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預應力混凝土空心板范文1
裂縫的產生
空心板在混凝土澆筑完成拆模后，沿連接筋豎向產生長度50~150mm,寬度為0.02~0.08mm的裂縫，頂面也出現50~100mm，寬度為0.02~0.12mm的裂縫。鑿開混凝土裂縫發現，裂縫深度在0~5 mm之間，初步判定為收縮裂縫或溫度裂縫。不影響空心板的正常使用，但考慮到預應力鋼絞線放張后，有使混凝土頂面抗拉強度降低，致使裂縫長度、寬度和深度增長的可能，為此，分析裂縫產生的原因和改進措施是完全必要的?；炷亮芽p在澆筑后第一個24h內產生，這時混凝土最敏感產生震動裂縫、收縮裂縫和沉陷裂縫。早期裂縫一旦發生，會增加混凝土的滲透性，并使混凝土暴露于易損傷環境的表面增加，這使混凝土早期老化, 裂縫的產生使混凝土滲水性增大，嚴重降低混凝土的強度，從而影響其耐久性。并縮短其使用壽命。
1.1.原因分析
1.1.1. 原材料因素：高強混凝土由于其水泥用量大多在(450～600kg/m3)，是普通混凝土的1.5～2倍。這樣在混凝土生成過程中由于水泥水化而引起的體積收縮即自縮就大于普通混凝土，出現收縮裂縫的機率也大于普通混凝土。 高強混凝土因采用高標號水泥且用量大，這樣在混凝土硬化過程中，水化放熱量大，將加大混凝土的最高溫升，從而使混凝土的溫度收縮應力加大。在疊加其他因素的情況下，很有可能導致溫度收縮裂縫。由于高強混凝土中水泥石含量是普通混凝土的1.5倍，在硬化早期由于水分蒸發引起的干縮也將大于普通混凝土。 另外，粗、細集料級配不符合規范要求，含泥量超標，對混凝土表面裂縫有一定影響，水泥用量過大，達到了規范要求的最高限，這是混凝土表面產生裂縫的主要因素。 1.1.2. 設備因素：對張拉設備進行校驗，如果張拉用的千斤頂油表度數不準，張拉力超過設計值，造成受力不均勻，混凝土表面就會產生裂紋。1.1.3. 施工工藝因素： 混凝土的拌制。操作方面，拌和時間過短，從而影響混凝土的均勻性；水灰比過大，混凝土干縮量加大，產生干縮裂縫； 混凝土澆注，采用插入式振動器振密，振搗過程出現過振現象，致使混凝土表面粗細集料離析； 混凝土養生過遲，空心板頂面在大氣中，夏季最高氣溫達35℃，加快了水份的蒸發，致使表面干縮裂縫。
1.1.4.混凝土自身應力因素：由于鋼筋和混凝土膨脹率的差異，鋼材的膨脹率大于混凝土的膨脹率，混凝土表面的拉應力小于鋼筋膨脹所產生的應力，從而使混凝土表面拉裂； 混凝土凝固時，當表層混凝土所產生的拉力超過其抗拉強度時，便產生收縮裂縫； 混凝土受水泥水化放熱、陽光照射、夜間降溫等因素影響而出現溫度裂縫。1.2. 預防措施 1.2.1. 嚴把原材料質量關：進場材料必須經嚴格檢驗后方能使用，對高標號混凝土使用高標號水泥，減少水泥用量；水泥初凝時間必須大于45分鐘。細集料使用級配良好的中砂，細度模數Mx應大于2.6,含泥量小于2%。粗骨料使用質地堅硬、級配良好的碎石，含泥量小于1%，針片狀顆粒含量應小于5%。嚴格控制水灰比，保證水的用量控制在標準之內。 1.2.2. 混凝土拌和：控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合理摻加塑化劑和減少劑?；炷涟韬蜁r間控制在2min，不能過短，也不能過長。攪拌時間短混合料不均勻，時間過長，會破壞材料的結構。保證混凝土的均勻性，嚴格控制加水量，經常檢測混凝土的坍落度，以保證混凝土具有良好的和易性。 1.2.3. 混凝土的澆注：混凝土澆注應選擇一天中溫度較低的時候進行，采用插入式振搗器振搗時，移動間距不應超過振搗器作用半徑的1.5倍，對每一振搗部位必須振動到混凝土停止下沉，不在冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿，邊振動邊徐徐提出振動棒，避免過振，造成混凝土離析。 1.2.4. 混凝土養護：不論是收縮裂縫還是溫度裂縫，混凝土的養護最為關鍵。等混凝土脫模之后才開始灑水養護的方法是錯誤的?；炷翝沧⑹諠{完成后，盡快草簾覆蓋和灑水養護，使混凝土表面始終保持在濕潤狀態，不允許混凝土在高溫下暴曬。由于水泥在水化過程中產生很大的熱量，混凝土澆注完成后必須在側模外噴水散熱，以免混凝土由于溫度過高，體積膨脹過大，在冷卻后體積收縮過大產生裂縫。 充氣膠囊在使用前應經過檢查，不得漏氣，因此，預制之前檢查芯模是否完好格外重要。
2.頂板混凝土表面浮漿過多
頂板混凝土澆筑完成后，往往表面形成較多的浮漿，嚴重時其厚度可達1―2 cm以上。這種問題實際己嚴重的影響了混凝土內部質量。因為混凝土的配合比強度理論是建立在各種原材料均勻分布及密實的基礎上，混凝土表面浮漿過多，則混凝土內部的水泥漿必然相應減少，骨料含量比例變大，尤其是鋼筋布置稠密、截面狹小或拌和物不能直接傾倒的部位粗骨料含量也會相對增大，這將直接影響到構件混凝土的整體強度和變形特征，易形成梁體局部裂紋，同時直接影響到梁地板的砼強度。在橋面施工后產生薄弱層，直接影響到通車安全和橋面的壽命。
2.1. 原因分析：
混凝土拌和物的坍落度偏大；混凝土拌和物在運輸過程中造成離析；過振;混凝土攪拌時間不足，混凝土合易性差。
2.2.預防措施：
在混凝土澆筑施工中應加大對混凝土拌和物坍落度的檢測頻率，嚴格控制水灰比；控制混凝土的攪拌時間，混凝土拌和物運輸應采取相應措施防止離析，發現離析后應二次拌制；在進行混凝土振搗時，要把握好振搗時間，均衡有序，既要作到所有部位振搗到位，又要防止過振。
3. 空心板板頂厚度不夠
由于空心板頂板處位于受壓區，主要依靠混凝土承受使用荷載的全部壓應力，頂板厚度不夠將直接影響到空心板的整體承載力，嚴重時可導致梁板報廢。
3.1. 原因分析：澆筑混凝土時芯模發生了上??；芯模定位措施不當；橡膠芯模在定位筋之間形成波形。
3.2.預防措施：
