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海洋產業發展報告范文1
關鍵詞：水產品；交易所；福建省
水產品交易所是介于傳統批發市場與期貨市場之間的新型要素市場，是以會員制形式吸納擁有大宗水產商品和資源的龍頭企業及金融企業組成的有限責任公司性質的大宗商品電子交易平臺和大宗商品現貨交易所。打造福建水產品交易所，既是貫徹落實國務院《海峽西岸經濟區發展規劃》建設海洋經濟強省的需要，也是在更高起點、更高標準謀劃福建海洋水產業發展的需要，對福建區域經濟和海洋水產品行業發展具有重要的意義。
一、推進建設海洋經濟強省
十報告提出，提高海洋資源開發能力，保護海洋生態環境，建設海洋強國。這也對福建省海洋經濟發展提出了新要求。中國國家海洋局海洋發展戰略研究所的《中國海洋經濟發展報告（2013）》指出，中國已形成環渤海、長三角、珠三角、海峽西岸、環北部灣和海南六大海洋經濟區；2012年中國海洋生產總值突破50000億元，達到50087億元，增長7.9%；海洋生產總值占國內生產總值的9.6%；未來十年，海洋新興產業將成為海洋經濟發展的新增長點。
海洋為拓展人類生存空間提供了廣闊的領域，被稱為“藍色聚寶盆”、“人類未來的糧倉”。海洋漁業是重要的戰略資源，是糧食的重要組成部分，其所占比例越來越高，是保障糧食安全的重要一環。海洋生物資源被視為世界上最優質的蛋白質資源，同時海洋漁業涉及國家的海洋權益、經濟利益、食物供應安全、資源和外交戰略等，因此擁有和掌握海洋就意味著擁有和掌握未來。
海洋水產業是海洋經濟的支柱產業，是國民經濟可持續發展的重要動力，發展海洋水產業可以帶動一系列相關產業發展，推動配套產業的技術進步和生產能力增長，也能促進國內外海洋水產經濟貿易和物流冷藏儲運產業同步發展，對拉動區域經濟具有積極作用。
海洋水產業發展空間巨大，發展海洋水產業有利于走向深海，拓展國際空間，獲取更多資源，得到更多權益；減少對近海水產資源的破壞和環境影響，逐步淘汰落后的船舶、生產設備及生產方式；海洋水產業的多元化發展，可以帶動海洋水產觀光、科普、購物、餐飲等行業，促進旅游業的繁榮。
福建是海洋大省，擁有3324公里的海岸線，居全國第二位，水深200米以內的海洋漁場面積12.51萬平方千米，占全國海洋漁場面積的4.5%。經國務院批準，國家發展和改革委員會先后了《海峽西岸經濟區發展規劃》、《福建海峽藍色經濟試驗區發展規劃》、《福建省海洋經濟發展規劃》，福建省繼山東、浙江、廣東成為國家海洋經濟發展試點省份，正式躋身國家海洋戰略的快車道。目前，《福建海洋經濟發展試點工作方案》開始實施，國務院批準的發展規劃中指出，“要加快漁區產地市場和水產品物流配送中心建設，打造以福州海峽水產品交易中心為主要集散地的現代水產品流通網絡”。打造福建水產品交易所，有利于發揮福建海洋區位和資源環境優勢，促進海洋經濟可持續發展；是深入實施海峽西岸經濟區發展戰略，建設海洋經濟強省的重大舉措。
二、促進福建區域經濟發展
水產品交易所具有以下主要功能。一是價格發現功能。交易所采取集中競價的成交方式，形成市場權威價格。二是資金結算功能。統一結算制使交易所具有了銀行的資金結算功能，為形成區域性的金融中心創造了良好的條件。三是信用保障功能。交易市場獨特的運作和管理機制充分體現了現代信用市場的根本要求，為培育和發展現代信用體系提供了制度保障。四是物流配送功能。通過系統性自動配置與聯合性互動，大大節省時間和空間，降低物流成本，從而使物流過程更經濟有效。
打造福建水產品交易所，發揮水產品交易所的功能，能有效促進區域經濟發展。
首先，有助于區域市場體系建設。交易市場既是市場經濟的高級組織形式，更是健全的市場體系不可或缺的組成部分。打造水產品交易所，建立良好的市場基礎設施，不僅為水產品流通提供服務，而且在管理和信息上也能為其提供全方位的配套服務，使經營者能站在市場知天下，以市場來指導生產經營活動。
其次，有助于增加區域資本資源。交易市場建設形成資源配置機制，不僅能有效阻止本地區的資本外流，而且有可能吸引其他地區的資本內流。設立福建水產品交易所，會吸引各地的水產品收購商和投資者在福建投資水產品交易，這會給福建的經濟發展帶來大量寶貴的資本資源。
最后，有助于促進物流渠道的暢通。打造水產品交易所，要建立健全市場流通的法律法規，形成公開、公平、有序的市場競爭機制。同時，要求逐步采用國際市場上一些通用慣例，改變單一的銷售形式，引進新型交易和銷售方式，使國內市場和國際市場接軌，使水產品流通走向世界。
三、提升福建水產業發展水平
福建省是一個水產資源大省，多年來水產品總量均躋身全國前三甲。從區域位置上看，北接浙江，南連廣東，是南北水產品調動的樞紐中心。目前水產業發展面臨突出問題。一是產業層次和產業素質較低。小而全、高成本、低效率的小農經濟使低品質、低價格的產品充斥市場；結構調整滯后，產業整體素質不高，產業集約度不高，不能形成完整的產業鏈，成為制約養殖產品競爭力提高的瓶頸；優勢主導品種培育不夠突出，品牌企業和名牌產品不多。二是水產業經營過于分散。目前水產業發展中單打獨斗還是一種主要的存在形態，個體經營過于分散、盲目發展、無序競爭的弊端已經開始顯現，過度捕撈導致海洋天然水產資源日漸枯竭。三是產品質量安全問題比較突出。沿海污染嚴重，漁業水域環境污染日趨惡化；養殖生產中違規現象普遍，養殖產品藥殘超標，質量安全達不到標準，難以形成高標準的市場；四是水產物流渠道不暢通。大部分水產品批發市場存在交易方式落后、信息服務功能不完善、交易規程和管理制度不健全等問題，阻礙著水產品批發市場向著行業產業化、規范標準化、信息系統化、功能多樣化、設施現代化的方向發展。
建設福建水產品交易所，可以充分利用福建水產資源，創新市場開發機制，完善水產品流通市場體系，提升福建水產品行業地位。
首先，通過水產品交易所，有效配置境內外海洋水產資源，大量引進境內外優質水產品，作為保證糧食和食品安全的重要補充。隨著生活水平的不斷提高，人民對食品安全問題的愈加重視。由于陸地工業和生活污水對近海水域的污染，水產品交易所除了促進福建省內傳統的水產養殖業，還積極引入境內外安全、健康、優質的水產品，成為境內外水產品展示和交易的窗口。
其次，國家大力支持遠洋捕撈業的發展，而遠洋捕撈因其在海上作業時間長，運輸路途遠，獲取市場信息相對不便的特殊性，客觀上有通過水產品交易所的交易來規避風險、鎖定利益的現實需求。同時，通過水產品交易所的資源配置，引導海洋水產業向遠洋、深海發展，減少對近海水產資源的破壞和環境影響。
再次，水產品交易所可按照國家的產業政策通過交易品種、交易規則、產品標準和金融配套服務等的制定和實施，引導海洋水產業做強、做大、做精，逐步淘汰落后的船舶、生產設備和生產方式；同時通過這個平臺積累數據和資料，為國家修定海洋水產業的產業政策提供決策參考。
海洋產業發展報告范文2
【關鍵詞】產業發展;科技情報;平臺
近年來，隨著我國調結構、促轉型、實現可持續發展戰略的不斷深入，作為國家資源型轉型試點城市、遼寧沿海經濟帶規劃城市，盤錦緊緊抓住“東北老工業基地振興、遼寧沿海經濟帶開放開發、資源型城市轉型試點”的重大發展機遇，以產業結構調整為主線，加快推進產業科技創新和轉型升級能力，使我市產業取得了前所未有的突破，并形成了以石化及精細化工、石油天然氣裝備、船舶及海洋工程裝備和新材料產業為主導的四大產業集群，這不僅為盤錦經濟和社會發展增添了前進的動力，更為盤錦向海發展、全面轉型戰略奠定了基礎。在這樣的新形勢下，作為專業情報服務機構，為產業轉型升級、創新發展提供信息和情報服務支撐是我們的責任和義務，為此我們提出以盤錦市產業發展科技情報服務平臺建設的新思路，為我市石化及精細化工產業、石油天然氣裝備產業、船舶及海洋工程裝備產業、新材料產業提供專業信息服務。
1.產業發展科技情報服務平臺的目的和意義
產業的發展，創新是主題，調控是關鍵?？偫硖岢觯瑘猿肿灾鲃撔?，建設創新型國家，關鍵是發揮企業的主體作用，加快建立以企業為主體，市場為導向、產業研相結合的技術創新體系。如今，隨著國際經濟環境的變化，企業對技術創新和對先進技術的學習更加重視，對企業的技術情報作工作也提出了更高的要求。但我國大多數企業由于缺乏專門的情報人員，信息化手段匱乏，缺乏資金投入等原因，致使大多數企業在轉型升級的過程中，不能快速、經濟、有效率地開展技術情報工作，嚴重影響了企業的發展。同時，政府的宏觀調控在產業發展的過程中也是至關重要的。目前，政府宏觀調控的信息來源主要是各統計部門，在搞好統計優質服務方面，各級統計部門做了大量工作，撰寫了大量分析報告，但存在著簡單的數字匯總與羅列，影響了調控質量和服務水平的全面發揮，與形勢的發展、科學決策的需要還有很大的差距。因此，為了更好的推動盤錦產業的發展和滿足政府、企業對信息的需求，我們搭建了盤錦市產業發展科技情報服務平臺，作為知識的探索，一方面企業可以借助該平臺, 快速、有效地實現升級轉型。另一方面政府也可以通過該平臺為企業提供更有針對性的、有效的服務, 進而還可以利用該平臺對不良產業和不良企業, 通過政策指導和市場調節手段的結合, 進行及時有效的產業結構調整，從而滿足產業發展的要求。
