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工程監理辦法范文1
中圖分類號：TL372+.3 文獻標識碼：A 文章編號：
建筑工程監理制度已成為建筑企業建設管理體制中的重要組成部分，需要我們不斷的堅持、完善和創新這項制度，繼續加深對工程監理工作意義的再思考、再認識，積極解決監理工作中存在的問題，加強解決問題的對策研究。提出具有針對性的、合理化的建議，提高監理工作的地位，使建筑工程的監理事業走上科學、規范、健康發展的軌道。
1 當前我國建筑工程監理面臨的問題
1.1監理市場不規范
1.1.1監理業務的承攬方式不規范
當前監理業務中存在的不規范現象主要是轉包監理業務、掛靠監理證照及業主私招亂雇、系統內搞同體（或連體）監理等。
1.1.2行業性和區域性保護限制了發展空間
當前監理市場的開放受到了制約，主要體現在行業性保護和區域性保護，壟斷經營、封鎖市場、抵制外來企業進入；有些地方主管部門利用監理企業需要到當地注冊的政策規定，蓄意保護當地或自己下屬監理企業等等，使監理行業缺乏良性竟爭機制，阻礙監理業務水平的提高。
1.2 監理工作不到位
1.2.1人員不到位
各業主單位在招標時要求的人員資質都偏高，有的監理企業為了中標不得不在多個項目上報同一批人員，因此一旦中標，換人以及很多項目的總監只掛帥不出征和空掛監理人員的現象屢見不鮮。
1.2.2 管理不到位
受利益驅動以及為了企業生存的需要，有的監理企業把承攬的項目承包給個人或轉包到某個較低資質的企業，而只收取一定的管理費用，這樣勢必會造成企業對項目直接的管理不到位。承包的個人追求利益最大化，放任施工單位野蠻加快施工進度，減免正常驗收程序，使工程質量安全等處于失控狀態。
1.2.3 監理權力不到位
監理工程師的工作內容是三控、兩管、一協調，而實際上賦予監理工程師的權利僅局限在質量控制上，如果沒有其他的權利作保障（特別是計量支付權、設計變更審查權等），承包人不會接受或不聽監理工作指令，監理工程師對質量的控制也會大打折扣。同時不少地方及建設單位實行的所謂“小業主、大監理”管理模式，使原本許多不屬于監理單位的工作強加于監理單位，而監理單位實際的權利又不能真正落實，加大了監理單位工作的難度，進一步造成了監理工作的職責不分，處于混亂狀態。
1.3 監理收費低，還沒有完全做到市場化
事實上，監理單位的收費是有國家明文規定的，但由于目前監理行業競爭激烈，而且監理單位逐漸增多，所以收費不規范，遠遠低于國家規定的收費標準。監理單位低價中標，低等投入，低等管理，這勢必影響監理事業的健康發展。
1.4 監理人員的自身較低的素質狀況阻礙了全過程監理的實施
目前，許多建立單位中從事監理工作的人員多是以前搞工程設計、施工管理及施工技術人員，經過短期培訓就上崗，或者干脆是未經過培訓就上崗的離、退休工程技術人員。他們對現行規范標準不了解，或只懂工程技術，卻缺乏經濟、管理、法律等方面的知識。不能正確站在監理崗位的角度去發現和處理問題，而這幾方面都是監理工程師所必需的。
2 解決建筑工程監理工作存在問題的方法
雖然我國工程監理目前存在許多問題，但這些問題是我國建設體制改革和監理制度發展過程中所不可避免的。同時我們應該意識到建設監理的發展前景還是寬闊的。我們應抓住新一輪改革的機遇，勇敢迎接挑戰。下文從政策法規、監理機構自身和監理機構人才培養三個方面提出了解決問題的措施。
2.1法規制度的完善
要想解決上文中所提高的各個問題，我們首先要做的就是從法規制度上來完善，使得監理行業有章可循、有法可依。各監理協會、監理企業應關注建筑法修改的機遇信息，廣泛開展調查研究，認真總結和思考。我們迫切需要行業代言人，將監理行業的呼聲傳達到立法機構。地方監理管理部門必須定期對監理單位的監理行為、監理水平、監理投入等進行考核，實施監理單位法人問責制度，達不到要求的必須進行相應處罰，嚴重的強制退出監理行業。
2.2 監理單位自身建設
應抓好隊伍建設、抓好制度建設、抓好企業改制，提高企業競爭力。從法規制度上完善后，就應該從企業自身找原因，堅持完善自身的隊伍建設，提高強化監理工作人員準入制度，把監理從業人員的資格條件公開化、信息化、法制化，從而提高企業的競爭力。對從事監理項目管理人員的素質要求必須提高，應具有技術、經濟、法規和管理的綜合知識以及豐富的實踐經驗。監理企業應具備兩類工程咨詢人員：一類是技術型咨詢人員，他們主要提供設計文件進行技術交底，監理方案的制定，以及在實施過程中調整解決出現的技術質量問題；另一類型是管理型咨詢人員，他們對項目的實施過程進行計劃、組織、協調和控制，以確保工程項目投資、質量、進度等目標的實現。雖然監理企業不可能同時具備工程監理、設備監理、招投標、采購、造價咨詢、前期工程咨詢等資質，但必須儲備這方面的專業人才。同時監理企業要加強內部管理制度建設，加強風險管理，實行監理責任保險制度。適當轉移責任風險。
2.3人員素質的培養（道德素質和技術素質）
監理企業由于和各方人員進行工作接觸，利益誘惑風險較大，所以對人員素質的培養是很重要的，其中包括道德素質和技術素質。從提高道德素質方面來說，要提高監理人員道德素質，做到既不能，隨意向承包商索取物質需求，同時也要防止監理人員和承包商一起造假，共同欺騙業主的行為發生。從提高技術素質方面來說，包括三個方面：一是平時加強經驗的積累，強調預控意識，注意對工程中易出現的通病的總結、匯總。每一道工序施工前，監理工程師應針對該工序施工中常出現的質量通病和施工特點，事先提醒施工管理方注意及要求他提出相應的保證措施，并在工程建設過程中檢查其落實情況。二是在監理單位成立時，政府建設主管部門要對其資質進行嚴格審查，這包括審查監理單位中監理人員素質、知識結構和專業配套能力、監理技術裝備、監理經歷和管理水平。監理單位開業后，隨著時間的推移，其資質水平常因人員變化等因素而發生變化。因此對監理單位資質管理應實行動態管理制度，在規定期限對監理單位的資質進行復查，以確保監理單位有承擔相應監理業務的能力。三是監理工程師培訓和考核要嚴格管理。首先，在對監理工程師進行技術培訓的同時，一定要注意經濟、管理及法律知識的培訓，使其能夠真正擔負起監理的重任。四是強化監理單位和監理人員的法律道德意識、對監理工作中接受有關方的行賄、造成工程質量和安全等過失的瀆職行為進行嚴厲處罰。五是加強監理人員職業繼續培訓，不斷學習新知識、新技術，新規范，提高監理服務的水平。樹立愛崗敬業精神，真正把監理工作作為人生的事業來做。