3.2.1.盡量采用后穿芯模的施工工藝流程，即澆筑底板混凝土、穿芯模、澆筑肋板及頂板混凝土。同時，嚴格控制底板混凝土的厚度。
3.2.2.仔細檢查芯模外形幾何尺寸及定位措施是否得當，適當調整加密定位鋼筋，定位筋間距以不大于40 cm為宜。
3.2.3.對于橡膠芯模，由于其彈性較大，定位鋼筋的長度可有意識的比設計值縮小1～2 cm，同時，為消除定位鋼筋之間的波形上浮量，可用3―4根￠12的鋼筋(長度要稍大于梁板長度)縱向排列放置于芯模頂部與定位鋼筋之間，在拆除芯模后可將該鋼筋抽出再次使用。
4.梁體局部空洞，預埋管道堵塞，混凝土分層界面明顯
在梁體混凝土澆筑施工中，常會于鋼筋布置稠密、變截面、預埋管道(后張法)、錨墊板等部位形成空洞。這將減少混凝土的受力截面積，影響其使用功能，嚴重時可使梁體報廢；在后張法空心板梁施工中。往往因混凝土澆筑振搗造成預埋管道漏漿而堵塞，導致預應力筋無法穿人或己穿人預應力筋局部沾結；
4.1. 原因分析：
主要原因是混凝土粗骨料粒徑偏大、鋼筋稠密，間距過?。活A埋件四周截面狹小、管道遮擋了混凝土拌和物不能直接傾倒到位、個別角隅處空間狹小等造成振搗不到位。
4.2. 預防措施：
4.2.1. 在混凝土澆筑和振搗時要特別注意保護管道，不得使插入式振搗器過分靠近管壁，以免將管道振漏。同時派專人負責每隔10―20min將己穿入的各束預應力筋作推拉活動，直至最后澆筑的混凝土達到初凝；
4.2.2 嚴格控制波紋管的接頭安裝質量，接頭要牢固平滑，無卷曲，無變形，并用膠帶包裹密實，不漏漿；;在采用先澆筑混凝土而后將預應力筋穿人管道(圓管)的施工方法時，可在混凝土澆筑前將一外徑稍小于預埋管道內徑的厚壁塑料軟管置人預埋管道內，待混凝土澆注完成并初凝后再與拔除。
4.2.3. 嚴格控制混凝土骨料粒徑和施工配比，隨時檢查混凝土拌和物的坍落度，以防止運輸過程中造成離析；時刻注意混凝土振搗，作到均勻有序，每一部位均不可漏振；根據不同部位合理選擇振搗棒規格(棒頭直徑)；盡量采用后穿芯模施工工藝，以確保底板混凝土密實到位；檢查機械設備的完好率，避免機械故障、停電、突降暴雨等原因造成混凝土分層澆筑或澆筑中斷時間過長，待拆模后混凝土的表面出現兩層界面，顏色明顯不一致，嚴重時甚至出現錯臺、漏漿現象。這不僅是梁板表面外觀問題，也是混凝土內部質量問題。因為它造成該界面缺少粗骨料的擠嵌咬合作用，從而在混凝土內部形成抗剪薄弱層。同時，在上層混凝土振搗時會使下層己初凝的混凝土因受振可能產生微小裂紋，從而影響混凝土的整體強度和耐久性。
4.2.4. 在安排施工計劃時一定要結合混凝土初凝時間、施工氣溫、機械與勞動力生產狀況等合理安排工序，確?；炷翝仓B續進行或中斷時間不致下層混凝土初凝；同時，在振搗上層混凝土時要將振搗棒深入下層混凝土不少于10 cm，以使上下層混凝土形成整體；根據施工現場實際情況，備用發電機、攪拌機、混凝土運輸車、振搗器、防雨布等機具以應不測；對于后穿芯模施工，應盡量縮短穿芯模時間，尤其是木制(或鋼制)芯模，其分節、搭接、拼裝設計應簡單易操作。
5.預制梁板外觀質量缺陷
5.1. 原因分析：
梁板外觀質量作為梁板的一個檢測評定標準，尤其在立交橋、城市橋梁、景觀設計橋梁中顯得尤為重要。因此應高度重視。常見的梁板外觀質量缺陷有：線形不直、蜂窩麻而、露筋、漏漿、跑模、接縫錯臺、板底鼓包、砂漿墊塊痕跡明顯、局部裂紋等。
5.2.預防措施：
5.2.1. 采用定型鋼模，檢查模板搭接有無錯臺，模板安裝就位是否準確、加固措施是否牢靠。模板表面應光潔平整，脫模劑使用效果良好；
5.2.2.嚴格控制混凝土振搗，做到均勻有序，不可漏振；同時應根據施工實際情況，采取插入式振搗棒與平板式震動器或附著式震動器相結合的振搗方式，使所有混凝土部位均能振搗到位；
5.2.3.嚴格檢查梁體鋼筋的制作加工、綁扎安裝質量，砂漿墊塊設置應合理，要確保鋼筋保護層符合設計要求；
5.2.4. 混凝土澆筑前應嚴格檢查模板拼接、安裝、加固質量，并加以粘貼密封條、膠帶等措施，防止漏漿跑模；為使板底平整光潔，梁板臺座應盡量使用3～5 mm鋼板鋪面。并在兩側邊用角鐵與鋼板焊接或粘結；采用三角形砂漿墊塊，使其與模板基本為線接觸或用焊接短鋼筋來代替砂漿墊塊。
6.孔道壓漿不密實
6.1. 原因分析：
6.1.1設計方面：設計孔道曲線長、曲率小、曲折點多，水泥漿液不易壓入；設計規定的成孔材質不佳，孔道內摩阻系數大；
6.1.2施工工藝方面： 施工中成孔質量不好，孔道直徑粗細不均或有偏孔、頸縮孔現象，預應力筋勉強穿入，但水泥漿液難以壓入；孔道串孔，內漏、封錨不嚴，不能保壓持荷；排氣孔設置不當，特別是連續梁，多波段、豎曲線超長孔道若波峰的排氣孔不通，在有些曲線段就容易形成空氣滯留穴阻止進漿而形成空洞；預應力筋編束、捆扎時，扎絲過密、松弛，穿束時扎絲在孔道不暢處受阻，堆積擠壓，形成網狀塞栓，壓漿時此處過氣過水而不過漿；水灰比偏大，不但強度降低，而且泌水率增大，水占空間，水被吸收或蒸發后，即形成空洞；外加劑用量不當，如膨脹劑。用量過小，膨脹效果不明顯，若膨脹系數小于水泥收縮系數，就會造成壓漿不飽滿。
6.2.預防措施：
治理孔道壓漿不密實的措施之一，就是針對造成壓漿不密實的每一條原因，對癥下藥，正確處理。
6.2.1. 優選配合比：水泥漿的配合比是壓漿質量的關鍵，優化配合比，既能保證足夠的強度，又能有效控制泌水率和膨脹系數。
6.2.2. 慎用膨脹劑。水泥漿中的膨脹劑，是在水泥漿凝固過程中，膨脹劑和水泥發生反應，產生氣體，使水泥體積膨脹。一般選用發氣鋁粉作為膨脹劑。
6.2.3. 適當提高壓漿穩壓持荷壓力。壓漿過程中，壓力一般保持在，0.4MPa-0.6MPa之間，穩壓持荷時間≥5min，穩壓壓力保持在0.6MPa-0.8MPa之間。采用后期加壓補漿法進行補充密實。
7. 結 語
