、融資、租賃、財務顧問等多種方式，滿足不同海洋經濟類企業的生產需求。
3.金融體系的核心作用是將融資需求和投資需求進行有效匹配，最大限度地將金融資源從過剩方向需求方融通。當前我國銀行業對信貸政策實行了嚴格的授權制度，導致對海洋經濟發展支持力度不夠。因此，引進具有市場配置特征的海洋信托基金，將一定程度提高海洋金融當期的系統風險化解能力，提高金融體系的安全性。
綜上，構建投融資渠道多元化、分散風險的海洋金融體系，成為我國海洋經濟發展一個亟待解決的關鍵問題?；诖耍磐行袠I應該把握時代賦予的機會，利用信托投資范圍廣的優勢，創新設計海洋信托基金，以此完成“十二五”發展海洋經濟規劃中“擴大民間資本投資渠道”的歷史使命。
參考文獻：
[1]楊子強：《海洋經濟發展與陸地金融體系的融合：建設藍色經濟區的核心》，《金融發展研究》2010年第1期.
海洋經濟行業現狀范文4
__市地處閩東南沿海，與金門、某省隔海相望，擁有===公里海岸線（占泉州市海岸線的==），平方公里海域面積和萬畝淺海灘涂，。(由網提供dw.)是多種魚、蝦、蟹、藻等水產品，發展海洋與漁業有非常豐富的資源優勢。加快海洋與漁業結構調整步伐，大力發展海洋經濟和高效生態漁業，面臨著前所未有的發展機遇和有效途徑。一、海洋與漁業開發現狀
====年，全市海洋產業產值突破億元，灘涂養殖面積已達到萬畝，產量萬噸，實現產值億元。漁民人均收入超過元，比全市農民收入高出====余元。已初步形成了以海洋精細化工、海洋藥物、海洋生物制品、海洋交通運輸、海洋捕撈、海洋旅游休閑等為重點的海洋產業和以南美白對蝦、日本對蝦、
二、發展目標與途徑
晉江發展海洋與漁業高效生態經濟的基本思路是：加快漁業結構調整步伐，以漁業體制創新、管理創新和科技創新為動力，以漁業增效、漁民增收為根本出發點，加大資金投入；堅持速度效益并重，膨脹總量，提高質量；發揮資源優勢，開發淺海、灘涂和荒堿地，規范海域使用制度，確保海域使用有序、有償、有度；加強內引外聯，推進漁業產業化。充分利用晉江良好的生態條件，推廣健康養殖技術和優良品種，確保生產的產品達到綠色標準，盡快把晉江建成生態綠色漁業經濟區，促進高效漁業經濟的快速增長和可持續發展，提高漁業現代化水平。
三、主要措施
（一）提高認識，創新思路。。(由網提供dw.)充分認識海洋在我市經濟發展和生態市建設中的重要地位和作用，堅持以科學發展觀為指導，切實履行好海洋與漁業主管部門的各項職能，科學制定發展思路、目標和重點是實現海洋與漁業超常規跨越式發展的基礎和關鍵。用新的思路和新的舉措統籌全市海洋產業發展布局，制定好加快海洋經濟發展的措施，加快海洋經濟發展進程，形成海洋漁業、港口建設、海洋生物開發、交通旅游諸行業協同發展的海洋產業格局。把近海捕撈和海水養殖、水產品初加工和精深加工結合起來，把海洋漁業和漁業二三產業、傳統產業和現代新興產業結合起來，把加快海洋經濟發展和促進沿海城鎮化、農業產業化、全面提高漁區群眾生產生活水平結合起來，把加快海洋綜合開發和加強海洋環境保護結合起來，把加強海洋經濟發展和加強依法治海結合起來。
（二）落實政策，加大扶持。首先，從實際出發，做好結合文章，制定鼓勵引導發展高效生態漁業的政策措施，幫助群眾開發荒地、荒灘和淺海資源。對主要產業的發展，龍頭企業的建設和市場的培育，在資金投放、土地承包、個稅征收等各個方面要給予優惠；對有利于漁業生產結構調整的項目實行立項、資金、技術服務優先扶持；對水產良種的引進、實用技術的應用推廣的資金投入要優先安排。其次，推進漁業合作經營。推行以生產者為主體的漁業開發投入和經營管理機制。鼓勵和引導漁民建立漁業行業協會等中介服務組織，強化服務，提高生產者自我保護、自我發展、自我服務、自我抵御市場風險的能力。積極發展水產品加工龍頭企業，搞好水產品精深加工，提高產品的附加值。再次，認真落實各級政府的優惠政策，廣泛吸引外商參與海峽西岸經濟區的漁業開發，形成漁業開發的巨大合力。
