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工商碩士論文范文1
關鍵詞：管理類研究生 科研能力 創新教育
中圖分類號：G463 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）01（a）-0197-01
研究生教育是我國高層次的學歷教育，培養具有科研能力的高層次人才，是時代賦予研究生培養單位和研究生教育者的使命與責任。研究生科研能力的培養是提高研究生教育質量的核心和關鍵，因此探討如何構建有利于提升研究生科研能力的培養機制具有重要的意義。
1 研究現狀
從1978年我國招收了第一屆研究生以來，研究生教育迅速發展起來，為我國科技進步、經濟振興、社會發展做出了重大的貢獻，也進一步促進了高校的自身建設。然而，研究生教育還存在一些問題，例如學科結構與學科管理方法問題、教育觀念的轉變問題等。西方發達國家很早就意識到了這一點，他們對研究生教育不斷加大投入力度，這大大解放了社會生產力，同時也帶來了科技的大踏步前進。在美國，研究生教育逐漸地在高等教育中起著支配地位的作用，它們強調研究生課程的先進性，及時反映當代科技的新成果，強調培養研究生的綜合應用知識能力，鼓勵學生大量參加創新工作，以適應當代跨學科、多學科科研的新形勢。這樣做既培養了研究生從事創造性工作的素質，又可以促進其實踐能力的增強。正是在這樣的背景下，遼寧科技大學研究生院提出了“研究生教育創新計劃”立項課題，作為提升研究生綜合培養質量的一種方式。
在遼寧科技大學研究生院組織的前一期的“研究生教育創新計劃”中，由西鳳茹教授主持的項目研究了提高管理類研究生學位論文質量的機制，其中的一個工作思路就是研究生授課教師通過在教學過程進行創新以培養學生撰寫與的能力。項目通過一年的實踐，取得了較好的理論和實踐效果，并且進一步申報成功了遼寧省研究生培養機制改革研究項目。
2 提升管理類研究生科研能力的保障
研究生科研能力的主要體現是在四個方面：科研項目、學術論文、學術交流和著作教材。這四個方面中，發表高水平學術論文占了一個很大的比重。遼寧科技大學工商管理學院正常答辯的2010級全日制學術型研究生發表學術論文率為100%。盡管遼寧科技大學管理類的學術型研究生在數量上取得一定成績，但在論文質量方面還存在較大的提升空間。此外，研究生實際參與科研項目以及進行學術交流的能力也需要加強培養。
在遼寧科技大學工商管理一級學科點的支撐下實施這一課題，具有較強的學科基礎。遼寧科技大學工商管理一級學科下設四個二級碩士點，包括技術經濟及管理，企業管理，旅游管理和會計學，現共有碩士生指導教師31名，師資力量厚實，導師研究領域廣泛，在理論和實踐方面都具有突出的成果，對碩士研究生的責任心強，這些都為進一步提升研究生的科研水平提供了重要保障。在現有的科研管理制度促進下，僅今年，管理類研究生及其指導教師已經發表SCI、EI檢索的高水平論文十余篇；此外，工商管理學院與MBA教育中心培養資源共享，這些都為本課題的研究與實踐奠定了堅實的基礎。
碩士生導師組在碩士生培養方面心得頗多，在教學、科研和管理方面具有豐富的實踐經驗，而且成員之間協作性強。通過該課題的研究與實踐可以獲取有益的成果，并以此促進管理類學術型研究生科研能力邁上一個新臺階，并且在過去研究與實踐的基礎上進一步探討提升管理類學術型研究生的科研能力的可行途徑。
3 提升管理類研究生科研能力的途徑
提升管理類研究生的主要目的是為了提升研究生撰寫高質量論文的能力，包括在高級別期刊上發表高質量學術論文的能力以及撰寫高質量碩士論文的能力，以提升研究生解決企業實際問題為目的的創新科研能力。主要從以下幾個方面實施。
3.1 授課創新
在研究生授課過程中，相關的授課教師及時把最前沿的理論知識結合課程內容進行講授，注重教學與科研的結合，使教學促進科研，并且注重激發研究生的科研創新興趣，培養其創新思維，并進行積極的引導。根據不同的課程，在潛移默化中培養研究生的科研能力。比如計量經濟學課程中計量模型的講授，通過在授課過程中結合高檔次期刊上發表的高質量論文講解計量模型的應用，不僅拓寬了研究生視野，同時也使其掌握了實證分析類論文的撰寫技巧。對于前沿的會議信息也要在課堂或者課后及時提供給研究生，將最新會議知識和議題糅合進課程的講授中。
3.2 指導方式創新
導師或導師組有針對性地進行分級、分層指導研究生。工商管理學院的有9個學科方向，同一個方向的導師或者副導師協同指導研究生，有效避免單一導師指導視野不夠開闊的問題。學院除了本專業碩士生導師以外，還要大量聘請校外具有豐富實踐和理論背景的資深人士擔任相關專業方向的碩士生導師，同時聘請了校內其他專業的導師作為相關專業方向的碩士生導師，便于在交叉學科方向上產生高質量的成果。為了便于導師指導與管理研究生，學院為學術型研究生建立了統一的研究室，同時可以分享MBA的案例成果，與MBA學員進行互動交流，加強了理論與實踐的聯合。
3.3 創新激勵
創新激勵包括對研究生的創新激勵和導師的創新激勵。鼓勵研究生參加較高層次的本專業相關的學術會議，開拓學術視野；鼓勵研究生向高層次學術會議以及高質量的國內外期刊進行投稿，對于本學科有較高支撐的高質量的研究生科研成果建立專門的激勵基金，并按層次進行獎勵。鼓勵研究生積極參與到導師的項目中去，通過縱向科研項目可以進一步提升研究生的理論水平與創新能力，通過橫向科研項目可以進一步提升研究生發現問題以及解決實際問題的實踐能力。
4 結語
高校研究生的培養質量一直是一個重要的話題。要從根本上提升管理類研究生的培養質量，除了在培養制度方面加大力度，更要注重研究生指導教師的創新能力培養以及研究生授課教師的課程創新的培養。學校，學院，指導教師以及研究生個人四方共同努力，相信遼寧科技大學工商管理學院的研究生培養質量會獲得較大提高！
參考文獻
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[2] 宋志航.碩士研究生科研能力培養的探討[J].中國冶金教育，2008（6）.