預應力混凝土空心板是橋梁的承重結構，因此，在預制過程前，一定要制定出施工工藝規程，對所有參與施工的人員進行技術交底；掌握關鍵工序的技術要點，嚴格按規范要求檢測各項指標，發現異常，及時找出問題產生的原因，采取合理的處理措施加以解決，確保混凝土空心板的預制質量。加強對預應力混凝土空心板質量的管理力度，從配合比設計、外加劑選用、壓漿設備、施工工藝、現場操作等方面都加大了控制，希望各位同行能夠充分注意這些問題，在施工中盡量避免出現這些情況，為廣大高速公路建設不斷提出好的建議，并在施工中進行改進。
參考文獻：
[1]中華人民共和國國家標準.預應力混凝土空心板 GB14040-2007
[2]中華人民共和國行業標準.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 JTG D 62-2004
預應力混凝土空心板范文2
關鍵詞：先張法預應力混凝土空心板 裂縫 分析與防治
中圖分類號：TV331文獻標識碼： A
1裂縫發生的原因
1.1原材料
水泥：由于先張法預應力混凝土多采用C40、C50高強度力混凝土，水泥用量大。這樣在混凝土強度形成過程中，由于水泥水化而引起的體積變化，出現收縮裂縫的機率也大。同時由于水泥水化放熱量大，將加大混凝土的最高溫升，使混凝土的溫度收縮應力加大。在疊加其他因素的情況下，很可能導致溫度收縮裂縫。
砂石料：砂石料含泥量超標，對混凝土表面裂縫有一定的影響。
1.2施工工藝因素
1）混凝土拌制：采用混凝土強制拌合機，拌合時間為1min左右。時間過短，會影響混凝土的均勻性。由于水量控制不準，造成混凝土塌落度不穩定。塌落度過大，混凝土干縮量加大，易產生干縮裂縫。
2）混凝土澆注：插入式振搗器振密，振搗過程出現過振現象，使混凝土粗集料下沉，砂漿上浮，靠近模板的混凝土表面細集料集中。
3）混凝土養生：由于拉毛后不能及時覆蓋養生，空心板頂部在大氣中，特別是夏季氣溫高達35℃，加快了水份的蒸發，使表面易產生干縮裂縫。
1.3混凝土內箍筋的影響因素
由于箍量和混凝土膨脹率的差異，使鋼材的膨脹率大于混凝土，混凝土表面的拉應力小于鋼材膨脹所產生的應力，從而使混凝土表面拉裂。
1.4混凝土自身應力形成的裂縫
1）收縮裂縫：混凝土凝固時，體積減小產生凝縮；混凝土水份蒸發，使體積減小產生干縮。凝縮和干縮合稱為收縮?；炷恋氖湛s過程是由表面逐步擴展到內部的，在混凝土內呈現含水梯度。因此產生表面收縮大、內部收縮小的不均勻收縮，致使表面混凝土承受拉力，內部混凝土承受壓力。當表層混凝土產生的接力超過其抗拉強度時，便產生收縮裂縫。
2）溫度裂縫：混凝土受水泥水化放熱、陽光照射、夜間降溫等因素影響而出現冷熱變化時，混凝土內外部溫差過大，將發生收縮和膨脹，產生溫度應力。溫度應力超過混凝土搞拉強度時，便產生裂縫。
1.5預應力集中不均勻的影響因素
為加快施工進度，放張時雖混凝土強度達到要求，但由于混凝土齡期短，其變形值較大，在空心板端部力預應力分布不均勻（有的鋼絞線為通長施加預應力，而有的鋼絞線在端部的失放端無預應力），使相鄰混凝土應變相差太大而造成裂縫形成。
梁板放張時，對端部產生一定的沖擊力。預應力過大，使空心板的橫向拉應變達到或超過極限值，從而產生預應力筋的縱向裂縫。
2裂縫的防治
1）嚴把原材料的質量關。進場材料必須經嚴格檢驗后方可使用，對高標號的混凝土使用高標號的水泥，減少水泥用量。細集料使用級配良好的中砂，含泥量不超過規范要求。粗集料使用質地堅硬、級配良好的碎石，含泥量在規范要求之內。嚴格控制水灰比，使混凝土塌落度滿足施工要求。
2）混凝土拌和。合理摻加外加濟，混凝土拌合時間控制在2min，不能過短也不能過長。拌和時間短，混凝土不均勻，時間長，會破壞材料的結構。嚴格控制加水量，保證混凝土的均勻性，經?；炷恋乃涠?，保證混凝土具有良好的和易性。
3）混凝土澆注：混凝土的澆注應選擇一天中溫度較低時進行。加強振搗，對每一振搗部位必須振動到混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。邊振邊徐徐拔出振動棒，避免過振造成混凝土離析。
4）混凝土養生：不論是收縮裂縫還是溫度裂縫，混凝土的養生最為關鍵。等混凝土脫模后才開始灑水養生的方式是錯誤的?；炷翝沧⑹諠{拉毛后，應及時覆蓋和灑水養生。應使混凝土表面始終處于濕潤狀態，不允許混凝土在高溫下暴曬。由于水泥水化產生很大熱量，混凝土澆注完成后必須在側模處噴水散熱，以免混凝土由于溫度過高，體積膨脹達大，在冷卻后體積收縮過大產生裂縫。養生時間不可少于14d。
5）芯模：充氣膠囊在使用前應經過檢查不漏氣。有些空心板頂面裂縫就是由于混凝土強度在未達到2.5mpa時，氣囊漏氣，致使頂面混凝土開裂。
6）嚴格控制放張時間，采用強度和齡期雙控制的方法。一般混凝土強度不小于設計值的90%，齡期不少于4d。
7）對張拉機具、設備進行嚴格的規范校核，特別是油壓表的校核，一定要保證精度。使用時操作正確，讀數準確，避免過大的張拉力。
8）采用千斤頂整體放張，避免一次性放張對空心板造成過大的沖擊力。放張時嚴格按規范分級對稱進行。
9）晝減少梁板的吊裝次數。在存放臺上，臨時支承位置應在理論支撐點附近，不能相關太大使得懸臂過長且應上下對齊。臨時支座寬度不小于20cm，避免支點局部承受壓力。梁板堆放不得超過3層。
預應力混凝土空心板范文3
Abstract： Combining with the construction practice of Gansu provincial trunk highway post-earthquake recovery and reconstruction project of G212 line two cans and two standard bridge engineering， the paper analyzes the problems in construction of prestressed concrete hollow slab， and puts forward the preventive measures and treatment measures.
