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平面設計標準范文1
關鍵詞：地面工程 標準化 長慶經驗 影響因素
油田地面工程建設標準化的核心是標準化設計與模塊化建設，就是用一套符合油田地下油氣開發和地面建設需求的標準化設計文件，統一油氣田開發工藝流程，統一井站建設，使油氣田按照“組裝”、“復制”的模式建設，降低投資成本，提高建設效率。
一、地面工程建設標準化的概念和特點
標準化設計是指對油田地面建設中同類型場站、裝置和設施，通過對以往設計成果及應用的總結改進，形成通用性強、可重復使用的系列化設計單元，實現建設標準、內容和模式相統一的系統工程。模塊化建設是指以場站的標準化設計文件為基礎，以功能區模塊為生產單元，在工廠內完成模塊預制，最后將預制模塊、設備在建設現場進行組合裝配的場站建設過程。
標準化設計、模塊化建設的特點是，一是縮短設計周期。標準化設計可以固化設計經驗和成果，提高設計效率和設計水平。二是優化施工組織方式。通過施工平行作業，現場施工工程量和施工時間大幅壓縮，施工工期提前15%-30%。三是實現標準化定額管理。不僅縮短采購周期，而且提高預結算編制準確率。通過規模采購、批量預制、現場組裝，建設成本也得到有效控制。
二、油田地面工程標準化建設中存在的主要問題
隨著勝利油田大部分區塊進入高含水階段以及稠油、低滲透類型油藏增加，開發方式、工藝均有所變化，給地面工程系統標準化設計增加了一些矛盾和問題。
（一）標準化設計存在的問題
一是油藏的復雜多樣性給標準化設計帶來了難度。油品、污水性質日趨復雜，處理難度逐年加大。滾動勘探開發參數難以確定，地面工程標準化設計規劃指導性不強；二是新技術、新裝備的在標準化設計的應用中還存在一定的滯后現象。導致部分新工藝由于與現行的規范化標準不匹配而難以及時應用。三是工程設計標準化程度低。對應一個特定的技術標準問題，往往有很多項標準可用，標準化程度低。
（二）制約模塊化建設的問題
一是預制能力不足。油建的預制廠和海工基地設備老化、陳舊，尤其是缺少模塊化裝置的試驗場所，難以測試模塊的生產質量和使用效果，也不利于施工新技術的引進、消化和吸收。二是缺少模塊化建設施工工法。目前，油田施工單位大多仍沿用舊的施工管理辦法，不能適應模塊化建設要求。
此外，因建設材料采購環節較長以及信息系統建設滯后等影響因素，導致油田地面工程建設出現采購周期長、信息化水平不高等問題，不同程度地制約了油田地面建設標準化水平提升。
三、長慶油田開發系統標準化管理經驗做法和啟示
就國內油田開發系統標準化管理來說，長慶油田最具有代表性。其地面標準化建設體系包括標準化設計、模塊化建設、標準化預算和規?；少徦膫€主要環節。
（一）高度重視標準化設計工作
在工藝技術優化簡化的基礎上，優選工藝成型、技術成熟的工藝技術進行標準化、統一化、通用化。對同一類型的集氣站，采用同一系列化的標準化圖紙，直接從數據庫選取，大大縮短設計周期。
（二）開展規?；?、模塊化施工
設計科學合理的預制作業線，配置自動化程度和技術含量較高的加工工作站，提升預制能力。在施工中大量地引入平行作業，依靠先進技術，將土建、安裝、電儀等工序進行深度交叉，從而縮短建造工期、提高施工質量。
（三）進行規?；少徍蜆藴驶靸r
首先，建立標準化采購數據庫。其次，通過統一技術要求，引導供應商按照統一的技術標準和規范研發和生產，實行全部設備采購定型化。第三，制定了統一的標準化造價體系。
（四）建立了強有力的信息化支撐體系
針對油田不同的工藝流程，完成了公司《數字化建設標準設計圖集》。建立了涵蓋單井、注水站、聯合站和作業區建設要求的數字化建設標準，推廣數字化場站建設，實現了數據采集、傳輸，井場、站點監控和遠程智能控制。
四、提升勝利油田地面建設標準化管理的思路建議
（一）構建標準化設計體系，從源頭上保障標準化建設的實施
一是合理劃分油氣田類型，形成標準化的工藝模式以及符合油田實際的通用技術規定。二是建立定型設備系列，形成數據庫。對油氣田常用設備的規格、品種統一技術參數和尺寸標準，建立標準化定型圖。
（二）從預制廠改造和建立施工工法入手，提高模塊化預制能力
一是加大預制廠房和基地的更新改造力度。建設模塊化生產試驗室，加快模塊化生產技術的攻關研究。二是探索總結一套適合油田模塊化建設的施工工法，在模塊化施工中大量引入平行作業，依靠先進技術，將土建、安裝、電儀、調試等工序進行深度交叉。
（三）構建規?；少忬w系，提高物資采購時效性
一是創新物資采購流程，將采購節點從油田下達季度計劃后提前到總部批復可研報告后，即進行批量采購。二是按場站系列或模塊類型建立標準化采購數據庫，作為規?；少彽囊罁?，并按市場價格波動規律定期維護更新。三是依據標準化設計與現行國家、行業等計價規范，配套完善造價定額體系，建立和推行標準（模塊）化設計概預算。
（四）提升信息化管理水平，為“四化”搭建信息平臺
一是建立統一的信息平臺和數據庫。通過地面工程源頭數據采集體系，實現地面工程數據“集中管理、授權共享”。二是進一步簡化地面工藝流程，油田生產組織從三級、兩級半布站簡化為一級半布站，促使生產組織方式發生根本轉變。
（五）建設標準化示范工程，加強示范和引領
以新開發油田為試點，開展“標準化設計、模塊化建設”試驗。新區或新建項目，標準化設計工作盡可能一步到位；滾動開發項目，進一步加強標準化設計中的撬裝式建設；老區改造項目適度推行，使標準化設計不斷完善、逐步到位。
參考文獻
[1]湯林，白曉東，孫鐵民.油氣田地面工程標準化設計的實踐與發展[J].石油規劃設計，2009，（2）：1-3.
