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預應力工程監理實施細則范文1
關鍵詞：建筑工程，安全，監理
Abstract: supervision engineer as a member of the production safety, should implement the "people-oriented" building management concept, realize the goal of production safety. In the process of implementing supervision should be what substantive work, talk about personal point of view and peer exchange, to improve the supervision engineer from the professional level.
Keywords: building project, safety, supervision
中圖分類號：TU198文獻標識碼： A 文章編號：
引言
隨著我國社會經濟迅速提升，建筑行業取得了巨大的發展， 一些建筑施工企業為了追求經濟利益的最大化。過去監理單位只注意質量控制、 投資控制、 進度控制，而常常忽略安全控制的狀況。導致施工過程中事故頻發， 每年都會因此而造成巨大的人員傷亡和財產損失。 所以加強建筑施工的安全監理工作意義重大。
1 監理單位應編制的文件
按照《建設工程監理規范》（GB50319-2000）、《建設工程安全生產管理條例》等規定，監理單位在實施工程監理之前應當編制監理規劃和監理實施細則。其中監理規劃應包含安全監理的篇章，詳細闡述安全監理的范圍、內容、程序、制度和措施，安全監理組織機構、人員配備和安全監理人員的職責；監理實施細則應該明確安全監理的方法、措施和控制要點，以及對施工單位安全技術措施檢查的方案。按規定，施工單位編有安全專項方案的，監理單位都應編有相應的專項安全監理實施細則。
2 審核安全文件的要點
監理單位審核的安全文件有： 施工組織設計與各施工方案中的安全章節；各專項安全方案。其審查要點如下：
施工組織設計是指導施工的綱領性文件， 要經施工單位生產、技術、機械、材料、安全等部門相關人員審查會簽，由具有法人資格的企業總工審批和監理單位總監審查后生效。安全專項施工方案應由施工企業專業工程技術人員編制， 由施工企業技術部門的專業工程技術人員及監理單位專業監理工程師審核，審核合格，由施工企業技術負責人、監理單位總監理工程師審批后執行。
房屋建筑工程中，基坑支護、土方開挖、模板、起重吊裝、腳手架、卸料平臺、建筑幕墻安裝、預應力結構張拉、網架和索膜結構工程等危險性較大的分部分項工程施工前， 施工單位應編有專項安全方案。
審核安全文件的針對性、可行性、實用性、可操作性；專項方案是否附有驗算結果、詳圖、文字說明。
審核安全文件的內容是否明確規定（或者明確要求）：施工單位工程項目部建立健全了安全生產保證體系、安全生產規章制度和安全監管機構，安全責任書簽認程序是公司法人代表與項目經理簽字， 項目經理與安全生產管理組織成員進行簽字，班組長與作業工人簽字，施工單位項目部根據工程規模配備齊全專職安全員或成立3人以上的安全管理小組，項目經理持有安全生產考核合格證書和專職安全員持有安全生產考核合格證書，特種作業人員持有特種作業資格證書，證書合法有效。
3 安全監理程序及要求
3.1 安全監理程序
在工程監理過程中， 監理工程師檢查發現的各類安全事故隱患，應書面通知施工單位項目部，并督促及時整改，情況嚴重的，監理單位應及時下達工程暫停令，要求施工單位項目部停工整改，并同時報告建設單位，安全事故隱患消除后，監理部應檢查整改結果，總監理工程師簽署復查或復工意見。
3.2 安全監理應做到“五勤”
對建筑工程安全檢查監理工程師可以采用“問”、“看”、“量”、“測”、“運轉試驗”的方法進行檢查，同時要做到“腿勤、眼勤、嘴勤、耳勤、手勤”。
“腿勤”———監理人員要經常到施工現場進行巡視，深入施工現場，了解工程的施工進展情況，對不同的施工階段如何采取安全預防措施做到心中有數。
“眼勤”——— 監理人員應有一雙慧眼，敏銳的觀察能力，一是在現場要善于用眼觀察和發現危險源和安全隱患， 二是用眼看規范、規程、建筑安全方面的法律法規、條例、各種安全文件，以提高安全知識，更好地進行安全監理；三是查看施工現場安全管理資料。
“嘴勤”———對施工項目管理人員和作業人員要耐心講規范、講操作規程、講安全事故案例以及不按規程操作帶來的危害，講發生安全故事后的應急處理辦法，對發現危險源和安全隱患及時口頭指令施工單位限時整改完畢達到要求。
“耳勤”———聽講座、聽匯報，聽施工單位項目部組織的安全生產例會、三級安全教育、安全技術交底；聽施工單位安全管理人員糾正作業工人違返安全操作規程、冒險、蠻干作業的指令等。
“手勤”———對安全巡視情況作記錄，安全隱患整改過程、整改結果進行記錄，記錄安全管理心得、經驗，對發現的危險源和安全隱患下發監理工程師通知單。
4 安全監控重點
在安全過程監理中，監理工程師應對土方坍塌、物體打擊、高處墜落、觸電、機械傷害的不利因素進行重點防范，特別對易造成群死群傷的基坑支護、塔吊、腳手架等部位倍加關注。
4.1 基坑支護
深度超過2m的基坑要有臨邊防護措施， 四周必須設置臨邊防護欄桿， 欄桿高度不得低于1.2m， 用密目式安全網全封閉。臨邊防護離開挖基坑邊水平距離應大于0.5m，立桿埋深為0.7m，夜間應設紅燈示警（電源應采用安全電源）?；娱_挖后，坑槽邊1m以內不得堆土、建筑材料、建筑工具，以免引起地面堆載超負荷而發生土體跨蹋。對基坑支護進行變形監測，對毗鄰建筑物和重要管線及道路進行沉降觀測，并做好記錄。
4.2 塔吊
進場時應提交起重機械特種設備制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、備案證，安裝完畢應提交檢測合格證。安拆時應核驗安拆單位資質和操作業人員崗位證。
運行期間，對司機和指揮人員持證情況進行核查，對運行記錄、維修情況、保養情況，周、月、季檢查記錄進行核查，對力矩限制器、超載、超高、變幅、行走的限位器的靈敏、可靠性進行檢查，對保險裝置、鋼絲繩及附墻裝置進行查驗。
督促施工單位項目部落實多臺塔吊同時作業防碰撞的安全措施， 塔吊與外電線路間應保證有足夠安全操作距離或落實安全防護措施。
4.3 落地式腳手架和整體提升式腳手架
預應力工程監理實施細則范文2
【關鍵詞】深基坑邊坡支護；監理工作要點
Key Points in Construction Supervision of Slope Support in Deep Foundation
Zhang Xiao-lin，Yang Qiu-liang
（FYI Engineering Construction Supervision Co.， LtdFenyiJiangxi336600）
【Abstract】The deep foundation pit slope supporting construction is the key point of the deep foundation pit construction， which is the key to ensure the foundation pit excavation and foundation construction， the slope does not produce instability and collapse. In the deep foundation pit slope supporting construction， the supervision how to control the construction quality of the slope support， to ensure that the deep foundation pit slope after the support， to ensure the stability and safety， this article combines a deep foundation pit Slope supporting the success of the case， to talk about the deep foundation pit slope support construction supervision work of several points.