關鍵詞： 預應力；空心板；施工；質量控制
Key words： prestressed；hollow plate；construction；quality control
中圖分類號：TV544 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）14-0104-02
0 引言
G212線兩罐二標共修建預應力空心板橋6座，橋梁累計長度為197.74米，設計荷載為公路—I級。空心板為C50后張法預應力混凝土，鋼絞線抗拉標準強度fpk=1860MPa，公稱直徑15.2mm，公稱面積139mm2，彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率3.5%。錨具采用M15-4、M15-5、 M15-6型錨具及其配套設備。預應力管道采用鍍鋅鋼波紋管成孔，且要求波紋管鋼帶厚度不小于0.35mm。采用兩端同時張拉工藝。
1 嚴格執行施工程序，落實質量控制措施
1.1 工程施工的每道工序都要做到嚴格自檢，自檢合格后報請監理驗收，對施工的過程要有現場技術人員旁站指導監督。
1.2 要求建立健全質量自檢體系，成立質量自檢小組，以質檢負責人為組長，技術人員為成員，制定各自的崗位職責，完善各項規章制度，建立質量管理責任制，使質量責任落實到人，嚴把工程質量關。
1.3 做好各項準備工作，抓好施工全過程的質量管理。開工前做好設備、物資、技術、勞力等資源的投入準備，組織技術人員及管理人員，生產骨干熟悉設計圖紙和施工技術規范，并制定詳細的預應力混凝土施工工藝。
1.4 認真做好各種原材料及外購材料的質量檢驗，嚴把材料質量關。加強對原材料及外購材料的質量檢驗，嚴格執行檢測程序，認真落實檢測項目、試驗手段及質量標準，杜絕不合格材料在工程中使用。
1.5 施工質量控制措施 ①要求施工人員必須熟悉施工圖紙、技術規范、驗收標準及工序操作規程。②空心板預制前要放樣準確，嚴格控制空心板的幾何尺寸。③技術人員對關鍵工序要進行詳細的技術交底并指導工程施工。技術人員和質檢員在施工中隨時檢查每道工序的作業質量情況，監理人員進行抽檢。④在施工過程中現場施工人員要做好施工原始記錄、施工測量記錄以及相關的表格。⑤嚴格執行工程質量“三檢”制度，嚴把工程質量關。
2 預應力混凝土空心板的施工質量控制
2.1 預應力混凝土空心板施工總體方案 ①空心板施工采用現場預制，就地吊裝的方法進行。6座橋梁的空心板預制全部在橋位附整場地進行預制。②空心板預制所使用的碎石材料，均由項目部在石料廠統一購買，以利于石料質量的控制。
2.2 施工方法及質量控制
2.2.1 施工準備工作 主要包括場地的布置、平整，施工測量放樣，施工機械的安排、調試和維護，配套設施的安裝和材料的運輸、供應等。
2.2.2 預應力混凝土澆筑 ①平整空心板預制場地，鋪設空心板底模；場地須經碾壓、夯實，底模表面應平整、光滑，應有足夠的承載力。②預應力管道的孔徑和線型嚴格按設計要求設置，每隔1m設鋼筋定位器固定在空心板鋼筋網上，曲線處加密至50cm一道。錨塞（夾片）、錨固和錨墊板的位置符合設計要求，并連同錨固鋼筋、螺旋鋼筋可靠地固定在空心板兩端的模板和鋼筋網上。③混凝土澆筑的基本要求：a.混凝土的澆筑應連續進行一次性澆筑完成。b.根據施工現場具體的混凝土數量、拌和能力、運輸便道狀況、運距、混凝土澆筑時間等情況，作出周密計劃安排，各種機械設備要配套，操作人員要進行技術交底，分工明確，責任到人。c.混凝土拌合物要有良好的和易性，振搗要密實，表面應平整，外觀符合要求。d.模板應灑水潤濕，靠混凝土的一面應涂隔離劑（脫模劑）。模板內和鋼筋上的雜物、泥灰、油污應清理干凈。e.鋼筋骨架及預埋件的位置要準確，固定可靠，如有移動應及時糾正、恢復。f.空心板澆筑可按以下程序進行：澆筑底板混凝土穿芯模澆筑腹板和頂板混凝土，此法較易控制芯模的上浮，易保證頂板厚度，但要注意兩次混凝土澆筑的間隔時間不得超過混凝土的初凝時間。④混凝土振搗的基本要求：a.該項目上空心板為后張拉法預應力混凝土，故采用側模的附著式振動器為主，以插入式、平板式振動器為輔進行振搗。b.安裝著附著式振動器的模板必須堅固、整體性強，振動器的安裝間距一般可為1.0～1.5m，每處振動時間，應以振到混凝土成一水平面且不再出現氣泡時為止。c.插入式振動器的振動深度，一般不應超過振動棒長度的2/3～3/4倍，振動時應不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻。d.振動時間不可過短或過長。一般振動適宜時間為20～30s。⑤拆除模板須待混凝土強度達到15MPa以上時方可進行。
2.2.3 預應力施工及質量控制
2.2.3.1 做好各項準備工作 a.在空心板兩端預設預應力張拉場地6m2，并安裝張拉千斤頂吊裝架。b.鋼絞線運抵工地后應放置室內，防止銹蝕，并抽檢鋼絞線內有無初應力。c.鍍鋅鋼波紋管加工時應盡量減少接頭，并充分密封，以避免在混凝土澆筑時漏漿。波紋管應進行漏水試驗。安裝前對波紋管進行檢查，保證接口無毛刺，管道無破損。管道位置容許偏差：平面不大于1cm，豎向不大于0.5cm。d.采用M15-4、M15-5、M15-6型錨具，生產廠家為蘭州斯凱特路橋預應力技術有限公司。施工時嚴格進行檢查控制。e.施工前按照規范對設備進行檢測和標定。千斤頂使用6個月或200次應重新校準，測力環或測力計每2個月重新校準一次。
2.2.3.2 認真進行預應力筋的張拉 a.混凝土強度達到設計強度的75%后進行人工穿束。穿束前應清理孔道內的污物和積水、鋼絞線表面的油污。鋼絲束前端應有護頭，孔道兩端伸出的長度應大致相等。張拉前應作現場張拉實驗，即焊一個鋼架，用2-3m長鋼絞線進行兩端張拉，放一段時間后查看夾片與鋼絞線的錨定是否符合要求。b.每次張拉應有完整的現場原始記錄。預應力的張拉班組必須固定，應在有經驗的技術人員指導下進行。c.預應力鋼筋的張拉力采用雙控。首先為張拉應力控制。張拉程序按規范規定為：0初拉力（劃記號）1.05ocon（持續5min）ocon （錨固）。其中：ocon為張拉時的控制應力。其次張拉伸長值控制。張拉伸長率：±6%；鋼絞線應伸出千斤頂尾端10cm，直接在鋼絞線上測定初拉力、張拉控制應力及卸載后的拉伸值，并按下式計算實測伸長值：o=P（2-1）/（P-Po）。式中：P—設計張拉力：P=AKXFK；保證容許誤差為：5%