3 結束語
隨著社會的不斷進步發展，建筑工程監理工作取得了很大的成就，建設監理逐漸向專業化現代化的方向發展，實現了管理模式的創新和改變，形成了有序、協調的新局面，從整體上促進了建設項目整體水平的提高。在新形勢下，我國的建設監理隊伍得到了鍛煉和發展，建筑工程監理工作能夠實現對建筑工程項目的建設質量安全等進行有效監督與管理，確保國家、公眾以及業主的利益。雖然建筑工程的監理工作在我國已經開展多年，得到了廣泛的普及和認識，但是在建筑工程的監理過程中仍舊存在很多問題，例如，行業市場不規范，缺乏相應的約束機制、監理人員素質不齊，整體上需要繼續提高、施工質量安全監理機制不完善等，影響了建筑工程監理的質量和發展。因此，針對建設工程監理問題展開研究就顯得十分必要和迫切。
參考文獻：
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工程監理辦法范文2
第一條、為加強對公路工程施工監理招標投標工作的管理，規范施工監理招投標市場行為，發揮監理在工程建設中控制工程質量的核心作用，根據《中華人民共和國公路法》，制定本辦法。
第二條、本辦法適用于國家和地方公路工程建設項目。重大公路工程建設項目可參照本辦法采用國際招標。
第三條、參加投標的單位必須具有國務院交通主管部門或省級交通主管部門核發的與招標的工程規模相適應的監理資質等級證書，持有工商行政管理部門核發的營業執照并取得法人資格。
第四條、公路工程施工監理招標投標應遵循公開、公平、公正、誠信的原則，以管理水平、技術水平、服務質量、社會信譽展開競爭。
第五條、公路工程施工監理招標投標工作實行統一領導、分級管理。國務院交通主管部門主管全國公路工程監理招標投標工作，縣級以上地方人民政府交通主管部門主管本行政區內公路工程監理招標投標工作。
（一）國道主干線和國家、部重點公路工程建設項目的施工監理招標投標工作，由省級交通主管部門管理。招標文件、資格預審報告應報國務院交通主管部門審核；評標報告及評標結果報國務院交通主管部門備案。
（二）其它公路工程建設項目的施工監理招標投標工作，由省級及市、縣級交通主管部門管理。
第二章、招標
第六條、公路工程施工監理招標可采用工程監理總承包或分段工程監理招標兩種形式，項目法人應將招標內容和形式在招標廣告或邀請函中說明。
第七條、項目法人可以自行組織施工監理招標，亦可委托具備下列條件的機構。
（一）具有法人資格；
（二）具有與招標工作相適應的工程管理、概預算管理、財務管理能力；
（三）有組織編制招標文件和標底的能力；
（四）有對投標者進行資格審查和組織評標的能力。
第八條、項目法人及招標機構不得參加由其負責招標的建設項目的投標。
第九條、實行監理招標的公路工程建設項目，監理招標工作一般應在施工招標之前進行，并已具備下列條件：
（一）初步設計和概算文件已被批準；
（二）建設資金已經落實；
（三）征地拆遷工作已基本完成或落實，能夠保證分年度連續建設；
（四）監理招標文件已編制完畢，并已按分級管理原則報經上級交通主管部門核準。
第十條、招標可采取下列方式：
（一）公開招標。項目法人通過報刊、廣播、電視等新聞媒介公開招標廣告進行招標。
公路工程建設項目的施工監理招標一般均應采取公開招標的形式進行。
（二）邀請招標。對于少數一般建設項目，項目法人可選擇數家監理單位并向其發出招標邀請函進行招標，同一合同段應邀參加投標的單位不得少于三家。
（三）議標。對個別技術難度較大、有特殊要求的公路工程建設項目，經工程的上級交通主管部門批準，可邀請符合工程相應資質的監理單位進行協商確定中標者。
第十一條、公路工程施工監理招標工作由項目法人主持，按下列程序進行：
（一）組織編制招標文件，按分級管理原則報上級交通主管部門核準；
（二）招標廣告；
（三）對投標者進行資格預審，并按分級管理原則將資格預審報告及預審結果報上級交通主管部門審批；
（四）向資格預審合格者發出投標邀請函；
（五）出售或發放招標文件；
（六）組織投標者勘察現場，解答其提出的問題；
（七）接受投標者的標書；
（八）審查投標書的符合性；
（九）組織成立評標委員會或評標小組進行評標，確定中標者；
（十）按分級管理原則，將評標報告及評標結果報上級交通主管部門備案；
（十一）項目法人與中標者簽訂公路工程施工監理合同。
第十二條、招標文件應具備下列基本內容：
（一）合同文件。包括投標須知，合同條款，投標書的格式及應包含的內容等。
（二）技術規范。包括技術標準、規范等的有關規定，必要的圖紙及地質情況等技術資料，工程量清單，工程計量規則等，其內容應與施工招標文件有關規定一致。
（三）項目法人為監理單位提供的設施。包括交通、通訊、試驗設備和辦公、生活設施等的情況說明。
第十三條、項目法人如需對已出售或發放的招標文件進行補充說明、勘誤、澄清，或經上級交通主管部門批準進行局部修正時，最遲應在投標截止日期前15天以書面形式通知所有投標者。補充說明、勘誤、澄清和局部修正與招標文件具有同等的法律效力。項目法人改變已出售或發放的招標文件未按上述要求通知投標者，給投標者造成的經濟損失，應由項目法人予以賠償。
第三章、資格預審
第十四條、公路工程施工監理招標實行資格預審制度。投標者應按照招標廣告的要求向項目法人遞交資格預審申請書，項目法人對投標者承擔該項目的監理能力進行預審，作出評估，按照分級管理原則將資格預審報告及預審結果報上級交通主管部門審批。
項目法人只向預審合格的投標者發出投標邀請、出售或發放招標文件。
第十五條、資格預審申請書應包括如下內容：
（一）投標者的組織機構、信譽、業績等資料；
（二）擬投入到本項目的主要監理人員組成，試驗檢測能力、技術水平等資料。
第十六條、以聯合體形式參加公路工程施工監理投標的，需在資格預審申請書中注明。聯合體各成員單位必須簽訂聯合體合作協議書，明確主體及協作單位應承擔的責任和享有的權利。其主體和協作成員單位均應符合本辦法第一章第三條之規定，并且均須按本辦法第十五條之規定分別提供有關資料及聯合體合作協議書（復印件）。
第四章、投標