[2]韓建成，楊擁軍，張青士，楊永霞.長慶油田標準化設計、模塊化建設技術綜述-石油工程建設，2010（4）
平面設計標準范文2
關鍵詞：山區公路；平面設計；縱斷面設計；橫斷面設計；路線設計
隨著社會經濟的發展，公路交通迅速發展,公路建設逐步向山區延伸，而山區地形、地質復雜，公路路線布設的限制條件和影響因素很多，因此山區公路的路線設計具有其自身的特點。
一、山區公路線形設計標準的定位
對山區公路線形設計標準定位的高低，直接影響到道路各種構筑物的設計、周圍環境以及工程總投資。由于山區公路的山高谷深，高差大，地形、地質復雜等特點，具體路線設計時，需認真分析具體道路的交通流量、道路在路網中的地位與作用和改擴建預留條件，并且結合實際地形、地質條件，充分把握好設計道路的線形設計標準。
1.當設計年限內遠景交通量達到或接近本級公路下限時，宜根據地形選擇道路平、縱線形指標，不宜強求采用本級公路上限標準，不能為了一味追求較高的線形指標而增加工程數量，造成不必要的投資增大和環境破壞。
2.設計交通量在道路等級適應交通量上限附近的重要干線公路，線形指標宜高不宜低。在工程量增加不多的情況下，線形指標可按提高一級設計速度來掌握。將來隨著交通量增長需要進行道路的改擴建時，可以將其用作高等級公路的半幅路基，這樣可以降低重復修建的費用及改造難度。
3.為了在安全前提下保證行駛速度的一致性，設計時在一定路段內應注意所采用線形指標的均衡性和一致性，避免平面指標的突變。但有時為了因地制宜，減少工程量，節約投資，綜合考慮地形、交通量中車型構成和道路所處環境等不同要求可以分段選擇不同的線形標準，但不同標準設計段之間需有相應的過渡段，同一標準的路段應集中設置。
二、山區公路平、縱、橫設計
1.平面設計
1.1 設計方法
山區地形條件復雜，路線布設時限制條件很多，這樣平面定線時應與沿線地形結合，采用導線直線法和曲線法綜合的定線方法，在利用曲線法生成線位后，擬合出道路導線，設計者可通過導線法再次均衡曲線與直線的關系，對半徑相近的同向曲線重組，利用曲線法重新擬合線位而得到一條布局合理、規模適中的線位。這樣經過多次的平衡、擬合后最終會得到一條最佳的路線線位，使線位布設與沿線地形吻合，減少高填深挖，同時，也可保證一定路段內平面線形指標的均衡。
1.2 曲線間最小直線長度的采用。
在《公路路線設計規范》中，對曲線間直線的最小長度給予了限制。山區公路設計中，對此規定，反向曲線間的直線長度，通過圓曲線半徑和緩和曲線長度的調整一般尚可達到要求，滿足2V夾直線長度。而對同向曲線，一般則較難達到要求，強求曲線最小夾直線長度6V的要求，往往容易引起工程量的增大和環境的破壞。對于高等級公路來說，當路線與周圍地形、環境配合較好時，道路總體環境本身就能起自然誘導作用，加之于緩和曲線的誘導作用配合，一般在行駛轉彎方向判別上不會有太大問題。
1.3 緩和曲線長度與超高過渡
對于山區公路來說，設置緩和曲線的作用不僅是為了滿足超高需要，同時也是平面線形中一個重要的線形要素，緩和曲線的靈活設置可以避免短直線的不足，能較好地與地形相適應。但由于山區地形的限制，設置小半徑曲線的地方往往是地形限制較嚴的地方，緩和曲線又不宜取大，若刻意追求滿足規范要求，勢必造成工程數量的增大；其次，從路線平面設計來講，較長的緩和曲線需要配以較大的曲線半徑，這在山區地形復雜的情況下也是難以實現的；再者，緩和曲線過長，若在全緩和曲線段進行超高過渡，超高漸變率就較小，影響路面排水效果；若不在全緩和曲線段進行超高過渡，超高過渡的起、終點必然在緩和曲線的某一點上，這樣由平、縱、橫構成的線形的美觀程度將受到影響。在縱坡不大及沒有特殊條件影響的山區公路上，在不影響車輛行駛安全的前提下，可根據路線線形及其他具體情況提高一個等級設置超高，以使乘旅的舒適感增加。
2.縱斷面設計
2.1 凸形豎曲線半徑設置
山區公路由于受地形地貌等因素的制約，連續小半徑短平曲線與連續變坡小半徑豎曲線的組合時常出現。這種情況下較容易做到平縱一一對應，滿足規范要求，從理論的角度來說這是一種理想的平縱組合，但這種組合忽略了視距要求。由于受地形地貌、植被的影響，當采用上述平縱組合時，駕駛員視覺范圍較小，視線誘導性差，難以判斷前方路線去向，對行駛安全來說則是不利的。
2.2 凹形豎曲線半徑設置