【Key words】Deep foundation pit slope support；Key points of supervision work
深基坑是指基坑開挖深度超過5m，且地下水位又在基坑開挖范圍內的基坑。深基坑開挖時，需要對其邊坡進行支護，以確保在基坑土方開挖時和以后的基礎施工中，基坑邊坡不產生失穩和坍塌，能持續保證土方開挖和基礎施工時的安全。那么，在深基坑邊坡支護施工中，作為工程監理應當作些什么工作，如何去控制好深基坑邊坡支護的施工質量，本文結合工程實踐，談談在深基坑邊坡支護施工中，監理工作的幾個要點。
1. 工程慨況：
1.1紫城中心花苑工程位于分宜縣城北側，建筑面積為123320m2，占地面積為15646m2，該工程設有六層裙樓（其中地下兩層，地面四層），裙樓上設有三棟28層的塔樓，基礎為整體現澆鋼筋混凝土筏板基礎，基底標高為-10.9m，距自然地面深9.4m。由于基坑開挖深度超過5m，該基坑開挖屬于深基坑開挖。
1.2根據地質工程勘察部門提供的該工程地基巖土勘察報告，其地質情況自上而下描述為：①雜填土：由建筑垃圾、粘土等組成，平均厚度為1.83m；②全風化泥質灰巖，其巖芯完全風化成土狀，成份以泥質粉砂為主，平均厚度為2.94m；③強風化泥質灰巖，巖結構基本成土狀，巖芯呈土狀和碎塊狀，平均厚度1.17m；④中風化泥質灰巖，裂隙發育較多，巖芯呈短柱狀，平均厚度為3.5m。⑤微風化灰巖。
1.3該工程地質水文情況：①雜填土透水性中等，有地表水滲透；②地下水埋深距地表-4.1m左右，地下水欠豐富；③地下水分兩層，一類為上層滯水，水量較弱，不具有承壓性，另一類為存于下伏基巖裂隙中的承壓水，雖水量相對微弱，但遇到時突發性很強，施工時應注意。
1.4由于該工程地處分宜縣城鬧市區，東鄰分宜縣第三小學，西靠昌山北路主干道，南靠鈐山東路主干道，北鄰華廈星城小區，施工場地十分陜小，不能采取全放坡開挖，只能采取局部小放坡和垂直開挖，并采取邊開挖邊支護的施工方法。深基坑邊坡支護的施工圖由專業設計院負責設計，深基坑邊坡支護也由專業施工隊負責施工。
2. 深基坑邊坡支護的主要施工內容：
東面主要采用22螺紋鋼筋作錨桿土釘墻的邊坡支護（錨桿土釘長6m，縱橫間距1.5m）、土釘墻面掛6.5@200×200的鋼筋網、再噴射50mm厚C20混凝土；南面主要采用雙排微型鋼管樁（樁徑130，樁深15m，樁間距800mm），并同時采用22螺紋鋼筋作錨桿土釘墻的邊坡支護（錨桿土釘長9m，間距1.5m）、土釘墻面掛鋼筋網（6.5@200×200）、再噴射50mm厚C20混凝土；西、北兩面在采用22螺紋鋼筋作錨桿土釘墻邊坡支護（錨桿土釘長9m，間距1.5m）、面掛鋼筋網（6.5@200×200）、噴射50mm厚C20混凝后；再用預應力錨索（3×75）作邊坡支護加固（預應力錨索長約25～35m，縱橫間距2m，要求入中風化泥質灰巖不小于5m，錨索設計鎖定力為200KN，錨頭采用22號槽鋼連鎖）。
3. 深基坑邊坡支護的主要施工程序：
制定施工方案--測量放線--微型鋼管樁施工--第一階段
土方開挖（開挖深度3m）--第一階段邊坡支護（鋼筋錨桿土釘墻支護；面掛鋼筋網、噴射混凝土面
層）--第二階段土方開挖（開挖深度2.4m）--第二階段邊坡支護（預應力錨索施工；鋼筋錨桿土釘
支護；面掛鋼筋網、噴射混凝土面層）--第三階段土方開挖（開挖深度2.0m）--第三階段邊坡支護（預
應力錨索施工；鋼筋錨桿土釘支護；面掛鋼筋網、噴射混凝土面層）--第四階段土方開挖（開挖深度
2.0m）--第四階段邊坡支護（預應力錨索施工；鋼筋錨桿土釘支護；面掛鋼筋網、噴射混凝土面
層）。
4. 在深基坑邊坡支護施工中監理工作的幾個要點：
4.1對深基坑邊坡支護施工方案的審核：由于該基坑土方開挖屬于深基坑土方開挖，存在邊坡失穩、塌方等重大危險源，所以在基坑土方開挖前要求施工單位編寫"深基坑土方開挖及邊坡支護安全專項施工方案"，并要求施工單位組織相關專家對方案進行可行性論證。方案經論證修改后再報監理進行審批，監理審批時要重點審查施工方案中重大危險源的識別與監控措施，邊坡支護的主要施工方案及設計驗算；土方開挖及邊坡支護施工時的變形監測；方案實施時遇突發事件的預警以及安全生產應急預案等。方案經審查合格后，方可批準按其方案施工。同時針對該方案，項目監理部也要編寫"深基坑開挖及邊坡支護施工監理實施細則"。
4.2在深基坑邊坡支護施工過程中，項目監理部應控制的幾個關鍵部位：
4.2.1對微型鋼管樁施工的監控：微型鋼管樁施工應在第一次土方開挖前實施，對每鉆成一孔，要督促施工單位及時下管，并及時向管內澆灌C20的細石混凝土，以防塌孔和堵管。在管內混凝土達到強度的80%后，再用鋼管將管樁頂部連焊成一整體，使各管樁一齊共同抵抗在基坑土方開挖時，邊坡土形成的側壓力。施工中，監理要監督并旁站下管和澆灌混凝土施工的全過程。