2.2.3.3 孔道壓漿和封錨 a.壓漿前應對孔道進行清潔處理。對抽芯成型的混凝土孔道應沖洗干凈并使孔壁完全濕潤。b.壓漿設備包括泥漿拌和機、泥漿泵、泥漿輸送管和壓力表等。泥漿拌和機應能制備膠稠狀的水泥漿；泥漿泵可連續作業，壓漿時泥漿泵的最大壓力宜為0.5～0.7N/mm2；c.水泥漿強度應不低于構件本身混凝土強度等級的80%，水泥漿采用525號水泥配制，水灰比為0.4～0.45，并摻入水泥用量0.01%的鉛粉膨脹劑，水泥漿的泌水率最大不得超過3%，稠度宜控制在14～18s之間。d.壓漿須在張拉完成10h后（不超過24h）進行。壓漿時每一工作班應提取3組試件，標準養生28天后測定水泥漿的標準強度。e.壓漿結束后，用與梁體同標號的混凝土將空心板兩端封錨，完成整個空心板混凝土的澆筑工作。
3 預應力空心板施工中常見的弊病及防治措施
3.1 預應力張拉時常見的弊病及防治措施
3.1.1 預應力筋張拉伸長量不足 預應力筋張拉伸長量不足的主要原因：①所采用預應力筋的實際彈性模量與理論計算伸長量所采用的彈性模量數據有一定的差異；②預留孔道不順直；③采用了先將預應力筋穿入管道后澆筑混凝土的方法時，管道漏漿已將部分預應力筋粘結牢固。
防治措施：①在計算理論伸長量時，預應力筋的彈性模量要采用通過試驗取得的實際數據；②預埋管道時，對每個坐標位置都要嚴格按照設計數據準確定位，固定可靠，整個管道線形要保持圓滑順直。
3.1.2 管道堵塞預應力筋無法穿入 管道堵塞預應力筋無法穿入的主要原因：①由于管道接頭處理不好、管壁有小孔或在振搗混凝土時不注意將波紋管振漏；②在穿入預應力筋時，端頭將波紋管接頭處管壁刺破產生卷曲。
防治措施：①在采用先澆筑混凝土而后將預應力筋穿入管道的施工方法時，可在混凝土澆筑前將一外徑稍小于預埋管道內徑的厚壁塑料軟管置入預埋管道內，待混凝土澆筑完成并初凝后再與拔除；②在安裝波紋管之前要認真檢查有無小孔；③要特別注意波紋管的接頭安裝質量。
3.2 預應力空心板混凝土施工時常見的弊病及防治措施
3.2.1 混凝土表面浮漿過多 造成表面浮漿過多的主要原因是混凝土拌和物的坍落度偏大、運輸過程中造成離析、過振等。預防措施：在混凝土澆筑施工中應加大對混凝土拌和物坍落度的檢測頻率，嚴格控制水灰比；混凝土拌和物運輸應采取相應措施防止離析，發現離析后應二次拌制；在進行混凝土振搗時，要把握好振搗時間，均衡有序，作到所有部位振搗到位。
3.2.2 空心板頂板厚度不夠 此問題是空心板預制施工中最容易形成的質量弊病。產生原因為：①澆筑混凝土時芯模發生了上?。虎谛灸６ㄎ淮胧┎划?；③橡膠芯模在定位筋之間形成波形。
預防措施：①對于橡膠芯模，由于其彈性較大，定位鋼筋的長度可有意識的比設計值縮小1～2cm。②盡量采用后穿芯模的施工工藝流程，即澆筑底板混凝土、穿芯模、澆筑肋板及頂板混凝土。③仔細檢查芯模外形幾何尺寸及定位措施是否得當，適當調整加密定位鋼筋，定位筋間距以不大于40cm為宜。
3.2.3 預制梁板外觀質量 常見的梁板外觀質量缺陷有：線形不直、蜂窩麻而、露筋、漏漿、跑模、接縫錯臺、板底鼓包、砂漿墊塊痕跡明顯、局部裂紋等。
預防措施：①嚴格檢查梁體鋼筋的制作加工、綁扎安裝質量，砂漿墊塊設置應合理，要確保鋼筋保護層符合設計要求；②采用三角形砂漿墊塊，使其與模板基本為線接觸或用焊接短鋼筋來代替砂漿墊塊；③嚴格控制混凝土振搗，做到均勻有序，不可漏振；④采用定型鋼模，檢查模板搭接有無錯臺，模板安裝就位是否準確、加固措施是否牢靠；⑤混凝土澆筑前應嚴格檢查模板拼接、安裝、加固質量，并加以粘貼密封條、膠帶等措施，防止漏漿跑模。
參考文獻：
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預應力混凝土空心板范文4
Abstract: In this paper, combined with the actual construction of Jining section of Linhe highway (South second ring), the construction technique and flow of pre-tensioning prestressing force concrete hollow slab are briefly described.
關鍵詞:先張法;預應力空心板;工藝;流程
Key words: pre-tensioned;prestressed hollow plate;process;flow
中圖分類號:TU74 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)12-0088-01
1施工前準備工作
1.1 張拉臺座制作開工前將采用的預應力混凝土空心板先張法施工方案、預應力張拉臺、千斤頂、油泵等各項張拉設備提交監理工程師,審核同意后開始準備工作。我們將采用長線式傳力柱線拉臺座,傳力柱為鋼筋混凝土結構,張拉臺座要具有足夠強度和剛度,抗傾覆系數不小于1.5,抗滑系數不小于1.3。
1.2 模板制作側模采用綱模板自行設計加工或訂購,邊梁的鋼板采用冷板來提高梁體的美觀,保證棱角的順直。
2預施應力
2.1 鋼絞線下料編束在鋼筋加工場地留出適當的鋼絞線加工區,整平地面,上鋪10cm混凝土,在場地上按下料長度作出標記線。鋼絞線用砂輪切割切斷后整理成束,每1-1.5m綁扎一道扎絲,按編號分類堆放,并掛牌標出長度及設計編號,按編號分類堆放,鋼束堆放時要防止彎折并且防雨措施。
2.2 張拉設備校驗張拉設備在首次使用或發生下列任何一種情況時,要進行配套校驗。
①張拉過程中預應力鋼絲經常出現斷絲時;②千斤頂漏油嚴重時;③油壓表指針不回零時;④調換千斤頂油壓表時;
校驗方法是在反力框上安裝千斤頂、壓力傳感大路,測定千斤頂張拉油表讀數關系式(或關系曲線)。
2.3 張拉前準備工作①張拉前對錨具的錨口摩擦系數進行測定;②計算鋼絞線理論伸長值;③檢查錨具是否安裝正確;④施工現場應具備確保全體操作人員和設備安全的必要預防措施;⑤實施張拉時,應使千斤頂的張拉力作用線與預應力筋的軸線重合一致。