海洋經濟行業現狀范文5
【關鍵詞】海洋產業 經濟 關聯
一、我國海洋產業概述
（一）海洋產業分類
我國的海洋產業分為第一產業、第二產業和第三產業。三次產業的側重點不同，具體區別如下：在我國海洋第一產業中，主要是海洋產品直接取自自然界的部門。包括海洋漁業、海涂種植業等。目前我國部分村落以海洋漁業為生，這是海洋最基礎最原始的產業功能。海洋第二產業是指對海洋初級產品進行再加工的部門。包括海洋石油工業、海鹽業、海鹽化工業、海洋化工業、海水淡化業、海水直接利用業等。海洋第二產業主要存在于沿海發達城市，第二產業對科學技術及設備的要求相比較第一產業要高出很多，這就對技術和人才的等方面提出了很高要求。
海洋第三產業是通過對海洋的開發，發掘海洋的流通和服務功能，主要表現在海洋運輸業和海洋旅游業。在經濟全球化的進程中，國際貿易交流成為必然趨勢，各國貨物交易頻繁，當貨物交換發生時，就需提供物流服務，物流需求的滿足有三種方式，航空、陸地和海洋運輸，對于跨國區域物流，如果都是通過航空運輸手段，運輸成本會大幅上升，企業保持利潤就必須增加商品價格，降低自身的競爭力，并航空運輸能力有限，大量的貨物會有局限，這就必要依托海洋運輸，所以海洋物流成為了最主要的貨物流通渠道。
（二）海洋產業發展現狀
我國先后建立了多個海洋產業帶，主要涉及到遼寧、河北、天津、山東、上海、浙江、福建、廣東、江蘇等一大批東部沿海發達省市。數據顯示我國海洋運輸能力隨著港口建設的完善在不斷提高，去年我國全年港口貨物吞吐量世界排名第一。
海洋產業中主要產業包括海洋旅游業、海洋運輸業、海洋捕魚業。這三大產業在海洋產業發展中規模最大，也最為穩定，其對GDP的貢獻比較可觀。數據顯示，2010年我國海洋總產值近四萬億，增速達到百分之12，占當年國民生產總值的十分之一，三次產業結構不斷調整，二三產業比重不斷擴大，表明我國海洋產業結構在不斷優化。
二、我國海洋產業關聯
（一）海洋產業關聯國內外研究現狀
從國際角度上看國外學者herrera針對海洋第一產業中的捕鯨業與第三產業中的生態旅游業之間的關系進行詳細研究，kwaka在海洋產業關聯中，針對投入和產出就行了分析，提出了其在經濟發展過程中的重要作用。從我國內部的研究狀況看，許長新針對我國的實際情況提出了可通過產業關聯參數對海洋產業關聯進行表示的研究，并以江蘇省的海洋產業為實例，進行了科學論證，實踐證明，其研究具有一定局限性，表現為其研究主體為江蘇省，未充分考慮全國范圍內其他省市實際情況，因未能被推廣，只具有一定的參考價值。
王海英針對我國的海洋產業與陸域產業的關聯進行了研究，指明了我國產業結構應參照的原則，并且有針對性的對海洋產業關聯性進行了專門分析。催木花等學者提出了我國海洋產業進行了布局規劃，并提出了我國在發展海洋產業時，不可孤立發展，要與陸域產業協調，協同發展的理論體系。經歸納總結我們可以發現，我國學者在對于海洋產業關聯的各項研究中，在一定程度上，證明了海洋產業對我國經濟發展的重要性，但針對海洋產業關聯的模型的探索還有所欠缺。
（二）我國海洋產業關聯
在現階段研究中，我國的海洋產業可通過以上兩種模型進行表示，筆者經查閱資料，對現有的研究成果進行總結，得出了以下結論：