第十七條、資格預審合格并接到招標文件的投標者，應按時參加項目法人主持召開的投標預備會（即標前會）及勘察現場，按照投標須知的要求填寫投標書（包括技術建議書和財務建議書），在招標文件規定的日期和時間內按要求的份數，采用雙層密封信封投遞或直接送達指定的地點。
第十八條、投標書按要求送達后，在規定的投標截止日期和時間前，投標者如需修改投標書的內容或調整已報的報價，應以正式函件提出并附說明。上述函件采用與投標書相同的密封方式，與投標書具有同等的法律效力。任何函件包括投標書，在招標文件規定的截止日期和時間后送達無效。
第十九條、投標書及任何函件必須經單位蓋章并由法定代表人或其授權的人簽字。
第二十條、投標者在送達投標書的同時，應向項目法人提交投標擔保函或交付投標保證金，其交付方式及清退辦法應在招標文件中規定。
第五章、開標、評標與定標
第二十一條、發出招標文件到開標的時間，由項目法人根據工程項目的大小和招標內容確定，大中型項目一般應在15至45天內完成。
第二十二條、項目法人應根據國務院交通主管部門有關規定確定標底，并應在投標者送達投標書之后進行，在開標之前完成。
第二十三條、開標儀式由項目法人組織并主持，投標者應出席開標儀式。
第二十四條、開標時，由項目法人、招標機構及有關各方檢查各份標書的完整性，并宣讀各份投標書的主要內容。
第二十五條、由專家組成評標委員會或評標小組進行評標，排出順序，提出推薦意見，完成評標報告。
項目法人在廣泛聽取意見的基礎上，確定最后的中標單位；按招標文件規定的時限向中標單位發出中標通知書，向落標單位發出落標通知書；并按分級管理原則將評標報告及評標結果報上級交通主管部門備案。
質量監督機構應對評標工作進行全過程監督。
第二十六條、評標過程中，除非評標委員會要求投標者就投標書的有關問題提供書面補充說明和有關資料（該部分說明和資料將作為投標書的組成部分），項目法人、招標機構及投標者不得通過任何形式改變投標書的內容和報價。
第二十七條、屬于下列情況之一者，應作為廢標處理：
（一）投標者未經項目法人同意，不參加開標儀式；
（二）投標書未按要求的方式密封；
（三）投標書未加蓋本單位公章或未經法定代表人（或被授權人）簽字；
（四）投標者未能按要求提交投標擔保函或投標保證金。
（五）投標書字跡潦草、模糊、無法辨認；
（六）投標書未按規定的格式、內容和要求填寫；
（七）投標者在一份投標書中，對同一個監理項目報有兩個或多個報價，本辦法第十八條規定的情況除外；
（八）投標者對同一招標項目遞交兩份或多份內容不同的投標書，未書面聲明哪一個有效；
（九）投標者財務建議書中總報價超出規定的范圍。
第二十八條、開標儀式后一般應在15天內完成評標定標工作，由項目法人發出中標通知書并抄知所有投標者，大型項目的評標定標工作最多不超過40天。
第二十九條、自開標至發出中標通知書為評標階段，一切評標活動均應保密。在評標階段，評標委員會或評標小組成員不得出席投標者主辦或贊助的任何活動。
第三十條、項目法人應在發出中標通知書后15天內一次性返還未被取消投標資格而又未中標的投標者的投標擔保函或投標保證金。
第六章、合同簽訂
第三十一條、中標者應在接到中標通知書后15天內與項目法人按《公路工程施工監理合同范本》的格式和有關條款的要求簽訂監理合同，合同簽訂后項目法人應返還中標者的投標擔保函或投標保證金。招標文件、投標書、技術建議書、財務建議書及有效的補充說明、資料和函件為簽訂合同的依據。
第三十二條、任何一方不得以第三十一條所列文件內容以外的條件未滿足為理由，拒絕簽訂合同。中標者拒簽合同，無權請求返還投標擔保函或投標保證金；項目法人拒簽合同，應雙倍返還投標擔保函金額或投標保證金。
第三十三條、項目法人要求中標者提供履約保證的，履約擔保函或交付履約保證金的金額不得超過合同金額的5％。合同簽定后三個月內，項目法人應一次性返還中標者的履約擔保函或履約保證金。中標者不履行合同的，無權請求返還履約擔保函或履約保證金。項目法人不履行合同的，應雙倍返還中標者履約擔保函金額或履約保證金。
合同執行過程中，項目法人可從每次支付給中標者的監理費中按照交付履約保證金的比例逐次扣出履約保證金；合同履約完成后，項目法人應一次性返還中標者的全部履約保證金。
第七章、法律責任
第三十四條、投標者串通作弊，哄抬標價或任意壓價搶標，向項目法人或有關人員采用行賄、回扣等不正當手段招攬工程的，其投標書應作為廢標處理，除沒收其投標保證金外，交通主管部門可視情節給予警告或處以10000元以下的罰款，并可將處罰情況予以通報。
項目法人泄漏標底，有意壓價或附加不合理條件，以任何形式索取或收受回扣、傭金或其它好處的，其招標無效，并應賠償投標者因此造成的直接經濟損失。
第三十五條、在招投標過程中，有關人員出現失職、瀆職、索賄、行賄、受賄等行為，損害國家利益和有關單位合法權益的，視情節由交通主管部門會同有關部門給予行政紀律處分；情節嚴重，構成犯罪的由司法部門依法追究其刑事責任。
第八章、附則
第三十六條、采取邀請招標或議標方式進行施工監理招標的項目，可實行資格后審，并按分級管理原則將結果報交通主管部門核備。
第三十七條、采用工程監理總承包形式招標的大中型公路工程建設項目，總承包單位根據項目法人的要求，應參照本辦法通過二次招標確定駐地監理單位，并根據《公路工程施工監理合同范本》與其簽定合同。各級交通主管部門和項目法人應對二次招標工作進行監督和管理。
第三十八條、中外合資、合作、貸款投資及BOT形式的公路工程建設項目的施工監理招標，除法律、法規和國際公約、慣例另有規定外應按本辦法執行。
第三十九條、招標數額較大的建設項目，項目法人可聘請有資格的律師對有關招標文件和合同文本出具法律咨詢意見。在開標和簽定合同時，一般應有公證部門參加。
第四十條、省級交通主管部門可根據本辦法，結合本地區的具體情況制定實施細則，報國務院交通主管部門備案。
工程監理辦法范文3
20xx年安徽省建設工程安全生產管理辦法
第一章 總 則
第一條 為了加強建設工程安全生產工作，防止和減少建設工程安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，根據《中華人民共和國建筑法》《中華人民共和國安全生產法》和國務院《建設工程安全生產管理條例》等有關法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于本省行政區域內從事建設工程的新建、擴建、改建和拆除等有關活動及其安全生產監督管理。