2.4 張拉方法鋼絞線張拉以油壓表應力控制為主,測張拉伸長值作校核,實際伸長值的誤差應控制在±6%以內,否則必須查明原因并采取措施以調整,方可繼續張拉?？刂茝埨瓡r,用電子傳感器測力儀復核控制每束張拉力。張拉控制應力采用0.75fpk=1395MPa。預應力鋼絞線的實際伸長值,宜在初應力為10%бcon時開始測量,但必須加上初應力以下的推算伸長值,并扣除混凝土構件在張拉過程中的彈性壓縮值。預應力鋼絞線先初應力單根張拉,然后再均整張拉。
張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值計算:Li=бi?Li/Eg
式中:Li――鋼絞線的理論伸長值;бi――鋼絞線的平均應力(可近似取跨中截面與錨固截面鋼絞線的平均應力值);Li――鋼絞線的長度;Eg――鋼絞線的彈性模量
2.5 預應力張拉①施工前,千斤頂、高壓油泵配精度1.5級60MPa壓力表,用精度±1%的壓力傳感器對千斤頂、壓力表進行標定。張拉前仔細檢查活動橫梁、錨圈、放張楔塊、千斤頂位置,查看張拉螺栓、夾片,連接套筒、連接頭各部位的絲扣情況,將楔塊清洗干凈涂黃油鎖定。下好的鋼絞線按編號與連接筒連接,并擰緊錨固螺栓,拉直鋼絞線。②小頂初張:按規定的張拉順序從零應力開始,先用對稱的兩臺50t千斤頂,大缸同步打出要求的長度然后用插墊將活塞墊死,兩個頂的大缸伸長誤差≤5mm,然后油缸回零。③張拉:立好張拉支架,按左右對稱,先拉內側后拉外側的張拉順序逐步用穿心式千斤頂將鋼絞線應力張拉到бcon,并持荷2min,然后進行錨固。
2.6 安全操作注意事項①張拉時,千斤頂后面不得站人,以防預應力鋼絞線拉斷或錨具彈出傷人。②高壓油泵有以下情況時,立即停機檢查,當鋼絞線實測伸長值與理論計算值較差超過6%時,要停止張拉,并查明原因。
3鋼筋綁扎
鋼筋彎制加工在加工棚統一完成,預制臺座上綁扎成型,為增加鋼筋骨架整體性,綁扎牢固,增加點焊數量,以確保鋼筋保護層厚度?；炷翝沧⑶皺z查各種預埋件的數量及位置是否準確。
4鋼模板安裝
模板采用特制鋼模,立模前對梁體鋼筋進行自檢和監理工程師檢查,檢驗合格后方可立模,模板采用龍門吊分節拼裝,拼裝接縫加塞海綿條止漿帶,以防漏漿。安裝模板時嚴格控制各部位尺寸,并采取可靠的加固措施。
5混凝土澆筑
混凝土澆筑前要檢查模板安裝尺寸、接縫、拉桿螺栓、模板拼接螺栓,確保模板安裝尺寸準確,支立牢固?；炷涟韬驮诎韬驼具M行,水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項性能指標均符合規范要求,在拌和過程中注意混凝土的稠度,天橋控制水灰比,隨時檢查混凝土坍落度,若出現異常情況立即查明原因予以糾正。澆筑板體混凝土:在鋼絞線張拉完畢后8小時開始綁扎鋼盤骨架,隨后放入芯模充氣并固定,緊接著澆筑混凝土,混凝土采用插入式振搗器進行振搗,在振搗時必須注意不得碰撞波紋管,經免造成偏位。混凝土澆注過程中隨時檢查模板加固情況,漏漿處及時堵塞。每次振搗時間以混凝土不再下沉,無氣泡上升,表面出現薄層水泥漿,并有均勻的外觀為止,然后用平板振搗器振搗并及時整平收漿,終凝前將梁頂面拉毛,以利橋面鋪裝層與梁體結合。
6放松荷載
當板體混凝土的強度達到設計強度的85%,且齡期達到7天以上后才可放松預應力鋼絞線,放張須兩端同時對稱進行。先把端模下螺栓全部卸掉,由人工旋轉楔塊裝置上的絲杠扳手,使水平放張量達3-5cm,然后頂出200t頂油缸,抽出插墊,兩個大頂同步緩慢放松,不得驟然放松。最后將鋼絞線與梁體混凝土表面切割平齊,并涂防銹漆,準備存板。
7存板
板體堆放時在空心板兩端設置支點,不得使上下面倒置,吊裝時嚴禁利用錨栓孔捆綁吊裝,同時采取可靠措施,不使板產生負彎矩而起破壞作用。板體存放時間不大于90天,預防起拱值過大。
8結束語
空心板是橋梁承重及傳遞荷載的主要構件,必須從模板制作安裝、預應力張拉、混凝土澆筑、荷載放松與存板等各個環節保證施工質量,嚴格按照施工工藝與流程,做好空心板的預制工作。
參考文獻:
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預應力混凝土空心板范文5
[關鍵詞]預應力混凝土橋梁；橋面鋪裝；裂縫分析
中圖分類號：U448.35 文獻標識碼：A
前言
隨著公路交通事業的大力發展，車輛荷載增大或超載的現象相當普遍，已有一定數量的橋梁結構發生損壞，承載能力明顯降低。因此，對既有預應力混凝土橋梁結構進行檢測，評定其實際承載力狀況，成為確保其安全運營、延長使用壽命的有效方法。本文通過分析預應力混凝土空心板橋的橋面鋪裝產生裂縫的原因，提出了針對性的防治措施，對相關的研究具有一定參考價值。
1、設計方面產生裂縫的原因
1.1 我國公路橋梁設計規范對橋面鋪裝規定不完善是造成縱向開裂的主要原因。我國在2004年以前使用的橋梁設計規范(JTJ21-89)，對水泥混凝土橋面鋪裝的設計來進行受力分析，特別是沒有考慮南方地區晝夜間橋面溫度應力的影響，這是產生橋面鋪裝縱向裂縫的關鍵原因。從溫度應力及收縮徐變的影響看，對于施工質量較差的鉸縫處橋面鋪裝，其溫度拉應力一般可達3.38MPa，收縮徐變拉應力一般在0.98-1，15MPa之間，在通車前產生的鉸縫處橋面鋪裝縱向開裂便是在這兩種應力疊加下產生的，疊加應力基本上與橋面鋪裝混凝土的拉應力極限強度相當。
1.2 我國橋梁工程教材對裝配式空心板梁橋的設計假設不完善是造成縱向裂縫的關鍵原因。采用鉸接板(梁)法進行考慮裝配式空心板橫向聯系時，由于不考慮橫向彎矩的影響是偏于不安全的。在一般情況下鋼板焊接鉸縫橫向聯結處傳遞的拉應力為2.2-2.5MPa左右，單獨作用時橋面鋪裝是能基本抵抗的。但在與溫度應力及收縮徐變疊加后，鉸縫處采用鋼板焊接時無法承受拉應力作用，從而造成了鉸縫處在通車運營普遍產生了較多的縱向開裂現象。
1.3 不同的鉸縫形式對橋面鋪裝的縱向開裂分析如下：橋面鋪裝的受力與鉸縫處的聯結密切相關。橋面鋪裝層在直接承受車輪荷載的作用下，橋面鋪裝部分或全部參與了主梁結構的變形，橋面鋪裝是一個板狀復雜的多向受力結構，各種結構型式的鉸縫對橋面鋪裝本身的構造均影響應力的分布。
1.3.1 鉸縫處橋面為淺縫和窄縫時，縫處一般按鉸縫處在橋面處布設鉸縫筋，空心板間的橫向聯結基本沒有，在橋面承受荷載作用時，橋面鋪裝在鉸縫處并非是橋梁設計理論中僅假定的剪力，實際上橋面鋪裝在鉸縫處為彎拉作用，而橋面鋪裝的布筋位于上部，下部除了分布稀疏的鉸縫筋，基本上全部出橋面混凝土承受拉應力。顯而易見，鉸縫處橋面鋪裝設計強度等級為C40，其抵抗拉應力約為5MPa，在鋼筋網間距較大的情形下開裂現象較難避免。此類開裂極有可能從橋面鋪裝下部開始發展。