山區公路縱坡起伏較大時，設計過程中凹曲線半徑較容易滿足規范要求，凹曲線半徑設置越大，對行車視線越有利，但這樣會導致路基填土加高，增加了防護設施及工程量，從而加大了工程投資。而對于挖方路塹路段來說，可能會因排水困難而對行車安全不利。因此，在設計中不能一味追求高指標而增大凹曲線半徑。
3 橫斷面設計
山區公路橫斷面設計應根據山區特有的復雜地形情況在橫斷面形式上采用在上、下行線合攏，亦可分離，就是合在一起也可以采用等高或不等高的橫斷面的設計方法，而不是全線只有相應于路塹、路堤、一般路段等幾個簡單的標準橫斷面形式，這樣能更加順應自然環境,減少工程量，降低工程造價，值得設計推廣。
三、 結語
路線設計是一項綜合性的設計工作，它涉及并影響到道路設計的各個方面。設計中應綜合考慮各種影響因素，把握好最佳線形選擇的科學指標，合理采用路線標準，經過反復的調整、優化平縱面線形設計及技術經濟比較，客觀地設計出最佳路線線形方案。本文是筆者對山區公路路線設計的一點經驗總結,文中不當之處敬請同行和有關專家指正。
參考文獻：
[1]陳光林.山區公路路線設計應注意的幾個問題[J].公路交通技術, 2004, (3): 4-5.
平面設計標準范文3
關鍵詞：CAD技術；機械工藝設計；計算機輔助
引言
CAD技術是一種計算機圖形應用軟件，在各行各業中的應用極為廣泛，現如今CAD技術愈加成熟，極大的方便了機械工藝設計工作，受到了諸多工程師的青睞。在機械工藝設計中，CAD技術能夠有效提供三維、二維可視化設計，并通過計算機屏幕將設計效果展現出來，通過可視化三維、二維模型，能夠更加直觀的看到機械工藝設計成果，為企業決策提供有效依據。
1 CAD技術概述
CAD技術作為一種計算機繪圖工具，其主要依托于計算機技術的發展。對于機械工藝設計行業來說，CAD技術主要是針對機械工藝設計中的組成流水線、零配件示意圖為主。相比傳統的計算機繪圖軟件，CAD技術能夠一改傳統設計軟件的弊端，創新了工藝設計的方法與模式，通過現代化技術與分布理念，實現模擬設計成果，并根據施工流程，根據三維、二維繪圖來提供生產成果。
對于CAD技術來說，保障CAD設計質量需要為設計人員提供可靠的繪圖環境，將機械工藝設計圖分為三大種類，即線框模型、三維模型、實體模型。在具備機械實體建模CAD軟件中，通過配備3D打印機能夠有效根據三維模型打印出實體模型，能夠讓工作人員360°觀賞設計成果，并判斷設計內容是否滿足標準。例如在Autodesk公司研發的CAD10.1軟件中，該CAD軟件中包含了6種基本體系設計結構，進而滿足日常機械工藝設計工作。在設計中，設計師只需要將繪制圖形進行分解，通過幾個基本體系結構來完成最終繪圖，能夠提高機械工藝設計效率。
2 CAD技術在機械工藝設計中的問題與策略
雖然CAD技術作為當代設計行業中的主流軟件，但在設計應用中依然存在諸多問題有待完善，因此，想要保障機械工藝設計質量，必須要針對這些問題，提出有效的解決策略，進而提高機械工藝設計質量。
2.1 生產環節整合程度有待完善
現如今，CAD技術受計算機技術與開發技術影響，CAD技術還有待完善。雖然CAD技術在機械工藝設計中的應用非常廣泛，并已經從CAD設計轉化為整體生產的整合，但從目前整合情況來分析，我國CAD技術與機械工藝設計整合工作還處于初期發展階段，各個生產環節之間相互獨立，在各個生產模式中，必須要設計環境與生產環境模型進行獨立設計與糾正錯誤，并未全面實現CAD技術與機械工藝整合，這樣會出現很多重復設計工作，特別是與3D打印技術結合上，雖然給CAD技術與機械工藝設計整合工作提供了技術條件，但3D打印技術并未完全融入到整個機械工藝設計生產環節中。
因此，在這一問題中，必須要加強計算機整合技術，構建CAD技術、機械工藝生產、3D打印技術相互統一的系統憑條，并通過計算機技術實現一體化操作，通過“CAD技術設計――3D模型打印――機械工藝設計生產”的模式，提高生產效率。
2.2 智能化程度較低
以世界領先的Autodesk系列軟件應用來看，CAD技術的到來雖然取代了傳統繪圖設計工作，但從本質上來說是將傳統繪圖工作轉移到計算機中展開運作，很多設計環節依然需要手工操控，智能化水平相對較低，只實現了局部智能化設計。特別是在機械設計與模組檢測中，僅通過計算機技術或CAD軟件，無法滿足設計標準需求，依然需要采用的人工檢測。
因此，可以通過人工智能檢測技術與智能分析軟件來檢測CAD機械繪圖的標準型，并通過操控計算機來完成檢測工作，提高檢測效率。通過人工智能檢測手段與先進的算法，進而實現機械工藝設計生產的技術性突破，進而降低設計、檢測人員的工作量。