2.產業發展科技情報服務平臺的設計與構成
一個有效的產業科技情報服務平臺應當能夠有效地連接和吸納產業轉型升級所需要的各種資源。通過對這些資源的有效整合, 促使城市產業轉型升級的快速實現。為此，我們加強了對信息資源的整合力度，在對信息進行提取、整序、重組、濃縮、精練、集成等處理的基礎上，更加注重數據分析、調查研究、比較研究、實驗研究，更加強調定性和定量研究結合，更加強化理論研究和實踐經驗的結合，不斷增強平臺的整體實力和核心競爭力。從而有效突破傳統平臺資源要素之間缺乏有機聯系、不系統、不配套的問題, 通過對海量資源的整合, 將資源聚集在統一的平臺上, 以實現資源的優化配置和資源價值的最大化。
產業科技情報服務平臺主要包括三層：
2.1服務層
集成產業經濟信息、產業發展動態、產業周報、數據分析、市場分析、權威視點、決策參考等，為政府、企業提供決策服務。
2.2應用層
提供通用服務功能，如跨庫檢索、單庫檢索、資源導航、日志統計、文獻傳遞等基本的功能。在通用功能支撐下，開發專項服務功能，包括科技經費投入產出分析、縣區科技發展對比、科技發展與產業發展關聯分析以及時間序列分析、地區對比分析、指標相關分析等。
2.3數據層
建立商用數據庫+產業發展數據庫+國家經濟社會發展數據庫+本地數據庫模式。
（1）商業數據庫：萬方、維普、CNKI。
（2）產業發展數據庫包括：將已經購買的商用數據庫(維普、CNKI、萬方等)中的索引數據和原文數據以及互聯網抓取的數據按照石化及精細化工、石油天然氣裝備、船舶及海洋工程裝備、新材料提取形成專題數據庫。
（3）國家經濟和社會發展數據庫：國家產業發展宏觀經濟信息、產業發展政策、產業發展動態等。
（4）本地數據庫：對本地科技項目、文獻、成果、人才等科技條件相關的所有信息資源進行整合。
“盤錦市產業發展科技情報服務平臺”架構圖
3.產業發展科技情報服務平臺的具體任務
在平臺的建設中，我們從信息資源建設，信息資源整合，信息資源服務三個層次，設計系統服務模式，并根據資源整合的情況，在科技信息資源的采集獲取、組織管理、整合挖掘以及個性化的服務等方面滿足用戶的深層次需求。
3.1整合、集成、優化各種科技資源
遵循優勢資源有機整合在一起的原則，集成國際、國內產業發展信息、產業發展動態以及經濟動態、權威視點、經濟分析、決策參考、科技發展等。通過上述資源的有效整合，最大限度地發揮資源的潛能，為政府、企業提供高效的競爭情報服務。
3.2形成“總門戶+服務端點”的專業服務布局
根據產業發展的的需要，依托情報數據資源，建立總門戶和石化及精細化工產業、石油天然氣裝備產業、船舶及海洋工程裝備產業和新材料產業專業服務端點，通過統一數據處理，以資源目錄導航的形式展現給用戶，用戶通過平臺可實現資源檢索和查詢。
3.3提供時效性的情報信息
以適應我市產業展為目標，提業日報、產業周報、數據分析及市場分析報告等情報信息，突出時效性、互補性，避免“信息孤島”的形成，向用戶提供“一站式”服務。
3.4注重與企業間的交流互動
向用戶提供大量且實用的靜態信息，同時還和用戶形成一種交互,用戶可以將自己的一些需求提交給產業發展科技情報服務平臺，平臺對這些信息進行處理后，再反饋至用戶。如：專業技術熱點推送、重大項目信息推送、技術發展趨勢等。
3.5進一步突現知識服務的功能
提供專項服務功能，其服務方式從傳統的文獻檢索、原文傳遞轉向情報收集、科技查新、項目評估、數據分析等知識服務。
4.產業科技情報服務平臺的助推作用
產業發展是一個社會系統工程, 一個城市和地區要快速實現產業的發展和轉型升級，政府的決策和企業創新是不可缺少的重要條件。我們始終認為，在產業轉型升級發展過程中，加強產業發展科技情報平臺建設，為政府和企業提供必要的信息支撐，是有效推進信息化帶動工業化的必要手段，也是產業鏈整合及政府圍繞產業鏈整合所做工作的成功基礎。
4.1可有效降低企業的研發成本
通過產業發展科技情報服務平臺建設，增加了產業發展所需的專業技術的服務供給，從而降低了企業在創新過程中的研發成本。
4.2提高企業的創新能力
企業在創新過程中對于產品和市場的把握是存在一定風險的。因此建立產業發展科技情報服務平臺，一方面可以幫助企業準確了解市場，研究開發具有市場競爭力的新技術、新產品。另一方面可以在企業中轉化高校院所的科研成果，促使企業產品升級，從而提高企業創新能力。
4.3促進了產業集群的形成和完善
產業集群的形成與發展，本質上是通過集聚來提高產能。產業發展科技情報服務平也正是通過資源的共享效應，客觀上滿足了企業對專業信息服務的需求，主觀上加強了集群內企業間的溝通與合作，增強企業的集聚能力。
4.4推動產業經濟效益的提升
產業發展科技情報服務平臺，致力于產業發展共性研究和技術支持，這種定位使得平臺對產業發展有較強的推動作用，降低了產業間的交易成本、信息成本，進而提升產業競爭力，推動產業產值增加。
4.5增強產業轉型發展的能力
產業轉型發展不是單個企業的創新行為，它關系著當地經濟發展、群眾就業和資源利用等重大問題，具有強烈的外部性，因此需要政府調控和引導。產業發展科技情報服務平臺的建設，充分發揮綜合性信息資源優勢和情報分析研究優勢，積極主動地為政府提供情報決策支持與服務，使情報服務真正融入政府決策過程中，成為政府科學化、民主化決策活動鏈條上的一個重要有機組成部分，成為不可或缺的依靠和支撐。
【參考文獻】
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海洋產業發展報告范文3
中國游艇產業逐漸從純出口型轉向國內市場，并通過網羅國際游艇人才和技術，憑借船艇制造優勢逐步跨入世界游艇產銷大國行列。中國造船業在2010年成功突破了產量6500萬噸大關成為世界造船第一大國，中國船艇中，同樣以玻璃鋼為建造材料的全封閉拋落式救生艇贏得了超過全球60%的市場份額，為中國游艇制造業的發展奠定了技術基礎。
本文“廣州發展游艇文化和游艇產業研究背景、發展障礙與突破點”，主要從世界游艇產業發展走勢、中國游艇產業發展戰略機遇期、主要沿海省市游艇產業競爭力、中國游艇產業大發展的6大障礙、激發廣州游艇產業創新活力的8個突破點等五個方面進行交流。
一、世界游艇產業發展走勢
1、世界游艇經濟總量
據國際游艇設施委員會的數據顯示，目前世界游艇年消費額高達400多億美元，如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年游艇經濟收入超過500億美元。目前，北美游艇銷售量居世界之首，歐洲次之，亞洲日趨興旺。
2、世界游艇發達國家人均擁有游艇比例情況
目前美國每14人就擁有一艘游艇；挪威新西蘭等國家人均擁有游艇比例高達1/8；荷蘭為1/10；內陸國家瑞士人均擁有游艇比例也達到1/69。
表1 世界主要發達國家游艇人均比排序
歐美國家的游艇娛樂參與度極高，以美國為例，美國約有7000萬大眾參與游艇相關活動，約占全國人口的近1/4。同時，擁有注冊游艇約1280萬艘，非注冊游艇約400萬艘，總計約1680萬艘。同時擁有約1300家游艇俱樂部，12375家碼頭設施，為游艇活動提供了完整的配套服務。
3、世界游艇產業重心轉移趨勢
西方游艇產業已趨近飽和，其中北美洲、歐洲的游艇市場銷售和生產規模分別占世界游艇市場整體規模的90%和80%以上，金融危機重創后，未來游艇經濟重心向中國、海灣國家、俄羅斯等新興市場的轉移趨勢明顯。
4、中國游艇經濟空間廣闊
據海外研究顯示，游艇產業發展可推動游艇研發、設計制造、銷售、使用、維護保養、修理、管理、餐飲、酒店、房地產等產業發展，在游艇上投資1美元，可引發6.5至10美元的乘數效應，游艇經濟所能產生的巨大社會和經濟效益已經引起了廣泛關注。目前，中國已經成為世界第六大游艇生產國，全國已建成、在建和已經規劃的游艇俱樂部99家，游艇駕駛培訓學校18所，游艇泊位約7000個。中國珠三角、長三角、環渤海沿海省份人均GDP已經達到或超過6000美元，已經初步具備快速發展游艇產業的經濟基礎，伴隨各級地方政府的積極引導和游艇文化的不斷推廣，中國游艇產業將邁入快速發展階段，預計五年內游艇保有量有望新增10000艘，年均復合增速達34.08%。
二、中國游艇產業發展戰略機遇期
1、游艇產業將提升為“國民經濟的戰略性支柱產業”
2009年12月1日，國務院頒布第41號文件《關于發展我國旅游業的指導性意見》，文中不僅把旅游業提升為“國民經濟的戰略性支柱產業”，同時首次提出，支持有條件的地區發展郵輪旅游、游艇旅游，把郵輪和游艇旅游裝備業列為產業目錄。建國60年來，國務院文件首次提到了“游艇”兩個字，這就是游艇界的機遇。現在中國的游艇制造業有374家企業。目前，廣東的珠海、深圳、東莞和廣州，江蘇的常州、無錫、蘇州，福建的廈門，山東的青島，以及上海等地已初步成為我國游艇工業的重要基地。
據專家判斷，中國游艇產業在未來3至5年會有爆發式的發展。5年以后應該是中國游艇產業的快速發展時期。未來10年，中國的游艇擁有量會從現在的1500艘增加到10萬艘，我們判斷中國游艇產業是500億人民幣到1000億人民幣產值?，F在國家非常重視整個海洋經濟，游艇經濟作為海洋經濟的一個重要分支。游艇經濟是一種新興的產業經濟形式，也是一個高附加值的經濟活動，游艇產業是目前最具活力和前景的一個產業。澳大利亞游艇咨詢師認為，游艇行業在中國在未來也應該有很好的發展。
2、我國游艇游艇制造企業數量及分布現狀
圖1 中國游艇制造企業數量及分布
表2 2007年年銷售收入1000萬以上的主要游艇企業
3、游艇產業發展規律揭示：珠三角游艇經濟定會領跑全國。
?經濟基礎
游艇產業發展規律表明：人均GDP達到3000美元，游艇經濟開始萌芽；超過5000美元，部分具備購買游艇能力的人開始買游艇。根據《2009年廣東國民經濟和社會發展統計公報》，零九年珠三角地區人均GDP已達到了9855美元，人均財富的增長為游艇業的發展奠定了一定的經濟基礎。
?地理環境
廣東南瀕南海,與港澳相通,全省海域遼闊、海岸線綿長,擁有海域面積達42萬平方公里,是陸域面積的2倍多,占全國14%;有大陸海岸線4000公里,占全國19%,居首位。從氣候條件上看,南方基本沒有寒冬,一年四季均可出海,這是山東、江浙無法比擬的。這些對開展游艇業都是極大利好。
?消費結構
從消費結構來看,能夠購買私人游艇的人士個人資產通常在1千萬元以上,珠三角富豪排全國首位,再加上部分進入珠三角的港澳富豪,廣東能夠消費得起游艇的人群規模超過10萬人,居全國之首?；浉郯囊凰噙B,協力發展游艇經濟底蘊深厚,未來定會領跑全國。
三、主要沿海省市游艇產業競爭力
《中國游艇產業發展綜合報告2011》認為，廣東游艇產業競爭力處于全國領先地位，廣東五項指標排名全部位于前三位，其中游艇工業位居首位，經濟條件、政府管理和自然環境排名第二，游艇服務相對較弱，排名第三(見表3)。
表3 主要沿海省市游艇產業競爭力指數及排名
從競爭力指數分析結果，廣東游艇工業競爭力有明顯優勢，得益于制造和出口優勢；游艇服務廣東不及上海，廣東游艇俱樂部沒有上海密集，展會規模不及上海；濱水景區和氣候條件廣東比浙江稍好，但廣東的島嶼數量、分布不及浙江；經濟條件廣東稍遜于上海；政府管理競爭力各省市的差距不大，說明了政府對游艇產業發展的態度比較一致。
圖2 主要沿海省市游艇產業競爭力綜合指數
四、中國游艇產業大發展的障礙
障礙之1：文化缺失。
澳大利亞資深游艇專家約翰?亨森提出游艇文化的缺失將會影響中國游艇產業的發展。游艇業發展關鍵在于游艇文化，如果中國的游艇業要取得很好的發展的話，就需要在中國建立起相關的游艇文化。
清華大學游艇與游艇環境研究所專家指出：中國游艇業為什么還是以出口加工為主的產業狀況？并不是說中國并沒有能力來消費，但是事實上涉及到一個文化環境建設問題。
中國的航海文化實際上在明代已經割裂了，中國的傳統文化受地緣因素影響，屬于典型的大陸型的文化，禁運禁海造成了中國對海洋認識形成本質上的缺失，中國人對于游艇這項根植與海洋文化中的運動并不是十分理解和感興趣的。參觀完天津的游艇基地規劃后我很感慨：這樣一個涉及十幾平方公里以游艇為主題的大型項目，沒有考慮游艇上的人互相之間如何聯系，以及他們之間的關系，更多是一種建筑式的，是站在地上規劃。
障礙之2：產業邊界。
游艇產業邊界由游艇設計、游艇制造業、游艇消費服務業、游艇關聯產業四大部分構成。結構如表4所示。
表4 游艇產業邊界結構
游艇設計是游艇產品開發中的一個重要壞節，而且它含有藝術創造的內容。
游艇制造業位于游艇經濟產業鏈之首位，是發展提升整個游艇產業的關鍵，是發展潛力巨大的環節。
游艇消費服務業具有以下產業特征：第一，文化性與娛樂性并存；第二，高附加值高經濟效益；第三，環境依賴性；第四，產業集聚效應明顯。
游艇關聯產業，游艇制造形成的游艇產業鏈帶來的綜合經濟效應將是巨大的。它的生產將帶動新型材料、料、電子儀器、儀表、動力、推進系統等幾十個配套工業的發展，并形成完整的“游艇制造銷售俱樂部休閑旅游維護保護”產業鏈。游艇消費，也將帶動游艇碼頭、游艇運輸、游艇維修、游艇加注、水上娛樂、餐飲服務等一大批相關行業的迅速發展。
對游艇產業邊界完整把握、協調發展，是中國游艇產業發展的重要前提。
障礙之3：人才瓶頸。
目前中國大多數游艇企業技術實力較弱，研發能力不足，仿造國外設計的現象屢見不鮮，缺乏人才是一個重要因素。目前游艇方面的設計制造人才極其缺乏，國內沒有專門開設游艇專業和課程，與之相關的船舶專業畢業生更傾向于市場火爆的鋼制船建造及設計單位。
障礙之4：品牌欠缺。
我國很多游艇企業都在從事為國外知名企業貼牌生產或來料加工，僅有少數企業買斷國外游艇品牌在中國生產銷售權而進行自主生產，擁有自主品牌的游艇生產企業很少。游艇企業壯大的真正瓶頸是缺乏品牌。有自主品牌使我國很難在國際游艇產業競爭中立足。
障礙之5：國家政策。
目前，廈門、福州、三亞、海口4個城市成立了以市長為首的游艇產業發展領導小組，有8個城市制定了《游艇產業的總體規劃》。但我國游艇產業的發展，仍然是處于黎明階段，還存在著很多的制約因素。國家層面還沒有出臺促進這個產業的發展的一攬子政策。比如國家稅務總局征收的游艇特別消費稅，將游艇納入奢侈品行列，是一個誤解，加上車船稅等，這無疑對初生游艇產業發展起到一定制約因素。
障礙之6：海區隔離。
除了國家的政策障礙，實際上還有很多阻礙發展的因素。比如我們的游艇雖然現在可以跨區航行，但是審批手續非常困難。我們的游艇駕駛證為區域性，不能全國通用，這些區域化隔離，事實上也阻礙了游艇消費。
五、激發廣州游艇產業創新活力的8個突破點
1、大力發展廣州游艇文化
廣州是古代海上絲綢之路的發祥地。發展廣州游艇文化是重塑兩千年古都名城，建設城市海洋文化文明這張非常響亮的城市名片的重大舉措！2003年，廣東造船工程學會向廣州市長提出“建造“南海”仿古船迎接“哥德堡Ⅲ號”來訪的建議”，也得到了市政府的大力支持，廣州建造了一艘三桅仿古木帆船---“南海神”廣州日報號。
重溫兩個半世紀前，哥德堡1號劈波斬浪，跨越時空，把天各一方的兩個城市---瑞典哥德堡和中國廣州這兩座海港城市緊緊相連。2003年7月18日，瑞典仿古商船哥德堡號重回廣州，重圓260年前的夢；這一輝煌航海文化的歷史，充分呈現了廣州這座城市海洋文化名城的魔力與影響力！21世紀走向海洋將成為必然，在此趨勢下，國民的海洋意識和海洋文化亟需提高，游艇運動作為大眾型的海洋（水上）運動，對此將大有裨益。廣州的“游艇文化”建設的過程將會成為中國“海洋文化”復興的重要組成部分。
2、戰略規劃引領游艇文化與游艇產業創新發展。
游艇產業是第二產業和第三產業的完美結合。提升廣東游艇產業競爭力的創新之路，必須從游艇工業(游艇制造、游艇產業園區、游艇出口、游艇配套供應和科研創新能力)、游艇服務(游艇俱樂部、游艇展、游艇駕駛培訓、游艇行業協會)、自然條件(水域岸線、海域面積、海島、氣候特征、濱水景區)、經濟條件(人均國民生產總值消費人力旅游經濟)、政府管理(政府產業定位、景觀水系規劃、相關政策。法規配套)等5個方面著手。政府要以戰略規劃引領引領游艇文化與游艇產業創新發展。以政府積極推動為引擎，堅持區域間聯動，發展大旅游、形成大市場、培育大產業。
3、加強游艇業界與世界游艇業界的交流互動。
隨著中國游艇市場的發展,該產業將與國際接軌的速度加快,廣東游艇業界要加強與世界游艇業界的交流互動，技術交流、人員互訪、乃至原料研發,工藝推陳出新的交流合作。以中國游艇市場來看，中國特別是廣東有可能成為繼地中海區域以及北美區域以外的最大的游艇市場。
4、加強游艇制造業技術研發。
中國游艇制造業格局是兩頭在外：設計在外、銷售在外，大部分產品出口歐美。反觀臺灣業界，近年持續投資游艇研發提升品質，強化節能與綠能，以技術特色的加值，帶領臺灣游艇建立更精進的優質產業，積極建立臺灣游艇優良的品牌形象。廣州要加強游艇制造業技術研發，改變游艇制造方面的空白，占領游艇研發制高點。
5、加強碼頭岸線規劃和區域管理。
目前天津市海事局成立了游艇管理中心，這是中國第一個海事局成立專門的管理中心，希望廣州市政府規劃部門，能夠加強碼頭岸線規劃和區域管理。在海岸線上留有公共游艇碼頭，有條件的時候可以建設公共游艇碼頭，為中小游艇提供必要的服務。
6、加速審批廣州航海高專提升本科大學，創建游艇產業學院。
鑒于目前游艇方面的設計制造人才極其缺乏，而國內至令沒有專門高等學校設游艇學院開游艇專業及其相關課程作為游艇人才培養高地，而廣東省到2015年游艇產業規模和出口要繼續保持全國第一的優勢，游艇娛樂和配套服務趕超國內先進省份，樹立游艇產業全國領先的典范。廣州要真正成為我國發展游艇經濟先導區龍頭，應加速審批廣州航海高專提升本科大學和創建游艇產業學院作為廣州發展游艇文化和游艇產業的重大戰略舉措。
7、廣州要成為我國發展游艇經濟先導區龍頭。
游艇是一種高技術、高附加值、高利潤的產品，在正常年份，其銷售額已接近海運商船的銷售總額。同時，游艇產業是一個產業集群，游艇業的發展充分體現了現代服務業和制造業的有機結合。游艇的生產將帶動幾十個配套工業的發展；而它的消費，也將帶動游艇碼頭、游艇修、燃料加注、水上娛樂及賓館餐飲等一大批服務行業的迅速發展。到2015年，廣東省游艇產業規模和出口要繼續保持全國第一的優勢，游艇娛樂和配套服務趕超國內先進省份，樹立游艇產業全國領先的典范。完成以珠江三角洲為核心的游艇制造基地建設和游艇休閑港的建設，以游艇制造和游艇娛樂為中心延伸產業鏈，初步形成中國南方最具規模的游艇產業集群，打造最具魅力海上游艇觀光休閑基地；游艇自主研發能力顯著增強，艇用設備國產化水平明顯提高，自主產品研制取得突破，游艇制造技術達到國際先進水平。到2020年，廣東省游艇產業整體實力和規模進一步提高，游艇產值達到全國份額的30%以上，繼續保持全國領先的地位，廣州要真正成為我國發展游艇經濟先導區龍頭。
海洋產業發展報告范文4
關鍵詞：大連 休閑漁業 優勢 政府
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2013）05-197-02
一、引言
從上世紀60年代開始，隨著地球上大陸資源的日漸枯竭，生態環境惡化，人類把目光投向海洋，對海洋資源有了重新認識，再加上相關海洋技術的發展，海洋經濟逐步興盛起來。適度開發海洋經濟已成為我國的主要戰略決策。
現代海洋經濟包括為開發海洋資源和依賴海洋空間而進行的生產活動，以及直接或間接為開發海洋資源及空間的相關服務性產業活動，這樣一些產業活動形成的經濟集合均被視為現代海洋經濟范疇。海洋經濟主要包括海洋漁業、海洋交通運輸業、海洋船舶工業、海鹽業、海洋油氣業、濱海旅游業等六大產業。{1}
大連作為我國東部沿海城市有著特有的海洋資源，發展海洋經濟基礎較好，目前大連海洋經濟中第一產業比重較大，未來的發展趨勢是逐步提升第三產業比重，休閑漁業作為旅游業和漁業的交叉產業越來越受到有關部門的重視。休閑漁業就是利用人們的休閑時間、空間來充實漁業的內容和發展空間的產業。是把旅游業、旅游觀光、水族觀賞等休閑活動與現代漁業方式有機結合起來，實現第一產業與第三產業的結合配置，以提高漁民收入，發展漁區經濟為最終目的的一種新型漁業。{2}
二、大連發展休閑漁業的優勢
1.大連有豐富的海洋資源。大連三面環海，黃渤海兩海岸線總長度長約1989公里，其中大陸岸線約1371公里，島嶼岸線約618公里，是全國海岸線最長的城市，共擁有2.9萬余平方公里的管轄海域，其中淺海海域面積2.85萬平方公里，灘涂面積520平方公里。有島嶼226個，面積409平方公里，其中500平方米以上島嶼146個。海洋生物172科、414種，魚、蝦、貝、藻等經濟生物及海洋、濱岸、島嶼珍惜生物種類繁多，資源量大，特別是海珍品在國內外享有盛譽。長海、三山島、長山列島等已被列為海洋生物自然保護區{3}。
2.大連有豐富的旅游資源。大連有景色秀麗的自然景觀，獨具特色的人文景觀，還有中國近代歷史遺跡，有國家4A級景區10個，國家5A級景區1個。目前大連已成為遼寧旅游業支柱，東北三省旅游重鎮。旅游配套建設完善，旅客人數逐年攀升。2011年度接待游客4377.6萬人次，旅游收入650.2億元，位居全省首位。
3.大連有發達的交通資源。大連是海陸空交通樞紐，海港大，客運發達，空港四通八達，已開通多條國內國際航線；鐵路發達，連接全國。特別是高鐵建成，輻射東北三省，大大縮短了地區間距離，把長途游變成了短途游、周邊游。
4.大連有豐富的海洋漁業文化資源。漁民有著豐富的海洋捕魚經驗，對海洋潮汐、魚群活動習性掌握，海水養殖經驗豐富。大連有著特有的海島文化，包括生活方式、飲食文化、養生文化，游客可以通過漁家生活體驗老一代漁民的新奇、冒險與艱辛的生活，增強旅游的趣味性、吸引力。
三、大連發展休閑漁業的現實意義
1.實現農業向服務業轉型。農業向服務業轉型，這是符合我國現階段調整產業結構的要求，符合海洋資源可持續開發的要求。漁業一直以來都是大連主要的傳統產業，但漁業同時也是夕陽產業。由于多種原因，漁業產量已經不能逐年大幅度攀升，在未來也不可能通過技術進步提高漁業產量。從圖1中可以看出，大連水產品的產量增速放緩，近年來漁業資源呈現減少、下降趨勢，產業需要轉型，作為交叉產業的休閑漁業是一個必要的過渡。
2.大連旅游季節性和休漁期存在。大連旅游業旺季一般集中在每年第二、三季度，大連的夏季休漁期是每年的6月1日至每年的9月1日，即第3季度，這個時間與休漁期有很大的重合。表1是2009—2012年的按季度統計的大連旅游總收入，可以看出旅游總收入沒有因為休漁期而降低。相反，漁民正好可以利用休漁期的閑暇時間，發展休閑漁業，這樣有三大好處：首先，提高就業，增加漁民收入；其次，減少因賦閑在家引起的社會治安不安定因素；第三，大大提高了出海違禁捕魚的機會成本，在家中同樣可以掙到數目可觀的錢，減少違禁捕魚的事件發生，減少政府執法成本。
3.促進大連新農村建設。通過休閑漁業的發展，有了第一桶金的保障，可以選擇開展資金投入要求較大的海洋漁業深加工企業，提高海洋漁業利潤率，從而達到推動村、鎮經濟發展的目的，使得沿海農村建設有較快的提高，對改善農村基礎設施、富裕村鎮、形成產業起到推動作用。
4.增強大連濱海旅游特色。通過休閑漁業發展，增強大連濱海旅游特色，提升大連旅游的核心競爭力，可以滿足游客不同層次的需求，吸引更多游客，從而達到促進大連旅游業發展的目的。
四、大連發展休閑漁業目前存在的主要問題
1.規模經濟不夠。規模經濟問題是所有產業發展初期面臨的一個共同問題，那種家庭式的休閑漁業，往往沒有競爭力，服務也不到位，不能給游客應有的服務，成本也相對較高。
2.產業結構不合理。產業結構不合理一方面是規模經濟不夠帶來的，另一方面的原因是市場不合理，主要表現在壟斷的存在和市場反應時滯。
3.污染問題嚴重。游客過多的季節和地區環境負擔過重。此外，環渤海化工廠過多，排放嚴重超標，危及到旅游業和漁業。這個問題不解決，休閑漁業根本無法發展。
4.缺少企業家才能。休閑漁業起源于組織規模較小的漁業和旅游業，從業人員文化程度低，專業培訓少；同時，它又是個新興的產業，所以缺乏類似工業企業的經營和管理經驗豐富的企業家。
五、政府對休閑漁業發展的支持
1.政府要引導資金投向休閑漁業。政府首先要引導資金投向休閑漁業，市場引導有時失靈，尤其是現階斷壟斷產業大量存在的情況下。休閑漁業作為新興產業，大型壟斷企業不愿放棄現有的壟斷利潤而去從事新興產業，政府的政策和輿論導向可以在一定程度上解決這個問題，因為政府對國有企業和民營企業的投資方向有重要的影響。同時，政府要做好金融支持工作，協調好銀行業、證券業、保險業來保障休閑漁業的發展。
2.政府做好整體規劃。大連市各級政府應根據各地地理資源的不同，劃分不同的功能區，這樣不但可以對休閑漁業市場進行細分，滿足不同層次游客的需要，也避免了同行業間的惡性競爭，達到資源充分利用，減少浪費。
政府要對旅游資源規模有充分的了解，制定日接待游客的標準，并對其進行監管，這樣既保證旅游資源不被過度利用，造成對環境的破壞，也保證了每一名旅客得到較好的服務。總之，政府要協調好規模、結構與環境問題。
3.推進股份合作式經營模式。黨的十報告指出，“堅持和完善農村基本經營制度，壯大集體經濟實力、發展農業專業合作和股份合作，培育新型經營主體，發展多種形式規模經營，構建集約化、專業化、組織化、社會化相結合的新型農村經營體系。”經營模式創新可以彌補休閑漁業發展初期的組織規模較小和產業結構不合理等問題，推動和加快城鄉一體化進程。
4.政府要做好休閑漁業的文化建設。首先，要大力發展海洋飲食文化，分三部分：第一，游客來當地品嘗由特色的海鮮美食；第二，加工可帶走的海鮮禮品；第三，舉行培訓介紹一些簡單但帶有大連特色的海鮮烹飪技法，使游客回家后可以品嘗到大連的美味飲食。聘請高級廚師研發新的菜式，舉辦廚藝大賽促進大連海鮮飲食文化的發展，這樣還可以促進大連水產在內地打開銷路，發展漁業加工工業。既吸引了游客，又為大連漁業銷售作了免費的推廣。
其次，要組織人力、物力對海洋水產品、藝術品深加工研究，通過旅游帶動相關產業發展，達到發展大連海洋經濟的目的。
5.政府要做好休閑漁業發展所需的制度建設。首先，經營者要盡快實現服務標準化，政府要統一標識，制定標準，統一對上崗人員進行培訓，保證服務質量。主要原因是漁民文化程度相對低，服務意識差，因此要有標準約束，保證休閑漁業的可持續發展。其次，政府要培養一批經驗豐富、擅長休閑漁業的企業家，來保證制度的正確運行。
六、結論
任何新興產業的發展過程中面臨的問題都是相似的，首先是資金不足帶來規模經濟問題，這個問題解決后，隨著市場的細分又面臨產業結構的調整問題。相關產業（包括污染治理企業）的協調及金融業的支持，使新興產業形成體系，這些都離不開政府的政策、規劃、制度和人員的供給，只靠市場調節，速度往往很慢。休閑漁業是個新興的交叉產業，大連發展休閑漁業有著特有優勢和重大現實意義。大連市政府應在促進這個產業發展、解決這個產業發展面臨的問題中發揮重要的作用。