本辦法所稱建設工程，是指土木工程、建筑工程、線路管道和設備安裝工程及裝修工程。
第三條 建設工程安全生產工作應當以人為本，堅持安全發展的理念，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，堅持管生產必須管安全和誰主管誰負責的原則。
第四條 建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、工程監理單位及其他與建設工程安全生產有關的單位是建設工程安全生產的責任主體，依法承擔建設工程安全生產的相關責任。
第五條 縣級以上人民政府應當加強對建設工程安全生產工作的領導，配備與建設工程安全監管任務相適應的監督檢查人員，將建設工程安全生產監管執法經費納入同級財政保障范圍，加強建設工程安全生產標準化和信息化建設。
鼓勵開展建設工程安全生產的科學技術研究，推廣使用先進技術。
第六條 縣級以上人民政府安全生產監督管理部門按照法定職責，對建設工程安全生產工作實施綜合監督管理。
縣級以上人民政府住房和城鄉建設行政主管部門對本行政區域內的建設工程安全生產實施監督管理。
縣級以上人民政府交通運輸、水利等有關部門按照各自職責，負責本行政區域內的專業建設工程安全生產的監督管理。
第七條 鄉鎮人民政府以及街道辦事處、開發區管理機構等人民政府的派出機關應當按照職責，對本行政區域內建設工程安全生產狀況進行監督檢查，協助上級人民政府有關部門依法履行安全生產監督管理職責。
第二章 主體責任
第八條 建設單位應當將建設工程發包給具有相應資質等級的勘察、設計、施工、工程監理等單位，并依照法律、行政法規的規定，在合同中明確雙方的安全責任。
建設單位不得對勘察、設計、施工、工程監理等單位提出不符合建設工程安全生產法律、法規和強制性標準規定的要求，不得壓縮合同約定的工期。
第九條 建設單位在編制工程概算時，應當確定建設工程安全作業環境及安全施工措施所需費用。
建設單位應當督促施工單位建立安全文明施工費使用制度，落實安全文明施工措施。
第十條 建設單位在申請領取施工許可證或者辦理安全監督手續時，應當提供危險性較大的分部分項工程清單和安全管理措施。
建設單位應當督促施工單位落實危險性較大的分部分項工程安全管理措施。
第十一條 危險性較大的分部分項工程施工前，施工單位應當按照國家規定編制、論證安全專項施工方案，組織安全專項施工方案交底、實施、驗收和監測。
勘察、設計單位應當配合施工單位制定超過一定規模的危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案，參與方案論證。
施工單位應當在施工現場公示危險性較大的分部分項工程，對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，應當明確專職安全生產管理人員進行現場監督。
工程監理單位應當對危險性較大的分部分項工程實施現場監理，對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程實施旁站監理。
第十二條 勘察、設計單位應當按照法律法規和強制性標準進行勘察、設計，對基坑開挖、地下暗挖、吊裝、爆破、高大模板和高邊坡作業等涉及施工安全的重點部位和環節在勘察、設計文件中予以注明，提出防范生產安全事故的指導意見，并在開工前向施工單位交底。
第十三條 施工現場的安全由施工單位負責。實行施工總承包的，由總承包單位負責。
總承包單位依法將建設工程分包給其他單位的，分包合同中應當明確各自的安全生產方面的權利、義務?？偝邪鼏挝缓头职鼏挝粚Ψ职こ痰陌踩a承擔連帶責任。
分包單位應當服從總承包單位的安全生產管理，分包單位不服從管理導致生產安全事故的，由分包單位承擔主要責任。
第十四條 施工單位應當建立安全生產責任制度和安全教育培訓、安全隱患排查治理、重大危險源監管、負責人帶班等安全管理制度，評估安全隱患風險，落實治理責任。
施工單位應當制定本單位和施工現場生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織，配備必要的應急救援器材、設備和物資，組織應急救援演練。
第十五條 施工單位應當設置安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員，負責安全生產和設備安全管理。
施工項目應當按照規定配備專職安全生產管理人員，對項目實施安全生產和設備安全管理。
第十六條 專職安全生產管理人員負責對建設工程安全生產、重大危險源進行現場監督檢查。對違章指揮和違章操作的行為予以制止和糾正，發現事故隱患及時報告項目負責人;對重大隱患應當報告本單位安全生產管理機構和有關安全生產監督管理部門。
第十七條 施工單位應當依法參加工傷保險，為職工繳納工傷保險費。施工單位使用相對固定職工的，按照用人單位參加工傷保險;不能按照用人單位參保的，以建設項目為單位參加工傷保險。
鼓勵企業為從事危險作業的職工辦理意外傷害保險，支付保險費。
第十八條 建設工程施工前，負責項目管理的技術人員應當向施工班組、作業人員告知下列安全施工技術要求，并由雙方簽字確認：
(一)工作場所、崗位的危險因素;
(二)危險崗位的操作規程;
(三)違章操作的危害;
(四)安全事故和職業危害的防范措施;
(五)發生緊急情況時的應急措施;
(六)其他應當告知的事項。
第十九條 施工作業人員享有下列安全生產權利：
(一)了解施工作業的危險和危害;
(二)對施工安全工作存在的問題提出批評、檢舉和控告;
(三)拒絕違章指揮和強令冒險作業;
(四)發現有危及人身安全的緊急情況，立即停止作業或者在采取必要的應急措施后撤離危險區域;
(五)獲得職業衛生與健康保障;
(六)參加安全生產教育和培訓;
(七)法律、法規規定的其他安全生產權利。
第二十條 施工作業人員應當履行下列安全生產義務：
(一)依法取得相應的崗位證書;
(二)遵守安全生產標準、制度和操作規程;