3 CAD技術在機械工藝設計中的應用
現如今，CAD技術在機械工藝設計中的應用主要體現在二維平面圖樣的開發和設計、三維建模和三維仿真測試、設計與生產制造全面整合中，并在長時間的應用中取得了突破性進展，有效提高了機械工藝設計質量與效率。
3.1 二維平面設計
二維平面設計是計算機繪圖軟件的基礎，也是CAD技術在機械工藝設計中的一項基本功能。在CAD技術中，二維平面設計是最先應用在機械工藝設計中的一項應用，由于CAD技術軟件能夠有效提供強大的二維平面繪圖功能以及圖形處理能力，能夠讓設計人員通過操作計算機即可完成繪圖工作，并在計算機中展開機械工藝設計，如果設計存在漏洞即可剔除或修補，能夠省下大量的人力。采用CAD技術展開機械工藝設計工作，CAD軟件還能夠對設計圖樣信息與設計信息記性自動化管理。通過云端也能夠查詢到以往設計內容，進而提供參考。CAD軟件在機械工藝設計中示意圖見圖1。在機械工藝設計中，設計師通過在CAD軟件中輸入相應的工藝設計參數，羅列出基礎的設計框架，進而通過采用CAD軟件中的繪畫工具來進行框架填充，通過修補、調整來完善設計效果，最終完成二維平面設計。
3.2 三維建模與三維仿真測試
三維建模與三維仿真測試作為CAD軟件重要功能，能夠有效勾勒出機械工藝設計的三S圖形，該技術已經成為了機械工藝設計中的主流技術。隨著市場對機械工藝設計質量要求不斷提高，CAD軟件中的二維平面設計顯得比較局限。在CAD軟件中的三維建模技術來說，通過輸入一系列的三維數據，進而電腦勾勒出三維模型框架，進而將三維模型呈現出來。在三維模型設計中，待到數據輸出完畢之后，設計師要根據基本設計框架對三維框架進行調整，保障三維框架能夠符合設計標準，進而描繪出機械整體或零件三維示意圖，如果三維設計圖符合標準，即可輸出或上色。同時，三維建模也可以與二維示意圖之間相互轉換，通過輸入二維示意圖，即可通過CAD軟件功能轉變成三維模式（見圖2）。
3.3 設計與生產整合
以當今CAD技術應用情況來看，已經實現了CAD設計與機械工藝生產的初步結合，通過應用CAD軟件特有的插件，工程師、設計師、方案師等能夠通過CAD軟件將CAD圖形轉變為工業生產3D示意圖，進而通過3D打印技術構建實體模型，測試模擬生產效果。這樣就可以減少從設計到生產環節中的繁瑣性與難度，有效提高工作效率。
4 結束語
CAD技術在機械工藝設計中的應用非常廣泛，實現了機械工藝設計改革，將傳統的手工繪圖轉變成計算機繪圖。通過應用CAD軟件，能夠實現二維、三維機械工藝設計圖，并通過融入3D打印技術，實現機械設計到機械生產一體化整合，進而提高機械工藝設計與工藝生產效率和質量，推動我國社會生產力發展。
參考文獻
[1]高雄.CAD技術在機械設計中的應用[J].機電信息，2012（9）：116.
平面設計標準范文4
我國是人口大國，是一個人均能源不豐富的國家，隨著社會、經濟的發展和人民物質文化生活水平的提高，能源消耗引發的緊張局面已經逐步凸現出來。如果綜合考慮住宅使用中的耗能和建材耗能，住宅總能耗占全國能耗的37％，這一比例正在逐年加大。據統計：城市建成區用地的30％用于住宅建設；住宅能耗占全國總能耗的20％左右；城市水資源的32％在住宅中消耗；住宅建設耗用的鋼材占全國用鋼的20％：水泥用量占全國總用量的17.6％。因此，在我國建設節能住宅，推廣節能技術已經是迫在眉睫，勢在必行了，也已經引起各級政府部門的重視，例如我國西北、華北地區等寒冷地區提出了65%的強制性節能標準，夏熱冬冷地區提出了50%的強制性節能標準。并把建筑節能要求體現在建筑規范和標準中，先后制定了一批技術法規和標準規范，如：《民用建筑節能設計標準（采暖居住建筑部分）》（JGJ26-86）、《采暖通風與空氣調節設計規范》（GBJ19-87）、《民用建筑熱工設計規范》（GB5017693）、《夏熱冬冷地區居住建筑節能設計標準》（JGJ134-2001）以及《夏熱冬暖居住建筑節能設計標準》JGJ75等等。另外，國家建設部于2005年了《公共建筑節能設計標準》（GB50189-2005），國務院發出《關于做好建設節約型社會近期重點工作的通知》，對新建建筑提出要求一“嚴格實施節能50％的設計標準，不達標準，不準施工、驗收備案和銷售使用”。我國政府把建筑節能列入“十一五”規劃，提出建設“節能省地型住宅”和“2020年建筑節能遠景規劃目標”。以上標準、規范的頒布實施及國家相關政策的提出對保護環境，節約能源起到了重要作用，也為建筑節能設計提供了設計依據。