4.2.2對土釘墻邊坡施工的監控：首先土釘的鉆孔與注漿是土釘墻邊坡支護的質量控制要點，土釘墻邊坡支護的穩定主要是靠土釘錨入土內的抗拔力和表面噴射鋼筋混凝土整體強度所決定的。所以必須嚴格控制土釘鉆孔的入土深度和坡度以及孔內注漿量和密實度。其次對土釘面掛鋼筋網、噴射混凝土的厚度和強度控制，也是防止土釘墻邊坡失穩的一個關鍵。施工時，監理要監督并旁站注漿和噴射混凝土施工的全過程。
4.2.3對預應力錨索施工的監控：首先要嚴格控制預應力錨索鉆孔的坡度和入巖深度，鉆孔坡度和入巖深度是保證預應力錨索能達到設計鎖定力的最基本要求。其次是控制預應力錨索孔內的水泥注漿量和密實度，注漿量和密實度是保證張拉能否順利達到設計張拉應力的關鍵。再是把握好預應力錨索的張拉時間和張拉應力，張拉時間必須是在孔內水泥漿強度達到設計要求的注漿強度的時間。錨索張拉前，應檢查其錨具、夾具和張拉設備是否符合要求，經檢查符合要求后方可允許張拉。張拉時要嚴格控制張拉應力和錨索的伸長值，確保穩定后的張拉應力值不小于設計的鎖定力。項目監理部要派員監督并旁站注漿和張拉施工的全過程。
4.2.4對深基坑邊坡支護的施工監測：深基坑及邊坡支護施工時，應加強對基坑周邊地面和建（構）筑物的變形進行監測。監理要對監測點的設置，監測頻率，監測數據的分析，要作全面控制，發現異常，要及時預警。
4.3在深基坑邊坡支護施工中，監理對遇突發問題的處理：
4.3.1在土釘鉆注漿孔時遇裂隙中突發涌水，造成局部邊坡坍塌。監理發現時及時發出預警，指令暫停施工，并立即提出了對該部進行處理的措施：將水引入盲溝排走；挖去坍塌部分；向裂隙中加大注漿量，將水全部擠出，然后用預應力錨索作邊坡加固。
4.3.2在鉆錨索注漿孔時，北面小區路面發生塌陷。產生的主要原因是鉆孔時遇到溶洞，洞內承壓水產生外流，造成地面塌陷。監理發現后，立即提出了處理方法：先停止鉆孔，并用壓漿泵將水泥漿注入溶洞內，使其充滿全洞，以保證地面不塌陷，待水泥漿產生強度后，再繼續鉆孔施工。
4.4對深基坑邊坡支護施工質量的驗收：深基坑邊坡支護施工完成后，應由總監理工程師組織有關人員進行質量驗收。驗收的主要內容包括邊坡支護施工的各分項工程質量情況：如微型鋼管樁的穩定情況，錨桿土釘墻的穩定情況，錨噴混凝土面與基坑土層面的結合情況，錨噴面的泄水孔和排水設施是否符合要求，預應力錨索的錨固情況，邊坡的變形觀測情況，所有邊坡支護的施工技術資料情況。在這些項目的內容都符合要求后，方可簽署相關驗收文件。
5. 結束語：
深基坑邊坡支護施工質量的好壞，直接影響到土方開挖和基礎施工時的邊坡穩定，以及施工作業人員的人身安全。所以監理在邊坡支護施工中，嚴格控制好邊坡支護的施工質量，它是確保以后基礎能否順利施工的關鍵。
預應力工程監理實施細則范文3
關鍵詞:高大模板支撐；坍塌事故；安全；專項施工方案；監理措施
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
近年來，在建筑施工中，一些大跨度、大截面梁高大模板工程使用越來越頻繁。由于建筑施工各方主體安全監管不到位，施工中模板支撐系統倒塌事故時有發生，不僅造成了嚴重的經濟損失和惡劣的社會影響，而且嚴重威脅到施工作業人員的生命安全健康，這不得不引起我們的高度重視。作為工程建設的五大責任主體之一，工程監理單位必須在施工中進行積極履行監理職責，認真貫徹執行規范和有關規定，監督施工單位實施，不斷提高監理水平，確保工程高大模板支撐系統的施工安全。
1工程概況
某橋梁工程主線跨線橋長度為970m，采用預應力混凝土連續現澆箱梁，箱梁梁高1.8～3.1m，橋梁的標準跨徑為35m，其間采用圓弧過渡?？缇€橋雙幅布置，單幅8聯共計16聯箱梁，箱梁混凝土全部采用現場澆筑完成。模板采用竹膠板模，全部在現場制作、安裝。側模、底模由竹膠板方木、方木托梁形成。施工搭設排架采用WDJ碗扣型多功能腳手架，搭設區域為箱梁全寬順橋范圍內搭設，排架搭設高度約為3～9m。根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質〔2009〕87號)文件規定，該現澆箱梁模板工程為超高、超重、大跨度模板支撐體系。
2高大模板支撐架坍塌事故主要原因分析
模板支撐架坍塌事故多發生在預壓加載或卸載期間、荷載轉移期間、混凝土澆筑及振搗期間、支架拆除期間，即在荷載或承載能力發生變化時為其事故高發期。
(1)架體或其桿件、節點實際受到的荷載作用超過了其實際具有的承載能力、特別是穩定承載能力。
(2)支架產品質量不合格。支架材料進場，未按規定進行驗收；市場供應的鋼管和扣件材料質量低劣，鋼管彎曲、變形、繡蝕、裂痕、絲芽不完整等。
(3)施工組織方案不完善。如支架設計方案缺乏針對性；未實地勘測地基承載力；專項施工方案未由項目技術負責人及相關技術人員編制。
(4)支架基礎處理未達標準要求。未對地基承載力進行確認，回填土密實度未達到要求；支架基礎混凝土澆筑厚度不足，養護不到位。
(5)現場搭設存在質量誤差。支架搭設、拆除施工未按照專項施工方案執行；立桿間距、水平桿、斜桿、門洞處設置、連墻件拉結措施等未按方案設置。