(三)正確使用安全防護用品、機械設備;
(四)服從安全生產管理;
(五)接受安全生產教育和培訓，參加安全應急演練;
(六)法律、法規規定的其他安全生產義務。
第二十一條 施工單位應當開展安全生產管理和安全生產防護的標準化建設，提高安全生產水平，確保生產安全。
第二十二條 工程監理單位應當落實建設工程安全工作的工程監理責任，明確總監理工程師、專業監理工程師的安全生產責任。
工程監理單位應當將建設工程安全的監理責任納入建設工程監理規劃，并細化危險性較大的分部分項工程的監理內容和措施。
第二十三條 工程監理單位應當對施工單位的下列安全管理事項進行審查：
(一)項目負責人、專職安全生產管理人員和特種作業人員的資格;
(二)安全生產管理制度落實情況;
(三)安全文明施工費使用情況;
(四)安全技術措施、安全專項施工方案及實施情況;
(五)分包單位的安全生產許可證和資質，相關從業人員的資格;
(六)機械設備和施工機具的維護、保養、使用情況;
(七)安全生產教育培訓情況;
(八)法律、法規和強制性標準規定的其他事項。
第三章 監督管理
第二十四條 縣級以上人民政府住房和城鄉建設、交通運輸、水利等行政主管部門應當根據需要，采取全面檢查與專項檢查、日常巡查與重點抽查、明查與暗訪相結合等方式進行建設工程安全生產監督檢查。
監督檢查應當遵守國家有關隨機抽取被檢查對象、隨機選派檢查人員的要求。
監督檢查機構及其監督檢查人員不得違法收取費用，不得接受被檢查單位饋贈的財物，不得要求被檢查單位購買其推薦的產品，不得推薦分包單位，不得影響被檢查單位的正常生產經營活動。
第二十五條 監督檢查人員應將檢查的時間、地點、內容、發現的問題及其處理情況，作出書面記錄，由監督檢查人員和被監督檢查單位的負責人或者項目負責人確認。
監督檢查機構及其監督檢查人員負責督促被監督檢查單位對檢查中發現的安全隱患進行整改。
監督檢查情況和查處結果應當按照規定向社會公布，接受社會監督。
第二十六條 縣級以上人民政府住房和城鄉建設、交通運輸、水利等行政主管部門應當按照國家和省社會信用體系建設的規定，建立本行業建設工程安全生產信用信息系統，記錄并依法公開市場主體的信用信息。
第二十七條 建設工程安全事故的調查處理依照有關法律、法規和本省有關規定實施，依法及時向社會公布事故調查報告，并告知相關部門。
依法需要對事故發生單位和有關人員實施行政處罰、處分的，事故調查組應當自事故調查報告批復之日起15日內，將違法違紀行為的事實、證據等相關材料，移送有處罰、處分權的機關。
縣級以上人民政府住房和城鄉建設、交通運輸、水利等行政主管部門應當做好本行政區域內建設工程安全事故的統計、報告工作，建立建設工程安全事故約談制度，并定期建設工程安全生產動態。
第二十八條 任何單位和個人對違反建設工程安全生產法律、法規和規章的行為，有權進行檢舉、控告。
縣級以上人民政府住房和城鄉建設、交通運輸、水利等行政主管部門對有關建設工程安全生產方面的檢舉、控告，應當按照規定進行調查處理，并將處理結果及時告知檢舉、控告的單位或者個人。
第四章 法律責任
第二十九條 縣級以上人民政府住房和城鄉建設、交通運輸、水利等行政主管部門及其監督檢查機構的監督檢查人員有下列行為之一的，依法給予處分;涉嫌犯罪的，依法移送司法機關：
(一)違法收取費用，或者接受被檢查單位饋贈的財物的;
(二)要求被檢查單位購買其推薦的產品，或者推薦分包單位的;
(三)發現違法行為不予查處的;
(四)應當受理的檢舉、控告未受理，或者受理后未按照規定處理的;
(五)謊報或者瞞報生產安全事故的;
(六)其他玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的。
第三十條 建設單位違反本辦法第十條規定，未按規定提供危險性較大的分部分項工程清單和安全管理措施的，由縣級以上人民政府住房和城鄉建設、交通運輸、水利等行政主管部門責令限期改正;逾期未改正的，處10000元以上30000元以下罰款。
第三十一條 工程監理單位違反本辦法第十一條第四款規定，對危險性較大的分部分項工程未實施現場監理，或者對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程未實施旁站監理的，由縣級以上人民政府住房和城鄉建設、交通運輸、水利等行政主管部門責令限期改正;逾期未改正的，處5000元以上10000元以下罰款，對監理人員處1000元以下罰款。
第三十二條 施工單位負責項目管理的技術人員違反本辦法第十八條規定，未告知施工班組、作業人員安全施工技術要求的，由縣級以上人民政府住房和城鄉建設、交通運輸、水利等行政主管部門責令限期改正;逾期未改正的，處5000元以上10000元以下罰款。
第三十三條 施工作業人員違反本辦法第二十條規定，未履行規定的安全生產義務的，責令限期改正;逾期未改正的，處200元以下罰款。
第三十四條 建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、工程監理單位以及其他與建設工程安全生產有關的單位，違反本辦法規定，相關法律、法規作出行政處罰規定的，由縣級以上人民政府住房和城鄉建設、交通運輸、水利等行政主管部門依照相關法律、法規實施行政處罰;涉嫌犯罪的，依法移送司法機關。
第五章 附 則
工程監理辦法范文4
關鍵詞：公路施工監理 ；主要問題監控；混合監理
由于公路質量、建設周期、投入資金的協調性提高，需要我們的施工技術 的提高和進步，與此同時，對整個施工過程進行高質量的監理在目前越 發復雜的社會環境中亦顯得非常重要。所以，對我國公路的監理制度和 監理工作進行深入分析，是有著十分重要的理論和現實意義。監理工作是公路施工建設過程中的重中之重的一項工作。
1公路施工監理工作中存在的重中之重的問題
1.1監理單位的體制不完善問題
當下，我國監理單位所有制形式有國有企業、股份制企業、私人企 業。內部人員組成魚龍混雜。：國有企業，工地上的大部分監理人員是從社會上 聘請的；股份制和私企的人員是股東與雇員的關系，除了股東和在該公司 注冊的監理工程師能相對穩定外，其他監理人員的流動性很大；有的工 程一個施工周期會調換幾批監理人員。
1.2承攬監理業務競爭激烈