工商碩士論文范文2
關鍵詞：創業效能感 創業意向
一、概念界定
創業效能感是在Bandura的自我效能感概念的基礎上衍生出來的，是將自我效能感引入到創業研究領域中。目前，研究者對其概念的定義較為一致，認為創業效能感是個體相信自己能夠成功的扮演各種創業角色或對完成某些創業任務或創業行為所具有的信心或能力知覺。同自我效能感的概念一樣，創業效能感反映的不是個體是否真實的具備創業能力，而是個體對創業活動或創業行為中所需的知識或能力具有一定的信心或信念。
二、大學生創業效能感的測量工具
由于國內對大學生創業效能感的研究處于起步階段，而國外創業效能感研究多以創業者或工商經管類專業的大學生為主，測量工具也較適合真正的創業者。有研究表明使用國外創業效能感量表，可能存在文化差異；同時，國內大學生作為非創業者是與真正的創業者有所不同，所使用量表的內容和結構維度上也存在差異。所以國內研究者更多的使用自編問卷進行測量。例如韓力爭（2009）編制的大學生創業效能感量表，包含96個題項，9個維度（創業自信、創業目標成就、領導能力、人際關系協調與合作能力、創新能力、學習能力效、意志不堅、力不從心和自我懷疑）。以及湯明（2002）編制的大學生創業效能感量表，包含22個題項、5個維度（創新效能、機會識別、風險承擔、組織承諾和關系協調），這兩個量表以及其他研究者也相應編制了大學生創業效能感量表，但都還需要進一步的實證研究以檢驗這些量表的再測信度。
三、創業效能感的影響因素
（一）人口統計學變量
袁屹（2011）的研究表明，男性大學生在創業效能感總分及各維度得分顯著高于女性，而女性在風險承擔維度得分顯著高于男性。而曹坤峰（2011）的研究結果與其并不一致：不同性別的大學生在創業效能感總分及各維度得分上無顯著差異，但在機會識別維度上男性得分顯著高于女性。
不同研究者對大學生專業類別在創業效能感總分和各維度差異比較的研究結果中得出相反的結果：曹坤峰的研究表明，人文類專業的大學生其創業效能感總分和機會識別維度得分顯著高于理工類大學生，其它分維度上的差異比較并不顯著；而袁屹的研究表明，人文類專業的大學其創業效能感總分和各維度得分顯著低于理工類大學生。
由此可見，關于創業效能感在性別和專業類別的人口學變量上的研究結果并不一致，這可能是由于被試取樣偏差的原因，也可能是由測量工具不一致所致，還需要進一步的實證研究。
（二）個體特征變量
張敏（2011）的研究表明，情緒智力對創業效能感具有正向預測作用。其中，對他人情緒調節維度、對他人情緒評價維度和對自己情緒調節維度能夠正向預測創業效能感，即這三個維度得分越高，創業效能感水平越高；而對自己情緒評價維度和對自己情緒運用維度對創業自我效能感無顯著預測作用。這可能意味著具備更好的建立人際關系的情緒智力，更為關注對他人的情緒評價和情緒調節的大學生，他們的創業效能感水平更高。
曹坤峰的研究表明，大學生的成就動機對創業效能感具有正向預測作用，這可能是由于成就動機水平高的大學生更傾向于選擇有一定難度的任務，相比成就動機水平低的大學生，他們對創業活動的有著更積極態度。
四、創業效能感的影響效果
很多研究者對創業效能感對創業動機及創業意向的影響進行研究結果表明，創業效能感對創業動機具有顯著的預測作用。曹坤峰采用由湯明編制的大學生創業自我效能感量表對大學生創業動機的研究表明，大學生的創業效能感能夠正向預測其創業動機，對創業動機中的追名求富維度、家庭影響維度和自我實現維度具有顯著預測作用，對社會支持維度預測作用不顯著。張敏采用自編大學生創業效能感量表對創業意向的研究結果表明，大學生創業效能感對其創業意向具有正向預測作用。
五、總結
綜上所述，大學生創業效能感的研究在概念界定、測量工具以及相關影響因素的研究等 方面取得了相應的成果，對影響大學生創業效能感的前因變量和后果變量較為豐富，揭示各變量對創業效能感的作用路徑，為以后的研究提供了理論依據?，F有研究中，對大學生創業效能感與創業行為的實證研究較少見，這是由于大學生群體還不是真正的創業者，所以多見創業效能感與創業行為的前因變量的研究較為常見。這就提示在以后的相關研究中，可以采用縱向跟蹤研究以考查大學生在進入實際工作中的創業行為，為大學生創業效能感進一步的理論建立提供有力的實證基礎。同時，為學校在理論教育中培養大學生的創業意識和信心提供理論指導，在教學設置中開發創業課程或是提供學生創業實踐和活動給予借鑒。
參考文獻：
[1]曹坤峰，成就動機、創業自我效能感和企業動機的關系研究――以大學生為例[D].河南大學碩士論文，2011
[2]袁屹，大學生創業自我效能感的調查研究[D].浙江工業大學碩士論文，2011
工商碩士論文范文3
關鍵詞：汽車后市場 戰略聯盟 應用