(6)施工單位管理不到位。施工管理混亂，質量和安全保證體系不全；搭設人員無上崗操作證；模板支撐體系搭設前未對搭設人員進行技術交底。
(7)監理現場監管不力。施工單位未報送專項施工方案或未按專項方案施工，未及時制止施工或向有關單位和上級主管部門匯報；施工單位質量和保證體系不全，管理不到位。
(8)綜合影響原因。從原材料、方案設計、搭設質量、現場管理等多方面不合格，都將可能引起模板支撐架坍塌事故的發生。
3 高大模板支撐系統施工前的安全監理措施
(1)組建合格的項目監理機構。由于高大模板具有超高、超重及大跨度等特點,在組建監理機構時,應根據其特點配備相應的專業人員,完善現場各項監理制度,保證各專業監理人員認真履行各自的職責。
(2)熟悉圖紙、學習規范。為預防建設工程高大模板支撐系統坍塌事故，保證施工安全，住房和城鄉建設部組織制定了《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》，并于2009年10月26日組織印發?！秾t》從高大模板支撐系統的定義、方案管理、驗收管理、施工管理、監督管理等方面均作了相關規定。監理從業者都應認真學習《導則》和相關規范，熟悉施工安裝圖圖紙，明確重點控制部位及監理責任。
(3)參與專項施工方案論證，嚴格審批修改后的方案。①《導則》規定高大模板支撐系統屬于危險性較大工程。施工前應由施工單位工程項目技術負責人組織項目相關技術人員進行專項施工方案的編制，并組織不少于5人的專家組，對方案進行論證。專項施工方案應針對工程項目施工特點進行編制，從支撐系統的設計計算、搭設到混凝土的澆筑施工，都應做足安全技術措施,務求萬無一失，確保施工安全。②專項方案主要內容包括：編制說明及依據，工程概況；設計方案；施工部署；施工方法、技術要點與檢查驗收；安全保證措施；應急預案。對施工荷載、立桿、立桿地基承載力、支架、模板及其支撐系統的強度、剛度、穩定性、抗傾覆以及支承層地面的承載力進行詳細驗算；對支撐系統的地基處理及排水、鋼管連接方式、架體四周與建筑物的可靠連接、水平與縱向剪刀撐等構造設置進行詳細說明；對混凝土澆筑進行說明。針對不同工程結構、施工方法、選用的各類機械設備、施工場地及周圍環境等特點制定有針對性高大模板安全技術措施；制定應急救援預案，內容包括：各方主體的職責、針對各種突況的應急處理方案、澆筑混凝土期間檢查模板變形情況制度、異常情況報告制度等，有特殊要求的應作詳細說明。③專項方案需繪制支撐體系搭設詳圖：詳細的高大模板支架圖、支撐平面圖、立面圖、剖面圖、水平剪刀撐布置平面圖及豎向剪刀撐布置投影圖、梁板支模大樣圖、支撐體系監測平面布置圖及連墻件布設位置及節點大樣圖等。不能以文字內容代替施工圖紙，以免導致操作人員無所適從、任意搭設。④總監理工程師組織監理部人員對施工單位報審的專項施工方案進行審查，并形成書面審查意見；參加專家論證會，由專家對專項方案進行論證,連同監理的審查意見，形成書面的專家組意見。施工單位應根據專家組意見對專項施工方案進行修編，并經施工單位企業技術負責人、監理單位總監理工程師簽字審批后方可實施，施工中原則上不得調整施工方案，因特殊原因確需調整的,應經施工單位技術負責人、監理單位總監理工程師簽字同意，并提出是否重新組織專家進行論證審查。
預應力工程監理實施細則范文4
于此同時，正在學習本專業的我深深的體會到了一份責任，我希望能夠通過自己的努力，為祖國未來的大建設添磚增瓦，為家鄉多修一幢新建筑，實現自己的價值。
施工技術實訓心得體會二：根據學校安排我于20__年12月25號到廣州筑正有限公司造價部進行實習建筑施工實習，但由于老師考慮到該公司不會把我派到施工工地現場，這樣我就不能更好地讓我借這實習機會了解到更多工地現場的工序操作。從而于20__年1月3日我就被調到廣州廣駿工程監理有限公司實習。這一次實習讓我了解到了造價方面的知識還有監理方面的知識，讓我更進一步的了解到理論于實際的差異。
在廣州筑正咨詢有限公司實習工程中，雖然只是協助本公司整理各工程有關資料，但我可受益匪淺。如在打印表格的過程中才知道原來自己對辦公室日常的操作系統是非常陌生的，覺得自己應該要注意學習一些其他專業知識來武裝自己;在我空閑時，沒有主動地去問帶領我實習的林師姐有沒有可以幫忙的或跟她協調一下實習內容，做事太被動了;在跟本公司人員閑聊時，沒有膽量發表自己內心的想法，可能是怕說錯話，影響林師姐在公司的地位等等。在本公司實習過程中，最大的收獲就是從新認識自己，知道自己不但在學習上沒有學習好自己的專業知識，還在做人方面都有所欠缺。
而在廣州廣駿工程監理有限公司實習就讓我更進一步了解施工現場與課堂知識的差異，對于此覺得自己的知識面太狹小了，要學習的東西還有很多。
我在實習的施工現場是廣東交通職業技術學院的圖書館。一本工程簡介： 廣東交通職業技術學院圖書館位于廣州市天河區天源路地段，建筑總面積13200㎡，地上五層，地下一層(半地下室)平面尺寸為53 m×46m，室外地坪為-0.45 m，屋面最高點26.45 m。