1.3.2 鉸縫處剛度不均勻導致的縱向開裂：采用鋼板焊接的鉸接形式，除了其未考慮橫向彎矩的原因外，鉸縫處剛度明顯不均勻也是一個原因。采用鋼板焊接與深鉸縫形式比較來看，其剛度小的多。從整條鉸縫的布置分析，剛度在鋼板焊接處最大，應力也最集中，但在焊接鋼板問，只有橋面鋪裝層作為橫向聯結，構造比淺鉸縫和窄鉸縫的構造都薄弱，這也是鋼板焊接類裝配式預應力空心扳鉸縫處橋面鋪裝縱向開裂現象出現普遍一個不容忽視的方面。
1.3.3 鉸縫處反射裂縫導致開裂的類型：采用深鉸縫的橋面鋪裝，出于深鉸縫混凝土體積較小，空心板預制的時間較長，后澆筑的橋面鋪裝在鉸縫處的開裂一般屬于出鉸縫混凝土收縮開裂而反射到鋪裝層所引起。空心板梁板側面與現澆鉸縫混凝土間的粘結抗裂較弱，一般是較難防止微裂紋產生，這正是鉸縫混凝土與空心板間的收縮差異造成了早期裂縫的存在，從而反射導致橋面鋪裝混凝土的開裂。
1.3.4 層間錨固筋設置不均勻的分析
混凝土空心板頂部設置有與橋面鋪裝聯結的錨固筋，而鉸縫處頂面一般未考慮由于未設置水平縫間錨固筋，造成了橋面鋪裝在空心板頂面處受水平的應力不均勻，梁板頂面處的錨固筋超到較好的約束橋面鋪裝橫向變形作用，鉸縫處相對的則為一個約束較弱的薄弱帶。車輛荷載作用時，鉸縫處的橋面鋪裝橫向變形自出度大，成為了一個易開裂的薄弱帶，這也是較橋面其他部位易開裂的一個原因。
2、施工方面的原因分析
2.1 橋面鋼筋網的安裝不當造成
鋼筋網在施工中通常全面綁扎，然后用墊塊將鋼筋摯住，墊塊位置不均，間距較大，混凝土澆筑時，未按設計調整鋼筋網，鋼筋網下垂彎曲的現象比較普遍。部分鋼筋網緊貼行車道板，鋼筋網起不到應有的作用，橋面鋪裝在運營后較易破壞。特別是在板間鉸接因鋼板焊接成剛接時，橋面鋪裝上部基本上處于素混凝土狀態，在復雜的剪彎扭應力作用下，橋面鋪裝形成的開裂現象就難以避免了。
2.2 橋面鋪裝混凝土施工質量差
部分施工現場特別是大橋施工現場一般采用泵送混凝土或混凝土攪拌車運輸混凝土，這兩種施工方法為了保證混凝土的流動性，都選用丁塌落度較大的配合比，造成了混凝土的收縮應變較大。有些小橋施工出于橋面鋪裝混凝土數量不大，采用自落式攪拌機拌和，隨意加水情況普遍，造成了混凝土干縮嚴重。對于鉸縫混凝土施工同樣如此，造成了鉸縫混凝土質量差，收縮反射現象突出。橋面鋪裝在約束較弱的鉸縫比較容易形成早期裂縫，在頻繁的荷載作用下逐漸形成貫通性裂縫。
2.3 橋面鋪裝層厚度不均勻造成
混凝土空心扳出于側面位置鉸縫鋼筋，在空心板預制時一般由于混凝土中間振搗作用拌合料向兩端拱起，造成空心板頂板兩側高中間低現象。在澆筑鉸縫混凝土時，由于項部鉸縫鋼筋綁扎后通常高于空心板頂面，施工人員為了使鉸縫混凝土覆蓋鉸縫筋，導致鉸縫混凝土高出空心板頂面，造成鉸縫處橋面鋪裝厚度不足。在澆筑橋面鋪裝時該處厚度不均勻，收縮不一致，成為又一個導致早期開裂的原因。
2.4 混凝土養護差的原因所造成
鋪裝層的特點是厚度比較薄，但暴露面積大，水分容易蒸發，造成早期干縮裂縫。在一些施工現場中，由于橋面鈾裝數量少，施工工效低，經濟效益不明顯，而對施工投入相對不足，混凝土養生不到位的情況仉相當程度的存在。這樣一束由于養生不到位造成的干縮裂縫在承受荷載作用后，逐漸發展而形成影響工程耐久性和安全性的裂縫，在薄弱的鉸縫處情況更嚴重。
3、車運營階段造成的影響
高速公路的交通組織將車道劃分為行車道和超車道，人為強制地為橋梁荷載分布劃成了一定比例，并使橋梁結構運營始終處于偏載狀態，使行車道的橋面鋪裝承擔了比超車道大得多(量值可達3-4倍)的運營應力水平，因此加快了行車道混凝土的應力疲勞，對于結構和受力薄弱的鉸縫處橋面鈉裝造成了較多的破壞。
另外，隨著當前運輸業的發展，貨運業主為追求短期經濟效益，通過改變車箱結構如加長、加高等使汽車
的載重成倍增加，從而使車輛的軸重同樣成倍的增加。這些車輛對橋面鋪裝混凝土的破壞嚴重，同時加劇了行車道橋面鋪裝混凝土病害的發展速度。
4、鋼纖維混凝土橋面鋪裝開裂的原因
與普通混凝土相比，鋼纖維混凝土具有較大的抗拉強度，較多的抗裂性能和耐磨性能，其韌性和疲勞性能為同等級普通混凝土的數倍，鋼纖維混凝土用于橋面鈉裝層可使其上述優越性能得以充分發揮。在很多公路工程項目中，橋面鋪裝混凝土都采用了鋼纖維混凝土，同樣出現了預應力空心板鉸縫橋面鋮裝處縱向開裂的現象。其根本的原因是鉸縫處結構設計未改進，混凝土橋面鋪裝承受了較大的橫向荷載傳遞，單采用鋼纖維混凝土仍無法抵抗空心板偏載所引起的剪彎扭的綜合作用。
5、橋面鋪裝縱向開裂的防治措施
5.1 筋網的定位工作
必須加強對橋面鋼筋網加工、焊接和安裝精度的要求，應采用焊接網或預制冷軋帶肋鋼筋網，不直使用綁扎鋼筋網。鋼筋網的架立鋼筋可與橋面層錨固筋相結合，橋面鋼筋網焊接于錨固的架立鋼筋。橋面鋼筋網應在整個橋面鋪裝層內連續，不得因鋪裝寬度不足或停工而切斷縱橫向鋼筋。在分幅支模鋪裝橋面時，施工縱縫的模板應采用上、下分開的兩塊，以便中間穿過鋼筋網：在滑模攤鋪時，鋼筋網底部應架設半模扳。不得將邊緣鋼筋壓貼在粱板表面上，以防止鋼筋剮起不到應有的承受橋面復雜應力的作用。
5.2 鋪裝混凝土的施工質量
混凝土的水灰比控制是關鍵，施工中必須對混凝土所用材料采用重量比控制，對砂、石料的含水量進行設計配合比調整。拌和機械應采用強制性攪拌機。為提高混凝土的強度和易性，需要摻加減水劑，降低用水量，同時減少混凝土的收縮。注意澆筑時氣溫的情況，高溫時會使水泥混凝土混合料凝結過快，易產生溫差裂縫，應避開高溫時段進行施工。低溫施時關鍵要保證混凝土表面強度的正常生長，防止表面受凍后影響混凝土的強度和耐久性。應加強混凝土保溫保濕養生工作，對混凝土可采用塑料薄膜保溫或噴灑養生劑進行養護。在養護期嚴格進行交通管制是需要同時給予足夠重視的。
5.3 保證橋面鋪裝層的厚度。
橋面鋪裝層厚度受到梁板預應力反拱撓度的影響，同時橋面粱板頂面、鉸縫混凝土的高程控制不嚴將會嚴重影響鋪裝層的厚度，按10cm厚度的鋪裝層計算，如由于預應力梁段施工的時間過長，上撓度不斷增大，將會導致鋪裝層厚度不夠，厚度的減薄將達到20-30％，比例是較高的。解決這種問題的辦法一般是采用調坡來保證鋪裝層的厚度。在高速公路設計中，為克服橋面鋪裝厚度不足的施工通病，設計中常將橋面混凝土厚度設計為15cm，充分考慮施工中的各種誤差即影響因素，從而確實保證橋面鋪裝的施工質量。