參考文獻：
1.http：///wiki/%E6%B5%B7%E6%B4%8B%E7%BB%8F%E6%B5%8E
2.http：///wiki/%E4%BC%91%E9%97%B2%E6%B8%94%E4%B8%9A？prd=so_1_doc
3.大連年鑒.2010年度
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6.鮑建平.舟山市休閑漁業發展與管理模式的若干思考.浙江海洋學院學報（自然科學版），2011（2）
海洋產業發展報告范文5
隨著經濟全球化步伐加快，人們對資源、能源的需求急劇加大。自《聯合國海洋法公約》生效后，沿海國家紛紛調整國家海洋發展戰略，我國也在“十二五”規劃中提出了發展海洋經濟的具體目標和要求，海洋經濟的發展必將在我國整體經濟發展中發揮積極的作用。財稅政策作為一國經濟政策的重要組成部分，研究其促進海洋經濟發展的實施機制，具有重要的政策參考意義。海洋經濟的突出特點是資源依賴性強，環境約束程度高，開發利用及保護的難度大、風險高。目前相關的財稅政策尚不完善，且多是采用行政手段，缺乏利用經濟杠桿進行調整的政策。具體說來，已有的政策存在著以下幾方面的問題：
（1）我國目前還沒有系統的海洋經濟相關財稅政策。以稅收政策為例，現行稅法中涉及海洋經濟方面的相關規定散現于各類稅收政策中，如農產品相關增值稅稅收政策，水生動物的疾病防治免營業稅政策，海上特定地區石油、天然氣開采作業等項目的規定設備、儀器等免征關稅政策，石油、天然氣的資源稅征稅方案，漁業生產用地、鹽場的鹽灘、鹽礦的礦井用地、港口的碼頭用地等免征城鎮土地使用稅政策，港口、航道占用耕地減征耕地占用稅政策，捕撈、養殖漁船免征車船稅政策以及從事遠洋捕撈以及漁業養殖業的企業減征企業所得稅等相關政策。
（2）現有政策對海洋經濟發展的支持范圍不夠全面。以海洋漁業發展為例，漁業生產面臨的主要風險即是疾病和自然災害。目前，財政已投入一定資金用于良種培育、疾病防治和防災減災工作，對于疾病和自然災害損失的相關保障工作則較為有限。盡管對這些損失不可能完全通過國家財政來消化，我們仍可以通過引入巨災保險機制，通過資本市場運作，對風暴潮等發生頻率低、損失重大的災害進行再保險，增強漁業生產的抗風險性，促進海洋漁業發展。鑒于我國目前資本市場仍有待完善，建立巨災保險機制所需的災害損失數據亦有待整理完善，這一市場的建立必然需要借助財政稅收等政策的支持。
（3）現有政策對海洋經濟發展的支持方式不夠完善，除行政手段外，還應采用多種市場調節手段。以戰略性新興海洋產業發展為例，就企業融資角度來看，需要多種政策支持手段。在產業發展初期，將會有大量的研發投入，從而需要國家財政稅收的相關扶持；在由研發成果的技術轉化的過程中，則需要國家開發資金、企業研究開發資金或個人注資，從而需要國家財政稅收以及金融資本市場的相關扶持；在科技成果商品化的環節，主要是以風險投融資方式為主，從而需要金融資本市場的扶持；在產業化中后期以及生產經營規?；A段，企業多以商業信貸、有價證券買賣以及資本市場融資方式為主，此時同樣需要金融資本市場的扶持。
（4）現有政策對海洋經濟發展的支持效果不夠顯著。以深水網箱養殖的推廣為例，我國于20世紀90年代末引入該項技術，以期提高海水養殖抗風浪能力，促進海水養殖業的大力發展。國家科技部也將深水抗風浪網箱技術的研究與開發先后列入高技術研究發展計劃（863計劃）、國家科技攻關計劃以及科技部新產品計劃等予以重點支持，先后投入經費上千萬。然而，盡管國內深水網箱的技術已經達到國際進口網箱標準，同時價格降低了數倍，但目前國內有深水網箱的生產企業仍只有10多家，深水網箱養殖業有待進一步發展，相應的財政稅收等支持政策有待加強及優化。為促進海洋經濟發展，提高政策效力，勢必要對可行財稅政策及其適用性進行研究。如林光紀（2006）[1]、鄭奕等（2008）[2]、韓立民（2008）[3]研究了漁業生產及資源保護中的稅費等相關制度，孫穎士（2008）[4]、徐小怡（2010）[5]、趙曉宏（2006）[6]討論了漁業領域的財政補貼及政策性漁業保險問題，陳藍蓀（2006）[7]、蘇昕（2006）[8]、閆杰等（2007）[9]討論了漁業發展的財政投入機制，鄺奕軒等（2011）[10]、王偉偉（2011）[11]則主要研究了漁業或海洋財政的國際經驗。
盡管目前的研究已經取得了一定的成果，但至少存在著以下兩方面問題：（1）多為定性研究或對國外實踐經驗的分析，缺乏對于各種財稅政策工具實施機制的分析。（2）多集中于漁業、濱海旅游業等產業，缺乏對于海洋經濟主要產業的全面分析；同時沒有區分政策的行業差異性。首先，政策工具是具有多樣性及差異性的，在建立健全海洋經濟的財政宏觀調控體系時，必須要“因材施教”。其次，在不同性質的行業中，如海洋戰略性新興產業和傳統產業，其產業發展基礎、發展程度、發展特征均存在較大的差異，對此的政策方式、力度等肯定是不同的，相應地政策也應有一定的針對性。忽略了這些差異，而采取“一鍋端”的政策，必然導致政策效力的下降。有鑒于此，本文從通過財稅政策工具對海洋經濟發展進行指導及管理的角度出發，研究海洋經濟優化發展的財稅政策實施機制，并嘗試結合產業特征及政策工具作用機理給出我國海洋經濟發展的政策建議。
1財稅政策工具的特征分析
財稅政策作為主要經濟政策之一，在經濟發展中發揮著重要的作用：政府可通過預算、稅收、補貼、政府采購等財稅政策工具對經濟行為進行調整，實現一定的宏觀經濟目標，其主要作用是對市場失靈的調節，如提供公共物品或其他外部性較強的產品、改善信息不對稱情形等。財稅政策對一國經濟的影響主要體現在以下幾個方面：一是通過財政投資的分配，對民間投資進行結構引導，優化資源配置；二是通過收入的再分配，調節收入不平衡問題；三是，通過國家財政來匯集資金，建立健全預算、稅收、國債等財政宏觀調控體系，發揮財政宏觀調控作用，促進經濟協調、健康發展。財稅政策主要分為四類：一是收入，主要體現在稅收政策；二是支出，主要體現在財政補貼（直接補貼或貼息貸款等）、財政投資以及政府采購等；三是財政預算；四是國債。此外，政策性的金融支持也發揮著重要作用，如政府專項扶持基金、信貸擔保等。本文主要關注稅收、補貼、財政投資以及金融支持這四種財稅政策工具。
在實際作用過程中，稅收、補貼、財政投資以及金融支持這四種財稅政策工具在激勵方式、激勵對象、反應速度等特征方面存在較大差異。稅收優惠作為目前來說應用最廣的政策之一，具有以下幾方面基本特征：一是稅收優惠主要是通過市場來配置資源，即，企業的投資活動完全是自主決策的；二是稅收優惠可以對符合條件的所有企業起到激勵作用，覆蓋面較廣。從目前的實施情況來看，稅收政策得到了世界范圍的廣泛應用。然而，就稅收對經濟的作用效果而言，其反應速度相對較慢，同時存在著“強者愈強”的作用結果，因為稅收優惠只有納稅企業起作用，未納稅的企業則無法享受，而未納稅企業往往是中小企業或新進入產業的企業，正是最需要優惠政策的群體。此外，稅收優惠的執行成本相對較高，這些成本包括稅務機關的行政成本，納稅人的申報成本及其效率損失等。相反地，財政補貼盡管是通過政府來配置資源，政府而非企業對資助范圍進行選擇，覆蓋面較窄，但財政補貼的反應速度較快，其執行成本也較低。更重要的，政府由于其信息方面的優勢，對資助項目的選擇往往更科學合理，更能體現政策導向，當然，一旦政府決策失誤，其后果也是更為嚴重的。此外，財政補貼政策有可能會產生擠出效應，即沒有獲得補貼的企業會減少該項目的投資，從而導致產業的整體投資水平下降。然而，財政補貼與稅收政策面臨同樣的困境，其往往也不能惠及中小企業或新進企業。就這一點來看，財政投資及金融支持政策很好的解決了這一問題。#p#分頁標題#e#
首先，財政投資對中小企業和新進企業的優惠主要體現在公共品的投資方面。一方面，政府可投資于外部性較強的項目，如研發投入等，這一正的外部性是惠及產業內所有企業的，當然就不排除中小企業和新進企業。另一方面，財政投資于產業初始所需設施建設可在一定程度上改善產業投資環境，對于中小企業，特別是新進企業而言可在一定程度上降低投資的沉沒成本，刺激企業進入。其次，就金融政策而言，一方面，政府可為中小企業融資提供信貸擔保等，降低其投資成本，而投資決策依然是由企業自主選擇，風險由企業承擔，這避免了政府選擇資助項目的主觀性。同時，正如我們前文所述，企業發展的不同階段的資金需求是不同的，而金融支持政策可以較好的實現靈活調整。需要注意的是，稅收、財政補貼都屬于事后激勵，即主要對企業進入該產業進行生產后的行為給予優惠，而財政投資屬于事前激勵，即無論企業是否進入該產業，財政投資都在進行，金融支持則屬于全過程激勵。這就意味著財政投資及金融支持與稅收、補貼政策的作用機理存在著一定的差異，在第2部分我們將對此進行進一步的分析。