工程施工周期、監理取費費率以及監理人員的素質，從理論上講應 該是協調的。但工程施工招標實行的是合理低價中標，相當多工程監理 招標的評標辦法也是合理低價法。在監理業務競爭時，監理報價對中標 所產生的影響過大，導致監理投標時普遍報價過低，監理單位中標后，難 以用高薪聘請高素質的監理人員，只好靠降低監理人員的素質來降低成 本。
1.3 監理設備落后 跟不上發展
在整個建設體系中，我國施工建筑方的水平和能力目前在很多領域已達到甚至超過西方發達國家水平。而與此同時，監理作為工程建設當中不可分割的一環，其專業設備卻長期處較為落后的水平。
1.4 監理機構資質和相關人員素質需要提高和調整
我國當下將監理機構的資質劃分為甲乙丙三級，但是我們在現實生活中看到，符合甲級資質的專業監理機構太少。根據“中國土木工程協 會”2009 年的報告顯示，截止 2008 年，中國監理機構中甲乙丙三類資質 的比例分別占到 13.4%，41.17%，45.43%。
“無證監理，有證不監”的現象十分嚴重。以廣西為例，該省目前在 建項目需要的監理人員超過 5000 名，但是該省擁有監理資格的持證人 員還不到 1200 名。與此同時，監理機構中從業人員素質較低。
1.5混合監理情況突出
混合型監理模式，即業主或建設單位（以下統稱為建設方） 與社會監 理單位相結合進行監理的模式?；旌媳O理模式下的監理機構是由兩個性 質不同的單位組建的，一方是建設方，另一方是社會監理單位。他們在業 務上往往會具有從屬關系或交叉關系，這使得我們的監理工作會受到很 大的影響。
2 解決辦法
2.1 加強國家管理，完善監控體系 隨著市場經濟體制的建立和發展，公路監理要逐漸推行誰監理、誰負責的制度，加強監理機構與施工方的連帶責任，有效打擊混合監理情 況的出現。同時在監理招投標過程中加大國家的監控力度，完善法律法 規，嚴厲打擊違標和串標等行為。
1）準入等級制度，重點要核查總監理工程師、專業監理工程師等執 業注冊人員的資格。
2）強化對監理執業人員的管理。
3）建立、健全連帶責任制。公司領導對總監、總監對各專業監理工程 師、各專業監理工程師對一般監理人員，不僅要負管理上的連帶責任，而 且要負技術上的連帶責任，提高業主和施工方對監理單位的信任度。
2.2 制訂合理的監理取費標準，制止不正當競爭 公路工程是承包商生產出來的，監理業績和信譽是靠規范操作建立起來的。當前監理市場競爭激烈，每一項工程都會有七八家甚至更多的 單位競相投標。這本是一件好事，但有的單位為了達到承攬工程的目的， 采用一些不規范、不正當的手段來提高競爭力；當前最突出的方式是主 動壓低取費標準。這種行為，雖能攬到監理業務，但卻給工程監理的實際操作留下隱患。所以，合理的取費標準是規范監理的基礎，它能為項目實 際監理創造必要的物質基礎。
2.3 指導市場機制，完善和發展公路監理市場 要逐步改變公路監理系統的思想觀念，在制度創新的同時促使各單位參與競爭、自我發展。為此，首先要在公路監理系統內部形成一種相互 競爭的大氛圍。將大型公路監理分為幾個標段，采取招投標的方式公開 招標，再由中標人組建團隊，這樣既可以在一定程度上解決當下監理體 系資金、設備不足的問題，又能有力推動我國公路監理體系的市場化。
2.4引進監理設備的高科技技術 國家、地方政府應該加大對我國監理機構的扶持力度，加大資金投 入，使得我們的監理隊伍的硬件建設能夠邁上新的臺階。近年來山西省 交通質監站從交通部科研所引進了大型的路面平整度測試儀和高精度 路面自動彎沉測試車， 并在全省公路建設工程質量監督控制中廣泛使 用， 取得了非常好的效果。2009 年從國外引進具有國際先進水平的道路 幾何線形檢測儀和高精度手推式斷面儀。這兩種精密的高質量測試儀 器， 可用于高效、連續地采集和顯示已鋪路面的幾何線形指數以及縱斷 面信息。
2.5強化教育力度，提高監理人員業務素質 人才是發展的基礎，一方面應該建立和完善高校的監理專業教育體系；同時還有要在監理單位廣泛地開展業務學習。通過專業教育和社會 教育這兩個層面共同推進我國監理人員素質的提高。
目前是新知識、新材料、新技術在各行業應用速度極快的時代，不斷 更新思想、更新觀念、更新知識、更新技術是各行各業生存發展的需要， 不更新就意味著倒退、意味著等待淘汰。當國家出臺新的法規、政策時， 當某種現象已經成為行業的通病或頑疾時，當某工程因質量事故造成重 大損失和嚴重后果時，當國家對新材料的使用、推廣應用新操作技術，對 規范、圖集作較大調整時，監理企業要適時對從業人員進行短期強化培 訓，從而取得立竿見影的效果。從業人員要克服通過行業準入關就可萬 事大吉的思想，及時、主動、盡快掌握相關的法律、法規，不斷拓寬知識面， 掌握從業的基本技能。
3結語
現在新的形勢下監理工作存在的主要問題，既有體制不健全、不完善的原因，也有機制上需要探索、解決的制度原因。解決和克服這些問題，需要企業自 身的重視，執業人員的努力；也需要主管部門的協調、管理和支持；更需要 全行業共同創造和諧的監理氣氛。希望我國新趨勢下擁有更加完善科學技術含量更高的監理行業。
參考文獻
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工程監理辦法范文5
為確保重點工程順利實施，進一步發揮重點工程對全區經濟發展的支撐拉動作用，現對2005年重點工程建設提出如下考核管理辦法。
一、考核對象
重點工程項目責任單位和責任人；組織實施重點工程責任單位和責任人；為重點工程服務的責任單位和責任人。
二、考核內容
（一）重點項目認定條件。項目選擇：結轉項目要求實施進度快、完成投資量大或當年能夠竣工；新開工項目要求前期工作充分、投資主體明確、資金基本落實，具備上半年開工建設條件。項目規模：農業項目2000萬元以上；工業項目基本在1億元以上；服務業項目1000萬元以上；基礎設施項目5000萬元以上；市區實事項目1000萬元以上（個別特殊工程可適當調低規模標準）；房地產項目3000萬元以上；社會事業項目1000萬元以上；利用外資項目年度利用外資200萬美元以上。
（二）考核目標。項目建設單位：主要考核工程進度、工程管理、質量安全等內容。組織、服務單位：主要考核項目數量、質量、工作實績等內容。
三、考核標準