6、結語
對橋面鋪裝縱向開裂的預防應從設計施工、方面采取措施，改進設計理論，加強施工管理，綜合進行防治，這是本文建議采取的辦法。對不同的裂縫損害，一般來說鉸縫處橋面鋪裝采用灌漿法是比較簡單易行的辦法，但對貫穿性縱向裂縫需采取植筋補強。對于橋面鋪裝損壞嚴重時，重新返修是確保行車安全的根本解決辦法。
參考文獻
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預應力混凝土空心板范文6
關鍵詞：特點；工期；成本；預制陶粒混凝土空心板定型胎膜
1 工程背景
在建筑行業中分為地上與地下結構，±0.00部位作為兩者的分水嶺便顯得尤為關鍵。因此完成±0.000以下的基礎施工無疑成為參建各方的焦點。在地基與基礎工程中除筏板基礎以外，承臺、地梁、基坑等均需要支撐大量的側模便成了制約地下工程的關鍵。
而傳統的木模與磚胎膜由于其繁瑣的工序、居高不下的成本投入、低產能的工效往往不能解決這一難題。在此背景下，我們根據項目基礎特點引進預制陶粒混凝土空心板定型胎膜，其具有輕、便、簡、易、快、復制、標高可控、無需抹灰的特性，且安裝簡單，易上手。
2 工程概況
信利半導體有限公司高端車載及智能終端顯示屏工廠建設項目位于廣東省汕尾市埔邊紅草技術高新園區，項目總規劃建設面積約38萬平米，一期約16.4萬平米（不含宿舍），二期約17萬平米，生產用潔凈廠房面積約4萬平米（一期）。
開工時間為2016年8月15日，計劃完工時間為2017年5月11日，工期為270個日歷天，生產廠房主體工期為5個月。生產廠房基礎階段實際開展時間為9月中下旬，基礎主要形式為500mm厚地坪板與占據76%的1000mm×1000mm×1000mm的樁承臺及683個形式各異的樁承臺。
3 工程分析
每年的4-9月份為華南地區的雨季，而坐落于汕尾的信利項目基礎階段正直9月中下旬，而每年9-10月仍為臺風多發季。對于建筑面積117584.97m2的生產廠房需要在年底完成對業主移交的兌現，無疑壓力非常大。
根據圖紙分析生產廠房的地坪均為結構地坪。其中樁承臺共計2836個，尺寸為1000mm×1000mm×1000mm的樁承臺數目為2153個，占總承臺的76%。剩余樁承臺為兩樁、三樁、四樁不等，所占比例共計24%。
3.1 木模板體系
如采用傳統的木模板體系，必須考慮模板的搭拆工藝。對于快節奏的電子潔凈廠房而言無疑不能滿足工期進度需求。
3.2 磚胎膜
磚胎膜是結構地坪施工中的常用模板體系。磚胎膜的施工速度和砌筑師傅的手藝、供料速度、天氣情況、垂直運輸、水平運輸等綜合因素有關。
3.3 預制陶?；炷量招陌宥ㄐ吞ツ?/p>
預制陶粒混凝土空心板定型胎膜可采用整體式也可采用拼裝式的。
①整體式預制陶粒混凝土空心板定型胎膜采用輕質混凝土預制而成，整w性較佳。但雖然采用了輕質混凝土，但通常其密度仍然比較大。因其首先需要起到胎膜的作用：抵抗側壓力。其次需要不斷的研發調整配比進行密度的優化。
由于工程工期時間所限無法提供充足的時間進行進一步的研發。
②拼裝預制陶粒混凝土空心板定型胎膜是采用2800× 595×100mm鋼筋陶?；炷翂Π迤囱b而成。面板密度為96.5K/m2，抗壓強度為8.2MPa，抗彎破壞荷載為2.66倍板自重。
4 預制陶?；炷量招陌宥ㄐ吞ツさ奶攸c
4.1 節省成本
（2）磚胎膜的計算面積按照胎膜展開面積計算
（3）人工工效按照一個技術工加一個輔工考慮；
4.2 運輸方便
預制陶?；炷量招陌宥ㄐ吞ツぴ趶S家定制打包后，由專車運輸至施工現場，由于其為空心輕質材料，因此不會出現超載等不符合相關規定的現象。
4.3 拼裝簡單
項目技術部根據施工圖紙承臺截面尺寸的具體情況進行定型膜定尺深化，并交由廠家研發、生產部門進行復核。通過批量化生產、定尺的預制定型膜實現現場的組裝式拼裝。
4.4 零損耗
由于預制陶?；炷量招陌宥ㄐ吞ツな前凑赵O計圖紙深化后定尺加工的，現場無須進行切割工序，可謂實現零損耗。
4.5 節約工期
通過表4.1預制定型膜與傳統工藝對比分析，可知預制定型膜日產量是傳統方式的4倍左右，有效的縮短了工期。
4.6 優化工序
預制陶粒混凝土空心板定型胎膜飾面光滑無需內抹灰飾面，對于有防水防潮設計要求的滿足其對基層的要求，實現對工序的優化。
4.7 作業環境要求低
預制陶粒混凝土空心板定型胎膜可在承臺內部進行側模安裝工作，無需額外提供側模安裝工作面，在垂直運輸滿足的條件下，水平運輸影響基本可忽略，無水即可作業。
4.8 質量達標率高
預制陶粒混凝土空心板定型胎膜不僅自身觀感好質量高，同時由于其為定尺規格，安裝完成即可作為土方回填的控制點。減少由于填土標高控制不足造成的混凝土虧方，提高平整度及標高控制質量。
4.9 綠色環保輕質
本產品為纖維與陶粒組合的空心墻板，其具有綠色環保輕質的特性。
5 施工工藝流程及操作要點
澆筑墊層樁承臺定位、彈線安裝第一塊定型膜（墊層面及定型膜底都需坐漿）木楔臨時固定安裝第二塊定型膜安裝其余面定型膜與墊層交接處收45°坡角土方回填。
（1）測量放線：樁承臺墊層澆筑完成并上強度后，按照樁承臺的尺寸大小放出預制定型膜的內控制線。
（2）安裝第一塊定型膜：根據墊層上已經定位的預制定型膜的邊線安裝第一塊定型膜，安裝時墊層處及定型膜的底均需滿鋪漿，見圖5.2定型膜安裝
（3）木楔臨時固定：在砂漿未上強度前，需在定型膜內外塞入木塞用于臨時固定，如果砂漿砂漿強度比較高也可根據實際情況不采取臨時固定。
（4）安裝第二塊定型膜：安裝第二塊定型膜的方式同第一塊，但需在與第一塊定型膜交界處做加強處理，見圖5.3轉交節點。
（5）安裝其余面：重復（4）即可。
（6）45°坡角：由于本工程存在防潮層，為了使PE膜不在坡角處褶皺、空鼓，可以順暢的鋪設下去，在坡角處做45°砂漿坡角見圖5-4：45°砂漿坡角。
（7）土方回填：完成施工區段的定型膜并在驗收合格后即組織土方回填工作，土方回填時采用規格PC120挖掘機，挖掘機在定型膜1m范圍外進行回填工作，1m范圍內的細部回填由人工平整，人力夯進行夯實。
（8）回填完成經壓實度試驗后即組織墊層澆筑工作，澆筑效果見圖5.8。
（9）由于樁承臺與地坪板同時澆筑，因此定型膜的實際高度只有50cm，5.1-5.5的施工工藝主要針對1m*1m*1m的樁承臺。
6 結語