綜上所述，稅收政策覆蓋面較廣，且通過市場來配置資源，具有一定的市場化特征；財政補貼支持對象為政府重點發展和扶持的產業，政策作用反應快，但可能存在擠出效應；金融支持可以激勵支持產業發展的全過程，且充分尊重了企業的市場選擇行為，特別是對中小企業的投資行為起到主要的激勵作用，應該是將來政策選擇的重點。財政投資則對于基礎設施建設及其他公共品投資而言具有重要的意義，在未來的政策制定中也應予以重視。
2財稅政策作用機理分析
除了政策工具特征的差異外，財稅政策工具的作用機理也是不盡相同的。特別地，稅收政策由于其應用的廣泛性，在財稅政策中占據重要地位，而財政補貼由于作用迅速而直接，且執行成本較低，也得到了廣泛的采用。鑒于二者同屬于事后激勵機制，本文嘗試統一的建立靜態局部最優化模型，對這兩種工具的作用機制進行對比分析?？紤]到隨著市場化程度的提高，財政投資及金融支持政策應是政府財稅政策的主要著力方向之一，且二者均具有事前激勵的作用，本文也將在統一框架下對這兩種政策的作用機制進行簡要分析。
2.1稅收政策
稅收政策對經濟的影響，特別是對產業結構的影響主要是通過基本的稅收制度設計（如稅種、稅率、課稅范圍、計稅依據等）以及稅式支出手段（如稅收豁免、稅收抵免、優惠退稅等）來設置差別稅費，從而改變不同產業或經濟行為的比較利益，引導資金、勞動、技術等資源優化配置，實現產業結構調整和經濟增長。在基本稅收制度設計中，稅種設置以及課稅范圍都是從外延的角度設置差別稅負，稅率及計稅依據則是從內涵角度設置差別稅負。就稅式支出手段而言，其主要是通過對特定行為給以背離基本稅收制度規定的讓渡來設置差別稅負的，如稅收豁免是通過直接減免應納稅額提供稅收讓渡的，而加速折舊、稅收抵免等則是通過改變課稅要素而間接提供稅收讓渡。
2.2財政補貼政策
從財政政策工具的性質來看，影響產業結構調整的財政支出中，財政補貼、財政投資及金融支持等投資性支出①（下文稱之為財政投入）都屬于供給調節型支出，政府采購則屬于消費調節型支出。鑒于供給調節型支出對產業結構的影響更具激勵性，對經濟發展的影響也更為持久，本文著重討論這一政策的影響機制。
2.3財政投資及金融支持政策③
對于財政投資而言，基于政策性的要求，其投資目標主要是基礎產業、公共基礎設施、技術研發等有利于改善產業投資環境的項目，因而其主要目的是提高企業投資回報率從而吸引更多的社會投資進入，由此達到支持產業發展的目標。對于金融支持而言，其主要目的與此一致，即提高產業內企業的投資回報率，吸引企業進入。不同之處在于支持方式，金融支持并不直接投資于項目建設，而是對企業投資行為進行支持，如貼息貸款等。二者的作用機理類似：假設產業原來的資本需求曲線和資本供給曲線分別為DD1和SS，均衡點為A，均衡投資數量為K1。在政府進行財政投入或優惠貸款之后，企業投資相同額度時其成本會降低，從而引致投資回報率升高，資本需求曲線變為DD2，均衡點為B，均衡投資量為K2，產業內總投資增加。由此可見，當政府財政投入和金融支持某產業以后，受其直接的拉動作用以及間接的外部性及政策引導作用的影響，產業內的總投資額增加；但隨著投資支持幅度的增大，其對產業內總投資額的帶動效應呈現遞減趨勢，即單位投資所引起的資金回報率的增加是遞減的，這符合邊際收益遞減原則。從企業角度來講，由于產業內各企業的融資等成本不同，要求的資金回報率也是不同的，當產業的實際資金回報率大于企業要求的資金回報率時，企業就會進入該產業，因而當政府投資和金融支持提高了產業的資金回報率時，就會吸引具有更高要求資金回報率的企業進入該產業，從而使得產業內的投資總量增加。
3海洋經濟發展的財稅政策選擇
3.1基于海洋產業特征的政策選擇
基于政策工具特征及政策實施效果的分析結論，結合海洋產業特征，本文認為：首先，對于新興產業（包括海水利用業、海洋生物醫藥業、海洋電力業等）及其他投資經營風險較大的產業（包括海洋礦業、海洋油氣業等），主要面臨三大問題：一是目前產業內企業數目不多，需要鼓勵企業進入該產業；二是考慮到這些產業未來的利潤是較豐厚的，目前較少企業進入的主要原因在于初始沉沒成本較高、經營中面臨的不確定性較多、風險較大；三是這些產業（特別是新興產業）的技術水平都亟待提高，而企業的研發力量往往不夠。因而應綜合采用稅收優惠政策、財政補貼及金融支持政策，調動企業投資積極性，降低企業投資經營中面臨的不確定性風險，同時采用財政投資及金融支持，直接投入研發活動或間接支持企業投入。結合政府期望的政策效果，若政府希望均衡要素價格不變，則應考慮利潤稅優惠，或財政補貼。若政府希望提高均衡要素價格不變，則應考慮采用從量稅優惠。同時鑒于利潤稅的稅收優惠政策作用力度更顯著（變動幅度大于從量稅），且達到同樣效果所支付的直接成本④低于財政補貼，應主要考慮采用利潤稅政策。對于傳統產業（主要指海洋漁業等）及其他需要技術改造升級的產業（如海洋船舶工業、海洋交通運輸業、濱海旅游業、海洋化工業等），面臨的主要問題是產業發展較成熟，但技術水平不高、發展結構不合理，亟待進行技術改造升級（如深水網箱養殖的推廣、高端濱海旅游業發展、高端裝備制造等），但技術升級的投資成本較高、風險較大，鑒于此時政策的對象是特定企業（進行技術改造升級的企業），因而應主要采取財政補貼及金融支持政策。注意到，盡管財政補貼見效快，但需要的資金量較大，可考慮主要運用金融支持政策，同時在專項扶持基金的設立中，可考慮發行海洋經濟建設債券，募集公眾資金支持海洋產業發展。對于公共基礎設施及其他保障性機制建設，包括海洋工程建筑業、防災減災工程建設、漁業良種培育、病蟲害防治以及海洋經濟巨災保險機制、危機管理機制的建立等，面臨的主要問題是利潤率較低或外部性較強，企業投入生產建設及研發的積極性不高，難以運用市場化機制促使企業自主投資，因而應主要采取財政補貼政策、財政投資政策，敦促大企業投入建設，同時協調使用金融支持政策以通過多種途徑募集資金，保證基礎性及保障性設施的建設，保障海洋產業健康快速發展。#p#分頁標題#e#
3.2基于海洋產業面臨問題的政策選擇
目前海洋產業普遍面臨的兩大問題是：（1）環境污染嚴重；（2）技術效率亟待提升，包括加快新技術研發、推動技術應用改造升級、提高產業集聚度等。基于政策工具特征及政策實施效果的分析結論，本文認為應從以下幾個方面協調政策以解決上述問題。
3.2.1針對環境污染的政策選擇
針對環境污染這一問題，鑒于這是一項長期任務，且應發揮事前激勵作用，避免企業采取高污染的生產工藝等，根據我們對四種政策工具特征的分析，應該使用稅收政策進行調節。西方發達國家利用稅收政策來加強環境保護始于20世紀70年代。許多國家的探索和實踐證明，利用稅收手段治理環境已經取得了明顯的社會效果，環境污染得到有效控制，環境質量有了進一步的改善。美國在上世紀70年代就開始征收硫稅，從征收方法上看，一般根據主要能源產品的含硫量或排放量計算征收。碳稅最早由芬蘭于1990年開征，碳稅一般是對煤、石油、天然氣等化石燃料按其含碳量設計定額稅率來征收的。經濟合作與發展組織（OECD）成員國在環境政策中應用經濟手段取得了可喜的成果。在這方面，丹麥堪稱“楷模”，推行生態稅收制度不僅有效地保護了丹麥的環境，而且為符合環保要求的企業發展積累了資金，產生了明顯的經濟效益，使丹麥在歐盟國家中成為經濟增長率最高的國家。利用征收資源稅也可以達到節約能源的使用，提高資源的利用效率，限制高能耗產品的使用等目的，一定程度上抑制了資源的浪費和過渡消耗。開采稅是美國對自然資源主要是石油的開采征收的一種稅。開采稅可以通過影響資源開采的速度和數量來影響環境，它會抑制處于邊際上的資源的開采和經營活動，促使減少資源的開采。荷蘭的土壤保護稅是由省級部門對抽取地下水的單位和個人以及從土壤保護中直接獲益的單位或個人征收的一種稅。其目的是為保護土壤提供資金。瑞典的一般能源稅是對石油、煤炭和天然氣征收的一種稅。綜上分析，我國海洋經濟發展中，應嘗試開展污染稅征收，同時對海洋礦業、海洋油氣業等資源的開采征收資源稅，提高資源利用效率，減低污染水平。
3.2.2提升技術效率的政策選擇
在技術效率方面，我國海洋產業發展主要存在以下三方面問題：一是研發動力不足。這主要是指我國現有技術落后，亟待進行技術研發，如海洋生物醫藥業、海洋風電并網技術等戰略性新興產業發展以及深海資源開發等所需的高新技術。這些技術一旦研發成功，其利潤是客觀的。目前較少企業進行研發的主要原因有兩方面：一是投資成本高、風險較大，多數企業無力單獨承擔；二是研發的正外部性較強，信息溢出會使得企業研發成功后極易被模仿，從而利潤降低，無法彌補成本。要解決這一問題，應綜合采用稅收、補貼以及金融支持三種政策。首先，鑒于財政補貼政策執行成本低、反應快、效果最為直接，財政直接投入一直是公共財政促進科技創新最主要的手段，通過財政預算安排的各項科技計劃、服務平臺的建設、以及對企業的直接補貼等對研發活動基礎性的支撐作用、人才儲備和培養的作用、實現科技創新戰略的政策支撐作用。因而應首先積極對重點企業或重點項目的研發活動所采用的儀器設備等進行補貼，降低企業研發的投資成本。