在我國的海洋產業關聯中，不同產業之間的關聯關系不一而足。例如第一產業和第二產業中，海洋捕魚業、海洋船舶制造業、海洋生態業的關聯度較高，其內在聯系表現為海洋捕魚業必要考慮到海洋生態因素，為保證生態平衡，設立休漁期，在休漁期內禁止捕魚，以保證魚群數量和種類的完整及平衡性。在第二產業內部中，海洋化工業、海洋船舶制造業，海洋生物業，海水化工業的關聯程度較高，其內在聯系表現為，這幾類產業之間需要相互的工業產物及技術的支持才能完成生產，創造價值實現利潤。在第二產業和第三產業中，海洋船舶制造業和海洋運輸及海洋旅游業關聯度較高。其內在聯系表現為，海洋運輸業對船舶的載重能力提出了較高的要求，海洋旅游業則對船舶的舒適程度、裝飾水平等具有很高的要求，因此必須要緊密結合船舶制造業。
三、總結
經論述我們不難發現，海洋三次產業之間的關聯度在不同行業領域是有異的，業務范圍相關，交集或是業務上呈現出需求關系其關聯度高，業務聯系較少且無業務產品供求關系的，其關聯度就低甚至無關聯，總之，探索海洋產業關聯度，對于優化海洋產業結構，提升海洋經濟具有重要作用。
參考文獻：
[1]崔木花，崔彬，左文.我國海洋資源、產業的現狀及發展對策[J].資源?產業，2012（02） .
海洋經濟行業現狀范文6
關鍵詞：金融創新；海洋經濟；藍色經濟區
中圖分類號：F830文獻標識碼：A文章編號：1674-2265(2011)10-0003-03
一、實現山東半島藍色戰略需要金融支持
作為“十二五”開局之年第一個獲得國務院批復、以海洋經濟為主題的國家發展戰略，山東半島藍色經濟區(以下簡稱“藍區”)建設不僅是我國實施海洋強國戰略、維護國家海洋權益的重要組成部分，而且肩負著發揮山東省區位優勢、推動山東省由海洋資源大省向海洋經濟強省轉變的責任，是未來造福山東人民，保證山東經濟平穩、健康、可持續發展的重要支撐。按照“十二五”規劃的要求，藍區應著重加快經濟發展方式轉變和經濟結構調整，選擇和培育具有發展特色和比較優勢的主導產業，全面提升區域競爭力。圍繞這些關鍵領域和重要任務，金融部門加大支持藍區的力度，責無旁貸。但海洋經濟是一個全新的領域，具有投入高、風險大、周期長和技術性強等不同于陸地經濟的特點，要充分發揮金融資金媒介、資源配置、風險管理和利益激勵的作用。必須綜合協調財政、稅收、土地、產業等政策，發展適合海洋經濟特點的金融體系和制度，提供契合海洋經濟需求的金融產品和服務。
二、藍區金融發展現狀及問題：缺乏海洋產業依托造成海洋經濟與陸地金融錯位
由于《山東半島藍色經濟區發展規劃》(以下簡稱《規劃》，僅是對未來海洋產業的發展方向和重點給出了一個大致的導向，未能明確產業發展的具體措施和階段目標，缺乏相關政策進行配套和支持，因此，盡管《規劃》已經出臺，但藍區的海洋經濟發展仍表現出明顯的陸地特征。以高新技術產業為例，藍區內與陸地關聯度較高的電子信息、生物技術與制藥、新材料等高新產業發展較快，而與海洋相關、獨立性較強的海洋船舶工業、海洋生物醫藥業、海上風力發電等海洋高新技術產業發展則相對滯后，產業產值比重明顯低于浙、閩等出臺海洋經濟發展規劃的省份。另外，藍區的工業園區產業配套率普遍較低，與海洋直接相關的產業配套率更低，例如膠東半島的汽車、家電等產業配套率大約在30％，而船舶工業配套率只有20％，明顯不利于培育和形成未來海洋經濟可持續發展的增長點。