對重點工程單個項目實行百分考核制，同時根據重點項目的不同規模和完成年度投資計劃的難易程度，增設項目實施難度系數。
（一）基本分
1、工程進度（80分）。完成年度工程進度要求和計劃投資目標得滿分，沒有達到年度工程進度要求的分別按比例扣分。對超額完成年度計劃投資和進度要求的項目，完成投資額每超10%加3分,最高加分不超過10分。
2、工程管理（10分）。項目班子落實、執行基本建設程序、工程建設實行招投標、施工管理措施扎實得滿分，否則相應扣分。
3、質量安全（10分）。工程質量安全管理制度健全、責任落實得3分，否則相應扣分；工程質量優良或工程質量控制目標優良得7分，合格得5分（需經有權部門認定或出具證明材料）。凡工程實施過程中出現重大質量事故或重大安全事故，造成人身傷亡和財產損失的，實行一票否決，取消年度先進參評資格。
（二）難度系數
1、項目規模難度系數：根據重點項目的規模以及完成年度投資計劃的難易程度,增設單個項目實施難度系數。凡重點項目年度完成投資2億元以上（含2億元）,難度系數2.0；1.5億元-2億元(含1.5億元),難度系數1.4;1億元-1.5億元(含1億元), 難度系數1.3;7000萬元-1億元（含7000萬元）,難度系數1.2；4000-7000萬元（含4000萬元），難度系數1.1；4000萬元以下，難度系數為1.0?；镜梅殖艘皂椖侩y度系數，為單個項目最終得分。
2、項目數量難度系數：對縣（市、區）和市直項目實施部門主要考核列入重點工程各類項目整體完成情況。綜合各縣（市、區）和市直項目實施部門列入重點工程項目單項得分，加權平均后，為縣（市、區）和市直項目實施部門基本得分。在此基礎上，適當考慮各縣(市、區)和市直項目實施部門列入重點工程的項目個數,設置項目數量系數。項目最少的縣(市、區)和市直項目實施部門數量系數為1.0,以此為標準，其余縣（市、區）和市直項目實施部門每多一個項目，數量系數遞增0.025，縣（市、區）和市直項目實施部門基本得分乘以數量系數，即為縣（市、區）和市直項目實施部門最終得分。
四、扶持措施
（一）提供優質服務。嚴格執行鹽政辦發[2002]79號文件精神，建立重點項目審批、服務事項辦理綠色通道，全面推行首問負責制、優質服務承諾制、一次投訴查實待崗制、項目否決報備制、政務公開制，努力提高機關工作效率，為重點工程建設創造良好的外部環境。重點工程項目涉及立項、征地拆遷、規劃定點、消防審查、相關許可證件發放、三通一平等前期準備以及工程建設直至竣工投運過程的相關服務，實行特事特辦，限時服務，簡化程序，優先辦理。
（二）加強環境督查。建立重點工程外部環境跟蹤聯系制度，加大跟蹤監督力度，進一步優化工程建設環境，確保重點工程順利實施。
（三）享受優惠政策。凡工業項目、政府出資的城市基礎設施項目一律享受下列優惠政策：
1、免交城市市政公用基礎設施配套費。
2、即交即退散裝水泥專項資金（工程必須使用散裝水泥）。
3、即交即退墻改專項基金（工程必須按工藝要求使用新型墻體材料）。
4、按建筑面積5元/平方米征收教育附加費。
5、根據項目實施情況，按規定優先安排財政貼息。
6、其它行政事業性收費（規劃、建設、消防等有關單位）按現行收費標準的下限再下浮50%收取。
7、涉及項目的中介服務性收費（環境影響評價和工程監理等有關單位）按現行收費標準的下限再下浮30%收取。
凡2002年1月1日后在市區（含市經濟開發區）區域內新投資的工業項目，還可按《河西區人民政府辦公室印發〈關于工業項目收費減免的實施辦法〉的通知》（鹽辦發[2002]57號文）規定，享受其它優惠政策?？h（市、區）可參照執行。
五、獎項設置
重點工程考核共設四個獎項：
（一）先進單位獎。共24名，其中 “農業十大重點工程先進單位獎”、“工業十大重點工程先進單位獎”、“服務業十大重點工程先進單位獎”、“基礎設施十大重點工程先進單位獎”、“市區實事十大重點工程先進單位獎”、“房地產業十大重點工程先進單位獎”、“社會事業十大重點工程先進單位獎”、“利用外資十大重點工程先進單位獎”各3名。各類十大重點工程分別考評，按單個項目最終得分從高到低，每類取前3名。綜合得分相同時，按年度完成投資額由大到小排列名次；一大工程中，有多個承辦單位的，屬同一項目時，主要考核主體工程，不屬同一項目時，分別考核打分；一個責任單位承擔多個項目的，按每個項目分值加權平均后計算得分。
（二）優秀組織獎。共6名，其中縣（市、區）3名，市直項目實施部門3名。根據考核標準，計算得出各縣（市、區）和市直項目實施部門最終得分，并由高到低各取前3名。
（三）優質服務獎。共6名,其中市直服務部門3個，縣（市、區）服務部門3名。圍繞協調到位、服務承諾、工作效率等內容，考核宣傳、執法、綜合經濟、國土、規劃、環保等部門推進、支持重點工程建設情況，綜合評定后，分別從市直和縣（市、區）中產生工作力度大、成績突出的先進服務部門各3名。
（四）先進個人獎。共120名，其中項目實施單位100名；市、縣相關部門和單位20名。
先進集體和先進個人由市委、市政府給予表彰獎勵。
六、考核管理
（一）建立項目責任制。按照市長工作分工,對每一項重點工程進行分管歸類,明確由分管市長掛鉤總負責，縣（市、區）人民政府或市有關主管部門主要負責人為項目責任人，項目單位主要負責人為項目第一責任人。
（二）實行目標管理制度。市政府分季度對每一類重點工程進行會辦督查，市重點工程辦公室具體負責項目實施的協調、督查、服務等工作。
工程監理辦法范文6
關鍵詞：質量；控制；建筑工程；管理；
Abstract: this paper construction project construction management process of the factors affecting the quality of management control is expounded, and the relevant management control measures are discussed in this paper, we hope that this paper to readers of the construction of the future can give corresponding help.