2013年我國汽車產銷量分別達2211萬輛和2198萬輛，機動車保有量達2.5億輛，占據汽車產業利潤70%的汽車后市場營業額突破6000億元。但我國汽車后市場“臟、亂、散、小、弱”等弊端日益凸顯（代碧波，2010）。與龐大的汽車后市場產業規模不相適應，各企業間未能實現資源的優化配置，更未形成合力和抱團發展戰略，嚴重制約了我國汽車后市場核心競爭力的提升。因此，我國汽車后市場各企業應順應國際汽車產業發展趨勢，與同行企業和上下游企業建立以“戰略聯盟”為特征的共生合作網絡體系，聚集橫向及縱向資源，壯大企業實力。
戰略聯盟理論描述
戰略聯盟概念最早由美國的簡?霍普蘭德和羅杰?奈杰爾提出，并在學術界和企業界進行了深入的探索，歐美日各企業界尤其是跨國企業之間廣泛采取這種合作方式，并為企業帶來了較高的投資回報率（陳鳳，2012）。
（一）戰略聯盟的界定
關于戰略聯盟概念的界定，目前還沒有統一的解釋。各學者從不同的視角提出了不同的理解，概括起來可理解為：兩個或兩個以上相互獨立的企業，為了達成資源共享、優勢互補、協作分工、風險共擔、利益最大化等特定戰略目標而采取的任何股權或非股權形式的長期聯合與合作的松散型組織（孟率率，2011）。
（二）戰略聯盟理論基礎
1.價值鏈理論。戰略聯盟是聯盟成員企業通過在價值鏈上的某環節或多個環節的協調、互補、合作和共享，達到擴展價值鏈和增強企業競爭力的行為。每個企業在價值鏈上所擁有的優勢各不相同。因此，聯盟各個成員間必須深度合作，實現產品效益最大化和整個價值鏈價值最大化。
2.交易成本理論。交易成本經濟學認為，企業的經濟活動中總是伴隨著有成本的交易，如開拓新市場成本、尋求市場機會的成本、達成交易和執行合同的成本等（周曉燕、張曉鳳，2011）。為降低這種成本，傳統的操作方式是采取縱向一體化或企業合并的方式，但這實際操縱中會有很多困難（如控制權轉移等問題）。如果企業間形成戰略聯盟，不但可以降低上述成本，而且又可避免如傳統模式中的控制權轉移等問題。因此，戰略聯盟是介于市場和企業之間的混合組織，通過穩定性的交易關系，自主解決市場的內部問題。
3.社會網絡理論。任何企業所在的社會環境都是一個復雜關系網，企業和網絡參與者之間都有著直接或間接的關系，企業在網絡中的特征、地位以及各參與者的各類資源和表現都會影響著企業在市場的業績（徐飛、徐立敏，2003）。戰略聯盟作為一種較為穩定的社會關系資本，企業便較容易實現內、外部資源的融合，提高企業對環境、技術、市場不斷變化的適應能力，以較低成本提升企業實力。
（三）戰略聯盟的分類
戰略聯盟按價值鏈可分為橫向聯盟、縱向聯盟和混合聯盟三種（Sorensen Henrik B.，1988）。橫向聯盟：從事產業鏈中相同或相似產品和服務的企業之間的聯盟，聯盟企業之間存在競爭關系，如A汽車維修企業和B汽車維修企業之間的聯盟?？v向聯盟：產業鏈上下游企業之間的聯盟，聯盟成員之間具有較高的互補性和依賴性，如汽車金融公司和汽車銷售企業之間的聯盟?；旌下撁耍翰煌袠I、不同產業鏈上的企業之間的聯盟，一般是為了開發新產品、開拓新市場等與目標市場企業組建的聯盟形式。
（四）戰略聯盟的特征
合作形式松散性：戰略聯盟是一個開放的、動態的合作體系，其組織形式靈活松散（王萍，2008）。戰略聯盟的目的在于合作開發新技術、共同占領新市場等，不一定非要設立獨立的經濟聯合實體（駱明健，2012），可以只簽訂某項合作協議，合作領域僅限于某一個或特定的幾個，合作領域外各自仍然保持獨立性，甚至是競爭對手（張小蘭，2003）。它是一種靈活的、不斷發展的關系，聯盟目標達成后，企業可以繼續合作，也可以基于某種新的戰略目標終止現有聯盟而搭建新的聯盟。
成員地位平等性：戰略聯盟的達成只是基于某種共同的目的、共同的利益或共同的戰略考慮，聯盟成員都是獨立的法人實體，決策自主，不存在隸屬關系和行政層級關系。所以，聯盟成員無權干涉企業的決策，但存在資源共享、優勢互補、利益共享的關系。
合作與競爭共存：戰略聯盟是基于合作和聯盟的競爭，聯盟成員間既存在競爭也存在合作，但不同于傳統意義上的對抗性競爭。企業為了共同的戰略目標達成戰略聯盟，有著各自利益最大化的目標，其業務上或多或少都有重疊，聯盟成員之間不是單純的合作，更不是單純的競爭，一方面彼此利益不同相互敵對，另一方面利益相同而相互友好（李健、金占明，2008）。
聯盟行為戰略性：聯盟成員不追求短期利益，而以獲得長期競爭力為目標。戰略聯盟是聯盟成員企業基于一種戰略高度的長期合作形式，企業發展高度必須是戰略性的、整體的和長遠性的，這不同于企業間平時的相互扶持，也不同于企業為了某種簡單目的而進行的短期合作。
各方優勢互補性：聯盟成員擁有的價值資源各有側重或優勢，合作伙伴相互交換或共享互補性資源形成合力優勢，提高企業競爭力。通過戰略聯盟，充分利用成員企業的優勢和資源，節約企業新資源開拓或建設的投入成本，擴大企業資源利用邊界，提高資源利用效率，避免重復性開發和研究。
構建汽車后市場戰略聯盟的動因
（一）優化資源配置
我國汽車后市場企業眾多，規模較小，面臨人才、資金、管理等突出問題，產業組織不合理、低水平重復建設、資源配置及利用效率低下，建立戰略聯盟可實現聯盟成員間的資源共享，降低服務成本，優化資源配置，避免簡單重復建設。
（二）提升企業競爭實力
目前，我國汽車后市場各領域企業間的競爭基本處于無差別的低水平競爭，競爭形式多停留在價格上的初級競爭階段。建立汽車后市場戰略聯盟，用競合取代低水平價格競爭，以提高服務質量、服務功能、服務效率為目標，緩解企業間的惡性競爭，增強企業整體競爭力。
（三）提升管理水平和技術水平
當前，汽車后市場正向著專業化、規?；?、科技化、信息化、多業態等方向發展，對企業的管理水平和技術服務水平提出了更高要求。我國汽車后市場管理和技術水平總體較弱，缺乏先進的管理經驗和技術支撐。構建汽車后市場戰略聯盟，與國內外先進企業合作學習先進的管理經驗和技術服務，是有效提升我國汽車后市場管理水平和技術水平的重要途徑。
戰略聯盟在汽車后市場中的應用案例
（一）汽車企業、經銷商及商業銀行間的縱向聯盟
根據國外成熟發展經驗，汽車金融服務主要由整車企業自己組建的汽車金融公司來承擔。在我國現行的市場環境和政策條件下，我國汽車金融公司融資渠道包括股東存款和向銀行貸款兩種途徑，不能以吸收個人存款、發行股票等渠道來融資，這導致我國汽車金融公司的資金來源非常有限，限制了我國汽車金融的規模擴張。鑒于此，結合我國實際，可成立由整車企業、經銷商和商業銀行組成的縱向聯盟，充分發揮整車企業的產品優勢，經銷商完善的網絡布局和商業銀行雄厚的資金實力及客戶開發、資金鏈運作水平等優勢，推動汽車金融市場的快速發展。這三者在資源共享、相互信任和獨立的基礎上，達成平等聯盟協議，各自發揮對汽車金融各環節價值鏈增值的最大貢獻，在各自的優勢環節展開合作，促進彼此核心能力的提升和互補，實現經濟效益的最大化。
通過戰略聯盟，汽車經銷商可以利用商業銀行在客戶開發、資金鏈運作、個人金融服務的基礎上及海量客戶資源的基礎上擴大汽車消費市場。汽車制造商與銀行在汽車金融領域的合作，可獲得有關汽車金融服務運營、資金運作、風險控制、個人資信等方面的經驗，為進一步發展自身的汽車金融公司奠定良好的業務基礎。
受國內汽車金融融資政策的限制，大眾汽車金融（中國）公司成立之初，其大規模發展意愿受到資金規模的限制，為了保持充足的運營資本，擴大業務規模，大眾汽車金融公司與中國工商銀行達成戰略聯盟，工商銀行為大眾汽車金融公司提供金融貸款批發業務，大眾汽車金融公司再利用這筆資金向消費者提供汽車消費貸款業務，即大眾汽車金融公司負責汽車信貸業務的前端，直接與客戶交易，而商業銀行則成為后臺，與汽車金融公司交易。此外，由于我國規定汽車金融公司不允許設立分支機構，同一法人不得投資兩個及以上的汽車金融公司（王佃凱，2004），大眾汽車公司便利用其龐大的經銷商網絡和工商銀行完善的服務網點來增強自身的營銷網絡優勢。商業銀行、汽車金融公司、汽車經銷商在汽車產業鏈上具有較強的依存性，通過組建戰略聯盟，優化、整合汽車金融服務各項資源，發揮各自競爭優勢，實現共贏。具有廣泛營銷網絡和雄厚的資金實力的商業銀行與專業化的汽車金融公司及最貼近消費者的汽車經銷商緊密結合，能有效地控制信貸運營風險，優化自身業務結構，降低市場交易成本，擴大銷量，實現規模效應。
（二）汽車金融機構的橫向聯盟
汽車金融機構的橫向聯盟主要是指國內汽車財務公司與國外汽車金融公司之間的聯盟。我國大型汽車集團都擁有自己的財務公司，但其主要功能是集團公司內部資金結算和為部分子公司提供投融資服務，近年來也有一些財務公司開始涉入汽車金融信貸業務，但沒有良好的汽車金融服務專業性經驗，僅靠自身摸索，難以形成跨越式發展目標，國外汽車金融公司擁有近百年的發展歷史，具備先進的管理運作機制和豐富的行業經驗，可為我國汽車集團財務公司提供借鑒和學習。通過與國外成熟汽車金融公司建立橫向聯盟，可以獲得國外汽車金融公司先進的產品開發、風險控制、信息技術、營銷策略、客戶管理以及行業知識，由此豐富國內汽車集團在汽車金融服務上的經驗積累，完善汽車產業服務鏈。同樣，在汽車后市場的其他領域，也可組建各種形式的戰略聯盟，如汽車租賃企業和汽車生產廠家的縱向聯盟。整車企業以優惠的價格向汽車租賃公司批量提供汽車，并負責汽車租賃過程中的維護等技術支持，當汽車租賃公司需要更換車輛時，由整車廠商負責回購。當然，整車企業和汽車租賃公司的合作形式可多種多樣，以增加戰略聯盟的靈活性。