可以說，目前的藍區經濟還不是真正意義上的海洋經濟，與之相適應，現階段的藍區金融也不是真正的海洋金融，而是以藍區中的陸地經濟為依托的“陸地金融”。雖然它已能很好地支持藍區現有產業的發展，表現為“十一五”期間受金融危機沖擊，山東省整體金融生態環境略有下行的同時，藍區金融生態環境卻整體向好，但在支持未來海洋經濟方面會存在錯位，主要有以下方面：一是組織體系不匹配。銀行、證券、保險行業比重失衡，海洋經濟與金融機構缺乏利益共生機制，導致金融資源不能很好地向海洋產業聚集。二是資本市場不健全。專業人才和技術缺乏導致涉海保險發展緩慢，證券公司實力小，產業基金、私募基金等股權退出渠道不暢通，風險投資發展緩慢，難以形成良好的創投環境，不利于成長型海洋產業的發展。三是抵押物創新滯后。由于海洋經濟產業中機器設備等有效抵押品的專屬性較強，抵押率相對較低，融資規模受限；海域使用權等用益物權的抵押雖無法律，但在司法保全、交易費用等方面仍有障礙，商業銀行對此項業務涉足較少，海洋資源與海洋金融無法形成良性互助。四是風險規避手段缺失，配套中介服務機構發展緩慢。海洋經濟產業多為涉外企業，面臨較多的匯率風險，而目前金融市場和機構缺乏足夠的手段來規避風險，在很大程度上制約資金向海洋經濟產業的投入。此外，缺乏專門的擔保等中介機構，也制約了金融支持海洋經濟發展的步伐。
總之，藍區經濟的“非海洋化”導致了目前“填海造田”式的金融格局，使得向藍區傾斜的金融資源更多地集中在藍區的陸地或與陸地相關的產業，并不能給未來藍區海洋經濟可持續的增長提供有效支撐。因此要盡快明確藍區海洋產業規劃，在此前提下，以產業為先導，加快海洋金融的跟進和海洋金融體系的構建與完善。
三、金融有效支持藍區建設的定位：海洋金融創新
山東半島藍區建設對資金持續、大規模的需求，決定了加大信貸供給仍是金融支持藍區發展的主渠道。在當前穩健貨幣政策背景下，各金融機構要圍繞海洋經濟與陸地經濟的核心差異，大力推進金融創新，在解決海洋產業風險與潛在收益不匹配、海洋生態環境公益性與效益外溢脫節的前提下，最終建立有效增加流動性、轉移風險、提升信用和物化權益的海洋金融體系。
實現海洋金融創新的基本構思包括以下幾個方面：一是圍繞藍區產業結構優化升級，在“有扶有控”的原則下，通過創新信貸政策和工具，擴大藍區融資渠道和規模，提高信貸資源配置效率。二是圍繞支持藍區海洋科技創新和科技成果轉化平臺建設，創新風險定價和控制的金融服務模式，鎖定金融投入的風險收益比。三是圍繞推進藍區海陸統籌發展和對外開放，創新非信貸融資方式和發展匯率避險工具，延伸產業鏈，增強海洋戰略的輻射力。四是圍繞加快藍區基礎設施建設和海洋生態建設，通過創新信貸管理機制、發展多方合作融資方式、組建金融交易市場等，實現可持續發展。
四、加快藍區建設的金融創新舉措
(一)加快金融服務機制創新，加大信貸政策支持力度
結合《規劃》，全省各級人民銀行要進一步加強信貸政策窗口指導，通過完善信貸政策導向評估、差別存款準備金動態調整機制以及運用再貸款、再貼現等工具，引導金融機構調整信貸資源投向，并進一步提高海洋產業企業預收款結匯額度，保證海洋企業的正常資金需求。各銀行業金融機構要積極創新信貸政策，制定適合海洋產業資金需求特點的貸款期限、利率和償還方式，在嚴格控制“兩高”和產能過剩行業貸款的同時，繼續加大對海洋漁業、海洋生物、裝備制造、現代海洋化工、海洋文化旅游、涉海商務服務業為重點的現代海洋產業體系的信貸支持力度，同時積極探索發展設備融資租賃、信貸資產證券化、橋隧模式、銀團貸款、轉貸款等方式，支持傳統產業升級改造、高端產業加快發展以及滿足漁民漁戶改造船只設備、發展加工養殖等的長期信貸需求。