Keywords: quality; Control; Building engineering; management
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A文章編號：
引言：建筑工程施工的質量控制是在管理人員在工程質量上的組織協調和指揮活動。組織
必須通過建立質量管理體系實施質量管理。質量方針是最高指揮者的質量宗旨、經營理念和價值觀的反映;在質量方針的指導下，制定組織的質量手冊、程序性管理文件和質量記錄;進而落實組織制度，合理配置各種資源，明確各級管理人員在質量活動中的權限界定和責任分工等，形成組織質量管理體系的運行機制，保證整個質量管理體系的有效運行，從而實現質量目標。一個工程項目從立項、規劃、設計、審核到施工，及至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，環環相扣，任何環節都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失均是難以估量的。其中，作為施工這一至關重要的一環，是一個將設計意圖轉換為實際的過程，在此過程中，許多設計中考察欠缺，或是同實際情況有出入的問題都會一一凸現出來，甚至同以后使用維護相關的問題也會有所暴露，值得重視，更何況其任一道工序均會對整個工程質量產生致命的缺陷。因此，對于項目的現場施工管理，必須百分之百的重視、投入。
一、 影響建筑工程質量的因素
1.人的行為。
某些操作或工序，應以人為重點的控制對象，如高空、高溫、水下、易燃易爆、重型構件吊裝作業以及操作要求高的工序和技術難度大的工序等，都應對人的心理和生理等多方面進行科學有效的控制，確保萬無一失?，F階段，我國的工程施工人員普遍年輕化，經驗不足，存在照本宣科的現象，加上缺乏有效的監督，不能保證質量。
2.材料的因素
材料的質量與性能是影響建筑工程施工質量的最大因素，在工程施工時應對重點部位的材料進行重點控制，如鋼結構工程中使用的高強度螺栓、某些特殊焊接使用的焊條，都應重點控制其材質與性能;又如水泥的質量是直接影響混凝土工程質量的關鍵因素，施工中就應對進場的水泥質量進行重點控制，必須檢查核對其出廠合格證，并按要求進行強度和安定性的復驗等.
3.機械的因素
施工機械設備直接影響水利工程的施工質量，在水利工程的施工過程中，施工機械設備選型是否經濟合理，技術是否先進，操作和維護是否恰當都是水利工程施工質量的直接影響因素。
4. 工程質量監管力度不夠
大部分建設項目在監理人員配備上不是很多，對建設項目的施工存在的問題也就不容易發現，對建設項目在施工中存在的隱患也不容易發現，施工單位在施工過程中刻意隱瞞建設項目施工過程中的質量問題，直接造成建設項目因施工質量問題而造成嚴重后果。
二、質量控制的方法
1、施工的人員素質是工程質量的有力保證，因此，針對工程施工中普遍存在的施工人員素質低，影響施工質量的問題，提高人員素質是關鍵。對于一些年輕化的，經驗不足的人員，可實行老人帶新人的傳幫帶制，讓新人跟著經驗豐富的老設計人員學習，并通過一定的考核才能上崗。而對于工程施工人員農民工出身，素質不高，操作不規范的現象，可設立崗前培訓制，只有上崗之前進行考核，考核內容包括其工作的表現，以及思想表現，從行為和思想道德兩方面進行考核，以確保施工人員的素質水平。
2.合理的選擇施工技術參數
如防水混凝土的抗滲等級，建筑物沉降與基坑邊坡穩定監測數據，大體積混凝土內外溫差等施工技術參數都是應在施工過程中重點控制的。
3.合理確定技術間歇。
有些工序之間必須留有必要的技術間歇時間，如砌筑與抹灰之間，應在墻體砌筑后留6h---1d的時間。
4.嚴格控制施工中的質量通病。
如混凝土工程的蜂窩、麻面、空洞，墻、地面、屋面工程滲水、漏水、空鼓、起砂、裂縫等，都與工序操作有關，均應事先研究對策，提出預防措施。其次，要向施工作業班組進行認真交底，使每一個控制點上的作業人員明白施工作業規程及質量檢驗評定標準，掌握施工操作要領;在施工過程中，相關技術管理和質量控制人員要在現場進行重點指導和檢查驗收。
5、施工作業的質量檢查，是貫穿整個施工過程的最基本的質量控制活動，包括施工單位內部的工序作業質量自檢、互檢、專檢和交接檢查;以及現場監理機構的旁站檢查、平行檢測等。施工單位應積極主動地支持、配合監理工程師的工作，應根據現場工程監理機構的檢查結果，對 “見證點”和“待檢點”進行施工質量進行嚴格的控制。凡屬“見證點”的施工作業，如重要部位、特種作業、專門工藝等，施工方必須在該項作業開始前24小時，書面通知監理工作工作人員;凡屬“待檢點”的施工作業，如隱蔽工程等，施工方必須在完成施工質量自檢的基礎上，提前24小時通知項目監理機構進行檢查驗收，然后才能進行工程隱蔽或下道工序的施工。未經過項目監理機構檢查驗收合格，不得進行工程隱蔽或下道工序的施工。
6、加強自控。如作業技術交底、作業活動的實施和作業質量的自檢自查、互檢互查以及專職管理人員的質量檢查等。施工作業的質量檢查，是貫穿整個施工過程的最基本的質量控制活動，包括施工單位內部的工序作業質量自檢、互檢、專檢和交接檢查;以及現場監理機構的旁站檢查、平行檢測等前道工序作業質量經驗收合格后，才可進人下道工序施工。工序作業質量是直接形成工程質量的基礎，為達到對工序作業質量控制的效果，在加強工序管理和質量目標控制方面應堅持以下要求。 對已完工序作業產品，即檢驗批或分部分項工程，應嚴格堅持質量標準。有條件的施工企業或項目經理部應結合自己的條件編制高于國家標準的企業內控標準或工程項目內控標準，或采用施工承包合同明確規定的更高標準，列人質量計劃中，努力提升工程質量水平。
根據實踐經驗的總結，施工作業質量自控的有效制度有:
(1)質量自檢制度;
(2)質量例會制度;
(3)質量會診制度;
(4)質量樣板制度;
(5)質量掛牌制度;
(6)每月質量講評制度等。
三、結語
良好的企業口碑是需要靠企業的質量取勝，建設項目的質量好壞決定了該企業是否能 在行業繼續經營下去的必備因素。施工單位對建設項目的質量控制不僅關系到企業的信譽，更是關系到社會的整體形象。因此，建設工程的施工企業可通過成立專業質量監督和檢查小組，采取定期的檢查，如月度和季度的施工質量檢查；也可采取不定期的抽查，在不在規定的時間內進行工程質量的突擊檢查，以確保工程的施工質量。抽查的內容除各關鍵部位和工序外，要加強對建設工程的隱蔽工程、主體工程以及完工工程驗收，做好重要關鍵環節的驗收備案。另外，對于工程質量的監督，實行監督員問責制度，如建設工程從施工開始，就把監督責任落實到人，負責施工的日常監督，以實現從日常的監督中保證工程的施工質量。
參考文獻:
