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建設工程監理要求范文1
關鍵詞：現代建筑工程；剪力墻結構；設計要求；設計要點；注意事項
建筑剪力墻結構工程具有抗側剛度大，能有效的減少側移，且具有較好的抗震性能等優點，被廣泛應用于多層和高層鋼筋混凝土建筑中。在現代建筑工程剪力墻結構設計過程當中，施工單位會采用鋼筋混凝土墻板來承受豎向和水平方向的各類荷載，從而有效地控制建筑結構產生的水平力。以下就現代建筑工程剪力墻結構的設計要點及其注意事項進行了探討。
一、剪力墻的概述
剪力墻是指在現代建筑工程中主要用來承受風荷載或者地震作用引起的水平荷載的墻體。其又被稱為抗風墻、抗震墻或者結構墻，主要是指豎向的鋼筋混凝土墻板，建筑物的水平方向仍然是用鋼筋混凝土的大樓板搭載墻上的。由于剪力墻結構不僅在性能上具有良好的抗震性，而且具有非常好的剛度，因此在建筑結構設計中得到了較為廣泛的應用。
二、現代建筑工程剪力墻結構設計的要求
現代建筑工程剪力墻結構設計的要求主要表現為：（1）樓層之間最大位移和樓層高之間比例進行調整的要求?，F代建筑工程剪力墻結構設計的重點主要集中在對樓層之間的扭轉變形和剪切變形的處理上。建筑物的剪切變形處理是用豎向構件的數量進行控制的。因此，一旦豎向構件的數量過多，剪力墻的剪重比例勢必變得偏大。這種不合理的剪力墻結構設計將直接導致建筑樓層之間的扭轉變形，且變形的程度較大。在這種情況之下，剪力墻結構同樣難以滿足建筑物樓層之間發生位移的需要。因此，在剪力墻結構的設計中，建筑物樓層之間的位移不能僅僅依靠豎向構件的剛度進行調整，還應該盡可能地減少樓層之間的扭轉變形，這就需要注意調整樓層之間最大位移和樓層高之間的比例。（2）樓層之間最小剪力系數的要求。在剪力墻結構的設計過程中，建筑物樓層之間應該遵循調整最小剪力系數的原則。首先，在施工的過程當中，為了降低房屋及構筑物的自身重量，進一步增強建筑物的抗震能力，應該在短肢剪力墻承受的第一振型底部地震傾覆力矩占結構總底部地震傾覆力矩40%以內的前提之下，盡量控制剪力墻的數量。其次，在遵循上一前提的基礎之上，對剪力墻進行大開間處理，使得剪力墻結構的側向剛度變得更好。這樣，建筑樓層之間的最小剪力系數將得到有效的控制，工程造價因此減少，有效地降低了現代建筑工程的成本。（3）剪力墻連梁超限進行調整的要求。剪力墻的跨高比小于2.5，可能會出現剪力和彎矩超過相應的規定限度的現象。因此，剪力墻結構設計還應該遵循剪力墻結構的連梁跨高比大于2.5的原則。應該注意的是，剪力墻的連梁跨高比也不是越大越好，例如：在保證剪力墻連梁剛度不發生變化的前提下，當剪力墻的連梁跨高比在5～6之間的時候，剪力墻的剪力或者彎矩就會出現超出規定限值的現象，勢必導致剪力墻結構出現異常。所以，在剪力墻的連梁跨度比超過5的時候，我們就應該采用框架梁的方式進行剪力墻結構設計了。總之，在剪力墻結構的設計過程中，必須對剪力墻連梁的超限情況進行調整，一方面保證剪力墻建筑的施工質量，一方面實現對現代建筑工程資金成本投入的有效控制。
三、現代建筑工程中剪力墻結構設計要點的分析
1、剪力墻結構設計中的平面合理布置。現代建筑工程剪力墻結構設計過程中，由于全部豎向荷載和水平力都是由鋼筋混凝土墻來承受的，因此剪力τΩ醚刈牌矯嬤饕軸線的方向進行布置。并且在剪力墻的平面布置中，為了使剪力墻的質量中心與其剛度中心保持一致，剪力墻的平面應該盡量講究對稱，這樣還可以起到降低剪力墻扭矩的作用。另外，我們還應該注意到，對于以抗震為主要目的的剪力墻結構，在對其進行設計的時候應該避免使用單向的平面布置形式，否則將大大影響剪力墻結構的抗震效果。
2、基礎方案合理設計的分析。基礎方案設計是現代建筑工程剪力墻結構設計的基礎，因此需要相關設計人員積極深入實際、展開考察、調查和研究，特別是要積極預防和處理可能會發生的質量問題。具體的考察項目應該包括工程所在地的地質條件、水文狀況等等，同時要對設計技術標準、臨近工程項目的布局狀況等實行妥善、科學的規劃，只有這樣才能確保所設計出的基礎方案能夠積極發揮有效作用。相關設計工作者要本著不斷修改、更新與完善的原則，在已制定設計的基礎方案上進行完善，這樣才能確保其質量。
3、剪力墻結構設計中的承重構件科學設計分析。建筑基礎方案設計確定后，相關設計人員需要依據有關制度、指標以及規范等來加強對承重構件的設計，從而有效保證建筑主體結構質量，確保其穩定性、安全度。例如：要重點加強剪力墻承重構件的優化設計，集中把握剪力墻墻體自身的配筋率，根據我國當前制定并實施的一些指標中已經明確規定：通常的剪力墻抗震有三個等級，水平方向、豎直方向的配筋率至少要在0.25%以上，同以往對比起來，當前的配筋率安排水平得到了顯著提高，甚至正在接近國際化水平，因此，要想確保剪力墻設計質量，相關設計者就需要重點把握基礎方案設計，承重構件的設計等等，要在遵循國家相關規定標準的基礎上注重一些科學指標以及工藝參數的正確選擇與完美結合。
4、剪力墻暗柱鋼筋的科學配置?，F代建筑工程剪力墻結構設計過程中，依據相關規范規定，一、二、三級剪力墻加強部位都必須設置暗柱、端柱。這主要是為了滿足抗震的要求，因為設置暗柱、端柱等邊緣構件的剪力墻在地震作用下可以消耗大量的地震波能量，其邊緣構件抗拉能力強，相應的結構整體穩定性也有很大程度的提高。
四、現代建筑工程剪力墻結構設計的注意事項
現代建筑工程的剪力墻結構設計時， 為了保證建筑結構的穩定性，需要注意以下事項：首先，必須保證剪力墻結構的順利建設，這是剪力墻結構設計的基礎工作。其次，要充分考慮剪力墻結構的安全性問題。剪力墻結構本身的建設就是為了增強建筑的抗震性能，保證房屋及構筑物的安全施工。反過來，在剪力墻結構的設計中，保證剪力墻結構的安全可靠度，也能夠使剪力墻結構的功能得到最大化程度的發揮，同樣能夠達到經濟合理的設計目的。最后，還應該考慮剪力墻結構的工程造價問題。為了節省工程造價，可以從技術手段以及原材料的使用等方面著手。例如，在剪力墻結構的設計過程中，將原材料的含鋼量控制在一定的范圍之內，力求達到在不損害建筑的安全性的前提之下充分發揮原材料的最大用途，就能實現剪力墻結構的優化設計。
結束語
現代建筑工程剪力墻結構設計時，為了保證建筑及其構筑物的堅固性，剪力墻的建筑材料一般選用鋼筋混凝土。并且由于剪力墻結構具有抗側剛度大、用鋼量小以及抗震性能強等優點，目前已經在建筑結構設計中得到了廣泛應用。
參考文獻：
[1]秦艷，焦維.剪力墻結構在建筑結構設計中的應用[J].科技致富向導，2011
[2]田琦.剪力墻結構設計在建筑結構設計中的應用[J].中華建設，2013
建設工程監理要求范文2
[關鍵詞]工程監理 制度缺陷 完善機制 舉措
[中圖分類號]TU71 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2012）09-0115-01
改革開放以后，我國傳統的建設工程管理模式已經跟不上快速發展的建筑行業，難以適應我國經濟的發展以及改革開放新形勢的要求，大規模的建設要求改變陳舊的工程管理模式，建立專業化、社會化的監理機構，協助建設單位做好項目管理工作。從1988年試點以來，經過五年的試行和推廣，對建筑工程建設起到了重要的監督和輔助作用。1997年《中華人民共和國建筑法》以法律的形式明確推行建設工程監理制度，國家的建設工程監理制度正式得到推行，對承包單位工程質量、進度、安全和資金使用等方面代表建設單位實施監督管理，對規范建設工程領域的操作，規劃工程建設、控制工程質量、協調工程運作起到了不可估量的作用。
一、建設工程監理制度的實行，有利于規范工程建設參與各方的建設行為
在建設工程實施的過程中，工程監理單位可以適當建議性避免由于建設單位不了解建設工程相關的法律、法規、管理程序和市場行為準則造成的不當建設行為。工程監理單位還可以依據委托監理合同以及相關建設工程合同，在建設全過程約束建設單位的建設行為。采取事前防范，事中及時制止，事后批評、處罰和調整等措施最大限度的規范工程建設。有利于對工程材料的控制，機具設備的運用，技術方法操作的規范。
二、建設工程監理制度的實行，有利于建設工程預定功能的實現并使工程質量達到標準
隨著我國經濟的發展，建設規模逐步加大，建設領域的矛盾也日益尖銳化，安全事故頻發，個別地區形式十分嚴峻，在廣大人民群眾中造成了不良影響，給人們帶來了巨大的財產損失甚至是危及生命。在建設過程中實行建設工程監理制度，有既懂技術又懂法律以及相關安全知識的專業監理人員的參與，可以及時發現并改正建設過程中出現的違章、違規行為，提高工程建設質量并使之達到標準，保證建設工程的順利完成，保障了人民生命財產安全，最終有利于社會的穩定和發展。
三、建設工程監理制度的實行，有利于提高建設工程安全生產管理水平
建設工程監理單位對建設單位實行安全監理制，有利于防止和避免安全事故的發生，還可以通過建設工程監理單位的介入，充分發揮市場機制，改變政府被動的安全檢查方式，共同形成安全生產監管合力，提高我國建設安全生產管理水平。
建設工程監理制度在國家建設過程中發揮了重要的作用，但由于立法層次不夠、立法不完備等，在實行過程中受到了一定的制約和限制，也顯現出了一定的缺陷。首先，監理制度內容不夠全面，法律規定過于簡單。其次，我國工程合同文本和條款不完備，使得一部分合同流于形式化。還存在部分監理人員的理論水平過低，知識結構不合理，現場實踐經驗不足，協調溝通能力不夠，素質亟待提高現象。最后，沒有明確監理工程師的地位和權利：監理工程師只有建議權，沒有出圖權和修改權，使監理工作不能充分、全面地展開。另外，在設計階段沒有配套的監理規范，在設計階段，監理工作無章可循，工程監理形同虛設。
面對這樣的境況，我們要采取積極的措施，充分發揮工程建設監理作用，推進社會建設進程。
我們要完善法律體系，健全監督機制。目前，有關建設工程監理的法規，大多是部門規章和地方性法規，要提升工程建設監理法律地位。我們應總結經驗，借鑒國際做法，建立和建全建設工程監理法律體系，使建設工程監理有法可依，使建設工程監理工作制度法，規范化。
我們還要加強學習，積極參加培訓，提高自身從業水平和綜合素質。建筑業飛速發展，工程建設領域的新材料、新技術、新工藝層出不窮，對建設工程材料、規格、程序相關標準和規范也不斷更新，這都要求建設工程監理人員與時俱進，自覺提高自身業務水平和規范職業道德，發揮建設工程監理工程師應有的作用。
建設工程監理制度是工程建設領域一項重要的改革舉措，我們要在前進中不斷探索，在挫折中不斷總結，使制度進一步法制化，使思想進一步人性化，使程序進一步科學化，使質量進一步提升化。提升我國建設工程監理總體水平，推動建設工程監理事業更好更快發展。
【參考文獻】
[1]本書編委會.2012年建設工程監理基本理論與相關法規.中國建筑工業出版社.
[2]全國監理工程師執業資格考試命題研究協作組.建設工程監理知識與相關法規掌中寶.上?？茖W技術出版社.
建設工程監理要求范文3
【關鍵詞】通信建設工程；監理業；疲軟問題；發展措施
前言
隨著我國通信建設事業的不斷發展，以通信監理企業為代表的通信建設企業層出不窮，基本上成為我國通信建設事業的核心力量。然而，多數通信監理企業在業務規模上均呈現出規模小、業務流程不嚴謹等劣勢，導致我國通信監理行業出現明顯的疲軟現象，且嚴重制約我國通信監理行業的良好發展。針對于此，通信監理企業的管理人員必須立足于本企業的疲軟問題，結合具體問題進行具體分析，致力于尋求出一種切實可行的解決措施，徹底解決行業內部存在的疲軟問題上。
1我國通信建設工程監理行業的發展現狀
自我國正式推行項目監理制度以后，已有21年的歷史。經過過去幾十年的經驗積累，我國通信建設工程監理行業在內容與制度方面均得到一定程度的優化。然而，自我國實行市場經濟以來，國內社會經濟增長速度過快，導致通信行業出現供不應求現象。久而久之，導致我國通信建設工程監理業出現明顯的疲軟問題。雖然我國針對通信建設工程監理業的疲軟問題采取了一系列解決措施，但是由于我國缺乏對相關問題的處理力度以及并未構建起一套完成的規章制度，導致疲軟問題并未從根本處消除。再加我國通信建設管理部門的管理力度匱乏，使得行業管理創新能力難以得到切實提高。長此以往，很容易導致我國通信建設工程監理行業出現較多隱患問題，很有可能無法實現長足發展目標[1]。
2通信建設工程監理業疲軟問題的成因分析
2.1相關法律法規制度與技術制度體系缺乏規范化
自改革開放以來，我國總體經濟格局從計劃經濟過渡到市場經濟當中。雖然，計劃經濟的弊端影響得到一定程度的消除，但是重技術、輕管理的問題并未得到完全消除。如此一來，使得我國部分行業在實行內部管理過程中，對于管理內容的貫徹與落實并未予以高度重視。或者是一味地追求經濟效益方面的發展，對于行業管理內容并未做到切實貫徹。長此以往，很容易導致行業發展出現疲軟問題。究其原因，主要是因為我國相關法律法規制度與技術制度體系缺乏規范化管理，且相關部門對于監理行業的管理缺乏重視程度。如此一來，使得我國通信建設工程監理業出現管理秩序混亂、行業競爭不足等疲軟問題[2]。
2.2缺少現代化企業機制，用人制度與分配制度明顯不符
相關法律法規制度與技術制度體系缺乏規范化制定與落實是導致我國通信建設工程監理業出現疲軟現象的原因之一，另一個原因主要集中體現在相關監理企業比較現代化企業機制匱乏，用人制度與分配制度明顯不符。究其原因，主要是因為多數監理企業在組織規模方面呈現出小作坊企業特點，監理從業人員的職業素質與規定要求相差甚遠，無法有效貫徹日常監理內容與要求。最重要的是，監理企業的人力資源管理體系存在明顯不足，再加上管理人員對于人力資源管理工作并未予以高度重視，企業員工往往對于自身的工作存在定位不準問題。除此之外，監理企業內部分配制度不均衡情況突出，無法與市場經濟要求相貼合，因此導致用人制度與分配制度出現明顯不符問題[3]。
3關于通信建設工程監理業發展措施的相關分析
3.1政府部門給予適當支持，解決行業疲軟問題
通信建設工程監理業必須明確當前市場經濟的發展趨勢以及存在的主要競爭。針對當前通信建設工程監理業發展規模過小的問題，建議相關部門可以從政策環境層面給予適當支持，如從財務稅收層面給小規模通信監理企業減壓。與此同時，政府部門不應該以管理者的身份自居，最好充當引導者角色，大力鼓勵通信建設工程監理行業的發展，避免出現惡性競爭問題。可以根據當前監理行業存在的問題，合理補充相關法律法規，從根本上促進通信建設工程監理業的發展進程。
3.2加強人力資源方面的管理力度
針對現階段通信建設工程監理業人力資源管理不足的問題，建議企業管理人員必須加強人力資源方面的管理力度。在具體優化過程中，建議企業應該立足于當前市場經濟的發展進程，正確發揮出企業管理人員的領導職能與管理責任。如不斷加強監理師的職業素質，這也就意味著企業的發展側重點不應該只局限在經濟效益方面，還應該加強人才方面的培養力度?？梢圆扇∨嘤柣顒拥刃问剑訌姳O理師的職業素質。與此同時，管理人員需要踐行人力資源管理原則，約束與規范員工個人行為，確保企業不再出現疲軟問題。
3.3結合取長補短原則，實現錯位競爭發展
所謂的取長補短原則主要是指通信建設工程監理業應該積極利用自身的行業優勢，如市場口碑優勢等，做好企業日常管理工作。并在此基礎上，立足于本行業的發展趨勢，明確企業當前的規劃計劃。有計劃地推行品牌營銷計劃，確保企業定位精準、合理。在此過程中，監理工程師可以結合“VR+BIM”、“互聯網+”等前沿技術，利用好技術優勢，確保監理效果，如此一來，通信建設工程監理業勢必會在激烈的市場競爭中謀得一席之位，增強本行業的核心競爭力，達成預期的建設目標。
建設工程監理要求范文4
[關鍵詞]建設工程監理工程項目管理建筑市場
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
1 建設工程監理和工程項目管理的概念及區別
我國自1988年在全國八市二部開始建設工程監理試點以來，到1996年轉入全面發展階段，至今已十多年了，社會對建設工程監理制度逐漸有了認識，對建設工程監理也有了清晰的定義?！督ㄔO工程監理規范》（GB0329—2000）給建設工程監理下的定義是“所謂建設工程監理，是指具有相應資質的監理單位受工程項目建設單位的委托，依據國家有關工程建設的法律、法規，經建設主管部門批準的工程項目建設文件、建設工程委托監理合同及其他建設工程合同，對工程建設實施的專業化監督管理。”它包括了建設前期的工程咨詢，建設實施階段的招標投標、勘察設計、施工驗收、直至建設后期的運轉保修在內的各個階段的監督與管理。人類把有組織的活動分為兩種類型：一類是連續不斷、周而復始的活動，人們稱之為“作業或運動”（Operations），如企業日常生產產品的活動；另一類是臨時性、一次性的活動，人們稱之為“項目”（Projects）。一個工程從投資研究開始到竣工驗收及投產，就具備“項目”的特點，所以我們把工程的建設過程稱為一個項目。因此，簡單地說對工程項目進行的管理就是工程項目管理。工程項目管理是指從事工程項目管理的企業，針對工程項目建設的要求，接受業主的委托，按照雙方合約的規定，代表業主對工程項目的組織實施進行全過程或若干階段的管理和服務。
工程項目管理是項目管理代表業主方，按照雙方合約的規定對整個工程項目組織實施管理或服務，而監理企業或公司則是一種有償的技術技能服務，它不具備項目管理企業更加廣泛的職能和職責。 而且監理制度推行的本意是隨著市場經濟的發展，改革原有的建設管理模式，但由于在目前的經濟環境下，項目法人不可能將投資、進度、合同管理等都交給監理人去做。國家的政策法規又規定建設單位必須要有監理，則工程項目管理的全過程只有質量管理交給監理公司來進行。雖然近幾年對建筑安全監管十分重視，各地均發文要求監理也要對安全負監管責任。這一系列的定位，職責的界定使建設工程監理和工程項目管理之間存在著一些問題和差距。
2 當前監理工作存在的誤區和主要問題
建設工程監理制從推行之初到現在一直存在爭議，焦點是業界及社會各界對這一工程管理制度中的許多問題不能達成一致看法，建設工程監理如何培育、發展乃至規范，政府、企業和市場作出了不同選擇，導致了主觀愿望良好的制度逐漸背離了市場，走入了誤區，工程監理企業的正當利益受到損害，全行業在一個畸形的環境中生存，建設工程監理的實踐與國際工程管理慣例不能接軌。
2.1 建設工程監理就是工程質量監理
建設工程監理企業的職責原本應當概括為“四控制、二管理、一協調”。但是隨著工程造價和工程咨詢（投資）業務的分切，原本包羅萬象的建設工程監理只剩下了質量監督的內容，建設監理從引進到現在，發生了質的變化。在目前整個工程建設過程中，由于種種原因，特別是體制原因、機制不配套原因，使原本監理單位的職責多被拆解，該做的沒做夠，該給的沒給到，不該擔的卻擔著。監理的四控制“即投資、進度、質量、安全管理”職能多被大大弱化，絕大多數監理單位僅僅是以“質量監理為主”。工程建設中的監理工程師也就是質量檢驗員。面對于工程建設中的前期咨詢、勘察設計、指標、設備采購與建造等內容服務卻基本不涉及。正因為如此，建設工程監理變成了業主單位聘請的工程質量監督旁站人員，有些業主單位甚至認為聘請工程監理純粹是為了滿足國家法規的要求，是應付上級政策的對策。正是由于對前期階段監理的缺失，使得前期階段在功能策劃、可行性研究、設計圖紙的完善性等多方面不夠完善和健全，直接導致施工階段設計變更較多，工期失去控制，成本預算超出范圍，工程質量得不到保障，嚴重的時候大大影響了整個工程的建設。
2.2 建設工程監理對業主行為無規范
業主行為規范與否，直接關系到工程建設項目能否順利進行，建設目標能否如期完成。業主方往往是出資方，因而相當一部分業主對監理工作干預較多，有的不通過監理工程師直接給承包商下達指令，造成不必要的糾紛和誤解。對于大型的項目，有時業主還要自行組織一套人馬來控制工程進度和投資，從而形成惡性循環，造成極為不良的后果。從理論上講，監理工程師應該是工程建設項目現場的唯一管理人員，業主委托了監理，就應由監理工程師去實施對工程建設項目的監理與管理，業主的意見和一些決策也應通過監理工程師去實施，而業主真正要做的是如何做好對監理的管理，而非直接對工程建設項目進行管理。這似乎是一個很容易處理和解決的問題，但是在實際工程建設項目中，由于對業主缺少規范，往往由此出現了許多問題。
2.3 建設工程監理缺少高智能人才
自從建設工程監理制度實施以來，對監理費的收取逐年呈下降趨勢，低價競標更加壓低了工程監理費的收取，有的項目工程監理費還未達到標準取費的三分之一。過低的監理費對工程監理行業的發展和監理人員素質的提高造成了極為不良的影響。具有高學歷、高職稱、高水平和高管理能力的人才不愿意到監理行業來。有些高智能人才即使愿意從事這個行業，也由于監理企業無力常年聘用，他們多為臨時工，有項目需要時被招聘過來，項目完成后即解除聘用。由于建設工程監理基本上是屬于施工隊伍的“四控制、二管理、一協調”，與真正意義上的項目管理有很大差距，它們并未進入前期的科研和采購范圍。因此它們也缺乏適合項目管理的人才，尤其是經濟、管理、商務和法律等方面的人才，而目前工程監理企業所有的人才則對這些方面的知識和能力嚴重不足?；谝陨显颍瑢е铝藢I監理人員的數量和質量不能滿足監理工作的需要。另一方面由于工程建設任務的急劇增加，而合格的監理人員又嚴重不足，使各監理企業和單位只有大量聘用非工程專業人員來充當監理人員。因此使得監理人員的結構不合理，職責寬泛，素質不高，加之監理單位考核激勵機制不健全，培訓費用少，人員調動困難等，使得整個監理行業很難形成具有核心競爭力的企業。
3 工程項目管理的意義和要求
工程項目管理是建筑市場發展到一定階段的必然產物，因為隨著社會分工日益細化，專業化程度日益提高，建筑市場的規范也得到大大提升。目前從理論上講，業主方可以自行完成項目管理中的部分任務，但是從技術管理，經濟管理、合同管理、組織協調等多項業務職能上，業主的能力是與專業機構的能力無法對比的。對投資方的業主而言要配建各專業齊全的基建班子，是人力、物力所不允許的，而且是十分困難的事情。正因為這樣，工程項目管理企業，則為投資方業主提供了可以解決這些困難的途徑。這也是工程項目管理得以發展的基礎。而一個以質量監督為主要職能的工程監理企業，就勢必要向工程項目管理轉型和發展。 而要成功向工程項目管理轉型和發展應至少具備以下條件。
3.1 組建工程項目管理所需的高素質人才隊伍
工程項目管理從項目建議書階段就開始了，歷經可行性研究、設計、招標、施工招標、項目實施、竣工驗收、試運行和項目后評估等一系列過程，因此對人才的要求，特別是高智能、高素質人才要求十分苛刻。監理企業要過渡和轉型成為項目管理公司就要在人才的培養和引進上下大功夫。要建立合理的人才結構，采取積極的措施，引進急需的人才去實現專業功能配套，功能補全。除此之外，還應采用不同類型的各種培訓，如對員工的項目管理基本知識培訓和著重實務實用的專題性培訓以及實用外語能力培訓等，提高員工的能力。通過以上這些手段，建立起一支具有復合型和開拓型能力的，懂設計和管理的高素質人才隊伍。
3.2 建立自己嚴謹獨特的標準和工作規范
在我國現階段，每個企業都有自己的項目管理唯一標準和工作規范。項目管理不同于工程監理。它除了自身完成相應的專業服務外，還要擔當起項目策劃及在工程建設全過程中負起組織協調等主導作用。因此項目管理企業應建立具有自己特色并且更為嚴謹的業務標準和工作規范。這些標準和規范應該和企業自身的內部基本管理制度結合起來，體現自己企業的文化和精神設計，這些標準和工作規范應該成為企業員工的業務手冊，成為保證企業正常運作的另一重要資源。
3.3 積極進取，開拓市場