(二)加快海洋金融組織體系創新，實現資金供給主體多樣化
海洋經濟產業鏈較長，經濟主體呈現多樣化，通過建立多層次的金融組織體系可以最大限度滿足各類型的金融需求。由于海洋產業以及海洋專利技術、成果、知識產權等無形資產的評估、融資、監管等具有較強的專業性，從長遠看應組建和發展專業性金融機構，包括海洋專業銀行，海洋租賃、典當、拍賣行等。但近期可以考慮由政府出資整合當地法人金融機
構，成立面向海洋經濟的專項部門；
《關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》已允許民間資本參股和興辦金融機構，可以建立專門為海洋經濟服務的非國有中小金融機構體系，其靈活性和低門檻可以保證以低成本和高效率服務處于發展初期的涉海企業。此外。針對海洋高科技企業“高風險、高成長”的特征，發展風險投資，發揮風投機構對項目的篩選和監督作用，降低信貸風險。
(三)加快金融市場創新，構建多元化海洋經濟融資體系
加快金融市場創新步伐，著力發展非信貸融資，是構建多元化海洋經濟融資體系的必由之路。一是穩步發展股權融資。積極培育和引導有條件的企業通過主板、中小板、創業板及海外資本市場上市融資；支持已上市公司通過配股、增發新股、發行可轉債等方式擴資，推進海洋高新企業加入“新三板”擴容試點。打造地方產權交易平臺，鼓勵企業通過兼并重組、托管、股權或資本置換等方式擴大資本規模。二是大力發展債權融資。積極推動企業發行企業債、公司債，特別是高收益債券、海洋高新技術可轉換債券等，擴大融資來源，優先推薦區內符合條件的企業發行短期融資券、中期票據、中小企業集合票據等融資工具。三是有效發揮保險資金的融資功能。拓寬海洋保險的業務領域，嘗試保險資金以股權、債權等形式進行資本化運作，提高資金與產業的對接能力。四是鼓勵發展銀行間市場業務。支持符合條件的金融機構進入銀行間市場。便利金融資源的余缺調劑，提高資金可得性和利用效率。
(四)加快金融工具創新，契合海洋主導產業的特征需求
推進金融產品和工具創新，鎖定金融支持的風險收益比，引導金融機構對藍區規劃的重點和主導產業提供支持。一是針對藍區發展中重大基礎設施建設的融資需求，強化政策性金融機構和民間資本的媒介作用，通過BOT、TOT、信托等方式加快建設步伐；同時推進藍區閑置土地資源流轉與交易的平臺與渠道建設，降低土地建造和使用成本，從而以土地拉動海陸總成本的下降，吸引區外的物流、資金流。二是針對藍區重點發展的裝備制造業，著重創新抵押擔保方式，包括擴大專用設備與合同的抵押范圍，提高抵押率：同時針對海水養殖、臨港工業、船舶建造業等，拓展海域使用權、土地使用權、股權、專利權、知識產權、應收賬款抵(質)押貸款業務，切實提高融資保障水平。三是針對藍區中的科技型中小企業，著重創新非信貸融資工具，依托海洋經濟供應鏈和產業鏈優勢，規范發展供應鏈融資、存貨質押、組合擔保貸款、保理、保函、信用證等業務。四是大力發展環境金融，包括引導金融機構建立符合環保和節能減排要求的綠色信貸指導目錄和環境風險評級標準；探索將環境資源轉換為具有產權和可計量的具有金融屬性的交易產品，發展排放權抵押融資，有效推進環境有償使用制度。五是針對藍區經濟涉外產業較多的現狀。開發與海洋經濟相結合的外匯結算產品、貿易融資產品、匯率避險工具等，規避匯率風險；積極推進區內跨境人民幣結算和小幣種掛牌交易，在區域內實現人民幣對部分小幣種的匯率掛牌和直接兌換，促進貿易和投資的便利化。
(五)加快中介服務體系創新，打造海洋經濟融資支撐平臺