2住宅建筑的節能設計措施
2.1住宅建筑的布局和體型
住宅建筑設計所涉及的自然地理環境，建筑單體的朝向、體型、間距、高度，道路網的布局以及廣場綠地的分布等都會影響居住區的微氣候，影響建筑的日照和通風，由此影響到住宅建筑的能耗。住宅建筑布局和體型優化設計要充分結合當地的自然環境因素、氣候特征、建筑功能、居民行為模式、風俗文化等因素，從布局、朝向、間距、夏季主導風向、太陽輻射及建筑外部環境構成等多方面進行考慮。比如：住宅朝向的選擇，盡量采用南北朝向，避免東西朝向，以期有利于夏季的自然通風，冬季增長日照時間，避免東西曬問題。在建筑設計中，考慮到建筑節能的需要，應盡量減少建筑形體的凹凸，在采暖居住建筑中體型系數宜控制在0.3以內，住宅進深應適當擴大，以10～14m為宜，住宅長度以55m左右較為適宜。此外，在總體規劃中，夏熱冬暖地區應合理選擇單體組合方案，形成風道，以充分利用自然風，減少空調等能耗（如圖1）。
2.2住宅建筑的平面設計
住宅建筑平面設計目的是為住戶的供給在設計上所進行的工作。包括如何滿足家庭構成、生活方式和價值觀等多樣化方面的要求，要注意功能多樣性、采光通風性、舒適度、面積利用率和功能布局合理性等五個方面。節能住宅滿足上述要求的同時，主要考慮建筑平面形狀、熱環境分布以及溫度阻尼區的設置等方面的因素。住宅建筑平面形狀應規整，盡量減少護結構面積，增加冬季直射室內的陽光，減少夏季太陽輻射。比如把房屋外墻面積大、開窗多的一面正對太陽輻射強度大的南向，使建筑在冬季可以有效地收集太陽能，北側外墻只開設小窗，主要滿足通風的需要，而東西方位不開窗或開小窗。熱環境分區中把要求較低的廚房、廁所、過廳布置在北向。而盡量爭取將居室布置在南向，充分利用太陽能，保持冬季室內有較高的溫度。住宅建筑中設置一定的溫度阻尼區可有效地減少傳熱損失。例如，夏熱冬冷地區樓梯間由過去的開敞式改為封閉式，樓梯間設窗；北向單元入口均設門斗，避免冬季西北風灌入：對屋面上入孔密封處理，使整個樓梯間形成一個溫度阻尼區。在夏熱冬暖地區合理控制戶內空氣流速和空氣齡，創造良好的室內環境（如圖2）。
2.3圍護結構及材料設計
住宅建筑的圍護結構，由包圍空間的將室內與室外隔開的結構材料和表面裝飾材料構成，在建筑圍護結構中，屋面、墻體、門窗和地面是建筑能耗的四大部位，所占能耗比例依次為屋面22％，墻體24％，門窗33％，地面15％。圍護結構必須平衡通風和采光的需求，并提供適合建筑地點氣候條件的熱濕保護。圍護結構的熱工設計對于建筑在運行中的耗能是一個主要因素。
2.3.1屋面節能屋面的面積在整個圍護結構中比例不大，但是對于頂層房間而言卻是非常重要。因此，屋面節能措施的要點：①屋面保溫層不宜選用密度較大、導熱系數較高的保溫材料，以免屋面重量、厚度過大；②屋面保溫層不宜選用吸水率較大的保溫材料，以防屋面濕作業時因保溫層大量吸水而降低保溫效果?，F在，屋面保溫節能多采用高效保溫材料保溫屋面、架空型保溫屋面、浮石沙保溫屋面和倒置式保溫屋面等節能屋面。南方地區更強調隔熱效果，可采用種植屋面、高反射率屋面或遮陽屋面。
2.3.2墻體節能墻體節能技術多采用復合墻體節能。復合墻體節能是指在墻體主體結構基礎上增加一層或幾層復合的絕熱保溫材料來改善整個墻體的熱工性能。復合墻體節能多采用巖棉、玻璃棉、聚苯乙烯塑料、聚氨酯泡沫塑料及聚乙烯塑料等新型高效保溫絕熱材料以及復合墻體，降低外墻的傳熱系數。根據復合材料與主體結構位置的不同，主要分為內保溫技術和外保溫技術兩大類外墻內保溫施工，是在外墻結構的內部加做保溫層。外保溫是目前大力推廣的一種建筑保溫節能技術。外保溫與內保溫相比，技術合理，有其明顯的優越性，使用同樣規格、同樣尺寸和性能的保溫材料，外保溫比內保溫的效果好。外保溫技術不僅適用于新建的結構工程，也適用于舊樓改造，適用范圍廣，技術含量高；外保溫層位于主體結構外側，能夠保護主體結構，延長建筑物的壽命，有效減少了建筑結構的熱橋，增加建筑的有效空間，同時消除了冷凝，提高了居住的舒適度。在南方地區，尤其是夏熱冬暖地區應注重采用淺色外飾面，減少太陽輻射吸收系數。