目前在我國的建筑市場上不可能將項目管理企業所承擔的工作全部交給監理公司來完成，即使已經從公司轉型過來的項目管理公司也不可能全部接手工程項目的全部管理。但是作為有實力的建筑監理公司承擔這些，則是今后的發展方向。除上述應該建設的好的內涵部分外，還應加大對業主的宣傳力度，主動開拓市場，主動向業主方介紹項目管理的全過程、管理的內容、意義，以及委托項目管理公司進行專業化管理的必要性，這些宣傳和市場開拓，對政府投資或者是私人投資的業主方均要實施。使它們逐漸明白工程項目管理對一個建筑項目的重要性和重要意義。
建設工程監理要求范文5
關鍵詞：建筑工程；工程監理；問題；對策
中圖分類號：TU198文獻標識碼： A
引言
建筑工程作為承擔城市建設發展的主要職能，其中主要涵蓋了建設單位、工程監理單位以及施工單位三大主體部門。工程監理單位則主要負責建筑工程的質量把關、科學決策以及對施工現場出現的具體問題進行協調處理，在整個建筑工程中發揮著重要的作用。然而，我國的建筑工程監理制度啟動的比較晚，在整個建筑行業中的管理還存在著一定的差距，在實際的工作過程中，還有很多不足，筆者通過對以下建筑工程監理中存在的問題進行分析，從而找出相應的應對策略。
一、我國建設工程監理的概況
建設工程監理自1988年開始實施，這一制度的執行也切實成為了改革建設工程領域的重要措施。執行建設工程監理之后的一十余年中，我國在建設工程領域取得了很多成績，建設工程領域的發展也更加健康、可持續。建設工程監理制度對于保護社會公共利益、工程項目質量、國家利益以及業主的合法權益等方面起到了很好的幫助作用，也切實得到了工程領域和社會各界的}i定和認可?，F在建設工程監理已經發展成為一個具有一定行業規模的產業，也具有與其相適應的監理制度和法理法規體系。建設工程監理領域也培養和吸引了人量的優秀工程人才。但是另一外一方面，由于建設工程監理制度在我國的起步比較晚，因此還存在人量的問題亞需解決，目前，我國的建設工程監理已經形成了一定的行業規模，建立了比較完善的法律法規體系和建設工程監理制度，培養了一批具有復合型知識結構的監理人才，積累了比較豐富的建設工程監理經驗。筆者結合多年工程實踐經驗，通過與中國當前建設領域的實際情況出發，查看人量的工程文獻，對目前工程建設領域的監理行業情況有了整體概括，并且就此發現了人量存在于工程監理行業的問題，針對這此問題筆者提出了相應的解決和應對措施，以期能夠使工程監理行業不斷優化，為行業發展做出相應貢獻。
二、我國建設工程監理行業存在的問題
1、管理體制不能適應市場需求
條塊分割在當前階段是我國建設工程監理的一人特點。建設工程監理最初的提出主要是應對計劃經濟下的工程領域改革，推動其變革的主要動力來自于政府部門。由于政府監管的強制性特征，自然導致了各個職能部門之間的重疊和交義，使得建設工程監理效率的低下，極人的浪費了社會資源，與當前我國推行的市場經濟體制很難相互契合。必須遵守各項法律法規，在進行建設工程監理活動時。當前，針對建設工程監理制度，我國提出和頒布了人量的法律法規，從各個方面和角度對建設工程監理的責任、地位、性質、權利、義務等做了相關的規定，肯定了其法律地位。當時當前的法律法規體系還與國際標準有很人的差距，需要進一步子以完善和加強。
2.2監理市場規范化程度低
建設工程監理制度在我國的推行時間只有二十余年，因此發展還不夠完全，在短時間之內涌現了人量的工程監理企業，這此企業參差不齊，因此對其監管很難有十足的保證。另外一方面，監理制度的推廣是基于社會主義市場經濟下進行的，因此對于監理公司的推動主要是依靠政府監管部門，這就使得原本應該由市場進行調節的行業失去了其特征，削弱了市場調節的作用，監理市場不能形成公平的競爭體制，監理服務的供求機制和價格機制很難形成，這就造成了監理市場的規范化程度低。
3、監理行業獨立性不強
由于我國特殊的國情，往往對于監理單位而言都與設計單位有著一定的合同關系，而監理單位只是對施工單位進行監管活動。而建設單位往往和施工單位關系較為緊密，因此一旦出現問題，監理單位往往都處于真空狀態，沒有受到相應的重視。因此，對于監理單位而言，很難行使其具有的權利。
監理單位在工程建設中是二人主體之一，但是往往都被輕視。對于監理單位的認識，很多施工單位和建設單位都比較淺顯，對于監理單位的職責和權利并沒有清晰的認識。建設單位認為監理企業受其指揮，因此可以對其進行相應安排，這樣的認識使得監理單位失去其科學性和獨立性，不能做出公平、公正的判斷和決策。
4、監理人員整體素質不高
監理行業需要復合型知識結構的專業技術人員，并且需要其具各人量工程實踐經驗，但是目前的監理行業中監理人員存在人量剛入職人員，對于相應的施工標準和規范掌握不熟，沒有經過專業技術的培訓，技術不扎實:在現場施工中為了方便往往都忽略很多問題的產生，現場的監理工程師沒有嚴格進行質量和安全管理。這樣的人員可能只是具各一定的知識結構，不能滿足監理行業對于復合型人才的要求。我國建設工程監理行業的發展很人程度上受到監理人員素質低下的制約。