首層為多功能報告廳，二層學生自修室，三層為閱覽室，四層為期刊閱覽室，五層為存書室。室內設人行梯四樘，電梯二臺;在二層中間天井位置有一約310㎡的大雨蓬?；A樁為靜壓高強度預應力管樁，結構梁采用有粘結和無粘結預應力砼技術。屋面采用鋼網架結構。項目質量為合格，投資2478多萬元，合同工期為 201日歷天。
主要參加單位有：建設單位：廣東交通職業技術學院 勘察單位：廣東地質建設工程勘察院 設計單位：廣東省建工設計院 施工單位：廣州市住宅建設發展有限公司 監理單位：廣州廣駿工程監理有限公司二實習內容： 1.現場實踐的內容:了解現場的基本情況、建筑施工測量、土方工程、基地與基礎工程監理、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、砌體工程、地面與樓面工程監理、門窗工程監理、裝飾工程、屋面及地下防水工程、了解現場隱蔽工程的驗收程序與驗收方法、了解工地例會制度及例會上解決的問題。
2.了解施工現場資料內容1施工單位的資料：施工組織設計、施工合同文件、施工現場記錄文件類、施工驗收資料類、現場來往部分文件類及其他文件;
(2)監理單位資料：施工合同文件、委托監理合同、勘察設計文件、監理實施細則、設計交底與圖紙會審會議紀要等等。三實習收獲與體會： 首先對于我來說，實習是個既熟悉又陌生的字眼，因為我在一年的大學生涯中也經歷了很多專業課的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。它不僅僅讓我學到專業知識，還將全面地檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心里、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學的理論知識運用到實踐中去。關系到我將來能否立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!短短三個星期的實習生活結束了，在這些實習的日子里我的收獲還不少。實習結束后有必要好好總結一下。通過三個星期的實習的實習的實踐工作，使我學到了很多實踐行性的知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準。通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要的基礎知識。
帶領我們實習的吳健華師兄是我學院__屆的，他現在在廣州廣駿工程監理公司工作。吳師兄在實習中不僅帶領我到施工現場跟我們解說工程過程的相關專業知識，還不斷地找機會給我們實操，還經常問一些基礎知識的問題。要我們每一個實習的人不僅要在鬧里形成相關“相關知識網絡”還要我們逐一口述出來，鍛煉我們的口頭能力、交流能力、表達能力。
例如說混凝土的裂縫產生的原因及其處理方法吧!這是一個很復雜的問題，那就說說我的見解：1.產生裂縫的原因： 混凝土中產生裂縫的原因很多，主要是溫度變化和濕度變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原料不合格(如堿骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基底或已硬化混凝土的約束，不能自由收縮，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當拉應力超過混凝土的抗拉強度時即產生裂縫，裂縫從基底向上發展，甚至貫穿整個基礎基礎。許多混凝土的內部溫度變化很小或很慢，但表濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不固，時干時濕，表面干縮變形受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫混凝土的抗裂能力差。由于材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一快混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易出現裂縫的薄弱部位。2.防止裂縫的措施： (1)采用改善骨料級配，用于硬性混凝土，摻加外加料，減少混凝土中的水泥用量; (2)摻和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度; (3)熱天澆筑混凝土是減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱; (4)在混凝土中埋設水管，通過冷水降溫; (5)可用一定用量的冰塊摻和在混凝土中; (6)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度; (7)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構在寒冷季節采取保溫措施; (8)改善邊界的約束和構造設計，如合理分析澆筑、設置滑動層、避免應力集中、設置緩沖層、合理配筋、設應力緩和溝等; (9)加強施工監測工作。