2.3.3外門窗節能據統計，通過外窗的熱損失占建筑能耗的35～45％，可見外窗是建筑圍護結構中比較薄弱的部位。外窗的窗框材料、玻璃品種及有無遮陽措施都會顯著影響其熱工性能。普通的單玻鋁合金外窗的傳熱系數為6.4W/m2•K，是墻體的六倍。因此，應使用新型保溫節能外窗。外窗玻璃應盡量選擇中空玻璃、吸熱玻璃、反射玻璃等。目前熱工性能較好的外窗采用雙玻中空雙腔充惰性氣體（厚度為40mm）玻璃，窗框為鋁合金斷熱橋型材，這種外窗的傳熱系數可達到1.5W/m2•K。此外，窗墻面積比也是影響建筑圍護結構節能的主要因素。確定窗墻面積比要綜合考慮多方面的因素，其中主要因素是不同地區冬夏季日照情況（日照時間、太陽總輻射強度、陽光入射角）、季風、室外溫度、室內采光設計標準及外窗開窗面積等。一般外窗的保溫性能比外墻差很多，窗墻面積比越大，暖通空調系統能耗越大。因此，應在保證自然采光的前提下合理控制窗墻面積比，一般北向不大于25％，南向不大于35％，東西向不大于30％。
平面設計標準范文5
關鍵詞：旅順；日占時期；住宅標準化；
中圖分類號： F287.8 文獻標識碼： A
旅順地處遼東半島的最南端。地形中部低洼平坦；四周山勢起伏，環繞而立；龍河從整個旅順地區的中部穿過，其延長線指向老虎尾半島，自然地將港澳和陸地分成東西兩部分。旅順城區多丘陵，平坦地勢較少，丘陵地形約占總面積的五分之三，平地約占五分之二（圖1）。
旅順近代城市的形成始于1880年北洋水師在此修筑軍港，此后俄、日殖民者先后在此進行城市建設，解放后這里依然是遼東半島重要的軍港城市。本文重點研究1905年到1945年，旅順被日本殖民時期的住宅建筑標準化。這一時期旅順城市發展較為穩定，為了鞏固殖民統治的需要，日偽政府在旅順城區大量新建住宅，吸引日本本國居民來此經商定居。住宅需求量的激增使得城市建筑者不得不考慮進行標準化建設。另外，本文的研究對象為普通居民住宅，不包括等級較高的府邸建筑，例如康特拉琴科府邸、善耆舊居等，因為這些府邸建筑規模、內部空間結構都與普通住宅大不相同。
1 住宅平面布局方式
日占時期的旅順住宅布局方式主要有周邊式、行列式兩種（圖2）。
周邊式：旅順新市區作為一個典型巴洛克風格的城區，采用了周邊式布局以體現嚴整的城市空間形態。日占時期的住宅也有相當一部分延續了周邊式的布局方式，形成了完整的街道空間。尤其是在一些不規則的三角地塊，如新華路25號所在地。這種布局方式組成了較完整的院落，形成了近乎封閉的內向空間。院落內安靜、安全，空間領域性強，利于綠化和鄰里交往。
行列式：為了提高城市土地的利用效率和爭取到較好的日照通風條件，在較為方正的居住用地上采用行列式的布局。如新華路29號住宅所在的地塊。該處全部為一層的磚木結構建筑，前后留有很大的間距以供私人院落使用。為了避免行列式布局所帶來的單調，在單棟建筑上采取適當的變化，達到富于變化的建筑形態和良好的景觀效果。
2 住宅標準化
旅順住宅的標準化建設主要受到當時的政治、經濟和國際建筑學趨勢三個方面的影響。在政治上，日本殖民者為了穩固殖民區域的統治，需要在旅順大量興建新式住宅吸引本國居民移居到此。在經濟上，由于二戰時期經費緊張，統一的標準化生產更加有利于節約經濟成本。此外，當時正是現代主義興起之時，現代派建筑師主張建筑的標準化和工業化生產，日本是亞洲較早接受西方思想的國家，這種建筑主張得到了當時日本先鋒建筑師的積極響應，也在旅順得到了實踐。
2.1 設計標準化
旅順日占時期普通住宅的設計標準化主要體現在戶型和立面風格兩個方面。這一時期的住宅類型主要有雙層雙拼住宅和單層雙拼住宅兩種。這兩種住宅分別采用統一的平面和立面風格。
其中，雙層雙拼住宅為“和風西式”，立面的整體比例、墻面劃分及局部構件裝飾均有節制的仿照西方建筑風格，在立面的橫向上做了三段式的劃分。在入戶門處，設有四分之圓弧狀構件支撐的混凝土雨篷，突出主入口。屋頂沿用日式傳統風格，如：日式的屋瓦、屋檐等。一些細部裝飾也采用日式傳統風格，如：屋檐支木架、石制卷云頭、屋頂側面的搏風板上的雕刻圖案。（圖3）。在平面布局上雙層雙拼住宅符合日本人的傳統居住習慣，典型的代表參照旅順太陽溝斯大林路34號（圖4、5）。它的建筑平面為矩形，容納兩戶人家，每戶面積90㎡左右。一層的凈高是2.65m，二層的凈高是1.9m，符合日本人的居住習慣。一層有入口玄關和衛生間，樓梯間偏置于一側，另一側為起居室、廚房等使用功能。這些功能有專用的交通空間相聯系。在起居室內一角設有俄式鐵制壁爐，用于冬季采暖。在廚房的一邊設置了日式浴房。二層用推拉門劃分為三個臥室，每個臥室都有壁櫥。