5、服務對象過于單一，服務范圍窄
建設工程監理制度在我國推廣之初，就明確其只能接受建設單位委托執行監理活動，不能夠接受施工單位的委托。這個特征與國際化很不相符，服務對象太過單一化，因此我國建設工程監理還需要走很長一段路才能趕上國際前沿水平。
三、我國建設工程監理健康發展的對策
1、促進建設工程監理市場化，充分發揮市場調節的作用
建設工程領域的發展也逐漸邁向全過程和全方位的工程項目管理方向。針對這樣的發展方向，未來我國應當逐漸促使市場來進行建設監理活動的調節，充分調動市場調節能力，不斷使工程監理企業結構更加優化，促使其向全過程、全方位發展。
完善招投標制度，促進監理市場健康有序發展。針對建設工程項目中存在的招投標活動，要加強合同管理，促進監理行業組織結構的優化，強化監理委托程序，規范建設工程項目參與各方的行為，努力實現建設工程監理的招投標制度的公平原則，促進建設工程監理市場化。
2、加強監理行業的教育和培訓
建設工程監理行業要實現全方位和全過程監理，必須要切實強化監理人員的專業素質和職業素養。
3、正確認識監理行業
對于建設工程監理行業，社會各界應充分認識到其重要性。工程項目實行社會化、專業化、規范化管理，有利于實現建設工程投資效益最人化，有利于規范工程建設參與各方的建設行為，有利于提高建設工程投資決策科學化水平，有利于促使承建單位保證建設工程質量和使用安全。
4、促進建設工程監理的國際化
對于建設工程監理要努力拓展國際市場，隨時保有創新意識。由于建設監理行業專業知識十分密集，是一門高智能服務的行業。針對每一個工程而言，都具各不同的特征和需求，因此監理企業要根據其特征制定相應監理方案，并且根據相關經驗對項目分類別、分層次進行管理。
結束語
在建筑行業蒸蒸日上的今天，我國建筑行業的監理機制仍然不健全，存在著很多不足。無論是建筑單位還是企業個人都對建筑行業的監理工作缺乏充分的監理意識，我國建筑行業監理人員隊伍的素質還有待提高，還應不斷加強建筑行業監理人員隊伍的綜合素質，充分認識到監理工作的嚴肅性、準確性以及其責任的重大之處。通過不斷加強改進我國建筑行業監理人員隊伍的建設，規劃監理市場的有效秩序，必然會充分發揮監理工作在建筑行業中的作用，保障建筑工程的質量
參考文獻
[1]錢春洪．對房屋建筑工程監理工作相關問題的分析[J]．經營管理者，2010(04)．
建設工程監理要求范文6
Abstract： Gantry crane is a variation of bridge crane， mainly used for the handling operations of freight yard， yard goods and bulk cargo at outdoors. By analyzing the engineering example of spillway section of GEZHEN hydro project， this paper analyzes the design requirements of simple gantry crane.
關鍵詞： 門式起重機；設計；要求
Key words： gantry crane；design；requirements
中圖分類號：TH211 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）36-0145-02
1 工程簡介
戈枕水利樞紐工程位于海南省東方市大田鎮戈枕村，是海南島第二大河流昌化江干流三個梯級規劃電站的最下游1個梯級，屬大廣壩灌區工程的配水樞紐。樞紐由攔河大壩、泄水建筑物、河床式水利發電廠房及低干渠等建筑物組成。工程具有灌溉、發電及供水等綜合效益，設計壩頂高程58.5m，最大壩高34.5m。泄水建筑物溢流壩設計12孔泄洪閘，安裝12扇液壓啟閉式弧形閘門，6片平板式檢修閘門；溢流壩段縱向每孔閘墩之間盡空尺寸為17米，每個閘墩厚度為4米，兩個閘墩之間中心距為21米，橫向從閘墩上游到閘墩下游寬度為35米。啟閉機設計軌距為6200mm米，每孔閘墩間布置2根啟閉機大梁、5根公路梁、槽型引張線溝梁、滑線溝梁、油管溝梁和電纜溝梁各一根。
2 簡易門式起重機設計要求
2.1 溢流壩段12孔共有132根混凝土預制梁，其中有24根啟閉機大梁重量為100噸，由于壩高達到34.5m壩寬35m，一般的起重設備很難吊裝這絲混凝土梁上壩，特別是24根100噸重啟閉機大梁，一般吊裝運輸手段根本沒有辦法實施吊裝工作，為此事項目部有關人員曾與幾個很有經驗的架梁專業隊伍進行過技術與商務會談，對方一是對水利工程結構不是很了解，架梁程序與進度不好控制，安全工作不能保證；二是要價太高，報價約在180至240萬元，項目部很難接受這個報價。為此事項目部請有關專家進行了多次技術分析攻關，項目部也進行多次技術準備，最后形成以吊裝100噸啟閉機大梁為主線，綜合弧門等金結安裝在內的多種功能，才有了設計適合水利工程溢流壩段吊運安裝專用“簡易門式起重機”設想。