每個工程完成后，都難免會出現裂縫現象的，影響因素并不僅僅是客觀因素還有主觀因素。通常澆筑混凝土工的技術水平都是偏低的，他們的工作只是靠經驗所得的，在施工過程中難免會出現錯誤的。所以，到了施工現場實習過程中，我覺得施工現場的實際與理論知識有很大區別的。
如在澆筑混凝土之前的第一步驟是清理模板的雜物，但實際上，在每一條梁柱模板上都有雜物的，但由于它們的少數存在不會影響混凝土的強度，所以，通常施工單位都不作另外的處理的。又如，有些鋼筋工涂方便踩踏，令部分板筋下榻、變形，造成澆筑拆模后出現露筋現象。這樣外露的鋼筋與空氣長期接觸會出現銹蝕現象，從而影響鋼筋的強度，影響板的力學承載力，對建筑的構造有嚴重的影響。
通過現場實踐，將《建筑施工技術》的理論及方法運用于工程實際中，讓我更進一步了解和掌握施工技術中的工藝流程、施工方法、質量控制標準、常見質量通病與防治。
希望學校能給予我們更多到現場實習的機會，讓我們學到的知識更充實。
施工技術實訓心得體會三：一、在這次實習中我了解了施工過程中的一些基本程序：
1.模板安裝前的基本工作
1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。
2)用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3)模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4)工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。
5)在模板安裝前要對模板進行涂摸一層脫膜劑，主要是為了在拆模板時容易分離。涮的脫膜劑在市面 上有專賣的，但出于成本考慮我所在的實習工地用的是一種工業機油之類的，作為脫膜劑。
2.實習時主要針對鋼筋
綁扎可分為梁柱板的鋼筋綁扎等。
其中柱綁扎只是初步定位，檢查時主要注意的是鋼筋型號，直徑，間距以及根數，還要注意扎絲的直徑，相對較粗直徑的鋼筋的綁扎應該用較粗的扎絲綁扎。 在柱筋成形后，就可以開始布置主次梁的鋼筋。由于鋼筋數目繁多，要做好隱蔽工程的記錄。鋼筋的搭接尺寸等問題應該嚴格按規定要求來進行。箍筋間距的量取，一般是取十個間距總和，看其平均間距。平均間距不應超過設計要求過高，以相符為最宜。同時，應在現場抽樣，以備日后檢查鋼筋強度等性能要求。鋼筋錨固長度為35d，其量取方法是從柱子遠離鋼筋端頭的一側至鋼筋端頭的長度，鋼筋錨固應牢固，可靠。當采用單面焊接時，其長度為10d，當采用雙面焊接時，其長度為5D，焊接應整齊，平滑，達到焊接的要求， 隨著施工技術的日益發展，鋼筋的接長不再僅僅采用搭接焊或綁扎了板筋要注意鋼號，直徑，位置，長度，間距等問題。
3.澆筑
我所實習時正值酷暑，溫度較高，每天的太陽都是火熱的。在澆筑時應該不要搞太大的工作面，以免來不及覆蓋第二層而產生初凝現象，混凝土會受冷拉出現裂縫，將會引起質量事故。另外，澆筑混凝土時應注意承臺十時積水的清掃，施工時可以從承臺一方倒入混凝土，逐漸把承臺底部的水擠出，聚積到某一地方再集中抽走。注意不能把水與混凝土攪和在一起。澆筑的混凝土應現場測定它的坍落度，理論上它的坍落度為12-14工分。而且，澆筑時梁柱的位置應進行振蕩，以免留有空隙影響澆筑質量?；炷翝仓且豁椆ぷ髁亢艽蟮墓ぷ?，此時底板的澆筑由于面積，厚度都比較大，共進行了45個小時左右，影響澆筑速度的主要因素是混凝土的供應。
4.砌筑及墊層的施工
施工員應準確定位，標識出承臺的開挖位置及開挖深度。承臺深度的誤差允許在3工分以內，在復檢的時候，檢查到一些承臺尺寸不夠，嚴格來講都不算是合格的，但現實與理論總是有很大差距，也算過關了吧。因為這只是合格工程，如果要是一些樣板工程，那工程質量就要求非常嚴格了。承臺砌筑完就是墊層的施工。墊層施工前，應先夯實底層，否則容易出現疲軟等現象。 寬大的承臺 墊層做好后了，就可以做防水層。此時應注意避雷地極的留設，我所在的施工單位是將長長的鋼片與鋼筋進行焊接然后埋設。
二、實習感受
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。 通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。
但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。 增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強!