單層雙拼住宅立面設計統一采用中日結合的方式，由于東北的嚴寒氣候，墻面均用磚塊砌筑，屋面則采用了日式做法（圖6）。平面設計也是日式風格，典型的代表可以參照新華路29號（圖7）。它分為兩個完全一致的戶型。每戶面積在50㎡左右，矩形平面間，不對稱平面布局。按照入口——玄關——居室——廚房——后院的空間序列布局。入戶門位于中軸線一側，穿過玄關首先是一間較大的和室，這間和室作為日常會客和家庭活動用，向內部庭院開窗。由這間居室一側的推拉門進入一個過廳，過廳一側連接一間作為主要臥房的沿街居室，另一側下三級臺階進入廚房，廚房直接向內部庭院開門。另外突出山面布置了一個用作衛生間和洗澡間的小房間。
2.2 生產標準化
生產標準化實際上是住宅設計標準化的具體反映。日占時期的旅順住宅已經采用了構件的標準化生產。更為難能可貴的是，雙層雙拼和單層雙拼這兩種不同類型的住宅在細部設計上也在最大可能上進行了統一，為構件的標準化生產提供了極大的方便。如窗楣和窗臺都采用了兩種統一的尺寸（圖8、9），煙囪也只有兩種樣式（圖10）。另外，一些特殊的日式傳統構件也采用了標準化生產，如作為分戶標志的屋頂卯建（圖11）。
2.3 施工標準化
日占時期旅順住宅的施工標準化主要表現在墻體的砌筑方式和屋面做法兩個方面。這一時期的住宅墻體砌筑方式基本上都采用一排順磚一排丁磚（圖12）。屋面做法采用日本傳統方式，所用的瓦件種類較多（圖13）。相較設計標準化和生產標準化而言，日占時期旅順住宅的施工標準化相對較為薄弱，這是因為當時工匠的受教育程度不高，多為民間泥瓦匠，施工水平不高。
平面設計標準范文6
【關鍵詞】公共廁所；建筑設計角度；合理化；舒適空間
引言
公共廁所是城市基礎設施的重要組成部分，是為居民和行人提供服務的不可缺少的環境衛生設施。公共廁所是一個特殊建筑類型，它涉及技術問題、設備問題、經濟問題，建筑藝術問題，反映一個社會一個地域的文明程度。公共廁所是人們在很多情況下不可缺少的，但往往又容易被忽視的設施。
本文所研究的公廁是獨立式城市公共廁所，獨立式城市公共廁所在我國仍是行人和居民主要的如廁場所。獨立式公廁是指不依附于其他建筑物的公共廁所，它的周邊不與其他建筑物在結構上相連接。本文從公廁目前的現狀入手，結合工作中設計的一些實例，探討城市公共廁所的設計原則和方法，在功能設計方面提出一些建議和設想，希望日后設計出更為合理的、人性化的公廁，使公廁成為清潔、舒適、美觀的場所，為大家營造愉悅、舒適的空間環境。
一、從總平面設計角度分析
1、總平面的布局
公共廁所的總平面應結合所選地塊具體設計，使總平面布局合理，人流流線清晰并與周邊環境協調。一般情況下公共廁所應面向人流集中的城市道路，以利于如廁人群能夠方便的找到公共廁所。常見的幾種總平面布局有以下三種：
（1）緊鄰城市道路
在大城市或城市的繁華街道經常見到這種類型的布局。這類布局適于如廁人群流動性大，單位時間如廁人數相對較少的。此類型具有布局相對緊湊、節省城市用地、如廁方便等優點；缺點是外部空間和環境單調乏味、不宜設置停車位。
（2）與城市道路有一定距離
與城市道路有一定距離是指公廁前部有一定規模的緩沖空間。這種類型適于在人流集中地段，公廁前部應設計一個小廣場或可以供人們休息等候的綠地。這種布局的優點是方便聚集和疏散人流，并且為創造好的外部空間和環境提供了可能。
（3）與景觀環境結合
這種布局在公園，廣場綠地，風景名勝等休閑活動地段被廣泛采用。在這些地段公共廁所往往被當作整體環境中的一個建筑小品來設計，公廁總平面布局和流線須結合具體環境設計。例如在某些公園、廣場綠地中，公廁外部空間和環境的設計具有趣味性，使公廁在整個環境中顯得協調而不突兀。
2、總平面設計中的常見問題
（1）公廁入口
公廁入口的主要空間應按人流量和公廁規模確定相應的寬度。如果寬度過于窄小，那么在人流高峰時段就容易引起擁堵。在通向公廁入口的主要空間不建議設置一些阻礙人流暢通的花壇，小品，構筑物等；總平面內人流活動區域不宜人為設置臺階、踏步等高差，因為這些高差會阻礙如廁人群的流動速度；如果地形本身帶有高差的，應盡量設置坡度較緩的坡道；公廁的入口需設置殘疾人坡道。
（2）入口景觀
公共廁所外部的景觀綠化不僅可以美化環境而且可以調節局部微氣候，但應避免過多選用高大枝葉繁茂的的植被，這種植被因為容易遮擋如廁者視線，使公共廁所不宜被人們發現。
（3）停車位