綜上，戰略聯盟作為一種新興的高效合作模式，廣泛應用于整車制造、研發等環節，占據汽車產業利潤制高點的汽車后市場同樣也可以構建適合自身發展的橫向或縱向戰略聯盟。一方面，后市場各企業可與整車廠商、銀行、保險公司等形成縱向聯盟，還可通過行業間的連鎖經營、營運加盟、合資合作等方式實現橫向聯盟，形成優勢互補、風險共擔、協同盈利的共生網絡體系，壯大汽車后市場企業的競爭實力。
參考文獻：
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工商碩士論文范文4
關鍵詞：價值鏈 目標成本 成本管理
中圖分類號：F234.2 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2013）02-050-01
一、我國汽車制造業汽車成本管理系統存在的問題
目前我國各大汽車經銷商紛紛采取降價策略吸引顧客，大規模的降價營銷策略需要低成本來支撐，隨著人民幣的增值，原本依靠較低的人工費用而達到的低成本已經不復存在了，我國企業急需引入有效的成本管理方法科學地降低成本，從而提升利潤空間。因此，降低汽車成本是我國汽車工業的必然選擇。目前汽車制造業成本管理系統存在的問題如下：
1.內部價值鏈有些環節消耗的資源與創造的價值不相稱。如研發、設計環節。大部分合資企業由于起步較晚，自主研發能力弱，一直以來走的是以引進技術為主和以組裝為主的產業依附型發展道路。
2.價值鏈各環節間的銜接不緊密。由于中國汽車企業真正參與市場競爭的時間還比較短，管理機制與世界先進水平還有較大差距，在內部價值鏈的供、產、銷等各個環節，還存在物流、信息流銜接不緊密現象，導致資源消耗過多。
二、汽車制造業價值鏈成本管理系統的構建
1.目標成本規劃的實施步驟。（1）產品計劃階段。產品計劃階段包括五項主要活動，一是市場調研，即調查有關消費者需求；二是競爭分析；三是確定目標市場；四是了解目標顧客需求；五是定義產品特性。（2）目標利潤率的確定階段。目標利潤通常會由銷售利潤率（R0S）來表示。銷售利潤率必須考慮到企業長期的利潤計劃，以及企業在行業中必須獲得的資產收益率（ROA）。（3）目標成本的確定階段。產品市場價格和目標利潤率確定后，則進入目標成本的確定環節，大致可分為以下三個步驟：{1}估計產品銷量；{2}計算出目標銷售額和目標利潤；{3}計算出目標成本。
2.成本核算。（1）識別作業、編制作業字典、建立作業中心。識別作業是實施作業成本核算關鍵的第一步，該步驟可以通過與企業管理人員或各職能部門的代表員工面談來實現。企業可設計作業調查問卷（一組關鍵問題）來輔助面談，這些問題的答案將提供作業成本核算系統所需的大量作業信息，如作業及其屬性。（2）確認主要成本項目。該步驟通過查閱企業的會計賬目及相關資料即可獲知。一般企業的主要成本項目包括：材料費用、工資、福利、折舊、制造費用、維修費用、管理費用、水電、動力、取暖等費用。（3）確定作業與成本項目的關系。ABC為每一項作業設置一套賬戶，成本按照作業流程結轉。每個作業可能與一個或多個成本項目相聯系，或者說，一個成本項目可能與多個作業相關。因此，企業必須明確作業與成本項目的關系，因為這是將某項成本耗費分配至各個作業的前提。（4）確認成本動因。成本動因（包括資源動因和作業動因）是作業成本分配的基礎。成本動因的確認可以通過直接觀察、交談、問卷、統計分析或邏輯推理獲得。（5）依據成本動因將發生的成本分配至成本目標。成本動因確認后，則面臨分配問題。作業成本計算的資源耗費的分配分兩個階段進行：第一階段依據資源動因將資源耗費分配至作業：第二階段依據作業動因將作業成本分配至成本目標。對于直接成本，不需要經過“兩階段”分配過程，可以將它們直接分配到成本目標。
3.成本控制。（1）產品開發設計環節成本控制的方法。此環節的成本控制重點集中在產品構思及方案選定、方案的設計與改進以及所采用的成本控制方法上。（2）生產環節成本控制的方法。本環節控制對象是生產價值流中產生的材料成本、人工成本、制造費用等。這一環節應建立嚴格和科學的核算方法，完整地記錄生產作業、成本流轉過程，并分析生產價值鏈及其中每一作業的成本結構，以達到優化制造成本結構，降低浪費的可能性，提高資源利用率，實現價值流成本控制和持續改進目標。（3）營銷階段的成本控制方法。汽車制造企業可以通過統計各個活動所消耗的作業類型、作業動因量，計算各個活動所消耗的資源情況，從而為營銷階段成本控制提供定量的信息支持。（4）售后服務階段的成本控制策略。企業通過支付服務成本，來提高顧客的滿意度，需在企業成本限制范圍之內確定，這樣才能達到對成本的控制，否則就會產生失控損失。
4.成本考核。經過目標—作業成本控制的各個環節，企業已形成了以作業中心為基礎的責任中心體系。該體系既明確了各作業中心的成本目標，又方便了責任成本的考核。對作業中心可采取以下基本考核措施：以作業中心為單位，將目標成本分解至各作業中心，以責任成本確保企業目標成本的實現；強調目標成本的嚴肅性；明確獎懲標準；實施責任成本核算。
5.信息支持系統。我國汽車制造業實施的價值鏈成本管理需要建立在信息技術的基礎之上，沒有這一技術支撐，價值鏈成本管理將無法有效實施。汽車制造企業建立一個信息支持系統應具備以下基本信息技術：（1）網絡技術。價值鏈成本管理系統需要建立在集成的企業管理信息環境之中，其信息技術平臺需要從分散的各企業內部網絡系統，逐步提升到互聯網技術支持的各聯盟企業內部和企業間的外部網協同工作的網絡平臺。（2）數據倉庫、數據挖掘和在線分析（OLAP）等技術。（3）信息安全技術。（4）ERP軟件。在價值鏈成本管理系統中，ERP軟件是一個核心功能模塊，沒有ERP軟件的支撐，價值鏈只能是一個理論，而無法成為實務。
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工商碩士論文范文5
關鍵詞：供電公司；勞動組織；用工制度；優化
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）11-00-01
一、前言
地市級供電公司屬于國有中型電網企業。電力系統有著極強的統整性，因此，供電企業壟斷性較強。伴隨著供電企業的不斷發展和全國電力體制改革的逐漸深入，供電公司原有的人力資源狀況及人才結構與現代供電公司發展的實際情況明顯不相適應。員工文化素質整體不高，高層次管理人才和高科技型的人才普遍缺乏，生產，經營一線骨干也較少，這些都已經嚴重影響了供電公司的可持續發展。因此，我們要審視并且要重新優化和規范供電公司的用工制度。
二、地市級供電公司用工制度的現狀分析
與國家用工制度改革所經歷的過程一樣，地市級供電公司的用工制度同樣經歷了幾個階段：全民所有制固定工加少數的施工單位有臨時工——統一實行了勞動合同制——停止向社會招收合同制工人，改招技校以上的畢業生——實施勞動、人事、工資制度改革，競爭上崗、全員聘用制及崗位技能工資制——崗位技能工資制——打破固定工制度，全員實行勞動合同制。勞動用工的歸口管理部門人力資源部參與編制勞動定員方案、年度用工計劃，報上級公司審批后組織實施。辦理直接用工的進入、異動和退出等相關手續。地市級供電公司在勞動用工方面的有它的優勢，但僅僅立足于優勢是不能使企業得到長遠發展的，我們還需要正視所遇到的問題。
優勢分析：
首先，有穩定可靠的用工來源，因為供電公司是屬于大型國有壟斷性質的企業，相對其他行業或企業來說，職業發展通道和待遇能吸引相當數量的勞動者愿意到地市級供電公司就業，從而企業在一定程度上不難獲得穩定可靠的用工資源，其次，相對健全的管理制度，由于供電公司的獨特性質，各項管理制度都是經過了相當長時間的積累而達到逐步完善的，這其中包括從人員的配置、薪酬管理、培訓都有比較完整的制度和管理辦法。最后，重視企業文化建設，近幾年來，地市級供電公司也認識到企業文化的重要性，注重企業文化的培育和團隊精神的建設，注重員工集體優良作風的建設，注重員工隊伍的培養，優化內外部環境，有效地增強了企業的核心競爭力和凝聚力。
劣勢分析：
1.用工體制有待突破，在原有計劃經濟時代，用工體制是比較僵化的，職工的積極性也不高，企業也缺乏活力。這種現象在新時期雖然已有明顯改善，但現有的原全民身份的員工，仍舊有著那種穩定的安逸的態度。勞動合同偏形式化，人力資源結構不均衡，企業的組織管理上因循守舊，比較依賴于上級經驗，不能及時對上級做出正確反饋。
2.勞動定員不科學，崗位管理缺失。人力資源優化配置的前提是科學合理的勞動定員。目前，供電公司在編制定員方案的過程中，缺乏必要的現場調研與勞動測評，機械套用定員標準與依靠經驗估算定員的現象，在機構與崗位設置上存在不合理的現象。對于崗位管理的基礎工作，供電企業認識到工作分析是必要的，也清楚崗位說明書的作用，但編寫出來的崗位說明書卻未真正起作用。尤其是對任職人資格的界定缺乏客觀的標準，崗位說明書無法在實際工作中使用，
3.用人體制需改進，按照馬斯洛的需求層次理論，筆者認為一個科學合理的企業用工體制應該能使員工的不同需求得到滿足，并且能促進員工需求得到不斷提升。而目前，公司只看重員工的實際能力，忽視員工的潛在能力。招人用人時也僅僅看重能否勝任當前工作，而忽視將來能否擔當更重要的工作，忽視了企業還有一個重要作用就是為企業的未來發展培養人才。激勵機制不完善。任何一個企業要想員工努力為企業貢獻力量，激勵體制是不可缺少的。供電企業員工的收入更多的是與企業經營利潤相聯系，而不是靠個人和團隊的績效來獲得。現行的分配制度，難以形成對員工的持續激勵。另一方面，企業認為的激勵過于局限，僅僅認為是物質上的獎勵，忽視了精神上文化上的激勵。
三、地市級供電公司用工制度的改進策略
電網規模的不斷擴大與延伸，新技術新設備的廣泛運用，供電公司的管理服務范圍不斷過大，這些都對優化資源配置以及提升供電公司的運營效率提出了更多更高的要求。
第一，用工制度的整體思路應該是穩定企業員工，提高素質能力，開發人才，注重崗位競爭，發揮激勵機制，注重績效提高。大力推進用工體制，用工機制的創新，深化供電公司內部的分配制度改革，建立激勵約束機制，強化人力資源管理。推進全員競爭上崗的活力局面，推進公司系統內部機構的改革。建設一支有高素質的領導干部作表率，先進思想的經營管理人才為指引，專業技術人才和專業技能人才為支撐的團隊。為公司的改革和發展營造良好的人力資源環境。
第二，在用工制度改革方面，堅持公平、公正、公開的原則，打破員工之間的身份差異。崗位競爭不是靠關系，而是靠能力，升降不是靠關系，而是靠業績的機制，實現人才在公司，崗位上的合理流動?？茖W定員，進行合理的崗位設計，在設計過程中堅持因事設崗，規范化，系統化，最少職位數的原則，形成公司人員結構與企業機構動態協調的新機制。落實勞動合同制，使它發揮應有的作用。
第三，在用工制度的制定與實施環節中，貫通一些配套的措施。如建立合理的薪酬體系。以崗位、職級、技能等級、學歷、工作年限為依據計算員工的工資。提高員工薪酬的浮動性，將公司目標，部門績效與個人業績相掛鉤。完善績效考核評價機制。從工作數量，工作質量，工作效率，工作效益四個層面將績效分解，一一進行考核。建立員工績效考評指標體系，業績，能力，態度各個維度上去衡量。
參考文獻：
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工商碩士論文范文6
【關鍵詞】消費價值觀；大學生群體；市場細分
一、文獻綜述
二、消費價值觀量表的研究
（一）量表的構建
本次研究中運用RVS量表的理論框架，以羅克奇提出的基本價值觀點模型為基礎，并借鑒國內外學者相關研究成果，構建了本文研究的理論模型。并通過大學生群體座談，得出影響大學生消費行為的價值觀因素，最終按照消費價值觀基本成分的不同將大學生消費價值觀劃分為“消費價值目標”和“消費價值手段”兩個方面。量表初步確定了8個維度，其中消費價值目標包括4個維度：經濟型目標、象征性目標、體驗性目標、功能性目標；消費價值手段包括4個維度：超前性手段、謹慎性手段、保守性手段、自信性手段。每個維度有5個測項，共40個測項，采用Likert自評式五點量表法，從“完全不同意”、“基本不同意”、“不確定”、“基本同意”、“完全同意”依次計分為l分、2分、3分、4分、5分。
（二）量表的信效度檢驗
2.效度檢驗。本研究使用“KMO球形檢定法”檢驗問卷是否適合進行因子分析。KMO是用于比較變量間簡單相關系數和偏相關系數的指標，其值越逼近1，表示變量間的共同因素越多，越適合進行因素分析。運用SPSS17.0對消費價值目標和消費價值手段分別進行效度檢驗，其取樣適當性數值KMO都在0.7以上，Bartlett球形檢驗的X2值達到顯著性水平，說明樣本適合進行因子分析。
三、因子分析
運用SPSS17.0軟件對200個樣本做探索性因子分析，并采用正交旋轉法，方便共同因子辨認及命名。根據旋轉成分矩陣可以將題項歸為7個因子，然后分別命名。
因子1：“理性與謹慎”因子。該因子解釋了最大的方差18.890%，包含最多的5個測試語句：“只要產品品質有保證，我認為多花錢是值得的”，“只要產品質量好是不是名牌都無所謂”等語句。這些語句顯示了消費者的謹慎且理性的消費意識。
因子2：“自信與自我”因子。該因子解釋了14.415%的方差。由3條語句構成：“看到我喜歡的產品，我會馬上行動”，“我總是自己做出決定，不太依靠他人的意見”，“我購物時一向果決，絕不猶豫”。這些顯示了消費者對自己的行為充滿自信的態度。
因子3：“品牌依賴”因子。由3條語句構成：“我認為穿名牌能增加自信、提升形象”，“擁有名牌產品，能顯示一個人的身份地位”，“購物時我很注重產品品牌”。這些語句顯示了消費者對于品牌以及名牌產品的依賴。
因子4：“個性與時尚”因子。由4條語句構成：“我總是會關注任何新上市的產品”，“我買東西時，會注重外觀時尚的產品”等語句。這些語句顯示了消費者對于流行時尚前沿的個性產品的鐘愛。
因子5：“經濟實用”因子。由3條語句構成：“買東西實用最重要，沒必要買名牌”，“商品的便宜實惠對我很重要”，“我通常會購買便宜的商品”。這些語句顯示了消費者對于產品經濟實惠以及實用性的重視程度。
因子6：“超前消費”因子。由3條語句構成：“我認為有錢就該花，要享受人生”，“我可以接受超前消費”，“我喜歡做個快樂的‘月光族’”。這些語句顯示了消費者的超前消費的態度。
因子7：“傳統保守”因子。由2條語句構成：“錢存著比花了強”，“過日子能省就省”。這兩條語句反映了消費者傳統保守的消費觀念。