預應力工程監理實施細則范文5
【關鍵詞】公路施工；質量管理；質量控制；質量檢驗；管理體系
質量是工程建設的永恒主題，質量是工程的生命，更是一個行業的生命。如何讓公路建設隊伍進一步提高質量意識，永葆旺盛的生命力，我想有必要談談當前影響公路工程質量的幾個因素及其對策，確保公路建設隊伍的建設水平和建設素質蒸蒸日上，在市場經濟條件下的競爭環境里立于不敗之地?，F代公路建設施工質量管理的內涵比過去更為豐富，它不僅受到思想、技術、組織、經濟等方面的制約，并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規、行為科學及技術美學等諸多因素。探索適合我國國情和現時特點的施工質量管理方式和質量保證體系就顯得更為重要，已成為當務之急。本文試結合長江紅陽碼頭，固鎮繪河橋，鳳臺淮河橋等工程施工實踐，圍繞工程質量管理這一問題，作粗淺的探討。
1、建立以工程監理為核心的質量管理體系
建立一個嚴密的強有力的質量管理體系，是確保質量的關鍵，有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控作用。為此，即要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監督，項目（施工）監理和企業自檢，要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監理單位（監理工程師）和承包單位三者的關系。并概括為；（1）建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系；（2）建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系；（3）監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。同時，還要建立以工程監理為核心的監理、檢驗和質管組織：（1）監理工程師依據監理辦法和監理合同、獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包（施工）單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。（2）建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢。（3）施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢。
2、加強質監基礎工作
基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現質量管理總目標，也是為質量管理創造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理的實現。
2.1明確技術標準、強化標準工作
a）各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點，質量檢驗方法和評定標準，以及工程監理辦法和實施細則等文件資料，統一印發至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循，有法可依。
b）現代工程建設要注意技術美學，強調審美功能和實用功能的統籌考慮。
c）各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監理工程師。
2.2強化檢測手段，做好計量工作
計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質量和質量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發專款配置儀具。
2.3重視質量信息，用數據指導施工
項目建設在開工前，由建設單位（指揮部）將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位（監理工程師）定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現場隨時發生的質量情報和數據，以便及時分析質量動態，采取應急措施。
2.4建立健全責任制
建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行聯質獎懲制，發揮經濟制的作用。
2.5重視技術培訓，加強質量教育
各級領導要尊重科學，支持技術人員的工作，有計劃、有目的地舉辦技術培訓班，如安徽省公路局九月份為全省各地、市舉辦一期公路工程試驗培訓班。還利用施工現場舉辦工程質量研討會，總結交流正反兩個方面的經驗教訓。同時，要加強工程技術的繼續教育，更新知識，掌握新技術、新理論、新材料、新工藝，以適應現代科學技術迅速發展的需要。
3、加強質量控制
加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹 “預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。
3.1設計質量的控制
對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應要通過以下途徑解決。
a）重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。b）非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審處。c）對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。
3.2材料質量的控制
原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
3.3施工質量的控制
a）抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。b）對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質量第一，例如鳳臺淮河大橋的0#箱塊和固鎮縣澮河橋35米預應力1#T梁質量差，都下決心打掉，重新預制，保證了工程質量。c）對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。例如長江紅陽渡口碼頭棧橋礎基，質監人員在現場發現問題及時同施工單位協商解決，避免了工程質量事故的發生。
3.4對檢驗判斷準確性的控制：質量檢驗屬于質量管理中的把的關環節，往往因為檢驗人員的素質不高及工作中的誤差和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用素質高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀具要經常校正，以提高檢驗工作的質量。
3.5其它因素的控制：民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深入施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深入施工現場抓好質監工作。
4、嚴格質量檢驗
質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點。
4.1明確質量檢驗標準、內容和手段：檢驗標準主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。檢驗內容主要對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使質量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。
4.2檢驗的組織形式：質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合、日常檢驗和重點抽驗相結合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環節進行嚴格檢驗。