在企業研發成功之后，則可對研發產品進行政府采購、銷售補貼等，以避免出現企業將資金投入研發后無力生產的局面，促進企業進行大規模生產，滿足社會消費需要。需要注意的是，財政投入資金在管理中存在著諸多難題，要有效解決總量與結構、財政支出資金使用效率問題。而在政府采購方面則應構建科學、合理的促進自主創新的政府采購制度體系，要完善其組織和規劃，如建立政府首購和訂購制度，優化自主創新產品評標方法，編制政府采購自主創新產品目錄等，并加強部門協同全方位落實。其次，稅收政策方式對研發促進作用的扭曲效應較直接財政支出小，因而可同時輔以稅收優惠政策，以惠及所有企業的研發活動。稅收政策在遵循科技自身發展規律的基礎上，可在一定程度上加快研發活動的進程，但稅收政策作用是有限的，應以最小的稅收優惠成本取得最大的促進研發的效果。針對我國研發活動中所面臨的突出困難，未來研發活動稅收政策要在稅收激勵的原則、方向和方式上進行重大變革，實現我國稅收激勵政策設計總體考慮和各項政策的有效配合，如明確稅收激勵政策對接國家科技發展戰略的定位，加強對科技人才培養的稅收支持，稅收激勵的方式要突出稅收中性，實現優惠稅種以流轉稅優惠為主，對所得稅的優惠實現企業和個人所得稅優惠并重。
最后，金融支持政策主要體現在：一方面政府可為企業的研發行為提供信貸擔保，或設立專項扶持基金，用于支持具有廣泛使用性和正外部性的研發活動，已有的成功案例包括深水網箱養殖技術的研發等；另一方面政府可發行相關的債券或衍生品，募集公眾資金投入研發活動，同時將研發風險分散到資本市場，由此可解決企業無力單獨承擔大規模研發活動的問題。最后，由于研發的外部性較強，對于企業的研發成果，政府除稅收減免或補貼外，更重要的是完善知識產權保護，保障研發企業的利潤，從而激勵企業進行研發。二是技術升級困難。這主要是指我國已經具備某些先進技術，但由于新技術的采用所需初始投資大、經營風險高，企業采用新技術的積極性不高，如我國目前深水網箱養殖技術雖然已較成熟，但仍未得到廣泛推廣。究其原因，一方面是技術升級的初始投資一般較高，另一方面是由于海洋災害頻發，技術升級也并不能保證完全不受災害影響，這就使得技術升級帶來的利潤不一定能彌補成本，即一旦災害發生，帶來的經濟損失加上技術升級投入的成本將遠超技術升級前的損失。
要解決這一問題，首先可對技術升級活動進行補貼，如對購買新設備進行補貼，降低企業技術升級的投資成本；其次可財政投入海洋經濟危機管理機制及巨災保險機制的建立，一方面完善海洋災害預警機制，提高災害預報技術，幫助企業防范風險，另一方面，當災害發生后，根據所建立危機管理機制，及時對企業或漁民損失進行補貼以及保險理賠。三是產業集聚度不高、產業集群發展不成熟。當前我國海洋產業集群多屬于勞動密集型企業，產品檔次不高，技術含量較低，規模較小。以浙江省為例，全省產值億元以上的產業集群達五百多個，諸如海洋漁業傳統優勢產業的提升和集群化建設項目47項，總投資123.81億元，計劃投資47.6億元（王寧，2008）[12]。黃瑞芬、苗國偉（2010）[13]利用區位熵法⑤對環渤海和長三角經濟區的海洋產業聚集度進行實證分析。結論表明，海洋第一產業（海洋漁業）存在明顯的聚集性。但也說明了較多的資源聚集在低層次的初級生產上，海洋產業集群結構不合理。要解決這一問題，財稅政策應著重改善產業發展的經濟環境同時鼓勵創新。創新這一問題我們在上文中已進行了討論，在改善產業發展環境方面，相關財稅政策一方面可投入于相關基礎設施建設的完善，如在財政預算中設立園區發展專項基金，為園區基礎設施建設和發展提供穩定可靠的財政支持和財力保障，另一方面可投入建設信息平臺，提供企業和經濟發展的信息和數據：有關市場、消費者、競爭對手和技術發展趨勢的信息數據，以及有關對集群參與者的建議與咨詢報告等等。#p#分頁標題#e#
4結論
本文通過建立財稅政策作用機制模型，對稅收、財政補貼、財政投資以及金融支持四種財稅政策工具的特征及其作用機制進行了分析，結論認為：
海洋產業發展報告范文6
調研：《財富品質》中國奢侈品報告
中國游艇市場按照國際慣例，當人均GDP 達到3000 美元時，游艇經濟開始萌芽；當人均GDP 達到5000 至6000 美元時，游艇經濟進入快速發展階段。中國珠三角、長三角、環渤海等沿海發達地區的人均GDP 已經達到或超過8000 美元，隨著消費升級，中國游艇產業快速發展的態勢已經出現。
近些年來的快速發展，一是得力于房地產市場的發展，很多靠山靠水的豪宅項目將游艇作為一個重要賣點；二是富豪消費面臨升級狀態，由豪車到豪華游艇成為消費升級的重要出口；三是由于國外游艇市場的逐步飽和，國際游艇品牌開始瘋狂進入中國，也促進了游艇市場的發展。當然，中國的游艇市場歷經多年的積淀，為未來市場的快速增長做好了積極準備，中國游艇市場將在未來10年迎來真正的量上的快速增長。
本次首發的《中國游艇報告》，是中國第一份以關注中國富豪消費者為核心的專業報告，也是第一份專業的第三方媒體所做的專業報告，報告綜合表述了中國游艇市場近年來的高速發展，以及未來的巨大潛力，特別是“中國游艇城市發展指數”，對中國游艇產業的城市發展具有巨大參考意義。
《中國游艇報告》顯示，雖然中國目前游艇產業發展迅速，但是整體市場規模仍然整體偏小，2012年中國游艇市場總容量約為人民幣17.5億，其中豪華游艇產業約為人民幣7.8億，意大利和英國作為重要的中國游艇進口國，主導著中國豪華游艇進口市場。
《中國游艇報告》通過對中國341位中國富豪的調研發現，中國富豪對游艇品牌的認知還處于初級階段，目前的中國游艇市場還處于無品牌時代，即還沒有一個品牌在中國富豪心目中形成強勢品牌地位。中國富豪購買豪華游艇目前仍然以商務需要為主，但是將來會有所改變。人民幣2000萬成為了中國富豪判定豪華游艇的心理分界點，有實力的中國富豪偏愛大尺碼的豪華游艇。
《中國游艇報告》從專業視角對中國游艇產業的趨勢做出了判斷，預計相關的游艇服務業增長潛力空間無限，而最大的投資價值則來源于碼頭，報告的這點判斷無疑更加增強中國房地產業對游艇的投資熱情。
1.游艇需求不斷擴大，未來增長趨勢明顯
根據財富品質研究院統計，2012年中國游艇產業的整體市場規模達到人民幣17.5億，其中，豪華游艇市場的銷售額約為人民幣7.8億，占整個游艇產業的44.6%，這一比例將在未來繼續增長，豪華游艇將是未來游艇市場的主旋律。在經過了2012年一年的市場低迷后，預計2013年中國豪華游艇市場將有20%左右的微弱增長，但是仍可達到近10億元的市場規模，2014年開始將保持不低于40%甚至更高的年增長率，并在未來的五年內達到40億人民幣以上的市場規模。
2.豪華游艇需求旺盛，主導整個游艇市場
2012年受宏觀經濟形勢影響，盡管中國游艇進口量同比下降47%，進口額卻同比上漲47%，進口游艇單價推向歷史新高，達到每艘7.53萬美元。這說明，豪華游艇在華需求旺盛，游艇消費者屬價格剛性群體，宏觀經濟對其整體的游艇消費影響較小。
圖說：數據來源：財富品質研究院
根據海關數據整理所得，統計口徑主要包括：娛樂或運動用充氣快艇等船，充氣劃艇
3.意大利穩居豪華游艇市場大盤，英國領跑中國頂級游艇市場
從進口國別來看，意大利、英國和法國是對華豪華游艇的主要出口國，其中意大利穩居大盤，進口量和進口額連續三年持續上升；英國緊隨其后，并在2012年開始發力，游艇進口單價最高，達到117萬美元/艘。作為游艇制造和游艇消費較發達的美國、加拿大和澳大利亞，對華出口主要集中在中低檔游艇，比如帆船、釣魚船等，在豪華游艇方面優勢不明顯，進口單價也明顯弱于意大利、英國和法國。
中國游艇進口額國別分布（2010-2012年）
二、中國游艇產業城市發展指數
游艇市場被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。目前，上海、山東、福建、遼寧、浙江、廣東等東部沿海省份紛紛制定游艇產業的相關規劃，大量水域將有望放開，配套設施也將逐步跟上，產業環境條件正逐步優化，極大地促進了當地游艇產業的發展。特別是游艇產業與房地產業的良好互動關系，更使各地政府不遺余力發展游艇產業。
同時，全國各地的游艇俱樂部及每年開展的游艇展覽會為游艇愛好者搭建了良好平臺，進一步促進了中國游艇產業的發展。然而，盡管中國游艇產業近幾年獲得了快速發展，但仍然處于市場發展的初級階段，整體基數小，市場處于低飽和度狀態，作為高端服務業標志之一的中國城市游艇市場發展空間巨大。
為了更好地體現中國城市游艇產業發展的現狀和趨勢，財富品質研究院經過專業調研和研究了中國游艇城市發展指數，該指數不僅代表該城市目前游艇產業發展現狀，也一定程度表明了該城市發展游艇產業的現有資源狀況和未來發展潛力。
城市排名指數
1.
上海： 中國最大的游艇城市
上海是中國游艇市場最為發達的城市，俱樂部數量位居大陸翹首，各大國際頂級游艇品牌紛紛優先選擇在此設立代表處，如意大利的AZIMUT（阿茲慕）、FERRETTI（法拉帝）及英國的SUNSEEKER（圣汐）等。上海碼頭資源豐富，擁有中國最多的游艇泊位數量。每年在上海舉辦的中國國際游艇展，盛況空前，目前擁有國內游艇展會最大成交量。上海發展游艇產業優勢明顯，是當之無愧的中國最大的游艇城市。
2.