在因子分析中可以看到，與預期的8個維度的設想出現了一些偏差，消費價值目標中的功能性目標和消費價值手段中的謹慎性手段出現了合并歸類，這也一定程度的影響了信度水平。但總體保持了預期的維度設想。
四、聚類分析
將得到的7個因子的標準化因子值保存為新的變量，基于這7個因子對樣本進行快速聚類分析。在確定聚類中心數目時，對聚類數初步設定為4類，5類和6類，對輸出的方差分析圖表進行比較。聚類數為5時，顯著性水平均為0，表示五個族群之間有顯著性差別，聚類有效。再通過比較可以看到聚類數為5時的效果更好。所以最終選擇了有五個中心的聚類，每個聚類中心代表一種細分市場。通過聚類分析，消費者被分為五個細分市場。根據每一細分市場的特征對其分別進行命名如下：
細分市場1：個性自我型消費者。個性與自我是這一細分市場的主要特點。這也反映了“80”后大學生最獨特的特點與消費觀念。這類消費者自我意識較強，注重自我感受和消費產品的時尚流行性。他們不太注重產品價格，而只為滿足自我。
細分市場2：經濟謹慎型消費者。這類消費者在消費時體現出謹慎的態度，并且注重產品的實用性。而其“自信與自我”的得分較低，可以看出他們的消費行為并不是盲目的，而是具有理性的。
細分市場3：身份象征型消費者。這類消費者的消費行為依賴品牌。他們認為所購買產品及服務體現了一個人的地位和身份。他們非常注重這種身份對自己的滿足感。從而因此增加了其對此品牌的忠誠度。
細分市場4：超前消費型消費者?！俺跋M”是這類消費者最大特點。他們比較接受最新的消費觀念，有著很超前的消費意識。消費行為較他人更超前。他們喜歡花錢消費而不是存錢。
細分市場5：傳統保守型消費者。這類消費者具有傳統的消費觀念。他們與超前消費人群有著截然相反的消費態度。他們寧愿把錢存起來而不是花錢消費。他們并不對產品的品牌和流行性過于看重。
五、針對各細分市場的營銷策略
通過實證研究發現，不同消費價值觀的大學生群體的消費行為存在顯著差異，根據不同消費價值觀下大學生的消費特點，本文試圖為企業管理人員進行大學生消費市場的開拓提供如下建議。
（1）針對“個性自我型”人群注重宣傳“體驗消費”。這類人群在消費過程中，追求個性、時尚和新潮的產品，對消費和購物充滿著好奇，有著自己獨特的消費觀念。因此，針對這一類型的消費者，企業可以采取免費體驗的方式，讓消費者感受到商品的個性或體驗到產品的新奇功能，對于新上市的產品或者比較新奇的時尚產品，企業可以把目標定位在這一消費者人群中。
（2）針對“身份象征型”人群注重發揮“品牌效應”。這類消費者在購買行為上比較注重產品或品牌的檔次和品味，關心的是產品能否幫助他們提升自身形象和地位。針對此消費價值觀的大學生，企業應注重提升自身整體形象，以培養此類人群對品牌的忠誠度。企業應做好品牌建設，樹立良好的品牌形象并不斷維護形象，使這類人群形成對企業產品的偏愛。同時開展多元營銷方式，采用電視廣告、人員促銷、名人效應等多種形式進行品牌推廣，讓品牌的信息融入到大學生生活的各個方面，在潛移默化中使大學生消費者接受自己的品牌，在情感上認同此品牌。
（3）針對“經濟謹慎型”人群注重開展“打折降價”活動。這類人群消費時首先考慮價格因素，傾向于購買打折降價的商品，買東西首選便宜實惠的物品。因此，針對這一類型的大學生群體，企業應通過打折降價、優惠、送禮、抽獎等促銷手段，采取低價的定價策略，通過薄利多銷來引導他們的消費行為。
（4）針對“傳統保守型”人群注重引導“理財性消費”觀念。這類人群一般不會購買新奇產品，儲蓄傾向很高。企業可以通過合理的引導，挖掘他們的消費潛力。以開辦公益講座宣傳理財知識等方式，以投資的角度來引導消費者的購買行為，讓他們感受到消費的新理念。
（5）針對“超前消費型”人群注重提供“信用服務”。這類人群具有前衛的消費意識和觀念，愿意超前或透支消費，因此針對這一類型的大學生消費群體企業可以提供分期付款、延期付款等多種形式的信用服務；并從理財的角度引導他們，讓他們感受到超前消費的益處。
六、研究局限和未來展望
本文立足于新的視角對大學生群體進行了市場細分，但還存在一些不足之處：在樣本選取方面，由于時間和經費等原因，本研究沒有做到全國范圍內大面積的隨機抽樣，取樣還不夠全面；在調查方式上，由于不能對每份問卷進行一對一發放，可能消費者對問卷題項的理解存在一定的偏差，因此不可避免的會對研究結果造成一定影響。
從消費價值觀角度對大學生群體消費行為實證研究已經受到了關注，未來的研究可以考慮立足于某一類具體產品進行研究，結合每個消費價值觀群體的購買行為展開深入的探討；基于同一個消費價值觀細分市場展開進一步的研究；對不同地區間消費價值觀的區域差異展開研究等，可能會有新的發現。
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