4.3高標準、嚴要求、把好質量關：無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求；還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調一個“嚴”字；對出現的質量問題，更要嚴肅認真，一絲不茍地進行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質量，各級技術負責人，對質量管理，要做到事先指導，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關，管結果，不管中間檢查和因素的習慣。
5、結束語
為加強公路工程質量管理，確保工程質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作。目前如何圍繞這三個環節，結合當地條件，盡可能充實，豐富其內容，強化其手段，建立一套科學和適合國情、省情的實際情況和行之有效的質量保證體系，乃是當前我們面臨的重要課題。從我省重點工程施工實踐證明，要想建立科學的、嚴密的質量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難。公路工程線長面廣，有些工程施工季節性強，施工隊伍的條件和素質要求還不相適應，工程監理工作起步晚，缺乏成熟經驗，檢測手段還不先進，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質量管理工作。工程監理，負責監督工程質量、進度、造價、保護雙方利益。建設單位要充分發揮監理工程師的作用，支持監理工程師的工作，監理工程師要嚴格履行自己的職責。
參考文獻
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預應力工程監理實施細則范文6
引言
為了有效地組織人民防空，保護人民的生命和財產安全，保障社會主義現代化建設的順利進行，防范和減輕空襲危害，1997年1月1日起施行《中華人民共和國人民防空法》，結合城市建設和經濟發展水平，制定人防工程建設規劃，于是人防工程的質量控制成為建筑工程管理中不可缺少的重要管理內容之一，圍繞著這個中心內容認真組織施工監理工作，能否落實規范標準的機關內容對保障人防工程的質量是非常關鍵的。
工程概況
該工程是江門某高尚住宅小區第五期工程，地上11層，總建筑面積84223，地下負一層設人防地下室，面積較大，設了多條沉降縫和后澆帶，平時為住宅車庫和設備用房，戰時局部達核6級，常6級人防工程。土質較復雜，基礎采用人工制孔樁和錘擊預應力管樁兩種形式，頂板設大型休閑活動區和草地花園。
針對工程的特點和重要性，制定詳細的監理規劃和各分部分項工程的監理實施細則，明確目標規劃、動態控制、組織協調、信息管理、合同管理等幾種監理方法的使用，同時通過對施工單位的施工投入、施工和安裝過程，成品進行全過程控制，以及對施工單位和人員的資質、材料、設備、機械、施工方案和方法、施工環境實施全面控制，來達到甲方預定的施工質量目標?，F在針對人防地下室工程質量監控的內容談談自己現場的幾個監理要點，具體如下：
一、基坑支護的質量控制
本工程的場地比較空曠，只有一邊基坑連接已建四期工程的別墅和道路，使用人工挖孔樁和錨桿結合擋土支護，其余三邊采用放坡大開挖形式，做土釘噴漿保護層。
（一）嚴格審核“基坑支護施工方案”和“邊坡監測方案”，督促施工單位落實質量保證措施；
（二）土方開挖的順序、方法必須與方案一致，放坡的土方不能亂挖超挖，挖好后及時做坡頂坡底的排水溝和及時組織工人進行邊坡面的噴漿；
（三）控制好人工挖孔樁支護與錨桿的施工順序的配合，對使用的材料進行取樣檢測，合格了才能使用在工程上，同時檢查挖孔樁和錨桿的入土深度是否達到設計要求，對保證支護結構的安全性是關鍵的；
（四）檢測錨桿的抗拔力數據是否達到設計要求的標準也是衡量支護結構安全性的最重要依據；
（五）定期做好邊坡觀測點的變形測量，把數據及時匯總和分析，并做好日常的邊坡巡查監理記錄，有異常及時采取措施防止事故發生。
二、樁基礎的質量控制
該基礎是混合型基礎，人工挖孔樁部分的場地首先具備開工條件，管樁基礎要后施工，這種情況將對人工挖孔樁的質量和安全造成比較大的危害，監理在這過程中必須要嚴格控制現場的施工管理和安全生產責任制的落實。
（一）監督施工單位提供大量的人力機械幫助配合甲方工作，使打管樁的場地盡最快的速度達到開工條件，追上挖孔樁的進度，最后還趕超；
（二）在管樁基礎場地上挖多條的防震溝，減小打樁對人工挖孔樁上部土層的擾動，同時落實施工單位的安全責任制，井上的工人還有管理人員要經常觀測開挖孔壁的動靜，有異常的裂紋立刻組織井下的工人上井；
（三）合理安排兩種樁的施工順序，人工挖孔樁首先從分界處開挖，錘擊裝就在離挖孔樁最遠處開始施工，盡量保持兩種樁型施工作業面的距離最遠，減小對挖孔樁井下工人的危害；
（四）控制挖孔樁的直徑，垂直度偏差還有擴孔后徹底清理孔底浮土是保證樁身質量的重要措施；
（五）控制管樁的焊縫、垂直度，還有收錘時的貫入度是樁基達到設計要求的前提條件。
三、鋼筋混凝土主體工程的質量控制
（一）復測軸線和標高、截面尺寸，對進場的原材料進行見證取樣送檢測；
（二）嚴格對墻體鋼筋進行隱蔽前的驗收，除按民用建筑規范驗收鋼筋外還應特別注意：
1、臨空墻體外側鋼筋應伸到板底或頂板再向防護區內錨固，水平錨固段長度應滿足35d加墻厚，并且必須與底板下層鋼筋綁牢；
2、外墻外側鋼筋應該伸到底板底再水平錨固與底板鋼筋搭接，搭接位置一般在反彎點處，內側鋼筋伸到底板后向外墻方向錨固；
3、兩個防護單元間隔墻的垂直鋼筋應考慮雙向錨固；
4、當外墻與頂板固接時，外墻外側鋼筋應該伸到頂板上層鋼筋后再水平錨固與頂板鋼筋搭接，內側鋼筋伸到底板后向外墻方向錨固。當外墻與頂板為鉸接時，頂板上層鋼筋應伸到外墻外側再向下錨固。
（三）對底板工程的鋼筋重點檢查下列幾點：
1、臨空墻、密閉墻、車道口、通風豎井、防護單位隔墻的插筋是否正確；
2、口部防護密閉門、密閉門、防爆活門下檻梁綁扎；
3、三防門下檻梁箍筋應為閉口箍，勿遺漏三防門門洞四角部45°構造筋的放置，按圖紙內外側每角放置1條16厚鋼筋，長度=1000mm。
4、部分防護密閉及密閉門設計為無檻門，應注意在下檻及底板面筋綁扎后進行角框安裝，框面與混凝土面平齊。另外有檻門的可在底板混凝土澆搗后，在墻板鋼筋綁扎后即進行角框安裝。
5、口部工程注意檢查側壓管的留置。
（四）混凝土澆搗時應注意：
1、工程口部、防護密閉段、采光井、水封井、防毒井等有防護密閉要求的部位應一次整體澆筑；
2、口部防護密閉段應各制一組混凝土試件；
3、施工縫的處理要按施工技術方案執行。
（五）模板工程主要注意幾點：
1、臨空墻、門框墻的模板安裝，固定模板的對拉螺栓應帶有止水環，嚴禁采用塑料套管。
2、墻板鋼筋及預埋角框安裝完畢后，監理要核查后才能進行墻模板封堵及支撐鋼架搭設；
3、三防門下檻梁在封堵梁上部模板時，不要采取全封閉，應在中間預留孔洞便于觀察和振搗。
四、防水工程的質量監控
重點審查防水施工方案是否可行，施工單位是否有資質，采用的方案是否施工容易、經濟合理。
1、使用的防水混凝土等級和其它防水措施，均要符合設計要求。
2、重點控制施工縫位置的防水處理，嚴防搗制抗滲混凝土時留下蜂窩、麻面、孔洞等滲漏隱患。
3、穿墻螺栓的端頭處理應符合規范要求。
4、變形縫止水帶應保持位置和搭接正確。
5、防水砂漿施工前的基層處理要嚴格控制。
五、孔口防護工程的質量控制
主要是對工程頭部的防護門、防護密閉門、密閉門、門框墻制作、進出工程管線、防護密閉工程的質量控制主要注意以下幾點：
1、在主體工程鋼筋綁扎時，對孔口的防護密閉門，密閉門的位置、尺寸進行認真測量取樣；
2、門框墻的施工嚴格按圖紙要求；
3、門框與門框墻之間應有足夠的連接強度，應澆搗密實，相互連成整體。注意密閉門開啟的方向，防止門框左右側配筋位置差錯；
4、門框墻澆搗時，監理旁站，并督促施工單位連續澆搗和振搗密實；
5、門扇安裝時要求門扇框與鋼門框貼合均勻。