三亞：中國游艇產業發展最迅速的游艇旅游產業基地
三亞未來發展游艇業的潛力巨大，不僅是源于其獨特的地理位置，有著無可比擬的海洋資源和氣候條件，還在于其強勁的經濟增長勢頭。在三亞舉辦多屆的“海天盛筵”，吸引全球大部分國際知名品牌參展，其中包括世界排名前五的游艇集團在內的20多個游艇品牌，極大帶動了三亞游艇業的發展。三亞無疑將成為未來幾年游艇產業發展最迅速的游艇旅游產業基地。
3.
青島：中國游艇產業發展的重鎮
青島憑借區位優勢與海洋資源優勢成為游艇產業發展的重鎮，同時作為山東半島的經濟龍頭城市，未來奢侈品的高端服務產業發展前景廣闊?！笆晃濉逼陂g，青島投入海上高端旅游項目的資金將超過300 億元，其中擬建游艇俱樂部專用碼頭近30 個，游艇泊位將超過5000 個，發展空間巨大。據不完全統計，目前青島游艇企業已有50 多家，2009 年游艇產值3 億元，其中90%以上銷往歐美國家，已經成為國內重要的游艇產業基地。
4.
大連：中國游艇俱樂部產業發展的最佳城市之一
作為中國北方的天然良港，雖然因為氣候原因有所限制，但作為東北富豪最集中的城市，一直是東北最前沿的消費城市，很多奢侈品牌都在大連都獲得了優異的業績。與其他城市一樣，基于房地產業和旅游業的發展，政府對游艇業大力推動，極大地促進了當地游艇業的發展。由于東北富豪特有的消費特點，大連在中國頂級豪華游艇的消費能力上居于全國領先地位，大連將是中國游艇俱樂部產業發展的最佳城市之一。
5.
廈門：最具影響力的中國游艇品牌的主要發祥地和聚集地
廈門擁有一批產量大、品牌響、外向度高的游艇制造企業，如瀚盛、唐榮、欣翔、紅龍、飛鵬等，其2007 年產值約3.5 億元，同比增長60%。同年，廈門市游艇出口2423萬美元，同比增長78%，約占全國18%的份額。隨著翔安毆厝、五緣灣、香山、東坑灣等游艇經濟區的相繼建成，廈門將吸引更多的國內外知名游艇制造商、經銷商和會所進駐，廈門游艇產業的發展將進入加速期，也將是最具影響力的中國游艇品牌的主要發祥地和聚集地。
【數據來源】
財富品質研究院綜合各城市游艇消費數量、游艇俱樂部、游艇展會、當地經濟發展總量、消費總量、財富人群等主要指標建模計算所得，所有數據來源于公開信息。
三、中國富豪豪華游艇消費觀
隨著中國經濟的快速發展和經濟總量的提升，中國已經成為全球最大的奢侈品消費國，中國市場令全球奢侈品牌，包括游艇品牌為之亢奮。然而，國際游艇品牌對中國富豪消費者仍然處于霧里看花隔岸觀火的狀態，并不了解中國富豪，那么在中國豪華游艇領域，中國富豪表現出了怎樣的消費特征呢？為此，財富品質研究院發起了《中國游艇報告》富豪消費者專項調研，共調研了341位身價超過千萬的中國富豪，他們的觀點可以一定程度折射中國豪華游艇市場的獨特之處。
隨著中國經濟的快速發展和經濟總量的提升，中國已經成為全球最大的奢侈品消費國，中國市場令全球奢侈品牌，包括游艇品牌為之亢奮。然而，國際游艇品牌對中國富豪消費者仍然處于霧里看花隔岸觀火的狀態，并不了解中國富豪，那么在中國豪華游艇領域，中國富豪表現出了怎樣的消費特征呢？為此，財富品質研究院發起了《中國游艇報告》富豪消費者專項調研，共調研了341位身價超過千萬的中國富豪，他們的觀點可以一定程度折射中國豪華游艇市場的獨特之處。
根據財富品質研究院調研結果，有38%的中國富豪表示沒有接觸過豪華游艇，只是在一些展會上看過或通過媒體了解過信息，大部分中國富豪乘坐過1-4次豪華游艇（61%），乘坐過5次及以上豪華游艇或已經擁有豪華游艇的富豪占1%。
1.豪華游艇在中國富豪群體中仍具有一定神秘感
豪華游艇作為中國富豪消費升級的主要消費品和投資品之一，雖然大部分中國富豪對豪華游艇，特別是頂級游艇擁有夢想，但是真正接觸到豪華游艇的中國富豪并不多，特別是缺少水域且游艇產業不發達城市的一些富豪幾乎沒有任何機會接觸豪華游艇。
中國富豪更傾向于價格高和尺碼大的豪華游艇
大部分中國富豪對豪華游艇價格的期望值比較高，63%中國富豪認為價格超過2000萬的游艇才能稱得上是豪華游艇，22%的中國富豪認為超過5000萬的游艇可以稱得上豪華游艇，15%的中國富豪認為超過1億的游艇方可稱得上豪華游艇?？梢?，在中國富豪心目中，更傾向于價格高和尺碼大的豪華游艇。這一現象也進一步說明游艇已經成為中國富豪消費升級的一個具體表現。
3. 63%的中國富豪未來有意愿考慮購買豪華游艇的需求強烈
中國富豪對豪華游艇的消費潛力巨大，當問及是否已經購買豪華游艇或者未來是否會考慮購買豪華游艇時，63%的中國富豪表示如果條件合適未來會考慮購買豪華游艇，而這些被調研的富豪中有些甚至居住在根本沒有游艇碼頭的內陸城市，可見豪華游艇已經成為中國富豪時尚生活方式的一個標志。另有28%的中國富豪表示不會購買豪華游艇，9%的中國富豪表示不知道未來會不會購買豪華游艇。在不買和不確定會不會買豪華游艇的消費者中，擔心沒有碼頭或碼頭成本太高成為影響中國富豪是否購買豪華游艇的重要因素之一，部分中國富豪考慮先有碼頭再考慮買豪華游艇。
4. 中國富豪最青睞200-500萬人民幣的豪華游艇
當問及如果購買游艇將選擇什么價位的游艇的時候，64%的中國富豪最青睞價格在200萬-500萬人民幣之間的豪華游艇，有19%表示將購買500-2000萬人民幣的豪華游艇，有4%表示其更愿意購買2000萬人民幣以上的豪華游艇；只有約1%選擇購買1億以上的豪華游艇，表示購買200萬人民幣以下游艇的中國富豪占12%。
5. 中國富豪購買豪華游艇從商用轉向生活方式
中國富豪的商務與生活永遠相互影響和相互交叉，在購買豪華游艇的目的上更體現出這一點。目前大部分已經交付的豪華游艇，特別是超過2000萬人民幣的豪華游艇，其主要購買目的仍是商務接待。豪華游艇不僅可以展示游艇擁有者的實力和品位，更是一個有效的商務活動場所，在游艇上進行私人派對、觀賞海景等會使得原本嚴肅的商業行為變得優雅及充滿樂趣。但是未來這一格局將被改變，豪華游艇將作為一種主要的生活方式走進中國富豪的生活。在被調研的中國富豪中，51%表示會因為自用需要購買豪華游艇，這部分富豪明確表示，豪華游艇可以提高他們的生活質量，提供更優質的生活方式。36%的富豪表示會出于商務目的購買豪華游艇，但是只有2%表示可能會出于投資因素購買豪華游艇，而這部分中國富豪大部分經營著與游艇相關的地產或會所等商業形態。可見，游艇與汽車一樣，屬于消費品，幾乎不具備任何投資價值，也基本不會升值。另有11%的中國富豪沒有明確表示為何購買豪華游艇，“如果其他人有了自己也想擁有”，從眾消費心理是中國富豪消費的重要特征。
6. 品牌依然是中國富豪購買豪華游艇的重要參考因素
中國富豪由于對游艇產業相對不熟悉，以及中國富豪對品牌的癡迷，所以，當問及什么會影響其購買游艇的決策時，與選擇很多奢侈品牌一樣，品牌依然是中國富豪購買豪華游艇的重要參考因素。
財富品質研究院消費者調研顯示，45%的中國富豪傾向于選擇知名度較高的游艇品牌。同時，中國富豪特別關注游艇供應商提供的相應的配套服務，他們一般希望游艇供應商提供一站式服務，解決他們購買與使用中的麻煩。把服務作為影響游艇購買第一因素的占中國富豪潛在游艇購買者的31%，可是目前國內的大部分游艇俱樂部維護保養設施不健全，專業技術人才嚴重缺乏。很多消費者購買了游艇之后享受不到樂趣反而增添了無盡的煩惱，這也一定程度上影響了周圍其他富豪的購買欲望。此外，是否可以按照自己的興趣和要求定制是中國富豪選擇哪個游艇品牌的重要因素之一，占總體的17%，這也一定程度上解釋了為什么目前中國富豪購買豪華游艇時提出大量定制化需求的原因之一。只有7%的中國富豪會因為價格等其他原因決定購買哪個游艇品牌。
7.中國富豪普遍對游艇品牌缺乏認知
財富品質研究院調研發現，中國富豪普遍對游艇品牌缺乏認知，能說出10個品牌以上的消費者幾乎聊聊無幾，只有不到1%，能夠說出5個品牌以上的消費者占總被調研中國富豪的5%，能夠說住1-5個品牌的中國富豪占57%，這些人基本上屬于初步接觸游艇信息階段，而有37%的中國富豪說不出或說不清楚任何游艇品牌，這些富豪主要集中在游艇產業不發達的中西部地區。這說明，國際游艇品牌在中國市場的品牌之路任重而道遠。當然，這也說明一個巨大市場機會，即誰搶先重視品牌推廣，誰就有可能成為多數中國富豪知道的品牌，形成品牌優勢，但是目前沒有一家游艇品牌能夠成為在中國市場具有廣泛認知度的知名品牌。
8. 中國富豪豪華游艇消費定制化趨勢明顯
中國游艇市場經過數十年的沉淀，游艇消費者也在不斷成長，雖然品牌仍然是購買游艇決策的最主要因素，但是按照自己的個性定制自己的產品已經成為大部分游艇消費者的需求之一。當購買游艇時，大部分消費者都會有一定的定制需求，甚至有些消費者喜歡以個人名字或公司名字命名游艇，讓游艇更具個性化色彩。目前，中國富豪購買的豪華游艇中，90%以上涉及定制元素，特別是頂級豪華游艇幾乎全部定制。