2.2 門機功能除具備起升吊裝外，還要求能橫向空車過孔行走，縱向能吊重100噸重啟閉機大梁移動行走，門機起重吊裝和縱向行走設計成電動牽引控制方式，過孔行走設計手動牽引方式。
2.3 門機過孔軌道與溢流壩段壩頂啟閉機軌道軌距相同，按6200mm設計；門機縱向吊裝運行軌道軌距按21000mm設計，為兩個閘墩之間中心距；門機主支腿與輪箱疊加在一起的高度按5000mm設計，保證能吊裝運送弧形門葉和平板檢修門；門機過孔支腿與輪箱疊加高度按5100mm設計，保證門機過孔時主支腿輪箱與壩頂之間有100mm間隙；門機主支腿輪箱上下游方向最大尺寸按5100mm設計，保證門機前主支腿輪箱與混凝土啟閉機大梁內側各有約300mm間隙。
2.4 啟閉機混凝土大梁，啟閉機大梁為簡支預應力混凝土梁，采用后張法工藝。啟閉機大梁單根重約100噸，梁截面均為I型，梁高2.30m，腹板厚0.5m，上翼緣寬1.56m，下翼緣寬1.2m。
3 門機設計參數計算校核后選擇確定
3.1 門機起吊機構起重量按啟閉機大梁計算重量設計：啟閉機大梁自重100噸，計算重量約為132噸；門機自重按50噸計。
3.2 起重卷揚機構設計 啟閉機混凝土大梁計算重量約132噸，單鉤吊重約66噸。①選起重量為5噸JM-5型慢速電動卷揚機，上部定滑輪組配6個滑輪片，下部動滑輪組配7個滑輪片；選？準21.5-6×37+1型鋼絲繩，穿走14鋼絲繩。單鉤最大起重量可以吊70噸。②門機配兩部起重小車，每部起重小車配2組行走驅動輪箱，每組輪箱設主動輪和從動輪各一個，主動輪由電機減速后驅動，兩輪軸距1200mm，兩輪箱之間輪距（軌距）2100mm，運行速度約6m/min，輪箱中鋼輪的輪徑？準400mm，鋼輪踏面寬度100mm，采用電機減速雙驅動，每部小車配兩套減速驅逐裝置，鋼軌選P43型無縫安裝。③起重吊鉤起重量按70噸選用配置。④起重轉向箱按吊重70噸設計配置。⑤吊裝啟閉機大梁型鋼橫梁按吊重70噸設計配置。⑥吊裝啟閉機大梁鋼絲繩選？準65-6×37+1型，長度7m-2根。⑦配吊裝混凝土啟閉機大梁專用鋼護角4付，護角曲率半徑按R=150mm設計制作。⑧簡易門機額定起重量按：2×500KN簡易門式起重機標示。
3.3 門機縱向行走輪箱驅動設計 ①門機行走時總重量按182噸計算校核，最大輪壓為25噸。②行走大車設計四組輪箱，每組輪箱設計主動輪和從動輪各一個，輪箱主從動輪之間軸距500mm，鋼輪的輪徑？準400mm，鋼輪踏面寬度120mm。③主動鋼輪由電機減速后驅動，運行速度6m/min。④兩輪箱之間輪距（軌距）21000mm（與閘墩之間中心距相同）。⑤每組輪箱兩側設計加工兩個能承擔30噸頂力的頂座。⑥臨時鋼軌選P43（利用戈枕工程豐滿門機使用的鋼軌）型無縫安裝。
3.4 過孔行走輪箱設計與牽引 ①過孔時門機自重50噸，由4組輪箱8個鋼輪承擔，鋼輪最大輪壓為8噸。②選與起重小車相同尺寸行走輪箱，不配電機減速驅動裝置。③兩輪軸距1200mm，輪箱中鋼輪的輪徑？準400mm。④兩輪箱之間輪距（軌距）6200mm。⑤另配一臺3噸慢速電動卷揚機，牽引鋼絲繩按走4穿繞，過孔牽引運行速度約1m/min。⑥臨時過孔軌道鋼軌選P43型（利用戈枕工程豐滿門機使用的鋼軌）無縫安裝。
3.5 門機結構設計選定 門機主梁按雙梁設計選定，每根主梁分為9m、9m、12m三段，主梁上端接頭處用螺栓聯接，下端用銷接。主梁采用槽鋼焊接加工，其截面型式似梯形上窄下寬主，上端安裝起重小車運行軌道。梁下設兩組支腿，一組支腿為鋼性支腿，另一組為柔性支腿，支腿材料為厚壁無縫鋼管，支腿與主鋼梁之間用方型法蘭螺栓聯接，門機主支腿與輪箱總高度5000mm。
3.6 門機過孔支腿設計選定 門機過孔支腿橫梁為型鋼組成，橫梁下設鋼管支腿與輪箱，鋼管支腿上端與型鋼橫梁之間采用方型法蘭螺栓聯接，下端與過孔輪箱之間采用銷軸聯接。前支腿與過孔輪箱總高度5100mm，前支腿設計成兩段：一段為1800mm，一段為3300mm。
4 結語
從費用上講，門機設計加工制作安裝運行費用約80萬元，其中門機定做加運輸費64萬元，安裝運行費用約16萬元。取專業架梁公司報價180至240萬元的中間價220萬元比較，節約架梁費用約140萬元，這還不算安裝弧形門和吊裝平板檢修門的吊裝設備費用與工期時間?？梢哉f設計的“簡易門式起重機”解決了工程吊裝施工中的很多難題，對提前工期起了很大的作用。
參考文獻：
[1]高鳳祥.關于門式起重機設計的幾點建議[J].鐵道貨運，1994（05）.