目前國內城市公共廁所設置停車位的少之又少。駕車者如廁停車難，許多駕車者內急時只好忍著或者到專門的停車場停車，然后在附近再找公共廁所。前段時間北京電視臺針對公廁附近停車位問題做過相關報道，很多出租車司機對此苦不堪言。本人認為鑒于目前這一現實問題，在新建公共廁所總平面設計時，在有條件的情況下應設置相應數量的停車位。停車位可設置于公廁總平面入口的一側，以方便車輛進出停放和不影響如廁人流活動為原則。針對出租車司機如廁難的問題， 在全市主要街道的合理地方修建一批出租車司機專用公廁，建立可供司機短時間休息并如廁的地方，在周圍設定停車場和臨時車位，置放如“出租車司機休息如廁處”或“司機之家”一類的標志牌。
二、從平面設計角度分析
1、平面空間的布局
公共廁所的平面設計主要是由以下幾個空間相互組合而成：交通空間（供人們行走和活動的門廳、走道、過廳等空間）、前室空間（供人們如廁后進行洗手、洗臉、化妝的空間）、如廁空間、輔助空間（管理間、工具間等便于管理的空間）、第三空間（指針對嬰兒、兒童以及家長而設計的廁所空間）等。
平面設計中各部分空間的組織要注意以下三方面：一是按照如廁人群的如廁流線關系合理布局分區、避免流線交叉；二是按照各部分空間的使用性質，將聯系緊密的空間相近布置，如洗手區與如廁區一般布置為兩個緊鄰的空間；三是為殘障人士和母嬰設計的特殊空間應靠近公廁入口布置，使行動不便者能夠更方便的使用公廁。
2、平面設計中需注意的問題
（1）男女蹲位的數量比例
在《城市公共廁所設計標準》中規定廁所男蹲（坐、站）位與女蹲（坐）位的比例宜為1：1～2：3。獨立式公共廁所宜為l：1，商業區域內公共廁所宜為2：3。在日本，統計數據表明，女性如廁時間平均為90～93秒，男性為30～35秒，男性和女性如廁時間的比例顯然是1：3。在我國，大部分婦女需要的時間為70一73秒，男女如廁時間的比例為1：2更合適。因此，應多設置一些女廁蹲位，有條件的地方還可以設置一些無性別廁所。
（2）流線設計順暢與否
流線是人們在公廁內活動的路線，流暢與否直接關系到各種功能的轉換。公廁內部流線應清晰分明，人流流線直接順暢、男廁女廁的標志醒目鮮明。如廁的流線雖然只有方便與洗手，但流線處理不好會讓便后的人繞道去洗手，這點需要特別注意。公廁內男女衛生間在門廳部分就須徹底分流，這樣可以避免因視線交錯而引發的尷尬。
（3）前室布置及公廁私密性
前室設計的目的有兩個：一是為了遮擋視線；二是供人們如廁后進行洗手、洗臉、化妝。
視線遮擋是保護個人隱私的需要，也是社會文明的體現，尤其是男廁的小便斗和女廁的蹲坑都不要暴露在門外人的視線之內，具體設計時應控制好其開口的位置和寬度，最大限度地減少視線干擾；增加公廁私密性的有效辦法就是應注意視線不能直達便具，設計時應進行視線分析，通過調整平面布局避免視線直達。
（4）無障礙設計（殘疾人間、第三衛生間、哺乳室）
第三衛生間是為嬰兒或兒童及家長設計的衛生間。有嬰兒車的婦女要遠遠超過坐在輪椅上的殘疾人，她們需要大而方便的廁所，但是不同于殘疾人的是，沒有針對婦女及孩子的標準。據統計有嬰兒車的婦女出現在街上的機率至少比預計的高10倍以上，在與家庭活動密切相關的地區更高達30倍以上。
我國是人口大國，每年有8萬新生命誕生的大都市里，哺乳室卻屈指可數，帶著小寶寶看病、逛街、外出就餐都找不到專門喂奶的私密空間，年輕的媽媽們不得不在公共場所尷尬地寬衣哺乳。因此，在公共廁所里設置哺乳室很必要。
3、通過一組實例比較分析合理的獨立式公廁設計
圓形平面占地面積較大，但能夠創造出較特別的建筑形象，而且還能形成較有特色的內部弧形空間，突出建筑造型特色的同時還能夠增加內部空間的趣味性（如圖2-8）。該方案空間利用率高、流線良好、通風很好，視線遮擋不好，私密性差。
通過比較分析四個公廁發現，方形與圓形各有優缺點，如果用地允許的情況下，可以做方形和圓形的組合平面。這種基本形的組合能夠產生很多種形狀，建筑造型和空間豐富多變。由于此形狀具有靈活多變性，因此可依據具體地塊情況變通，具有很強的適應性。希望以后在設計中能夠結合二者優勢， 弊除二者的缺點，本著合理化、人性化的原則做令公眾滿意的公共廁所。
結論
公共廁所在公共建筑中面積最小，它的設計得不到建筑師足夠的重視，但只要建筑師精心設計，把公廁設計得合理化、人性化，不僅能給當地市民帶來實實在在的好處，而且會給周圍的環境增添光彩。由于本人經驗有限，只從三個角度分析了公廁的設計，希望日后通過更多的設計能夠多角度全方位思考問題。使公廁成為清潔、舒適、美觀的場所，為大家營造愉悅、舒適的空間環境。
參考文獻：
[1]李子韋、柴曉利編著，《公廁設計通論》，同濟大學出版社，2005年
